DE102004032153B3

DE102004032153B3 - Fahnenmast mit einer Hissvorrichtung

Info

Publication number: DE102004032153B3
Application number: DE200410032153
Authority: DE
Inventors: Emmeran Dichtl
Original assignee: Alfa Fahnen und Lichtmast GmbH; Alfa Fahnen- und Lichtmaste GmbH
Current assignee: Alfa Fahnen und Lichtmast GmbH; Alfa Fahnen- und Lichtmaste GmbH
Priority date: 2004-07-02
Filing date: 2004-07-02
Publication date: 2006-02-02
Anticipated expiration: 2024-07-03

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahnenmast mit einer Hissvorrichtung, die eine im unteren Bereich des Fahnenmasts (1) in einer Mastnut (2) angeordnete Antriebseinrichtung (3) mit einer Antriebsrolle (4), eine im oberen Bereich des Fahnenmasts (1) in der Mastnut (2) angeordnete Umlenkrolle (5), ein um die Antriebsrolle (4) und die Umlenkrolle (5) geführtes Seil (6) und einen mit dem Seil (6) verbundenen und innerhalb der Mastnut (2) verschiebbar geführten Schlitten (7) enthält, der durch Drehung der Antriebsrolle (4) über das Seil (6) zum Hissen oder Einholen einer Fahne anheb- bzw. absenkbar ist. Die Antriebseinrichtung (3) enthält ein der Antriebsrolle (4) zugeordnetes Bremselement (29), das durch einen in der Mastnut (2) zwischen einer Betätigungsstellung zur Drehung der Antriebsrolle (4) und einer Brems- und Sicherungsstellung zur Blockierung der Antriebsrolle (4) verschiebbaren Riegel (26) betätigbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahnenmast mit einer Hissvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei herkömmlichen Fahnenmasten mit einer Hissvorrichtung ergibt sich vielfach die Problematik, dass die Bedienung der Hissvorrichtung einen erheblichen Kraftaufwand erfordert und auch die Montage oftmals Schwierigkeiten bereitet. Außerdem sind die Halterungen häufig nicht ausreichend stabil und entsprechend gesichert, so dass die Gefahr einer unerwünschten Betätigung der Hissvorrichtung oder eines ungewollten Absackens der Flaggen besteht.

Aus der DE 297 17 131 U1 ist ein gattungsgemäßer Fahnenmast mit einer Hissvorrichtung bekannt, die eine im unteren Bereich des Fahnenmasts in einer Mastnut angeordnete Antriebsrolle, eine im oberen Bereich des Fahnenmasts in der Mastnut angeordnete Umlenkrolle, ein um die Antriebsrolle und die Umlenkrolle geführtes Seil und mehrere mit dem Seil verbundene und innerhalb der Mastnut verschiebbar geführte Gleiter enthält, die durch Drehung der Antriebsrolle über das Seil zum Hissen oder Einholen einer Fahne anheb- bzw. absenkbar sind. Bei diesem bekannten Fahnenmast kann die Antriebsrolle durch eine Handkurbel betätigt werden, die in einen Sechskant der Antriebsrolle eingesteckt wird. Um eine unbefugte Betätigung der Hissvorrichtung zu verhindern, ist in der Mastnut ein verschiebbarer und durch ein Zylinderschloss arretierbarer Schlitten angeordnet, der in der Schließstellung den Zugang zu der Antriebsrolle verhindert. Durch diesen Schlitten kann jedoch eine z.B. durch das Eigengewicht der Fahne oder durch Windeinwirkung bedingte selbsttätige Verstellung der Hissvorrichtung nicht verhindert werden.

Aufgabe der Erfindung ist, einen Fahnenmast der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine einfach bedienbare und leicht montierbare Hissvorrichtung mit einer Sicherungseinrichtung zur Verhinderung einer selbsttätigen Verstellung der Hissvorrichtung aufweist.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahnenmast mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Zweckmäßige Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Der erfindungsgemäße Fahnenmast zeichnet sich durch eine einfach zu bedienende und leicht montierbare Hissvorrichtung aus, die für die Betätigung nur einen geringen Kraftaufwand erfordert und dennoch die Fahne dauerhaft in der gewünschten Hisshöhe hält. Sämtliche Funktionselemente der Hissvorrichtung sind in der Mastnut untergebracht und sind dort optimal geschützt. Die Antriebsrolle und das dazugehörige Bremselement sind zwischen einer Konsole und einem mit dieser verbundenen Deckblech angeordnet. Die Antriebseinrichtung kann somit vormontiert und als Schnellmontageset für den zeitsparenden Einbau in die Mastnut des Fahnenmasts angeboten werden.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Bremselement in Art eines Bremsklotzes mit einer Verzahnung zum Eingriff in eine entsprechende Außenverzahnung am Außenumfang der Antriebsrolle ausgeführt.

In einer zweckmäßigen Ausführung sind die Konsole und das Deckblech als Blech-Stanzbiegeteile ausgebildet, während die Antriebsrolle, das Bremselement und der Riegel als Aluminiumgussteile hergestellt sind. Bei den Federn und dem Steckzylinder handelt es sich um handelsübliche Kaufteile. Die Umlenkrolle kann auf einen Zapfen aufgesteckt werden, der an einer speziellen Mastkappe angeformt ist. Die Lage und Form des Zapfens kann so gewählt werden, dass er genau in die Mastnut passt. Dadurch kann eine Fixierung der Mastkappe erreicht werden.

Zur Verhinderung einer unerwünschten Betätigung der Hissvorrichtung ist der Riegel in vorteilhafter Weise in seiner Sicherungsstellung verriegelbar. Dies kann z.B. durch ein in den Riegel einsetzbares Steckschloss erfolgen, das in der Schließstellung mit der Konsole in Eingriff gelangt.

In einer zweckmäßigen Ausführung ist das Seil als Stahlhiss-Seil (verzinkt oder aus Edelstahl) ausgeführt, das mit seinen beiden Enden an dem in der Mastnut verschiebbaren Schlitten befestigt ist. Der Seilanschluss am Schlitten erfolgt in vorteilhafter Weise einseitig mit Federvorspannung. Dadurch wird das Seil gespannt gehalten.

Weitere Besonderheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigen:
1 einen erfindungsgemäßen Fahnenmast mit einer Hissvorrichtung in einer Explosionsdarstellung;
2 die Hissvorrichtung von 1 in einer schematischen Vorderansicht und Seitenansicht;
3 eine Antriebseinrichtung der in 2 gezeigten Hissvorrichtung in einer Brems- bzw. Sicherungsstellung und einer Betätigungsstellung und
4 einen Riegel der in 3 gezeigten Antriebseinrichtung in einer Vorderansicht, Draufsicht und einer Seitenansicht in einem Schnitt entlang der Linie A-A.
Der in 1 gezeigte Fahnenmast 1 besteht aus einem Profilrohr mit einer an dessen Innenseite in Längsrichtung verlaufenden, zur Seite offenen Mastnut 2, in der eine im folgenden näher erläuterte Hissvorrichtung zum Aufziehen und Einholen von Fahnen untergebracht ist.
Die innen liegende Hissvorrichtung umfasst eine im unteren Bereich des Fahnenmasts 1 in der Mastnut 2 angeordnete Antriebseinrichtung 3 mit einer drehbar gelagerten Antriebsrolle 4, eine im oberen Bereich des Fahnenmasts 1 innerhalb der Mastnut 2 drehbar angebrachte Umlenkrolle 5, ein um die Antriebsrolle 4 und die Umlenkrolle 5 geführtes Seil 6 und einen mit diesem verbundenen, innerhalb der Mastnut 2 verschiebbar geführten Schlitten 7, der durch Drehung der Antriebsrolle 4 über das Seil 6 nach oben oder unten bewegbar ist. Die obere Umlenkrolle 5 ist über eine nicht dargestellte Halterung in der Mastnut 2 angebracht. Die Umlenkrolle 5 kann auch in ein auf dem Mastende angebrachtes Kopf- oder Abschlusselement integriert sein. Der Schlitten 7 besteht aus einem Längsträger 8 mit unteren und oberen Querstegen 9 bzw. 10, in denen jeweils rechte und linke Durchgangsbohrungen 11 und 12 für die Befestigung bzw. Durchführung des Seils 6 vorgesehen sind. Bei der gezeigten Ausführung sind die in 1 rechten Durchgangsbohrungen 12 für die Durchführung des Seils 6 und die linken Durchgangsbohrungen 11 für die Befestigung der beiden Enden des Seils 6 vorgesehen. Zur Befestigung weist das Seil 5 an seinen beiden Enden jeweils eine Gewindestange 13 bzw. 14 auf. Die untere Gewindestange 13 ist über Kontermuttern 15 an dem Schlitten 7 gehalten. Die obere Gewindestange 14 wird durch eine Feder 16 nach unten vorgespannt und durch Kontermuttern 17 am Schlitten 7 gehalten. Über die Feder 16 wird das Seil 6 somit zwischen der unteren Antriebrolle 4 und der oberen Umlenkrolle 5 gespannt.
An dem Schlitten 7 können an sich bekannte und daher nicht dargestellte Halterungen zur Befestigung einer Fahne angebracht sein. Auch ein ebenfalls als solches bekannter Rotorträger und ein Rotor können an dem Schlitten 7 montiert werden, so dass die Hissvorrichtung auch für Fahnenmaste mit Drehausleger oder dgl. einsetzbar ist. Hierfür kann an dem Schlitten 7 eine in 2 erkennbare Gewindebohrung 41 vorgesehen sein.
Die in 3 vergrößert dargestellte Antriebseinrichtung 3 enthält eine als Blech-Stanzbiegeteil ausgeführte Konsole 18 und ein mit dieser verbundenes, abgewinkeltes Deckblech 19, zwischen denen die Antriebsrolle 4 über in 1 erkennbare Lagerbuchsen 20 drehbar gelagert ist. Hierzu sind in der Konsole 18 und dem Deckblech 19 miteinander fluchtende Bohrungen 21 und 22 für die Lagerbuchsen 20 vorgesehen. Über stirnseitige Lagerzapfen 23 ist die Antriebsrolle 4 in den Lagerbuchsen 20 drehbar gelagert. In der Antriebsrolle 4 ist ein in 1 erkennbarer Innensechskant 24 für eine in 2 dargestellte Handkurbel 25 vorgesehen.
Wie besonders aus 3 hervorgeht, enthält die Antriebseinrichtung 3 außerdem einen in der Mastnut 2 verschiebbar geführten Riegel 26, der mit einem unteren verbreiterten Teil 27 an der Konsole 18 und mit einem nach oben vorstehenden schlankeren Teil 28 an dem Deckblech 19 anliegt. Auf dem nach innen vorstehenden verbreiterten Teil 27 des Riegels 26 ist ein mit der Antriebsrolle 4 zusammenwirkendes Bremselement 29 über zwei Druckfedern 30 abgestützt. Die beiden Druckfedern 30 sind mit ihrem unteren Ende auf zwei voneinander beabstandete Zapfen 31 auf dem verbreiterten Teil 27 der Konsole 18 aufgesteckt. Das Bremselement 29 ist über zwei von dessen Unterseite vorstehende Zapfen 32 in die oberen Enden der beiden Druckfedern 30 eingesetzt. Die Antriebsrolle 4 hat an ihrem Außenumfang eine Außenverzahnung 33 und eine Ringnut 34, in der das Seil 6 geführt ist.
Wie aus 1 ersichtlich, weist das Bremselement 29 an seiner Oberseite eine zum Eingriff mit der Außenverzahnung 33 der Antriebsrolle 4 ausgebildete Verzahnung 35 auf. An seiner Außenseite enthält der Riegel 26 eine Aufnahme 36 für ein Steckschloss. In der Konsole 18 ist eine Bohrung 37 eingebracht, in die ein in die Aufnahme eingesetztes Steckschloss in einer Brems- und Sicherungsposition eingreift.
In 3 ist die Antriebseinrichtung 3 in der linken Darstellung in einer Brems- und Sicherungsstellung und in der rechten Darstellung in einer Betätigungsstellung gezeigt. In der rechts gezeigten Betätigungsstellung befindet sich der Riegel 26 in einer unteren Position und liegt auf einem nach vorne umgebogenen Steg 38 der Konsole 18 auf. In dieser unteren Position des Riegels 26 sind die beiden Druckfedern 30 entspannt und die Verzahnung 35 des Bremselements 29 gibt die Außenverzahnung 33 der Antriebsrolle 4 frei. In dieser unteren Position des Riegels 26 fluchtet ferner eine im oberen Teil 28 des Riegels 26 angeordnete Bohrung 44 mit dem Innensechskant 24 des Antriebsrads 4, so dass in dieser Stellung die Handkurbel 25 in das Antriebsrad 4 eingesteckt werden kann. Mit Hilfe der Handkurbel 25 kann dann das Antriebsrad 4 gedreht werden, um den Schlitten 7 über das Seil 6 zu verschieben.
Ist die Fahne in die gewünschte Hisshöhe gekurbelt, kann die Handkurbel 25 abgezogen und der Riegel 26 in die in 3 links gezeigte obere Brems- und Sicherungsstellung verschoben werden. In dieser Stellung wird das Bremselement 29 durch die Kraft der dann zusammengedrückten Druckfedern 20 an das Antriebsrad 4 angepresst. Die Verzahnung 35 des Bremselements 29 greift dann in die Außenverzahnung 33 des Antriebsrads 4 ein, wodurch das Antriebrad 4 in der gewünschten Stellung gehalten wird. In der oberen Brems- und Sicherungsstellung des Riegels 26 liegt die Öffnung für das Steckschloss in der Aufnahme 36 auf gleicher Höhe mit der Bohrung 37 der Konsole 18, so das ein in die Aufnahme 36 eingesetztes Steckschloss in Eingriff mit der Bohrung 37 gelangen kann. In der oberen Stellung des Riegels 26 ist der Innensechskant 24 des Antriebrads 4 durch den Riegel 26 abgedeckt und somit nicht zugänglich. Durch das in dieser Position eingesetzte und verriegelte Steckschloss kann eine unberechtigte Bedienung oder ein ungewolltes Abschrauben der Hissvorrichtung verhindert werden. Wenn die Fahne eingeholt werden soll, muss das Steckschloss aus der dafür vorgesehenen Aufnahme 36 entfernt werden, wodurch der Riegel 26 aufgrund der Druckfedern 30 selbsttätig aus der oberen Sperr- und Sicherungsstellung in die untere Freigabestellung gelangt.
Die Form des Riegels 26 ist so auf den Querschnitt der Mastnut 2 abgestimmt, dass der Riegel 26 innerhalb der Mastnut 2 verschiebbar geführt ist. Bei der gezeigten Ausführung weist der Riegel 26 z.B. vordere Abschrägungen 39 zur Anlage an in 1 gezeigten inneren Schrägflächen 40 der Mastnut 2 auf. Die Aufnahme 36 für das Steckschloss ist so dimensioniert, dass sie durch die Öffnung der Mastnut 2 passt. Durch miteinander fluchtende Bohrungen 42 und 43 in der Konsole 18 und dem Deckblech 19 sind diese in der Mastnut 2 des Fahnenmasts 1 befestigbar.
Wie aus 4 ersichtlich, befindet sich an der Rückseite des Riegels 26 eine längliche Nut 45, in die ein in 1 dargestellter, von der Vorderseite des Bremselements 29 vorstehender Zapfen 46 eingreift. Über diesen am Bremselement 29 angeordneten Zapfen 46 wird das Bremselement 29 bei der Verschiebung des Riegels 26 in seine Betätigungsstellung mit nach unten gedrückt. Dadurch kann verhindert werden, dass das Bremselement 29 die Antriebsrolle 4 aufgrund von Störungen (z.B. Vereisung im Winter) nicht freigibt.

Claims

Fahnenmast mit einer Hissvorrichtung, die eine im unteren Bereich des Fahnenmasts (1) in einer Mastnut (2) angeordnete Antriebseinrichtung (3) mit einer Antriebsrolle (4), eine im oberen Bereich des Fahnenmasts (1) in der Mastnut (2) angeordnete Umlenkrolle (5), ein um die Antriebsrolle (4) und die Umlenkrolle (5) geführtes Seil (6) und einen mit dem Seil (6) verbundenen und innerhalb der Mastnut (2) verschiebbar geführten Schlitten (7) enthält, der durch Drehung der Antriebsrolle (4) über das das Seil (6) zum Hissen oder Einholen einer Fahne anheb- bzw. absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (3) ein der Antriebsrolle (4) zugeordnetes Bremselement (29) enthält, das durch einen in der Mastnut (2) zwischen einer Betätigungsstellung zur Drehung der Antriebsrolle (4) und einer Brems- und Sicherungsstellung zur Blockierung der Antriebsrolle (4) verschiebbaren Riegel (26) betätigbar ist, wobei die Antriebsrolle (4) zwischen einer in die Mastnut (2) einsetzbaren Konsole (18) und einem mit dieser verbundenen Deckblech (19) drehbar angeordnet und das Bremselement (29) zwischen der Konsole (18) und dem Deckblech (19) verschiebbar geführt ist.
Fahnenmast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (29) eine Verzahnung (35) zum Eingriff mit einer entsprechenden Außenverzahnung (33) der Antriebsrolle (4) aufweist.
Fahnenmast nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (26) in der Brems- und Sicherungsstellung verriegelbar ist.
Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (29) durch Druckfedern (30) auf einem unteren Teil (27) des Riegels (26) abgestützt ist.
Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (26) eine Aufnahme (36) für ein Steckschloss aufweist, das in der Sicherungsstellung des Riegels (26) mit der Konsole (18) in Eingriff steht.
Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (26) eine Bohrung (44) aufweist, die in der Freigabestellung des Riegels (26) mit einen Innensechskant (24) in der Antriebsrolle (4) fluchtet.
Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (7) aus einem Längsträger (8) mit oberen und unteren Querstegen (9, 10) besteht, in denen jeweils rechte und linke Durchgangsbohrungen (11, 12) für die Befestigung bzw. Durchführung des Seils (6) vorgesehen sind.
Fahnenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (6) an seinen beiden Enden jeweils eine Gewindestange (13, 14) zur Befestigung des Seils (6) am Schlitten (7) enthält.
Fahnenmast nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Ende des Seils (6) über eine Feder (16) vorgespannt ist.
Fahnenmast nach einem der der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebrad (4) eine Ringnut (34) zur Aufnahme des Seils (6) enthält.
Fahnenmast nach einem der der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Bremselement (29) ein Zapfen (46) zum Eingriff in eine Nut (45) am Riegel (26) angeordnet ist.