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DE102004047183A1 - Fuel injection valve for internal combustion engine, has valve pin with valve sealing surface, which cooperates with valve seat, where surface or seat is provided with coating that exhibits high friction value when mating with steel - Google Patents

Fuel injection valve for internal combustion engine, has valve pin with valve sealing surface, which cooperates with valve seat, where surface or seat is provided with coating that exhibits high friction value when mating with steel Download PDF

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Publication number
DE102004047183A1
DE102004047183A1 DE200410047183 DE102004047183A DE102004047183A1 DE 102004047183 A1 DE102004047183 A1 DE 102004047183A1 DE 200410047183 DE200410047183 DE 200410047183 DE 102004047183 A DE102004047183 A DE 102004047183A DE 102004047183 A1 DE102004047183 A1 DE 102004047183A1
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valve
seat
sealing surface
valve seat
coating
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Withdrawn
Application number
DE200410047183
Other languages
German (de)
Inventor
Joerg Schoefer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to FR0552887A priority patent/FR2875864A1/en
Priority to CN 200510108737 priority patent/CN1755098A/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
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    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/182—Discharge orifices being situated in different transversal planes with respect to valve member direction of movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/90—Selection of particular materials
    • F02M2200/9038—Coatings

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The valve has a valve pin (5) with a valve sealing surface (7) at its end. The surface cooperates with a valve seat (9) through a linear movement and controls the fuel flow from a pressure chamber to an injection opening. The fuel flow is released if the pin is detached from the seat. The valve sealing surface or a valve seat is provided with a coating (30), which exhibit a high friction value when mating with steel.

Description

Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzventil aus, wie es beispielsweise aus der Offenlegungsschrift DE 101 33 433 A1 bekannt ist. Das bekannte Kraftstoffeinspritzventil weist einen Ventilkörper auf, in dem eine Ventilnadel längsverschiebbar angeordnet ist. Die Ventilnadel weist eine Ventildichtfläche auf, mit der sie mit einem im Ventilkörper ausgebildeten Ventilsitz zusammenwirkt. Durch ihre Längsbewegung steuert die Ventilnadel einen Kraftstofffluss aus einem Druckraum zu einer oder zu mehreren Einspritzöffnungen, die in den Brennraum der Brennkraftmaschine münden. Die Abdichtung des Druckraums erfolgt dadurch, dass die Ventilnadel mit ihrer Ventildichtfläche auf dem Ventilsitz aufsitzt und dadurch die Einspritzöffnungen dichtend verschließt.The invention is based on a fuel injection valve, as for example from the published patent application DE 101 33 433 A1 is known. The known fuel injection valve has a valve body in which a valve needle is arranged to be longitudinally displaceable. The valve needle has a valve sealing surface, with which it cooperates with a valve seat formed in the valve body. As a result of its longitudinal movement, the valve needle controls a fuel flow from a pressure chamber to one or more injection openings, which open into the combustion chamber of the internal combustion engine. The sealing of the pressure chamber is effected in that the valve needle is seated with its valve sealing surface on the valve seat and thereby seals the injection openings.

Moderne Einspritzsysteme für schnelllaufende Brennkraftmaschinen arbeiten nach verschiedenen Methoden. Eine Möglichkeit ist der Einsatz einer Verteilerpumpe, die für jede Einspritzung einen Kraftstoffstoß erzeugt, der sich von der Pumpe bis in einen Druckraum fortsetzt, der die Ventilnadel umgibt. Durch den ansteigenden Druck in diesem Druckraum ergibt sich eine in Längsrichtung wirkende hydraulische Kraft auf die Ventilnadel, die zu einer Längsbewegung derselben führt und die Einspritzöffnungen freigibt. Eine andere Möglichkeit, wie sie bei sogenannten Common-Rail-Einspritzsystemen verwendet wird, ist die, einen vorgegebenen hohen Kraftstoffdruck im Druckraum zu erzeugen und die Ventilnadel durch eine entsprechend hohe Schließkraft in ihrer Schließstellung zu halten, bis eine Einspritzung erwünscht ist. Die Schließkraft wird dann reduziert, so dass die Ventilnadel durch den Druck in den Druckraum bewegt wird und die Einspritzung erfolgt.modern Injection systems for High-speed internal combustion engines work according to different Methods. A possibility is the use of a distributor pump that generates a fuel injection for each injection, which continues from the pump to a pressure chamber, the Valve needle surrounds. Due to the increasing pressure in this pressure chamber results one in the longitudinal direction acting hydraulic force on the valve needle, resulting in a longitudinal movement same leads and releases the injection ports. Another possibility, as used in so-called common-rail injection systems, is the, a predetermined high fuel pressure in the pressure chamber too generate and the valve needle by a correspondingly high closing force in their closed position to hold until injection is desired. The closing force is then reduced, leaving the valve needle by the pressure in the pressure chamber is moved and the injection takes place.

Bei beiden genannten Einspritzsystemen ergibt sich ein wechselnder Druck im Druckraum, der bei der Verteilerpumpe durch die einzelnen Druckstöße hervorgerufen wird und bei Common-Rail-Systemen durch Druckschwingungen, wie sie beim Öffnen und Schließen der Ventilnadel erzeugt werden. Die Druckschwingungen führen zu einer periodischen Aufweitung des Ventilkörpers und damit zu einer leichten Bewegung der Ventildichtfläche gegenüber dem Ventilsitz, so dass sich an dieser Stelle Reibung ergibt. Durch die Reibung gräbt sich die Ventildichtfläche mit der Zeit in den Ventilsitz ein, so dass sich die vom Kraftstoffdruck im Druckraum beaufschlagte Teilfläche der Ventildichtfläche ändert. Dies verändert den Druck, bei dem die Ventilnadel öffnet, und damit die Einspritzcharakteristik, die sich so über die Lebensdauer des Kraftstoffeinspritzventils allmählich ändert. Dies erschwert eine präzise Einspritzung, da hierfür der Öffnungsdruck genau bekannt sein muss.at Both said injection systems results in an alternating pressure in the pressure chamber, caused by the individual pressure surges in the distributor pump and in common-rail systems by pressure oscillations, as they are when opening and Shut down the valve needle can be generated. The pressure oscillations lead to a periodic widening of the valve body and thus a slight Movement of the valve sealing surface compared to the Valve seat, so that there is friction at this point. By the friction digs the valve sealing surface with time in the valve seat, so that the fuel pressure in the pressure chamber acted upon partial surface of the valve sealing surface changes. This changed that Pressure at which the valve needle opens, and thus the injection characteristic, which is so over the Life of the fuel injection valve gradually changes. This makes one more difficult precise Injection, because of this the opening pressure must be known exactly.

Zur Vermeidung dieses Problems ist es beispielsweise aus der DE 101 33 433 A1 bekannt, den Ventilsitz oder die Ventildichtfläche mit einer harten Beschichtung zu versehen, z.B. mit einer sogenannten DLC-Schicht (diamond like carbon), also einer diamantartigen Kohlenstoffschicht. Diese sehr harten Kohlenstoffschichten verhindern den Verschleiß trotz Bewegung der Ventildichtfläche gegenüber dem Ventilsitz, so dass sich der Verschleiß über die gesamte Lebensdauer des Kraftstoffeinspritzventils in vertretbaren Grenzen hält.To avoid this problem, it is for example from the DE 101 33 433 A1 known to provide the valve seat or the valve sealing surface with a hard coating, for example with a so-called DLC layer (diamond like carbon), ie a diamond-like carbon layer. These very hard carbon layers prevent wear despite movement of the valve sealing surface relative to the valve seat, so that the wear over the entire life of the fuel injection valve is within reasonable limits.

Solche Beschichtungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass sie sehr aufwendig zu fertigen sind und sich das Kraftstoffeinspritzventil dadurch nicht unerheblich verteuert. Darüber hinaus besteht auch bei einer sachgemäß aufgebrachten Schicht die Gefahr, dass dieses sehr harte und spröde Material durch die starke mechanische Beanspruchung beim Aufsetzen der Ventilnadel auf dem Ventilsitz abplatzt.Such However, coatings have the disadvantage that they are very expensive to be finished and the fuel injector thereby not significantly more expensive. About that In addition, even with a properly applied layer, the Danger that this very hard and brittle material by the strong mechanical stress when placing the valve needle on the Valve seat flakes off.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass sich der Verschleiß zwischen Ventilfläche und Ventilsitz entscheidend vermindert und dies bei niedrigen Kosten. Hierzu ist die Ventilnadel oder der Ventilsitz mit einer Beschichtung versehen, die einen hohen Reibwert in der Paarung mit Stahl aufweist. Dies führt dazu, dass die Ventildichtfläche mit einer hohen Haftreibung auf dem Ventilsitz aufsitzt, so dass sich Ventilsitz und Ventildichtfläche durch das leichte Aufweiten eines Ventilkörpers nicht gegenseitig bewegen können. Da es jetzt im geschlossenen Zustand des Kraftstoffeinspritzventils keine Bewegung zwischen Ventildichtfläche und Ventilsitz gibt, tritt an dieser Stelle nur eine deutlich verminderte Reibung auf, so dass der Verschleiß in diesem Bereich stark zurückgeht und der Öffnungsdruck des Kraftstoffeinspritzventils über die Lebensdauer konstant bleibt.The Fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of claim 1, in contrast, the Advantage on that the wear between valve face and valve seat significantly reduced and this at low cost. This is the valve needle or the valve seat provided with a coating, which has a high coefficient of friction in mating with steel. This leads to, that the valve sealing surface with a high static friction on the valve seat, so that Valve seat and valve sealing surface by the slight expansion a valve body can not move each other. Since it is now in the closed state of the fuel injector There is no movement between the valve sealing surface and the valve seat at this point only a significantly reduced friction, so that the wear in this area is falling sharply and the opening pressure of the fuel injection valve over the life remains constant.

Durch die Unteransprüche sind vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung möglich. In einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung besteht die Schicht aus einem im Vergleich zu Stahl weichen Metall, wobei hierbei besonders die Verwendung von Gold, Nickel oder Palladium vorteilhaft ist. Es ist jedoch auch möglich, eine Beschichtung aus einem Kunststoff aufzubringen. Sowohl die genannten Metalle als auch die Kunststoffe lassen sich mit wenig Aufwand auf die Ventildichtfläche bzw. den Ventilsitz aufbringen, so dass hierdurch nur geringe Kosten entstehen. Alle diese Materialien haben die Eigenschaft, dass sie gegenüber Stahl einen hohen Reibwert besitzen, so dass die Ventilnadel, wenn sie mit großer Kraft gegen den Ventilsitz gepresst wird, mit ihrer Ventildichtfläche auf dem Ventilsitz haftet und keine Relativbewegung zwischen Ventilsitz und Ventildichtfläche stattfindet.The subclaims advantageous developments of the subject invention are possible. In a first advantageous embodiment, the layer consists of a metal which is soft compared to steel, in which case the use of gold, nickel or palladium is particularly advantageous. However, it is also possible to apply a coating of a plastic. Both the metals and the plastics mentioned can be applied with little effort to the valve sealing surface or the valve seat, so that this results in low costs. All these materials have the property that they have a high coefficient of friction with respect to steel, so that the valve needle, when pressed with great force against the valve seat, with its valve sealing surface adheres to the valve seat and there is no relative movement between the valve seat and valve sealing surface.

Besonders vorteilhaft sind diese Beschichtungen bei einem Ventilsitz und einer Ventildichtfläche, die zumindest annähernd konisch geformt sind. Hierbei ist eine Beschichtung in einer Dicke von höchstens 5 μm vorteilhaft, die sich zum einen schnell aufbringen lässt und die zum anderen nicht die mechanische Stabilität der Ventilnadel bzw. die der Paarung Ventilnadel/Ventilsitz gefährdet.Especially These coatings are advantageous in a valve seat and a Valve sealing surface, the least approximate are conically shaped. Here is a coating in a thickness from at most 5 μm advantageous, which, on the one hand, can be applied quickly and, on the other hand, not the mechanical stability the valve needle or the mating valve needle / valve seat endangered.

Zeichnungdrawing

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the illustrated fuel injection valve according to the invention. It shows

1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kraftstoffeinspritzventil und 1 a longitudinal section through a fuel injection valve according to the invention and

2 eine vergrößerte Darstellung von 1 im Bereich des Ventilsitzes. 2 an enlarged view of 1 in the area of the valve seat.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

In 1 ist ein Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kraftstoffeinspritzventil dargestellt. In einem Ventilkörper 1 ist eine Bohrung 3 ausgebildet, die an ihrem brennraumseitigen Ende von einem im wesentlichen konischen Ventilsitz 9 begrenzt wird. Vom Ventilsitz 9 gehen eine oder mehrere Einspritzöffnungen 11 aus, die in Einbaulage des Kraftstoffeinspritzventils in den Brennraum der Brennkraftmaschine münden. In der Bohrung 3 ist eine kolbenförmige Ventilnadel 5 längsverschiebbar angeordnet, die in einem dem Ventilsitz 9 abgewandten Führungsabschnitt 15 dichtend in einem Führungsbereich 23 der Bohrung 3 geführt ist. Ausgehend vom Führungsabschnitt 15 verjüngt sich die Ventilnadel 5 in Richtung des Ventilsitzes 9 unter Bildung einer Druckschulter 13 und geht an ihrem dem Ventilsitz 9 zugewandten Ende in eine im wesentlichen konische Ventildichtfläche 7 über. Die Bohrung 3 ist auf Höhe der Druckschulter 13 radial erweitert und bildet einen Druckraum 19, der die Ventilnadel 5 von der radialen Erweiterung bis zum Ventilsitz 9 umgibt. In die radiale Erweiterung des Druckraums 19 mündet ein im Ventilkörper 1 ausgebildeter Zulaufkanal 25, über den der Druckraum 19 mit Kraftstoff unter hohem Druck befüllt werden kann. Die Ventilnadel 5 wird an ihrem dem Ventilsitz 9 abgewandten Ende von einer Schließkraft beaufschlagt, die die Ventilnadel 5 in Richtung des Ventilsitzes 9 beaufschlagt. Die Schließkraft kann hierbei beispielsweise durch eine Feder oder mit einer hydraulischen Vorrichtung erzeugt werden.In 1 is a longitudinal section through an inventive fuel injection valve shown. In a valve body 1 is a hole 3 formed, which at its combustion chamber end of a substantially conical valve seat 9 is limited. From the valve seat 9 go one or more injection ports 11 from, which open in installation position of the fuel injection valve in the combustion chamber of the internal combustion engine. In the hole 3 is a piston-shaped valve needle 5 arranged longitudinally displaceable, in a valve seat 9 remote guide section 15 sealing in a guidance area 23 the bore 3 is guided. Starting from the leadership section 15 the valve needle tapers 5 in the direction of the valve seat 9 forming a pressure shoulder 13 and goes to her the valve seat 9 facing end in a substantially conical valve sealing surface 7 above. The hole 3 is at the level of the pressure shoulder 13 radially expanded and forms a pressure chamber 19 , the valve needle 5 from the radial extension to the valve seat 9 surrounds. In the radial extension of the pressure chamber 19 opens in the valve body 1 trained inlet channel 25 over which the pressure room 19 can be filled with fuel under high pressure. The valve needle 5 is at her the valve seat 9 end facing away from a closing force applied to the valve needle 5 in the direction of the valve seat 9 applied. The closing force can be generated in this case for example by a spring or with a hydraulic device.

Die Funktionsweise ist so, dass durch den Druck im Druckraum 19 durch die hydraulische Kraft auf die Druckschulter 13 und auf Teile der Ventildichtfläche 7 eine vom Ventilsitz 9 weggerichtete Öffnungskraft auf die Ventilnadel 5 wirkt. Übersteigt die hydraulische Öffnungskraft die Schließkraft, so bewegt sich die Ventilnadel 5 vom Ventilsitz 9 weg und gibt die Einspritzöffnungen 11 frei. Dadurch strömt Kraftstoff aus dem Druckraum 19 zwischen der Ventildichtfläche 7 und dem Ventilsitz 9 hindurch und wird durch die Einspritzöffnungen 11 in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt. Hierbei kann es entweder vorgesehen sein, dass die Ventilnadel 5 von einer konstanten Schließkraft beaufschlagt wird und die einzelne Einspritzung durch einen Druckstoß initiiert wird, der in den Druckraum 19 eingebracht wird, beispielsweise durch eine Verteilerpumpe. Oder es kann vorgesehen sein, den Druck im Druckraum 19 konstant zu halten und damit auch die Öffnungskraft auf die Ventilnadel 5. Zur Steuerung wird dann eine variable Schließkraft verwendet, so dass sich die Ventilnadel 5 beim Absenken der Schließkraft vom Ventilsitz 9 wegbewegt und damit, wie oben bereits beschrieben, eine Einspritzung stattfindet.The functioning is such that due to the pressure in the pressure chamber 19 by the hydraulic force on the pressure shoulder 13 and on parts of the valve sealing surface 7 one from the valve seat 9 directed opening force on the valve needle 5 acts. If the hydraulic opening force exceeds the closing force, the valve needle will move 5 from the valve seat 9 away and give the injection openings 11 free. As a result, fuel flows out of the pressure chamber 19 between the valve sealing surface 7 and the valve seat 9 through and through the injection openings 11 injected into the combustion chamber of the internal combustion engine. This can either be provided that the valve needle 5 is acted upon by a constant closing force and the individual injection is initiated by a pressure surge in the pressure chamber 19 is introduced, for example by a distributor pump. Or it can be provided, the pressure in the pressure chamber 19 constant and thus the opening force on the valve needle 5 , To control a variable closing force is then used, so that the valve needle 5 when lowering the closing force from the valve seat 9 moved away and thus, as already described above, an injection takes place.

2 zeigt eine Vergrößerung von 1 am brennraumseitigen Ende des Ventilkörpers 1. Die Ventilnadel 5 weist eine Beschichtung 30 auf, die den gesamten Bereich der Ventildichtfläche 7 bedeckt, die mit dem Ventilsitz 9 in Berührung kommt. Gezeigt ist in 2 die Öffnungsstellung der Ventilnadel 5, wobei der axiale Abstand zwischen Ventilnadel 5 und Ventilsitz 9 der Übersichtlichkeit halber übertrieben dargestellt ist. Die linke Hälfte der 2 zeigt eine Anordnung von Einspritzöffnungen 11, die direkt vom konischen Ventilsitz 9 ausgehen. Ein Kraftstoffeinspritzventil mit derart angeordneten Einspritzöffnungen 11 wird üblicherweise als Sitzlochdüse bezeichnet. Die rechte Hälfte der 2 zeigt demgegenüber, dass die Einspritzöffnungen 11 von einem Sackloch 17 ausgehen, welches sich an den konischen Ventilsitz 9 anschließt. Die Ventilnadel 5 dringt nur zum Teil in das Sackloch 17 ein, so dass sich dort ein Kraftstoffreservoir bildet mit einem allseitig gleichen Druck, der die verschiedenen Einspritzöffnungen 11 versorgt. 2 shows an enlargement of 1 at the combustion chamber end of the valve body 1 , The valve needle 5 has a coating 30 on, covering the entire area of the valve sealing surface 7 covered with the valve seat 9 comes into contact. Shown is in 2 the opening position of the valve needle 5 , where the axial distance between valve needle 5 and valve seat 9 for clarity's sake exaggerated. The left half of the 2 shows an arrangement of injection openings 11 coming directly from the conical valve seat 9 out. A fuel injection valve with injection openings arranged in this way 11 is commonly referred to as a seat hole nozzle. The right half of the 2 shows, in contrast, that the injection openings 11 from a blind hole 17 go out, which is attached to the conical valve seat 9 followed. The valve needle 5 penetrates only partially into the blind hole 17 a, so that there forms a fuel reservoir with an all-round equal pressure, the different injection openings 11 provided.

Sowohl beim Betrieb mittels einer Verteilerpumpe, bei dem der Kraftstoffdruck im Druckraum 19 zu jeder Einspritzung pulsartig erhöht wird, als auch beim Betrieb mit sogenannten Common-Rail-Einspritzsystemen, die einen konstanten Druck im Druckraum 19 halten, kommt es zu Druckschwingungen im Druckraum 19. Bei Common-Rail-Systemen liegt eine Ursache darin, dass der Kraftstoff im Druckraum 19 durch das Schließen und Öffnen der Ventilnadel 5 beschleunigt und wieder abgebremst wird. Diese Druckschwingungen führen zu einem periodischen Aufweiten des Ventilkörpers 1 im Bereich des Druckraums 19, so dass sich auch der Ventilkörper 1 im Bereich des Ventilsitzes 9 entsprechend leicht verformt. Durch die Beschichtung 30, die gegenüber Stahl einen hohen Reibwert aufweist, sitzt die Ventilnadel 5 mit ihrer Ventildichtfläche 7 jedoch mit hoher Haftreibung auf dem Ventilsitz 9 auf, so dass es zu keiner Relativbewegung zwischen Ventildichtfläche 7 und Ventilsitz 9 kommt.Both when operating by means of a distributor pump, in which the fuel pressure in the pressure chamber 19 is increased to each injection pulse-like, as well as when operating with so-called common-rail injection systems, the constant pressure in the pressure chamber 19 hold, it comes to pressure oscillations in the pressure chamber 19 , In common-rail systems, one reason is that the fuel in the pressure chamber 19 by closing and opening the valve needle 5 accelerated and decelerated again. These pressure oscillations lead to a periodic widening of the valve body 1 in the area of the pressure chamber 19 , so that also the valve body 1 in the area of the valve seat 9 correspondingly slightly deformed. Through the coating 30 , which has a high coefficient of friction compared to steel, sits the valve needle 5 with its valve sealing surface 7 but with high static friction on the valve seat 9 on, so that there is no relative movement between valve sealing surface 7 and valve seat 9 comes.

Die Beschichtung 30 besteht, wie bereits erwähnt, aus einem Material, das gegenüber Stahl einen hohen Reibwert aufweist. Geeignet sind dafür beispielsweise Metalle, die im Vergleich zu Stahl relativ weich sind. In Frage kommen deshalb z. B. Gold, Nickel oder Palladium, wobei die Metalle in einer Schichtdicke von weniger als 5 μm auf die Ventildichtfläche 7 aufgebracht werden. Ebenso möglich ist die Beschichtung 30 der Ventildichtfläche 7 mit einem geeigneten Kunststoff.The coating 30 consists, as already mentioned, of a material which has a high coefficient of friction compared to steel. For example, metals that are relatively soft in comparison to steel are suitable for this purpose. In question, therefore, z. As gold, nickel or palladium, wherein the metals in a layer thickness of less than 5 microns on the valve sealing surface 7 be applied. Equally possible is the coating 30 the valve sealing surface 7 with a suitable plastic.

Es kann auch vorgesehen sein, die Beschichtung 30 nicht auf die Ventildichtfläche, sondern auf den Ventilsitz 9 aufzubringen. Auch eine Beschichtung beider Flächen ist möglich. In diesem Fall muss das Material der Beschichtung allerdings einen entsprechend hohen Reibwert nicht oder nicht nur in der Paarung mit Metall, sondern auch mit demselben Material der Beschichtung aufweisen.It can also be provided, the coating 30 not on the valve sealing surface, but on the valve seat 9 applied. A coating of both surfaces is possible. In this case, however, the material of the coating need not have a correspondingly high coefficient of friction or not only in the pairing with metal, but also with the same material of the coating.

Claims (8)

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einer Ventilnadel (5), die an ihrem einen Ende eine Ventildichtfläche (7) aufweist, die durch eine Längsbewegung mit einem Ventilsitz (9) zusammenwirkt und so einen Kraftstofffluss aus einem Druckraum (19) zu wenigstens einer Einspritzöffnung (11) steuert, indem bei Anlage der Ventilnadel (5) auf dem Ventilsitz (9) der Kraftstofffluss unterbrochen wird, während der Kraftstofffluss freigegeben wird, wenn die Ventilnadel (5) vom Ventilsitz (9) abgehoben hat, wobei der Ventilsitz (9) aus einem Stahl besteht, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die Ventildichtfläche (7) oder der Ventilsitz (9) mit einer Beschichtung (30) versehen ist, die einen hohen Reibwert in der Paarung mit Stahl aufweist.Fuel injection valve for internal combustion engines with a valve needle ( 5 ), which at one end has a valve sealing surface ( 7 ), which by a longitudinal movement with a valve seat ( 9 ) and so a fuel flow from a pressure chamber ( 19 ) to at least one injection opening ( 11 ) is controlled by when the valve needle ( 5 ) on the valve seat ( 9 ) the fuel flow is interrupted while the fuel flow is released when the valve needle ( 5 ) from the valve seat ( 9 ), wherein the valve seat ( 9 ) is made of a steel, characterized in that either the valve sealing surface ( 7 ) or the valve seat ( 9 ) with a coating ( 30 ), which has a high coefficient of friction in the mating with steel. Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einer Ventilnadel, die an ihrem einen Ende eine Ventildichtfläche (7) aufweist, die durch eine Längsbewegung mit einem Ventilsitz (9) zusammenwirkt und so einen Kraftstofffluss aus einem Druckraum (19) zu wenigstens einer Einspritzöffnung (11) steuert, indem bei Anlage der Ventilnadel (5) auf dem Ventilsitz (9) der Kraftstofffluss unterbrochen wird, während der Kraftstofffluss freigegeben wird, wenn die Ventilnadel (5) vom Ventilsitz (9) abgehoben hat, wobei die Ventilnadel (5) und damit die Ventildichtfläche (7) aus einem Stahl besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (9) und die Ventildichtfläche (7) mit einer Beschichtung (30) versehen ist, die einen hohen Reibwert in der Paarung mit derselben Beschichtung (30) aufweist.Fuel injection valve for internal combustion engines with a valve needle, which has at its one end a valve sealing surface ( 7 ), which by a longitudinal movement with a valve seat ( 9 ) and so a fuel flow from a pressure chamber ( 19 ) to at least one injection opening ( 11 ) is controlled by when the valve needle ( 5 ) on the valve seat ( 9 ) the fuel flow is interrupted while the fuel flow is released when the valve needle ( 5 ) from the valve seat ( 9 ), the valve needle ( 5 ) and thus the valve sealing surface ( 7 ) consists of a steel, characterized in that the valve seat ( 9 ) and the valve sealing surface ( 7 ) with a coating ( 30 ) having a high coefficient of friction in mating with the same coating ( 30 ) having. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (30) aus einem im Vergleich zum Stahl des Ventilsitzes (9) weichen Metall besteht.Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the coating ( 30 ) of one compared to the steel of the valve seat ( 9 ) consists of soft metal. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (30) aus Gold, Nickel oder Palladium besteht.Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the coating ( 30 ) consists of gold, nickel or palladium. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (30) aus einem Kunststoff besteht.Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the coating ( 30 ) consists of a plastic. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (9) zumindest annähernd konisch geformt ist.Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the valve seat ( 9 ) is at least approximately conical. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, 2 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventildichtfläche (7) zumindest annähernd konisch geformt ist.Fuel injection valve according to claim 1, 2 or 6, characterized in that the valve sealing surface ( 7 ) is at least approximately conical. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (30) eine Dicke von höchstens 5 μm aufweist.Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the coating ( 30 ) has a thickness of at most 5 microns.
DE200410047183 2004-09-29 2004-09-29 Fuel injection valve for internal combustion engine, has valve pin with valve sealing surface, which cooperates with valve seat, where surface or seat is provided with coating that exhibits high friction value when mating with steel Withdrawn DE102004047183A1 (en)

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