DE102005007906A1

DE102005007906A1 - Door edge protective device for motor vehicle, has protection part adjustable from rest position into application position, and lying partly before edge which is to be protected, where protection part exhibits cover part that overlaps edge

Info

Publication number: DE102005007906A1
Application number: DE200510007906
Authority: DE
Inventors: Andreas Heim
Original assignee: Reitter and Schefenacker Sound GmbH
Current assignee: Visiocorp Sound GmbH
Priority date: 2005-02-08
Filing date: 2005-02-08
Publication date: 2006-08-10

Abstract

The device has a protection part (10) adjustable from a rest position into an application position. The protection part lies partly before an edge (2) which is to be protected. The protection part exhibits a cover part (12) which overlaps the edge. The protection part is connected with a ground body, where the protection unit and the ground body are designed with one another as a single piece. An independent claim is also included for a method for operating the door edge protective device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kantenschutzeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie ein Verfahren zur Betätigung einer solchen Kantenschutzeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 18.The The invention relates to an edge protection device according to the preamble of claim 1 and a method for actuating such an edge protection device according to the preamble of claim 18.

Insbesondere bei Kraftfahrzeugen ist zu beobachten, daß die Türkante durch das Öffnen in Parkhäusern oder Garagen häufig beschädigt wird. Insbesondere bei zweitürigen Kraftfahrzeugen mit entsprechend langen Türen kommt es aufgrund des erforderlichen Öffnungswinkels zum Ein- bzw. Aussteigen zu Beschädigungen. Dabei kann beim Öffnen der Tür auch ein benachbartes Kraftfahrzeug beschädigt werden. Es sind Kantenschutzeinrichtungen in Form von Türfeststellern bekannt, mit denen die Kraftfahrzeugtür stufenlos arretiert wird. Solche Einrichtungen sind jedoch aufwendig und teuer und können nicht verhindern, daß die Kraftfahrzeugtür beispielsweise an eine Wand oder ein benachbartes Kraftfahrzeug anschlägt und dadurch beschädigt wird bzw. das Nachbarfahrzeug beschädigt.Especially in motor vehicles it can be observed that the door edge by opening in car parks or Garages frequently damaged becomes. Especially with two-door Motor vehicles with correspondingly long doors are due to the required opening angle for getting in and out of damage. It can when opening the Door too an adjacent motor vehicle will be damaged. There are edge protectors in Shape of door arresters known, with which the motor vehicle door is locked continuously. However, such devices are expensive and expensive and can not prevent the Motor vehicle door For example, to a wall or an adjacent motor vehicle strikes and is damaged by it or the neighboring vehicle damaged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Kantenschutzeinrichtung sowie das gattungsgemäße Verfahren so auszubilden, daß bei einfacher und kostengünstiger konstruktiver Gestaltung ein zuverlässiger Kantenschutz gewährleistet ist.Of the Invention is based on the object, the generic edge protection device and the generic method so that at easier and cheaper constructive design ensures reliable edge protection is.

Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Kantenschutzeinrichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 und beim gattungsgemäßen Verfahren erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 18 gelöst.These Task is in the generic edge protection device according to the invention with the characterizing features of claim 1 and the generic method according to the invention with the characterizing features of claim 18 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Kantenschutzeinrichtung befindet sich der Schutzteil zunächst in der Ruhelage. Wird das die Kante aufweisende Bauteil bewegt und besteht dadurch Gefahr für die Kante, wird der Schutzteil in die Gebrauchslage verstellt, in der er zumindest teilweise vor der zu schützenden Kante liegt. Dadurch wird zuverlässig verhindert, daß die Kante selbst oder benachbarte Bauteile durch Anschlagen beschädigt werden. So kann die erfindungsgemäße Kantenschutzeinrichtung hervorragend bei Kraftfahrzeugen zum Schutz der Türkanten eingesetzt werden. Wird die Kraftfahrzeugtür geöffnet, wird der Schutzteil aus der Ruhelage sofort in die Gebrauchslage verstellt, so daß die Kraftfahrzeugtür geschützt ist. Sollte daher die Kraftfahrzeugtür an eine Wand oder an ein benachbartes Fahrzeug anschlagen, verhindert der Schutzteil eine Beschädigung der Wand oder des benachbarten Kraftfahrzeuges. So können Lackschäden oder Verformungen an Karosserieteilen sicher verhindert werden.at the edge protection device according to the invention the guard is initially in the rest position. Is the edge having component moved and is therefore dangerous for the edge, the protective part is adjusted in the position of use, in the he lies at least partially in front of the edge to be protected. Thereby becomes reliable prevents the Edge itself or adjacent components are damaged by striking. Thus, the edge protection device according to the invention used excellently in motor vehicles to protect the door edges become. Will the vehicle door open, the protective part from the rest position immediately in the position of use adjusted, so that the Motor vehicle door is protected. Should therefore the vehicle door to hit a wall or to an adjacent vehicle prevented the protective part is damaged the wall or the adjacent motor vehicle. So can paint damage or Deformations on body parts are reliably prevented.

Der Schutzteil wird durch Verformung wenigstens eines Teils der Wandung eines Grundkörpers der Kantenschutzeinrichtung aus der Ruhelage in die Gebrauchslage und umgekehrt verstellt. Dadurch ist eine aufwendige Verstelleinrichtung für den Schutzteil nicht erforderlich.Of the Protective part is made by deformation of at least part of the wall of a basic body the edge protection device from the rest position to the position of use and vice versa. This is a complex adjustment for the protection part not mandatory.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Further Features of the invention will become apparent from the other claims, the Description and the drawings.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. It demonstrate:

1 in perspektivischer Darstellung eine geöffnete Kraftfahrzeugtür mit einer erfindungsgemäßen Kantenschutzeinrichtung in Ruhestellung, 1 in a perspective view of an open motor vehicle door with an edge protection device according to the invention in the rest position,

2 die Kantenschutzeinrichtung in Gebrauchsstellung, 2 the edge protection device in the position of use,

3 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt durch die in Ruhestellung sich befindende Kantenschutzeinrichtung, 3 in an enlarged view a section through the in-rest position edge protection device,

4 einen Schnitt durch die in Gebrauchsstellung sich befindende Kantenschutzeinrichtung. 4 a section through the in use position located edge protection device.

Die im folgenden beschriebene Kantenschutzeinrichtung wird bevorzugt bei Kraftfahrzeugtüren eingesetzt. Sie kann bei Kraftfahrzeugen beispielsweise aber auch zum Kantenschutz eines Kofferraumdeckels eingesetzt werden. Darüber hinaus läßt sich die Kantenschutzeinrichtung allgemein dort eingesetzt werden, wo Kanten vor Beschädigung geschützt werden sollen, so beispielsweise bei Zimmertüren. Die Kantenschutzeinrichtung ist so ausgebildet, daß sie aus einer Ruhelage in eine Gebrauchslage verstellt wird, in der sie die jeweilige Kante schützt.The Edge protection device described below is preferred in motor vehicle doors used. You can, for example, but also for motor vehicles be used for edge protection of a trunk lid. In addition, can be the edge protection device are generally used where Edges from damage protected should be, for example, in room doors. The edge protection device is designed to be is adjusted from a rest position into a position of use, in the she protects the respective edge.

Wenn im folgenden die Kantenschutzeinrichtung für Kraftfahrzeugtüren beschrieben wird, ist dies nicht als Beschränkung für diesen Einsatz anzusehen.If in the following the edge protection device for motor vehicle doors described This is not a limitation For this Use to look at.

1 zeigt eine geöffnete Kraftfahrzeugtür 1, deren Kante 2 durch eine Kantenschutzeinrichtung 3 geschützt wird. Die Kantenschutzeinrichtung 3 kann sich über die gesamte Länge der zu schützenden Kante 2 erstrecken. Im Ausführungsbeispiel ist die Kantenschutzvorrichtung lediglich in dem Bereich der Kraftfahrzeugtür 1 vorgesehen, der am meisten beim Öffnen der Tür gefährdet ist. Wie 3 zeigt, hat die Kraftfahrzeugtür 1 ein äußeres Karosserieblech 4, das über einen Falz 5 in einen schrägen Rand 6 übergeht. Der Falz 5 ist mit der Kante 2 versehen, die durch die Kantenschutzeinrichtung 3 geschützt wird. Sie hat einen hohlen Grundkörper 7 (4), der an seinen beiden Enden geschlossen ist und in den wenigstens eine Druckleitung 8 mündet. Über sie wird ein Druckmedium, vorzugsweise Druckluft, in den Grundkörper 7 geleitet. Die Druckleitung 8 ist an eine Druckeinheit 9 angeschlossen (1), die im Ausführungsbeispiel in der Kraftfahrzeugtür 1 untergebracht und z.B. an das im Kraftfahrzeug vorhandene Druckaggregat oder an einen gesonderten Kompressor angeschlossen sein kann. Es ist ohne weiteres möglich, die Kantenschutzeinrichtung 3 über die Druckleitung 8 unmittelbar mit dem im Kraftfahrzeug vorhandenen Druckaggregat zu verbinden. 1 shows an opened motor vehicle door 1 whose edge 2 by an edge protection device 3 is protected. The edge protection device 3 can extend over the entire length of the edge to be protected 2 extend. In the exemplary embodiment, the edge protection device is only in the region of the motor vehicle door 1 provided, the most is at risk when opening the door. As 3 shows, has the vehicle door 1 an outer body panel 4 that's about a fold 5 in a sloping edge 6 passes. The fold 5 is with the edge 2 provided by the edge protection device 3 is protected. She has a hollow body 7 ( 4 ), which is closed at both ends and in the at least one pressure line 8th empties. About them, a pressure medium, preferably compressed air, in the body 7 directed. The pressure line 8th is to a printing unit 9 connected ( 1 ), which in the embodiment in the motor vehicle door 1 accommodated and can be connected to the existing in the motor vehicle printing unit or to a separate compressor, for example. It is easily possible, the edge protection device 3 via the pressure line 8th to connect directly to the existing in the motor vehicle printing unit.

Der Grundkörper 7 ist schlauchförmig ausgebildet und erstreckt sich längs des zu schützenden Bereichs der Kante 2. Mittels des Druckmediums wird der Grundkörper 7 aufgeweitet (4). Der Grundkörper 7 ist am oberen und unteren Ende geschlossen, so daß das Druckmedium den Grundkörper 7 zuverlässig elastisch verformt. Mit dem Grundkörper 7 ist die Einrichtung 3 am Rand 6, insbesondere an der Innenseite des Falzes 7 befestigt, beispielsweise angeklebt. An den Grundkörper 7 schließt ein lippenförmiger Schutzteil 10 an, der massiv ausgebildet ist und vorteilhaft einstückig mit dem Grundkörper 7 ausgebildet ist. Der Schutzteil 10 hat einen quer an den Grundkörper 7 anschließenden Verbindungsteil 11, der in einen winklig an ihn anschließenden Abdeckteil 12 übergeht. Er übergreift in der Gebrauchsstellung der Einrichtung 3 die zu schützende Kante 2 (4).The main body 7 is tubular and extends along the portion of the edge to be protected 2 , By means of the pressure medium is the main body 7 expanded ( 4 ). The main body 7 is closed at the top and bottom, so that the pressure medium the body 7 reliably elastically deformed. With the main body 7 is the device 3 on the edge 6 , especially on the inside of the fold 7 attached, for example, glued. To the main body 7 closes a lip-shaped protective part 10 on, which is solid and advantageous integrally with the body 7 is trained. The protection part 10 has a transverse to the main body 7 subsequent connecting part 11 which is in a cover part adjoining it at an angle 12 passes. He overlaps in the position of use of the device 3 the edge to be protected 2 ( 4 ).

Vom Verbindungsteil 11 steht benachbart zum Grundkörper 7 eine Schutzlippe 13 ab, die an der Innenseite des Falzes 5 dichtend anliegt. Die Schutzlippe 13 ist vorteilhaft einstückig mit dem Verbindungsteil 11 ausgebildet.From the connection part 11 is adjacent to the body 7 a protective lip 13 off, on the inside of the fold 5 sealingly rests. The protective lip 13 is advantageous in one piece with the connecting part 11 educated.

Die Kantenschutzeinrichtung 3 besteht vorteilhaft aus elastisch verformbaren Material, insbesondere aus Kunststoff. Als Materialien kommen insbesondere Gummi, EPDM, NBR oder ähnliches mit einem mittleren Wert von etwa 40 bis etwa 80 Shore, vorzugsweise von etwa 45 bis etwa 75 Shore, insbesondere von etwa 60 Shore in Betracht. Die Schutzlippe 13, der Schutzteil 10 und der Grundkörper 7 sind vorteilhaft gleich lang. Es ist aber auch möglich, daß sich der Abdeckteil 12 nicht über die gesamte Länge der Einrichtung 13 erstreckt, sondern nur in den Bereichen vorgesehen ist, in denen die Kante 2 der Kraftfahrzeugtür 1 besonders gefährdet ist.The edge protection device 3 is advantageously made of elastically deformable material, in particular of plastic. Particularly suitable materials are rubber, EPDM, NBR or the like with an average value of from about 40 to about 80 Shore, preferably from about 45 to about 75 Shore, in particular from about 60 Shore. The protective lip 13 , the protection part 10 and the main body 7 are advantageously the same length. But it is also possible that the cover 12 not over the entire length of the facility 13 extends, but is provided only in the areas where the edge 2 the motor vehicle door 1 is particularly at risk.

Der Grundkörper 7 ist an der Innenseite des Falzes 5 sowie am schrägen Rand 6 der Tür 1 in einem Bereich 17 befestigt. Insbesondere in dem Bereich, in dem die Druckleitung 8 in den Grundkörper 7 mündet, ist der Grundkörper fest mit dem Rand 6 der Kraftfahrzeugtür 1 verbunden. Dadurch kommt es nicht zu unerwünschten Relativbewegungen zwischen der Druckleitung 8 und dem Grundkörper 7. Der Grundkörper 7 hat eine flexible Wandung 16, die durch das eingebrachte Druckmittel so verformt wird, daß der Abdeckteil 12 aus der Ruhelage gemäß 3 in die Gebrauchslage gemäß 12 und umgekehrt bewegt wird. Der Verbindungsteil 11 schließt in einem Bereich an den Grundkörper 7 an, der dem Befestigungsbereich 17 gegenüberliegt.The main body 7 is on the inside of the fold 5 as well as on the sloping edge 6 the door 1 in one area 17 attached. Especially in the area where the pressure line 8th into the main body 7 opens, the body is fixed to the edge 6 the motor vehicle door 1 connected. This does not lead to undesirable relative movements between the pressure line 8th and the body 7 , The main body 7 has a flexible wall 16 , which is deformed by the introduced pressure medium so that the cover 12 from the rest position according to 3 in the position of use according to 12 and vice versa. The connecting part 11 closes in one area to the main body 7 at the attachment area 17 opposite.

Ist die Kraftfahrzeugtür 1 geschlossen, kann der Abdeckteil 12 als Abdichtung für die Kraftfahrzeugtür 1 wirken. Die Wandung 16 nimmt die in 3 dargestellte Ausgangslage ein. In dieser Lage verläuft der Verbindungsteil 11 etwa parallel zum Falz 5. Der Abdeckteil 12 erstreckt sich bis in Höhe der Kante 2 des Falzes 5. Wird die Kraftfahrzeugtür geschlossen, liegt der Abdeckteil 12 als Dichtteil am entsprechenden Kraftfahrzeugbereich dichtend an und schließt dadurch den Spalt zwischen der Kraftfahrzeugtür und dem benachbarten Teil der Karosserie. Der Abdeckteil 12 wird hierbei vorteilhaft elastisch so gebogen, daß er einwandfrei dichtet. Zusätzlich dient die Schutzlippe 13, die an der Innenseite des Falzes 5 dichtend anliegt, als weiteres Dichtelement.Is the vehicle door 1 closed, the cover can 12 as a seal for the motor vehicle door 1 Act. The wall 16 takes the in 3 illustrated starting position. In this position, the connecting part runs 11 approximately parallel to the fold 5 , The cover part 12 extends to the level of the edge 2 of the fold 5 , If the vehicle door is closed, the cover lies 12 as a sealing part on the corresponding motor vehicle area sealingly and thereby closes the gap between the motor vehicle door and the adjacent part of the body. The cover part 12 This is advantageously elastically bent so that it seals properly. In addition, the protective lip serves 13 on the inside of the fold 5 sealingly abuts, as another sealing element.

In der Ruhelage gemäß 3 ist der flexible Wandungsbereich 16 teilweise nach innen verformt, wodurch der Schutzteil 10 im Uhrzeigersinn nach innen so weit geschwenkt wird, daß der Abdeckteil 12 mit seinem freien Rand in Höhe der Kante 2 der Kraftfahrzeugtür 1 liegt. Wird das Druckmittel in den Hohlraum 14 des Grundkörpers 7 eingebracht, wird der flexible Wandbereich 16 nach außen verformt, wodurch der Schutzteil 10 entgegen dem Uhrzeigersinn aus der Ruhelage in die Gebrauchslage gemäß 4 geschwenkt wird. Der Grundkörper 7 kann so ausgebildet sein, daß er in der unverformten Lage einen Querschnitt hat, wie er in 3 dargestellt ist. In diesem Falle ist der benachbart zur Schutzlippe 13 liegende Bereich der Wandung 16 nach innen verlaufend ausgebildet. Wird nun von der Druckeinheit 3 über die Druckleitung 8 das Druckmedium in den Hohlraum 14 eingeführt, wird dieser Teil der flexiblen Wandung 16 nach außen gestülpt, wodurch der Schutzteil 10 die beschriebene Schwenkbewegung ausführt.In the rest position according to 3 is the flexible wall area 16 partially deformed inwards, causing the protective part 10 is pivoted clockwise inward so far that the cover 12 with its free edge at the level of the edge 2 the motor vehicle door 1 lies. Is the pressure medium in the cavity 14 of the basic body 7 is introduced, the flexible wall area 16 deformed outwards, causing the protective part 10 counterclockwise from the rest position in the position of use according to 4 is pivoted. The main body 7 may be formed so that it has a cross section in the undeformed position, as in 3 is shown. In this case, it is adjacent to the protective lip 13 lying area of the wall 16 designed to run inward. Now from the printing unit 3 via the pressure line 8th the pressure medium in the cavity 14 Introduced, this part becomes the flexible wall 16 overturned, causing the protective part 10 executes the described pivoting movement.

Es ist grundsätzlich aber auch möglich, daß der Grundkörper 7 in seiner unverformten Lage eine Querschnittsausbildung hat, wie sie in 4 dargestellt ist. In diesem Falle hat der Grundkörper 7 runden Querschnitt. Um den Schutzteil 10 in die Ruhelage gemäß 3 zu bringen, wird der Hohlraum 14 unter Unterdruck gesetzt, wodurch ein Teil der Wandung nach innen gezogen wird, so daß der Grundkörper 7 etwa die in 3 dargestellte Querschnittsform hat.It is also possible in principle that the basic body 7 in its undeformed position has a cross-sectional education, as in 4 is shown. In this case, the main body has 7 round cross-section. To the protection part 10 in the rest position according to 3 to bring, becomes the cavity 14 placed under negative pressure, whereby part of the Wan tion is pulled inwards, so that the main body 7 about the in 3 has shown cross-sectional shape.

Damit der Schutzteil 10 in der Ruhelage gemäß 3 sicher gehalten wird, wird der Hohlraum 14 des Grundkörpers 7 mit der Druckeinheit 9 unter Unterdruck gesetzt. Die flexible Wandung 16 wird dadurch zuverlässig in der Gebrauchslage gehalten.So the protection part 10 in the rest position according to 3 is held securely, the cavity becomes 14 of the basic body 7 with the printing unit 9 put under negative pressure. The flexible wall 16 is thereby reliably held in the position of use.

Wird die Kraftfahrzeugtür 1 geöffnet, wird die Druckeinheit 9 selbsttätig eingeschaltet, wodurch das Druckmedium über die Druckleitung 8 in den Hohlraum 14 des Grundkörpers 7 gelangt. Die Wandung 16 wird durch das Druckmedium nach außen verformt. Durch diese Verformung wird der Verbindungsteil 11 in Richtung auf den Falz 3 verschwenkt. Dies hat zur Folge, daß der Abdeckteil 12 die Kante 2 übergreift (4). Da der Grundkörper 7 an der Innenseite des Falzes 5 sowie an dem an den Falz anschließenden Bereich des Randes 6 befestigt ist, wird der Grundkörper zwangläufig so elastisch verformt, daß der Verbindungsteil 11 mit dem Abdeckteil 12 eine Art Schwenkbewegung ausführt, bei der der Abdeckteil 12 in eine die Kante 2 übergreifende Lage gelangt (4). Auf diese Weise wird beim Öffnen der Kraftfahrzeugtür 1 automatisch ein Kantenschutz erreicht.Will the vehicle door 1 opened, the printing unit becomes 9 automatically switched on, causing the pressure medium via the pressure line 8th in the cavity 14 of the basic body 7 arrives. The wall 16 is deformed by the pressure medium to the outside. By this deformation, the connecting part 11 towards the fold 3 pivoted. This has the consequence that the cover 12 the edge 2 overlaps ( 4 ). As the main body 7 on the inside of the fold 5 and at the adjoining the fold area of the edge 6 is fastened, the body is forcibly deformed so elastically that the connecting part 11 with the cover part 12 performs a kind of pivotal movement, wherein the cover 12 in one the edge 2 general situation ( 4 ). In this way, when opening the vehicle door 1 automatically reaches an edge protection.

Die Druckeinheit 9 kann beispielsweise beim Betätigen des Türgriffes zum Öffnen der Kraftfahrzeugtür 1 eingeschaltet werden, so daß schon nach kurzem Schwenkweg der Kraftfahrzeugtür 1 der Abdeckteil 12 eine Gebrauchsposition gemäß 4 einnimmt. Die Druckeinheit 9 kann auch auf andere Weise eingeschaltet werden. So ist es beispielsweise möglich, daß beim Öffnen der Kraftfahrzeugtür 1 ein Schaltelement freigegeben wird, wodurch die Druckeinheit 9 eingeschaltet wird. Es kann auch ein Sensor vorgesehen sein, der die Öffnungsbewegung der Kraftfahrzeugtür 1 erfaßt und ein Schaltsignal zum Einschalten der Druckeinheit 9 liefert. Auch eine Zwangssteuerung oder eine mechanische Steuerung zum Betätigen der Kantenschutzeinrichtung 3 kann vorgesehen sein.The printing unit 9 For example, when pressing the door handle to open the vehicle door 1 be turned on, so that after a short pivoting the vehicle door 1 the cover part 12 a use position according to 4 occupies. The printing unit 9 can also be turned on in other ways. For example, it is possible that when opening the vehicle door 1 a switching element is released, whereby the printing unit 9 is turned on. It can also be provided a sensor, the opening movement of the vehicle door 1 detected and a switching signal to turn on the printing unit 9 supplies. Also a forced control or a mechanical control for actuating the edge protection device 3 can be provided.

Beim Schließen der Kraftfahrzeugtür 1 wird die Druckeinheit 9 abgeschaltet bzw. auch umgeschaltet, so daß das im Hohlraum 14 des Grundkörpers 7 befindliche Druckmedium entlastet oder der Hohlraum 14 mit Unterdruck beaufschlagt wird. Aufgrund der Verformung des Grundkörpers 7 schwenkt der Schutzteil 10 in die Ausgangsposition gemäß 3 zurück. Diese Schwenkbewegung wird vorteilhaft erst dann ausgelöst, wenn die Kraftfahrzeugtür 1 nahezu geschlossen ist. Dann ist die Kante 2 maximal geschützt, während noch ausreichend Zeit verbleibt, den Schutzteil 10 in die Ruheposition bzw. in die Dichtstellung gemäß 3 zurückzuführen.When closing the vehicle door 1 becomes the printing unit 9 switched off or switched so that in the cavity 14 of the basic body 7 located pressure medium relieved or the cavity 14 is subjected to negative pressure. Due to the deformation of the body 7 pivots the guard 10 in the starting position according to 3 back. This pivoting movement is advantageously triggered only when the vehicle door 1 is almost closed. Then the edge 2 protected maximum, while still sufficient time remains, the protective part 10 in the rest position or in the sealing position according to 3 due.

Da der Grundkörper 7 mit dem Schutzteil 10 und der Schutzlippe 13 vorteilhaft aus elastisch verformbarem Kunststoff besteht, kann die Kantenschutzeinrichtung 3 am Rand der Kraftfahrzeugtür 1 problemlos verlegt und befestigt werden. Die Einrichtung 3 kann der Kontur der Kante 2 entsprechend verformt und befestigt werden. Es ist nicht erforderlich, für jeden Verlauf der Kante 2 unterschiedliche Kantenschutzeinrichtungen 3 zu verwenden. Für die Zuführung der Druckleitung 8 ist im Rand 6 der Kraftfahrzeugtür nur eine einzige kleine Bohrung 15 erforderlich, die in der Einbaulage durch den Grundkörper 7 abgedeckt ist.As the main body 7 with the protection part 10 and the protective lip 13 advantageously consists of elastically deformable plastic, the edge protection device 3 on the edge of the motor vehicle door 1 easily laid and fastened. The device 3 can the contour of the edge 2 be deformed and fixed accordingly. It is not necessary for every gradient of the edge 2 different edge protection devices 3 to use. For the supply of the pressure line 8th is in the edge 6 the motor vehicle door only a single small hole 15 required in the installation position by the main body 7 is covered.

Die beschriebene Schwenkbewegung des Schutzteiles 10 erfolgt über die Länge der Kantenschutzeinrichtung 3 gleichzeitig, so daß die Schutzwirkung für die Kante 2 augenblicklich eintritt.The described pivoting movement of the protective part 10 takes place over the length of the edge protection device 3 at the same time, so that the protective effect for the edge 2 immediate entry.

Die Kantenschutzeinrichtung kann eine Doppelfunktion haben. Außer dem Kantenschutz dient sie auch als Türdichtung gegen den Eintritt von Wasser bzw. als Abdichtung des Türspaltes gegen Schmutz und Luftzug. Es sind darum keine zwei unterschiedlichen Einrichtungen am Kraftfahrzeug notwendig.The Edge protection device can have a double function. Furthermore Edge protection also serves as a door seal against entry of water or as a seal of the door gap against dirt and Draft. It is therefore not two different institutions necessary on the vehicle.

Zum Aufpumpen des Grundkörpers 7 kommen außer Druckluft auch andere Gase in Betracht. Es ist aber auch denkbar, als Druckmedium beispielsweise ein Gel oder dergleichen einzusetzen, mit dem ebenfalls eine Verformung des Grundkörpers 7 zur Erzielung der Schwenkbewegung des Schutzteiles 10 möglich ist.For inflating the body 7 Apart from compressed air, other gases are also considered. But it is also conceivable to use as a printing medium, for example, a gel or the like, with the also a deformation of the body 7 to achieve the pivoting movement of the protective part 10 is possible.

Anstelle der pneumatischen Druckeinheit 9 kann zur Betätigung der Kantenschutzeinrichtung 3 auch eine mechanisch, elektronisch, magnetisch oder ähnlich arbeitende Einheit vorgesehen sein. Die Betätigungseinheit kann in der beschriebenen Weise durch Betätigen des Innen- oder des Außentürgriffs ein- bzw. ausgeschaltet werden. Damit der Schutzteil 10 rechtzeitig wieder in seine Ruheposition gemäß 3 gelangt, ist die Betätigungseinrichtung so ausgebildet, daß der Schutzteil 10 beim Schließen der Tür 1 rechtzeitig wieder in die Ruheposition gelangt. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der Öffnungswinkel der Tür 1 ermittelt wird, beispielsweise anhand eines Türstellers bzw. des Türscharniers. Sobald ein bestimmter Öffnungswinkel erreicht ist, wird die Kantenschutzeinrichtung 3 betätigt, damit der Schutzteil 10 vor dem Schließen der Tür rechtzeitig seine Ruheposition einnimmt. In gleicher Weise kann die Information über den Öffnungswinkel der Tür dazu ausgenutzt werden, den Schutzteil 10 rechtzeitig nach außen in seine Gebrauchsposition zu schwenken, wenn die Kraftfahrzeugtür 1 geöffnet wird.Instead of the pneumatic pressure unit 9 can be used to operate the edge protection device 3 Also be provided a mechanical, electronic, magnetic or similar working unit. The actuator unit can be turned on or off in the manner described by operating the inside or outside door handle. So the protection part 10 in time to return to its resting position 3 reaches, the actuator is designed so that the protective part 10 when closing the door 1 timely returned to the rest position. This can be achieved, for example, that the opening angle of the door 1 is determined, for example, based on a door actuator or the door hinge. Once a certain opening angle is reached, the edge protection device 3 pressed, so that the protection part 10 before closing the door in a timely manner assumes its rest position. In the same way, the information about the opening angle of the door can be exploited to the protective part 10 to turn in time to the outside in its use position when the vehicle door 1 is opened.

Bei Kraftfahrzeugtüren mit hydraulischen Türscharnieren bzw. Türstellern ist es beispielsweise möglich, durch eine Abstandsabfrage den Öffnungswinkel der Tür zu erfassen und die Betätigungseinrichtung rechtzeitig ein- bzw. auszuschalten.For motor vehicle doors with hydraulic Door hinges or door actuators, it is possible, for example, to detect the opening angle of the door by a distance query and the actuator on or off in good time.

Die beschriebene Kantenschutzeinrichtung 3 ist problemlos im Betrieb, insbesondere nahezu wartungsfrei. Zudem kann diese Einrichtung sehr kostengünstig hergestellt und eingebaut werden. Wird die Kantenschutzeinrichtung 3 mechanisch betätigt, hätte dies den Vorteil, daß sie auch bei entladener und/oder beschädigter Batterie funktionsfähig ist. Die Betätigungseinheit für die Kantenschutzeinrichtung 3 ist vorteilhaft so ausgebildet, daß sie in der Ruheposition des Schutzteiles 10 keinen Strom verbraucht.The described edge protection device 3 is trouble-free in operation, in particular virtually maintenance-free. In addition, this device can be manufactured and installed very inexpensively. Will the edge protection device 3 mechanically operated, this would have the advantage that it is functional even with discharged and / or damaged battery. The operating unit for the edge protection device 3 is advantageously designed so that they are in the rest position of the protective part 10 no power consumed.

Die Kantenschutzeinrichtung 3 kann mit Zusatzeinrichtungen versehen sein, zum Beispiel mit Signalleuchten für den rückwärtigen Verkehr und/oder für eine Ausleuchtung des Bodens. Die hierfür erforderlichen Lichtquellen, vorzugsweise LEDs, lassen sich problemlos beispielsweise am Schutzteil 10 vorsehen. Weiter können in die Kantenschutzeinrichtung 3 akustische Signalgeber eingebaut sein, beispielsweise um Hunde abzuwehren oder um im Gefahrenfall ein Signal abgeben zu können. Die Kantenschutzeinrichtung kann am Kraftfahrzeug überall dort eingesetzt werden, wo bewegliche Teile vorgesehen sind, deren Kanten zu schützen sind. Außer dem Kofferraumdeckel können beispielsweise auch Heckklappen mit solchen Kantenschutzeinrichtungen versehen sein.The edge protection device 3 may be provided with ancillary equipment, for example with rear traffic signal lights and / or ground lighting. The required light sources, preferably LEDs, can be easily, for example, on the guard 10 provide. Next can in the edge protection device 3 be installed acoustic alarm, for example, to ward off dogs or to be able to deliver a signal in case of danger. The edge protection device can be used on the motor vehicle wherever movable parts are provided whose edges are to be protected. In addition to the trunk lid, for example, tailgates can be provided with such edge protection devices.

Der Grundkörper 7 kann selbstverständlich auch jede andere geeignete Querschnittsform haben. Durch Verwendung eines in den Hohlraum 14 ein geführten Druckmediums wird der Teil der Wandung außerhalb des Befestigungsbereiches 17 so verformt, daß der Schutzteil 10 aus der Ruhelage entgegen dem Uhrzeigersinn in die Gebrauchslage gemäß 4 geschwenkt wird.The main body 7 can of course have any other suitable cross-sectional shape. By using one in the cavity 14 a guided pressure medium is the part of the wall outside the mounting area 17 deformed so that the protective part 10 from the rest position counterclockwise in the position of use according to 4 is pivoted.

Claims

Edge protection device, preferably for vehicles, in particular for motor vehicles, with at least one protective part, characterized in that the protective part ( 10 ) is adjustable from a rest position into a position of use, in which he at least partially in front of the edge to be protected ( 2 ) lies.

Device according to claim 1, characterized in that the protective part ( 10 ) at least one cover part ( 12 ), which protects the edge ( 2 ) overlaps.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the protective part ( 10 ) with a basic body ( 7 ) connected to the edge ( 2 ) component ( 1 ) is held.

Device according to claim 3, characterized in that the protective part ( 10 ) and the basic body ( 7 ) are integrally formed with each other.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the basic body ( 7 ) is tubular.

Device according to claim 4 or 5, characterized in that to the main body ( 7 ) at least one pressure medium source ( 9 ) connected.

Device according to claim 6, characterized in that the pressure medium source ( 9 ) on the component ( 1 ) is provided.

Device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the basic body ( 7 ) an at least partially flexible wall ( 16 ) having.

Device according to claim 8, characterized in that the protective part ( 10 ) to the flexible wall ( 16 ) of the basic body ( 7 ).

Device according to claim 8 or 9, characterized in that the flexible wall ( 16 ) an area (17) of the basic body ( 7 ), with which the main body ( 7 ) on the component ( 1 ) is attached.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the protective part ( 10 ) one transverse to the main body ( 7 ) connecting part ( 11 ) having.

Device according to claim 11, characterized in that the connecting part ( 11 ) in the transverse to him cover ( 12 ) passes over.

Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the protective part ( 10 ) Is L-shaped.

Edge protection device, in particular according to one of claims 1 to 13, characterized in that the edge protection device ( 3 ) on a motor vehicle door ( 1 ) is provided.

Device according to claim 14, characterized in that the basic body ( 7 ) on the inside of the motor vehicle door ( 1 ) is attached.

Device according to claim 14 or 15, characterized in that the protective part ( 10 ), at least the cover part ( 12 ), in the rest position is a seal for the door gap.

Device according to one of claims 14 to 16, characterized in that the edge protection device ( 3 ) with a protective lip ( 13 ) adjacent to the edge to be protected ( 2 ) on the inside of the motor vehicle door ( 1 ) is supported.

Method for actuating the edge protection device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the protective part ( 10 ) by deformation of at least a part of the wall ( 16 ) of the basic body ( 7 ) is adjusted from the rest position to the position of use.

Method according to claim 18, characterized in that the hollow body ( 7 ) for deformation of its wall ( 16 ) is filled with a pressure medium.

Method according to claim 18 or 19, characterized that as Pressure medium is a gaseous Medi um, preferably compressed air, is used.

Method according to claim 18 or 19, characterized that as Pressure medium a liquid and / or gel medium is used.