[go: up one dir, main page]

DE102004047251A1 - Locking arrangement for car seat, comprising spring acting on swivel mounted element - Google Patents

Locking arrangement for car seat, comprising spring acting on swivel mounted element Download PDF

Info

Publication number
DE102004047251A1
DE102004047251A1 DE102004047251A DE102004047251A DE102004047251A1 DE 102004047251 A1 DE102004047251 A1 DE 102004047251A1 DE 102004047251 A DE102004047251 A DE 102004047251A DE 102004047251 A DE102004047251 A DE 102004047251A DE 102004047251 A1 DE102004047251 A1 DE 102004047251A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rocker
locking
spring
locking device
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102004047251A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102004047251B4 (en
Inventor
Stephan Giessmann
Rico Beier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Volkswagen AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG, Volkswagen AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102004047251.3A priority Critical patent/DE102004047251B4/en
Publication of DE102004047251A1 publication Critical patent/DE102004047251A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102004047251B4 publication Critical patent/DE102004047251B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0806Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device with pin alignment systems, e.g. with at least one of a plurality of locking pins always aligned w.r.t. at least one of a plurality of pin-receiving elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831Movement of the latch
    • B60N2/0862Movement of the latch sliding
    • B60N2/0875Movement of the latch sliding in a vertical direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The seat can be longitudinally moved with an upper rail (10) sliding in a lower rail (12) and locked as required. A pre-tightened spring (64) is inserted between a housing (20) fitted with several locking fingers (14) and a swivel mounted element (38). When a control bow (60) is moved at least a first of the locking elements (14) is released from the locking position by the spring (64) guided through a dead center point between the housing (20) and the swivel element (38). The forces of the spring (64) act on the element (38) causing at least two of the locking elements (14) to move upwards.

Description

Die Erfindung betrifft eine Arretiereinrichtung mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 und 17 genannten Merkmalen.The The invention relates to a locking device with the in the preamble of claim 1 and 17 mentioned features.

Aus der DE 102 42 829 A1 ist eine Arretiereinrichtung einer Längsverstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einerseits einer Rastenleiste, die periodisch angeordnete Rastöffnungen und Raststege aufweist und einer Bodenschiene der Längsverstellvorrichtung zugeordnet ist, sowie andererseits einer Sperreinheit, die einer Sitzschiene der Längsverstelleinrichtung zugeordnet ist und mindestens zwei, unabhängig voneinander in Rastöffnungen einrastbare und gemeinsam ausrastbare Sperrstifte aufweist, welche in einem Führungsteil angeordnet sind, das für jeden Sperrstift eine Stiftbohrung aufweist, bekannt.From the DE 102 42 829 A1 is a locking device of a Längsverstellvorrichtung a motor vehicle seat, on the one hand with a detent bar, the periodically arranged detent openings and locking webs and a bottom rail of the Längsverstellvorrichtung is assigned, and on the other hand a locking unit which is associated with a seat rail of Längsverstelleinrichtung and at least two, independently latched in latching openings and has jointly disengageable locking pins, which are arranged in a guide member having a pin hole for each locking pin known.

Derartige Arretiereinrichtungen sind auch aus der DE 197 09 149 A bekannt. Zum Stand der Technik wird weiterhin auch auf die EP 498 932 B sowie die DE 27 29 770 C verwiesen. Die gattungsgemäßen Arretiereinrichtungen werden hier auch als Mehrstiftarretiereinrichtungen bezeichnet. Die zur Arretierung dienenden Verriegelungselemente werden im Stand der Technik unter verschiedenen Begriffen, wie zum Beispiel Sperrstift, Sperrfinger oder wegen ihrer pfeifenartigen Form auch als Sperrpfeifen bezeichnet. Periodisch angeordnete Rastöffnungen zwischen den Raststegen der Rastenleiste ermöglichen eine feinstufige Längsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes. Das Grundprinzip besteht darin, dass in blockierter Stellung ein Sperrstift in der Rastöffnung angeordnet ist und eine Anlage zu einem Raststeg bildet. Zumeist ist eine Schrägflanke eines Sperrstiftes in Anlage an einem Raststeg. Diese Schrägflanken der Sperrstifte werden beispielsweise durch kegelstumpfförmige Bereiche am freien Ende der Sperrstifte gebildet.Such locking devices are also from the DE 197 09 149 A known. The state of the art is still on the EP 498 932 B as well as the DE 27 29 770 C directed. The generic locking devices are also referred to as Mehrstiftarretiereinrichtungen. The locking elements serving for locking are referred to in the prior art under various terms, such as locking pin, locking fingers or because of their whistle-like shape as locking pipes. Periodically arranged latching openings between the locking webs of the catch bar allow a fine-pitched longitudinal adjustment of a motor vehicle seat. The basic principle is that in the locked position, a locking pin is arranged in the detent opening and forms a contact with a detent web. In most cases, a sloping edge of a locking pin in contact with a detent web. These oblique edges of the locking pins are formed for example by frusto-conical regions at the free end of the locking pins.

Eine Arretiervorrichtung zur Längsführung eines Fahrzeugsitzes ist weiterhin aus der DE 44 00 232 A und der DE 198 25 099 A bekannt. Die DE 44 00 232 A beschreibt eine Arretiervorrichtung mit mehr als zwei Sperrfingern, die belastet durch eine eigene Sperrfeder unabhängig voneinander in eine Sperrposition einrasten können und gemeinsam in eine Freigabeposition gezogen werden können, wofür eine Entriegelungsvorrichtung vorgesehen ist. Gattungsgemäß offenbart die DE 44 00 232 A ebenfalls in bekannter Weise eine den Sperrfingern zugeordnete Rastschiene, die Rasten und Rastöffnungen aufweist, wobei die Sperrfinger in letztere eingreifen können. Bei derartigen Längsführungen greifen die mehreren Sperrzähne niemals alle gemeinsam in Rastöffnungen ein, vielmehr liegt in den meisten Sperrzuständen mindestens ein Sperrfinger auf einer Raste auf. Mindestens ein zweiter Sperrfinger greift jedoch in eine der Rastöffnungen ein. Typischerweise sind zumeist mehr als drei oder mehr Sperrfinger angeordnet, so dass ein oder mehrere Sperrfinger auf der Rastenleiste aufliegen, ein Sperrfinger vollständig in eine der Rastöffnungen eingreift und ein weiterer Sperrfinger teilweise in eine Rastöffnung eingreift, wobei zumeist an einer schräg verlaufenden Flanke des Sperrfingers an der Kante der Rastöffnung eine Anlage gebildet wird. Zur sicheren Arretierung werden in der Regel zwei Sperrfinger benötigt, von denen der eine die Arretierung in eine Verschieberichtung und der andere die Arretierung in die andere Verschieberichtung übernimmt. Grundsätzlich ist jedoch eine Arretierung auch nur mit einem Sperrfinger in einer Rastöffnung der Rastenleiste herstellbar. Die üblichen bekannten Arretiervorrichtungen haben aber zumeist drei bis vier Sperrfinger. Bei einer typischen Sperrstellung gibt es also im Allgemeinen mindestens einen fehlgerasteten Sperrfinger, typischer Weise mindestens einen Sperrfinger, der nur teilweise eingreift und schließlich mindestens einen Sperrfinger der vollständig eingerastet ist.A locking device for longitudinal guidance of a vehicle seat is further from the DE 44 00 232 A and the DE 198 25 099 A known. The DE 44 00 232 A describes a locking device with more than two locking fingers that can load independently locked by its own locking spring into a locked position and can be pulled together in a release position, for which a release device is provided. Generically discloses the DE 44 00 232 A also in a known manner, the locking fingers associated detent rail having detents and detent openings, wherein the locking fingers can engage in the latter. In such longitudinal guides, the plurality of ratchet teeth never all engage together in detent openings, but in most blocking states at least one locking finger rests on a catch. However, at least one second locking finger engages in one of the locking openings. Typically, more than three or more locking fingers are usually arranged so that one or more locking fingers rest on the detent bar, a locking finger fully engages in one of the detent openings and another locking finger partially engages in a detent opening, wherein usually at an inclined flank of the locking finger the edge of the detent opening a plant is formed. For secure locking two locking fingers are usually required, of which one takes over the locking in a direction of displacement and the other the locking in the other direction of displacement. Basically, however, a lock can be produced only with a locking finger in a detent opening of the catch bar. The usual known locking devices but usually have three to four locking fingers. Thus, in a typical blocking position, there is generally at least one malfunctioning locking finger, typically at least one locking finger which only partially engages and finally at least one locking finger which is fully engaged.

Derartige Arretiervorrichtungen eignen sich insbesondere für Längsführungen, sie sind aber auch einsetzbar für andere manuell betätigte Feststellvorrichtungen an einstellbaren Fahrzeugsitzen, beispielsweise zur Arretierung des Winkels eines Lehnengelenkbeschlages oder für die Höhenverstellung einer Sitzvorderkante. Zur Entriegelung der Verriegelungselemente, also den Sperrfingern, Sperrpfeifen oder Sperrstiften, dient ein Ver- und Entriegelungselement, das in der DE 44 00 232 A1 beispielsweise als Entrieglungsklappe ausgebildet ist. Bei einem Entriegelungsvorgang wirkt sie zunächst mit dem mindestens einen, vollständig eingerasteten Sperrfinger zusammen und zieht diesen an. Bei Fortsetzung der Entriegelungsbewegung kommen die Mitnehmer der Entriegelungsklappe in Kontakt mit dem mindestens einen, nur teilweise eingerasteten Sperrfinger, der ebenfalls angehoben wird. Schließlich nimmt die Entriegelungsklappe mit dem zugehörigen Mitnehmer bei Fortsetzung der Entriegelungsbewegung den mindestens einen Sperrfinger mit, der fehlgerastet ist. Wird auch dieser angehoben, sind alle vorhandenen Sperrfinger von der Entriegelungsklappe erfasst. Die Anhebbewegung muss so weit durchgeführt werden, dass die Schienen frei gegeneinander verschoben werden können. Bei der beschriebenen praktischen Betätigung spürt der Bediener eine abgestufte Bedienkraft. Zunächst muss über die Entriegelungsklappe nur der mindestens eine, vollständig eingerastete Sperrfinger angehoben werden, in Fortsetzung der Entriegelungsbewegung steigt die Bedienkraft an, wenn der mindestens eine nur teilweise eingerastete Sperrfinger angezogen wird, schließlich liegt die maximale notwendige Betätigungskraft vor, wenn alle Sperrfinger in die Entriegelungsklappe gezogen werden. Wird also beispielsweise das Entriegelungselement durch einen zusätzlich angeordneten Betätigungshebel gezogen, so muss dieser zunächst nur gegen die beiden verriegelten Sperrfinger und gegen das Entriegelungselement selbst drücken. Sind die beiden Sperrfinger entriegelt, steigt die Betätigungskraft sprunghaft an um weitere – mindestens einen – angeordnete Sperrfinger mitzunehmen, um sie von der Rastleiste abheben zu können. Vom Anwender wird dieser Kraftanstieg nach Entriegelung der ersten beiden Sperrfinger zumeist als eine Art Anschlag empfunden. Alle Verriegelungselemente (Sperrfinger) sind nun zwar entriegelt und ein Verstellen des Kraftfahrzeugsitzes ist möglich, die Entriegelung befindet sich aber noch in einem Grenzbereich, das heißt, bei der Sitzverstellung gleiten die Verriegelungselemente möglicherweise über die Unterschiene und verursachen unangenehme störende Rattergeräusche. Die DE 198 25 099 A bietet insofern eine Lösung an, indem zur Reduzierung der Kraftstufen zwischen den Entriegelungsvorgängen der einzelnen Sperrfinger alternierend kurze und längere Rastöffnungen hintereinander in der Rastschiene angeordnet werden.Such locking devices are particularly suitable for longitudinal guides, but they are also used for other manually operated locking devices on adjustable vehicle seats, for example, for locking the angle of a backrest hinge fitting or for the height adjustment of a seat leading edge. To unlock the locking elements, so the locking fingers, locking pipes or locking pins, a locking and unlocking, which in the DE 44 00 232 A1 is designed for example as Entrieglungsklappe. In an unlocking process, it first interacts with the at least one fully engaged locking finger and pulls it on. Upon continuation of the unlocking movement, the drivers of the unlocking flap come into contact with the at least one, only partially engaged locking finger, which is also raised. Finally, the Entriegelungsklappe with the associated driver in continuation of unlocking takes the at least one locking finger, which is incorrectly locked. If this is also raised, all existing locking fingers are detected by the unlocking flap. The lifting movement must be carried out so far that the rails can be moved freely against each other. In the described practical operation, the operator feels a graduated operating force. First, on the Entriegelungsklappe only the at least one fully latched locking fingers are raised in continuation of the unlocking increases the operating force when the at least one only partially locked locking finger is tightened, finally, the maximum necessary operating force is present when all locking fingers in the Entriege be pulled. Thus, if, for example, the unlocking element is pulled by an additionally arranged actuating lever, it first has to press only against the two locked blocking fingers and against the unlocking element itself. If the two locking fingers unlocked, the operating force increases abruptly to take more - at least one - arranged locking finger to lift them from the locking bar can. From the user, this increase in force is felt after unlocking the first two locking fingers mostly as a kind of stop. Although all locking elements (locking fingers) are now unlocked and an adjustment of the vehicle seat is possible, but the unlocking is still in a border area, that is, in the seat adjustment, the locking elements may slide over the bottom rail and cause unpleasant annoying Rattergeräusche. The DE 198 25 099 A offers a solution in that by alternately short and longer detent openings are arranged one behind the other in the locking rail to reduce the force levels between the unlocking operations of the individual locking fingers.

Ausgehend davon, bietet die DE 198 25 099 A eine weitere Lösung zur Reduzierung des Problems an. Sie offenbart eine Längsführung eines Fahrzeugsitzes, die zum einen eine Oberschiene und eine Unterschiene aufweist und die zum anderen eine Arretiervorrichtung hat, welche ein Lagergehäuse aufweist, mehrere im Lagergehäuse angeordnete, unabhängig voneinander in eine Sperrposition einrastbare und gemeinsam in eine Freigabeposition ausrastbare Sperrfinger hat und eine Entriegelungsklappe aufweist, die um eine Schwenkachse und dabei zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung schwenkbar am Lagergehäuse angeordnet ist, einen Entriegelungsbereich hat und für jeden Sperrfinger einen Mitnehmer für die formschlüssige Mitnahme des jeweiligen Sperrfingers in die Freigabeposition hat.Based on that, the DE 198 25 099 A another solution to reduce the problem. It discloses a longitudinal guide of a vehicle seat having an upper rail and a lower rail on the one hand and having a locking device on the other, which has a bearing housing, a plurality arranged in the bearing housing, independently latched into a locking position and together disengageable in a release position locking fingers and a Entriegelungsklappe which is arranged pivotably about a pivot axis and thereby between a locking position and a release position on the bearing housing, has a Entriegelungsbereich and for each locking finger has a driver for the positive entrainment of the respective locking finger in the release position.

Ausgehend von diesem vorbekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen trotzdem noch verbleibenden Kraftanstieg der bereits minimierten Kraftstufen bei der Entriegelungsbewegung dahingehend zu vermeiden oder zumindest zu unterstützen, dass eine sichere Entriegelung und ein Abheben der Ver- und Entriegelungselemente von der Rastschiene einer Rasteinrichtung im Augenblick der vollständigen Entriegelung, die der Bediener durch einen Betätigungshebel oder Auslösehebel vornimmt, so dass die Ver- und Entriegelungselemente vollständig von der Rastschiene abheben und keine Rattergeräusche verursachen, ermöglicht wird. Es soll durch die Erfindung gewährleistet werden, dass alle Ver- und Entriegelungselemente sicher entriegeln und einen genügenden Abstand zur Rastschiene der Rasteinrichtung während der Sitzverstellung aufweisen.outgoing from this known prior art, the invention is the Task underlying a still remaining increase in force of already minimized force levels in the unlocking movement to the effect to avoid or at least support that secure unlocking and a lifting of the locking and unlocking of the locking rail a locking device at the moment of complete unlocking, the operator through an operating lever or release lever so that the locking and unlocking completely from lift the locking rail and cause no Rattergeräusche is possible. It is intended to be ensured by the invention be sure that all locking and unlocking unlock securely and a sufficient one Have distance to the locking rail of the locking device during seat adjustment.

Diese Aufgabe wird durch eine Arretiervorrichtung der gattungsgemäßen Art mit den im Anspruch 1 und 17 genannten Merkmalen gelöst. In einer ersten Lösung dadurch, dass eine vorgespannte Feder zwischen einem Gehäuse und einer Wippe als eine Wippenfeder angeordnet ist, so dass die Wippenfeder zu dem Zeitpunkt, in dem durch die einendseitige Einwirkung eines Auslösehebels auf die Wippe mindestes ein erstes Verriegelungselement aus einer Rasteinrichtung ausrastet, die Wippenfeder eine Totpunktlage zwischen dem Gehäuse und der Wippe durchschreitet und eine Federrückstellkraft der Wippenfeder hebelartig auf die Wippe einwirkt, so dass die mindestens zwei Verriegelungselemente gemeinsam durch die an der Wippe durch Überschreitung der Totpunktlage angreifende Federrückstellkraft anhebbar sind.These Task is by a locking device of the generic type solved with the features mentioned in claim 1 and 17. In a first solution in that a preloaded spring between a housing and a rocker is arranged as a rocker spring, so that the rocker spring at the time in which by the single-sided action of a release lever on the rocker mindestes at least a first locking element of a Locking device disengages, the rocker spring a dead center between the housing and the rocker passes through and a spring restoring force of the rocker spring acts like a lever on the rocker, so that the at least two locking elements together by the on the seesaw by exceeding the dead center attacking spring restoring force can be raised.

In einer zweiten Lösung gemäß Anspruch 17 wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die vorgespannte Feder zwischen dem Gehäuse und einer an der Wippe angeordneten Schwinge als Schwingenfeder angeordnet ist, so dass die Schwingenfeder zu dem Zeitpunkt, in dem durch die einendseitige Einwirkung eines Auslösehebels auf die Wippe mindestens eine erstes Verriegelungselement aus der Rasteinrichtung ausrastet, die Schwingenfeder eine Totpunktlage zwischen dem Gehäuse und der Wippe durchschreitet und eine durch die Schwinge hervorgerufene verstärkte Federrückstellkraft der Schwingenfeder hebelartig auf die Wippe einwirkt, so dass die mindestens zwei Verriegelungselemente gemeinsam durch die an der Schwinge durch Überschreitung der Totpunktlage angreifende verstärkte Federrückstellkraft anhebbar sind.In a second solution according to claim 17, the problem is solved by that the preloaded spring between the housing and one on the rocker arranged rocker is arranged as a rocking spring, so that the swinging spring at the time, by the one-sided Action of a release lever on the rocker at least a first locking element of the Locking device disengages, the rocker spring dead center between the case and the seesaw passes through and one caused by the swingarm increased Spring restoring force the rocker spring acts like a lever on the rocker, so that the at least two locking elements together by at the Swingarm by exceeding the dead center attacking reinforced spring return force can be raised.

Erfindungsgemäß weisen beide Lösungen grundsätzlich einen übereinstimmenden Grundaufbau auf. Das mindestens eine erste Verriegelungselement und das mindestens eine zweite Verriegelungselement sind erfindungsgemäß als Sperrpfeifen ausgebildet. Die Sperrpfeifen weisen einen konischen unteren Bereich auf, der dazu dient, dass die schrägen Flanken des konischen Bereichs in eine Rastschiene, der in einer karosseriefesten Unterschiene angeordneten Rastschiene einer Rasteinrichtung, möglichst sicher eingreifen.According to the invention both solutions basically have one matching Basic construction on. The at least one first locking element and the at least one second locking element are designed according to the invention as locking pipes. The locking pipes have a conical lower portion, the this serves to make the sloping flanks of the conical area in a latching rail, which is in a body-fixed Bottom rail arranged locking rail of a locking device, if possible safely intervene.

Dazu sind erfindungsgemäß in der Rastschiene Rastöffnungen angeordnet, in die die so genannten verriegelten Sperrpfeifen in der Verriegelungsposition eingreifen, wobei die Sperrpfeifen ferner eine Oberschiene (die sitzseitige Schiene) durchtreten, um in die Rastöffnungen der Rasteinrichtung der Unterschiene eingreifen zu können. Die Erfindung weist mindestens ein zweites Verriegelungselement auf, welches in der Verriegelungsposition gerade aus der Rastöffnung der Rasteinrichtung ausrastet, dieses mindestens eine zweite Verriegelungselement wird als neutrale Sperrpfeife bezeichnet. Eine vollständig von der Rasteinrichtung der Unterschiene in einem bestimmten Abstand abgehobene Sperrpfeife wird in einer Entriegelungsposition als entriegelte Sperrpfeife bezeichnet.For this purpose, according to the invention in the locking rail latching openings are arranged, in which the so-called locked locking pipes engage in the locking position, the locking pipes also pass through an upper rail (the seat-side rail) to engage in the locking openings of the locking device of the lower rail can. The invention has at least one second locking element, which disengages in the locking position just out of the latching opening of the latching device, this at least one second locking element is referred to as a neutral locking whistle. A completely lifted from the locking device of the lower rail at a certain distance bollard is referred to in an unlocking position as unlocked locking whistle.

Die erfindungsgemäße Arretiervorrichtung weist in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ein Gehäuse auf, in dem die Sperrpfeifen angeordnet sind. Dieses Gehäuse ist als ein Sperrpfeifengehäuse und ein Sperrpfeifenführungsgehäuse ausgeführt. Das Gehäuse ist starr auf der Oberschiene (sitzseitige Schiene) angeordnet. Oberhalb jeder Sperrpfeife ist eine Sperrpfeifenfeder angeordnet, die sich einerseits auf der Sperrpfeife und andererseits im Sperrpfeifenführungsgehäuse abstützt. Erfindungsgemäß weisen die Sperrpfeifen selbst einen so genannten Sperrpfeifenbund auf, mittels dem die Sperrpfeifen auf einem Wippenkamm der Wippe aufliegen. Die zwischen den jeweiligen Sperrpfeifen und dem _ Sperrpfeifenführungsgehäuse angeordneten Sperrpfeifenfedern ermöglichen in Abhängigkeit von der Wippenbewegung und den in der Unterschiene angeordneten Rastöffnungen, dass die Sperrpfeifenfedern die Sperrpfeifen bei Erreichen einer Rastöffnung mit der Kraft der vorgespannten Sperrpfeifenfeder in eine durch die Längsverschiebung der Oberschiene (sitzseitige Schiene) erreichte Rastöffnung eingreifen lassen beziehungsweise in eine Rastöffnung hineindrücken.The inventive locking device has in a preferred embodiment of the invention, a housing, in which the locking pipes are arranged. This case is as a bellows case and a bellows guide housing executed. The casing is rigidly arranged on the upper rail (seat-side rail). Above each stoppipe a stopper pipe spring is arranged, which is supported on the one hand on the locking pipe and on the other hand in the bung-pipe housing. According to the invention the stopper pipes themselves have a so-called stopcock covenant, by means of which the locking pipes rest on a rocker comb of the rocker. The arranged between the respective locking pipes and the _ bong guide housing Lockpipe springs allow dependent on from the rocker movement and arranged in the lower rail Latching openings, that the Sperrpfeifenfedern the locking pipes upon reaching a Latch opening with the force of the prestressed barbed spring in a through the longitudinal displacement the upper rail (seat side rail) reached latching opening can intervene or in a detent opening Push.

Für beide erfindungsgemäßen Lösungen gilt weiterhin, dass die Wippe einen Wippenbolzen aufweist. Die Wippe ist entlang einer ersten Schwenkachse (Wippenschwenkachse), die mit der Schwenkachse des Wippenbolzens übereinstimmt, schwenkbar angeordnet. Auf dieser ersten Schwenkachse (Wippenschwenkachse) wird der Wippenkamm nach oben beziehungsweise nach unten bewegt und dadurch die Sperrpfeifen, da sie mit ihren Sperrpfeifenbunden auf dem Wippenkamm aufliegen, ebenfalls entsprechend angehoben oder abgesenkt. Zur Betätigung der Wippe weist die Wippe einen Wippensteg auf, an dem zur Verlagerung der Wippe von der Verriegelungs- in die Entriegelungsposition der Auslösehebel angreift.For both solutions according to the invention continue to apply, that the rocker has a rocker pin. The seesaw is along a first pivot axis (rocker pivot axis), with the pivot axis of the rocker pin, arranged pivotally. On this first pivot axis (rocker pivot axis) The rocker comb is moved up or down and by that the stopper pipes, as they are with their stopcock collars rest on the rocker comb, also raised accordingly or lowered. For operation the rocker, the rocker on a rocker bar on which to relocate the rocker from the locking to the unlocked position of sear attacks.

Der Auslösehebel ist auf einer vierten Schwenkachse quer zur ersten Schwenkachse – Wippenschwenkachse – schwenkbar in der Oberschiene (sitzseitige Schiene) angeordnet. Ferner weist der Auslösehebel eine Betätigungsklaue auf und zur Entriegelung greift die Betätigungsklaue an dem den Sperrpfeifen gegenüberliegenden Wippenende mit ihrer oberen Klaue an der Wippe an und drückt die Wippe erfindungsgemäß an dem gegenüberliegenden Wippenende nach unten, so dass der Wippenkamm angehoben wird und sich die mindestens eine Sperrpfeife aus der Rastöffnung der Rastschiene der Rasteinrichtung abhebt.Of the sear is on a fourth pivot axis transverse to the first pivot axis - rocker pivot axis - pivotable arranged in the upper rail (seat-side rail). Further points the release lever an actuating claw on and to unlock the operating claw attacks on the locking pipes opposite Rocker end with its upper claw on the rocker and pushes the Rocker according to the invention on the opposite Rocker end down, so that the rocker comb is raised and the at least one locking pipe from the latching opening of the Latching the latch device lifts.

Ferner erfindungsgemäß weist die Betätigungsklaue eine untere Klaue auf, die im Moment der Bewegung der Entriegelungsposition zur Verriegelungsposition an den Wippensteg angreift und die Wippe entsprechend nach oben drückt, so dass die mindestens eine Sperrpfeife, unterstützt durch die angeordnete Sperrpfeifenfeder und das Absenken des Wippenkamms, in mindestens eine Rastöffnung der Rasteinrichtung eingreifen kann.Further according to the invention the operating claw a lower jaw on, at the moment of movement of the unlocking position to the locking position on the rocker bar attacks and the rocker pushes up accordingly, so that the at least one locking pipe, supported by the arranged bollard spring and lowering the rocker comb, in at least one latching opening of the Locking device can intervene.

Schließlich ist den Lösungen gleich, dass an der Betätigungsklaue ein Klauensteg angeordnet ist, an dem eine Rückholfeder befestigt ist, die zwischen Sitzteil und Klauensteg angeordnet ist. Diese Rückholfeder unterstützt die Verlagerung des Auslösehebels zur Verlagerung der Wippe von der Entriegelungsposition in die Verriegelungsposition.Finally is the solutions the same, that at the operating claw a claw web is arranged, on which a return spring is attached, the is arranged between the seat part and claw web. This return spring supports the displacement of the release lever for displacing the rocker from the unlocking position to the locking position.

Zur Lösung der Aufgabe, nämlich zu Sicherstellung, dass die in der Verriegelungsposition angeordneten verriegelten beziehungsweise neutralen Sperrpfeifen in der Entriegelungsposition vollständig von der Rastschiene abheben und dort keine Rattergeräusche erzeugen, ist gemäß Anspruch 1 in der ersten Lösung die Wippenfeder angeordnet. Dazu weist das Sperrpfeifengehäuse eine so genannte Einhängepunkt-Gehäusebohrung auf. Ferner weist andererseits die Wippe einen so genannten Wippen-Einhängepunkt in der Wippe auf. Die Wippenfeder ist also zwischen der Einhängepunkt-Gehäusebohrung und dem Wippen-Einhängepunkt eingehängt. Diese Einhängepunkte ermöglichen, dass die vorgespannte Wippenfeder bei der Entriegelung der Sperrpfeifen und Betätigung der Arretiervorrichtung über den Auslösehebel durch Betätigen der Wippe eine Totpunktlage überschreitet und nach Überschreitung der Totpunktlage der Wippenfeder die aufgebaute Federrückstellkraft dazu verwendet wird, den im Moment des Überganges von dem entriegelten zu den neutralen Sperrpfeifen auftretenden Kraftanstieg zusätzlich zur Kraft des Auslösehebels zu unterstützen, um somit eine ratterfreie Längsverschiebung des Sitzes sicherzustellen, in dem die Sperrpfeifen mit einer vom Bediener in diesem Moment unabhängigen zusätzlichen Kraft von der Rastschiene der Rasteinrichtung abgehoben werden.to solution the task, namely to ensure that the arranged in the locking position locked or neutral locking pipes in the unlocked position completely from lift off the locking rail and produce there no chattering noise is according to claim 1 in the first solution arranged the rocker spring. For this purpose, the breech housing a so-called suspension point housing bore on. On the other hand, on the other hand, the rocker has a so-called rocker suspension point in the seesaw. The rocker spring is thus between the mounting point housing bore and the seesaw mount point hooked. These mount points enable, that the preloaded rocker spring when unlocking the locking pipes and actuation the locking device over the trigger by pressing the rocker exceeds a dead center and after exceeding the dead center of the rocker spring the built-up spring restoring force is used at the moment of the transition from the unlocked in addition to the neutral blocking pipes occurring force increase Power of the release lever to support, thus a chatter-free longitudinal displacement of the seat in which the stopper pipes with one of the Independent at this moment additional Force be lifted from the locking rail of the locking device.

Zur Erzielung der gleichen Wirkung und des im Wesentlichen ähnlichen Vorgangs ist gemäß Anspruch 17 in der Wippe zusätzlich die Schwinge angeordnet, in der anders als bei der ersten Lösung die Schwingenfeder eingehängt ist. Durch die Schwinge wird durch eine veränderte Kraft- und Hebelwirkung eine verstärkte Federrückstellkraft der Schwingenfeder gegenüber der in der ersten Lösung angeordneten Wippenfeder erreicht. Die Grundfunktion der beiden Lösungen ist analog, jedoch ist die Schwingenfeder nach Überschreitung der Totpunktlage stärker gespannt, so dass die damit einhergehende verstärkte Federrückstellkraft ein sichereres Abheben der Sperrpfeifen im Moment des Übergangs von den verriegelten Sperrpfeifen zu den neutralen Sperrpfeifen zur Entriegelungsposition (entriegelte Sperrpfeifen) verbessert.To achieve the same effect and the substantially similar process, the rocker is additionally arranged according to claim 17 in the rocker, in which unlike the first solution, the rocker spring is mounted. By the rocker is achieved by an altered force and leverage an increased spring restoring force of the rocker spring against the arranged in the first solution rocker spring. The basic function of the the solutions is analogous, but the rocker spring is more taut after exceeding the dead center, so that the associated increased spring restoring force safer lifting the locking pipes at the moment of transition from the locked locking pipes to the neutral locking pipes for unlocking position (unlocked locking pipes) improved.

Erfindungsgemäß weist dazu die Schwinge einen Schwingenbolzen auf, wobei dieser Schwingenbolzen einen Schwingenbolzen-Einhängepunkt aufweist. Der in der ersten Lösung beschriebene Wippenbolzen weist nun einen von der Einhängepunkt-Gehäusebohrung der Wippenfeder geänderten Wippenbolzen-Einhängepunkt auf. Die Schwingenfeder ist hier zwischen Schwingenbolzen-Einhängepunkt und Wippenbolzen-Einhängepunkt angeordnet. Zur Anordnung der Schwinge ist auf dem Sperrpfeifenführungsgehäuse ein Träger angeordnet. In dem Träger ist unter Ausbildung einer zweiten Schwenkachse – Schwingenschwenkachse – ein Schwingenlager angeordnet. Die Anordnung des Schwingenbolzens in der Wippe erfolgt über ein in der Wippe angeordnetes Wippenlangloch, wobei der Schwingenbolzen in Abhängigkeit von der Lage im Wippenlangloch eine dritte Schwenkachse (Schwingenbolzenschwenkachse) ausbildet.According to the invention To do this, the rocker on a swing bolt, with this swing bolt having a swing pin suspension point. The one in the first solution Rocker bolt described now has one of the suspension point housing bore the rocker spring changed Rocker stud-mount on. The swingarm is here between swingarm mount point and rocker pin mount point arranged. For the arrangement of the rocker is on the lock pipe guide housing a carrier arranged. In the carrier is to form a second pivot axis - swing arm pivot axis - a swingarm arranged. The arrangement of the rocker pin in the rocker via a in the rocker arranged rocker long hole, the rocker pin dependent on from the position in the rocker long hole a third pivot axis (swing pin pivot axis) formed.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the rest in the dependent claims mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference to the accompanying drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht der Arretiervorrichtung auf einer entlang einer Unterschiene längsverschieblichen Oberschiene; 1 a perspective view of the locking device on a along a lower rail longitudinally displaceable upper rail;

2 eine perspektivische Explosionsdarstellung mit den Einzelheiten der Arretiervorrichtung; 2 an exploded perspective view with the details of the locking device;

3A bis 3C einen sequenzartigen Entriegelungsvorgang in einer ersten Perspektive von der Seite einer seitlichen Wippe aus gesehen; 3A to 3C a sequential unlocking in a first perspective seen from the side of a side rocker;

4A bis 4C den sequenzartigen Entriegelungsvorgang in einer zweiten Perspektive, von der der seitlichen Wippe gegenüberliegenden Seite aus gesehen; 4A to 4C the sequence-like unlocking in a second perspective, seen from the side rocker opposite side;

3C bis 5A, 5B einen sequenzartigen Verriegelungsvorgang in der ersten Perspektive ausgehend von der 3C; 3C to 5A . 5B a sequential locking process in the first perspective starting from the 3C ;

4C bis 6A, 6B den sequenzartigen Verriegelungsvorgang in der zweiten Perspektive ausgehend von 4C; 4C to 6A . 6B the sequential locking process in the second perspective, starting from 4C ;

7A bis 7C Grundprinzip der Federanordnung und Federwirkung; 7A to 7C Basic principle of spring arrangement and spring action;

8 eine Konstruktionszeichnung in einer Seitenansicht der Anordnung mit Schwingenfeder und Wippe und 8th a construction drawing in a side view of the arrangement with rocker spring and rocker and

9 ein Kraft/Sperrpfeifenweg- beziehungsweise Kraft/Wippenwinkel-Diagramm. 9 a force / Sperrpfeifenweg- or force / rocker angle diagram.

1 zeigt eine Arretiervorrichtung 100, die auf einer längsverschieblichen Oberschiene 10 (sitzseitige Schiene) angeordnet ist. Die Oberschiene 10 ist längsverschieblich in einer Bewegungsrichtung 82 in einer Unterschiene 12 (Führungsschiene) angeordnet. Zur Bedienung der Arretiervorrichtung 100 dient ein Auslösehebel 60, der über eine Betätigungsklaue 48 zu der auf der Oberschiene 10 angeordneten Arretiervorrichtung 100 gehört. 1 shows a locking device 100 resting on a longitudinally displaceable upper rail 10 (Seated rail) is arranged. The top rail 10 is longitudinally displaceable in one direction of movement 82 in a lower rail 12 (Guide rail) arranged. To operate the locking device 100 serves a release lever 60 that has an operating claw 48 to the on the top rail 10 arranged locking device 100 belongs.

2 zeigt wiederum die Unterschiene 12 (Führungsschiene) und die Oberschiene 10 (sitzseitige Schiene) in einer vergrößerten perspektivische Explosionsdarstellung mit den Einzelheiten der Arretiervorrichtung, die in der Bewegungsrichtung 82 längsverschieblich in der Unterschiene 12 angeordnet ist. 2 zeigt die Arretiervorrichtung 100 in einer Verriegelungsposition 80. Gemäß 1 ist sowohl der Auslösehebel 60 als auch die Betätigungsklaue 48 dargestellt. Der Auslösehebel 60 ist auf einer vierten Schwenkachse D – Auslösehebelschwenkachse – in der Oberschiene 10 schwenkbar angeordnet. Die Betätigungsklaue 48 ist starr am Auslösehebel 60 angeordnet und führt somit bei einer Schwenkbewegung des Auslösehebels 60 gleichwirkend eine Bewegung relativ zur Wippe 38 aus. Dazu weist die Betätigungsklaue 48 eine obere Klaue 50 und eine untere Klaue 52 unter Ausbildung eines Klauenbereichs 54 auf. In der in 2 dargestellten Verriegelungsposition liegt die untere Klaue 52 mit ihrer Oberseite an einem Wippensteg 46 der Wippe 38 an, so dass die Wippe 38 auf der Seite des Auslösehebels 60 gemäß 2 nach oben gedrückt wird. Zur Sicherung dieser Verriegelungsposition 80 weist die Betätigungsklaue 48 eine Rückholfeder 58 auf, die an einem Klauensteg 56 einerseits befestigt und andererseits sitzseitig (nicht dargestellt) angeordnet ist, so dass die Federkraft stets die untere Klaue 52 an den Wippensteg 46 zur Anlage bringt. Die Explosionsdarstellung zeigt ferner Sperrpfeifenöffnungen 22 in der Oberschiene 10, durch die hier vier angeordnete Sperrpfeifen 14 hindurchgeführt sind und mit ihren Sperrpfeifenkonen 24 in eine Rasteinrichtung (nicht dargestellt) in der Unterschiene eingreifen können. Der eigentliche Vorgang des Einrasten der Sperrpfeifen 14 ist nicht Gegenstand der Erfindung, so dass die Rasteinrichtung selbst hier nicht näher beschrieben werden wird. 2 again shows the bottom rail 12 (Guide rail) and the top rail 10 (seat-side rail) in an enlarged exploded perspective view with the details of the locking device, in the direction of movement 82 longitudinally displaceable in the lower rail 12 is arranged. 2 shows the locking device 100 in a locking position 80 , According to 1 is both the trigger 60 as well as the actuating claw 48 shown. The release lever 60 is on a fourth pivot axis D - Tripping lever pivot axis - in the top rail 10 arranged pivotally. The operating claw 48 is rigid on the release lever 60 arranged and thus results in a pivoting movement of the release lever 60 the same effect a movement relative to the rocker 38 out. For this purpose, the actuating claw 48 an upper claw 50 and a lower claw 52 forming a claw area 54 on. In the in 2 illustrated locking position is the lower jaw 52 with her top on a seesaw bridge 46 the seesaw 38 on, so the seesaw 38 on the side of the release lever 60 according to 2 is pushed upwards. To secure this locking position 80 has the operating claw 48 a return spring 58 on, on a claw-footbridge 56 on the one hand fixed and on the other hand seat side (not shown) is arranged, so that the spring force is always the lower jaw 52 to the rocker footbridge 46 brings to the plant. The exploded view further shows breech openings 22 in the top rail 10 , through which four arranged here locking pipes 14 are passed and with their Sperrpfeifenkonen 24 in a locking device (not shown) can engage in the lower rail. The actual process of locking the locking pipes 14 is not the subject of the invention, so that the locking device itself is not closer will be described.

Entscheidend ist, wie bereits oben beschrieben, dass die Sperrpfeifen im Wesentlichen drei Grundpositionen einnehmen können. Wie 2 zeigt sind in der Verriegelungsposition 80 die Sperrpfeifen in einer verriegelten Grundposition (Index v) und in einer neutralen Grundposition (Index n) angeordnet. Im Ausführungsbeispiel sind hier vier Sperrpfeifen 14 dargestellt, wobei grundsätzlich immer nur eine Sperrpfeife 14 im verriegelten Zustand in der Verriegelungsposition 80 angeordnet sein muss. 2 zeigt, dass eine erste Sperrpfeife 14Av und eine vierte Sperrpfeife 14Dv in der Verriegelungsposition angeordnet ist. Eine zweite Sperrpfeife 14Bn und eine dritte Sperrpfeife 14Cn ist in der neutralen Position angeordnet, das heißt, die Sperrpfeife liegt auf einer Rastschiene der nicht sichtbaren Rasteinrichtung auf. Die Sperrpfeifen 14 durchgreifen jeweils die Sperrpfeifenöffnung 22, um die Rasteinrichtung der Unterschiene 12 zu erreichen. Die Sperrpfeifen 14 sind in einem Sperrpfeifengehäuse 20 und einem Sperrpfeifenführungsgehäuse 26 angeordnet. Auf den Sperrpfeifen 14 befinden sich jeweils Sperrpfeifenfedern 16, die sich einerseits auf den Sperrpfeifen 14 selbst und andererseits im Sperrpfeifenführungsgehäuse 26 abstützen. Die Sperrpfeifen 14 weisen jeweils Sperrpfeifenbunde auf, die auf einem Wippenkamm 40 der Wippe 38 aufliegen. In der hier gezeigten Verriegelungsposition 80 ist die Wippe 38 um eine erste Schwenkachse A – Wippenschwenkachse – im Bereich des Wippenkammes 40 nach unten geschwenkt und im Bereich der gegenüberliegenden Seiten durch die Betätigungsklaue 48, die an dem Wippensteg 46 angreift, nach oben geschwenkt. In dem Sperrpfeifengehäuse 20 ist auf der ersten Schwenkachse A – Wippenschwenkachse – ein Wippenbolzen 30 angeordnet, in dem die Wippe 38 auf der ersten Schwenkachse A – Wippenschwenkachse – schwenkbar gelagert ist. Die 2 zeigt zusätzlich den jeweils an den Sperrpfeifen 14 angeordneten Sperrpfeifenkonus 24, der zur leichteren Verrastung der Sperrpfeifen in der nicht dargestellten Rasteinrichtung dient.It is crucial, as already described above, that the locking pipes can occupy essentially three basic positions. As 2 shows are in the locking position 80 the locking pipes are arranged in a locked basic position (index v) and in a neutral basic position (index n). In the embodiment here are four locking pipes 14 shown, in principle always only a locking pipe 14 in the locked state in the locking position 80 must be arranged. 2 shows that a first stoppipe 14A v and a fourth stoppipe 14D v is arranged in the locking position. A second stop pipe 14B n and a third stop pipe 14C n is arranged in the neutral position, that is, the locking pipe rests on a latching rail of the invisible locking device. The locking pipes 14 each reach through the stopper pipe opening 22 to the locking device of the lower rail 12 to reach. The locking pipes 14 are in a bong case 20 and a stopper pipe housing 26 arranged. On the locking pipes 14 are each stoppipe springs 16 , on the one hand, on the locking pipes 14 itself and on the other hand in the bellows guide housing 26 support. The locking pipes 14 each have Sperrpfeifenbunde on a rocker comb 40 the seesaw 38 rest. In the locking position shown here 80 is the seesaw 38 about a first pivot axis A - rocker pivot axis - in the area of the rocker comb 40 pivoted down and in the area of the opposite sides by the actuating claw 48 at the rocker footbridge 46 attacks, swung upwards. In the bong case 20 is on the first pivot axis A - rocker pivot axis - a rocker pin 30 arranged in which the seesaw 38 on the first pivot axis A - rocker pivot axis - is pivotally mounted. The 2 additionally shows the one on the locking pipes 14 arranged stopper pipe cone 24 , which is used for easier locking of the locking pipes in the locking device, not shown.

Die 2 zeigt alle Bauteile und Anordnungspunkte, die zur Verdeutlichung der beiden erfindungsgemäßen Lösungen notwendig sind. Dargestellt ist nämlich eine Feder, die als eine so genannte Wippenfeder 64 oder als so genannte Schwingenfeder 65 anordbar ist. Ein in 2 einerseits dargestellter Wippenbolzen-Einhängepunkt 66 der Schwingenfeder 65 korrespondiert in der Lösung mit Schwingenfeder 65 mit dem Schwingenbolzen-Einhängepunkt 70, der an einem Schwingenbolzen 34 einer Schwinge 36 angeordnet ist. Zur Anordnung der Schwinge 36 dient einerseits ein Träger 28, der über Nieten 62 am Sperrpfeifenführungsgehäuse 26 angeordnet ist und über Schwingenlager 32 auf einer zweiten Schwenkachse B – Schwingenschwenkachse – die Anordnung der Schwinge 36 einerseits ermöglicht. Der Träger 28 kann aber auch an dem Sperrpfeifenführungsgehäuse 26 als ein Bauteil ausgeführt werden, so dass ein separater Träger 28 nicht mehr notwendig ist. Andererseits ist die Schwinge über ihren Schwingenbolzen 34 in einem Wippenlangloch 42 schwenkbar auf einer dritten Schwenkachse C – Schwingenbolzenschwenkachse – angeordnet.The 2 shows all components and arrangement points that are necessary to illustrate the two solutions according to the invention. In fact, a spring is shown as a so-called rocker spring 64 or as a so-called swinging spring 65 can be arranged. An in 2 on the one hand shown rocker pin suspension point 66 the swinging spring 65 corresponds in the solution with rocker spring 65 with the swing pin mount point 70 holding a swing bolt 34 a swingarm 36 is arranged. To arrange the swingarm 36 serves on the one hand a carrier 28 that rivets about 62 on the bung box housing 26 is arranged and over swing bearings 32 on a second pivot axis B - swing arm pivot axis - the arrangement of the rocker 36 one hand. The carrier 28 but also on the bung-pipe housing 26 be executed as a component, so that a separate carrier 28 is no longer necessary. On the other hand, the swingarm is over its swing pin 34 in a seesaw long hole 42 pivotally mounted on a third pivot axis C - swing pin pivot axis - arranged.

Eine andere Anordnung der Feder als Wippenfeder 64 – ohne Schwinge 36 – direkt in der Wippe 38 ist ebenfalls möglich, wobei die Wippenfeder 64 einerseits in einer Einhängepunkt-Gehäusebohrung 72 und andererseits in einem Wippen-Einhängepunkt 68 eingehängt ist. Für diesen Fall ist die gleiche prinzipielle Funktion der erfindungsgemäßen Lösung gewährleistet, wobei die Schwinge 36 insbesondere durch geänderte Hebelverhältnisse in Ausführung mittels der Schwingenfeder 65 gegenüber der Ausführung mittels der Wippenfeder 64 vor allem eine erhöhte Federrückstellkraft während der Durchführung der Entriegelung von der Verriegelungsposition 80 in die Entriegelungsposition 74 erzeugt.Another arrangement of the spring as a rocker spring 64 - without swingarm 36 - directly in the seesaw 38 is also possible, with the rocker spring 64 on the one hand in a suspension point housing bore 72 and on the other hand, in a seesaw mount point 68 is mounted. For this case, the same basic function of the solution according to the invention is ensured, wherein the rocker 36 in particular by changing lever ratios in execution by means of the rocker spring 65 opposite the version by means of the rocker spring 64 especially an increased spring restoring force during the implementation of the release of the locking position 80 in the unlocked position 74 generated.

Weitere detaillierte Ausführungen mit gleichen Teilen und Bezugszeichen erfolgen dazu in den weiteren Figuren.Further detailed versions with equal parts and reference numerals to do so in the other Characters.

Das Grundprinzip der Erfindung soll zunächst anhand der 7A bis 7C beschreiben werden.The basic principle of the invention is first based on the 7A to 7C be described.

Dargestellt ist jeweils die Wippenfeder 64 oder die Schwingenfeder 65. Die Wippenfeder 64 ist im Wippen-Einhängepunkt 68 und andererseits in der Einhängepunkt-Gehäusebohrung 72 eingehängt. Die Schwingenfeder 65 ist andererseits im Schwingenbolzen-Einhängepunkt 70 und wie in 2 dargestellt im Wippenbolzen-Einhängepunkt 66 eingehängt. Wippen-Einhängepunkt 68 und Schwingenbolzen-Einhängepunkt 70 sind also wippenseitig an der Wippe 38 angeordnet und greifen wie die 7A bis 7C zeigen hebelartig an der Wippe 38 an. In 7A zieht die Wippenfeder 64 oder die Schwingenfeder 65 die Wippe 38 gemäß der Anordnung der 2 nach oben. Im Verlaufe der Entriegelung von der Verriegelungsposition 80 in die Entriegelungsposition 74, hervorgerufen durch die Betätigung des Auslösehebels 60, erreicht die Wippenfeder 64 beziehungsweise die Schwingenfeder 65 eine Totpunktlage 78, bei der die Wippenfeder 64 oder Schwingenfeder 65 eine maximale Federspannung erreichen. Hierbei ist die maximale Federspannung der Schwingenfeder 65 absolut jedoch durch Anordnung der Schwinge 36 größer als die der Wippenfeder 64. Beim Fortführung der Bewegung, die in der praktischen Ausführung also durch den Auslösehebel 60 mittels der Betätigungsklaue 48 erfolgt, kommt es zur Überschreitung der Totpunktlage 78, erfindungsgemäß genau in dem Moment, in dem die verriegelten Sperrpfeifen die neutrale Lage erreichen, und die Totpunktlage 78 wird überschritten, wodurch eine Kippposition 76 gemäß der 7C erreicht wird. In diesem Augenblick wird die Grundidee der Erfindung – die Idee der zweiseitig wirkenden Feder – verwirklicht, denn die Wippenfeder 64 oder die Schwingenfeder 65 wirkt nun hebelartig so, dass die Wippe 38 unter Ausnutzung der Federrückstellkraft der maximalen Federspannung der 7B eine zusätzliche Kraft anbietet, so dass nun zusätzlich zu den aus dem verriegelten Zustand in den neutralen Zustand wechselnden Sperrpfeifen 14 die Sperrpfeifen 14B und 14C, die ebenfalls in neutralem Zustand verharrt waren, gemäß 2 von dem Wippenkamm 40 aufgenommen werden und von der Rastschiene der Rasteinrichtung angehoben werden. Eine neutrale Lage der Sperrpfeifen 14A bis 14D auf der Rastschiene wird somit wirksam vermieden und der gefundene Kraftanstieg beim Vorgang der Entriegelung wird selbsttätig durch die Idee der zweiseitig wirkenden Feder in diesem Moment unabhängig von der Betätigung des Bedieners überwunden.Shown is the rocker spring 64 or the swinging spring 65 , The rocker spring 64 is in the seesaw mount point 68 and on the other hand, in the mount point housing bore 72 hooked. The swinging spring 65 On the other hand, it is in the swing bolt mount point 70 and how in 2 shown in the rocker pin mounting point 66 hooked. Rocker mount 68 and swing pin mount point 70 So are rocker side on the rocker 38 arranged and grab like that 7A to 7C show lever-like on the rocker 38 at. In 7A pulls the rocker spring 64 or the swinging spring 65 the seesaw 38 according to the arrangement of 2 up. In the course of unlocking from the locking position 80 in the unlocked position 74 , caused by the operation of the release lever 60 , reaches the rocker spring 64 or the swinging spring 65 a dead center 78 in which the rocker spring 64 or swing spring 65 reach a maximum spring tension. Here is the maximum spring tension of the rocker arm 65 absolutely however by arrangement of the swingarm 36 larger than that of the rocker spring 64 , In the continuation of the movement, that in the practical execution so by the release lever 60 by means of the actuating claw 48 takes place, it comes to exceeding the dead center 78 , invent exactly at the moment in which the locked bells reach the neutral position, and the dead center 78 is exceeded, creating a tilting position 76 according to the 7C is reached. At this moment, the basic idea of the invention - the idea of the double-acting spring - realized, because the rocker spring 64 or the swinging spring 65 acts like a lever so that the rocker 38 taking advantage of the spring restoring force of the maximum spring tension of 7B offers an additional power, so now in addition to the changing from the locked state to the neutral state locking pipes 14 the locking pipes 14B and 14C , which also remained in a neutral state, according to 2 from the rocker comb 40 be received and raised by the locking rail of the locking device. A neutral position of the locking pipes 14A to 14D on the locking rail is thus effectively avoided and found force increase in the process of unlocking is automatically overcome by the idea of the two-sided acting spring at that moment, regardless of the operation of the operator.

Dieser vorteilhafte erfindungsgemäße Vorgang wird anhand des weiteren Ausführungsbeispiels in der Lösung Schwinge 36 und der Schwingenfeder 65 anhand der nachfolgenden Figuren und dem Diagramm gemäß 9 nochmals näher erläutert.This advantageous process according to the invention is based on the further embodiment in the solution rocker 36 and the swinging spring 65 with reference to the following figures and the diagram according to 9 again explained in more detail.

3A bis 3C beziehungsweise 4A bis 4C zeigen einen sequenzartigen Entriegelungsvorgang einerseits von einer seitlich angeordneten Wippe 38 aus gesehen und andererseits in der zweiten Perspektive auf der der seitlich angeordneten Wippe 38 gegenüberliegenden Seite aus gesehen. 3A und 4A zeigen die Betätigungsklaue 48 in der oberen Position, so dass gemäß 2 die erste Sperrpfeife 14Av und die vierte Sperrpfeife 14Dv in der nicht dargestellten Rastschiene verriegelt angeordnet sind. Die zweite Sperrpfeife 14Bn und die dritte Sperrpfeife 14Cn sind in einer neutralen Position angeordnet. Gemäß 3B und 4B wird durch Betätigung des Auslösehebels 60 die Betätigungsklaue 48 durch Schwenken um die vierte Schwenkachse D – Auslösehebelschwenkachse – nach unten bewegt, so dass eine Unterseite der oberen Klaue 50 nach Durchschreiten des Klauenbereichs 54 auf die Wippe 38 auftritt und die Wippe 38 entsprechend nach unten bewegt. Über die erste Schwenkachse A – Wippenschwenkachse – wird nun der Wippenkamm 40 angehoben und die verriegelten Sperrpfeifen 14Av und 14Dv ebenfalls in die neutrale Lage 14An und 14Dn überführt. Genau zu diesem Zeitpunkt erfolgt der Kraftanstieg bei der Betätigung, die der Anwender bemerken würde, da nun zusätzlich die Sperrpfeifen 14Bn und 14Cn von dem Wippenkamm 40 erfasst werden. 3A to 3C respectively 4A to 4C show a sequence-like unlocking on the one hand by a laterally arranged rocker 38 seen on the other hand in the second perspective on the laterally arranged rocker 38 opposite side seen from. 3A and 4A show the actuating claw 48 in the upper position, so that according to 2 the first stoppipe 14A v and the fourth stoppipe 14D v are arranged locked in the locking rail, not shown. The second stop pipe 14B n and the third stoppipe 14C n are arranged in a neutral position. According to 3B and 4B is by pressing the release lever 60 the operating claw 48 by pivoting about the fourth pivot axis D - trigger lever pivot axis - moved down so that a bottom of the upper jaw 50 after passing through the claw area 54 on the seesaw 38 occurs and the seesaw 38 moved down accordingly. About the first pivot axis A - rocker pivot axis - is now the rocker comb 40 raised and the locked barrels 14A v and 14D v also in the neutral position 14A n and 14D n transferred. Exactly at this time, there is the increase in force on the operation, which would notice the user, since now also the locking pipes 14B n and 14C n from the rocker comb 40 be recorded.

Die Wippe 38 befindet sich nun gemeinsam mit der Schwinge 36 über die Schwingenfeder 65 in Totpunktlage 78, überschreitet die Totpunktlage 78 und erreicht die Kippposition 76, wodurch gemäß 3C und 4C und 7C die Schwinge 36 gemeinsam mit der Wippe 38 nach unten durch den Klauenbereich 54 kippt und auf der unteren Klaue 52 aufliegt. Wenn auslegungsbedingt die Federkräfte der Sperrpfeifenfedern 16 und der Schwingenfeder 65 ein Kräftegleichgewicht bilden wird die Wippe 38 ebenfalls durch den Klauenbereich 54 unter die Totpunktlage geführt nimmt jedoch gegebenenfalls eine Position ein, bei der die Wippe 38 nicht auf die untere Klaue 52 aufläuft. Das gleiche gilt für eine Ausführung ohne Schwinge 36, wobei die Sperrpfeifenfedern 16 dann mit der Wippenfeder 64 ein Kräftegleichgewicht unterhalb der Totpunktlage 78 der Wippe 38 bilden. Der auf der vierten Schwenkachse – Auslösehebelschwenkachse- D angeordnete Auslösehebel 60 muss zur Sicherstellung der Wippenbewegung ab der Totpunktlage 78 der Wippe 38 nicht weiter betätigt werden. Eine weitere Betätigung ist jedoch möglich. Der Wippenkamm 40 und die auf dem Wippenkamm 40 aufliegenden Sperrpfeifen 14Ae bis 14De werden angehoben und entriegelt. Die 3A bis 3C und 4A bis 4C zeigen jeweils die bereits in die vorhergehenden Figuren beschriebenen Bauteile gemeinsam mit den für diesen Vorgang entscheidenden Schwenkachsen A, B, C, D an.The seesaw 38 is now together with the swingarm 36 over the swinging spring 65 in dead center 78 , exceeds the dead center 78 and reaches the tilt position 76 , whereby according to 3C and 4C and 7C the swingarm 36 together with the seesaw 38 down through the claw area 54 tilts and on the lower claw 52 rests. If, by design, the spring forces of the bellows springs 16 and the swinging spring 65 a balance of power is the rocker 38 also through the claw area 54 guided under the dead center, however, takes a position if necessary, in which the rocker 38 not on the lower claw 52 runs. The same applies to a version without swingarm 36 , wherein the bong feathers 16 then with the rocker spring 64 a balance of power below the dead center 78 the seesaw 38 form. The on the fourth pivot axis - Tripping lever pivot axis D arranged release lever 60 must to ensure the rocker movement from the dead center 78 the seesaw 38 not be operated further. Another operation is possible. The rocker comb 40 and those on the rocker comb 40 resting safety pipes 14A e to 14D e are raised and unlocked. The 3A to 3C and 4A to 4C each show the components already described in the preceding figures together with the decisive for this process pivot axes A, B, C, D.

Zusätzlich dargestellt ist auch die Rückholfeder 58, die in der Bewegung der 3A bis 3C beziehungsweise 4A bis 4C gespannt wird.Additionally shown is the return spring 58 who are in the movement of 3A to 3C respectively 4A to 4C is tense.

Nachfolgend zeigen die 5A und 5B beziehungsweise 6A und 6B ausgehend von der Entriegelungsposition 74 gemäß 3C und 4C den entsprechenden Vorgang der Verriegelung. In den 5A und 6A erreichen die Sperrpfeifen bei Durchschreiten der Totpunktlage 78 der Schwinge und der Wippe 38 mit der dazwischen angeordneten Schwingenfeder 65 wiederum die Totpunktlage 78, die dann entsprechend den 5B und 6B in umgekehrter Richtung überschritten wird, so dass die im Ausführungsbeispiel gewählten Sperrpfeifen 14Av und 14Dv verriegeln und die Sperrpfeifen 14Bn und 14Cn wieder in die neutrale Lage auf der nicht dargestellten Rastschiene der Rasteinrichtung zum Aufliegen kommen. Die dargestellte und beim Entriegeln gespannte Rückholfeder 58 unterstützt den Vorgang von der Entriegelungsposition 74 in die Verriegelungsposition 80. Die in den 3A bis 6B dargestellte außen liegende Schwinge 36 kann selbstverständlich gemäß der 2 auch in der Wippe 38 angeordnet werden. Die Funktion und Beschreibung ändert sich dadurch nicht.Below show the 5A and 5B respectively 6A and 6B starting from the unlocking position 74 according to 3C and 4C the corresponding process of locking. In the 5A and 6A reach the locking pipes when passing through the dead center 78 the swingarm and the seesaw 38 with the swinging spring in between 65 again the dead center 78 , then according to the 5B and 6B is exceeded in the opposite direction, so that the selected in the embodiment of the locking pipes 14A v and 14D v lock and the locking pipes 14B n and 14C n again come to rest in the neutral position on the latching rail of the latching device, not shown. The illustrated and tensioned when unlocking return spring 58 supports the process from the unlocked position 74 in the locking position 80 , The in the 3A to 6B illustrated outer rocker 36 Of course, according to the 2 also in the seesaw 38 to be ordered. The function and description does not change.

Die 8 und 9 zeigen noch einmal mit gleichen Bezugszeichen die Hebelwirkung der Schwinge 36 und einen zugehörigen Wippenwinkel α beziehungsweise einen Schwingenwinkel β in Abhängigkeit der einwirkenden Kräfte, wobei 9 zusätzlich die parallel auftretenden Kräfte an der Rückholfeder 58 und die Kräfte der Summe der betätigten Sperrpfeifenfedern 16 darstellt.The 8th and 9 show once again with the same reference numerals the leverage of the rocker 36 and an associated rocker angle α or a swing angle β as a function of the forces acting, wherein 9 In addition, the parallel forces on the return spring 58 and the forces of the sum of the operated notepipe springs 16 represents.

9 zeigt einen Wippenwinkel α1, der bezogen auf eine gedachte Horizontale zwischen 0° und zirka 20° beträgt. Der Wippenwinkel α2 beträgt zirka 9° bis 10°. Die Gesamtauslenkung der Wippe 38 bezogen auf eine Horizontale beträgt somit zirka 30° (α1 + α2). Wie das Diagramm 9 zeigt, ist dem Wippenwinkel α1 beziehungsweise α2 ein Pfeifenweg s zugeordnet. 9 zeigt ferner, dass bei zirka 20° Wippenwinkel α1 die Totpunktlage 78 der Schwinge 36 erreicht ist, wobei die Kennlinie der Schwingenfeder 65 zeigt, dass die Schwingenfeder 65 auf der y-Achse des Diagramms die höchste Kraft F erreicht. Diese Kraft F der Schwingenfeder 65 ist somit die jeweils nach Durchschreiten der Totpunktlage 78 zur Verfügung stehende Rückstellkraft für die Wippe 38. 9 shows a rocker angle α 1 , which is relative to an imaginary horizontal between 0 ° and about 20 °. The rocker angle α 2 is approximately 9 ° to 10 °. The total deflection of the rocker 38 In relation to a horizontal is thus approximately 30 ° (α 1 + α 2 ). Like the diagram 9 shows, the rocker angle α 1 or α 2 is associated with a whistle travel s. 9 also shows that at approximately 20 ° rocker angle α 1, the dead center 78 the swingarm 36 is reached, wherein the characteristic of the rocker arm 65 shows that the swingarm spring 65 on the y-axis of the diagram reaches the highest force F. This force F of the swing spring 65 is thus in each case after passing through the dead center 78 available restoring force for the rocker 38 ,

Wird also gemäß 9 die Arretienrorrichtung 100 betätigt, indem der Auslösehebel 60 auf die Wippe 38 einwirkt und die Wippe 38 gemäß 2 nach unten bewegt, steigt der Wippenwinkel α gemäß 8 und 9 gemäß α1 auf zirka 20° an. Parallel wird dazu, wie 9 zeigt, die Rückholfeder 58 gespannt und die Sperrpfeifenfedern 16 werden durch das Anheben des Wippenkammes 40 der Sperrpfeifen 14 gegen das Sperrpfeifenführungsgehäuse 26 gedrückt und ebenfalls gespannt, wobei die verriegelten Sperrpfeifen 14v entriegelt werden und in einen entriegelten Zustand angehoben werden und diejenigen weiteren neutralen Sperrpfeifen 14n am Wippenkamm 40 aufnehmen.So according to 9 the Arretienrorrichtung 100 operated by the release lever 60 on the seesaw 38 interacts and the seesaw 38 according to 2 moved down, the rocker angle α increases according to 8th and 9 according to α 1 to about 20 °. Parallel to it, how 9 shows the return spring 58 cocked and the bong feathers 16 by lifting the rocker comb 40 the locking pipes 14 against the bellows guide housing 26 pressed and also cocked, with the locked locking pipes 14 years be unlocked and raised to an unlocked state and those other neutral stopper pipes 14 n on the rocker comb 40 take up.

Zu diesem Zeitpunkt haben die vorher verriegelten Sperrpfeifen 14v einen Pfeifenweg s von zirka 7,3 mm ausgeführt und es erfolgt die Überschreitung des Totpunktes 78 hin zur Kippposition 76, wodurch die weiteren zirka 10° = α2 durch die nun unterhalb der Totpunktlage 78 angreifende Schwingenfeder 65 unterstützt an der Wippe 38 mit Erreichung eines Wippenwinkels α1 + α2 von zirka 30° erreichbar sind. Diese Wippenbewegung führt dazu, dass sich die im neutralen Zustand befindlichen Pfeifen von zirka 7,3 mm auf 10,3 mm um einen Pfeifenweg von zirka 3 mm von der Rastschiene der Rasteinrichtung abheben und unabhängig von der Betätigung des Anwenders auf den Auslösehebel 60 nur durch die Federrückstellkraft eine ratterfreie Bewegung der Längsverstelleinrichtung des Fahrzeugsitzes ermöglichen. Wie das Diagramm der 9 zeigt, werden dabei die Rückholfeder 58 und die Sperrpfeifenfedern 16 zusätzlich gespannt beziehungsweise zusammengedrückt, so dass ein Anstieg der Kraft gemäß dem Diagramm erfolgt. Die Kraft der Schwingfeder 65 wird bei einem Wippenwinkel α1 + α2 von 30° teilweise abgebaut.At this time, the previously locked lockpipes 14 years executed a Pfeifenweg s of about 7.3 mm and it is exceeded the dead center 78 to the tilt position 76 , whereby the other approximately 10 ° = α 2 by the now below the dead center 78 attacking swinging spring 65 supported on the seesaw 38 can be reached with reaching a rocker angle α 1 + α 2 of about 30 °. This rocker movement causes the pipes located in the neutral state of about 7.3 mm to 10.3 mm stand out by a whistle travel of about 3 mm from the locking rail of the locking device and regardless of the operation of the user on the release lever 60 allow only by the spring restoring force a rattle-free movement of the longitudinal adjustment of the vehicle seat. Like the diagram of 9 shows are doing the return spring 58 and the puffer feathers 16 additionally compressed or compressed, so that an increase in the force takes place according to the diagram. The force of the oscillating spring 65 is partially degraded at a rocker angle α 1 + α 2 of 30 °.

Durch die angeordnete Schwinge 36 gemäß 8 wird im Gegensatz zur Anordnung einer Wippenfeder 64 erreicht, dass die Schwingenfeder 65 in ihrer Längsdehnung stärker gedehnt wird, als bei Anordnung als Feder 64. Dieser Effekt wird ebenfalls in 8 verdeutlicht, indem sichtbar ist, dass ein Schwingenwinkel β, größer ist als ein Wippenwinkel α1. Durch diesen Effekt kann der Schwingefeder 65, bei gleicher Veränderung des Wippenwinkels α1 + α2, eine größere Federrückstellkraft zugeordnet werden, so dass die Ver- und Entriegelung der Sperrpfeifen 14 der Arretierungsvorrichtung 100 sicherer und robuster arbeitet. Die Anordnung der Schwinge 36 stellt somit eine Art Übersetzung dar, da bei gleicher Wippenbewegung bei einer Anordnung mit Schwinge 36 als bei einer Anordnung ohne Schwinge 36 eine erhöhte Federrückstellkraft erreichbar ist.Through the arranged rocker 36 according to 8th is in contrast to the arrangement of a rocker spring 64 achieved that the swinging spring 65 is stretched more extensively in its longitudinal expansion, as in arrangement as a spring 64 , This effect is also in 8th clarified by it is visible that a swing angle β, greater than a rocker angle α 1 . By this effect, the vibrating spring 65 , For the same change in the rocker angle α 1 + α 2, are assigned a greater spring restoring force so that the locking and unlocking of the locking pipe 14 the locking device 100 safer and more robust. The arrangement of the swingarm 36 thus represents a kind of translation, since the same rocker movement in an arrangement with rocker 36 as in an arrangement without rocker 36 an increased spring restoring force is achievable.

1010
Oberschiene (sitzseitige Schiene)upper rail (seat side rail)
1212
Unterschiene (Führungsschiene)bottom rail (Guide rail)
1414
Sperrpfeifenblocking pipes
14A14A
erste Sperrpfeifefirst locking pipe
14B14B
zweite Sperrpfeifesecond locking pipe
14C14C
dritte Sperrpfeifethird locking pipe
14D14D
vierte Sperrpfeifefourth locking pipe
1616
SperrpfeifenfedernBlocking pipes springs
1818
SperrpfeifenbundBlocking pipes Bund
2020
SperrpfeifengehäuseBlocking whistle housing
2222
SperrpfeifenöffnungenLocking pipe openings
2424
SperrpfeifenkonusBlocking pipes cone
2626
SperrpfeifenführungsgehäuseBlocking pipes guide housing
2828
Trägercarrier
3030
Wippenbolzenrocker stud
3232
Schwingenlagerbearing System
3434
Schwingenbolzenswing bolts
3636
Schwingewing
3838
Wippeseesaw
4040
Wippenkammrocker comb
4242
WippenlanglochRocker slot
4444
Wippenbohrungenrocker drilling
4646
Wippenstegrocker bar
4848
Betätigungsklaueactuating tab
5050
obere Klaueupper claw
5252
untere Klauelower claw
5454
Klauenbereichclaw portion
5656
Klauenstegclaws Steg
5858
Rückholfederreturn spring
6060
Auslösehebelsear
6262
Nietenrivet
6464
Wippenfederrocker spring
6565
Schwingenfederswing spring
6666
Wippenbolzen-EinhängepunktRocker stud-mount
6868
Wippen-EinhängepunktRocker mount
7070
Schwingenbolzen-EinhängepunktSwing bolt mount
7272
Einhängepunkt-GehäusebohrungMount-housing bore
7474
Entriegelungspositionunlocked
7676
Kipppositiontilt position
7878
Totpunktlagedead center
8080
Verriegelungspositionlocking position
8282
Bewegungsrichtung Oberschiene 10 Direction of movement of the upper rail 10
8484
Sitzteilseat part
8686
KräftegleichgewichtspositionBalance of power position
100100
Arretiervorrichtunglocking device
FF
Kraftforce
αα
Wippenwinkelrocker angle
ββ
Schwingenwinkelswing angle
ss
SperrpfeifenwegSperrpfeifenweg
Index e Index e
entriegeltunlocked
Index nindex n
neutralneutral
Index vindex v
verriegeltlocked
AA
erste Schwenkachse (Wippenschwenkachse)first Swivel axis (rocker pivot axis)
BB
zweite Schwenkachse (Schwingenschwenkachse)second Swivel axis (Swingarm axis)
CC
dritte Schwenkachse (Schwingenbolzenschwenkachse)third Swivel axis (swing pin pivot axis)
DD
vierte Schwenkachse (Auslösehebelschwenkachse)fourth Swivel axis (trigger lever swivel axis)

Claims (25)

Arretiervorrichtung (100), insbesondere für die Längsführung eines Fahrzeugsitzes, die zur Arretierung einer längsverschieblichen Oberschiene (sitzseitige Schiene) (10) auf einer karosseriefesten Unterschiene (Führungsschiene) (12) mindestens zwei Verriegelungselemente aufweist, wobei in einer Verriegelungsposition (80) die Oberschiene (sitzseitige Schiene) von beiden Verriegelungselementen durchgriffen wird und mindestens eines der Verriegelungselemente in eine Rasteinrichtung der Unterschiene (Führungsschiene) einrastet und die mindestens zwei Verriegelungselemente in einem Gehäuse (20, 26) angeordnet sind und an dem den mindestens zwei Verriegelungselementen hin gerichteten Wippenende einer angeordneten hebelartig wirkenden Wippe (38) durch einen am gegenüberliegenden Wippenende angeordneten einwirkenden Auslösehebel (60) von der Verriegelungsposition (80) in eine Entriegelungsposition (74) unter Erzeugung einer Federrückstellkraft einer zwischen Gehäuse (20, 26) und Wippe (38) angeordneten vorgespannten Feder zur reversiblen Einnahme der Entriegelungsposition (80) anhebbar sind, so dass zuerst das mindestens ein erste Verriegelungselement aus der Rasteinrichtung angehoben wird und ausrastet und anschließend das mindestens eine zweite Verriegelungselement mit angehoben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgespannte Feder zwischen dem Gehäuse (20) und der Wippe (38) als Wippenfeder (64) angeordnet ist, so dass die Wippenfeder (64) zu dem Zeitpunkt, in dem durch die einendseitige Einwirkung des Auslösehebels (60) auf die Wippe (38) das mindestens eine erste Verriegelungselement aus der Rasteinrichtung ausrastet, die Wippenfeder (64) eine Totpunktlage (78) zwischen dem Gehäuse (20) und der Wippe (38) durchschreitet und die Federrückstellkraft der Wippenfeder (64) hebelartig auf die Wippe (38) einwirkt, so dass die mindestens zwei Verriegelungselemente gemeinsam durch die an der Wippe (38) durch Überschreitung der Totpunktlage (78) angreifende Federrückstellkraft anhebbar sind.Locking device ( 100 ), in particular for the longitudinal guide of a vehicle seat, for locking a longitudinally displaceable upper rail (seat-side rail) ( 10 ) on a body-mounted lower rail (guide rail) ( 12 ) has at least two locking elements, wherein in a locking position ( 80 ) the upper rail (seat-side rail) is penetrated by both locking elements and at least one of the locking elements engages in a latching device of the lower rail (guide rail) and the at least two locking elements in a housing ( 20 . 26 ) are arranged and at the at least two locking elements directed towards rocker end of an arranged lever-like acting rocker ( 38 ) by an acting on the opposite rocker end acting release lever ( 60 ) from the locking position ( 80 ) in an unlocking position ( 74 ) producing a spring restoring force between a housing ( 20 . 26 ) and rocker ( 38 ) arranged prestressed spring for reversible receipt of the unlocking position ( 80 ) are raised, so that first the at least one first locking element is raised from the latching device and disengages and then the at least one second locking element is lifted, characterized in that the prestressed spring between the housing ( 20 ) and the rocker ( 38 ) as a rocker spring ( 64 ) is arranged so that the rocker spring ( 64 ) at the time when the unilateral action of the release lever ( 60 ) on the rocker ( 38 ) the at least one first locking element disengages from the latching device, the rocker spring ( 64 ) a dead center ( 78 ) between the housing ( 20 ) and the rocker ( 38 ) and the spring restoring force of the rocker spring ( 64 ) like a lever on the seesaw ( 38 ) acts, so that the at least two locking elements together by the on the rocker ( 38 ) by exceeding the dead center ( 78 ) attacking spring restoring force can be raised. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Verriegelungselement und das mindestens eine zweite Verriegelungselement Sperrpfeifen (14) sind.Locking device according to claim 1, characterized in that the at least one first locking element and the at least one second locking element locking pipes ( 14 ) are. Arretiervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Verriegelungselement eine verriegelte (Index v) Sperrpfeife 14v ist, die in der Verriegelungsposition (80) Sperrpfeifenöffnungen in der Oberschiene (sitzseitige Schiene) (10) durchtritt und in eine Öffnung der Rasteinrichtung der Unterschiene (Führungsschiene) (12) eingreift.Locking device according to claim 2, characterized in that the at least one first locking element is a locked (index v ) locking pipe 14 v , which in the locking position ( 80 ) Stopper pipe openings in the upper rail (seat-side rail) ( 10 ) passes and in an opening of the locking device of the lower rail (guide rail) ( 12 ) intervenes. Arretiervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine zweite Verriegelungselement eine neutrale (Index n) oder entriegelte (Index e) Sperrpfeife (14n) oder (14e) ist, die jeweils die Sperrpfeifenöffnungen (22) der Oberschiene (sitzseitige Schiene) (10) durchtritt und in der Entriegelungsposition (74) gerade an der Öffnung der Rasteinrichtung der Unterschiene (Führungsschiene) (12) anliegt (neutral) oder in einer fortgeführten weiteren Entriegelungsposition (74) vollständig entriegelt ist und von der Öffnung der Rasteinrichtung der Unterschiene (Führungsschiene) (12) vollständig abhebt.Locking device according to claim 2, characterized in that the at least one second locking element is a neutral (index n ) or unlocked (index e ) locking whistle (14 n ) or (14 e ), each of the locking pipe openings ( 22 ) of the upper rail (seat-side rail) ( 10 ) and in the unlocking position ( 74 ) just at the opening of the locking device of the lower rail (guide rail) ( 12 ) is applied (neutral) or in a continued further unlocking position ( 74 ) is completely unlocked and from the opening of the locking device of the lower rail (guide rail) ( 12 ) completely lifts off. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20, 26) ein Sperrpfeifengehäuse (20) und ein Sperrpfeifenführungsgehäuse (26) aufweist, das starr auf der Oberschiene (10) (sitzseitige Schiene) angeordnet ist.Locking device according to claim 1, characterized in that the housing ( 20 . 26 ) a bong case ( 20 ) and a bellows guide housing ( 26 ), which rigidly on the upper rail ( 10 ) (seat side rail) is arranged. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Sperrpfeifen (14) in jeder Position zwischen der Verriegelungsposition (80) und der Entriegelungsposition (74) über Sperrpfeifenfedern (16) gegen das Sperrpfeifenführungsgehäuse (26) einerseits abstützen.Locking device according to claim 1, characterized in that the locking pipes ( 14 ) in any position between the locking position ( 80 ) and the unlocking position ( 74 ) via puffer feathers ( 16 ) against the bellows guide housing ( 26 ) on the one hand support. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrpfeifen (14) im Sperrpfeifengehäuse (20) zwischen der Verriegelungsposition (80) und der Entriegelungsposition (74) jeweils durch an den Sperrpfeifen (14) angeordneten Sperrpfeifenbunden (18) andererseits auf einem Wippenkamm (40) der Wippe (38) aufliegen.Locking device according to claim 1, characterized in that the locking pipes ( 14 ) in the baffle housing ( 20 ) between the locking position ( 80 ) and the unlocking position ( 74 ) each by on the locking pipes ( 14 ) arranged bong ( 18 ) on the other hand on a rocker comb ( 40 ) of the rocker ( 38 ) rest. Arretiervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrpfeifengehäuse (20) eine Einhängepunkt-Gehäusebohrung (72) aufweist.Locking device according to claim 5, characterized in that the baffle housing ( 20 ) a mount point housing bore ( 72 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (38) einen Wippen-Einhängepunkt (68) aufweist.Locking device according to claim 1, characterized in that the rocker ( 38 ) a wip pen mount point ( 68 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 8 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Gehäusebohrung-Einhängepunkt (72) und Wippen-Einhängepunkt die Wippenfeder (64) eingehängt ist.Locking device according to claim 8 and 11, characterized in that between the housing bore mounting point ( 72 ) and seesaw mount point the rocker spring ( 64 ) is mounted. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (38) einen Wippenbolzen (30) aufweist.Locking device according to claim 1, characterized in that the rocker ( 38 ) a rocker pin ( 30 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (38) auf einer erste Schwenkachsen (A) – Wippenschwenkachse – schwenkbar angeordnet ist.Locking device according to claim 1, characterized in that the rocker ( 38 ) is pivotally mounted on a first pivot axis (A) - rocker pivot axis. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe (38) einen Wippensteg (46) aufweist.Locking device according to claim 1, characterized in that the rocker ( 38 ) a rocker bar ( 46 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verlagerung der Wippe (38) von der Verriegelungsposition (80) in die Entriegelungsposition (74) ein Auslösehebel (60) auf eine vierte Schwenkachse (Auslösehebelschwenkachse) (D) quer zur erste Schwenkachse (Wippenschwenkachse) (A) schwenkbar in der Oberschiene (sitzseitige Schiene) (10) angeordnet ist, der an dem den Sperrpfeifen (14) gegenüberliegenden Wippenende mittels einer am Auslösehebel angeordneten Betätigungsklaue (48) angreift.Locking device according to claim 1, characterized in that for the displacement of the rocker ( 38 ) from the locking position ( 80 ) in the unlocking position ( 74 ) a release lever ( 60 ) on a fourth pivot axis (trigger lever pivot axis) (D) transversely to the first pivot axis (rocker pivot axis) (A) pivotally in the upper rail (seat-side rail) ( 10 ) is arranged on which the locking pipes ( 14 ) opposite rocker end by means of a release lever arranged on the actuating claw ( 48 ) attacks. Arretiervorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsklaue einen Klauenbereich (54) und eine obere Klaue (50) und eine untere Klaue (52) aufweist.Locking device according to claim 14, characterized in that the actuating claw a claw area ( 54 ) and an upper claw ( 50 ) and a lower claw ( 52 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsklaue (48) einen Klauensteg (56) aufweist, an dem eine Rückholfeder (58) zwischen Sitzteil und Klauensteg anordbar ist.Locking device according to claim 14, characterized in that the actuating claw ( 48 ) a claw bridge ( 56 ), on which a return spring ( 58 ) can be arranged between the seat part and claw web. Arretiervorrichtung, insbesondere für die Längsführung eines Fahrzeugsitzes, die zur Arretierung einer längsverschieblichen Oberschiene (sitzseitige Schiene) (10) auf einer karosseriefesten Unterschiene (Führungsschiene) (12) mindestens zwei Verriegelungselemente aufweist, wobei in einer Verriegelungsposition (80) die Oberschiene (sitzseitige Schiene) von beiden Verriegelungselementen durchgriffen wird und mindestens eines der Verriegelungselemente in eine. Rasteinrichtung der Unterschiene (Führungsschiene) einrastet, wobei die mindestens zwei Verriegelungselemente in einem Gehäuse (20, 26) angeordnet sind und an dem den mindestens zwei Verriegelungselementen hin gerichteten Wippenende einer angeordneten hebelartig wirkenden Wippe (38), über einen am gegenüberliegenden Wippenende angeordneten Auslösehebel (60) von der Verriegelungsposition 80 in eine Entriegelungsposition (74) unter Erzeugung einer Federrückstellkraft zur reversiblen Einnahme der Verriegelungsposition (80) einer zwischen Gehäuse (20, 26) und Wippe (38) angeordneten vorgespannten Feder anhebbar sind, so dass zunächst das mindestens ein erste Verriegelungselement die Rasteinrichtung freigibt und anschließend das mindestens eine zweite Verriegelungselement mit angehoben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgespannte Feder zwischen dem Gehäuse (20) und an einer oder an der Wippe (38) angeordneten Schwinge (36) als Schwingenfeder 65 angeordnet ist, so dass die Schwingenfeder (65) zu dem Zeitpunkt, in dem durch die einendseitige Einwirkung des Auslösehebels (60) auf die Wippe (38) das mindestens eine erste Verriegelungselement aus der Rasteinrichtung ausrastet, die Schwingenfeder (65) eine Totpunktlage (78) zwischen dem Gehäuse (20) und der Wippe (38) durchschreitet und die durch die Schwinge (36) hervorgerufene verstärkte Federrückstellkraft der Schwingenfeder (65) hebelartig auf die Wippe (38) einwirkt, so dass die mindestens zwei Verriegelungselemente gemeinsam durch die an der Schwinge (36) durch Überschreitung der Totpunktlage (78) angreifende verstärkte Federrückstellkraft anhebbar sind.Locking device, in particular for the longitudinal guide of a vehicle seat, for locking a longitudinally displaceable upper rail (seat-side rail) ( 10 ) on a body-mounted lower rail (guide rail) ( 12 ) has at least two locking elements, wherein in a locking position ( 80 ), the upper rail (seat side rail) is penetrated by two locking elements and at least one of the locking elements in one. Locking device of the lower rail (guide rail) engages, wherein the at least two locking elements in a housing ( 20 . 26 ) are arranged and at the at least two locking elements directed towards rocker end of an arranged lever-like acting rocker ( 38 ), via a arranged on opposite rocker end release lever ( 60 ) from the locking position 80 in an unlocking position ( 74 ) generating a spring restoring force for reversibly taking the locking position ( 80 ) one between housing ( 20 . 26 ) and rocker ( 38 ) arranged preloaded spring are raised, so that first the at least one first locking element releases the latching device and then the at least one second locking element is lifted with, characterized in that the prestressed spring between the housing ( 20 ) and on one or on the rocker ( 38 ) arranged rocker ( 36 ) as a swinging spring 65 is arranged so that the rocker spring ( 65 ) at the time when the unilateral action of the release lever ( 60 ) on the rocker ( 38 ) the at least one first locking element disengages from the latching device, the rocker spring ( 65 ) a dead center ( 78 ) between the housing ( 20 ) and the rocker ( 38 ) and through the rocker ( 36 ) caused increased spring restoring force of the rocker spring ( 65 ) like a lever on the seesaw ( 38 ) acts, so that the at least two locking elements together by the on the rocker ( 36 ) by exceeding the dead center ( 78 ) attacking reinforced spring restoring force can be raised. Arretiervorrichtung nach Anspruch 17, gekennzeichnet durch die Ansprüche 2 bis 7 und 11 bis 16.Locking device according to claim 17, characterized through the claims 2 to 7 and 11 to 16. Arretiervorrichtung nach Anspruch 11 und 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Wippenbolzen (30) einen Wippenbolzen-Einhängepunkt (66) aufweist.Locking device according to claim 11 and 17, characterized in that the rocker pin ( 30 ) a rocker bolt mount point ( 66 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwinge (36) einen Schwingenbolzen (34) aufweist.Locking device according to claim 17, characterized in that the rocker ( 36 ) a swing bolt ( 34 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 17 und 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingenbolzen (34) einen Schwingenbolzen-Einhängepunkt (70) aufweist.Locking device according to claim 17 and 20, characterized in that the rocker pin ( 34 ) a swing bolt mount point ( 70 ) having. Arretiervorrichtung nach Anspruch 17 und 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingenfeder (65) zwischen dem Wippenbolzen-Einhängepunkt (66) des Wippenbolzens (30) und dem Schwingenbolzen-Einhängepunkt (70) des Schwingenbolzens (34) angeordnet ist.Locking device according to claim 17 and 19 to 21, characterized in that the rocker spring ( 65 ) between the rocker pin mounting point ( 66 ) of the rocker pin ( 30 ) and the swing bolt mount point ( 70 ) of the rocker pin ( 34 ) is arranged. Arretiervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Sperrpfeifenführungsgehäuse (26) ein Träger (28) zur Anordnung der Schwinge (36) angeordnet ist.Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that on the bung-pipe housing ( 26 ) A carrier ( 28 ) for the arrangement of the rocker ( 36 ) is arranged. Arretiervorrichtung nach Anspruch 17 und 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwinge (36) auf einer zweiten Schwenkachse (Schwingenschwenkachse) (B), vorzugsweise in einem Schwingenlager (32) im Träger (28) angeordnet ist.Locking device according to claim 17 and 23, characterized in that the rocker ( 36 ) on a second pivot axis (rocker pivot axis) (B), preferably in a swing bearing ( 32 ) in the carrier ( 28 ) is arranged. Arretiervorrichtung nach Anspruch 17 und 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingenbolzen (34) in mindestens einem Wippenlangloch (42) der Wippe (38) auf einer dritte Schwenkachse (Schwingenbolzenschwenkachse) (C) schwenkbar angeordnet ist.Locking device according to claim 17 and 20, characterized in that the rocker pin ( 34 ) in at least one rocker slot ( 42 ) of the rocker ( 38 ) is pivotally mounted on a third pivot axis (swing pin pivot axis) (C).
DE102004047251.3A 2004-09-24 2004-09-24 locking device Expired - Fee Related DE102004047251B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004047251.3A DE102004047251B4 (en) 2004-09-24 2004-09-24 locking device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004047251.3A DE102004047251B4 (en) 2004-09-24 2004-09-24 locking device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004047251A1 true DE102004047251A1 (en) 2006-04-13
DE102004047251B4 DE102004047251B4 (en) 2017-12-07

Family

ID=36088678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004047251.3A Expired - Fee Related DE102004047251B4 (en) 2004-09-24 2004-09-24 locking device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004047251B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11155186B2 (en) * 2018-07-19 2021-10-26 Martur Italy S.R.L. Sliding device for a vehicle seat provided with an improved releasing assembly

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2729770C2 (en) * 1977-07-01 1982-03-18 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Locking device for slide rail guides of a vehicle seat
DE4242895C1 (en) * 1992-12-18 1993-11-25 Daimler Benz Ag Locking mechanism for car-seat lengthwise adjustment - has unlocking lever cam surface adjusting velocity ratio with actuating lever
DE4400232A1 (en) * 1994-01-05 1995-07-06 Hammerstein Gmbh C Rob Step free locking mechanism for adjustable seat for vehicle
DE19709149A1 (en) * 1997-03-06 1998-09-10 Hammerstein Gmbh C Rob Securing arrangement for longitudinal adjustment device of road vehicle seat
DE19825099A1 (en) * 1998-06-05 1999-12-09 Hammerstein Gmbh C Rob Longitudinal guidance of a vehicle seat with a locking device
DE19729111C2 (en) * 1997-07-08 2001-02-01 Keiper Gmbh & Co Locking device on longitudinal adjustment devices for seats, in particular motor vehicle seats
DE10242829A1 (en) * 2001-11-28 2003-06-12 Hammerstein Gmbh C Rob Locking device with several locking pins

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3923443A1 (en) * 1989-07-15 1991-01-24 Hammerstein Gmbh C Rob LOCKING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE VEHICLE SEAT

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2729770C2 (en) * 1977-07-01 1982-03-18 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Locking device for slide rail guides of a vehicle seat
DE4242895C1 (en) * 1992-12-18 1993-11-25 Daimler Benz Ag Locking mechanism for car-seat lengthwise adjustment - has unlocking lever cam surface adjusting velocity ratio with actuating lever
DE4400232A1 (en) * 1994-01-05 1995-07-06 Hammerstein Gmbh C Rob Step free locking mechanism for adjustable seat for vehicle
DE19709149A1 (en) * 1997-03-06 1998-09-10 Hammerstein Gmbh C Rob Securing arrangement for longitudinal adjustment device of road vehicle seat
DE19729111C2 (en) * 1997-07-08 2001-02-01 Keiper Gmbh & Co Locking device on longitudinal adjustment devices for seats, in particular motor vehicle seats
DE19825099A1 (en) * 1998-06-05 1999-12-09 Hammerstein Gmbh C Rob Longitudinal guidance of a vehicle seat with a locking device
DE10242829A1 (en) * 2001-11-28 2003-06-12 Hammerstein Gmbh C Rob Locking device with several locking pins

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11155186B2 (en) * 2018-07-19 2021-10-26 Martur Italy S.R.L. Sliding device for a vehicle seat provided with an improved releasing assembly

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004047251B4 (en) 2017-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19725365B4 (en) Vehicle seat with forwardly displaceable backrest and forwardly displaceable seat support
EP3102841B1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
EP1780354B1 (en) Sliding door arrangement for vehicle
DE102010051337B4 (en) Manually longitudinally adjustable motor vehicle seat
DE10107237C5 (en) Adjustment device for motor vehicle seats
DE102004037482A1 (en) Wind stop device
EP1107878B1 (en) Child seat fixing device
DE102005039540B4 (en) Retractable vehicle seat with a base frame and a folding backrest
DE102011087174B4 (en) VEHICLE SEAT
DE4301811B4 (en) Backrest hinge for a vehicle seat with a seat support and a backrest hinged thereto
EP0962356A2 (en) Vehicle seat slide with locking device
DE102010014058B4 (en) vehicle seat
EP1165917B1 (en) Adjusting device for hinged windows
DE10337682A1 (en) Automotive seat
DE10107196A1 (en) Vehicle seat, in particular passenger seat
DE10146300A1 (en) Articulated fitting for a motor vehicle seat with a tiltable backrest
EP0845384B1 (en) Locking device for longitudinal adjusting arrangement for seats, particularly for vehicle seats
WO2003101776A1 (en) Device for manually operating a locking device for a system provided for longitudinally displacing a rail-guided motor vehicle seat
DE102004047251B4 (en) locking device
DE202006005103U1 (en) Adjustment system for a vehicle seat
DE19729111C2 (en) Locking device on longitudinal adjustment devices for seats, in particular motor vehicle seats
EP0921029B1 (en) Vehicle seat with tiltable backrest
DE102013103640B4 (en) Actuating device for a vehicle seat
DE102011108656B4 (en) Coupling device for a load carrier
DE4102312A1 (en) SEAT RAIL FOR VEHICLE SEATS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLE SEATS

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE

Owner name: VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE

Owner name: VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE

R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110420

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee