[go: up one dir, main page]

DE102005001037A1 - Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque - Google Patents

Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque Download PDF

Info

Publication number
DE102005001037A1
DE102005001037A1 DE102005001037A DE102005001037A DE102005001037A1 DE 102005001037 A1 DE102005001037 A1 DE 102005001037A1 DE 102005001037 A DE102005001037 A DE 102005001037A DE 102005001037 A DE102005001037 A DE 102005001037A DE 102005001037 A1 DE102005001037 A1 DE 102005001037A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gearbox
gear
drive
speed change
transmission ratio
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005001037A
Other languages
German (de)
Inventor
Dirk Dr.-Ing. Heilenkötter
Christoph Dipl.-Ing. Stelzer
Klaus Dipl.-Ing. Lindemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102005001037A priority Critical patent/DE102005001037A1/en
Publication of DE102005001037A1 publication Critical patent/DE102005001037A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/046—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement with an additional planetary gear train, e.g. creep gear, overdrive
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

The train has a non-adjustable single-step front-mounted gearbox (9) directly connected upstream to a speed change gearbox (6) for decreasing an input torque. The gearbox (9) is attached to a lubricating oil supply of the gearbox (6). A gearbox, downstream to the gearbox (6), exhibits a transmission ratio that is increased by the reciprocating value of transmission ratio of the gearbox (9) for adjustment of the output speed and torque.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem als Verbrennungskolbenmotor ausgebildeten und abtriebsseitig mit einem Schwungrad versehenen Antriebsmotor und mit einem antriebsseitig über ein Anfahrelement mit dem Antriebsmotor und abtriebsseitig mit einem Achs- oder Verteilergetriebe in Verbindung stehenden Geschwindigkeits-Wechselgetriebe.The The invention relates to a drive train of a motor vehicle, with designed as a combustion piston engine and the output side provided with a flywheel drive motor and with a drive side over a Starting element with the drive motor and the output side with a Axle or transfer case related speed change gearbox.

Unter einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe wird vorliegend ein Fahrzeuggetriebe mit stufenweise oder kontinuierlich veränderlichem Übersetzungsverhältnis verstanden. Bei dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe kann es sich somit um ein Handschaltgetriebe, ein automatisiertes Schaltgetriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe, einen Planetenrad-Getriebeautomaten, und um ein CVT-Getriebe handeln.Under a speed change gear is present a vehicle transmission understood with stepwise or continuously variable transmission ratio. The speed change gear can thus be a manual transmission, an automated manual transmission, a dual-clutch transmission, a planetary gear automatic transmission, and act around a CVT transmission.

Geschwindigkeits-Wechselgetriebe werden zur Erzielung einer durch hohe Stückzahlen möglichen kostengünstigen Fertigung mit geringen Modifikationen in möglichst vielen Fahrzeugmodellen mit unterschiedlich starken Antriebsmotoren verwendet. Dabei sind die Einsatzmöglichkeiten eines bestimmten Getriebetyps außer durch den verfügbaren Übersetzungsbereich und bauliche Gegebenheiten, wie z.B. die Auslegung für Längs- oder Quereinbau der aus dem Antriebsmotor und dem Getriebe gebildeten Antriebseinheit, im wesentlichen durch das maximal zulässige Eingangsdrehmoment beschränkt, für das das jeweilige Geschwindigkeits-Wechselgetriebe konstruktiv ausgelegt ist.Speed-change gearbox are to achieve a possible through high volumes cost Production with minor modifications in as many vehicle models as possible used with different strong drive motors. There are the possible uses a specific type of transmission except through the available gear ratio and structural conditions, such as the design for longitudinal or Transverse installation of the drive unit formed by the drive motor and the transmission, essentially limited by the maximum allowable input torque for which the respective speed change gear designed constructively is.

Durch große Fortschritte in der Motorentechnik sind in den letzten Jahren sehr drehmomentstarke Antriebsmotoren, insbesondere Turbodieselmotoren mit Direkteinspritzung, entwickelt worden, deren maximales Drehmoment das maximal zulässige Eingangsdrehmoment vieler vorhandener Geschwindigkeits-Wechselgetriebe übersteigt. Für diese starken Antriebsmotoren müssten daher neue Getriebe entwickelt werden. Dies hat zur Folge, dass mehrere unterschiedliche Getriebetypen mit teilweise geringen Stückzahlen pro Getriebetyp parallel produziert werden müssten, was produktionstechnisch und logistisch ungünstig ist.By size Advances in engine technology have been very strong in recent years High-torque drive motors, in particular turbo diesel engines With direct injection, developed, their maximum torque the maximum allowed Input torque exceeds many existing speed change gearbox. For this strong drive motors would have therefore new transmissions are developed. This has the consequence that several different types of gearboxes, sometimes in small numbers per transmission type would have to be produced in parallel, which is production-related and logistically unfavorable is.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine kompakte und kostengünstige Anordnung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeuges der eingangs genannten Art vorzuschlagen, mit der ein Geschwindigkeits-Wechselgetriebe in Kombination mit einem Antriebsmotor verwendet werden kann, dessen maximales Drehmoment größer ist als das maximal zulässige Eingangsdrehmoment des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes.It Object of the present invention, a compact and inexpensive arrangement a drive train of a motor vehicle of the aforementioned To propose way with which a speed change gearbox can be used in combination with a drive motor whose maximum torque is greater as the maximum allowable Input torque of the speed change gearbox.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe zur Verringerung des Eingangsdrehmomentes antriebsseitig ein nicht-schaltbares einstufiges Vorschaltgetriebe mit einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle unmittelbar vorgeschaltet ist, das ein Übersetzungsverhältnis von iVG < 1 aufweist und an eine Schmierölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes angeschlossen ist, und dass ein dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe nachgeschaltetes Getriebe zur Anpassung der Ausgangsdrehzahl und des Ausgangsdrehmomentes ein in etwa um den Kehrwert des Übersetzungsverhältnisses iVG des Vorschaltgetriebes erhöhtes Übersetzungsverhältnis iNG aufweist.This object is achieved in conjunction with the preamble of claim 1, characterized in that the speed change gear to reduce the input torque on the drive side, a non-switchable single-stage gearbox with an input shaft and an output shaft is immediately upstream, which has a gear ratio of i VG <1 and is connected to a lubricating oil supply of the speed change gear, and that a speed change gearbox downstream gearbox for adjusting the output speed and the output torque has an increased approximately by the reciprocal of the gear ratio i VG of the primary gear ratio i NG .

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 10.advantageous Embodiments of the drive train according to the invention are the subject of under claims 2 to 10.

Durch das feste Übersetzungsverhältnis iVG < 1 des Vorschaltgetriebes wird das von dem Antriebsmotor erzeugte Drehmoment im Verhältnis des Übersetzungsverhältnisses iVG abgesenkt und damit das Eingangsdrehmoment des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes entsprechend verringert. Somit kann nun ein vorhandenes Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, das für ein niedrigeres maximales Eingangsdrehmoment ausgelegt ist, mit einem stärkeren, d.h. ein höheres maximales Drehmoment aufweisenden Antriebsmotor kombiniert werden. Das im gleichen Verhältnis erhöhte Drehzahlniveau innerhalb des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes kann von diesem zumeist ohne weitere Maßnahmen verkraftet oder mit relativ geringem Aufwand, z.B. durch den Einbau verstärkter Lager-, Schalt-, und Synchronisationselemente, an dieses angepasst werden. Um das ausgangsseitige Drehzahlniveau des Antriebsstrangs wieder in den vorgesehenen Drehzahlbereich der Antriebsräder bzw. den Geschwindigkeitsbereich des Kraftfahrzeugs zu bringen, muss das durch das Vorschaltgetriebe erhöhte Drehzahlniveau in einem dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe nachgeschalteten Getriebe, bei dem es sich um ein Achs- bzw. Differenzialgetriebe einer Antriebsachse oder bei einem Kraftfahrzeug mit Allradantrieb um ein Verteilergetriebe handeln kann, durch ein entsprechend, d.h. in etwa im gleichen Verhältnis erhöhtes Übersetzungsverhältnis iNG wieder abgesenkt werden. Dadurch wird auch das zuvor abgesenkte Drehmoment abtriebsseitig wieder erhöht. Zur Vermeidung einer separaten Ölversorgung ist das Vorschaltgetriebe kosten- und Platz sparend an die Schmierölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes angeschlossen, was auf einfache Weise mittels einer Verbindungsöffnung im unteren Bereich der miteinander in Kontakt stehenden Stirnwände bzw. Verbindungsflansche der beiden Getriebe, des Vorschaltgetriebes und des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes, erreicht werden kann.Due to the fixed gear ratio i VG <1 of the primary gear, the torque generated by the drive motor is lowered in proportion to the gear ratio i VG and thus correspondingly reduces the input torque of the speed change gear. Thus, an existing speed-change transmission, which is designed for a lower maximum input torque, can now be combined with a stronger, ie a higher maximum torque, drive motor. The increased in the same ratio speed level within the speed change gear can be absorbed by this mostly without further measures or with relatively little effort, eg by the installation of reinforced bearing, switching, and synchronization elements, adapted to this. In order to bring the output-side speed level of the drive train back into the intended speed range of the drive wheels or the speed range of the motor vehicle, the increased through the gearbox speed level in a speed change gearbox downstream transmission, which is an axle or differential gear Drive axle or can act in a motor vehicle with all-wheel drive to a transfer case, by a corresponding, ie in about the same ratio increased gear ratio i NG lowered again. As a result, the previously lowered torque on the output side is increased again. To avoid a separate oil supply, the gearbox is cost and space-saving connected to the lubricating oil supply of the speed change gearbox, which in a simple manner by means of a Ver connecting opening in the lower region of the mutually contacting end walls or connecting flanges of the two gearbox, the primary gear and the speed change gear, can be achieved.

Das Vorschaltgetriebe ist bevorzugt als ein einfaches, d.h. einen einfachen Planetenradsatz umfassendes Planetengetriebe mit einem gehäusefest arretierten Sonnenrad, einem mit der Eingangswelle verbundenen Planetenträger, und einem mit der Ausgangswelle verbundenen Hohlrad ausgebildet. Diese Bauart weist besonders in axialer Richtung einen geringen Bauraumbedarf auf, was besonders vorteilhaft bei einer Queranordnung der Antriebseinheit ist. Ebenfalls ermöglicht diese Bauart die Realisierung eines Übersetzungsverhältnisses im Bereich von beispielsweise iVG = 0,6 bis iVG = 0,8, d.h. das Drehmoment des Antriebsmotors wird, je nach dem realisierten Übersetzungsverhältnis iVG, um 20% bis 40% abgesenkt, so dass ein für schwächere Antriebsmotoren ausgelegtes Geschwindigkeits-Wechselgetriebe in Kombination mit Antriebsmotoren eingesetzt werden kann, die ein um 25% bis 67% höheres maximales Drehmoment aufweisen.The primary gear is preferably formed as a simple, ie a simple planetary gear comprehensive planetary gear with a housing fixed locked sun gear, a planetary carrier connected to the input shaft, and connected to the output shaft ring gear. This design has a low space requirement, especially in the axial direction, which is particularly advantageous in a transverse arrangement of the drive unit. This type of construction also makes it possible to realize a transmission ratio in the range of, for example, i VG = 0.6 to i VG = 0.8, ie the torque of the drive motor is lowered by 20% to 40%, depending on the realized transmission ratio i VG that a speed change gearbox designed for weaker drive motors can be used in combination with drive motors which have a 25% to 67% higher maximum torque.

Das Anfahrelement ist aufgrund einer guten Steuerbarkeit und eines geringen Bauraumbedarfs bevorzugt als eine Nasskupplung in Form einer Lamellenkupplung ausgebildet, die zweckmäßig innerhalb des Gehäuses des Vorschaltgetriebes angeordnet und an eine Druckölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes angeschlossen ist. Automatisierte Getriebe, wie automatisierte Schaltgetriebe, automatisierte Doppelkupplungsgetriebe, Planetenrad-Getriebeautomaten, und CVT-Getriebe werden zumeist hydraulisch geschaltet oder verstellt und verfügen daher über eine Druckölversorgung zur Betätigung der getriebeinternen Schaltelemente bzw. zur Verstellung des Variators, so dass die als Anfahrelement und Motorkupplung dienende Lamellenkupplung zur Vermeidung einer separaten Druckölversorgung daran angeschlossen werden kann. Nur bei Verwendung eines Handschaltgetriebes als Geschwindigkeits-Wechselgetriebe oder bei einer nicht-hydraulischen, z.B. elektromagnetischen oder elektromotorischen, Betätigung der getriebeinternen Schaltelemente eines automatisierten Getriebes bzw. Verstellung des Variators eines CVT-Getriebes müsste eine separate Drucköl- und Schmierölversorgung zur Betätigung der Lamellenkupplung vorgesehen werden.The Starting element is due to good controllability and a low Space requirements preferred as a wet clutch in the form of a multi-plate clutch trained, the appropriate within of the housing arranged the master gear and a pressure oil supply of the speed change gear is connected. automated Transmissions, such as automated manual transmissions, automated dual-clutch transmissions, Planetary gear machines, and CVT transmissions are mostly hydraulically shifted or adjusted and dispose therefore about a pressurized oil supply for operation the gear shift elements or for the adjustment of the variator, so that serving as starting element and engine clutch multi-plate clutch connected to it to avoid a separate pressure oil supply can be. Only when using a manual gearbox as a speed change gearbox or in a non-hydraulic, e.g. electromagnetic or electromotive, activity the internal gear shift elements of an automated transmission or Adjustment of the variator of a CVT transmission would require a separate pressurized oil and lubricating oil supply for operation the multi-plate clutch can be provided.

In einer besonders Platz sparenden Weise ist die Lamellenkupplung, insbesondere bei einer Anordnung innerhalb des Gehäuses des Vorschaltgetriebes, bevorzugt radial außen koaxial zu dem Vorschaltgetriebe angeordnet.In a particularly space-saving way is the multi-plate clutch, in particular with an arrangement within the housing of the Vorschaltgetriebes, preferably radially outside coaxial with the Vorschaltgetriebe arranged.

Das Schwungrad des Antriebsmotors ist zur Dämpfung von Drehschwingungen des Antriebsmotors vorteilhaft als ein Zweimassen-Schwungrad ausgebildet, bei dem in an sich bekannter Weise zwei Schwungmassen über Feder-Dämpfer-Elemente begrenzt verdrehbar zueinander gelagert sind, wodurch über die Kurbelwelle des Antriebsmotors eingeleitete Drehschwingungen weitgehend ausgefiltert und von dem Anfahrelement (Lamellenkupplung), dem Vorschaltgetriebe (Planetengetriebe) und dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe ferngehalten werden. Somit ist auch ohne die Verwendung eines hydraulischen Drehmomentwandlers die Kombination des Vorschaltgetriebes mit einem Planetenrad-Getriebeautomaten möglich, dessen Schaltelemente, wie Lamellenkupplungen und -bremsen, relativ empfindlich gegenüber Drehschwingungen sind. In diesem Fall übernimmt die Kombination aus Zweimassen-Schwungrad und Lamellenkupplung unter Einsparung von Bauraum die Funktion des sonst üblichen Drehmomentwandlers, wobei das Zweimassen-Schwungrad, die Lamellenkupplung, und das Planetengetriebe bei der vorgenannt günstigen Anordnung nahezu den gleichen Bauraum wie ein hydraulischer Drehmomentwandler in Anspruch nehmen.The Flywheel of the drive motor is for damping torsional vibrations the drive motor is advantageously designed as a two-mass flywheel, in the manner known per se, two flywheel masses via spring-damper elements are limited rotatably mounted to each other, which over the Crankshaft of the drive motor introduced torsional vibrations largely filtered out and from the starting element (multi-plate clutch), the primary gearbox (Planetary gear) and the speed change gearbox kept away become. Thus, even without the use of a hydraulic torque converter the combination of the gearbox with a planetary gear automatic transmission possible, its switching elements, such as multi-plate clutches and brakes, relative sensitive to Are torsional vibrations. In this case, the combination takes over Dual mass flywheel and multi-plate clutch saving on Space the function of the usual Torque converter, wherein the dual mass flywheel, the multi-plate clutch, and the planetary gear in the aforementioned favorable arrangement almost the same space as a hydraulic torque converter to complete to take.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und der beigefügten Zeichnung, die beispielhaft zur Erläuterung der Erfindung dient.Further Details of the invention will become apparent from the following detailed Description and attached Drawing which serves as an example for explaining the invention.

Hierzu zeigt:For this shows:

1 Eine bevorzugte Ausführung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs in einer schematischen Seitenansicht. 1 A preferred embodiment of the drive train according to the invention in a schematic side view.

Ein erfindungsgemäßer Antriebsstrang 1 eines Kraftfahrzeuges umfasst einen als Verbrennungskolbenmotor 3 ausgebildeten und abtriebsseitig mit einem Schwungrad 4 versehenen Antriebsmotor 2 und ein antriebsseitig über ein Anfahrelement 5 mit dem Antriebsmotor 2 und abtriebsseitig mit einem Achsgetriebe 8 einer Antriebsachse 7 mittelbar in Verbindung stehendes Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 6.An inventive drive train 1 of a motor vehicle includes one as a combustion piston engine 3 trained and driven side with a flywheel 4 provided drive motor 2 and a drive side via a starting element 5 with the drive motor 2 and on the output side with an axle drive 8th a drive axle 7 indirectly related speed change gearbox 6 ,

Dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 6, bei dem es sich um ein Handschaltgetriebe, ein automatisiertes Schaltgetriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe, einen Planetenrad-Getriebeautomaten, oder um ein CVT-Getriebe handeln kann, ist antriebsseitig ein nicht-schaltbares einstufiges Vorschaltgetriebe 9 mit einer Eingangswelle 10 und einer Ausgangswelle 11 unmittelbar vorgeschaltet, das ein Übersetzungsverhältnis von iVG < 1 aufweist. Vorliegend ist das Vorschaltgetriebe 9 als ein einfaches Planetengetriebe 12 mit einem gehäusefest arretierten Sonnenrad 13, einem mit der Eingangswelle 10 verbundenen und mehrere Planetenräder 15 tragenden Planetenträger 14, und einem mit der Ausgangswelle 11 verbundenen Hohlrad 16 ausgebildet. Das dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 6 nachgeschaltete Achsgetriebe weist ein in etwa um den Kehrwert des Übersetzungsverhältnisses iVG des Vorschaltgetriebes 9 erhöhtes Übersetzungsverhältnis iNG auf.The speed change gearbox 6 , which may be a manual transmission, an automated manual transmission, a dual-clutch transmission, a planetary gear automatic transmission, or a CVT transmission, the drive side is a non-switchable single-stage gearbox 9 with an input shaft 10 and an output shaft 11 immediately upstream, which has a transmission ratio of i VG <1. In the present case is the primary gear 9 as a simple planetary gear 12 with a sun fixed to the housing 13 . one with the input shaft 10 connected and several planet gears 15 carrying planet carrier 14 , and one with the output shaft 11 connected ring gear 16 educated. The speed change gearbox 6 Downstream axle transmission has approximately the reciprocal of the transmission ratio i VG of the primary gear 9 increased ratio i NG on.

Weist das als Planetengetriebe 12 ausgebildete Vorschaltgetriebe 9 ein Übersetzungsverhältnis von beispielsweise iVG = 0,8 auf, so wird das an der Eingangswelle 10 anliegende Drehmoment des Antriebsmotors 2 über die Verzahnung der Zahnräder 13, 15, 16 bis zur Ausgangswelle 11 um 20% abgesenkt und die Drehzahl des Antriebsmotors 2 entsprechend um 25% erhöht. Somit kann in dem Antriebsstrang 1 ein Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 6 verwendet werden, dass ein um 20% geringeres maximal zulässiges Drehmoment aufweist als das maximale Drehmoment des Antriebsmotors 2. Um das an den Antriebsrädern 17 der Antriebsachse 7 wirksame Ausgangsdrehmoment und die Ausgangsdrehzahl wieder in den vorgesehenen Betriebsbereich zu bringen, ist das Übersetzungsverhältnis iNV des Achsgetriebes 8 in etwa um den Kehrwert des Übersetzungsverhältnisses iVG des Vorschaltgetriebes 9, d.h. in dem hier gewählten Beispiel um den Faktor 1/0,8 = 1,25 erhöht. Das Anfahrelement 5 ist vorliegend als eine Nasskupplung 18 in Form einer Lamellenkupplung 19 ausgebildet, die radial außen koaxial zu dem Vorschaltgetriebe 9 und innerhalb des Gehäuses 20 des Vorschaltgetriebes 9 angeordnet ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders in axialer Richtung kompakte Bauweise des Anfahrelementes 5 und des Vorschaltgetriebes 9. Durch die unmittelbare Nähe zu dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe 6 ist auch ein Anschluss des Planetengetriebes 12 an eine Schmierölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes 6 und der Lamellenkupplung 19 an eine Druckölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes 6 möglich, wodurch Bauraum und Gewicht eingespart werden können.Weird that as a planetary gear 12 trained gearbox 9 a gear ratio of, for example, i VG = 0.8, it will be at the input shaft 10 applied torque of the drive motor 2 about the teeth of the gears 13 . 15 . 16 to the output shaft 11 lowered by 20% and the speed of the drive motor 2 increased accordingly by 25%. Thus, in the drive train 1 a speed change gearbox 6 be used that has a 20% lower maximum allowable torque than the maximum torque of the drive motor 2 , At the drive wheels 17 the drive axle 7 To bring the effective output torque and the output speed back into the intended operating range is the transmission ratio i NV of the final drive 8th approximately the reciprocal of the gear ratio i VG of the primary gear 9 , ie increased by a factor of 1 / 0.8 = 1.25 in the example chosen here. The starting element 5 is present as a wet clutch 18 in the form of a multi-plate clutch 19 formed, the radially outer coaxial with the primary gear 9 and inside the case 20 of the gearbox 9 is arranged. This results in a particularly compact design of the starting element in the axial direction 5 and the gearbox 9 , Due to the immediate proximity to the speed change gearbox 6 is also a connection of the planetary gear 12 to a lubricating oil supply of the speed change gearbox 6 and the multi-plate clutch 19 to a pressure oil supply of the speed change gearbox 6 possible, whereby space and weight can be saved.

Das Schwungrad 4 ist zur Dämpfung von Drehschwingungen der Kurbelwelle 21 des Antriebsmotors 2 als ein Zweimassenschwungrad 22 ausgebildet, bei dem zwei Schwungmassen 23 über Feder-Dämpfer-Elemente 24 begrenzt drehbeweglich zueinander gelagert sind. Somit kann die Kombination des Zweimassenschwungrades 22 mit der Lamellenkupplung 19 bei einer Ausbildung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes 6 als Planetenrad-Getriebeautomat den dort üblichen hydraulischen Drehmomentwandler als Anfahr- und Dämpfungselement ersetzen.The flywheel 4 is for damping torsional vibrations of the crankshaft 21 of the drive motor 2 as a dual mass flywheel 22 formed, in which two momentum 23 over spring-damper elements 24 are limited rotatably mounted to each other. Thus, the combination of the dual mass flywheel 22 with the multi-plate clutch 19 in an embodiment of the speed change gear 6 replace as planetary gear automatic transmission there customary hydraulic torque converter as starting and damping element.

11
Antriebsstrangpowertrain
22
Antriebsmotordrive motor
33
VerbrennungskolbenmotorCombustion piston engine
44
Schwungradflywheel
55
Anfahrelementstarting element
66
Geschwindigkeits-WechselgetriebeSpeed-change gearbox
77
Antriebsachsedrive axle
88th
Achsgetriebetransaxles
99
VorschaltgetriebePrimary gear
1010
Eingangswelleinput shaft
1111
Ausgangswelleoutput shaft
1212
Planetengetriebeplanetary gear
1313
Sonnenradsun
1414
Planetenträgerplanet carrier
1515
Planetenradplanet
1616
Hohlradring gear
1717
Antriebsraddrive wheel
1818
Nasskupplungwet clutch
1919
Lamellenkupplungmulti-plate clutch
2020
Gehäusecasing
2121
Kurbelwellecrankshaft
2222
ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
2323
SchwungmasseInertia
2424
Feder-Dämpfer-ElementSpring-damper element
iNG i NG
Übersetzungsverhältnis eines nachgeschalteten GetriebesGear ratio of a downstream transmission
iVG i VG
Übersetzungsverhältnis des VorschaltgetriebesRatio of the primary gear

Claims (10)

Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem als Verbrennungskolbenmotor ausgebildeten und abtriebsseitig mit einem Schwungrad versehenen Antriebsmotor und mit einem antriebsseitig über ein Anfahrelement mit dem Antriebsmotor und abtriebsseitig mit einem Achs- oder Verteilergetriebe in Verbindung stehenden Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe (6) zur Verringerung des Eingangsdrehmomentes antriebsseitig ein nicht-schaltbares einstufiges Vorschaltgetriebe (9) mit einer Eingangswelle (10) und einer Ausgangswelle (11) unmittelbar vorgeschaltet ist, das ein Übersetzungsverhältnis von iVG < 1 aufweist und an eine Schmierölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes (6) angeschlossen ist, und dass ein dem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe (6) nachgeschaltetes Getriebe zur Anpassung der Ausgangsdrehzahl und des Ausgangsdrehmomentes ein in etwa um den Kehrwert des Übersetzungsverhältnisses iVG des Vorschaltgetriebes (9) erhöhtes Übersetzungsverhältnis iNG aufweist.Drive train of a motor vehicle, with a combustion engine designed as a piston and driven side provided with a flywheel drive motor and with a drive side via a starting element with the drive motor and the output side with an axle or transfer case related speed change gearbox, characterized in that the speed change gearbox ( 6 ) to reduce the input torque on the drive side, a non-switchable single-stage gearbox ( 9 ) with an input shaft ( 10 ) and an output shaft ( 11 ), which has a transmission ratio of i VG <1 and to a lubricating oil supply of the speed change gearbox (FIG. 6 ) and that the speed change gear ( 6 ) downstream gear for adjusting the output speed and the output torque approximately by the reciprocal of the gear ratio i VG of the primary gear ( 9 ) has increased gear ratio i NG . Antriebsstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorschaltgetriebe (9) als ein einfaches Planetengetriebe (12) mit einem gehäusefest arretierten Sonnenrad (13), einem mit der Eingangswelle (10) verbundenen Planetenträger (14), und einem mit der Ausgangswelle (11) verbundenen Hohlrad (16) ausgebildet ist.Drive train according to claim 1, characterized in that the primary gear ( 9 ) as a simple planetary gear ( 12 ) with a housing-fixed arrested sun gear ( 13 ), one with the one shaft ( 10 ) connected planet carrier ( 14 ), and one with the output shaft ( 11 ) connected ring gear ( 16 ) is trained. Antriebsstrang nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsverhältnis iVG des Vorschaltgetriebes (9) im Bereich von iVG = 0,6 bis iVG = 0,8 liegt.Drive train according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission ratio i VG of the primary transmission ( 9 ) is in the range of i VG = 0.6 to i VG = 0.8. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Anfahrelement (5) als Nasskupplung (18) in Form einer Lamellenkupplung (19) ausgebildet ist.Drive train according to one of claims 1 to 3, characterized in that the starting element ( 5 ) as a wet clutch ( 18 ) in the form of a multi-plate clutch ( 19 ) is trained. Antriebsstrang nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellenkupplung (19) innerhalb eines Gehäuses (20) des Vorschaltgetriebes (9) angeordnet und an eine Druckölversorgung des Geschwindigkeits-Wechselgetriebes (6) angeschlossen ist.Drive train according to claim 4, characterized in that the multi-plate clutch ( 19 ) within a housing ( 20 ) of the primary gear ( 9 ) and to a pressure oil supply of the speed change gear ( 6 ) connected. Antriebsstrang nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellenkupplung (19) Platz sparend radial außen koaxial zu dem Vorschaltgetriebe (9) angeordnet ist.Drive train according to claim 4 or 5, characterized in that the multi-plate clutch ( 19 ) Space-saving radially on the outside coaxial with the primary gearbox ( 9 ) is arranged. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad (4) zur Dämpfung von Drehschwingungen einer Kurbelwelle (21) des Antriebsmotors (2) als ein Zweimassen-Schwungrad (22) ausgebildet ist.Drive train according to one of claims 1 to 6, characterized in that the flywheel ( 4 ) for damping torsional vibrations of a crankshaft ( 21 ) of the drive motor ( 2 ) as a dual mass flywheel ( 22 ) is trained. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das nachgeschaltete Achsgetriebe (8) einer Antriebsachse (7) mit dem erhöhten Übersetzungsverhältnis iNG versehen ist.Drive train according to one of claims 1 to 7, characterized in that the downstream axle drive ( 8th ) of a drive axle ( 7 ) is provided with the increased transmission ratio i NG . Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Kraftfahrzeug mit Allradantrieb ein nachgeschaltetes Verteilergetriebe mit dem erhöhten Übersetzungsverhältnis iNG versehen ist.Drive train according to one of claims 1 to 7, characterized in that in a motor vehicle with all-wheel drive, a downstream transfer case with the increased transmission ratio i NG is provided. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsverhältnis iNG des nachgeschalteten Getriebes (8) in etwa um den Faktor 1,25 bis 1,67 erhöht ist.Drive train according to one of claims 1 to 9, characterized in that the transmission ratio i NG of the downstream transmission ( 8th ) is increased by about a factor of 1.25 to 1.67.
DE102005001037A 2005-01-07 2005-01-07 Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque Withdrawn DE102005001037A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005001037A DE102005001037A1 (en) 2005-01-07 2005-01-07 Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005001037A DE102005001037A1 (en) 2005-01-07 2005-01-07 Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005001037A1 true DE102005001037A1 (en) 2006-07-20

Family

ID=36642939

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005001037A Withdrawn DE102005001037A1 (en) 2005-01-07 2005-01-07 Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005001037A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007023138A1 (en) 2007-05-16 2008-09-18 Audi Ag Drive device for motor vehicle, has planetary drive with transmission element that is drifted on input shaft of speed change-speed gear, where supporting of transmission element is implemented as controllable brake
DE102007023139A1 (en) 2007-05-16 2009-02-19 Audi Ag Drive device for motor vehicle, has combustion engine and speed gearbox, and driving torque of combustion engine reduces cascade gearbox
DE102012020904A1 (en) 2012-10-24 2014-04-24 Audi Ag Driving apparatus for use in speed change gearbox of tractor, has translation stage shifted on part of forward gears and reverse gears of speed change gearbox, where forward and reverse gears are arranged downstream to stage

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2013612B2 (en) * 1970-03-21 1977-04-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart PLANETARY WHEEL TRANSMISSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES
EP0034814B1 (en) * 1980-02-23 1985-05-08 Interparte Aktiengesellschaft Motor vehicle gearings
DE4305252A1 (en) * 1993-02-20 1994-08-25 Opel Adam Ag Drive train of a four-wheel drive vehicle, especially a competition vehicle
EP0688693B1 (en) * 1994-06-23 1999-03-10 Ford-Werke Aktiengesellschaft Gearbox for motor vehicles, especially with front wheel drive
WO2000039486A1 (en) * 1998-12-23 2000-07-06 Unic Aktiebolag Transmission for cars

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2013612B2 (en) * 1970-03-21 1977-04-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart PLANETARY WHEEL TRANSMISSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES
EP0034814B1 (en) * 1980-02-23 1985-05-08 Interparte Aktiengesellschaft Motor vehicle gearings
DE4305252A1 (en) * 1993-02-20 1994-08-25 Opel Adam Ag Drive train of a four-wheel drive vehicle, especially a competition vehicle
EP0688693B1 (en) * 1994-06-23 1999-03-10 Ford-Werke Aktiengesellschaft Gearbox for motor vehicles, especially with front wheel drive
WO2000039486A1 (en) * 1998-12-23 2000-07-06 Unic Aktiebolag Transmission for cars

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007023138A1 (en) 2007-05-16 2008-09-18 Audi Ag Drive device for motor vehicle, has planetary drive with transmission element that is drifted on input shaft of speed change-speed gear, where supporting of transmission element is implemented as controllable brake
DE102007023139A1 (en) 2007-05-16 2009-02-19 Audi Ag Drive device for motor vehicle, has combustion engine and speed gearbox, and driving torque of combustion engine reduces cascade gearbox
DE102012020904A1 (en) 2012-10-24 2014-04-24 Audi Ag Driving apparatus for use in speed change gearbox of tractor, has translation stage shifted on part of forward gears and reverse gears of speed change gearbox, where forward and reverse gears are arranged downstream to stage
DE102012020904B4 (en) * 2012-10-24 2020-02-27 Audi Ag Drive device for motor vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2655933B1 (en) Multistep gear mechanism of planetary design
DE102005010837B4 (en) Automatically shiftable transmissions for motor vehicles
DE60100991T2 (en) HYDRAULIC CLUTCH AND REVERSE GEAR, IN PARTICULAR FOR AUTOMATIC GEARBOXES
EP2697536B1 (en) Gearbox, in particular for the drive train of a vehicle
DE102013105026A1 (en) Powertrain for a hybrid motor vehicle
AT512443B1 (en) powertrain
DE102012212216B4 (en) TORQUE-SPLIT TORQUE CONVERTER ARRANGEMENT
EP2296923A1 (en) Hybrid drive train of a motor vehicle
WO2008017439A9 (en) Auxiliary unit drive for a motor vehicle
EP1864035B1 (en) Motor vehicle drive train
DE102016211884A1 (en) Transmission for a motor vehicle, and powertrain for a motor vehicle
EP2681428A1 (en) Turbo-compound system, in particular of a motor vehicle
DE102006041159B4 (en) Hybrid drive device
WO2011127892A1 (en) Cone pulley transmission
EP1194707B1 (en) Automatic gearbox
DE102014212959B4 (en) Multi-stage transmission
DE102012216499A1 (en) Two-shaft CVT
DE102008005201A1 (en) Turbocharger turbo compound system
DE102006022334B4 (en) Powertrain for a vehicle with dry friction clutch as traction help
DE102015114571A1 (en) STAGE-FREE ONE-MODE TRANSMISSION WITH LOST-ANGLE DESIGN
DE102006028235A1 (en) turboCompound
DE102005001037A1 (en) Power train for motor vehicle, has gearbox downstream to speed change gearbox and with transmission ratio, which is increased by reciprocating value of transmission ratio of front-mounted gearbox for adjustment of output speed and torque
DE102010041417A1 (en) Device for supplying pressure oil to gear used in drivetrain of e.g. passenger car for converting torque and rotational speed, has switching element device varying gear transmission ratios of gear device dependent of operating modes
DE112014002571B4 (en) Vibration-damped starting element for a drive train of a motor vehicle
DE69210137T2 (en) Power transmission device with a T-shaped arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110917

R084 Declaration of willingness to licence

Effective date: 20110917

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60K0017040000

Ipc: B60K0017060000

Effective date: 20111103

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee