DE102004064312B4

DE102004064312B4 - Electric locking device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102004064312B4
Application number: DE102004064312.1A
Authority: DE
Inventors: Axel Anders; Dieter Meyer; Jörg Havemann; Kai Schrenke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-08-12
Filing date: 2004-08-12
Publication date: 2023-09-21
Anticipated expiration: 2024-08-13

Abstract

Eine elektrische Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs wird eine Energie zum Öffnen und Schließen durch eine in dem Kraftfahrzeug befindliche Energiequelle zugeführt. Zusätzlich umfasst die Schließvorrichtung ein Anschlussmittel, an welches eine außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle, insbesondere ein ID-Geber für das Kraftfahrzeug, anschließbar ist. Eine elektrische Schließvorrichtung umfasst mindestens eine Tür des Kraftfahrzeugs und ist derart ausgestaltet, dass eine oder mehrere Türen aufspringen, sobald die elektrische Schließvorrichtung ein elektrisches Signal erfasst.An electrical locking device for opening and closing a motor vehicle is supplied with energy for opening and closing by an energy source located in the motor vehicle. In addition, the locking device comprises a connection means to which an energy source located outside the motor vehicle, in particular an ID transmitter for the motor vehicle, can be connected. An electric locking device comprises at least one door of the motor vehicle and is designed such that one or more doors open as soon as the electric locking device detects an electrical signal.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs, welche insbesondere ohne eine z. B. zum Notöffnen notwendige mechanische Redundanz eingesetzt werden kann.The present invention relates to an electrical locking device for opening and closing a motor vehicle, which in particular without a z. B. mechanical redundancy necessary for emergency opening can be used.

Der Stand der Technik ist in DE 298 12 121 U1 und DE 197 44 905 A1 beschrieben.The state of the art is in DE 298 12 121 U1 and DE 197 44 905 A1 described.

Bei heutigen Kraftfahrzeugen können zwar in der Regel die Türen des Kraftfahrzeugs elektrisch verriegelt beziehungsweise entriegelt werden, aber zumindest das Öffnen einer Tür erfolgt mechanisch, wobei meist ein Türgriff gezogen oder gedrückt wird und die dabei entstehende mechanische Bewegung z. B. über einen Bowdenzug an ein Schloss der Tür übertragen wird, wodurch dieses Schloss und damit die Tür geöffnet wird.In today's motor vehicles, the doors of the motor vehicle can usually be locked or unlocked electrically, but at least one door is opened mechanically, with a door handle usually being pulled or pressed and the resulting mechanical movement z. B. is transmitted via a Bowden cable to a lock on the door, whereby this lock and thus the door is opened.

Ein Problem einer Tür eines Kraftfahrzeugs, welche sich ausschließlich elektrisch öffnen lässt, besteht darin, dass man diese Tür auch dann öffnen können muss, wenn die Energieversorgung des Kraftfahrzeugs (in der Regel die Batterie des Kraftfahrzeugs) ausgefallen ist.One problem with a motor vehicle door that can only be opened electrically is that it must be possible to open this door even if the power supply to the motor vehicle (usually the motor vehicle battery) has failed.

Deshalb ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine elektrische Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welche obiges Problem löst.It is therefore an object of the present invention to provide an electric locking device for opening and closing a motor vehicle which solves the above problem.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine elektrische Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.This object is achieved according to the invention by an electrical locking device for opening and closing a motor vehicle according to claim 1. The dependent claims define preferred and advantageous embodiments of the invention.

Es wird eine elektrische Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, welche keine erfindungsgemäß beanspruchte Ausführungsform darstellt und welcher Energie aus einer in dem Kraftfahrzeug befindlichen Energiequelle (z. B. der Kraftfahrzeugbatterie) zugeführt wird. Zusätzlich umfasst die Schließvorrichtung ein Anschlussmittel, woran eine außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle angeschlossen werden kann. Dabei ist die Schließvorrichtung derart ausgestaltet, dass sie mithilfe der durch die außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle zugeführten Energie das Kraftfahrzeug öffnen und schließen kann.An electrical locking device for opening and closing a motor vehicle is provided, which does not represent an embodiment claimed according to the invention and to which energy is supplied from an energy source located in the motor vehicle (e.g. the motor vehicle battery). In addition, the locking device includes a connection means to which an energy source located outside the motor vehicle can be connected. The locking device is designed in such a way that it can open and close the motor vehicle using the energy supplied by the energy source located outside the motor vehicle.

Somit ist die Schließvorrichtung vorteilhafter Weise in der Lage, das Kraftfahrzeug zu öffnen und zu schließen, auch wenn die in dem Kraftfahrzeug befindliche Energiequelle ausgefallen ist oder der Schließvorrichtung über die im Kraftfahrzeug befindliche Energiequelle keine Energie mehr zugeführt werden kann.The locking device is therefore advantageously able to open and close the motor vehicle, even if the energy source in the motor vehicle has failed or the locking device can no longer be supplied with energy via the energy source in the motor vehicle.

Vorzugsweise ist die Schließvorrichtung derart ausgestaltet, dass durch die außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle die Schließvorrichtung derart versorgt wird, dass die Schließvorrichtung nur eine Tür des Kraftfahrzeugs öffnen kann. Dabei kann die Schließvorrichtung in einem Fall, in welchem sie von einer außerhalb des Kraftfahrzeugs befindlichen Energiequelle versorgt wird, von einer Fahrzeugelektrik des Kraftfahrzeugs entkoppelt sein.The locking device is preferably designed in such a way that the locking device is powered by the energy source located outside the motor vehicle in such a way that the locking device can only open one door of the motor vehicle. In this case, the locking device can be decoupled from a vehicle electrical system of the motor vehicle in a case in which it is supplied by an energy source located outside the motor vehicle.

Da die Schließvorrichtung in der Regel nur im Notfall von einer außerhalb des Kraftfahrzeugs befindlichen Energiequelle versorgt wird, ist es ausreichend, dass die Schließvorrichtung in diesem Fall nur eine Tür des Kraftfahrzeugs öffnen kann. Dies hat den Vorteil, dass die von außen zugeführte Energie nicht sehr groß sein muss, wodurch auch die außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle nicht sehr groß sein muss. Indem die Schließvorrichtung in dem Fall, in welchem sie von einer außerhalb des Kraftfahrzeugs befindlichen Energiequelle versorgt wird, von der Fahrzeugelektrik des Kraftfahrzeugs entkoppelt ist, ist gewährleistet, dass die von außen zugeführte Energie nicht über die Fahrzeugelektrik abgeführt werden kann und somit ausschließlich dem Zweck des Öffnens der Tür dient.Since the locking device is usually only supplied in an emergency from an energy source located outside the motor vehicle, it is sufficient that the locking device can only open one door of the motor vehicle in this case. This has the advantage that the energy supplied from outside does not have to be very large, which means that the energy source located outside the motor vehicle does not have to be very large either. By decoupling the locking device from the vehicle electrical system in the case in which it is supplied by an energy source located outside the motor vehicle, it is ensured that the energy supplied from outside cannot be dissipated via the vehicle electrical system and is therefore exclusively for the purpose of Opening the door is used.

Die außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle kann ein ID-Geber des Kraftfahrzeugs sein, welcher im Normalfall zum Öffnen und Schließen beziehungsweise Entriegeln und Verriegeln des Kraftfahrzeugs benutzt wird.The energy source located outside the motor vehicle can be an ID transmitter of the motor vehicle, which is normally used to open and close or unlock and lock the motor vehicle.

Ein Einsatz des ID-Gebers als die außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle hat den Vorteil, dass diese Energiequelle normalerweise ständig im Besitz eines Fahrers beziehungsweise Benutzers des Kraftfahrzeugs ist. Daher ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sie auch in einem Notfall, wenn das Kraftfahrzeug auf Grund eines Ausfalls der Kraftfahrzeugbatterie nicht mehr geöffnet werden kann, rasch zur Hand ist, wodurch mit ihrer Hilfe das Kraftfahrzeug geöffnet werden kann.Using the ID transmitter as the energy source located outside the motor vehicle has the advantage that this energy source is normally always in the possession of a driver or user of the motor vehicle. There is therefore a high probability that it will be quickly at hand even in an emergency, when the motor vehicle can no longer be opened due to a failure of the motor vehicle battery, so that the motor vehicle can be opened with its help.

Vorteilhafter Weise kann die elektrische Schließvorrichtung eine Aufnahme, insbesondere eine Aufnahme im Fuß eines Seitenspiegels des Kraftfahrzeugs, zur Aufnahme des ID-Gebers umfassen. Dabei kann die Schließvorrichtung derart ausgestaltet sein, dass sie eine elektrische Verbindung zu dem ID-Geber aufbaut und von der Energie des ID-Gebers versorgt wird. Des Weiteren kann die Schließvorrichtung aber auch derart ausgestaltet sein, dass die für einen Fall, in dem der ID-Geber weniger Energie als die Energiequelle im Kraftfahrzeug (z. B. die Kraftfahrzeugbatterie) besitzt, den ID-Geber auflädt beziehungsweise mit Energie versorgt.Advantageously, the electrical locking device can include a receptacle, in particular a receptacle in the base of a side mirror of the motor vehicle, for receiving the ID transmitter. The locking device can be designed in such a way that it establishes an electrical connection to the ID transmitter and is powered by the energy of the ID transmitter. Furthermore, the locking device can also be designed in such a way that in a case in which the ID transmitter requires less energy than the energy source in the motor vehicle device (e.g. the motor vehicle battery), charges the ID transmitter or supplies it with energy.

Dadurch kann mithilfe des ID-Gebers auch dann das Kraftfahrzeug entriegelt beziehungsweise geöffnet werden, wenn eine Batterie des ID-Gebers leer ist. Nachdem der ID-Geber in die Aufnahme (insbesondere eine Buchse) des Kraftfahrzeugs gesteckt worden ist und durch die in dem Kraftfahrzeug befindliche Energiequelle gespeist wird, ist der ID-Geber wieder funktionsfähig und kann ein verschlossenes Kraftfahrzeug entriegeln beziehungsweise öffnen.This means that the motor vehicle can be unlocked or opened using the ID transmitter even if a battery in the ID transmitter is empty. After the ID transmitter has been inserted into the receptacle (in particular a socket) of the motor vehicle and is powered by the energy source located in the motor vehicle, the ID transmitter is functional again and can unlock or open a locked motor vehicle.

Damit stehen zum Öffnen zumindest einer Tür des Kraftfahrzeugs durch die elektrische Schließvorrichtung zwei unabhängige Energiequellen, nämlich die im Kraftfahrzeug befindliche Energiequelle (z. B. die Kraftfahrzeugbatterie) und die außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Energiequelle (insbesondere der ID-Geber) zur Verfügung. Damit ist eine Ausfallwahrscheinlichkeit der elektrischen Schließvorrichtung vorteilhafter Weise gegenüber einem Fall abgesenkt, bei welcher eine elektrische Schließvorrichtung nur von einer Energiequelle, meist die Kraftfahrzeugbatterie, gespeist wird.This means that two independent energy sources are available for opening at least one door of the motor vehicle using the electrical locking device, namely the energy source located in the motor vehicle (e.g. the motor vehicle battery) and the energy source located outside the motor vehicle (in particular the ID transmitter). This advantageously reduces the probability of failure of the electrical locking device compared to a case in which an electrical locking device is only powered by one energy source, usually the motor vehicle battery.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird eine elektrische Schließvorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, welche eine oder mehrere Türen des Kraftfahrzeugs aufspringen lässt, sobald sie ein elektrisches Signal erfasst.Within the scope of the present invention, an electrical locking device for opening and closing a motor vehicle is provided, which causes one or more doors of the motor vehicle to open as soon as it detects an electrical signal.

Indem eine Tür des Kraftfahrzeugs aufspringt und nicht nur entriegelt wird, wie es bei den heutigen Kraftfahrzeugen der Fall ist, kann eine sonst notwendige meist mechanische Vorrichtung zum manuellen Aufklinken der Tür entfallen. Neben geringeren Kosten (durch Einsparung der mechanischen Vorrichtung) bietet dies auch Vorteile hinsichtlich eines besseren Diebstahlschutzes, da die mechanische Vorrichtung ein beliebtes Ziel von Kraftfahrzeugdieben ist.By opening a door of the motor vehicle and not just unlocking it, as is the case with today's motor vehicles, an otherwise necessary mostly mechanical device for manually unlocking the door can be omitted. In addition to lower costs (by saving the mechanical device), this also offers advantages in terms of better theft protection, since the mechanical device is a popular target for motor vehicle thieves.

Das Aufspringen der Tür kann dabei durch eine Vorspannung, welche insbesondere durch eine Feder bewirkt wird, bewerkstelligt werden. Dabei kann durch eine Einstellung der Vorspannung beziehungsweise der Feder ein so genannter Öffnungsweg einer Tür vorgegeben werden. Dabei wird unter dem Öffnungsweg ein Weg beziehungsweise eine Strecke verstanden, um den die durch die Feder vorgespannte Tür aufspringt, nachdem die Schließvorrichtung die Tür entriegelt und die vorgespannte Feder freigegeben hat.The door can be opened by pretensioning, which is caused in particular by a spring. A so-called opening path of a door can be specified by adjusting the preload or the spring. The opening path is understood to mean a path or a distance by which the door preloaded by the spring springs open after the locking device has unlocked the door and released the preloaded spring.

Vorteilhafter Weise kann eine Tür eine Griffmulde enthalten, welche erst freiliegt, wenn die Tür aufspringt. Dabei ist die Griffmulde derart geformt, dass ein Benutzer des Kraftfahrzeugs die Tür weiter öffnen kann, indem er seine Finger in die Griffmulde steckt und die Tür durch einen Zug an der Griffmulde weiter öffnet.A door can advantageously contain a recessed grip, which is only exposed when the door opens. The recessed grip is shaped in such a way that a user of the motor vehicle can open the door further by inserting his fingers into the recessed grip and opening the door further by pulling on the recessed grip.

Die Tatsache, dass die Griffmulde bei geschlossener Tür verdeckt ist, d.h. die Griffmulde ist von außen nicht sichtbar, hat neben optischen beziehungsweise ästhetischen Vorteilen auch noch aerodynamische Vorteile.The fact that the recessed handle is covered when the door is closed, i.e. the recessed handle is not visible from the outside, has not only visual and aesthetic advantages but also aerodynamic advantages.

Die erfindungsgemäße Schließvorrichtung weist auch im Inneren des Kraftfahrzeuges einen Ziehgriff auf, welcher lösbar an einer Tür befestigt und mit einem Kabel ähnlichen Mittel (z.B. einem Bowdenzug) mit einem Schloss der Tür verbunden ist. Dabei wird der Ziehgriff von der Tür abgelöst und übt, wenn an dem Ziehgriff gezogen wird, über das Kabel ähnliche Mittel einen mechanischen Zug auf das Schloss aus, wodurch die Tür geöffnet wird. Dabei ist das Kabel ähnliche Mittel ein Kabelstrang, welcher elektrische Signale von dem Ziehgriff zu dem Schloss überträgt und der Ziehgriff ist gleichzeitig ein Schalter, mit dessen Hilfe elektrische Signale über den Kabelstrang zum Öffnen und Schließen der Tür an das Schloss gesendet werden.The locking device according to the invention also has a pull handle inside the motor vehicle, which is releasably attached to a door and connected to a lock on the door using a cable-like means (e.g. a Bowden cable). The pull handle is detached from the door and, when the pull handle is pulled, exerts a mechanical pull on the lock via means similar to the cable, whereby the door is opened. The cable-like means is a cable harness, which transmits electrical signals from the pull handle to the lock, and the pull handle is at the same time a switch, with the help of which electrical signals are sent to the lock via the cable harness for opening and closing the door.

Dadurch ist gewährleistet, dass sich auch eine Person, welche sich bei einem Ausfall der elektrisch arbeitenden Komponenten der Schließvorrichtung im Kraftfahrzeug aufhält, selbstständig aus dem Kraftfahrzeug befreien kann. Da der Ziehgriff nur in einem äußerst selten vorkommenden Notfall verwendet wird, kann zum einen der Ziehgriff selbst sehr einfach und damit preisgünstig ausgestaltet sein und zum anderen kann die mechanische Verbindung zwischen dem Ziehgriff und dem Schloss über den Kabelstrang erfolgen, wodurch ein nach dem Stand der Technik an dieser Stelle eingesetzter Bowdenzug eingespart wird.This ensures that even a person who is in the motor vehicle in the event of a failure of the electrically operating components of the locking device can free themselves from the motor vehicle. Since the pull handle is only used in an extremely rare emergency, on the one hand the pull handle itself can be designed to be very simple and therefore inexpensive and on the other hand the mechanical connection between the pull handle and the lock can be made via the cable harness, which means that according to the status of the Technology Bowden cable used at this point is saved.

Die vorliegende Erfindung eignet sich vorzugsweise zum Öffnen und Schließen von Türen, kann aber auch zum Öffnen und Schließen anderer Vorrichtungen eines Kraftfahrzeugs, wie z. B. Kofferraumdeckeln, Fenstern, Schiebedächern, eingesetzt werden.The present invention is preferably suitable for opening and closing doors, but can also be used for opening and closing other devices of a motor vehicle, such as. B. trunk lids, windows, sunroofs.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend näher unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert.

1 stellt schematisch einen Teil eines Kraftfahrzeugs von der Seite dar, bei welchem eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schließvorrichtung eingesetzt ist.
In 2 sind zwei Teile der 1 im Detail dargestellt.
3 stellt schematisch eine erfindungsgemäße Schließvorrichtung dar.

The present invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing using preferred exemplary embodiments.

1 shows schematically a part of a motor vehicle from the side, in which an embodiment of the locking device according to the invention is used.
In 2 are two parts of the 1 presented in detail.
3 schematically represents a locking device according to the invention.

In 1 ist ein Teil eines Kraftfahrzeugs, welches zwei Türen 9 und einen Außenspiegel 3 umfasst, von der Seite dargestellt. Jede Tür 9 weist eine Griffmulde 4, eine LED 5, eine außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Tastfläche 6, einen innerhalb des Kraftfahrzeugs befindlichen elektrischen Taster 7, ein mit einer Feder (nicht in 1 dargestellt) vorgespanntes Scharnier 8, ein Türschloss 1 und einen Kabelstrang 2, welcher den elektrischen Taster 7 und das Schloss 1 verbindet, auf. Dabei ist die Griffmulde 4 in dem dargestellten geschlossenen Zustand der Türen 9 von außen nicht sichtbar, da die Griffmulde 4 erst in einem geöffneten Zustand der Türen 9 ergreifbar und damit sichtbar ist. Mithilfe der LED 5 können sichtbare Signale ausgesendet werden, wodurch z. B. angezeigt werden kann, dass die entsprechende Tür 9 entriegelt oder verriegelt worden ist. Durch Berühren der Tastfläche 6 kann die Tür 9 in einem entriegelten Zustand von außen geöffnet werden, indem die Tür 9 durch die in dem Scharnier 8 angeordnete Feder aufspringt. Ähnlich kann die Tür 9 von innen über den elektrischen Taster 7 geöffnet werden.In 1 is a part of a motor vehicle, which includes two doors 9 and an exterior mirror 3, shown from the side. Each door 9 has a recessed grip 4, an LED 5, a touch surface 6 located outside the motor vehicle, an electrical button 7 located inside the motor vehicle, a spring (not in 1 shown) prestressed hinge 8, a door lock 1 and a cable harness 2, which connects the electrical button 7 and the lock 1. The recessed grip 4 is not visible from the outside in the closed state of the doors 9 shown, since the recessed grip 4 can only be grasped and therefore visible when the doors 9 are in the open state. With the help of the LED 5, visible signals can be sent out, for example. B. it can be displayed that the corresponding door 9 has been unlocked or locked. By touching the touch surface 6, the door 9 can be opened from the outside in an unlocked state by the door 9 springing open due to the spring arranged in the hinge 8. Similarly, the door 9 can be opened from the inside using the electric button 7.

Falls die Tür 9 nicht über ein Drücken des elektrischen Tasters 7 geöffnet werden kann, kann der elektrische Taster 7 auch als ein Ziehgriff 13 zum Öffnen der Tür 9 verwendet werden, was mithilfe der 2 im Folgenden näher erläutert wird.If the door 9 cannot be opened by pressing the electric button 7, the electric button 7 can also be used as a pull handle 13 to open the door 9, which can be done using the 2 is explained in more detail below.

Des Weiteren befindet sich in einem Außenspiegel 3 des Kraftfahrzeuges eine Buchse 11 für einen ID-Geber 12, wodurch eine elektrische Verbindung zwischen einer Schließvorrichtung und dem ID-Geber 12 hergestellt wird.Furthermore, there is a socket 11 for an ID transmitter 12 in an exterior mirror 3 of the motor vehicle, whereby an electrical connection between a locking device and the ID transmitter 12 is established.

Für den Fall dass die elektrische Schließvorrichtung nicht mehr mit Energie versorgt wird und deshalb keine Tür 9 mehr öffnen kann, kann die Energie des ID-Gebers 12, welcher über die Buchse 11 mit der Schließvorrichtung in einer elektrischen Verbindung steht, der Schließvorrichtung zur Verfügung gestellt werden. Somit kann die Schließvorrichtung mithilfe dieser Energie zumindest eine Tür 9, z. B. die Fahrertür, öffnen. Da die von dem ID-Geber 12 bereitgestellte Energie nicht sehr groß ist, ist in diesem Fall sichergestellt, dass ein Teil der Schließvorrichtung, welcher zum Öffnen der Fahrertür notwendig ist, von einem restlichen Teil einer Fahrzeugelektronik elektrisch entkoppelt ist, damit die Energie des ID-Gebers 12 ausschließlich für ein Öffnen der Fahrertür verwendet wird.In the event that the electrical locking device is no longer supplied with energy and therefore can no longer open a door 9, the energy of the ID transmitter 12, which is in an electrical connection with the locking device via the socket 11, can be made available to the locking device become. The locking device can therefore use this energy to open at least one door 9, e.g. B. open the driver's door. Since the energy provided by the ID transmitter 12 is not very large, it is ensured in this case that part of the locking device, which is necessary to open the driver's door, is electrically decoupled from a remaining part of the vehicle electronics so that the energy of the ID -Sensor 12 is used exclusively to open the driver's door.

Für einen anderen Fall dass eine Energieversorgung des ID-Gebers 12 zu gering ist, um ein elektrisches Signal zum Entriegeln des Kraftfahrzeuges auszusenden, kann der ID-Geber 12, welcher über die Buchse 11 mit der Schließvorrichtung in einer elektrischen Verbindung steht, über die Batterie des Kraftfahrzeugs versorgt werden. Dadurch ist es möglich, das Kraftfahrzeug auch in diesem Fall mithilfe des ID-Gebers 12 zu entriegeln oder zu verriegeln.In another case, where the energy supply to the ID transmitter 12 is too low to send an electrical signal to unlock the motor vehicle, the ID transmitter 12, which is in an electrical connection to the locking device via the socket 11, can be connected via the battery of the motor vehicle. This makes it possible to unlock or lock the motor vehicle in this case using the ID transmitter 12.

2 zeigt den Außenspiegel 3 und den elektrischen Taster 7 mit mehr Details. 2 shows the exterior mirror 3 and the electric button 7 with more details.

In 2b ist der Außenspiegel 3 mit der bereits vorab beschriebenen Buchse 11 genauer dargestellt, wobei sich in der Buchse 11, welche in einem Fuß des Außenspiegels 3 angeordnet ist, ein ID-Geber 12 in elektrischer Verbindung mit der Schließvorrichtung befindet.In 2 B the exterior mirror 3 is shown in more detail with the socket 11 already described above, with an ID transmitter 12 in electrical connection with the locking device being located in the socket 11, which is arranged in a base of the exterior mirror 3.

Mithilfe der 2c kann die Doppelfunktion des elektrischen Tasters 7 beziehungsweise des Ziehgriffs 13 besser beschrieben werden. Der Ziehgriff 13, welcher auch der elektrische Taster 7 ist oder welcher den elektrischen Taster 7 umfasst, kann im Notfall aus einer Verankerung 14 herausgenommen werden. Durch einen mit dem herausgenommenen Ziehgriff 13 verursachten Zug wird der Kabelstrang 2 gezogen, welcher diesen Zug an das Türschloss 1 weitergibt, worauf sich die Tür 9 öffnet. Nach dem Öffnen der Tür 9 kann der Ziehgriff 13 wieder in die Verankerung 14 eingesetzt beziehungsweise eingeklemmt (oder eingeklipst) werden. Es sei darauf hingewiesen, dass der Ziehgriff 13 sowie der Kabelstrang 2 (bezüglich seiner mechanische Belastung) nur für eine äußerst seltene Betätigung (nur im Notfall) ausgelegt sind. Dadurch kann eine einfache und robuste Mechanik verwendet werden.With the help of 2c The dual function of the electric button 7 or the pull handle 13 can be better described. The pull handle 13, which is also the electric button 7 or which includes the electric button 7, can be removed from an anchor 14 in an emergency. The cable harness 2 is pulled by a pull caused by the removed pull handle 13, which passes this pull on to the door lock 1, whereupon the door 9 opens. After opening the door 9, the pull handle 13 can be inserted or clamped (or clipped) back into the anchoring 14. It should be noted that the pull handle 13 and the cable harness 2 (in terms of its mechanical load) are only designed for extremely rare operation (only in an emergency). This means that a simple and robust mechanism can be used.

3 zeigt schematisch eine elektrische Schließvorrichtung, welche eine Tür 9 und eine Buchse 11 umfasst. Dabei weist die Tür 9 ein Türschloss 1, einen elektrischen Taster 7, einen Kabelstrang 2, welcher das Türschloss 1 und den elektrischen Taster 7 elektrisch und mechanisch verbindet, eine Griffmulde 4 und ein mit einer Feder 21 vorgespanntes Scharnier 8 auf. Des Weiteren ist eine Energiequelle 23 dargestellt, welche die elektrische Schließvorrichtung 30 versorgt. 3 shows schematically an electrical locking device, which includes a door 9 and a socket 11. The door 9 has a door lock 1, an electrical button 7, a cable harness 2, which electrically and mechanically connects the door lock 1 and the electrical button 7, a recessed grip 4 and a hinge 8 preloaded with a spring 21. Furthermore, an energy source 23 is shown, which supplies the electrical locking device 30.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SYMBOL LIST

11: TürschlossDoor lock
22: Kabelstrangwire harness
33: AußenspiegelExterior mirror
44: Griffmulderecessed grip
55: LEDLED
66: TastflächeTouch surface
77: elektrischer Tasterelectric button
88th: Scharnierhinge
99: Türdoor
1111: BuchseRifle
1212: ID-GeberID giver
1313: ZiehgriffPull handle
1414: Verankerunganchoring
2121: FederFeather
2323: EnergiequelleEnergy source
3030: elektrische Schließvorrichtungelectric locking device

Claims

Electrical locking device (30) for opening and closing a motor vehicle, which comprises at least one door (9) of the motor vehicle, wherein the locking device (30) is designed such that one or more doors of the at least one door (9) open as soon as an electrical Signal is detected by the locking device (30), wherein the closing device (30) comprises at least one switch-like element (7), each switch-like element (7) being designed such that this switch-like element (7) generates the electrical signal as soon as this switch-like element (7) is actuated becomes, wherein at least one of the at least one door (9) is designed with a lock (1) and within the motor vehicle with a pull handle (13), the pull handle (13) being mechanically connected to the lock (1), so that the lock ( 1) and so that the door (9) can be opened by operating the pull handle (13), wherein the pull handle (13) is also the switch-like element (7), and wherein the door (9) comprises a cable harness (2), which transmits electrical signals from the switch-like element (7) to the lock (1), and is designed such that a mechanical pull on the lock (1) by means of the cable harness (2) is exercised.

Electric locking device (30). Claim 1 , characterized in that the locking device (30) is designed such that the switch-like element (7) is assigned to a door (9), with only the assigned door (9) opening when the switch-like element (7) is actuated.

Electric locking device (30). Claim 1 or 2 , characterized in that a switch-like element (7) is arranged on at least one door (9) inside and outside the motor vehicle.

Electrical locking device (30) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one door (9) is biased in a closed state in such a way that it pops open due to the bias during a transition from the closed state to an open state.

Electric locking device (30). Claim 4 , characterized in that the closing device (30) comprises at least one spring (21) which causes the preload.

Electric locking device (30). Claim 4 or 5 , characterized in that the closing device (30) is designed such that an opening path of the at least one door (9) is predetermined by adjusting the preload, the opening path indicating how far a door (9) opens.

Electric locking device (30) according to one of the Claims 4 - 6 , characterized in that each of the at least one door (9) is designed with a recessed grip (4), which is only exposed when the respective door (9) opens, the recessed grip (4) being designed in such a way that a user of the motor vehicle the respective door (9) can be opened further using the recessed grip (4).