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DE102004059215A1 - Front motor vehicle door has force transfer element fixed at height of instrument panel and in transverse direction between door inner panel and inner cladding to provide further force path from door into vehicle body - Google Patents

Front motor vehicle door has force transfer element fixed at height of instrument panel and in transverse direction between door inner panel and inner cladding to provide further force path from door into vehicle body Download PDF

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DE102004059215A1
DE102004059215A1 DE200410059215 DE102004059215A DE102004059215A1 DE 102004059215 A1 DE102004059215 A1 DE 102004059215A1 DE 200410059215 DE200410059215 DE 200410059215 DE 102004059215 A DE102004059215 A DE 102004059215A DE 102004059215 A1 DE102004059215 A1 DE 102004059215A1
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door
panel
motor vehicle
front motor
power transmission
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DE200410059215
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German (de)
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Ralph Dipl.-Ing. Schneider
Sven Dipl.-Ing. Müller
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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Publication date
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Abstract

The door (1) has a door casing and a window frame with a pane that can be lowered into the casing, which has vertical and horizontal support parts, outer and inner panels, inner cladding and at least one lateral impact protection element. A first force transfer element (10) is fixed at the height of the instrument panel (2) and in the transverse direction between the door inner panel (5) and inner cladding (6) to provide a further force path from the door into the vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft eine vordere Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a front motor vehicle door according to the preamble of Claim 1.

Kraftfahrzeugtüren sind in den unterschiedlichsten Ausführungen bekannt. Im Wesentlichen weisen diese einen Türkasten und einen Türfensterrahmen mit einer in den Türkasten versenkbaren Fensterscheibe auf, wobei der Türkasten aus vertikal- und Horitzontalträgerteilen sowie einem Türaußenblech und einem dazu beabstandetem Türinnenblech gebildet ist. Das Türinnenblech ist ferner mit einer innenseitigen Beplankung in Form einer Türinnenverkleidung versehen.Motor vehicle doors are in different versions known. In essence, these have a door box and a door window frame with one in the door box retractable window pane, wherein the door box of vertical and Horitzontalträgerteilen parts and a door outer panel and a door inner panel spaced therefrom is formed. The door inner panel is also with an inside planking in the form of a door inner lining Mistake.

Gesetzt den Fall, es ist ein Seitenaufprall so verzeichnen, so sind Kraftpfade ausgebildet, die die Ableitung der Aufprallkraft über den gebildeten Türrahmen sowie Scharnier- und Schlossteile in die Karosseriestruktur bewerkstelligen. In der Praxis können jedoch Verformungen der Kraftfahrzeugtür und benachbarter Karosseriebauteile auftreten, die sich ihrerseits ungünstig auf den Insassenschutz auswirken, indem beispielsweise die Tür nach besagtem Aufprall nicht mehr geöffnet werden kann und/oder zu weit in die Fahrgastzelle eindringt. Diesem Problem wird herkömmlich vermittels aufwendiger Konstruktionen mit Türverstärkungsträgern und Versteifungen begegnet, die jedoch zu einem erhöhten Gewicht der Kraftfahrzeugtür und demgemäß des Kraftfahrzeugs führen.Set In the case where there is a side impact so are force paths formed, the derivative of the impact force on the formed door frame and hinge and lock parts in the body structure accomplish. In practice you can However, deformations of the vehicle door and adjacent body parts occur, in turn, unfavorable to the occupant protection For example, if the door does not impact after the impact more open can and / or penetrates too far into the passenger compartment. this Problem becomes conventional met by means of complex structures with door reinforcement supports and stiffeners, however, to an increased Weight of the vehicle door and accordingly the motor vehicle to lead.

Aufgabe der Erfindung ist es nunmehr eine vordere Kraftfahrzeugtür zu schaffen, die vermittels einfacher und kostengünstiger Maßnahmen ohne wesentliche Gewichtserhöhung zu einem verbessertem Insassenschutz insbesondere im Hinblick auf einen Seitenaufprall beiträgt.task The invention is now to provide a front motor vehicle door, the means of simple and inexpensive measures without significant increase in weight an improved occupant protection, in particular with regard to a Side impact contributes.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine vordere Kraftfahrzeugtür mit einem Türkasten und einem Türfensterrahmen mit einer in den Türkasten versenkbaren Fensterscheibe, wobei der Türkasten aus Vertikal- und Horizontalträgerteilen sowie einem Türaußenblech und einem dazu beabstandetem Türinnenblech mit innenseitiger Beplankung in Form einer Türinnenverkleidung gebildet ist und wobei der Türkasten zumindest ein Seitenaufprallschutzelement aufweist, dadurch gelöst, dass im Bereich und in Höhe einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Instrumententafel zur Ausbildung eines weiteren Kraftpfades von der Kraftfahrzeugtür in die Kraftfahrzeugkarosserie zwischen dem Türinnenblech und der Türinnenverkleidung ein erstes Kraftübertragungselement fest angeordnet ist, welchem ein benachbartes und innerhalb der Instrumententafel angeordnetes sowie an derselben und/oder an einem tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie sich abstützendes zweites Kraftübertragungselement zugeordnet ist. Das zwischen dem Türinnenblech und der Türinnenverkleidung angeordnete erste Kraftübertragungselement kann dabei durch einen weitestgehend starren Schaumstoffblock oder eine Verrippung der Innenkontur der Türinnenverkleidung gebildet sein, wobei das innerhalb der Instrumententafel angeordnete und an derselben oder einem tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie sich abstützende zweite Kraftübertragungselement vorzugsweise durch einen weitestgehend starren Schaumstoffblock gebildet ist. Zur Herstellung besagter Schaumstoffblöcke bietet sich insbesondere ein Kunststoff oder Metallschaum an. Was das zumindest eine Seitenaufprallschutzelement anbelangt, ist dieses durch ein langgestrecktes Profilelement gebildet, welches vorzugsweise in der Beabstandung zwischen Türaußen- und Türinnenblech angeordnet ist.According to the invention Task by a front motor vehicle door with a door box and a door window frame with one in the door box retractable window pane, the door box consisting of vertical and horizontal support parts and a door outer panel and a door inner panel spaced therefrom formed with inside planking in the form of a door inner lining is and the door box has at least one side impact protection element, achieved in that in the area and in height a dashboard extending in the vehicle transverse direction for the formation of a further force path from the motor vehicle door into the motor vehicle body between the door inner panel and the door interior paneling a first power transmission element is fixed, which is an adjacent and within the Instrument panel arranged as well as on the same and / or on a supporting Component of the vehicle body is supported second power transmission element assigned. The between the inner door panel and the door inner panel arranged first power transmission element can by a largely rigid foam block or a ribbing of the inner contour of the door inner lining formed be disposed within the instrument panel and on the same or a load-bearing component of the vehicle body supporting oneself second power transmission element preferably by a largely rigid foam block is formed. To produce said foam blocks in particular a plastic or metal foam. At least that's what As regards a side impact protection element, this is by a elongated profile element formed, which is preferably in the gap between door outside and Inner door panel is arranged.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described schematically with reference to the drawings illustrated embodiment explained in more detail. It demonstrate:

1 eine vorderen Kraftfahrzeugtür mit benachbarten Karosseriebereichen im Horizontalschnitt, 1 a front motor vehicle door with adjacent body areas in horizontal section,

2 eine Detailansicht der Kraftfahrzeugtür nach 1 mit der Darstellung des erfindungsgemäß realisierten weiteren Kraftpfades. 2 a detailed view of the vehicle door after 1 with the representation of the inventively realized further force path.

1 zeigt äußerst schematisch eine vordere Kraftfahrzeugtür 1 einschließlich benachbarter Karosseriebereiche im Horizontalschnitt, wobei der Schnitt in Höhe einer sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Instrumententafel 2 und durch einen unten liegenden sogenannten Türkasten 3 der Kraftfahrzeugtür 1 geführt ist. 1 shows very schematically a front motor vehicle door 1 including adjacent body portions in horizontal section, the section being at the level of a dashboard extending in the vehicle transverse direction 2 and through a lower lying so-called door box 3 the motor vehicle door 1 is guided.

An den Türkasten 3 schließt sich nach oben hin ein hier nicht näher ersichtlicher, jedoch an sich bekannter Türfensterrahmen mit einer in den Türkasten 3 versenkbaren Fensterscheibe an. Der Türkasten 3 ist vorzugsweise aus nicht näher dargestellten Vertikal- und Längsträgerteilen aus vorzugsweise Eisen- oder Nicht-Eisen-Metall sowie einem Türaußenblech 4 und einem dazu beabstandetem Türinnenblech 5 gebildet. Innenseitig weist das Türinnenblech 5 eine Beplankung in Form einer Türinnenverkleidung 6 auf, die beispielsweise aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Werkstoff, wie einem Verbundwerkstoff, besteht.To the door box 3 closes at the top of a here not closer apparent, but known per se door window frame with a door in the door 3 retractable window pane. The door box 3 is preferably made of non-illustrated vertical and longitudinal beam parts of preferably iron or non-ferrous metal and a door outer panel 4 and a door inner panel spaced therefrom 5 educated. Inside shows the inner door panel 5 a planking in the form of a door interior trim 6 on, for example, made of plastic or other suitable material, such as a composite material.

Des Weiteren ist dem Türkasten 3 zumindest ein sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Seitenaufprallschutzelement 7 zugeordnet, welches vorliegend in der Beabstandung zwischen Türaußen- und Türinnenblech 4, 5 angeordnet ist und sich vorzugsweise an den nicht näher dargestellten Vertikalträgerteilen des Türkastens 3 und/oder am Türinnen- und/oder am Türaußenblech 4, 5 abstützt respektive mit einem oder mehreren dieser Teile fest verbunden ist.Furthermore, the door box 3 at least one extending in the vehicle longitudinal direction Se tenaufprallschutzelement 7 assigned, which in this case in the spacing between the door outer and inner door panel 4 . 5 is arranged and preferably on the not shown in detail vertical support parts of the door box 3 and / or on the inside door and / or on the outside door panel 4 . 5 supported respectively with one or more of these parts is firmly connected.

Das Seitenaufprallschutzelement 7 ist vorliegend durch ein langgestrecktes Profilelement in Form eines Rohrprofils gebildet, jedoch sind jedwede anderen geeigneten und an sich bekannten Gestaltungen des Seitenaufprallschutzelements 7 durch die Erfindung mit erfasst.The side impact protection element 7 is presently formed by an elongated profile element in the form of a tubular profile, but are any other suitable and known per se designs of the side impact protection element 7 detected by the invention.

Wie der 1 weiter zu entnehmen ist, erstreckt sich die vordere Kraftfahrzeugtür 1 in Fahrzeuglängsrichtung zwischen einer A- und einer B-Säule 8, 9 der Kraftfahrzeugkarosserie und ist an besagter A-Säule 8 vermittels an sich bekannter und demgemäß nicht näher dargestellter Scharnierteile aufgehängt.Again 1 can be further seen, the front motor vehicle door extends 1 in the vehicle longitudinal direction between an A and a B-pillar 8th . 9 the vehicle body and is at said A-pillar 8th suspended by means of known and accordingly not shown in detail hinge parts.

Erfindungsgemäß ist nunmehr im Bereich und in Höhe der sich in Fahrzeuquerrichtung erstreckenden Instrumententafel 2, die sich ihrerseits an einem tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie, wie beispielsweise einem nicht näher gezeigten Instrumentenquerträger, abstützt, zwischen dem Türinnenblech 5 und der Türinnenverkleidung 6 ein erstes Kraftübertragungselement 10 fest angeordnet.According to the invention, the instrument panel is now in the area and in the height of the instrument panel extending in the vehicle transverse direction 2 , which in turn is supported on a supporting component of the vehicle body, such as an instrument cross member not shown in detail, between the inner door panel 5 and the door interior paneling 6 a first power transmission element 10 firmly arranged.

Diesem ersten Kraftübertragungselement 10 ist ein benachbartes, nämlich innerhalb der Instrumententafel 2 angeordnetes und an derselben und/oder an einem geeigneten tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie, wie dem besagten Instrumentenquerträger, sich abstützendes zweites Kraftübertragungselement 11 zugeordnet.This first power transmission element 10 is an adjacent, namely within the instrument panel 2 arranged and at the same and / or on a suitable supporting member of the vehicle body, such as said instrument cross member, supporting second power transmission element 11 assigned.

Vorliegend sind die Kraftübertragungselemente 10, 11 jeweils als weitestgehend starrer Schaumstoffblock ausgebildet und form- und/oder stoffschlüssig an das jeweils tragende Bauteil angeschlossen, so dass bei minimiertem Gewicht ein relativ hoher Eindrückwiderstand gewährleistet ist. Zur Herstellung der Schaumstoffblöcke bieten sich an sich bekannte aushärtende Kunststoff- oder Metallschäume an.In the present case are the power transmission elements 10 . 11 each formed as a largely rigid foam block and positively and / or materially connected to the respective supporting component, so that with a minimized weight, a relatively high indentation resistance is ensured. For the production of the foam blocks are known per se curing plastic or metal foams.

Statt als Schaumstoffblock kann das Kraftübertragungselement 10 der Kraftfahrzeugtür 1 auch durch eine besondere Gestaltung der Türinnenverkleidung 6 gebildet sein, indem die Innenkontur derselben mit Verrippungen versehen ist (nicht näher dargestellt). Derartige Verrippungen lassen sich relativ einfach und kostengünstig während der Herstellung einer Türinnenverkleidung 6 aus Kunststoff nach einem Spritzgussverfahren herstellen.Instead of a foam block, the power transmission element 10 the motor vehicle door 1 also by a special design of the door interior trim 6 be formed by the inner contour of the same is provided with ribs (not shown). Such ribs can be relatively easily and inexpensively during the production of a door inner lining 6 made of plastic by injection molding.

Die Funktion der Erfindung wird nachfolgend anhand der 2 näher erläutert.The function of the invention will be described below with reference to FIG 2 explained in more detail.

Im Falle eines Seitenaufpralles, hier dargestellt durch den Kraftpfeil "F", wird herkömmlich die auf die Kraftfahrzeugtür 1 einwirkende Kraft "F" entlang an sich bekannter und nicht näher gezeigter Kraftpfade über das Türaußenblech 4, das Türinnenblech 5, die Vertikal- und Längsträgerteile der Kraftfahrzeugtür 1, das zumindest eine Seitenaufprallschutzelement 7 sowie die Scharnier- und Schlossteile in die Kraftfahrzeugkarosserie abgeleitet.In the case of a side impact, represented here by the force arrow "F", is conventionally on the vehicle door 1 acting force "F" along per se known and not shown in detail force paths over the door outer panel 4 , the door inner panel 5 , the vertical and longitudinal members of the motor vehicle door 1 that has at least one side impact protection element 7 and derived the hinge and lock parts in the vehicle body.

Vermittels der beiden zueinander korrespondierenden Kraftübertragungselemente 10, 11 ist nunmehr ein weiterer Kraftpfad 12 geschaffen, der gemäß der gestrichelten Linie im Wesentlichen vom Türaußenblech 4 ausgehend, über das zumindest eine Seitenaufprallschutzelement 7, das erste Kraftübertragungselement 10, die Türinnenverkleidung 6 und die Instrumententafel 2 mit angeschlossenem Kraftübertragungselement 11 zu einem tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie, beispielsweise dem Instrumentenquerträger, führt.By means of the two mutually corresponding force transmission elements 10 . 11 is now another power path 12 created according to the dashed line essentially from the door outer panel 4 starting, over the at least one side impact protection element 7 , the first power transmission element 10 , the door interior paneling 6 and the instrument panel 2 with attached power transmission element 11 to a load-bearing component of the vehicle body, for example, the instrument cross member leads.

Durch diese Maßnahme können vorteilhaft weitere Bauteile der Kraftfahrzeugkarosserie in die Kräfteabsorption besonders wirkungsvoll eingebunden werden, wodurch eine deutliche Reduzierung der maximalen Intrusion und Intrusionsgeschwindigkeit und demgemäß eine deutliche Erhöhung des Insassenschutzes erzielbar ist.By This measure can Advantageously, further components of the motor vehicle body in the absorption of forces be particularly effectively integrated, creating a significant Reduction of maximum intrusion and intrusion speed and accordingly a distinct one increase occupant protection is achievable.

11
KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
22
Instrumententafeldashboard
33
Türkastendoor box
44
TüraußenblechOuter door panel
55
TürinnenblechInner door panel
66
TürinnenverkleidungDoor lining
77
SeitenaufprallschutzelementSide impact protection element
88th
A-SäuleA column
99
B-SäuleB-pillar
1010
KraftübertragungselementPower transmission element
1111
KraftübertragungselementPower transmission element
1212
Kraftpfadforce path

Claims (6)

Vordere Kraftfahrzeugtür (1) mit einem Türkasten (3) und einem Türfensterrahmen mit einer in den Türkasten (3) versenkbaren Fensterscheibe, wobei der Türkasten (3) aus Vertikal- und Horizontalträgerteilen sowie einem Türaußenblech (4) und einem dazu beabstandetem Türinnenblech (5) mit innenseitiger Beplankung in Form einer Türinnenverkleidung (6) gebildet ist und wobei der Türkasten (3) zumindest ein Seitenaufprallschutzelement (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich und in Höhe einer sich in Fahrzeugquenichtung erstreckenden Instrumententafel (2) zur Ausbildung eines weiteren Kraftpfades (12) von der Kraftfahrzeugtür (1) in die Kraftfahrzeugkarosserie zwischen dem Türinnenblech (5) und der Türinnenverkleidung (6) ein erstes Kraftübertragungselement (10) fest angeordnet ist, welchem ein benachbartes und innerhalb der Instrumententafel (2) angeordnetes sowie an derselben und/oder an einem tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie sich abstützendes zweites Kraftübertragungselement (11) zugeordnet ist.Front motor vehicle door ( 1 ) with a door box ( 3 ) and a door window frame with one in the door box ( 3 ) retractable window pane, wherein the door box ( 3 ) of vertical and horizontal support parts and an outer door panel ( 4 ) and a spaced door inner panel ( 5 ) with inside planking in the form of a door inner lining ( 6 ) and wherein the door box ( 3 ) at least one side impact protection element ( 7 ), characterized in that in the area and in Height of a dashboard extending in vehicle direction ( 2 ) for the formation of another force path ( 12 ) from the motor vehicle door ( 1 ) in the vehicle body between the inner door panel ( 5 ) and the door inner lining ( 6 ) a first power transmission element ( 10 ), which is adjacent and within the instrument panel ( 2 ) and at the same and / or on a supporting component of the vehicle body is supported second power transmission element ( 11 ) assigned. Vordere Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen dem Türinnenblech (5) und der Türinnenverkleidung (6) angeordnete erste Kraftübertragungselement (10) durch einen weitestgehend starren Schaumstoffblock gebildet ist.Front motor vehicle door ( 1 ) according to claim 1, characterized in that between the inner door panel ( 5 ) and the door inner lining ( 6 ) arranged first power transmission element ( 10 ) is formed by a largely rigid foam block. Vordere Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen dem Türinnenblech (5) und der, Türinnenverkleidung (6) angeordnete erste Kraftübertragungselement (10) durch eine Verrippung der Innenkontur der Türinnenverkleidung (6) gebildet ist.Front motor vehicle door ( 1 ) according to claim 1, characterized in that between the inner door panel ( 5 ) and the door inner lining ( 6 ) arranged first power transmission element ( 10 ) by a ribbing of the inner contour of the door inner lining ( 6 ) is formed. Vordere Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das innerhalb der Instrumententafel (2) angeordnete und an derselben oder einem tragenden Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie sich abstützende zweite Kraftübertragungselement (11) durch einen weitestgehend starren Schaumstoffblock gebildet ist.Front motor vehicle door ( 1 ) according to claim 1, characterized in that within the instrument panel ( 2 ) and on the same or a supporting component of the vehicle body is supported second power transmission element ( 11 ) is formed by a largely rigid foam block. Vordere Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumstoffblock aus Kunststoff- oder Metallschaum gebildet ist.Front motor vehicle door ( 1 ) according to claim 2 or 4, characterized in that the foam block is formed of plastic or metal foam. Vordere Kraftfahrzeugtür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenaufprallschutzelement (7) durch ein langgestrecktes Profilelement gebildet ist, welches vorzugsweise in der Beabstandung zwischen Türaußen- und Türinnenblech (4, 5) angeordnet ist.Front motor vehicle door ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the side impact protection element ( 7 ) is formed by an elongated profile element, which preferably in the spacing between the door outer and inner door panel ( 4 . 5 ) is arranged.
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