DE102004043339A1

DE102004043339A1 - Cast part for motor vehicle body forms at least upper part of spring dome that is otherwise in form of shaped sheet part and via which shock absorber device is supported on motor vehicle body

Info

Publication number: DE102004043339A1
Application number: DE200410043339
Authority: DE
Inventors: Holger Winterling
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-09-08
Filing date: 2004-09-08
Publication date: 2006-03-23

Abstract

The cast part (1) forms at least an upper part of a spring dome (5) that is otherwise in the form of a shaped sheet part and via which a shock absorber device is supported on the motor vehicle body. The cast part forms a lower shell of an upper longitudinal bearer of the motor vehicle body. An independent claim is also included for a motor vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gussteil für eine Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a casting for a motor vehicle body according to the generic term of claim 1.

Übliche selbsttragende Fahrzeugkarosserien umfassen eine Tragrahmenstruktur, welche aus einer Vielzahl von einzelnen Karosseriebauteilen, beispielsweise Trägern, zusammengesetzt ist. Die Aufteilung der Tragrahmenstruktur in eine Vielzahl von einzelnen Karosseriebauteilen ist dabei notwendig, um unterschiedlichsten Anforderungen an einzelne Bereiche der Karoserie, insbesondere im Hinblick auf eine Unfallsicherheit, die Steifigkeit oder das Fahrzeuggewicht, Rechnung zu tragen. Aus diesen Anforderungen resultieren zum Teil sehr komplexe Raumformen der Tragrahmenstruktur, so dass sich diese in einem einzigen Herstellungsvorgang zumeist nicht mehr oder zumindest nicht mehr wirtschaftlich herstellen lässt, sondern aus stabartigen Elementen und kompakten Knotenelementen zusammen gebaut wird. An stark belasteten Stellen der Knotenelemente werden diese beispielsweise mittels zusätzlich angeordneter Bleche belastungsgerecht verstärkt.Usual self-supporting Vehicle bodies comprise a support frame structure, which consists of a Variety of individual body parts, such as straps, composed is. The division of the support frame structure into a variety of individual body components is necessary to a variety of different Requirements for individual areas of the Karoserie, in particular in the With regard to accident safety, stiffness or vehicle weight, Take into account. These requirements result in part very complex spatial forms of the supporting frame structure, so that this in a single manufacturing process usually no more or at least can no longer be produced economically, but from rod-like elements and compact node elements together. At heavily loaded Positions of the node elements are these, for example, by means of additionally arranged Strengthened sheets according to load.

Aus der DE 100 15 325 A1 ist eine Tragrahmenstruktur einer Fahrzeugkarosserie bekannt, die aus einer Vielzahl von Karosseriebauteilen zusammengesetzt ist. Zur Schaffung einer leichtgewichtigen, einfach montierbaren und unfallsicheren Fahrzeugkarosserie ist mindestens eines der Karosseriebauteile als dünnwandiges Stahlgussteil ausgebildet. Dabei werden an Bauteilen bis 1,5 m Länge Wanddicken bis hinab zu ca. 1,0 mm erreicht. Hierdurch lässt sich im Vergleich zu einem herkömmlichen Karosseriebauteil ohne Einbußen bei der Festigkeit eine Gewichtigseinsparung erzielen und gleichzeitig die Anzahl der Zusammenbauteile der Tragrahmenstruktur erheblich vermindern.From the DE 100 15 325 A1 For example, a support frame structure of a vehicle body composed of a plurality of body parts is known. To create a lightweight, easy to assemble and accident-proof vehicle body at least one of the body parts is designed as a thin-walled cast steel part. Here, wall thicknesses down to approx. 1.0 mm are achieved on components up to 1.5 m in length. As a result, weight savings can be achieved in comparison with a conventional body component without sacrificing strength, while at the same time significantly reducing the number of assembly parts of the support frame structure.

Aus der DE 41 38 372 A1 ist ein Gussteil für eine Fahrzeugkarosserie bekannt, an welchem wenigstens zwei in einem Abstand an einer Gussteilwand angeordnete Masterpunkte als angeformte Erhebungen und/oder eingeformte Vertiefungen vorgesehen sind, wodurch die Möglichkeit besteht, kompliziert geformte Gussteile mit unregelmäßiger Geometrie einfacher zu vermessen und zu montieren und dabei in entsprechenden Vorrichtungen zu fixieren. Desweiteren können an den Masterpunkten Anbauteile mit formschlüssiger Krafteinleitung angefügt werden.From the DE 41 38 372 A1 For example, a casting for a vehicle body is known, on which at least two master points arranged at a distance on a casting wall are provided as molded elevations and / or molded-in depressions, whereby it is possible to measure and assemble complex shaped castings of irregular geometry more easily and thereby to fix in appropriate devices. Furthermore, add-on parts with positive force transmission can be added to the master points.

Aus der DE 198 09 279 A1 sowie aus der DE 198 09 281 A1 sind jeweils ein Fahrgestell eines schweren Nutzfahrzeugs bekannt. Das Fahrgestell weist einen Rahmen sowie zwei Längsträger, die über mehrere Querträger miteinander verbunden sind, und mehrere Achsen auf. Von den Achsen ist zumindest eine als Starrachse ausgebildet. Je Achsseite ist ein aus einer Luft- oder Schraubenfeder und einem hierzu koaxialen Stoßdämpfer bestehendes Federbein vorgesehen, welches jeweils oben an einem am Fahrzeugrahmen befestigten Federbeinhalter und unten an einer Anlenkstelle am Starrachskörper angeordnet ist und einen besonders hohen Fahr- und Federungskomfort ermöglicht.From the DE 198 09 279 A1 as well as from the DE 198 09 281 A1 are each a chassis of a heavy commercial vehicle known. The chassis has a frame and two side rails, which are interconnected via a plurality of cross members, and a plurality of axes. Of the axes, at least one is designed as a rigid axle. Depending on the axle side, a shock absorber consisting of an air spring or helical spring and a shock absorber which is coaxial therewith is provided, which is arranged at the top on a strut mount fastened to the vehicle frame and at the bottom on an articulation point on the rigid axle body and allows a particularly high driving and suspension comfort.

Schließlich ist aus der DE 34 13 228 A1 eine Fahrzeugkarosserie mit je einem seitlich durch eine senkrechte Mittelsäule unterteilten Ausschnitt zur Aufnahme von zwei Türen bekannt.Finally, out of the DE 34 13 228 A1 a vehicle body, each with a laterally divided by a vertical center column cutout for receiving two doors.

Durch den Ausschnitt werden zunächst Ausstattungsteile für den Innenraum der Fahrzeugkarosserie eingeführt und montiert und danach die Mittelsäulen, vorzugsweise aus vormontierten Baugruppen mit einem Sicherheitsgurtsystem, Dichtung, Schlossteilen, usw., an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Dadurch können Teile voll automatisch montiert werden, welche bislang aufgrund der schlechten Zugänglichkeit zunächst in den Innenraum eingebracht und anschließend dort montiert werden mussten.By the cutout will be first Equipment for introduced and mounted the interior of the vehicle body and then the center columns, preferably from pre-assembled assemblies with a safety belt system, Seal, lock parts, etc., attached to the vehicle body. Thereby can Parts are fully automatically mounted, which so far due to poor accessibility first introduced into the interior and then had to be mounted there.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Gussteil eingangs erwähnter Art eine veränderte aber verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche insbesondere den Einsatz in einem bisher hierfür nicht zugänglichen Bereich einer Fahrzeugkarosserie ermöglicht.The present invention employs dealing with the problem, for a casting mentioned above Kind of a changed one but improved embodiment Specify which, in particular, the use in a previously not accessible area a vehicle body allows.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention this Problem solved by the subject matter of the independent claim. advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, zumindest einen oberen Teil eines Federdoms, über welchen sich eine Stoßdämpfereinrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie abstützt, als Gussteil auszubilden, während der übrige Federdom als Blechformteil ausgebildet ist. Durch das erfindungsgemäße Gussteil im oberen Anbindungsbereich hat man zum einen die Möglichkeit, dieses belastungsgerecht auszubilden, und zum anderen können weitere Anbauteile, wie beispielsweise Halter, in das als Dämpferdom ausgebildeten Gussbauteil integriert werden. Die Verbindung zwischen dem als Gussteil ausgebildeten oberen Teil des Federdoms und dem als Blechformteil ausgebildeten übrigen Teil des Federdoms erfolgt dabei über gängige herkömmliche Fügetechniken, wie beispielsweise Schweißen. Durch das Gussteil kann der Kraftfluss besser gelenkt bzw. beeinflusst werden, wodurch geringere lokale Belastungen auftreten und wodurch zusätzlich angebrachte Verstärkungen, wie beispielsweise angeschweißte Bleche, entfallen können. Darüber hinaus kann durch die Integration oben beschriebener Anbauteile der Montage- und Logistikaufwand zusätzlich verringert werden, was insgesamt zu geringeren Kosten führt.The invention is based on the general idea, at least an upper part of a spring dome over which a shock absorber device is supported on the motor vehicle body to form as a casting, while the rest of the spring dome is formed as a sheet metal part. By means of the casting according to the invention in the upper connection region, on the one hand, it is possible to form this load-appropriate, and on the other hand further attachments, such as holders, can be integrated into the casting component designed as a damper dome. The connection between the formed as a casting upper part of the spring dome and formed as a sheet metal part remaining part of the spring dome is carried out via conventional conventional joining techniques, such as welding. Through the casting of the power flow can better ge be steered or influenced, whereby lower local loads occur and whereby additionally mounted reinforcements, such as welded sheets, can be omitted. In addition, by integrating the above-described attachments of the assembly and logistics costs can be further reduced, which leads to a lower overall cost.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bildet das Gussteil zumindest bereichsweise eine Unterschale eines oberen Längsträgers der Kraftfahrzeugkarosserie. Durch die Möglichkeit, das Gussteil zu schweißen, kann dieses problemlos mit anderen Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie, wie beispielsweise dem oberen Längsträger, verbunden werden und darüber hinaus so ausgebildet werden, dass eine besonders günstige Krafteinleitung aus dem Stoßdämpfer über das Gussteil in den Fahrzeuglängsträger erfolgen kann.According to one preferred embodiment of Invention forms the casting at least partially a lower shell an upper side member of the Motor vehicle body. Due to the possibility of the casting too welding, can this easily with other parts of the vehicle body, such as the upper side member connected be and about In addition, be designed so that a particularly favorable introduction of force from the shock absorber over the Casting done in the vehicle longitudinal beams can.

Vorzugsweise ist das Gussteil als Stahlgussteil oder dünnwandiges Stahlgussteil oder Aluminiumgussteil ausgebildet. Durch die Ausbildung als dünnwandiges Stahlgussteil, kann zusätzlich eine Gewichtsreduzierung ohne Festigkeitseinbußen erreicht werden, wodurch das Gewicht des Kraftfahrzeugs reduziert und ein Kraftstoffverbrauch günstig beeinflusst werden kann. Generell kommen auch andere geeignete Leichtwerkstoffe oder andere Herstellungsverfahren, wie z.B. Druckguss oder Sandguss, in Betracht.Preferably is the casting as a steel casting or thin-walled steel casting or Aluminum casting formed. Due to the training as thin-walled Steel casting, can be additionally a weight reduction without loss of strength can be achieved, whereby reduces the weight of the motor vehicle and fuel consumption favorably influenced can be. In general, other suitable lightweight materials come or other manufacturing methods, such as e.g. Die casting or sand casting, in Consideration.

Zweckmäßig weist das Gussteil zumindest eine Haltevorrichtung zum Haltern von Anbauteilen und/oder Sensoren und/oder Verschlusseinrichtung auf. Derartige integrierte Haltevorrichtungen reduzieren einen nachträglichen Montageaufwand und senken dadurch die Fertigungskosten sowie Lage- und Logistikkosten. Dadurch lässt sich im Vergleich zum Herstellungsprozess eines herkömmlichen Federdoms die Fertigung deutlich straffen und dadurch insgesamt der Fertigungsprozess beschleunigen.Appropriately points the casting at least one holding device for holding attachments and / or Sensors and / or closure device on. Such integrated Retaining devices reduce subsequent assembly costs and lower manufacturing costs as well as location and logistics costs. By doing so leaves compared to the manufacturing process of a conventional Federdoms tighten the production significantly and thus overall accelerate the manufacturing process.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Dependent claims, from the drawings and from the associated description of the figures the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without to leave the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.One preferred embodiment The invention is illustrated in the drawings and is in the following description explains the same reference numerals to the same or functionally identical or similar Refer to components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,there show, in each case schematically,

1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Gussteil, 1 a top view of a casting according to the invention,

2 einen Querschnitt durch das erfindungsgemäße Gussteil entlang einer Ebene A-A. 2 a cross section through the casting according to the invention along a plane AA.

Entsprechend 1 weist ein erfindungsgemäßes Gussteil 1 für einen im Übrigen nicht dargestellten Federdom 5 einen Aufnahmebereich 2 sowie einen Anschlussbereich 3 auf. Der Aufnahmebereich 2 weist eine im wesentlichen kreisförmige Gestalt auf und besitzt radial strahlenförmig angeordnete Versteifungsrippen 4. Das Gussteil 1 bildet dabei zumindest einen oberen Teil des Federdoms 5, der im Übrigen als Blechformteil ausgebildet ist (vgl. 2) und über welchen sich eine Stoßdämpfereinrichtung 6 an der Kraftfahrzeugkarosserie abstützt. Auf einer dem Federdom 5 abgewandten Seite der Stoßdämpfereinrichtung 6 stützt sich diese beispielsweise an einem nicht gezeigten Rad des Kraftfahrzeugs oder einer Achse desselben ab.Corresponding 1 has a casting according to the invention 1 for a spring dome, not shown otherwise 5 a recording area 2 as well as a connection area 3 on. The recording area 2 has a substantially circular shape and has radially radially arranged stiffening ribs 4 , The casting 1 forms at least an upper part of the spring dome 5 , which is otherwise formed as a sheet metal part (see. 2 ) and about which a shock absorber device 6 supported on the vehicle body. On a spring dome 5 opposite side of the shock absorber device 6 this is supported for example on a wheel, not shown, of the motor vehicle or an axle thereof.

Im Anschlussbereich 3 des Gussteils 1 bildet dieses zumindest bereichsweise eine Unterschale 7 eines oberen Längsträgers 8 der Kraftfahrzeugkarosserie. Ein Teil der oben beschriebenen Versteifungsrippen 4 setzt ihren Verlauf bis in den Anschlussbereich 3 fort und verstärkt dadurch den die Unterschale 7 des oberen Längsträgers 8 bildenden Teil des Gussteils 1. Hierdurch wird ein besonders belastbares Gussteil 1 geschaffen, welches die von der Stoßdämpfereinrichtung 6 eingetragenen Belastungen an den oberen Längsträger 8 und damit an die Fahrzeugkarosserie überträgt. Eine Verstärkung des Federdoms 5 durch die Versteifungsrippen 4 bietet darüber hinaus den Vorteil, eine eventuell auftretende Biegung zwischen dem oberen Längsträger 8 und einer Konsole 12, beispielsweise einer Dämpferbeinkonsole, zu kompensieren.In the connection area 3 of the casting 1 this forms at least partially a lower shell 7 an upper side member 8th the vehicle body. Part of the above-described stiffening ribs 4 continues its course into the connection area 3 and thereby reinforces the lower shell 7 of the upper longitudinal member 8th forming part of the casting 1 , This will be a particularly durable casting 1 created by the shock absorber device 6 registered loads on the upper side member 8th and thus transmits to the vehicle body. A reinforcement of the spring dome 5 through the stiffening ribs 4 offers the additional advantage of any bending between the upper side rail 8th and a console 12 , For example, a shock absorber bracket to compensate.

Generell kann das Gussteil 1 als Stahlgussteil oder als dünnwandiges Stahlgussteil oder als Aluminiumgussteil ausgebildet sein, wodurch sich ein erhebliches Gewichteinsparpotential gegenüber herkömmlichen Federdomen aus Blech ergibt. Darüber hinaus lassen sich sowohl die Wanddicke als auch die Formgebung stufenlos an spezielle Festigkeitserfordernisse anpassen, wodurch insbesondere die Wanddicke besonders günstig an die auftretenden Belastungen angepasst werden kann. Dünnwandige Stahlgussbauteile können dabei nahezu eine Dicke von vergleichbaren, herkömmlichen Karosseriebauteilen aus Blech erreichen. Überdies können sehr komplexe Formen in einem einzigen Arbeitsgang hergestellt werden, so dass der Aufwand des Zusammenfügens, der in einem solchen Fall bei einem aus Ein zelblechstücken zusammengesetzten Bauteil unumgänglich wäre, entfallen kann. Dies stellt insbesondere bei räumlich extensiven Bauteilen und komplexen Elementen eine erhebliche Fertigungsvereinfachung dar. Darüber hinaus zeichnen sich Stahlgussteile bzw. dünnwandige Stahlgussteile durch eine gute Schweißbarkeit aus, so dass diese anstelle eines entsprechenden und herkömmlichen verwandten oberen Teil des Federdoms 5 in eine bereits bestehende Fertigungslinie problemlos eingefügt und mit anderen Bauteilen zu einem Tragrahmen zusammengefügt werden können. Als bevorzugte Wanddicken für das dünnwandige Gussteil kommen beispielsweise 1,0 bis 4,0 mm in Betracht.Generally, the casting can 1 be designed as a steel casting or as a thin-walled steel casting or as an aluminum casting, resulting in a significant weight saving potential over conventional spring domes made of sheet metal. In addition, both the wall thickness and the shape can be continuously adapted to special strength requirements, which in particular the wall thickness can be particularly adapted to the loads occurring. Thin-walled cast steel components can achieve almost a thickness of comparable, conventional body parts made of sheet metal. Moreover, very complex shapes can be done in a single operation be prepared, so that the cost of assembly, which would be inevitable in such a case in a zelblechstücken composite component, can be omitted. This is a significant manufacturing simplification especially in spatially extensive components and complex elements. In addition, steel castings or thin-walled steel castings characterized by a good weldability, so that these instead of a corresponding and conventional related upper part of the spring dome 5 can be easily inserted into an existing production line and assembled with other components to form a support frame. As preferred wall thicknesses for the thin-walled casting are, for example, 1.0 to 4.0 mm into consideration.

Durch die leichte Verbindbarkeit (Schweißbarkeit) mit anderen Blechbauteilen ist es problemlos möglich, das erfindungsgemäße Gussteil 1 mit einem anderen Blechformteil zu verbinden. Neben Schweißen kommen auch andere Fügetechniken, wie bspw. Kleben und/oder Stanznieten in betracht. Denkbar ist hierbei beispielsweise, dass ein unteres Teil des Federdoms 5 als tiefgezogenes Blechformteil ausgebildet ist. Darüber hinaus sind weitere Verbindungen, beispielsweise mit einer nicht gezeigten Blechkonsole, die auf einer dem oberen Längsträger 8 abgewandten Seite des Gussteils 1 angeordnet ist, denkbar.Due to the easy connectivity (weldability) with other sheet metal components, it is easily possible, the casting according to the invention 1 to connect with another sheet metal part. In addition to welding, other joining techniques, such as, for example, gluing and / or stamped rivets are also considered. It is conceivable, for example, that a lower part of the spring dome 5 is formed as a deep-drawn sheet metal part. In addition, further connections, for example, with a sheet metal console, not shown, on one of the upper side rail 8th opposite side of the casting 1 is arranged, conceivable.

Gemäß 2 ist das Gussteil 1 über den Anschlussbereich 3 mit einer Oberschale 9 des oberen Längsträger 8 der Kraftfahrzeugkarosserie verbunden. Dabei ist denkbar, dass das Gussteil 1 im Bereich der Verbindung mit dem oberen Längsträger 8 dessen üblicherweise dort angeordnete Unterschale 7 ersetzt und dadurch zusätzlich Gewicht einspart. Die Versteifungsrippe 4 weist im Bereich der Schnittebene A-A im Anschlussbereich 3 einen schräg vom Federdom 5 zur Unterschale 7 abfallenden Verlauf auf, wogegen ein zwischen den Versteifungsrippen 4 angeordneter Bereich 10 treppenartig gestuft vom Federdom 5 zur Unterschale 7 des Anschlussbereichs 3 abfällt. Die Oberschale 9 ist im Bereich von Fügestellen mit dem die Unterschale 7 bildenden Anschlussbereich 3 des Gussteils 1 gefügt, vorzugsweise verschweißt und/oder vernietet und/oder verklebt.According to 2 is the casting 1 over the connection area 3 with a top shell 9 of the upper side member 8th connected to the vehicle body. It is conceivable that the casting 1 in the area of the connection with the upper longitudinal member 8th its usually arranged there lower shell 7 replaced and thus saves additional weight. The stiffening rib 4 points in the area of the cutting plane AA in the connection area 3 an oblique from the spring dome 5 to the lower shell 7 sloping course on, whereas a between the stiffening ribs 4 arranged area 10 stepped staircase from the spring dome 5 to the lower shell 7 of the connection area 3 drops. The upper shell 9 is in the area of joints with the lower shell 7 forming connection area 3 of the casting 1 joined, preferably welded and / or riveted and / or glued.

Generell kann das Gussteil 1 zumindest eine Haltevorrichtung 11 zum Haltern von nicht gezeigten Anbauteilen und/oder Sensoren und/oder Verschlusseinrichtungen aufweisen. Vorzugsweise ist dabei die Haltevorrichtung 11 in das Gussteil 1 integriert und wird bei der Herstellung des Gussteils 1 mitgefertigt. Im Vergleich zu herkömmlichen Federdomen 5, bietet dies den Vorteil, dass ein nachträgliches Anbauen von Haltevorrichtungen 11 und ein damit einhergehender erhöhter Fertigungsaufwand vermieden werden kann, so dass insgesamt die Fertigungs- und Produktionskosten reduziert werden können. Durch die Integration der zumindest einen Haltevorrichtung 11 in das Gussteil 1 können darüber hinaus Fertigungsfehler, welche sich beispielsweise beim nachträglichen Zusammenbau der Haltevorrichtungen 11 mit dem Federdom 5 ergeben würden, vermieden werden.Generally, the casting can 1 at least one holding device 11 for holding attachments, not shown, and / or sensors and / or locking devices. Preferably, the holding device is 11 in the casting 1 integrated and used in the production of the casting 1 mitgefertigt. Compared to conventional spring domes 5 , This offers the advantage that a subsequent mounting of holding devices 11 and a concomitant increased manufacturing costs can be avoided, so that the total manufacturing and production costs can be reduced. By integrating the at least one holding device 11 in the casting 1 In addition, manufacturing errors, which, for example, during the subsequent assembly of the holding devices 11 with the spring dome 5 would be avoided.

Zusammenfassen lassen sich die wesentlichen Merkmale der erfindungsgemäße Lösung wie folgt charakterisieren:
Die Erfindung sieht vor, zumindest einen oberen Teil eines Federdoms 5 als Gussteil 1 auszubilden, wobei der Federdom 5 im Übrigen als Blechformteil ausgebildet ist. Insbesondere bei der Verwendung von dünnwandigen Stahlgussbauteilen lassen sich so hohe Kräfte bei gleichzeitig geringem Bauteilgewicht übertragen und der obere Teil des Federdoms 5 belastungsgerecht ausbilden. Im Vergleich zu herkömmlichen Blechbauteilen, ermöglicht das erfindungsgemäße Gussteil 1 eine Anpassung desselben hinsichtlich Form- und Wanddicke an zuvor be rechnete Belastungen, wodurch ein verbesserter Lastabtrag bei gleichzeitig reduziertem Gewicht erreicht werden kann.In summary, the essential features of the solution according to the invention can be characterized as follows:
The invention provides, at least an upper part of a spring dome 5 as a casting 1 form, wherein the spring dome 5 otherwise formed as a sheet metal part. In particular, when using thin-walled cast steel components can be so high forces transmitted at the same time low component weight and the upper part of the spring dome 5 to train in a way that is suitable for Compared to conventional sheet metal components, the casting according to the invention allows 1 an adaptation of the same in terms of shape and wall thickness of previously calculated loads, whereby an improved load transfer can be achieved while reducing weight.

Durch die Integration von Haltevorrichtungen 11 in das Gussteil 1 können darüber hinaus die Anzahl der im Fertigungsprozess zusammenzubauender Bauteile sowie ein Fertigungsaufwand reduziert werden.Through the integration of holding devices 11 in the casting 1 In addition, the number of components to be assembled in the manufacturing process and a manufacturing effort can be reduced.

Claims

Casting ( 1 ) for a motor vehicle body, characterized in that the casting ( 1 ) at least an upper part of a spring dome ( 5 ), which is otherwise formed as a sheet metal part and on which a shock absorber device ( 6 ) is supported on the vehicle body.

Casting part according to claim 1, characterized in that the casting ( 1 ) at least partially a lower shell ( 7 ) of an upper longitudinal member ( 8th ) of the vehicle body.

Casting part according to claim 1 or 2, characterized in that the casting ( 1 ) is designed as a steel casting or as a thin-walled cast steel part or as an aluminum casting.

Casting part according to one of claims 1 to 3, characterized in that a lower part of the spring dome ( 5 ) is formed as a deep-drawn sheet metal part.

Casting part according to claim 4, characterized in that the casting ( 1 ) and the sheet metal part are welded together and / or riveted and / or glued.

Casting part according to one of claims 1 to 5, characterized in that the casting ( 1 ) on one of the upper side members ( 8th ) facing away with a sheet metal console ( 12 ) connected is.

Casting part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the casting ( 1 ) at least one stiffening rib ( 4 ) having.

Casting part according to claim 7, characterized in that the casting ( 1 ) over the at least one stiffening rib ( 4 ) with an upper shell ( 9 ) of the upper longitudinal member ( 8th ) of the vehicle body is connected.

Casting part according to one of claims 1 to 8, characterized in that the casting ( 1 ) at least one holding device ( 11 ) for holding attachments and / or sensors and / or locking devices.

Casting part according to claim 9, characterized in that the holding device ( 11 ) in the casting ( 1 ) is integrated.

Motor vehicle body with at least one spring dome over which a shock absorber device ( 6 ) is supported on the motor vehicle body, characterized by a spring dome ( 5 ), which in an upper part by a casting ( 1 ) is formed according to at least one of claims 1 to 10 and is otherwise formed as a sheet metal part.