DE102005009715A1

DE102005009715A1 - Motor vehicle part e.g. side window, moving device, has direct drive unit allowing movement of part, where guide rails are in direct drive unit, and part transverse to primary direction of movement is movable between two positions

Info

Publication number: DE102005009715A1
Application number: DE200510009715
Authority: DE
Inventors: Michael Fütterer
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2006-03-09

Abstract

The device has a direct drive unit that allows movement of a part of a vehicle, where guide rails are provided in the direct drive unit. The guide rails comprise permanent magnets in alternating polarizations. The guide rails are arranged in front and rear sides in areas of side window of the vehicle. The part transverse to primary direction of movement (8) is movable between two positions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bewegung eines Teiles eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a device for moving a part of a Motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Zur Bewegung von Teilen in Kraftfahrzeugen wie zum Beispiel Seitenscheiben oder bewegbare Dächer werden Seilzüge und Elektromotoren angewendet. Hierfür bedarf es eine aufwendige Mechanik, die zudem erheblich Baurraum beansprucht und zudem ein hohes Gewicht verursacht.to Movement of parts in motor vehicles such as side windows or movable roofs become cables and electric motors applied. This requires a complex Mechanics, which also claimed considerable space and also a causes high weight.

Die DE 197 05 589 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Bewegung von Teilen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere von Seitenfensterscheiben mit einem Linearantrieb. Der Nachteil dieser technischen Ausführung besteht darin, dass nur starre lineare Bewegungen vorgenommen werden können, die bei geringem zur Verfügung stehenden Baurraum zu wenig Flexibilität in der Konstruktion mit sich bringen.The DE 197 05 589 A1 describes a device for moving parts of a motor vehicle, in particular side window panes with a linear drive. The disadvantage of this technical design is that only rigid linear movements can be made, which bring too little flexibility in the construction with little available space.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bewegungsvorrichtung für Teile eines Kraftfahrzeuges bereit zu stellen, die gegenüber dem Stand der Technik komplexere Bewegungsabläufe ermöglicht, dabei baurraumsparend ausgestaltet ist und weniger anfällig gegenüber mechanischer Belastung ist.The The object of the invention is a movement device for parts of a motor vehicle to be provided in relation to the State of the art allows more complex movements, while saving space is designed and less vulnerable across from mechanical load is.

Die Lösung der Aufgabe besteht in einer Vorrichtung zur Bewegung eines Teiles eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The solution The object is a device for moving a part a motor vehicle with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bewegung eines Teiles eines Kraftfahrzeuges ermöglicht die Bewegung dieses Teiles mittels eines Direktantriebsaggregates entlang wenigstens einer Führung in einer Hauptbewegungsrichtung. Die Bewegung erfolgt hierbei aus einer ersten Position in eine zweite Position. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Teil zwischen der ersten und der zweiten Position zusätzlich quer zur Hauptbewegungsrichtung verlagerbar ist.The inventive device for moving a part of a motor vehicle allows the Movement of this part by means of a direct drive unit along at least one guide in a main movement direction. The movement takes place here a first position to a second position. The invention draws characterized by the fact that the part between the first and the second Position in addition is displaceable transversely to the main direction of movement.

Durch die Querverlagerung des zu bewegenden Teiles bezüglich der Hauptbewegungsrichtung kann das Teil in einem engen Baurraum so bewegt werden, dass freie Räume in optimaler Weise für die Bewegung ausgenutzt werden. Durch den Direktantrieb wird eine baurraumsparende Ausgestaltung gewährleistet, wobei der Direktantrieb im Vergleich zu alternativen, herkömmlichen Antriebsarten mechanisch wenig anfällig ist.By the transverse displacement of the part to be moved with respect to the main movement direction can the part is moved in a tight space so that free spaces in optimal Way for the movement be exploited. The direct drive is a space-saving design ensures, with the direct drive compared to alternative, conventional drive types mechanically little prone is.

Unter Direktantrieb wird hierbei ein Antriebsaggregat verstanden, das einerseits einen stromdurchflossenen Teil aufweist, der bezüglich eines mit Permanentmagneten oder anderen passiven Bauteilen versehenen, nicht stromdurchflossenen Teils, eine linienförmige Bewegung beschreibt. Häufig wird unter Direktantrieb auch ein direkter Linearantrieb verstanden, da die Bewegung in der vorliegenden Erfindung nicht streng linear verläuft, sondern erfindungsgemäß eine Verlagerung quer zur Hauptbewegungsrichtung aufweist, wird in diesen Zusammenhang im Weiteren von einem Direktantrieb gesprochen.Under Direct drive is understood here as a drive unit that on the one hand has a current-carrying part, with respect to a provided with permanent magnets or other passive components, not current-carrying part, describes a linear movement. Often Direct drive is also understood to mean a direct linear drive, because the movement in the present invention is not strictly linear runs, but according to the invention a shift transverse to the main direction of movement is in this context subsequently spoken of a direct drive.

Grundsätzlich sind als Direktantriebe im Sinne der Erfindung alle bekannten Linearantriebsaggregate einsetzbar, zum Beispiel Piezo-, Gleichstrom-, Synchron-, Asynchron- oder Schrittmotoren. In vorteilhafter Ausgestaltung kommen hierbei besondere synchrone Linearantriebe zum Einsatz.Basically As direct drives in the context of the invention, all known linear drive units can be used, for example, Piezo, DC, Synchronous, Asynchronous or stepper motors. In an advantageous embodiment come here special synchronous linear drives are used.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist zur Bewegung des Teils eine Führungsschiene vorgesehen, die kurvenförmig ausgestaltet ist. Durch eine kurvenförmig ausgestaltete Führungsschiene ist die Querbewegung bezüglich der Hauptbewegungsrichtung in vorteilhafter Weise zu realisieren. Hierbei kann es zweckmäßig sein, dass zumindest eine Führungsschiene Bestandteil des Direktantriebsaggregates ist. Durch eine derartige Bauform kann beispielsweise bei der Verwendung von zwei Führungsschienen zur Bewegung des Teiles eine Führungsschiene als Linearantriebsaggregat ausgestaltet sein. Dabei ist es zweckmäßig, dass ein Gegenstück (das stromdurchflossene Teil oder das nicht stromdurchflossene Teil) des Direktantriebsaggregates an dem zu bewegenden Teil angeordnet ist.In an embodiment the invention, a guide rail is provided for moving the part, the curved is designed. Through a curve-shaped guide rail is the transverse movement re to realize the main movement direction in an advantageous manner. Here it may be appropriate that at least one guide rail Part of the direct drive unit is. By such Design can, for example, when using two guide rails to move the part a guide rail be designed as a linear drive unit. It is appropriate that a counterpart (the current-carrying part or the non-current-carrying part) of the direct drive unit arranged on the part to be moved is.

In einer Ausgestaltungsform der Erfindung ist das zu bewegende Teil eine Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges. Insbesondere handelt es sich hierbei um eine hintere Seitenscheibe eines zweitürigen Fahrzeuges. Bei zweitürigen Fahrzeugen wie Coupes und Cabriolets ist der Baurraum zur Versenkung der Seitenscheibe häufig besonders eng, weshalb gerade hier die erfindungsgemäße Vorrichtung in zweckmäßiger Weise anwendbar ist.In An embodiment of the invention is the part to be moved a window of a motor vehicle. In particular, acts this is a rear side window of a two-door vehicle. At two-door Vehicles such as coupes and cabriolets is the space for sinking the Side window often especially tight, which is why here the device according to the invention in an appropriate manner is applicable.

Hierbei ist es ebenfalls zweckmäßig, dass die Verlagerung des Teiles quer zur Hauptbewegungsrichtung der Fensterscheibe entgegen der Fahrtrichtung, also nach hinten erfolgt. Hierbei wird die hintere Fensterscheibe beim Versenken zunächst von der an ihr anliegenden vorderen Seitenscheibe weggezogen und im hinteren Teil einer Fahrzeugseitenwand versenkt.in this connection it is also appropriate that the Displacement of the part transversely to the main direction of movement of the window pane contrary to the direction of travel, that is to the rear. Here is the Rear window when sinking first from the adjacent to her pulled away from the front side window and in the rear part of a vehicle side wall sunk.

Hierbei ist es ebenfalls zweckmäßig, dass die Bewegungsvorrichtung so ausgestaltet ist, dass die Fensterscheibe bei der Überführung von der ersten in die zweite Position in einer Übergangsposition in derart positioniert ist, dass eine Unterkante der Fensterscheibe bezüglich einer Bordkante nach vorne unten geneigt ist.It is also expedient here for the movement device to be designed in such a way that the window pane, in the transition from the first to the second position, is in a transitional position is positioned in such a way that a lower edge of the window pane with respect to a curb edge is inclined forward and lower.

Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Erfindung sind anhand der folgenden Figuren näher erläutert.advantageous Embodiments of the invention are based on the following figures explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1a eine Bewegungsvorrichtung mit einer hinteren Seitenscheibe eines zweitürigen Fahrzeuges in einer ersten Position, 1a a movement device with a rear side window of a two-door vehicle in a first position,

1b die Vorrichtung nach 1a, wobei die Seitenscheibe sich in einer Übergangsposition befindet und 1b the device after 1a , wherein the side window is in a transient position and

1c die Vorrichtung nach 1a und 1b, wobei sich die hintere Seitenscheibe in einer Endposition befindet. 1c the device after 1a and 1b , wherein the rear side window is in an end position.

In 1a ist schematisch eine Bewegungsvorrichtung 2 zur Bewegung eines Teiles 4 eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Die Bewegungsvorrichtung 2 befindet sich in einem Grundzustand (geschlossener Zustand). Hierbei ist eine hintere Seitenscheibe 22 eines zweitürigen Fahrzeuges in seiner Grundposition, also in einer geschlossenen Position schematisch dargestellt. Eine untere Kante 24 der Seitenscheibe 22 schließt kurz unterhalb einer angedeuteten Bordkante 26 ab. An der Unterkante 24 der Seitenscheibe 22 sind Befestigungsmittel 30 vorgesehen, die wiederum in Führungsschienen 16 führbar sind. Die Führungsschienen 16 befinden sich jeweils vorne und hinten an der Seitenscheibe 22 und sind im Bereich einer Seitenwand des Fahrzeuges angeordnet. Zwischen den Führungsschienen 16 ist in dieser Ausgestaltungsform eine weitere Schiene 18 vorgesehen, die Bestandteil eines Direktantriebsaggregates 6 ist. Das Direktantriebsaggregat 6 umfasst ferner ein Gegenstück 20, das mit der Führungsschiene 18 im Eingriff steht.In 1a is schematically a movement device 2 to move a part 4 a motor vehicle shown. The movement device 2 is in a ground state (closed state). Here is a rear side window 22 a two-door vehicle in its basic position, that is shown schematically in a closed position. A lower edge 24 the side window 22 closes shortly below an indicated curb 26 from. At the bottom edge 24 the side window 22 are fasteners 30 provided, in turn, in guide rails 16 are feasible. The guide rails 16 are located at the front and rear of the side window 22 and are arranged in the region of a side wall of the vehicle. Between the guide rails 16 is another rail in this embodiment 18 provided that is part of a direct drive unit 6 is. The direct drive unit 6 also includes a counterpart 20 that with the guide rail 18 is engaged.

Die Führungsschiene 18 weist in dieser Ausgestaltungsform Dauermagneten in alternierender Polarisierung (+–+–) auf. Im Gegensatz dazu weist das Gegenstück 20, das mit der Schiene 18 im Eingriff steht und diese U-förmig umfasst, eine mit elektrischen Strom durchfließbare Spule auf. Die Spule in Kombination mit den Dauermagneten bilden die wesentlichen Bestandteile des Direktantriebsaggregats. Grundsätzlich ist es auch zweckmäßig, dass die Führungsschiene 18 mit der stromdurchflossenen Spule versehen ist, wobei in dieser Ausführungsform die Dauermagneten im Bereich des Gegenstückes 20 angeordnet wären. Vorteil dieser Ausgestaltungsform wäre, dass die Stromversorgung stationär an der ebenfalls stationären Führungsschiene 18 anliegen könnte und nicht durch eine bewegliche Schleppe oder durch eine weitere Schiene zum Gegenstück 20 geführt werden müsste.The guide rail 18 has permanent magnets in alternating polarization (+ - + -) in this embodiment. In contrast, the counterpart has 20 that with the rail 18 is engaged and this U-shaped, a flowable with electric current coil on. The coil in combination with the permanent magnets form the essential components of the direct drive unit. Basically, it is also appropriate that the guide rail 18 is provided with the current-carrying coil, wherein in this embodiment, the permanent magnets in the region of the counterpart 20 would be arranged. Advantage of this embodiment would be that the power supply stationarily on the also stationary guide rail 18 could be present and not by a moving train or by another rail to the counterpart 20 would have to be conducted.

In 1a sind ferner zwei Pfeile 8 und 14 dargestellt, wobei durch den Pfeil 8 eine Hauptbewegungsrichtung der Fensterscheibe 22 beim Versenken dieser angedeutet wird. Im Gegensatz zur Hauptbewegungsrichtung 8 veranschaulicht der Pfeil 14 eine Querrichtung, die in diese Ausführungsform entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges zeigt.In 1a are also two arrows 8th and 14 represented by the arrow 8th a main direction of movement of the windowpane 22 when sinking this is indicated. In contrast to the main movement direction 8th the arrow illustrates 14 a transverse direction pointing in this embodiment against the direction of travel of the vehicle.

In 1b ist ebenfalls die Bewegungsvorrichtung 2 dargestellt, wobei die Seitenscheibe 22 bereits eine Bewegung sowohl in Hauptbewegungsrichtung 8 als auch teilweise in Querrichtung 14 vollzogen hat und sich in einer Übergangsposition 28 befindet.In 1b is also the moving device 2 shown, with the side window 22 already a movement in both main movement direction 8th as well as partially in the transverse direction 14 has completed and is in a transitional position 28 located.

In 1c ist nun die zweite Position 12 der Seitenscheibe 22 dargestellt, die auch als Versenkposition bezeichnet werden kann. Während der Bewegung der Seitenscheibe 22 von der ersten Position 10 (Schließposition) zur Versenkposition in 1c hat die Seitenscheibe 22 sowohl eine Bewegung in Richtung 8 als auch in Richtung des Pfeiles 14, also in Querrichtung vollzogen. Die Seitenscheibe 22 ist somit nach hinten unten in die Seitenwand des Fahrzeuges abgezogen worden.In 1c is now the second position 12 the side window 22 represented, which can also be referred to as sinking position. During the movement of the side window 22 from the first position 10 (Closed position) to the lowered position in 1c has the side window 22 both a move in the direction 8th as well as in the direction of the arrow 14 , so done in the transverse direction. The side window 22 has thus been deducted back down in the side wall of the vehicle.

Hierbei hat sie, wie in 1b zu erkennen ist, vorerst eine Bewegung nach schräg vorne unten vollzogen, die durch die Übergangsposition 28 veranschaulicht ist. Diese Bewegung in die Übergangsposition 28 hat zudem den Vorteil, dass die Seitenscheibe 22 von einer (hier nicht dargestellten) vorderen Seitenscheibe weggezogen werden kann und durch diese bei ihrer Bewegung nicht behindert wird.Here she has, as in 1b can be seen, for the time being carried out a movement obliquely front down, through the transition position 28 is illustrated. This movement in the transition position 28 also has the advantage that the side window 22 can be pulled away from a (not shown here) front side window and is not hindered by this in their movement.

Bei der in den 1a bis c dargestellten Bewegungsvorrichtung 2 mit drei Führungsschienen handelt es sich lediglich um eine bevorzugte Ausgestaltungsform. Grundsätzlich wäre bereits eine Führungsschiene, die gleichzeitig das Direktantriebsaggregat umfasst, ebenfalls zweckmäßig. Durch die hier dargestellten drei Führungsschienen kann jedoch eine zusätzliche Kippbewegung analog der 1b realisiert werden.In the in the 1a to c illustrated movement device 2 with three guide rails is only a preferred embodiment. In principle, a guide rail which simultaneously comprises the direct drive unit would also be expedient. By the three guide rails shown here, however, an additional tilting movement analogous to 1b will be realized.

Die Seitenscheibe 22 ist im Wesentlichen dreieckförmig ausgestaltet, wobei nach dem Versenken der Seitenscheibe 22 noch ein zusätzliches Versenken eines hier nicht dargestellten Fahrzeugdaches erfolgen kann.The side window 22 is designed substantially triangular, wherein after sinking the side window 22 still an additional sinking of a vehicle roof, not shown here can take place.

Claims

Device for moving a part of a motor vehicle, wherein the movement by means of a Direct drive unit along at least one guide in a main movement direction from a first to a second position can be converted, characterized in that the part ( 4 ) between the first position ( 10 ) and the second position ( 12 ) additionally transversely to the main direction of movement ( 8th ) is displaceable.

Movement device according to claim 1, characterized in that for the movement of the part ( 4 ) a guide rail ( 16 ) is provided, which is designed curve-shaped.

Movement device according to claim 1 or 2, characterized in that at least one guide rail ( 18 ) Part of the direct drive unit ( 6 ).

Movement device according to claim 3, characterized in that a counterpart ( 20 ) of the direct drive unit ( 6 ) on the part to be moved ( 4 ) is arranged.

Movement device according to one of the preceding claims, characterized in that the part to be moved ( 4 ) a window pane ( 22 ).

Movement device according to claim 5, characterized in that the window pane ( 22 ) is a rear side window of a two-door vehicle.

Movement device according to claim 5 or 6, characterized in that the displacement transversely to the main direction of movement ( 8th ) of the window pane is opposite to the direction of travel.

Movement device according to one of claims 5 to 7, characterized in that a lower edge ( 24 ) of the window pane ( 22 ) during the transfer from the first position ( 10 ) to the second position ( 12 ) in a transitional position ( 28 ) with respect to a curb ( 26 ) is inclined forwards and downwards.