DE102005004897A1

DE102005004897A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE102005004897A1
Application number: DE200510004897
Authority: DE
Inventors: Frieder Buerkle; Ralf Maier; Andreas Rettich; Heiko Seng
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-02-03
Filing date: 2005-02-03
Publication date: 2006-08-10
Also published as: EP1688612A1

Abstract

Ein Brennstoffeinspritzventil (1), das insbesondere als Injektor für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen dient, weist einen Ventilkolben (35) und eine Ventilkolbenführung (36) auf, in der der Ventilkolben (35) in Richtung einer Achse (37) des Ventilkolbens (35) bewegbar geführt ist. Ferner ist ein Ventilschließkörper (7) vorgesehen, der mit einer Ventilsitzfläche (6) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, wobei der Ventilschließkörper (7) mittels einer Verstellbewegung des Ventilkolbens (35) betätigbar ist. Eine mögliche Drehung des Ventilkolbens (35) in der Ventilkolbenführung (36) um die Achse (37) des Ventilkolbens (35) ist durch die Ausgestaltung des Ventilkolbens (35) oder ein Sicherungselement (42) begrenzt.A fuel injection valve (1), which serves in particular as an injector for air-compressing, self-igniting internal combustion engines, has a valve piston (35) and a valve piston guide (36), in which the valve piston (35) in the direction of an axis (37) of the valve piston (35) is movably guided. Further, a valve closing body (7) is provided, which cooperates with a valve seat surface (6) to a sealing seat, wherein the valve closing body (7) by means of an adjusting movement of the valve piston (35) is actuated. A possible rotation of the valve piston (35) in the valve piston guide (36) about the axis (37) of the valve piston (35) is limited by the configuration of the valve piston (35) or a securing element (42).

Description

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil, insbesondere einen Injektor für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen. Speziell betrifft die Erfindung ein Brennstoffeinspritzventil, bei dem der Hub einer Düsennadel von einem druckbeaufschlagten Ventilkolben gesteuert ist.The The invention relates to a fuel injection valve, in particular a Injector for air-compressing, self-igniting Internal combustion engines. Specifically, the invention relates to a fuel injector, where the stroke of a nozzle needle is controlled by a pressurized valve piston.

Aus der DE 101 39 857 A1 ist ein Brennstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges bekannt, das als Common-Rail-Injektor zur Einspritzung von Dieselkraftstoff ausgebildet ist.From the DE 101 39 857 A1 a fuel injection valve for an internal combustion engine of a motor vehicle is known, which is designed as a common rail injector for the injection of diesel fuel.

Bei dem bekannten Brennstoffeinspritzventil ist eine hydraulische Hubübersetzungseinrichtung vorgesehen, wobei die Verstellbewegung eines Ventilkolbens eine Betätigung des Brennstoffeinspritzventils zur Folge hat. Der Ventilkolben ist dabei in einer Ventilkolbenführung in axialer Richtung geführt.at the known fuel injection valve, a hydraulic Hubübersetzungseinrichtung is provided wherein the adjusting movement of a valve piston actuation of the Fuel injection valve result. The valve piston is here in a valve piston guide guided in the axial direction.

Das aus der DE 101 39 857 A1 bekannte Brennstoffeinspritzventil hat den Nachteil, dass sich der Ventilkolben sowohl im Betrieb, in dem der Ventilkolben druckbeaufschlagt ist, als auch beim Transport, bei dem die Hubübersetzungseinrichtung drucklos ist, drehen kann. Durch die Drehung des Ventilkolbens kommt es zu einer Änderung der eingespritzten Kraftstoffmenge bei ansonsten unveränderten Einspritzparametern. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Verbrennung, wobei sich das Emissionsverhalten des Motors verschlechtert.That from the DE 101 39 857 A1 known fuel injection valve has the disadvantage that the valve piston can rotate both during operation, in which the valve piston is pressurized, as well as during transport, in which the Hubübersetzungseinrichtung is depressurized. The rotation of the valve piston causes a change in the injected fuel quantity with otherwise unchanged injection parameters. This has a direct effect on the combustion, whereby the emission behavior of the engine deteriorates.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass durch die Begrenzung einer möglichen Drehung des Ventilkolbens in der Ventilkolbenführung über die Lebensdauer des Brennstoffeinspritzventils zumindest im wesentlichen ein konstantes Öffnungs- und Schließverhalten des Brennstoffeinspritzventils gewährleistet ist, wodurch Mengendifferenzen bei der Einspritzung verringert sind. Die Eigenschaften der Führung des Ventilkolbens in der Ventilkolbenführung beeinflussen insbesondere die Geschwindigkeit der Verstellbewegung des Ventilkolbens bei einer mittels der hydraulischen Hubübersetzungseinrichtung bedingten Verstellbewegung. Dabei können für jedes Brennstoffeinspritzventil individuell auftretende Mengenänderungen gegebenenfalls auch durch Einzelmessungen erfasst und mittels eines Steuergeräts, insbesondere auf Grundlage eines Korrekturwertes, korrigiert werden. Ändert sich allerdings die Einspritzmenge des montierten Brennstoffeinspritzventils auf Grund späterer Drehung des Ventilkolbens in der Ventilkolbenführung, dann erfolgt eine falsche Korrektur durch das Steuergerät, da dieses mit dem Ablieferwert des Brennstoffeinspritzventils programmiert ist und nachträgliche Einspritzmengenänderungen somit nicht berücksichtigt werden. Durch die erfindungsgemäße Lösung werden solche nachträglichen Einspritzmengenänderungen verhindert, so dass das Abspritzverhalten des Brennstoffeinspritzventils im wesentlichen unverändert ist, wodurch speziell die bei der Verbrennung auftretenden Emissionen verringert sind.The Fuel injection valve according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that by the limitation of a possible Rotation of the valve piston in the valve piston guide over the life of the fuel injection valve at least substantially a constant opening and closing behavior the fuel injection valve is ensured, whereby differences in quantity are reduced at the injection. The characteristics of the leadership of Valve piston in the valve piston guide influence in particular the speed of the adjustment movement of the valve piston at a by means of the hydraulic Hubübersetzungseinrichtung conditional adjustment movement. In this case, for each fuel injection valve individually occurring quantity changes optionally also recorded by individual measurements and by means of a Controller, especially based on a correction value. Changes however, the injection quantity of the assembled fuel injection valve due to later rotation of the valve piston in the valve piston guide, then there is a wrong Correction by the control unit, because this programmed with the delivery value of the fuel injection valve is and subsequent Injection quantity changes thus not taken into account become. Become by the inventive solution such additional Injection quantity changes prevents, so the spray behavior of the fuel injector essentially unchanged which, in particular, reduces the emissions that occur during combustion are reduced.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments of specified in claim 1 Fuel injection valve possible.

Vorteilhaft ist es, dass der in der Ventilkolbenführung geführte Ventilkolben zumindest abschnittsweise einen Querschnitt aufweist, der nicht radialsymmetrisch bezüglich der Achse des Ventilkolbens ist und dass die Ventilkolbenführung zum Verhindern der Drehung des Ventilkolbens in der Ventilkolbenführung zumindest abschnittsweise an den Querschnitt des Ventilkolbens angepasst ist. Insbesondere kann der Ventilkolben einen vom kreisförmigen Querschnitt abweichenden ovalen Querschnitt, insbesondere einen elliptischen Querschnitt, aufweisen, wobei die Ventilkolbenführung eine an den Querschnitt des Ventilkolbens angepasste Kolbenbohrung aufweist. Dadurch kann ohne den Einsatz weiterer Bauteile die Drehung des Ventilkolbens um seine Achse wirksam verhindert werden. Außerdem ist die Lösung unanfällig gegenüber Störungen, so dass die Zuverlässigkeit des Brennstoffeinspritzventils weiter verbessert ist.Advantageous it is that the valve piston guided in the valve piston guide at least partially has a cross-section, which is not radially symmetrical in terms of the axis of the valve piston and that the valve piston guide for Preventing the rotation of the valve piston in the valve piston guide at least is partially adapted to the cross section of the valve piston. In particular, the valve piston can have a circular cross-section deviating oval cross section, in particular an elliptical Cross-section, wherein the valve piston guide a to the cross section Having the valve piston adapted piston bore. This can without the use of other components, the rotation of the valve piston be effectively prevented around its axis. In addition, the solution is not susceptible to interference, so the reliability the fuel injection valve is further improved.

Ferner ist es vorteilhaft, dass der in Ventilkolbenführung geführte Ventilkolben zumindest abschnittsweise einen Querschnitt aufweist, der zumindest eine Ecke aufweist, und dass die Ventilkolbenführung zumindest abschnittsweise an den Querschnitt des Ventilkolbens angepasst ist. Insbesondere kann der Querschnitt der Ventilkolbenführung dreieckig, insbesondere in Form eines gleichseitigen Dreiecks, rechteckig, insbesondere quadratisch, oder polygonförmig ausgestaltet sein. Die Kolbenbohrung für die Ventilkolbenführung ist dann vorzugsweise entsprechend dem Querschnitt des Ventilkolbens ausgestaltet.Further it is advantageous that the valve piston guided in the valve piston guide at least partially has a cross-section, the at least one corner has, and that the valve piston guide at least in sections adapted to the cross section of the valve piston. Especially the cross section of the valve piston guide triangular, in particular in the form of an equilateral triangle, rectangular, in particular square, or polygonal be designed. The piston bore for the valve piston guide is then preferably according to the cross section of the valve piston designed.

In vorteilhafter Weise ist der Ventilkolben mit einer Ventilnadel verbunden, wobei die Verbindung eine Drehung des Ventilkolbens relativ zur Ventilnadel um die Achse des Ventilkolbens verhindert, und ist ein Sicherungselement vorgesehen, das eine Drehung der Ventilnadel um die Achse des Ventilkolbens begrenzt oder verhindert. Durch das Sicherungselement wird eine Drehung der Ventilnadel verhindert, so dass mittelbar die Drehung des Ventilkolbens verhindert ist. Der Ventilkolben kann dabei form- oder kraftschlüssig mit der Ventilnadel verbunden sein. Außerdem können der Ventilkolben und die Ventilnadel auch einstückig ausgestaltet sein. Diese Lösung ermöglicht insbesondere eine Anwendung bei bekannten Typen von Brennstoffeinspritzventilen mit geringem konstruktiven Aufwand. Insbesondere kann dadurch eine rationalisierte Fertigung beibehalten werden, bei der der Ventilkolben zylinderförmig und die Ventilkolbenführung als Zylinderbohrung ausgestaltet sind.Advantageously, the valve piston is connected to a valve needle, wherein the connection prevents rotation of the valve piston relative to the valve needle about the axis of the valve piston, and a securing element is provided which limits or prevents rotation of the valve needle about the axis of the valve piston. The securing element prevents rotation of the valve needle, so that indirectly the rotation of the valve piston is prevented. The valve piston can be positively or non-positively connected to the valve needle. In addition, the valve piston and the valve needle can also be designed in one piece. This solution allows in particular an application in known types of fuel injection valves with low design complexity. In particular, a rationalized production can thereby be maintained, in which the valve piston is cylindrical and the valve piston guide is designed as a cylinder bore.

Vorteilhaft ist es ferner, dass die Ventilnadel eine Aussparung aufweist, die sich in Richtung der Achse des Ventilkolbens erstreckt, und dass das Sicherungselement als ein Sicherungsstift ausgebildet ist, der in die Aussparung der Ventilnadel zumindest teilweise hineingreift. Durch die sich in axialer Richtung erstreckende Aussparung wird eine Betätigung der Ventilnadel ermöglicht. Sofern das Sicherungselement bezüglich eines Gehäuses des Brennstoffeinspritzventils ortsfest befestigt ist, zum Beispiel in einer Bohrung oder Aussparung des Gehäuses, ist dadurch eine universell anwendbare Möglichkeit zur Begrenzung oder Verhinderung einer Drehung der Ventilnadel geschaffen. Der Sicherungsstift kann dabei die Aussparung der Ventilnadel auch teilweise durchgreifen.Advantageous it is further that the valve needle has a recess, the extends in the direction of the axis of the valve piston, and that the securing element is designed as a locking pin, the at least partially engages in the recess of the valve needle. By the extending in the axial direction recess an actuation of the Valve needle allows. If the fuse element with respect a housing the fuel injection valve is fixed in place, for example in a hole or recess of the housing, this is a universal applicable option created to limit or prevent rotation of the valve needle. The locking pin can also the recess of the valve needle partly reach through.

Vorteilhaft ist es, dass das Sicherungselement als Sicherungsscheibe ausgestaltet ist, dass die Ventilnadel zumindest eine Aussparung aufweist, die sich in Richtung der Achse des Ventilkolbens erstreckt, und dass die Sicherungsscheibe zumindest teilweise in die Aussparung der Ventilnadel hineingreift. Auch bei dieser Ausgestaltung ermöglicht die axiale Ausdehnung der Aussparung eine Bewegung der Ventilnadel relativ zu dem als Sicherungsscheibe ausgebildeten Sicherungselement. Alternativ ist es auch möglich, dass das Sicherungselement als Sicherungsscheibe ausgestaltet ist, die mit der Ventilnadel verbunden ist. Eine Verdrehsicherung der Sicherungsscheibe kann mittels eines Federelementes erfolgen, das die Sicherungsscheibe in Richtung der Achse des Ventilkolbens zumindest mittelbar gegen ein Gehäuseteil des Brennstoffeinspritzventils mit einer Federkraft beaufschlagt.Advantageous it is that the securing element designed as a locking washer is that the valve needle has at least one recess, the extends in the direction of the axis of the valve piston, and that the locking washer at least partially in the recess of the Valve needle engages. Also in this embodiment allows the axial Extension of the recess movement of the valve needle relative to the fuse element designed as a locking washer. alternative it is also possible that the securing element is designed as a securing disk, which is connected to the valve needle. A rotation of the Lock washer can be done by means of a spring element, the the lock washer in the direction of the axis of the valve piston at least indirectly against a housing part of the fuel injection valve acted upon by a spring force.

Zeichnungdrawing

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:preferred embodiments The invention are described in the following description with reference to attached Drawings closer explained. It shows:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils der Erfindung in einer axialen Schnittdarstellung; 1 a first embodiment of a fuel injection valve of the invention in an axial sectional view;

2 einen Schnitt durch das in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil entlang der mit II bezeichneten Schnittlinie gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; 2 a cut through the in 1 illustrated fuel injection valve along the designated II section line according to a second embodiment;

3 einen Schnitt durch das in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil entlang der mit II bezeichneten Schnittlinie gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel; 3 a cut through the in 1 illustrated fuel injection valve along the designated II section line according to a third embodiment;

4 den in 1 mit IV bezeichneten Ausschnitt in einer Ausgestaltung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 4 the in 1 with IV designated section in an embodiment according to a fourth embodiment of the invention;

5 einen auszugsweisen Schnitt entlang der in 4 mit V bezeichneten Schnittlinie zur Erläuterung des vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung und 5 an excerpted section along the in 4 with V designated section line for explaining the fourth embodiment of the invention and

6 einen auszugsweisen Schnitt entlang der in 4 mit VI bezeichneten Schnittlinie zur Erläuterung einer Alternative des vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung. 6 an excerpted section along the in 4 Denoted by VI section line for explaining an alternative of the fourth embodiment of the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1, das mit einem Steuergerät 2 verbunden ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 kann insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dienen. Speziell eignet sich das Brennstoffeinspritzventil 1 als Injektor für Nutzkraftwagen oder Personenkraftwagen. Ein bevorzugter Einsatz des Brennstoffeinspritzventils 1 besteht für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Common-Rail, das Dieselbrennstoff unter hohem Druck zu mehreren Brennstoffeinspritzventilen 1 führt. Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. 1 shows a first embodiment of a fuel injection valve according to the invention 1 that with a control unit 2 connected is. The fuel injector 1 can be used in particular as an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines. Specifically, the fuel injector is suitable 1 as an injector for commercial vehicles or passenger cars. A preferred use of the fuel injection valve 1 consists of a fuel injection system with a common rail, the diesel fuel under high pressure to several fuel injection valves 1 leads. The fuel injection valve according to the invention 1 However, it is also suitable for other applications.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist ein aus mehreren Teilen bestehendes Ventilgehäuse 3 und einen mit dem Ventilgehäuse 3 verbundenen Brennstoffeinlassstutzen 4 auf. Das Ventilgehäuse 3 ist mit einem Ventilsitzkörper 5 verbunden, an dem eine Ventilsitzfläche 6 ausgebildet ist. Die Ventilsitzfläche 6 wirkt mit einem Ventilschließkörper 7 zu einem Dichtsitz zusammen. Dabei ist der Ventilschließkörper 7 einstückig mit einer Ventilnadel 8 ausgebildet. Die Ventilnadel 8 ist mit einer Druckplatte 9 verbunden, wobei zum Beaufschlagen der Ventilnadel 8 ein als Ventilfeder 10 ausgebildetes Federelement 10 vorgesehen ist, das die Druckplatte 9 in Richtung des durch den Ventilschließkörper 7 und die Ventilsitzfläche 6 gebildeten Dichtsitzes mit einer Schließkraft beaufschlagt. An den Brennstoffeinlassstutzen 4 ist eine (nicht dargestellte) Brennstoffleitung zum Zuführen von Brennstoff in das Brennstoffeinspritzventil 1 anschließbar.The fuel injector 1 has a multi-part valve housing 3 and one with the valve body 3 connected fuel inlet nozzle 4 on. The valve housing 3 is with a valve seat body 5 connected to which a valve seat surface 6 is trained. The valve seat area 6 acts with a valve closing body 7 to a sealing seat together. Here is the valve closing body 7 integral with a valve needle 8th educated. The valve needle 8th is with a pressure plate 9 connected, wherein for acting on the valve needle 8th as a valve spring 10 trained spring element 10 is provided, which is the pressure plate 9 in the direction of the valve closing body 7 and the valve seat surface 6 formed sealing seat with a closing force. To the fuel inlet nozzle 4 is a fuel line (not shown) for supplying fuel to the fuel injection valve 1 connected.

Von dem Brennstoffeinlassstutzen 4 fließt der Brennstoff über eine schematisch dargestellte Brennstoffleitung 15 in einen Brennstoffraum 16 innerhalb des Ventilgehäuses 3 des Brennstoffeinspritzventils 1. Außerdem zweigt von der Brennstoffleitung 15 eine schematisch dargestellte Brennstoffleitung 17 ab, die Brennstoff zu einer in dem Ventilgehäuse 3 vorgesehenen hydraulischen Hubübersetzungseinrichtung 18 führt. Die Hubübersetzungseinrichtung 18 kann als Weg- oder Kraftverstärker ausgebildet sein.From the fuel inlet nozzle 4 the fuel flows through a schematically represented fuel line 15 in a fuel room 16 inside the valve body 3 of the fuel injection valve 1 , Besides, branches from the fuel line 15 a schematically illustrated fuel line 17 from the fuel to one in the valve body 3 provided hydraulic Hubübersetzungseinrichtung 18 leads. The stroke translation device 18 can be designed as a displacement or power amplifier.

Die hydraulische Hubübersetzungseinrichtung 18 umfasst einen Steuerraum 19, der über eine mit der Brennstoffleitung 17 verbundene Drossel 20 mit Brennstoff befüllbar ist. Außerdem ist eine als ein magnetisch betätigbares Ventil ausgebildete Betätigungseinrichtung 21 vorgesehen, die eine Magnetspule 22, einen Anker 23 sowie in entgegengesetzte Richtungen auf den Anker 23 einwirkende Federn 24, 25 umfasst. Die Magnetspule 22 ist über eine elektrische Zuleitung 26 mit dem Steuergerät 2 verbunden.The hydraulic stroke transmission device 18 includes a control room 19 that's about one with the fuel line 17 connected throttle 20 can be filled with fuel. In addition, an actuator formed as a magnetically actuable valve 21 provided, which is a magnetic coil 22 , an anchor 23 as well as in opposite directions on the anchor 23 acting feathers 24 . 25 includes. The magnetic coil 22 is via an electrical supply line 26 with the control unit 2 connected.

Bei einer Betätigung des Brennstoffeinspritzventils wird die Magnetspule 22 über die elektrische Zuleitung 26 von dem Steuergerät 2 mit einer Betätigungsspannung beaufschlagt, so dass die Magnetspule 22 mit Strom durchflossen ist. Dadurch wird der Anker 23 in Richtung der Magnetspule 22 entgegen der Kraft der Feder 24 bewegt. Ein mit dem Anker 23 verbundener Ventilschließkörper 27, der mit einer innerhalb des Ventilgehäuses 3 vorgesehenen Ventilsitzfläche 28 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, hebt sich dadurch von der Ventilsitzfläche 28 ab, wodurch eine mit dem Steuerraum 19 verbundene Drossel 29 freigegeben wird. Durch die freigegebene Drossel 29 fließt Brennstoff aus dem Steuerraum 19 in einen druckentlasteten Raum 30. Aus dem druckentlasteten Raum 30 kann der Brennstoff über eine Bohrung 31 zu einem Brennstoffabflussstutzen 32 fließen, der im montierten Zustand des Brennstoffeinspritzventils 1 mit dem Brennstofftank verbunden ist.Upon actuation of the fuel injection valve, the solenoid coil 22 via the electrical supply line 26 from the controller 2 acted upon by an actuating voltage, so that the magnetic coil 22 with current flowing through. This will be the anchor 23 in the direction of the magnetic coil 22 against the force of the spring 24 emotional. One with the anchor 23 connected valve closing body 27 , with one inside the valve body 3 provided valve seat surface 28 cooperates to a sealing seat, thereby lifts itself from the valve seat surface 28 off, creating one with the control room 19 connected throttle 29 is released. Through the released throttle 29 fuel flows out of the control room 19 in a pressure-relieved room 30 , From the pressure-relieved room 30 can the fuel through a hole 31 to a fuel outlet 32 flow, in the assembled state of the fuel injection valve 1 connected to the fuel tank.

Bei der Betätigung der Magnetspule 22 des Brennstoffeinspritzventils 2 wird somit der Druck des in dem Steuerraum 19 vorhandenen Brennstoffs verringert. Ein mit der Ventilnadel 8 verbundenen Ventilkolben 35, der in einer Ventilkolbenführung 36 in Richtung einer Achse 37 des Ventilkolbens 35 geführt ist, wird auf Grund des Druckes des Brennstoffs im Brennstoffraum 16 entgegen der Kraft der Ventilfeder 10 verstellt, wodurch der zwischen dem Ventilschließkörper 7 und der Ventilsitzfläche 6 gebildete Dichtsitz geöffnet wird und Brennstoff aus dem Brennstoffraum 16 über eine Abspritzöffnung 38 aus dem Brennstoffeinspritzventil 1 abgespritzt wird.When the solenoid is actuated 22 of the fuel injection valve 2 Thus, the pressure in the control room 19 existing fuel is reduced. One with the valve needle 8th connected valve piston 35 in a valve piston guide 36 in the direction of an axis 37 of the valve piston 35 Is conducted due to pressure of fuel in a fuel chamber 16 against the force of the valve spring 10 adjusted, causing the between the valve closing body 7 and the valve seat surface 6 formed sealing seat is opened and fuel from the fuel chamber 16 via an injection opening 38 from the fuel injector 1 is hosed.

Nach der Betätigung der Magnetspule 22 wird der Anker 23 durch die Kraft der Feder 24 entgegen der Kraft der Feder 25 in die in der 1 dargestellte Ausgangsstellung zurückgestellt, so dass der zwischen dem Ventilschließkörper 27 und der Ventilsitzfläche 28 ausgebildete Dichtsitz wieder geschlossen ist. Dadurch ist die Drossel 29 zur Seite des druckentlasteten Raumes 30 hin wieder verschlossen, so dass der Druck des Brennstoffs im Steuerraum 19 über die Drossel 20 durch Nachfließen von Brennstoff aus der Brennstoffleitung 17 wieder angehoben wird. Die auf Grund des Druckes im Steuerraum 19 und der Kraft der Ventilfeder 10 auf die Ventilnadel 8 einwirkende Rückstellkraft überwiegt dann die auf Grund des Brennstoffdruckes im Brennstoffraum 16 auf die Ventilnadel 8 entgegen der Kraft der Ventilfeder 10 einwirkende Kraft, so dass die Ventilnadel 8 in die in der 1 dargestellte Ausgangsstellung zurückgeführt wird, bei der der aus dem Ventilschließkörper 7 und der Ventilsitzfläche 6 gebildete Dichtsitz geschlossen ist.After actuation of the solenoid 22 becomes the anchor 23 by the force of the spring 24 against the force of the spring 25 in the in the 1 shown reset initial position, so that between the valve closing body 27 and the valve seat surface 28 trained sealing seat is closed again. This is the throttle 29 to the side of the pressure-relieved room 30 closed again so that the pressure of the fuel in the control room 19 over the throttle 20 by flowing fuel from the fuel line 17 is raised again. The due to the pressure in the control room 19 and the force of the valve spring 10 on the valve needle 8th acting restoring force then outweighs the due to the fuel pressure in the fuel chamber 16 on the valve needle 8th against the force of the valve spring 10 acting force, leaving the valve needle 8th in the in the 1 shown starting position is returned, in which the from the valve closing body 7 and the valve seat surface 6 formed sealing seat is closed.

Durch den Verlauf der Betätigungsspannung gibt das Steuergerät 2 die bei einer Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1 abzugebende Brennstoffmenge vor. Die tatsächlich abgegebene Brennstoffmenge kann jedoch von der gewünschten Brennstoffmenge auf Grund von Bauteiltoleranzen abweichen. Insbesondere ergeben sich Toleranzen bei der Fertigung einer Ventilkolbenbohrung 40, die die Ventilkolbenführung 36 für den Ventilkolben 35 vorgibt. Wesentlichen Einfluss auf die abzuspritzende Brennstoffmenge hat die Zusammenwirkung zwischen dem Ventilkolben 35 und der Ventilkolbenbohrung 40, da die Toleranz der Ventilkolbenführung 36 die Bewegbarkeit des Ventilkolbens 35 in Richtung der Achse 37 wesentlich beeinflusst, insbesondere hinsichtlich der Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit des Ventilschließkörpers 7. Zum Abgleich derartiger Toleranzen kann eine für das Brennstoffeinspritzventil 1 individuell vorgenommene Messung der Abspritzmenge vorgenommen werden, auf Grund der für das individuelle Brennstoffeinspritzventil 1 ein Korrekturwert in einem Korrekturwertspeicher 41 des Steuergeräts 2 hinterlegt wird. Bei der Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1 berücksichtigt das Steuergerät 2 den im Korrekturwertspeicher 41 hinterlegten Korrekturwert bei der Erzeugung der Betätigungsspannung für die Betätigungseinrichtung 21 des Brennstoffeinspritzventils 1. Allerdings könnte sich nach der durchgeführten Messung der Ventilkolben 35 um die Achse 37 des Ventilkolbens 35 drehen. Dadurch ändert sich die Zusammenwirkung des Ventilkolbens 35 und der Ventilkolbenbohrung 40, so dass sich das Abspritzverhalten und damit die abgegebene Einspritzmenge gegenüber dem Ausgangszustand verändert. Da der in dem Korrekturwertspeicher 41 gespeicherte Korrekturwert allerdings für den Ausgangszustand ermittelt worden ist, weicht dann im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 die abgegebene Einspritzmenge von der vorgegebenen Einspritzmenge ab, obwohl eine Korrektur von dem Steuergerät 2 durchgeführt wird. Dies hat insbesondere zur Folge, dass sich das Emissionsverhalten der Brennkraftmaschine verschlechtert.Through the course of the operating voltage gives the controller 2 the upon actuation of the fuel injection valve 1 to be dispensed fuel quantity. However, the actual amount of fuel delivered may differ from the desired amount of fuel due to component tolerances. In particular, tolerances arise in the manufacture of a valve piston bore 40 that the valve piston guide 36 for the valve piston 35 pretends. The interaction between the valve piston has a significant influence on the amount of fuel to be injected 35 and the valve piston bore 40 because the tolerance of the valve piston guide 36 the mobility of the valve piston 35 in the direction of the axis 37 significantly influenced, in particular with regard to the opening and closing speed of the valve closing body 7 , To compensate for such tolerances, one for the fuel injection valve 1 individually made measurement of Abspritzmenge be made on the basis of the individual fuel injection valve 1 a correction value in a correction value memory 41 of the control unit 2 is deposited. Upon actuation of the fuel injector 1 takes into account the control unit 2 in the correction value memory 41 deposited correction value in the generation of the actuating voltage for the actuator 21 of the fuel injection valve 1 , However, after the measurement has been carried out, the valve piston could 35 around the axis 37 of the valve piston 35 rotate. As a result, the interaction of the valve piston changes 35 and the valve piston bore 40 , so that the Abspritzverhalten and thus the delivered injection quantity changes with respect to the initial state. Since in the correction value memory 41 stored correction value, however, has been determined for the initial state, then deviates during operation of the fuel injection valve 1 the delivered injection quantity from the predetermined injection amount, although a correction from the controller 2 is carried out. This has the consequence in particular that the emission behavior of the internal combustion engine deteriorates.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung weist deshalb zum Begrenzen einer möglichen Drehung des Ventilkolbens 35 in der Ventilkolbenführung 36 um die Achse 37 des Ventilkolbens 35 ein als Sicherungsstift 42 ausgebildetes Sicherungselement 42 auf, das in einer Aussparung 43 des Ventilgehäuses 3 angeordnet ist. Ferner weist die Ventilnadel 8 eine sich in Richtung der Achse 37 des Ventilkolbens 35 erstreckende Aussparung 44 auf, in die das Sicherungselement 42 teilweise hineingreift. Die Aussparung 44 ist dabei so ausgebildet, dass die Ventilnadel 8 in Richtung der Achse 37 von dem Sicherungselement 42 ungehindert bewegt werden kann. Durch das Sicherungselement 42, das versetzt zu der Achse 37 des Ventilkolbens 35 angeordnet ist, wird allerdings eine Drehung der Ventilnadel 8 um die Achse 37 begrenzt und vorzugsweise zumindest näherungsweise verhindert, so dass mittelbar eine Drehung des Ventilkolbens 35 um die Achse 37 begrenzt beziehungsweise zumindest näherungsweise verhindert ist. Somit bleibt die Lage des Ventilkolbens 35 in Bezug auf die Ventilkolbenbohrung 40 beziehungsweise die durch die Ventilkolbenbohrung 40 gegebene Ventilkolbenführung 36 hinsichtlich einer Drehung um die Achse 37 auch nach der Bestimmung des in dem Korrekturwertspeicher 41 hinterlegten Korrekturwertes erhalten. Somit kann auch während des Betriebs des Brennstoffeinspritzventils 1 mittels des in dem Korrekturwertspeicher 41 hinterlegten Korrekturwertes ein für das Brennstoffeinspritzventil 1 individueller Abgleich durch das Steuergerät 2 zuverlässig durchgeführt werden. Dadurch wird eine Verschlechterung der Emissionen der Brennkraftmaschine über die Lebensdauer des Brennstoffeinspritzventils 1 verhindert.The fuel injector 1 of the first embodiment of the invention therefore has for limiting a possible rotation of the valve piston 35 in the valve piston guide 36 around the axis 37 of the valve piston 35 a as a security pin 42 trained fuse element 42 in, in a recess 43 of the valve housing 3 is arranged. Furthermore, the valve needle 8th one in the direction of the axis 37 of the valve piston 35 extending recess 44 on, in which the fuse element 42 partially engages. The recess 44 is designed so that the valve needle 8th in the direction of the axis 37 from the fuse element 42 can be moved freely. Through the fuse element 42 that offset the axis 37 of the valve piston 35 is arranged, however, a rotation of the valve needle 8th around the axis 37 limited and preferably at least approximately prevented, so that indirectly a rotation of the valve piston 35 around the axis 37 limited or at least approximately prevented. Thus, the position of the valve piston remains 35 with respect to the valve piston bore 40 or through the valve piston bore 40 given valve piston guide 36 with respect to a rotation about the axis 37 even after the determination of the in the correction value memory 41 stored correction value received. Thus, even during operation of the fuel injection valve 1 by means of the correction value memory 41 deposited correction value for the fuel injection valve 1 individual adjustment by the control unit 2 be carried out reliably. As a result, the emissions of the internal combustion engine deteriorate over the service life of the fuel injection valve 1 prevented.

Es ist anzumerken, dass in dem in der 1 dargestellten Ausführungsbeispiel die Achse 37 des Ventilkolbens 35 zugleich die Achse 37 der Ventilnadel 8 und die Achse 37 des Brennstoffeinspritzventils 1 darstellt.It should be noted that in the in the 1 illustrated embodiment, the axis 37 of the valve piston 35 at the same time the axis 37 the valve needle 8th and the axis 37 of the fuel injection valve 1 represents.

2 zeigt einen Schnitt durch das in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 entlang der mit II bezeichneten Schnittlinie gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel kann das Sicherungselement 42 und somit auch die Aussparung 44 in der Ventilnadel 8 und die Aussparung 43 in dem Ventilgehäuse 3 entfallen. 2 shows a section through the in 1 illustrated fuel injector 1 along the section line designated II according to a second embodiment of the invention. In this second embodiment, the securing element 42 and thus the recess 44 in the valve needle 8th and the recess 43 in the valve housing 3 omitted.

Sich entsprechende Elemente sind in der 2 und in allen anderen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen, wodurch sich eine wiederholende Beschreibung erübrigt.Corresponding elements are in the 2 and provided in all other figures with the same reference numerals, whereby a repetitive description is unnecessary.

Bei dem in der 2 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Ventilkolben 35 zumindest abschnittsweise quadratisch ausgebildet. Die Ventilkolbenbohrung 40 ist entsprechend dem Ventilkolben 35 zumindest im wesentlichen quadratisch ausgebildet, so dass sich auch für die Ventilkolbenführung 36 ein quadratischer Querschnitt ergibt. Dabei können im Bereich der Ecken 45 der Ventilkolbenbohrung 40, von denen in der 2 die Ecke 45 gekennzeichnet ist, Bohrungen 46 vorgesehen sein, um die Führung des Ventilkolbens 35 in der Ventilkolbenführung 36 zu verbessern.In the in the 2 illustrated second embodiment of the invention is the valve piston 35 at least partially square. The valve piston bore 40 is according to the valve piston 35 at least substantially square, so that also for the valve piston guide 36 a square cross section results. It can be in the area of the corners 45 the valve piston bore 40 of which in the 2 the corner 45 is marked, drilling 46 be provided to guide the valve piston 35 in the valve piston guide 36 to improve.

3 zeigt einen Schnitt durch das in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 entlang der mit II bezeichneten Schnittlinie gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei der Querschnitt des Ventilkolbens 35 in diesem Fall die Form eines gleichseitigen Dreiecks aufweist und die Ventilkolbenführung 36 an die Ausgestaltung des Ventilkolbens 35 angepasst ist. Dabei können zusätzlich Bohrungen 46 im Bereich zumindest einer Ecke 45 vorgesehen sein, wie es bei dem in der 2 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel der Fall ist. 3 shows a section through the in 1 illustrated fuel injector 1 along the section line designated II according to a third embodiment of the invention. This embodiment corresponds to the second embodiment of the invention, wherein the cross section of the valve piston 35 in this case has the shape of an equilateral triangle and the valve piston guide 36 to the design of the valve piston 35 is adjusted. This can additionally holes 46 in the area of at least one corner 45 be provided, as is the case in the 2 illustrated second embodiment is the case.

Es ist anzumerken, dass bei dem zweiten und dritten Ausführungsbeispiel die Ausgestaltung des Ventilkolbens 35 und der an der Ventilkolbenbohrung 40 ausgebildeten Ventilkolbenführung 36 in Richtung der Achse 37 so ausgeführt ist, dass eine Bewegung der Ventilnadel 8 im Rahmen des bei einer Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1 erfolgenden Verstellbewegung nicht begrenzt ist. Durch die Ausgestaltung des Ventilkolbens 35 und der Ventilkolbenführung 36 wird allerdings eine Drehung der Ventilnadel 8 und des Ventilkolbens 35 um die Achse 37 verhindert.It should be noted that in the second and third embodiments, the configuration of the valve piston 35 and at the valve piston bore 40 trained valve piston guide 36 in the direction of the axis 37 designed so that a movement of the valve needle 8th in the context of the actuation of the fuel injection valve 1 Successive adjustment is not limited. Due to the design of the valve piston 35 and the valve piston guide 36 However, a rotation of the valve needle 8th and the valve piston 35 around the axis 37 prevented.

4 zeigt den in 1 mit IV bezeichneten Ausschnitt des Brennstoffeinspritzventils 1 gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei diesem vierten Ausführungsbeispiel kann das Sicherungselement 42, die Aussparung 44 in der Ventilnadel 8 und die Aussparung 43 im Ventilgehäuse 3 entfallen, wie es der Darstellung in der 4 entspricht. 4 shows the in 1 with IV designated section of the fuel injection valve 1 according to a fourth embodiment of the invention. In this fourth embodiment, the securing element 42 , the recess 44 in the valve needle 8th and the recess 43 in the valve housing 3 omitted, as shown in the 4 equivalent.

Bei dem in 4 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel des Brennstoffeinspritzventils 1 ist das Ventilgehäuse 3 mehrteilig dargestellt, wobei ein Gehäuseteil 50 mit einem Gehäuseteil 51 verschraubt ist und ein Gehäuseteil 51 mit einem Gehäuseteil 52 beispielsweise über eine weitere Schraubverbindung verbunden ist. Zur Vereinfachung der Darstellung ist die Brennstoffleitung 15 in der 4 nicht gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Ventilkolben 35 mit einer Ventilnadel 53 verbunden, die über ein Einstellelement 54 auf die Ventilnadel 8 einwirkt. Das Einstellelement 54 kann dabei zur Korrektur der Einspritzmenge für ein individuelles Brennstoffeinspritzventil 1 dienen. Das Einstellelement 54 kann alleine oder zusammen mit einem in dem Korrekturwertspeicher 41 hinterlegten Korrekturwert zum Abgleichen des Brennstoffeinspritzventils 1 eingesetzt werden. Ein Ende 55 der Ventilnadel 53 ist von einer Hülse 56 umgeben, die zusätzlich das Einstellelement 54 umfasst und sich an einer Schulter 57 der Ventilnadel 8 abstützt.At the in 4 illustrated fourth embodiment of the fuel injection valve 1 is the valve body 3 shown in several parts, with a housing part 50 with a housing part 51 is bolted and a housing part 51 with a housing part 52 is connected, for example via a further screw. To simplify the illustration, the fuel line 15 in the 4 Not shown. In this embodiment play is the valve piston 35 with a valve needle 53 connected via an adjustment 54 on the valve needle 8th acts. The adjustment element 54 can thereby correct the injection quantity for an individual fuel injection valve 1 serve. The adjustment element 54 may be alone or together with one in the correction value memory 41 stored correction value for adjusting the fuel injection valve 1 be used. An end 55 the valve needle 53 is from a sleeve 56 surrounded, in addition, the adjustment 54 embraces and attaches to one shoulder 57 the valve needle 8th supported.

Um eine Drehung des Ventilkolbens 35 und der mit dem Ventilkolben 35 verbundenen Ventilnadel 53 zu verhindern, ist ein als Sicherungsscheibe 58 ausgebildetes Sicherungselement 58 und/oder ein als Sicherungsscheibe 59 ausgebildetes Sicherungselement 59 vorgesehen.To a rotation of the valve piston 35 and with the valve piston 35 connected valve needle 53 To prevent is one as a lock washer 58 trained fuse element 58 and / or a lock washer 59 trained fuse element 59 intended.

Das Sicherungselement 58 liegt dabei im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 einerseits stets an einem Absatz 60 des Gehäuseteils 50 an und wird andererseits von der Ventilfeder 10 gegen den Absatz 60 mit einer Federkraft beaufschlagt. Dadurch wird eine Drehung des Sicherungselementes 58 bezüglich des Gehäuseteils 60 verhindert. Die Ventilnadel 53 weist Aussparungen 61, 62 auf, die sich in Richtung der Achse 55 erstrecken. Das Sicherungselement 58 greift sowohl in die Aussparung 61 als auch in die Aussparung 62 hinein, so dass eine Drehung der Ventilnadel 53 und damit des Ventilkolbens 35 um die Achse 37 verhindert ist. Die Aussparungen 61, 62 sind dabei hinsichtlich ihrer Länge so ausgestaltet, dass die Verstellbewegung der Ventilnadel 55 im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 nicht behindert ist.The fuse element 58 lies in the operation of the fuel injection valve 1 on the one hand always on a paragraph 60 of the housing part 50 on the other hand, from the valve spring 10 against the paragraph 60 acted upon by a spring force. This will cause a rotation of the fuse element 58 with respect to the housing part 60 prevented. The valve needle 53 has recesses 61 . 62 on, moving in the direction of the axis 55 extend. The fuse element 58 engages both in the recess 61 as well as in the recess 62 into it, allowing a rotation of the valve needle 53 and thus the valve piston 35 around the axis 37 is prevented. The recesses 61 . 62 are in terms of their length designed so that the adjustment of the valve needle 55 during operation of the fuel injection valve 1 is not handicapped.

Entsprechend den Aussparungen 61, 62 sind auch für das Sicherungselement 59 Aussparungen 63, 64 vorgesehen, in die das Sicherungselement 59 hineingreift. Dabei liegt das Sicherungselement 59 auf der Seite des Endes 55 der Ventilnadel 53 auf Grund der Kraft der Ventilfeder 10 an der Hülse 56 an, um die Rückstellkraft der Ventilfeder 10 über die Hülse 56 auf die Ventilnadel 57 zu übertragen. Entsprechend dem in 6 dargestellten alternativen Ausführungsbeispiel kann das Sicherungselement 59 daher auch als Klemmscheibe ausgestaltet sein, das eine kraftschlüssige Verbindung mit der Ventilnadel 53 herstellt. Die Aussparungen 63, 64 können in diesem Fall vorhanden sein oder auch weggelassen werden. 6 zeigt dabei einen Schnitt entlang der in 4 mit VI bezeichneten Schnittlinie gemäß dieser alternativen Ausgestaltung.According to the recesses 61 . 62 are also for the security element 59 recesses 63 . 64 provided in which the securing element 59 reaching in. This is the fuse element 59 on the side of the end 55 the valve needle 53 due to the force of the valve spring 10 on the sleeve 56 to the restoring force of the valve spring 10 over the sleeve 56 on the valve needle 57 transferred to. According to the in 6 illustrated alternative embodiment, the securing element 59 Therefore, be designed as a clamping disc, which is a non-positive connection with the valve needle 53 manufactures. The recesses 63 . 64 may be present in this case or omitted. 6 shows a section along the in 4 designated VI line of intersection according to this alternative embodiment.

5 zeigt einen auszugsweisen Schnitt durch das in der 4 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 entlang der mit V bezeichneten Schnittlinie. Entsprechend dem in 5 dargestellten Sicherungselement 58 kann auch das Sicherungselement 59 ausgestaltet sein. 5 shows a partial cut through the in the 4 illustrated fuel injector 1 along the section line marked V. According to the in 5 illustrated fuse element 58 can also be the fuse element 59 be designed.

Es ist anzumerken, dass bei den anhand der 4 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung auch nur eines der Sicherungselemente 58, 59 vorgesehen sein kann.It should be noted that in the case of the 4 to 6 illustrated embodiments of the invention, only one of the fuse elements 58 . 59 can be provided.

Die in den 1 bis 6 dargestellten Sicherungselemente 42, 58, 59 führen höchstens zu einer geringen Beeinflussung des Betätigungsvorganges, die aber gegebenenfalls korrigiert werden kann, da in diesem Bereich vorzugsweise ein geringer Brennstoffdruck gewährleistet werden kann, wie es anhand des in 4 dargestellten detaillierteren Ausschnitts ersichtlich ist.The in the 1 to 6 illustrated fuse elements 42 . 58 . 59 lead at most to a slight influence on the actuation process, but if necessary, can be corrected, since in this area preferably a low fuel pressure can be ensured, as determined by the in 4 shown more detailed section is visible.

Es ist außerdem anzumerken, dass das Steuergerät 2 durch Computerprogramme verwirklichte Funktionen enthalten kann, die einen oder mehrere in Bezug auf das individuelle Brennstoffeinspritzventil 1 vorgebbare Parameter beim Betrieb der Brennkraftmaschine berücksichtigen.It should also be noted that the control unit 2 functions implemented by computer programs may include one or more with respect to the individual fuel injector 1 take account of specifiable parameters during operation of the internal combustion engine.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.The Invention is not limited to the described embodiments.

Claims

Fuel Injector ( 1 ), in particular injector for air-compressing, self-igniting internal combustion engine with a valve piston ( 35 ), a valve piston guide ( 36 ), in which the valve piston ( 35 ) in the direction of an axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) is guided movably, and a valve closing body ( 7 ), which is provided with a valve seat surface ( 6 ) cooperates with a sealing seat, wherein the valve closing body ( 7 ) at least indirectly by means of an adjusting movement of the valve piston ( 35 ) is actuated, characterized in that a rotation of the valve piston ( 35 ) in the valve piston guide ( 36 ) around the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) is at least limited.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that in the valve piston guide ( 36 ) guided valve pistons ( 35 ) at least in sections has a cross section which is not radially symmetrical with respect to the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ), and that the valve piston guide ( 36 ) at least in sections to the cross section of the valve piston ( 35 ) is adapted to prevent the rotation of the valve piston ( 35 ) in the valve piston guide ( 36 ).

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that in the valve piston guide ( 36 ) guided valve pistons ( 35 ) at least partially has a cross section, the at least one corner ( 45 ), and that the valve piston guide ( 36 ) at least in sections to the cross section of the valve piston ( 35 ) is adjusted.

Fuel injection valve according to claim 3, characterized characterized in that the cross section is triangular, in particular in Form of an equilateral triangle, designed.

Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the cross section is rectangular, in particular square, is designed.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the valve piston ( 35 ) with a valve needle ( 8th . 53 ), wherein the connection is a rotation of the valve piston ( 35 ) relative to the valve needle ( 8th . 53 ) around the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) is at least substantially prevented, and that a security element ( 42 . 58 . 59 ), which is a rotation of the valve needle ( 8th . 53 ) around the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) at least limited.

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the valve needle ( 8th ) a recess ( 44 ) extending in the direction of the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) and that the security element ( 42 ) as a locking pin ( 42 ) formed in the recess ( 44 ) of the valve needle ( 8th ) at least partially engages.

Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that the locking pin ( 42 ) the recess ( 44 ) of the valve needle ( 8th ) at least partially.

Fuel injection valve according to claim 7 or 8, characterized in that the locking pin ( 42 ) at least partially into a recess ( 43 ) of a housing part ( 3 ) of the fuel injection valve 1 engages, so that a rotation of the locking pin ( 42 ) around the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) is prevented.

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the securing element ( 58 . 59 ) as a lock washer ( 58 . 59 ) is configured that the valve needle ( 53 ) at least one recess ( 61 . 62 . 63 . 64 ) extending in the direction of the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) and that the lock washer ( 58 . 59 ) at least partially into the recess ( 61 . 62 . 63 . 64 ) of the valve needle ( 53 ).

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the securing element ( 59 ) as a lock washer ( 59 ) configured with the valve needle ( 53 ) connected is.

Fuel injection valve according to claim 10 or 11, characterized in that the locking washer by means of a spring element ( 24 ) in the direction of the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) at least indirectly against a housing part ( 50 . 3 ) of the fuel injection valve ( 1 ) is acted upon by a spring force, so that a rotation of the lock washer ( 58 . 59 ) around the axis ( 37 ) of the valve piston ( 35 ) is prevented.