DE102005003048B4

DE102005003048B4 - vehicle seat

Info

Publication number: DE102005003048B4
Application number: DE200510003048
Authority: DE
Inventors: Kazimierz Makosa
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2005-01-22
Filing date: 2005-01-22
Publication date: 2008-01-10
Anticipated expiration: 2025-01-23
Also published as: DE102005003048A1

Abstract

Fahrzeugsitz, mit
einem Sitzrahmen (2), der mit Oberschienen (3) auf chassisseitigen Unterschienen (4) längsverschiebbar aufgenommen und durch eine Längsverriegelung (20) verriegelbar ist,
einer Rückenlehne (5), die in einer Lehnenschwenkachse (A) am Sitzrahmen (2) angelenkt und über Rastversteller (18) verriegelt ist und nach Entriegeln der Rastversteller (18) von einer Gebrauchslage in eine Funktionsstellung vorklappbar ist,
einer Schienenentriegelung (22) zum Entriegeln der Längsverriegelung (20),
einem Entriegelungsmechanismus (24) zur Betätigung der Schienenentriegelung (22), und
einem gegenüber dem Sitzrahmen (2) verstellbaren Sitzkissen (8) mit Sitzkissenträger (10),
dadurch gekennzeichnet, dass
eine den Sitzrahmen (2) bei gelöster Längsverriegelung (20) in die hinterste Position ziehende Federeinrichtung vorgesehen ist,
der Entriegelungsmechanismus (24) beim Vorklappen der Rückenlehne (5) von der Gebrauchsstellung in die Funktionsstellung die Schienenentriegelung (22) betätigt,
bei der Verstellung des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchslage in die Funktionsstellung die Klappbewegung der Rückenlehne (5) und die Verstellbewegung des Sitzkissens...Vehicle seat, with
a seat frame (2) which is received longitudinally displaceably with upper rails (3) on chassis-side lower rails (4) and can be locked by a longitudinal lock (20),
a backrest (5), which is articulated in a backrest pivot axis (A) on the seat frame (2) and locked via locking adjuster (18) and after unlocking the locking adjuster (18) can be folded from a position of use into a functional position,
a rail release (22) for unlocking the longitudinal lock (20),
a release mechanism (24) for actuating the rail release (22), and
a relative to the seat frame (2) adjustable seat cushion (8) with seat cushion carrier (10),
characterized in that
a spring device is provided which moves the seat frame (2) into the rearmost position when the longitudinal lock (20) is released,
the unlocking mechanism (24) actuates the rail release (22) when the backrest (5) is folded from the position of use into the functional position,
in the adjustment of the vehicle seat from the position of use in the functional position, the folding movement of the backrest (5) and the adjustment movement of the seat cushion ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Die DE 103 39 788 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz, der durch Vorklappen der Rückenlehne flach zusammenfaltbar ist. Bei Vorklappen der Rückenlehne wird hierbei eine Schienenverriegelung gelöst, so dass der Fahrzeugsitz in seine hinterste Längsposition zurückgezogen wird.The DE 103 39 788 A1 shows a vehicle seat, which is folded flat by folding the backrest. When folding the backrest in this case a rail lock is released, so that the vehicle seat is retracted to its rearmost longitudinal position.

Die EP 0 022 691 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz mit einer Vorrichtung zur Längsregulation, bei dem eine Rückenlehne relativ zum Sitzteil längsverstellbar ist. Hierzu ist die Rückenlehne über einen Bügel mit einem hinteren Ende des Sitzteils und über einen weiteren Bügel mit einer chassisfesten Schiene gelenkig verbunden, wobei der letztgenannte Bügel ein Langloch aufweist, in dem ein am Sitzteil vorgesehener Bolzen geführt ist.The EP 0 022 691 A1 shows a vehicle seat with a device for longitudinal regulation, in which a backrest is longitudinally adjustable relative to the seat part. For this purpose, the backrest is pivotally connected via a bracket with a rear end of the seat part and a further bracket with a chassis-fixed rail, wherein the latter bracket has a slot in which a bolt provided on the seat part is performed.

Die DE 102 07 179 C1 , DE 102 27 945 A1 sowie DE 103 19 642 A1 zeigen Fahrzeugsitze, bei denen an dem Sitzrahmen zum einen eine vorklappbare Rückenlehne und zum anderen ein nach vorne verstellbarer und in seinem vorderen Bereich absenkbarer Sitzkissenträger angebracht sind, wobei die Verstellbewegung des Sitzkissenrahmens an die Klappbewegung der Rückenlehne gekoppelt ist, um den Schwenkraum für die vorklappende Rückenlehne freizugeben. Eine Entriegelung eines Schlosses des Sitzkissenträgers zum nachfolgenden Absenken beim Klappen der Rückenlehne ist nur aus der hintersten Längsposition möglich, um eine Kollision der Rückenlehne oder einer an ihr angebrachten Kopfstütze mit einer vorderen Sitzreihe zu vermeiden. Hierzu sind bei diesen Fahrzeugsitzen zum Teil Steuereinrichtungen bzw. Entriegelungseinrichtungen vorgesehen, die sich in der hinters ten Längsposition verstellen und hierdurch die Entriegelung eines den Sitzkissenrahmen am Sitzrahmen verriegelnden Schlosses ermöglichen.The DE 102 07 179 C1 . DE 102 27 945 A1 such as DE 103 19 642 A1 show vehicle seats in which on the seat frame on the one hand a folding backrest and the other a forward adjustable and lowerable in its front area seat cushion support are mounted, wherein the adjustment of the seat cushion frame is coupled to the folding movement of the backrest to the pivoting space for the folding backrest release. A release of a lock of the seat cushion support for subsequent lowering when folding the backrest is possible only from the rearmost longitudinal position to avoid a collision of the backrest or attached to her headrest with a front row of seats. For this purpose, control devices and unlocking devices are partially provided in these vehicle seats, which adjust in the hinters th longitudinal position and thereby enable the unlocking of the seat cushion frame on the seat frame locking lock.

Somit hat der Benutzer jeweils zunächst den Fahrzeugsitz in die zulässige hinterste Längsposition zu verstellen, bevor er ihn vorklappen kann. Somit sind zusätzlich zur Entriegelung der Rastversteller zwischen Rückenlehne und Sitzrahmen zwei Betätigungsvorgänge erforderlich. Weiterhin wird ein Teil der Benutzer bei dem vergeblichen Versuch, den Fahrzeugsitz in eine vordere Längsposition zu verstellen, sein Vorhaben wieder aufgeben und gegebenenfalls auf einen mechanischen Fehler schließen.Consequently the user has each first the vehicle seat in the permitted rearmost longitudinal position too Adjust before he can fold it. Thus, in addition to Unlocking the locking adjuster between the backrest and seat frame two Actuating operations required. Furthermore, a part of the user is in the futile attempt, to adjust the vehicle seat to a front longitudinal position, give up his project and, if necessary, a mechanical one Close the error.

Die DE 199 32 214 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art, der einen auf unteren Schienen längs verstellbaren Grundrahmen mit oberen Schienen und ein gegenüber dem Grundrahmen über Schwingen verstellbares Sitzteil aufweist. Eine Rückenlehne ist gegenüber dem Sitzrahmen nach vorne umklappbar. Das Sitzteil ist in einer Fahrposition durch eine Verriegelungseinrichtung verriegelbar. Weiterhin ist die Rückenlehne in ihrer Gebrauchsposition verriegelt und kann nach einer Entriegelung nach vorne umgeklappt werden. Hierbei ist das Sitzteil in der Fahrposition verriegelt und wird erst nach einer vorbestimmten Umklappbewegung der Rückenlehne durch eine Entriegelungseinrichtung entriegelt. Es ist ein gemeinsamer Entriegelungsknopf zum einerseits Entriegeln der Rückenlehne und andererseits Entriegeln der Verriegelungseinrichtungen für die Längsverstellung des Sitzteils vorgesehen.The DE 199 32 214 A1 shows a vehicle seat of the type mentioned, which has a lower rails along longitudinally adjustable base frame with upper rails and a respect to the base frame via swing adjustable seat part. A backrest can be folded forward relative to the seat frame. The seat part can be locked in a driving position by a locking device. Furthermore, the backrest is locked in its use position and can be folded after unlocking forward. Here, the seat part is locked in the driving position and is unlocked only after a predetermined Umklappbewegung the backrest by an unlocking device. There is a common unlocking button for unlocking the backrest and on the other hand unlocking the locking devices for the longitudinal adjustment of the seat part provided.

Die DE 101 05 283 C1 zeigt einen Fahrzeugsitz mit einem ein festes Sitzkissen umfassenden, auf Oberschienen gegenüber chassisseitigen Unterschienen verstellbaren Sitzrahmen und einer klappbaren Rückenlehne. Bei Vorklappen der Rückenlehne wird zum einen die Längsverriegelung zwischen Ober- und Unterschiene gelöst und zum anderen ein Getriebe betätigt, das zwischen einer gespreizten und einer gestreckten Stellung verstellbar ist und hierdurch von jeder Ausgangslängsposition aus eine bestimmte Zwischenposition zwischen seiner hintersten und vordersten Längsposition einstellt, in der nachfolgend zunächst die Rückenlehne und nach Entriegelung der hinteren Füße der gesamte Fahrzeugsitz vollständig vorgeklappt werden kann.The DE 101 05 283 C1 shows a vehicle seat with a solid seat cushion comprehensive, adjustable on top rails against chassis side down rails adjustable seat frame and a folding backrest. When folding the backrest on the one hand, the longitudinal locking between the upper and lower rail is released and operated on the other a transmission that is adjustable between a spread and a stretched position and thereby adjusts from each initial longitudinal position of a certain intermediate position between its rearmost and foremost longitudinal position, in the following initially the backrest and after unlocking the rear feet of the entire vehicle seat can be fully folded forward.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der vom Benutzer einfach und sicher bedienbar ist und eine schnelle und sichere Verstellung von der Gebrauchslage in die Funktionsstellung ermöglicht.Of the Invention has for its object to provide a vehicle seat, which is easy and safe to use by the user and fast and safe adjustment of the position of use in the functional position allows.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.These The object is achieved by a vehicle seat according to claim 1. The under claims describe preferred developments.

Erfindungsgemäß ist der Klappbereich der Rückenlehne somit in zwei Teilbereiche unterteilt, wobei bei Vorklappen aus der Gebrauchslage zunächst in dem ersten Teilbereich die Längsverriegelung gelöst wird, so dass der Sitzrahmen mitsamt dem ganzen Fahrzeugsitz von einer starken Federeinrichtung vollständig in eine hinterste Position verstellt werden kann, und in dem nachfolgenden zweiten Teilbereich die Längsverriegelung wieder verriegelt wird.According to the invention Folding area of the backrest thus subdivided into two subregions, with out flaps the position of use first in the first part of the longitudinal locking solved so that the seat frame along with the entire vehicle seat of a strong spring device completely in a rearmost position can be adjusted, and in the subsequent second subarea the longitudinal locking is locked again.

Der Benutzer kann somit – nach Entriegelung der Rastversteller zwischen Rückenlehne und Sitzrahmen – mit einer einheitlichen Klappbewegung nach vorne eine vollständige Verstellung des Fahrzeugsitzes von jeder Ausgangslängsposition aus erreichen. Somit entfallen gegenüber den eingangs genannten Fahrzeugsitzen zusätzliche Handgriffe bzw. Betätigungsvorgänge. Der federvorgespannt nach hinten zurück gleitende Fahrzeugsitz unterstützt hierbei die Klappbewegung der vom Benutzer betätigten Rückenlehne, da die Lehnenschwenkachse mit nach hinten gezogen wird und somit die Klappbewegung der vom Benutzer festgehaltenen Rückenlehne nach vorne erleichtert.The user can thus - after unlocking the locking adjuster between the backrest and seat frame - achieve a uniform adjustment of the vehicle seat from each initial longitudinal position with a single folding movement forward. Thus, with respect to the vehicle seats mentioned above additional handles or actuation operations omitted. The spring preloaded after rear sliding back vehicle seat hereby supports the folding movement of the user-operated backrest, since the backrest pivot axis is pulled backwards and thus facilitates the folding movement of the user-held backrest forward.

Erfindungsgemäß ist hierzu vorteilhafterweise zwischen einem als vorderer Führungslenker dienenden Schwenkfuß und einer die Längsverriegelung lösenden Schienenentriegelung ein Entriegelungsmechanismus vorgesehen, der ein Betätigungsmittel – vorteilhafterweise einen die Schienenentriegelung mitnehmenden Haken – im ersten Teilbereich der Klappbewegung gegen dessen Federvorspannung betätigt und im zweiten Teilbereich wiederum freigibt, so dass das Betätigungsmittel aufgrund seiner Federvorspannung zurückverstellt wird und die Schienenentriegelung wieder freigibt. Hierbei kann der Entriegelungsmechanismus vorteilhafterweise eine Kurvensteuerung aufweisen, z.B. mit einer an einem Schwenkhebel vorgesehenen Kurve und einem an dem Entriegelungsmittel vorgesehenen Bolzen.According to the invention is this Advantageously, between serving as a front guide arm swivel foot and a the longitudinal locking be solved Rail release provided a release mechanism, the an actuating means - advantageously a the rail release entraining hook - in the first Part of the folding movement against the spring bias actuated and in the second subregion in turn releases, so that the actuating means is reset due to its spring preload and the rail release releases again. Here, the unlocking mechanism advantageously have a cam control, e.g. with one on a pivot lever provided curve and one provided on the unlocking means Bolt.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained on an embodiment. It demonstrate:

1 den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in Seitenansicht in Gebrauchslage, 1 the vehicle seat according to the invention in side view in the operating position,

1a eine Detailvergrößerung des Entriegelungsmechanismus aus 1, 1a an enlarged detail of the release mechanism 1 .

2 den Fahrzeugsitz bei um 45° vorgeklappter Rückenlehne, 2 the vehicle seat with the seat back tilted by 45 °,

2a die Detailvergrößerung des Entriegelungsmechanismus aus 2, 2a the detail magnification of the unlocking mechanism 2 .

3 den Fahrzeugsitz in Cargo-Stellung und hinterster Längsposition, 3 the vehicle seat in the cargo position and the rearmost longitudinal position,

3a die Detailvergrößerung des Entriegelungsmechanismus aus 3. 3a the detail magnification of the unlocking mechanism 3 ,

Ein Fahrzeugsitz 1 weist einen Sitzrahmen 2 auf, der auf z.B. zwei parallelen Oberschienen 3 befestigt ist, die gegenüber chassisfesten Unterschienen 4 längsverschiebbar sind.A vehicle seat 1 has a seat frame 2 on, for example, on two parallel upper rails 3 is attached, the chassis solid opposite rails 4 are longitudinally displaceable.

Eine Rückenlehne 5 mit Lehnenrahmen 7 und einer z.B. höhenverstellbar befestigten Kopfstütze 6. ist in einer Lehnenschwenkachse A an dem Sitzrahmen 2 angelenkt und von ihrer in 1 gezeigten, im Wesentlichen aufrechten bzw. etwas nach hinten geneigten Gebrauchslage aus nach vorne in eine in 3 gezeigte, im Wesentlichen horizontale Cargo-Stellung klappbar. Ein Sitzkissen 8 mit Sitzkissenträger 10 ist auf dem Sitzrahmen 2 verstellbar aufgenommen, wobei der Sitzkissenträger 10 in einem hinteren Gelenk 11 am Lehnenrahmen 7 oberhalb der Lehnenschwenkachse A angelenkt ist. An einem vorderen Gelenk 12 des Sitzkissenträgers 10 ist ein Schwenkfuß 14 angelenkt, der in einem weiteren Gelenk 15 an einem vorderen Fuß 16 des Sitzrahmens 2 angelenkt ist. Wenn die Rückenlehne 5 nach Entriegelung ihrer im Bereich der Lehnenschwenkachse A vorgesehenen Rastversteller 18 vorgeklappt wird, wird somit das Sitzkissen 8 mit Sitzkissenträger 10 nach vorne verstellt und in seinem vorderen Bereich durch die Schwenkbewegung um das Gelenk 15 abgesenkt und gibt hierdurch den erforderlichen Raum für die vorklappende Rückenlehne 5 frei, so dass diese in einer horizontalen Stellung auf dem Sitzkissen 8 zur Anlage kommt, wo sie ergänzend durch die Rastversteller 18 verriegelt werden kann.A backrest 5 with backrest frame 7 and, for example, a height-adjustable headrest 6 , is in a backrest pivot axis A to the seat frame 2 hinged and from her in 1 shown, substantially upright or slightly inclined backward use position from forward to an in 3 shown, essentially horizontal cargo position hinged. A seat cushion 8th with seat cushion support 10 is on the seat frame 2 adjustably received, wherein the seat cushion carrier 10 in a rear joint 11 on the backrest frame 7 is articulated above the backrest pivot axis A. At a front joint 12 of the seat cushion carrier 10 is a swivel foot 14 hinged in another joint 15 on a front foot 16 of the seat frame 2 is articulated. If the backrest 5 after unlocking their provided in the backrest pivot axis A locking adjuster 18 is folded forward, thus the seat cushion 8th with seat cushion support 10 adjusted to the front and in its front area by the pivoting movement around the joint 15 lowered and thereby gives the required space for the folding backrest 5 free, leaving these in a horizontal position on the seat cushion 8th comes to the plant, where they supplement by the Rastversteller 18 can be locked.

Zwischen den Oberschienen 3 und den chassisfesten Unterschienen 4 ist eine hier nicht näher gezeigte Längsverriegelung 20 vorgesehen, die durch Schwenken einer Schienenentriegelung 22 entriegelt wird. Erfindungs gemäß ist hierbei die Verstellbewegung des Sitzkissenträgers 10 mit der Betätigung der Schienenentriegelung 22 über einen in den 1a, 2a und 3a detaillierter gezeigten Entriegelungsmechanismus 24 gekoppelt.Between the top rails 3 and the chassis fixed rails 4 is a longitudinal locking not shown here 20 provided by pivoting a rail release 22 is unlocked. Invention according to here is the adjustment of the seat cushion carrier 10 with the operation of the rail release 22 about one in the 1a . 2a and 3a shown in more detail unlocking mechanism 24 coupled.

Der Entriegelungsmechanismus 24 wird durch den Schwenkfuß 14 mit seinem sich nach unten über das Gelenk 15 hinaus erstreckenden unteren Hebelarm 14a, einen am vorderen Fuß 16 in einem Lager 27 gelagerten Schwenkhebel 28, einen an dem unteren Hebelarm 14a des Schwenkfußes 14 in einem Gelenk 31 und an dem Schwenkhebel 28 in einem Gelenk 32 angebundenen Lenker 34, einen am vorderen Fuß 16 befestigten Lagerbock 36 und einen an dem Lagerbock 36 in einem Gelenk 38 angelenkten Haken 39 gebildet. Der Lenker 34 erstreckt sich in der Gebrauchslage der 1 von dem Gelenk 31 nach unten und hinten zu dem Gelenk 32, wobei das Lager 27 etwas unterhalb der Verbindungslinie der Gelenke 31, 32 liegt, so dass der Schwenkhebel 28 bei Zug an dem Lenker 34 im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt wird. Der Lagerbock 36 liegt in Querrichtung – d.h. in Richtung senkrecht zur Zeichenebene – zwischen dem Haken 39 und dem Schwenkhebel 28. In dem Lagerbock 36 ist eine Ausnehmung 42 mit einer Kulisse 43 ausgebildet. Ein am Haken 39 befestigter Bolzen 45 ragt in Querrichtung durch die Ausnehmung 42 und liegt an deren Kulisse 43 an. Der Bolzen 45 ragt nach innen, d.h. in die Zeichenebene der 1a hinein, bis zu dem Schwenkhebel 28 und liegt an einer an dessen Unterseite ausgebildeten Kurve 48 an. Der Haken 39 ist durch eine am Lagerbock 36 befestigte Zugfeder 50 nach hinten, d.h. in 1a im Gegenuhrzeigersinn bzw. in seine die Schienenentriegelung 22 nicht betätigende Stellung, vorgespannt. Dementsprechend ist der an einem hinteren Ende des Hakens 39 angebrachte Bolzen 45 nach oben vorgespannt und drückt gegen die Kurve 48 des Schwenkhebels 28.The unlocking mechanism 24 gets through the swivel foot 14 with his down over the joint 15 also extending lower lever arm 14a , one on the front foot 16 in a warehouse 27 mounted pivot lever 28 , one on the lower lever arm 14a of the swivel foot 14 in a joint 31 and on the pivot lever 28 in a joint 32 connected handlebars 34 , one on the front foot 16 attached bearing block 36 and one on the bearing block 36 in a joint 38 hinged hook 39 educated. The driver 34 extends in the position of use of 1 from the joint 31 down and back to the joint 32 , where the bearing 27 slightly below the connecting line of the joints 31 . 32 lies, so the pivot lever 28 at train to the handlebar 34 is pivoted counterclockwise. The bearing block 36 lies in the transverse direction - ie in the direction perpendicular to the plane - between the hook 39 and the pivot lever 28 , In the bearing block 36 is a recess 42 with a backdrop 43 educated. One on the hook 39 attached bolt 45 protrudes in the transverse direction through the recess 42 and lies at their backdrop 43 at. The bolt 45 protrudes inwards, ie in the drawing plane of the 1a into it, up to the pivot lever 28 and is located on a curve formed on its underside 48 at. The hook 39 is by one on the bearing block 36 attached tension spring 50 to the rear, ie in 1a in the counterclockwise direction or in its the rail unlocking 22 not actuated position, biased. Accordingly, the at a rear end of the hook 39 attached bolts 45 biased upward and pushes against the curve 48 of the pivot lever 28 ,

Nachfolgend wird die beim Klappvorgang der Rückenlehne 5 erfolgende Ent- und Verriegelung detailliert beschrieben. Nach Entriegelung der Rast versteller 18 klappt der Benutzer die Rückenlehne 5 zunächst teilweise um die Lehnenschwenkachse A nach vorne und erreicht – ohne eine Arretierung – zunächst die um ca. 45° vorgeklappte Zwischenstellung der 2, 2a. Hierbei wird der Sitzkissenträger 10 mit dem nach vorne schwenkenden Gelenk 11 nach vorne verschoben, so dass der Schwenkfuß 14 im Gegenuhrzeigersinn um sein Gelenk 15 schwenkt und sein unterer Hebelarm 14a nach oben schwenkt und hierbei den Lenker 34 über das Gelenk 31 mitzieht. Der Lenker 34 schwenkt über das Gelenk 32 den Schwenkhebel 28 im Gegenuhrzeigersinn, so dass der Bolzen 45 von einem ersten, hinteren Kurvenbereich 48a der Kurve 48 zu einem mittleren Kurvenbereich 48b gleitet und hierbei nach unten gedrückt wird, so dass der Haken 39 gegen seine Federvorspannung im Uhrzeigersinn geschwenkt wird und hierbei die z.B. als Haken oder Schlaufe ausgebildete Schienenentriegelung 22 mitnimmt und nach oben schwenkt, so dass sie betätigt wird und die Längsverriegelung 20 zwischen den Unterschienen 4 und Oberschienen 3 gelöst wird. Der Fahrzeugsitz 1 wird durch nicht gezeigte, z.B. an den Oberschienen 3 oder dem Sitzrahmen 2 angreifende starke Federn selbsttätig in die hinterste Längsposition gezogen, wodurch gegebenenfalls der Klappvorgang der vom Benutzer festgehaltenen Rückenlehne 5 unterstützt wird.The following is the folding process of the backrest 5 Successful unlocking and locking described in detail. After unlocking the catch adjuster 18 the user folds the backrest 5 first partially around the backrest pivot axis A forward and reached - without a lock - first the folded by approximately 45 ° intermediate position of the 2 . 2a , This is the seat cushion carrier 10 with the forward pivoting joint 11 moved forward so that the swivel foot 14 counterclockwise around his joint 15 pivots and its lower lever arm 14a swings up and here the handlebars 34 over the joint 31 go along. The driver 34 pivots over the joint 32 the pivot lever 28 counterclockwise, leaving the bolt 45 from a first, rear curve area 48a the curve 48 to a middle curve area 48b slides and this is pushed down, so that the hook 39 pivoted against its spring bias in a clockwise direction and in this case, for example, designed as a hook or loop rail release 22 entrains and pivots upwards, so that it is actuated and the longitudinal lock 20 between the lower rails 4 and top rails 3 is solved. The vehicle seat 1 is not shown by, for example, on the top rails 3 or the seat frame 2 attacking strong springs automatically pulled into the rearmost longitudinal position, which optionally the folding process of the user-held backrest 5 is supported.

Die Rückenlehne 5 klappt von der Zwischenstellung der 2 weiter nach vorne in die Cargo-Positon der 3, so dass bei der Schwenkbewegung des Schwenkfußes 14 dessen unterer Hebelarm 14a weiter nach oben geschwenkt wird und den Lenker 34 hierbei mitzieht, so dass der Schwenkhebel 28 weiterhin im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt wird. Der Bolzen 45 gelangt hierbei von dem mittleren Kurvenbereich 48b der Kurve 48 weiter nach vorne an einen vorderen Kurvenbereich 48c, in dessen Verlauf der Abstand zum Schwenklager 27 abnimmt und der Bolzen 45 somit unter Entspannung der Zugfeder 50 in der Kulisse 43 wieder nach oben gelangen kann. Der Bolzen 45 wird hierbei vorzugsweise außer Eingriff mit dem Kurvenbereich 48c gelangen, wobei die Kulisse 43 einen Anschlag für die Schwenkbewegung des Hakens 39 bildet. Der im Gegenuhrzeigersinn zurückschwenkende Haken 39 gibt die Schienenentriegelung 22 frei, so dass diese wiederum aufgrund der Federvorspannung der Längsverriegelung 20 zurückgezogen wird und die Längsverriegelung 20 hierbei federvorgespannt verriegelt.The backrest 5 works from the intermediate position of 2 continue forward in the cargo position of the 3 , so that during the pivoting movement of the swivel foot 14 its lower lever arm 14a is pivoted upward and the handlebars 34 pulls along, so that the pivot lever 28 continues to be pivoted counterclockwise. The bolt 45 here comes from the middle curve area 48b the curve 48 further forward to a front corner of the curve 48c , in the course of which the distance to the pivot bearing 27 decreases and the bolt 45 thus under relaxation of the tension spring 50 in the scenery 43 can get back upstairs. The bolt 45 This is preferably out of engagement with the curve area 48c arrive, the scenery 43 a stop for the pivotal movement of the hook 39 forms. The anti-clockwise swinging hook 39 gives the rail unlocking 22 free, so this in turn due to the spring preload of the longitudinal lock 20 is retracted and the longitudinal lock 20 locked spring biased.

Somit dient der Entriegelungsmechanismus 24 einer Kopplung der während des Klappvorgangs der Rückenlehne 5 nach vorne gerichteten Vorwärtsbewegung des Sitzkissenträgers 10 mit einem Verriegelungsvorgang und nachfolgendem Entriegelungsvorgang der Schienenentriegelung 22, wobei der Umkehrpunkt von der Verriegelung in die Entriegelung vorteilhafterweise etwa bei halben Klappweg erfolgt.Thus, the unlocking mechanism is used 24 a coupling of the during the folding process of the backrest 5 forward forward movement of the seat cushion support 10 with a locking process and subsequent unlocking the rail release 22 , wherein the reversal point of the lock in the unlocking advantageously takes place at about half folding path.

Der Benutzer wird somit von jeder Ausgangs-Längsposition des Fahrzeugsitzes 1 aus – in 1 ist lediglich beispielhaft die hinterste Längsposition gezeigt – den Klappvorgang der Rückenlehne 5 in die Cargo-Stellung der 3 in der hintersten Längsposition des Fahrzeugsitzes 1 fertig stellen, ohne zwischenzeitig zusätzlich manuelle Ent- oder Verriegelungen betätigen zu müssen.The user is thus from each output longitudinal position of the vehicle seat 1 out of - in 1 is merely exemplified the rearmost longitudinal position shown - the folding process of the backrest 5 in the cargo position of 3 in the rearmost longitudinal position of the vehicle seat 1 finish, without having to additionally operate manual de-locks or interlocks.

Claims

Vehicle seat, with a seat frame ( 2 ), with top rails ( 3 ) on chassis-side rails ( 4 ) longitudinally displaceable and by a longitudinal locking ( 20 ) is lockable, a backrest ( 5 ) in a backrest pivot axis (A) on the seat frame ( 2 ) and via Rastversteller ( 18 ) is locked and after unlocking the Rastversteller ( 18 ) can be folded from a position of use into a functional position, a rail release ( 22 ) for unlocking the longitudinal locking ( 20 ), a release mechanism ( 24 ) for actuating the rail release ( 22 ), and one opposite the seat frame ( 2 ) adjustable seat cushions ( 8th ) with seat cushion support ( 10 ), characterized in that the seat frame ( 2 ) with released longitudinal locking ( 20 ) is provided in the rearmost position pulling spring device, the unlocking mechanism ( 24 ) when folding the backrest ( 5 ) from the position of use to the functional position, the rail release ( 22 ), in the adjustment of the vehicle seat from the position of use in the functional position, the folding movement of the backrest ( 5 ) and the adjustment movement of the seat cushion ( 8th ) are combined, the pivoting movement of the folding forward of the backrest ( 5 ) has from the use position in the functional position two pivoting ranges with different functionality, and the unlocking mechanism ( 24 ) when folding the Rückenleh ne ( 5 ) the rail release ( 22 ) actuated in a first pivoting range and in a subsequent second pivoting range, the rail unlocking ( 22 ) for locking the longitudinal locking ( 20 ) releases.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the unlocking mechanism ( 24 ) a spring-biased actuating means ( 39 ), which in the first portion of the folding movement of the backrest ( 5 ) and in this case the rails unlocking ( 22 ) and in the second part of the folding movement of the backrest ( 5 ) and released by its spring preload releasing the rail release ( 22 ) is reset.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the unlocking mechanism ( 24 ) has a seat frame side hinged pivot lever ( 28 ), which during the adjustment movement of the seat cushion carrier ( 10 ) is pivoted, and a seat frame side hinged actuating means ( 39 ) for actuating the rail release ( 22 ), which is biased in its unactuated position, wherein on the pivot lever ( 28 ) a curve ( 48 ) is formed, which the actuating means ( 39 ) during the adjustment movement of the seat cushion carrier ( 10 ) such that the unlocking means ( 39 ) during the first portion of the folding movement of the backrest ( 5 ) against its spring bias for actuating the rail release ( 22 ) and in the second part of the folding movement of the backrest ( 5 ) is released.

Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the unlocking mechanism ( 24 ) has a on the seat cushion carrier ( 10 ) and the seat frame ( 2 ) hinged swivel foot ( 14 ) with a seat frame-side joint ( 15 ) extending lower lever arm ( 14a ), which during the adjustment movement of the seat cushion carrier ( 10 ) is pivoted upward from the position of use to the functional position, and one between the lower lever arm ( 14a ) of the swivel foot ( 14 ) and the pivot lever ( 28 ) articulated handlebars ( 34 ).

Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that on the unlocking means ( 39 ) a transversely projecting pin ( 45 ) attached to the curve ( 48 ) of the release lever ( 28 ) is controlled.

Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the bolt ( 45 ) in a seat frame side backdrop ( 43 ) is guided.

Vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized in that the curve ( 48 ) of the release lever ( 28 ) has a first curve area ( 48a ), on which the bolt ( 45 ) in the position of use with, not actuated actuating means ( 39 ), a second curve area following the first curve area ( 48b ), on which the bolt ( 45 ) in the intermediate position with partially folded backrest ( 5 ) is applied, wherein the actuating means ( 39 ) the rail release ( 22 ) and to the second curve area ( 48b ) subsequent third curve area ( 48c ), on which the bolt ( 45 ) under relaxation of the spring bias of the actuating means ( 39 ) is released again and the actuating means ( 39 ) releasing the rail release ( 22 ) is reset.