DE102004056526B4

DE102004056526B4 - Assembly method for an actuator of a motor vehicle door lock and motor vehicle door lock for the method

Info

Publication number: DE102004056526B4
Application number: DE200410056526
Authority: DE
Inventors: Stefan Dipl.-Ing. Ebersohn; Martin Dipl.-Ing. Lindmayer (Fh)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-11-24
Filing date: 2004-11-24
Publication date: 2008-06-12
Anticipated expiration: 2024-11-25
Also published as: DE102004056526A1

Abstract

Montageverfahren für eine Betätigungseinrichtung eines Kraftwagentürschlosses, die einen Bowdenzug umfasst, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte, im ersten Arbeitsschritt wird am griffseitigen Zugseilende (43) eine freie Zugseillänge (L) eingestellt, um welche das griffseitige Zugseilende (43) aus der zugehörigen Seilzughülle (50) heraussteht,
im zweiten Arbeitsschritt wird die freie Zugseillänge (L) durch lösbare Befestigung des Zugseils (40) an der Seilzughülle (50) fixiert,
im dritten Arbeitsschritt wird das schlossseitige Zugseilende (41) mit einem Betätigungsglied (Auslösehebel 13) des Türschlosses (10) verbunden und das schlossseitige Ende (51) der Seilzughülle (50) längseinstellbar am Gehäuse (11) des Türschlosses (10) gelagert,
im vierten Arbeitsschritt wird durch gemeinsames Längsverschieben von Zugseil (40) und Seilzughülle (50) relativ zum Türschlossgehäuse (11) ein definiertes Betätigungsspiel des Türschlosses (10) eingestellt,
und im fünften Arbeitsschritt wird das schlossseitige Ende (51) der Seilzughülle (50) am Türschlossgehäuse (11) schiebegesichert.Assembly method for an actuating device of a motor vehicle door lock, which comprises a Bowden cable, characterized by the following method steps, in the first step, a free Zugseillänge (L) is set on the handle side Zugseilende (43) to which the handle side Zugseilende (43) from the associated cable housing (50) protrudes,
in the second step, the free Zugseillänge (L) is fixed by releasable attachment of the pull cable (40) to the cable housing (50),
in the third step, the lock-side traction cable end (41) is connected to an actuator (release lever 13) of the door lock (10) and the lock-side end (51) of the cable housing (50) longitudinally adjustable on the housing (11) of the door lock (10) stored
in the fourth step, a defined actuation clearance of the door lock (10) is set by jointly longitudinally moving the traction cable (40) and the cable housing (50) relative to the door lock housing (11).
and in the fifth step, the lock-side end (51) of the cable housing (50) on the door lock housing (11) is secured against sliding.

Description

Die Erfindung betrifft ein Montageverfahren für eine Betätigungseinrichtung eines Kraftwagentürschlosses und ein Kraftwagentürschloss für das Verfahren.The The invention relates to an assembly method for an actuating device of a motor vehicle door lock and a car door lock for the Method.

Aus der DE 100 02 215 C1 ist eine Betätigungseinrichtung eines Kraftwagentürschlosses mit einem Fahrzeugtürgriff bekannt, der über einen Seilzug mit dem Türschloss verbunden ist, wobei der Fahrzeugtürgriff ein Trägerteil umfasst, das über einen Verschlussschieber an einer zugehörigen Ausnehmung der Tür verriegelbar ist. Am Trägerteil ist eine Vorrichtung zur automatischen Längenanpassung des Seilzugs während der Montage angeordnet, wobei die Vorrichtung eine fest mit der Seilzughülle verbundene Innenhülse umfasst, die axial verschiebbar in einer korrespondierenden Außenhülse gelagert ist. Dabei sind Innen- und Außenhülse der Vorrichtung gegeneinander federbelastet, um bei der Montage eine automatische Längenanpassung der Seilzughülle zu ermöglichen. Nach Einstellung der Montageendlage des Seilzugs kann die Innenhülse über zugehörige Fixiermittel in der Außenhülse festgelegt werden, wobei die Fixiermittel derart mit dem Verschlussschieber des Trägerteils gekoppelt sind, dass bei Verriegeln des Trägerteils an der Tür der Seilzug selbsttätig in der Außenhülse festgelegt wird.From the DE 100 02 215 C1 an actuator of a motor vehicle door lock with a vehicle door handle is known, which is connected via a cable to the door lock, wherein the vehicle door handle comprises a support member which is lockable via a locking slide on an associated recess of the door. On the support part, a device for automatic length adjustment of the cable during assembly is arranged, wherein the device comprises a fixedly connected to the cable housing inner sleeve which is axially displaceably mounted in a corresponding outer sleeve. In this case, the inner and outer sleeves of the device are spring-loaded against each other to allow for the assembly of an automatic length adjustment of the cable housing. After adjustment of the final assembly position of the cable, the inner sleeve can be fixed via associated fixing in the outer sleeve, wherein the fixing means are coupled to the shutter of the support member, that when locking the support member to the door of the cable is automatically set in the outer sleeve.

Die bekannte Betätigungseinrichtung ermöglicht einen automatischen Längenausgleich des Seilzugs bei der Montage. Allerdings ist nicht offenbart, in welcher Weise das Betätigungsspiel des Türschlosses bei der Montage eingestellt werden kann.The known actuator allows an automatic length compensation of the cable during assembly. However, it is not disclosed in which Way the operating game of the door lock can be adjusted during assembly.

Aus der DE 698 13 223 T2 ist ein Montageverfahren für eine Betätigungseinrichtung eines Kraftwagentürschlosses mit einem Bowdenzug bekannt, bei welchem während der Montage die freie Zugseillänge zwischen Seilzughülle und griffseitigem Zugseilende eingestellt werden kann. Hierbei wird der Bowdenzug zunächst mit seinem schlossseitigen Ende am Türschloss angeordnet, wobei die Seilzughülle in einer Führungsrinne des Schlosses gehalten ist. Danach wird der Betätigungshebel in einer Ruhestellung gesichert und ein Einstellkeil bekannter Länge zwischen das griffseitige Ende der Seilzughülle und einen zugehörigen Anschlag des Betätigungsgriffes eingesetzt. Anschließend wird die Seilzughülle auf den Einstellkeil geschoben, wodurch sich das Zugseil spannt. Schließlich wird das schlossseitige Ende der Seilzughülle durch Ultraschallschweißen an einem zugehörigen Anschlag des Schlossgehäuses befestigt.From the DE 698 13 223 T2 an assembly method for an actuator of a motor vehicle door lock with a Bowden cable is known, in which during assembly the free Zugseillänge can be adjusted between cable housing and handle end Zugseilende. Here, the Bowden cable is first arranged with its lock-side end on the door lock, wherein the cable housing is held in a guide channel of the castle. Thereafter, the operating lever is secured in a rest position and a Einstellkeil known length between the handle-side end of the cable housing and an associated stop of the operating handle used. Then the cable sheath is pushed onto the adjusting wedge, whereby the pull rope tensioned. Finally, the lock-side end of the cable housing is secured by ultrasonic welding to an associated stop of the lock housing.

Bei dem bekannten Montageverfahren ist von Nachteil, dass die Einstellung der freien Zugseillänge zwischen der Seilzughülle und dem griffseitigen Zugseilende erst während der Montage an der Tür erfolgen kann.at the known assembly method is disadvantageous in that the setting the free Zugseillänge between the cable casing and the handle-side Zugseilende done only during installation on the door can.

Aus der DE 198 08 375 A1 ist bereits ein Montageverfahren für eine Betätigungseinrichtung eines Kraftwagentürschlosses bekannt, die eine Bowdenzugverbindung zwischen dem Türschloss und einem zugehörigen Betätigungsgriff umfasst. Bei dem bekannten Montageverfahren wird zunächst der Bowdenzug am Türschloss vormontiert, wozu das schlossseitige Zugseilende mit einem schwenkbaren Eingangshebel des Schlosses verbunden und das zugehörige Ende der Bowdenzughülle ortsfest am Schloss befestigt wird. In dieser vormontierten Stellung steht das gegenüberliegende, griffseitige Zugseilende um eine gewisse freie Zugseillänge aus der Bowdenzughülle heraus. Auf diesen herausstehenden Endbereich des Zugseils ist ein ringförmiger Anschlag aufgequetscht, der am zugehörigen griffseitigen Ende der Bowdenzughülle abgestützt ist und somit bei der Montage des Schlosses an der Tür Relativbewegungen zwischen Zugseil und Bowdenzughülle unterbindet. Hierdurch wird verhindert, dass das herausstehende, griffseitige Zugseilende relativ zur Bowdenzughülle bewegt wird und dadurch eine Verstellung des Eingangshebels des Schlosses bewirkt.From the DE 198 08 375 A1 An assembly method for an actuating device of a motor vehicle door lock is already known which comprises a Bowden cable connection between the door lock and an associated actuating handle. In the known assembly method of the Bowden cable is first preassembled on the door lock, including the lock-side Zugseilende connected to a pivotal input lever of the castle and the associated end of the Bowden cable is fixedly attached to the lock. In this preassembled position, the opposite, handle-side Zugseilende stands out by a certain free Zugseillänge from the Bowden cable. On this protruding end portion of the pull rope an annular stopper is crimped, which is supported on the associated handle-side end of the cable housing and thus prevents relative to the door during assembly of the lock on the door relative movement between the traction cable and the Bowden cable. This prevents that the protruding, handle-side Zugseilende is moved relative to the Bowden cable, thereby causing an adjustment of the input lever of the castle.

Nach der Befestigung des Türschlosses an der zugehörigen Kraftwagentür wird der Anschlag vom Zugseil abgenommen und das griffseitige Zugseilende mit dem zugehörigen Türgriff verbunden, wozu zunächst ein fest mit dem griffseitigen Zugseilende verbundener Befestigungsbolzen in eine Aufnahme des Türgriffes eingeschoben wird. Dabei lassen sich durch entsprechend tiefes Einschieben des Befestigungsbolzens in die Aufnahme Toleranzen des Bowdenzugs und des Türschlosses ausgleichen. Anschließend wird der Befestigungsbolzen durch ein Arretierteil in der Aufnahme des Türgriffes festgelegt, wobei das Arretierteil mit einer Verzahnung versehen ist, die mit einer korrespondierenden Verzahnung am Außenumfang des Befestigungsbolzens zusammenwirkt.To the attachment of the door lock at the associated Motor vehicle door the stop is removed from the pull rope and the handle end Zugseilende with the associated door handle connected, for what, first a fixedly connected to the handle side Zugseilende fastening bolts in a receptacle of the door handle is inserted. It can be by appropriately deep insertion of the mounting bolt in the recording tolerances of the Bowden cable and the door lock compensate. Subsequently is the fastening bolt by a locking part in the recording of the door handle set, wherein the locking part is provided with a toothing, with a corresponding toothing on the outer circumference the fastening bolt cooperates.

Bei dem bekannten Verfahren wird durch die Vormontage des Bowdenzugs am Türschloss eine Vereinfachung der Montage erreicht. Allerdings erfolgt der Ausgleich von Toleranzen und das Einstellen des Betätigungsspiels des Türschlosses erst während der Montage an der Tür, so dass die Montage des Schlosses an der Tür verhältnismäßig zeit- und kostenintensiv ist.at the known method is by the pre-assembly of the Bowden cable at the door lock achieved a simplification of the assembly. However, the Compensation of tolerances and adjustment of the operating clearance of the door lock only during the mounting on the door, so that the installation of the lock on the door is relatively time consuming and costly is.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Montageverfahren für eine Betätigungseinrichtung eines Kraftwagentürschlosses und ein zugehöriges Kraftwagentürschloss für das Verfahren dahingehend zu verbessern, dass die Montage des Schlosses an der Tür vereinfacht werden kann.task The invention is an assembly method for an actuator of a motor vehicle door lock and an associated one Motor vehicle door lock for the To improve the procedure so that the assembly of the lock at the door can be simplified.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Montageverfahren nach Anspruch 1 und das Kraftwagentürschloss nach Anspruch 4 gelöst.These The object is achieved by the Assembly method according to claim 1 and the motor vehicle door lock solved according to claim 4.

Das Montageverfahren nach Anspruch 1 wird in vorteilhafter Weise durch die Ansprüche 2 und 3 weitergebildet, während das Türschloss nach Anspruch 4 in vorteilhafter Weise durch die Ansprüche 5–7 weitergebildet wird.The Assembly method according to claim 1 is carried out in an advantageous manner the requirements 2 and 3, while the door lock according to claim 4 advantageously further developed by the claims 5-7 becomes.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass bei der Montage des Türschlosses an der Tür das zeitintensive Einstellen des Betätigungsspiels des Türschlosses entfallen kann, da sich das Betätigungsspiel des Türschlosses bereits vor dessen Montage an der Kraftwagentür einstellen lässt.Of the achieved with the invention advantage is that during assembly of the door lock at the door the time-consuming setting of the operating game of the door lock can be omitted, since the operating game of the door lock Already before its installation can be adjusted at the motor vehicle door.

Hierzu wird zunächst das schlossseitige Zugseilende mit einem Betätigungsglied des Türschlosses verbunden und das schlossseitige Ende der Seilzughülle längseinstellbar am Türschlossgehäuse fixiert. Anschließend wird durch gemeinsames Längsverschieben von Zugseil und Seilzughülle relativ zum Türschlossgehäuse ein definiertes Betätigungsspiel des Türschlosses eingestellt. Dabei bleibt die zuvor eingestellte freie Zugseillänge am griffseitigen Zugseilende unverändert erhalten.For this will be first the lock-side Zugseilende with an actuator of the door lock connected and the lock-side end of the cable housing langseinstellbar fixed to the door lock housing. Subsequently is moved by joint longitudinal of traction cable and cable casing relative to the door lock housing defined operating game of the door lock set. The previously set free Zugseillänge remains at the handle side Cable ends unchanged receive.

Das Längsverschieben von Zugseil und Seilzughülle wird dabei in einfacher Weise dadurch ermöglicht, dass das Türschloss einen Führungskanal aufweist, in welchem das schlossseitige Ende der Seilzughülle während der Montage längseinstellbar geführt ist.The longitudinal displacement of traction cable and cable casing is thereby made possible in a simple manner that the door lock has a guide channel, in which the lock-side end of the cable housing is guided longitudinally adjustable during assembly.

Das Einstellen des Betätigungsspiels des Türschlosses kann besonders einfach durch Vorspannen des Betätigungsgliedes des Türschlosses mit einer konstruktiv vorgegebenen Vorspannkraft erfolgen.The Adjusting the operating game of the door lock can be particularly easy by biasing the actuator of the door lock with a structurally predetermined biasing force done.

Das schlossseitige Ende der Seilzughülle kann entweder besonders montagefreundlich durch Verrasten oder besonders zuverlässig und kostengünstig durch Verschweißen am Türschlossgehäuse schiebegesichert werden.The lock-side end of the cable casing can either very easy to assemble by locking or especially reliable and cost-effective by welding slid on the door lock housing become.

Zur einfachen Verrastung der Seilzughülle am Türschlossgehäuse kann das Türschlossgehäuse eine Aufnahme für ein Rastmittel aufweisen, wobei die Aufnahme ein sich quer zum Führungskanal erstreckender Einschubschacht sein kann.to simple locking of the cable housing on the door lock housing, the door lock housing a Recording for a locking means, wherein the receptacle extending transversely to the guide channel Can be insertion slot.

Beim Einstellen des Betätigungsspiels des Türschlosses lässt sich die konstruktiv vorgegebene Vorspannkraft besonders einfach und zuverlässig über eine Vorspanneinrichtung aufbringen, wobei zur besonders einfachen Handhabung der Vorspanneinrichtung am Türschloss mindestens eine Stützstelle für die Vorspanneinrichtung angeordnet sein kann.At the Adjusting the operating game of the door lock let yourself the structurally specified preload force particularly simple and reliable over one Apply biasing device, wherein for easy handling the pretensioner on the door lock at least one support point for the pretensioner can be arranged.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following is an embodiment of Invention explained in more detail with reference to a drawing.

In der Darstellung zeigt:In the illustration shows:

1 eine Betätigungseinrichtung für ein Kraftwagentürschloss. 1 an actuator for a motor vehicle door lock.

In 1 ist eine vormontierte Betätigungseinrichtung für ein Türschloss 10 einer nicht gezeigten Kraftwagentür mit einem als Bowdenzug ausgebildeten Seilzug 20 gezeigt, der ein in einer Seilzughülle 40 geführtes Zugseil 50 umfasst. Am Türschloss 10 ist ferner eine zumindest zeitweilig während der Montage zur Betätigungseinrichtung gehörende Vorspanneinrichtung 60 angeordnet, deren Funktion später erläutert werden wird.In 1 is a preassembled actuator for a door lock 10 a motor vehicle door, not shown with a trained Bowden cable 20 shown one in a cable case 40 guided pulling rope 50 includes. At the door lock 10 is also a biasing device, at least temporarily during assembly to the actuator 60 whose function will be explained later.

Das als Drehfallenschloss ausgebildete Türschloss 10 umfasst ein zumindest bereichsweise aus Kunststoff hergestelltes Schlossgehäuse 11, das in der Einbaulage an einer Schmalseite der als schwenkbare Seiten- oder Rückwandtür ausgebildeten Kraftwagentür angeordnet ist. Zur Verriegelung der geschlos senen Tür wirkt die Drehfalle 12 des Türschlosses 10 in üblicher Weise mit einem am Karosserierahmen der Türöffnung angeordneten Schließbügel zusammen. Das Entriegeln der Drehfalle 12 vom Schließbügel kann durch Betätigung eines schwenkbar gelagerten Auslösehebels 13 erfolgen, der in üblicher und daher nicht näher beschriebener Weise mit der Schließmechanik des Türschlosses 10 verbunden ist und zum Entriegeln der Drehfalle 12 um einen konstruktiv vorgegebenen Winkel im Uhrzeigersinn zu verschwenken wäre.The trained as a rotary latch lock door lock 10 comprises a lock housing produced at least in regions from plastic 11 , Which is arranged in the installed position on a narrow side of the motor vehicle door designed as a pivotable side or rear wall door. To lock the closed door, the catch acts 12 of the door lock 10 in the usual way with a arranged on the body frame of the door opening striker together. Unlocking the catch 12 from the striker can by operation of a pivotally mounted release lever 13 take place, in the usual and therefore unspecified manner with the locking mechanism of the door lock 10 is connected and to unlock the catch 12 would be to pivot about a constructive angle in the clockwise direction.

Der Auslösehebel 13 ist an einem Ende schwenkbar gelagert und an seinem gegenüberliegenden freien Ende mit dem schlossseitigen Zugseilende 41 des Seilzugs 40 verbunden, wozu der Auslösehebel 13 eine Befestigungsbohrung aufweist, an welcher das schlossseitige Zugseilende 41 über einen zugehörigen Haltebolzen befestigt ist.The release lever 13 is pivotally mounted at one end and at its opposite free end with the lock side Zugseilende 41 of the cable 40 connected, including the trip lever 13 has a mounting hole on which the lock-side Zugseilende 41 is attached via an associated retaining bolt.

Das schlossseitige Zugseilende 41 steht um eine konstruktiv vorgegebene Länge aus der Seilzughülle 50 heraus, die mit ihrem korrespondierenden schlossseitigen Ende 51 an einem unteren Endbereich des Schlossgehäuses 11 befestigt ist. Dabei ist ein nahe ihres schlossseitigen Endes 51 angeordneter Längenabschnitt der Seilzughülle 50 in einem Führungskanal 14 des Schlossgehäuses 11 abgestützt, wobei der Führungskanal 14 einen kreisförmigen Hohlquerschnitt aufweist, welcher derart auf den Querschnitt der Seilzughülle 50 abgestimmt ist, das die Seilzughülle 50 längsverschiebbar im Führungskanal 14 geführt ist. Am schlossseitigen Endabschnitt ist der Außenumfang der Seilzughülle 50 umlaufend mit einer Verzahnung 52 versehen, die an die Seilzughülle 50 aus Kunststoff angeformt ist.The lock-side cable end 41 is a structurally given length of the cable housing 50 out with their corresponding lock-side end 51 at a lower end portion of the lock housing 11 is attached. Here is one near her lock end 51 arranged longitudinal portion of the cable housing 50 in a guide channel 14 of the lock housing 11 supported, wherein the guide channel 14 has a circular hollow cross section, which in such a way to the cross section of the cable housing 50 is tuned that the cable case 50 longitudinally displaceable in the guide channel 14 is guided. At the lock-side end portion is the outer circumference of the cable housing 50 encircling with a gearing 52 provided to the rope cable housing 50 made of plastic.

Als Schiebesicherung zur Verhinderung einer Längsverschiebung der Seilzughülle 50 im Führungskanal 14 ist eine kreisring förmige Sperrhülse 15 vorgesehen, die weitgehend passgenau in einen quer zum Führungskanal 14 verlaufenden Aufnahmeschacht 16 des Schlossgehäuses 11 eingeschoben ist. Der Aufnahmeschacht 16 weist eine größere lichte Querschnittsweite als der Führungskanal 14 auf, wobei die eingeschobene Sperrhülse 15 den Führungskanal 14 seitlich überragt und an Schachtwänden des Aufnahmeschachts 16 abgestützt ist. Die Sperrhülse 15 ist somit in Längsrichtung des Seilzugs 20 im Aufnahmeschacht 16 festgelegt.As a sliding protection to prevent longitudinal displacement of the cable housing 50 in the guide channel 14 is a circular ring-shaped locking sleeve 15 provided, which is largely fitting in a transverse to the guide channel 14 extending receiving shaft 16 of the lock housing 11 is inserted. The receiving shaft 16 has a larger clear cross-sectional width than the guide channel 14 on, with the inserted locking sleeve 15 the guide channel 14 laterally surmounted and on shaft walls of the receiving shaft 16 is supported. The locking sleeve 15 is thus in the longitudinal direction of the cable 20 in the receiving shaft 16 established.

Der Innenumfang der Sperrhülse 15 ist umlaufend mit einer Verzahnung versehen, die in die Verzahnung 52 am Außenumfang der Seilzughülle 50 eingreift. Die Sperrhülse 15 und die Seilzughülle 50 sind somit formschlüssig miteinander verbunden, so dass die Seilzughülle 50 über die im Führungsschacht 16 abgestützte Sperrhülse 15 in Längsrichtung schiebegesichert ist. Die Sperrhülse 15 ist zum seitlichen Aufschieben auf die Seilzughülle 50 mit einer schlitzförmigen Öffnung versehen.The inner circumference of the locking sleeve 15 is circumferentially provided with a toothing, which in the toothing 52 on the outer circumference of the cable housing 50 intervenes. The locking sleeve 15 and the cable case 50 are thus positively connected with each other, so that the cable housing 50 over in the manhole 16 supported locking sleeve 15 slidably secured in the longitudinal direction. The locking sleeve 15 is for lateral sliding on the cable housing 50 provided with a slot-shaped opening.

Anstelle der korrespondierenden Verzahnungen können an Sperrhülse 15 und Seilzughülle 50 auch Gewinde oder andere formschlüssige Rastverbindungen vorgesehen sein, die eine Schiebesicherung der Seilzughülle 50 im Führungskanal 14 sicherstellen. Alternativ wäre es auch möglich, die Seilzughülle 50 zu ihrer Schiebesicherung im Führungskanal 14 mit dem Gehäuse 11 des Türschlosses 10 zu verschweißen oder zu verpressen.Instead of the corresponding teeth can on locking sleeve 15 and cable case 50 Also be provided thread or other positive locking connections that a sliding safety of the cable housing 50 in the guide channel 14 to ensure. Alternatively, it would also be possible, the cable housing 50 to its sliding protection in the guide channel 14 with the housing 11 of the door lock 10 to be welded or pressed.

Das dem Türschloss 10 entgegengesetzte Ende des Zugseils 40 bildet ein griffseitige Zugseilende 43, das in der Einbaulage der Seilzugbetätigung mit einem nicht gezeigten schwenkbaren Innen- oder Außengriff der Kraftwagentür verbunden ist, während das zugehörige griffseitige Ende 53 der Seilzughülle 50 nahe dem Türgriff an der Kraftwagentür befestigt ist. Bei Be tätigung des Türgriffs würde das Zugseil 40 vom Türschloss 10 wegbewegt und einen Betätigungshub auf den Auslösehebel 13 übertragen. Dadurch würde der Auslösehebel 13 um einen entsprechenden Winkel im Uhrzeigersinn geschwenkt und die Drehfalle 12 des Türschlosses 10 vom zugehörigen Schließbügel entriegelt.That the door lock 10 opposite end of the pull rope 40 forms a handle-side Zugseilende 43 , which is connected in the installation position of the cable operation with a pivotable inner or outer handle of the motor vehicle door, not shown, while the associated handle-side end 53 the cable case 50 is attached to the motor vehicle door near the door handle. When Be actuation of the door handle would the pull rope 40 from the door lock 10 moved away and an actuating stroke on the release lever 13 transfer. This would be the release lever 13 pivoted by a corresponding angle in a clockwise direction and the catch 12 of the door lock 10 unlocked from the associated striker.

In der gezeigten vormontierten Stellung der Seilzugbetätigung steht das griffseitige Zugseilende 43 um eine konstruktiv vorgegebene Länge L aus dem zugehörigen Ende 53 der Seilzughülle 50 heraus. Diese freie Zugseillänge L entspricht bereits dem Abstand von griffseitigem Zugseilende 43 und Seilzughüllenende 53 in der Einbaulage, d. h. dem Abstand zwischen der Befestigungsstelle des Hüllenendes 53 an der Tür und des Zugseilendes 43 am Türgriff. Da in der vormontierten Stellung ferner auch das Betätigungsspiel des Türschlosses 10 bereits eingestellt ist, sind bei der Montage der Seilzugbetätigung an der Kraftwagentür keine Einstellungen des Seilzugs 20 mehr notwendig, so dass eine besonders einfache und zeitsparende Montage der Seilzugbetätigung an der Tür möglich ist.In the shown pre-assembled position of the cable operator is the handle side Zugseilende 43 by a structurally given length L from the associated end 53 the cable case 50 out. This free Zugseillänge L already corresponds to the distance of griffseitigem Zugseilende 43 and cable sheath end 53 in the installation position, ie the distance between the attachment point of the shell end 53 at the door and the tow rope end 43 on the door handle. As in the preassembled position also also the operating game of the door lock 10 is already set, are during assembly of the cable operation on the motor vehicle door no settings of the cable 20 more necessary, so that a particularly simple and time-saving installation of the cable operation on the door is possible.

Um dabei sicherzustellen, dass die freie Zugseillänge L zuverlässig erhalten bleibt, ist das Zugseil 40 am griffseitigen Ende 53 der Seilzughülle 50 über eine Sicherungshülse 44 fixiert, wobei die lösbar auf das Zugseil 40 aufgepresste Sicherungshülse 44 während der Montage vorübergehend Relativbewegungen zwischen Zugseil 40 und Seilzughülle 50 verhindert.To ensure that the free Zugseillänge L is reliably maintained, is the pull rope 40 at the handle end 53 the cable case 50 over a locking sleeve 44 fixed, being the releasable on the pull rope 40 pressed-on locking sleeve 44 during assembly temporarily relative movements between traction cable 40 and cable case 50 prevented.

Bei der Montage der Seilzugbetätigung wird zunächst in einem ersten Arbeitsschritt am griffseitigen Zugseilende 43 die konstruktiv gewünschte freie Zugseillänge L eingestellt, um welche das griffseitige Zugseilende 43 aus der Seilzughülle 50 heraussteht. Anschließend wird in einem zweiten Arbeits schritt die Sicherungshülse 44 auf das Zugseil 40 aufgepresst, um das Zugseil 40 lösbar an der Seilzughülle 50 schiebezusichern.When installing the cable operation is initially in a first step on the handle side Zugseilende 43 the structurally desired free Zugseillänge L set to which the handle side Zugseilende 43 from the cable case 50 protrudes. Subsequently, in a second working step, the securing sleeve 44 on the tow rope 40 pressed to the pull rope 40 detachable on the cable casing 50 schiebezusichern.

In dem darauf folgenden dritten Arbeitsschritt wird die Seilzughülle 50 mit ihrem schlossseitigen Endabschnitt in den Führungskanal 14 des Türschlosses 10 eingeschoben und das schlossseitige Zugseilende 41 über den zugehörigen Haltebolzen am Befestigungsloch des Betätigungshebels 13 befestigt. Der Seilzug 20 ist nun an seinem schlossseitigen Zugseilende 13 mit dem Türschloss 10 wirkverbunden und mit seiner Seilzughülle 50 längsverschiebbar im Führungskanal 14 abgestützt.In the following third step becomes the cable case 50 with its lock-side end portion in the guide channel 14 of the door lock 10 pushed in and the lock side cable end 41 over the associated retaining bolt on the mounting hole of the actuating lever 13 attached. The cable 20 is now at his lock-side Zugseilende 13 with the door lock 10 operatively connected and with his cable case 50 longitudinally displaceable in the guide channel 14 supported.

In einem vierten Arbeitsschritt kann nun durch gemeinsames Längsverschieben von Zugseil 40 und Seilzughülle 50 relativ zum Türschloss 10 ein definiertes Betätigungsspiel des Türschlosses 10 eingestellt werden. Unter gemeinsamem Längsverschieben ist hierbei zu verstehen, dass Zugseil 40 und Seilzughülle 50 um den gleichen Betrag in die gleiche Richtung relativ zur Schließmechanik des Türschlosses 10 längsverschoben werden. Dies ist dadurch sichergestellt, dass das am griffseitigen Ende 53 der Seilzughülle 53 abgestützte Sicherungshülse 44 Relativbewegungen zwischen Zugseil 40 und Seilzughülle 50 verhindert, dadurch wird sichergestellt, dass die zuvor eingestellte freie Seillänge L des Zugseils 40 erhalten bleibt.In a fourth step can now by common longitudinal displacement of pull rope 40 and cable case 50 relative to the door lock 10 a defined operating game of the door lock 10 be set. Under common longitudinal displacement is to be understood here that pull rope 40 and cable case 50 by the same amount in the same direction relative to the lock mechanism of the door lock 10 be moved longitudinally. This is ensured by the fact that at the handle end 53 the cable case 53 supported safety sleeve 44 Relative movements between traction cable 40 and cable case 50 prevents, thereby ensuring that the previously set free rope length L of the pull rope 40 preserved.

Zum Einstellen des Betätigungsspiels des Türschlosses 10 wird zunächst die Drehfalle 12 in ihrer entriegelten Stellung schwenkgesichert, wobei die Schwenksicherung z. B. durch Abstützung der Drehfalle 12 an einer entsprechenden Haltevorrichtung erreicht werden kann. Anschließend wird die Schließmechanik des Türschlosses 10 mit einer konstruktiv vorgege benen Vorspannkraft vorgespannt, wodurch das üblicherweise in der Schließmechanik vorhandene Spiel reduziert wird.For setting the operating clearance of the door lock 10 First, the catch 12 pivotally secured in its unlocked position, the pivot lock z. B. by supporting the catch 12 at a corresponding Haltevorrich can be achieved. Subsequently, the locking mechanism of the door lock 10 biased with a structurally pre-defined biasing force, whereby the usually existing in the locking mechanism game is reduced.

Die Vorspannkraft wird über eine zugehörige Vorspannvorrichtung 60 aufgebracht, die zwei scherenförmig miteinander verbundene Schenkel 61 und 61' aufweist. Die beiden Schenkel 61 und 61' sind an ihren Enden durch ein Drehgelenk 62 miteinander verbunden und werden durch eine Schraubenfeder 63 auseinander gespreizt. Zum Aufbringen der Vorspannkraft auf das Türschloss 11 werden zunächst die Schenkel 61 und 61' der Vorspanneinrichtung 60 unter Vorspannung der Feder 63 zusammen gespreizt. Anschließend wird das freie Ende des ersten Schenkel 61 an zwei zugehörigen Stützstellen 17 und 17' des Schlossgehäuses 11 und das freie Ende des zweiten Schenkels 61' am schlossseitigen Ende 51 der Seilzughülle 50 abgestützt. Da Zugseil 40 und Seilzughülle 50 über die Sicherungshülle 44 weitgehend starr miteinander verbunden sind, wirkt die Federkraft der vorgespannten Feder 63 nun über das Zugseil 40 auf den Betätigungshebel 13 des Türschlosses 10 und somit als Vorspannkraft auf die Schließmechanik des Türschlosses 10.The biasing force is via an associated biasing device 60 applied, the two scissor-connected legs 61 and 61 ' having. The two thighs 61 and 61 ' are at their ends by a swivel joint 62 connected together and are by a coil spring 63 spread apart. For applying the preload force to the door lock 11 be the thighs first 61 and 61 ' the pretensioner 60 under bias of the spring 63 spread together. Subsequently, the free end of the first leg 61 at two associated support points 17 and 17 ' of the lock housing 11 and the free end of the second leg 61 ' at the end of the castle 51 the cable case 50 supported. Because pull rope 40 and cable case 50 over the security cover 44 are largely rigidly interconnected, the spring force of the preloaded spring acts 63 now over the pull rope 40 on the operating lever 13 of the door lock 10 and thus as a biasing force on the locking mechanism of the door lock 10 ,

Die Schließmechanik des Türschlosses ist nach Aufbringung der Vorspannkraft zumindest weitgehend spielfrei eingestellt. Falls konstruktiv ein bestimmtes Auslösespiel des Türschlosses 10 erwünscht ist, könnte der Auslösehebel 13 aus seiner spielfrei eingestellten Lage wieder um einen entsprechenden Weg zurück, d. h. in Verriegelungsrichtung bewegt werden. Anstelle der Vorspannung mit einer konstruktiv vorgegebenen Vorspannkraft könnte das Einstellen des Auslösespiels des Türschlosses 10 auch durch optische Kontrolle erfolgen, indem der Auslösehebel 13 solange in Auslöserichtung bewegt wird, bis bestimmte Bauteile der Schließmechanik eine zuvor defi nierte Lage einnehmen. Dabei könnte unter Umständen auch auf die Schwenksicherung der Drehfalle 12 verzichtet werden.The locking mechanism of the door lock is set at least largely free of play after application of the biasing force. If constructively a specific trigger play the door lock 10 is desired, the release lever could 13 from his play-free position back to a corresponding way back, that is moved in the locking direction. Instead of the bias with a structurally predetermined biasing force adjusting the release clearance of the door lock 10 also by optical control done by the trigger 13 as long as in the release direction is moved until certain components of the locking mechanism occupy a previously defi ned position. It could possibly also on the pivot lock of the catch 12 be waived.

Beim Einstellen des Auslösespiels des Türschlosses 10 wird die Seilzughülle 50 im Führungsschacht 14 des Schlossgehäuses 11 längsverschoben. Dabei werden Relativbewegungen zwischen Zugseil 40 und Seilzughülle 50 durch die Sicherungshülle 44 verhindert, so dass die zuvor eingestellte freie Zugseillänge L am griffseitigen Ende 43 des Zugseils 40 erhalten bleibt. Nach Einstellen des Auslösespiels des Türschlosses 10 wird die Seilzughülle 50 im Führungsschacht 14 des Schlossgehäuses 11 schiebegesichert, wozu die Sperrhülse 15 in den Aufnahmeschacht 16 des Schlossgehäuses 11 eingeschoben wird. Danach kann die Vorspannvorrichtung 60 vom Türschloss 10 abgenommen werden.When setting the trigger play of the door lock 10 becomes the cable case 50 in the guide shaft 14 of the lock housing 11 displaced longitudinally. In this case, relative movements between traction cable 40 and cable case 50 through the security case 44 prevented, so that the previously set free Zugseillänge L at the handle end 43 of the pull rope 40 preserved. After setting the trigger play of the door lock 10 becomes the cable case 50 in the guide shaft 14 of the lock housing 11 schiebegesichert, including the locking sleeve 15 in the receiving shaft 16 of the lock housing 11 is inserted. Thereafter, the biasing device 60 from the door lock 10 be removed.

Das Türschloss 10 und der Seilzug 20 bilden nun eine einbaufertig vormontierte Seilzugbetätigung, wobei die Schließmechanik des Türschlosses 10 bereits auf das konstruktiv gewünschte Auslösespiel eingestellt ist, so dass bei der Montage der Seilzugbetätigung an der zugehörigen Kraftwagentür keine weiteren Einstellungen notwendig sind.The door lock 10 and the cable 20 now form a ready to install cable pull operation, the locking mechanism of the door lock 10 has already been set to the constructively desired release play, so that no further adjustments are necessary when mounting the cable operation on the associated motor vehicle door.

Zur Montage der vormontierten Seilzugbetätigung an der Kraftwagentür wird das Türschloss 10 mit seinem Schlossgehäuse 11 an der zugehörigen Türschmalseite verschraubt, das griffseitige Ende 53 der Seilzughülle 50 an der zugehörigen Befestigungsstelle der Tür fixiert und das griffseitige Zugseilende 43 mit dem zugehörigen Betätigungsgriff der Tür verbunden. Zum Abschluss der Montage wird die Sicherungshülse 44 vom Zugseil 44 abgenommen.The door lock is used to mount the pre-assembled cable pull on the motor vehicle door 10 with his lock case 11 screwed to the associated door narrow side, the handle end 53 the cable case 50 fixed to the associated attachment point of the door and the handle side Zugseilende 43 connected to the associated operating handle of the door. At the end of the assembly, the locking sleeve 44 from the rope 44 decreased.

Claims

Assembly method for an actuator of a motor vehicle door lock, which comprises a Bowden cable, characterized by the following method steps, in the first step is on the handle side Zugseilende ( 43 ) set a free Zugseillänge (L), around which the handle side Zugseilende ( 43 ) from the associated cable casing ( 50 ), in the second step, the free Zugseillänge (L) by releasable attachment of the traction cable ( 40 ) on the cable casing ( 50 fixed), in the third step, the lock-side Zugseilende ( 41 ) with an actuator (release lever 13 ) of the door lock ( 10 ) and the lock-side end ( 51 ) of the cable casing ( 50 ) longitudinally adjustable on the housing ( 11 ) of the door lock ( 10 ), in the fourth step is by common longitudinal displacement of traction cable ( 40 ) and cable casing ( 50 ) relative to the door lock housing ( 11 ) a defined operating game of the door lock ( 10 ), and in the fifth step, the lock-side end ( 51 ) of the cable casing ( 50 ) on the door lock housing ( 11 ) secured against sliding.

Mounting method according to claim 1, characterized in that when setting the operating clearance of the door lock ( 10 ) a structurally predetermined biasing force on the actuator (release lever 13 ) of the door lock ( 10 ) is applied.

Mounting method according to claim 1, characterized in that the lock-side end ( 51 ) of the cable casing ( 50 ) by welding to the door lock housing ( 11 ) is secured against sliding.

Motor vehicle door lock for the assembly process according to claim 1, characterized in that the door lock housing ( 11 ) a guide channel ( 14 ), in which the lock-side end ( 51 ) of the cable casing ( 50 ) is guided longitudinally adjustable during assembly.

Motor vehicle door lock according to claim 4, characterized in that on the door lock housing ( 11 ) a receptacle (insertion slot 16 ) is provided, in which a locking means (locking sleeve 15 ) for sliding protection of the cable casing ( 50 ) in the guide channel ( 14 ) is to be inserted.

Motor vehicle door lock according to claim 5, characterized in that the receptacle is a transversely to the guide channel ( 14 ) extending slot ( 16 ).

Motor vehicle door lock according to claim 4, characterized in that on the door lock housing ( 11 ) at least one support point ( 17 . 17 ' ) for a pretensioner device ( 60 ) is arranged.