DE102004052747B3

DE102004052747B3 - Simultaneous operating device for two traction cables has first traction cable suspended between turning point and handle end of power arm

Info

Publication number: DE102004052747B3
Application number: DE200410052747
Authority: DE
Inventors: Thomas Hupp
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2004-10-30
Filing date: 2004-10-30
Publication date: 2006-03-30
Anticipated expiration: 2024-10-31

Abstract

The cable operating device has a first twin-arm lever (2) on a pivot (4) with a power arm (2.1) and a load arm (2.2); and a second twin-arm lever (3) on a pivot (5) with a power arm (3.1) and a load arm (3.2). The first traction cable (10) is suspended between the first turning point and the handle end (6) of the power arm of the first lever. The end (7) of the power arm of the second lever is against the load arm of the first lever, and the second traction cable (17) is suspended in the load arm of the second cable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur gleichzeitigen Betätigung von zwei Seilzügen, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz.The The present invention relates to a device for simultaneous activity of two cables, in particular on a motor vehicle seat.

Eine Vorrichtung zur gleichzeitigen Betätigung von zwei Seilzügen an einem Kraftfahrzeugsitz ist in DE 88 01 833 U1 beschrieben. Die Rückenlehne dieses Kraftfahrzeugsitzes ist um eine Klappachse klappbar. Um ein Nachvornklappen der in ihrer Gebrauchslage befindlichen Rückenlehne zu verhindern, sind auf beiden Sitzseiten Sperrglieder in Form von Haken vorgesehen, die drehgelenkig an die Rückenlehne angeschlagen sind und in ihrer Sperrstellung einen sitzteilfesten Bolzen umgreifen. Zum Lösen der Sperrglieder sind Bowdenzüge vorgesehen, deren Seelen an ihrem einen Ende jeweils in ein Sperrglied und an ihrem anderen Ende in eine gemeinsame Betätigungseinrichtung eingehängt sind, die auf der Rückseite der Rückenlehne in deren oberen Bereich vorgesehen ist. Diese Betätigungseinrichtung weist einen Bolzen auf, auf dem drehfest ein doppelarmiger Schwenkhebel nach Art einer Wippe sitzt. Die Seelen der beiden Bowdenzüge sind jeweils in einen Arm des Schwenkhebels im Abstand von dessen Drehachse eingehängt. Zum Bedienen der Betätigungseinrichtung ist zum einen ein Handrad vorgesehen, das drehfest mit dem Bolzen verbunden ist. Zum anderen kann die Bedienung auch über ein auf einer oder beiden Seiten der Rückenlehne vorgesehenes Zugglied vorgenommen werden. Jedes die ser Zugglieder ist über einen zusätzlichen Bowdenzug mit dem doppelarmigen Schwenkhebel der Betätigungseinrichtung gekoppelt.A device for the simultaneous operation of two cables on a motor vehicle seat is in DE 88 01 833 U1 described. The backrest of this motor vehicle seat can be folded around a folding axis. To prevent Nachvornappen the backrest in its position of use, locking members in the form of hooks are provided on both sides of the seat, which are hingedly hinged to the backrest and engage around a seat part fixed bolt in its blocking position. To release the locking members Bowden cables are provided, the souls are mounted at one end in each case in a locking member and at its other end in a common actuator, which is provided on the back of the backrest in the upper region. This actuator has a bolt on which a two-armed pivot lever in the manner of a rocker rotatably sits. The souls of the two Bowden cables are each mounted in an arm of the pivot lever at a distance from the axis of rotation. For operating the actuating device, on the one hand, a handwheel is provided which is non-rotatably connected to the bolt. On the other hand, the operation can be made via a provided on one or both sides of the backrest tension member. Each of the water tension members is coupled via an additional Bowden cable with the double-armed pivot lever of the actuator.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine weitere Vorrichtung zur gleichzeitigen Betätigung von zwei Seilzügen, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, zur Verfügung zu stellen.task The present invention is a further device for simultaneous operation of two cables, in particular on a motor vehicle seat available put.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.Is solved this object by a device with the features of the claim 1.

Durch ihre aneinanderliegenden Last- bzw. Kraftarme sind die beiden zweiarmigen Hebel der erfindungsgemäßen Vorrichtung miteinander kinematisch gekoppelt, so dass bei Betätigung des ersten Hebels gleichzeitig auch der zweite Hebel betätigt wird, d.h., es wird gleichzeitig Zug auf die beiden Seilzüge ausgeübt.By their adjacent load or power arms are the two-armed Lever of the device according to the invention kinematically coupled together so that upon actuation of the first levers simultaneously the second lever is actuated, that is, it is simultaneously applied train on the two cables.

Dabei kann die Vorrichtung durch Wahl der Lage der Drehpunkte und der Länge der Kraft- und Lastarme der beiden Hebel optimal an die jeweiligen Verhältnisse, nämlich an die auf die einzelnen Seilzüge auszuübenden Zugkräfte und an die erforderlichen Zugwege angepasst werden.there can the device by choosing the position of the fulcrums and the Length of Force and load arms of the two levers optimally to the respective conditions, namely to the individual cables exercised tensile forces and adapted to the required routes.

Überhaupt eröffnet die erfindungsgemäße Vorrichtung größere konstruktive Freiheiten als die z. B. aus dem Stand der Technik bekannten Wippen. So ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine teilweise Entkopplung der Zugwirkung auf die beiden Seilzüge möglich, wenn die Fläche des Lastarms des ersten Hebels, an dem das Ende des Kraftarms des zweiten Hebels anliegt, als Steuerkurve ausgebildet ist, mit einer Betätigungskurve, die in eine auf einem Radius um den Drehpunkt des ersten Hebels liegende Haltekurve übergeht, wobei, eine Betätigung des ersten Hebels vorausgesetzt, der zweite Hebel bei Anlage des Endes seines Kraftarms an der Betätigungskurve des ersten Hebels verschwenkt und bei Anlage an der Halte kurve die nach dem Verlassen der Betätigungskurve erreichte Schwenkstellung beibehält. Durch diese Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird der erste Seilzug durch Verschwenken des ersten Hebels noch weiter ausgezogen, während der an der Haltekurve des ersten Hebels anliegende zweite Hebel seine Schwenkstellung beibehält, d. h., der zweite Seilzug wird nicht weiter ausgezogen. Eine derartige Konstruktion ist z. B. sinnvoll, wenn die erforderlichen Zugwege der beiden Seilzüge stark voneinander abweichen.Ever open the device according to the invention larger constructive Freedoms as the z. B. known from the prior art rockers. Thus, in a further embodiment of the invention, a partial decoupling the pulling action on the two cables possible if the surface of the Lastarms of the first lever, at which the end of the power arm of the second Levers rests, is designed as a control cam, with an actuation curve, in one on a radius around the fulcrum of the first lever lying holding curve passes, being, an actuation assuming the first lever, the second lever at installation of End of his power arm on the actuation curve of the first lever pivoted and when attached to the holding curve the after leaving the actuating cam achieved pivot position maintains. By this embodiment of the device according to the invention becomes the first Cable pulled even further by pivoting the first lever, while the voltage applied to the holding curve of the first lever second lever maintains its pivotal position, d. h., the second cable is not pulled out further. Such Construction is z. B. useful if the required train paths the two cables vary greatly.

Eine weitere Erhöhung des Zugweges des ersten Seilzuges kann nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht werden, dass der erste Seilzug in einem im Kraftarm des ersten Hebels ausgebildeten Führungskanal läuft, der vom Drehpunkt des ersten Hebels ausgesehen konvex bogenförmig verläuft. Der erste Seilzug wird dadurch bei Betätigung des ersten Hebels um eine gebogene Fläche gezogen, die den Weg des ersten Seilzugs verlängert.A further increase the Zugweges of the first cable can according to a further embodiment the invention can be achieved in that the first cable in a trained in the power arm of the first lever guide channel running, which looks convexly curved from the fulcrum of the first lever. Of the first cable is thereby on actuation of the first lever to a curved surface pulled, which extends the path of the first cable.

Um die Reibung zwischen dem Lastarm des ersten Hebels und dem Kraftarm des zweiten Hebels und damit die bei Betätigung des ersten Hebels aufzuwendende Kraft zu verringern, ist das Ende des Kraftarms des zweiten Hebels als Nase ausgebildet. Dadurch werden die aneinanderliegenden Flächen der beiden Hebel möglichst klein gehalten.Around the friction between the load arm of the first lever and the power arm of the second lever and thus the expended upon actuation of the first lever Reducing force is the end of the power arm of the second lever trained as a nose. As a result, the adjacent surfaces of the both levers as possible kept small.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the associated Drawing shows:

1 eine schematische Seitenansicht des oberen Bereichs einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im unbetätigten Zustand, und 1 a schematic side view of the upper portion of a backrest of a motor vehicle seat with a device according to the invention in the unactuated state, and

2 eine Darstellung gemäß 1 bei betätigter Vorrichtung. 2 a representation according to 1 at be active device.

Im oberen Seitenbereich einer Rückenlehne 1 eines ansonsten nicht dargestellten Kraftfahrzeugsitzes sind ein erster zweiarmiger Hebel 2 und ein zweiter zweiarmiger Hebel 3 angeordnet. Beide Hebel 2, 3 sind jeweils um einen rückenlehnenfesten Drehpunkt 4 bzw. 5 schwenkbar an der Rückenlehne 1 gelagert. Sie besitzen funktionell gesehen jeweils einen Kraftarm 2.1 bzw. 3.1 und einen Lastarm 2.2 bzw. 3.2. Am Endes des Kraftarms 2.1 ist ein Handgriff 6 zur Betätigung des Hebels 2 vorgesehen, während das Ende des Kraftarms 3.1 als Nase 7 ausgebildet ist, um den Flächenkontakt zwischen den beiden Hebeln 2, 3 zur Verminderung des Reibung möglichst klein zu halten. Der Bereich des Lastarms 2.2 des Hebels 2, an dem die Nase 7 des Hebelarms 3.1 des Hebels 3 während der Betätigung beider Hebel 2, 3 anliegt, ist als Steuerkurve ausgeführt. Diese besteht aus einer im wesentlichen geraden, an einer Stirnseite des Lastarms 2.2 ausgebildeten Betätigungskurve 8, die in einem Punkt A in eine auf einem Radius R um den Drehpunkt 4 liegende Haltekurve 9 übergeht, die die Unterseite des Lastarms 2.2 bildet.In the upper side area of a backrest 1 an otherwise not shown motor vehicle seat are a first two-armed lever 2 and a second two-armed lever 3 arranged. Both levers 2 . 3 are each about a backrest fixed pivot point 4 respectively. 5 pivotable on the backrest 1 stored. Functionally they each have a power arm 2.1 respectively. 3.1 and a load arm 2.2 respectively. 3.2. At the end of the power arm 2.1 is a handle 6 for actuating the lever 2 provided while the end of the power arm 3.1 as a nose 7 is designed to make the surface contact between the two levers 2 . 3 To minimize the friction as small as possible. The area of the load arm 2.2 of the lever 2 on which the nose 7 the lever arm 3.1 of the lever 3 while operating both levers 2 . 3 is present, is designed as a control curve. This consists of a substantially straight, on an end face of the load arm 2.2 trained actuation curve 8th , which at a point A in one on a radius R around the fulcrum 4 lying holding curve 9 passes over the bottom of the load arm 2.2 forms.

In den Kraftarm 2.1 des Hebels 2 ist die Seele 10 eines Bowdenzuges 12 eingehängt, dessen Mantel 13 an einem rückenlehnenfesten Flanschblech 14 festgelegt ist. Die Seele 10 des Bowdenzugs 12 läuft im Hebel 2 in einem Führungskanal 15, der, vom Drehpunkt 4 aus gesehen, beginnend am Einhängepunkt 16 der Seele 10 zunächst konvex bogenförmig verläuft und dann im Bereich der Betätigungskurve 8 in einen im wesentlichen geraden Abschnitt übergeht. Aufgrund dieser Einhängung und Führung der Seele 10 im Kraftarm 2.1 weist dieser in funktioneller Hinsicht einen Lastarm 2.3 auf, der die aus der Seele 10 wirkende Last aufnimmt.In the power arm 2.1 of the lever 2 is the soul 10 a Bowden cable 12 hung, whose coat 13 on a backrest-fixed flange plate 14 is fixed. The soul 10 of the Bowden cable 12 runs in the lever 2 in a guide channel 15 that, from the pivot point 4 seen from the beginning of the suspension point 16 the soul 10 initially convex arcuate runs and then in the field of actuation curve 8th merges into a substantially straight section. Because of this hanging and guidance of the soul 10 in the power arm 2.1 this has a functional arm, a load arm 2.3 on, the one from the soul 10 absorbs acting load.

In den Endbereich des Lastarms 3.2 des Hebels 3 ist die Seele 17 eines weiteren Bowdenzuges 18 eingehängt, dessen Mantel 11 wie der des Bowdenzugs 12 auch an der rückenlehnenfesten Lasche 14 festgelegt ist. Der Bowdenzug 18 verbindet den Hebel 3 mit einem ersten zu verstellenden Bauteil des Kraftfahrzeugsitzes und der Bowdenzug 12 den Hebel 2 mit einem zweiten zu verstellenden Bauteil des Kraftfahrzeugsitzes. Diese Bauteile sind nicht dargestellt.In the end area of the load arm 3.2 of the lever 3 is the soul 17 another Bowden cable 18 hung, whose coat 11 like the Bowden cable 12 also on the backrest-fixed flap 14 is fixed. The Bowden cable 18 connects the lever 3 with a first component to be adjusted of the motor vehicle seat and the Bowden cable 12 the lever 2 with a second component to be adjusted of the motor vehicle seat. These components are not shown.

Zur Betätigung der oben beschriebenen Vorrichtung wird der Hebel 2 am Handgriff 6 erfasst und nach oben, d.h., im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch wird zum einen über den Lastarm 2.3 die Seele 10 des Bowdenzugs 12 gezogen und zum anderen der Hebel 3 über seine an der Betätigungskurve 8 des Hebels 2 anliegende Nase 7 im Uhrzeigersinn verschwenkt, so dass gleichzeitig mit der Seele 10 des Bowdenzuges 12 auch die Seele 17 des Bowdenzugs 18 gezogen wird. Dieses gleichzeitige Ziehen der Seelen 10 und 17 wird beim Verschwenken des Hebels 2 solange beibehalten, bis die Nase 7 den Punkt A, der die Betätigungskurve 8 von der Haltekurve 9 trennt, überschritten hat. Die Nase 7 liegt dann an der Haltekurve 9 an. Da diese, wie weiter oben schon erwähnt, auf einem Radius R um den Drehpunkt 4 liegt, wird der Hebel 3 trotz weiteren Verschwenkens des Hebels 2, d.h. trotz weiteren Ziehens des Seilzugs 10, nicht weiter verschwenkt. Die Seele 17 des Bowdenzugs 18 muss in dieser Situation also soweit gezogen sein, dass das jeweilige mit dem Bowdenzug 18 verbundene Bauteil des Kraftfahrzeugsitzes verstellt worden ist. 2 zeigt die Situation bei vollständig verschwenktem Hebel 2, also bei vollständig gezogenen Seilzügen 10 und 17.To operate the device described above, the lever 2 on the handle 6 detected and upwards, ie, pivoted counterclockwise. This is on the one hand on the load arm 2.3 the soul 10 of the Bowden cable 12 drawn and on the other hand the lever 3 about his on the actuation curve 8th of the lever 2 fitting nose 7 pivoted clockwise, so that simultaneously with the soul 10 of the Bowden cable 12 also the soul 17 of the Bowden cable 18 is pulled. This simultaneous drawing of souls 10 and 17 is when pivoting the lever 2 keep it up until the nose 7 the point A, the operating curve 8th from the holding curve 9 separates, has exceeded. The nose 7 then lies on the holding curve 9 at. Since these, as already mentioned above, on a radius R around the fulcrum 4 lies, the lever becomes 3 despite further pivoting of the lever 2 , ie, despite further pulling the cable 10 , not further pivoted. The soul 17 of the Bowden cable 18 must be drawn so far in this situation that the respective with the Bowden cable 18 connected component of the vehicle seat has been adjusted. 2 shows the situation with fully pivoted lever 2 , so with completely pulled cables 10 and 17 ,

Claims

Device for the simultaneous actuation of two cables, in particular on a motor vehicle seat, with a first, around a pivot point ( 4 ), a power arm ( 2.1 ) and a load arm ( 2.2 ), two-armed lever ( 2 ) and with a second, around a pivot ( 5 ), a power arm ( 3.1 ) and a load arm ( 3.2 ) having two-armed lever ( 3 ), wherein the first cable ( 10 ) between the pivot point ( 4 ) and as a handle ( 6 ) trained end of the power arm ( 2.1 ) of the first lever ( 2 ), the end ( 7 ) of the power arm ( 3.1 ) of the second lever ( 3 ) on the load arm ( 2.2 ) of the first lever ( 2 ) and the second cable ( 17 ) in the load arm ( 3.2 ) of the second lever ( 3 ) is mounted.

Device according to claim 1, characterized in that the surface of the load arm ( 2.2 ) of the first lever ( 2 ) at which the end ( 7 ) of the power arm ( 3.1 ) of the second lever ( 3 ) is applied, is designed as a control cam, with an actuation curve ( 8th ), which is in one on a radius (R) around the fulcrum ( 4 ) of the first lever ( 2 ) holding curve ( 9 ), wherein upon actuation of the first lever ( 2 ) and conditioning of the end ( 7 ) of the second lever ( 3 ) on the actuation curve ( 8th ) a torque on the second lever ( 3 ) for pulling the second cable ( 17 ), which at the end ( 7 ) at the holding curve ( 9 ) is equal to zero.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the first cable ( 10 ) in a power arm ( 2.1 ) trained, from the fulcrum ( 4 ) seen from convex track ( 15 ) running.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the end of the power arm ( 3.1 ) of the second lever ( 3 ) as nose ( 7 ) with low surface contact to the load arm ( 2.2 ) of the lever ( 2 ) is trained.