DE102004037612B4

DE102004037612B4 - Electrical connection box and a vehicle provided therewith

Info

Publication number: DE102004037612B4
Application number: DE102004037612A
Authority: DE
Inventors: Koji Yokkaichi Kasai
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2003-08-06
Filing date: 2004-08-03
Publication date: 2007-08-23
Anticipated expiration: 2024-08-04
Also published as: DE102004037612A1; JP2005057842A

Abstract

Elektrischer Verbindungskasten (10), welcher nahe der unteren Oberfläche einer Haube in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs zu installieren ist, wobei:
eine Klammer (20) von einer umgebenden Wand eines Gehäuses vorragt und mit wenigstens einem Bolzenloch (21; 22) und einem Schlitz (23; 24) ausgebildet ist, welcher ein Ende mit dem Bolzenloch (21; 22) in Verbindung aufweist, und ein Bolzen (B), welcher von einem Fahrzeugkörper vorragt, wenigstens teilweise durch das Bolzenloch (21; 22) einzusetzen ist und durch eine Mutter (N) festzulegen und zu fixieren ist,
die Klammer (20) und das Gehäuse veranlaßt werden können, sich entlang des Bolzens (B) zu bewegen, wobei zwangsweise der Schlitz (23; 24) aufgeweitet wird, um einen einen Aufprall absorbierenden Raum zwischen dem Gehäuse und der Haube zu definieren, wenn ein Aufprall auf das Gehäuse über die Haube wirkt, und
das Bolzenloch (21; 22) ein erstes Bolzenloch (21), welches nahe dem Bodenende der Klammer (20) ausgebildet...An electrical connection box (10) to be installed near the lower surface of a hood in an engine room of an automobile, wherein:
a bracket (20) protruding from a surrounding wall of a housing and formed with at least one bolt hole (21; 22) and a slot (23; 24) having one end in communication with the bolt hole (21; 22) and one Bolt (B) protruding from a vehicle body to be inserted at least partially through the bolt hole (21; 22) and to be fixed and fixed by a nut (N),
the clip (20) and the housing are caused to move along the bolt (B), forcibly widening the slot (23; 24) to define an impact absorbing space between the housing and the hood when an impact on the case over the hood acts, and
the bolt hole (21; 22) has a first bolt hole (21) formed near the bottom end of the bracket (20).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Abschluß- bzw. Verbindungskasten und auf ein damit versehenes Fahrzeug und ist insbesondere entworfen bzw. ausgebildet, um einem elektrischen Verbindungskasten, welcher nahe der inneren Oberfläche einer Haube in einem Motorraum installiert ist, zu ermöglichen, leicht nach unten bei einem Zusammenstoß zu fallen, wodurch ein Aufprall gemildert bzw. geschwächt wird, welcher durch den elektrischen Verbindungskasten in dem Fall gegeben bzw. erteilt wird, daß ein Fußgänger oder dgl. mit der Haube kollidiert.The The present invention relates to an electrical termination Junction box and on a vehicle provided with it and is particular designed to form an electrical connection box, which near the inner surface a hood installed in an engine compartment, to allow Slightly fall down in a collision, thereby mitigating an impact or weakened which passes through the electrical connection box in the case given or granted that a Pedestrian or Like. Collided with the hood.

Es gibt Fälle, wo in einer Motorhaube bzw. Kraftfahrzeughaube ein elektrischer Verbindungskasten, wie beispielsweise eine Relaisbox, an einer Position nahe der inneren Oberfläche der Haube installiert ist. Spezifisch sind, wie in 6 gezeigt, Klammern bzw. Träger 2, 3, 4, welche mit Schrauben- bzw. Bolzenlöchern 2a, 3a, 4a ausgebildet sind, vorgesehen, um von einer umgebenden Wand eines Gehäuses eines elektrischen Anschluß- bzw. Verbindungskastens 1 vorzuragen, und Bolzen, welche an einem Fahrzeugkörper bzw. einer Fahrzeugkarosserie durch ein Schweißen festgelegt sind, werden durch die Bolzenlöcher 2a, 3a, 4a eingesetzt und Muttern werden daran festgelegt, wodurch der elektrische Verbindungskasten 1 an einem Fahrzeugkarosseriepaneel bzw. einem Fahrzeugkörperblech festgelegt wird.There are cases where, in an engine hood, an electrical connection box such as a relay box is installed at a position near the inner surface of the hood. Specifically, as in 6 shown brackets or carrier 2 . 3 . 4 , which with screw or bolt holes 2a . 3a . 4a are formed, provided to from a surrounding wall of a housing of an electrical connection or junction box 1 protrude, and bolts, which are fixed to a vehicle body and a vehicle body by welding, through the bolt holes 2a . 3a . 4a inserted and nuts are fixed to it, reducing the electrical connection box 1 is set to a vehicle body panel or a vehicle body panel.

In diesem elektrischen Verbindungskasten 1 ist das Bolzenloch 2a, welches in der Klammer 2 als ein Referenz- bzw. Bezugsloch ausgebildet ist, ein unmittelbarer kreisförmiges Loch, welches einen Durchmesser etwas größer als den Durchmesser des Bolzens aufweist, welcher dadurch eingesetzt wird. Die anderen Bolzenlöcher, d.h. das Bolzenloch 3a der Klammer 3 und das Bolzenloch 4a der Klammer 4 sind ein längliches Loch und ein unmittelbar bzw. genau kreisförmiges Loch, welches einen Durchmesser größer als denjenigen eines Bolzens aufweist, um eine Verschiebung bzw. Verlagerung des elektrischen Verbindungskastens 1 aufzunehmen.In this electrical connection box 1 is the bolt hole 2a which is in parenthesis 2 is formed as a reference or reference hole, a direct circular hole having a diameter slightly larger than the diameter of the bolt, which is thereby inserted. The other bolt holes, ie the bolt hole 3a the bracket 3 and the bolt hole 4a the bracket 4 are an elongated hole and a directly or circular hole having a diameter larger than that of a bolt, to a displacement or displacement of the electrical connection box 1 take.

Festlegende bzw. Befestigungskonstruktionen für einen elektrischen Verbindungskasten und eine Fahrzeugkarosserie bzw. einen Fahrzeugkörper wie oben sind auch in anderen Dokumenten bzw. Literaturstellen vorgeschlagen, wie beispielsweise der japanischen, nicht geprüften Patentveröffentlichung Nr. 2002-330520. Jede von diesen ist jedoch derart, daß eine Klammer, welche mit einem Bolzenloch ausgebildet ist, von einem elektrischen Verbindungskasten vorragt und ein Bolzen, welcher an einem Fahrzeugkörper fixiert bzw. festgelegt ist, durch das Bolzenloch eingesetzt und durch eine Mutter wie in der Konstruktion befestigt wird, welche in 6 gezeigt ist.Fixing structures for an electric connection box and a vehicle body as above are also proposed in other documents such as Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-330520. However, each of them is such that a bracket formed with a bolt hole protrudes from an electrical connection box and a bolt fixed to a vehicle body is inserted through the bolt hole and fastened by a nut as in the construction which is in 6 is shown.

Der elektrische Verbindungskasten, welcher wie oben konstruiert ist, kann einen Aufprall auf einen Fußgänger H schwächen bzw. mildern, wenn eine Haube 5 sich nach unten in dem Fall eindellt, daß der Fußgänger H, welcher durch ein Kraftfahrzeug getroffen wird, auf die obere Oberfläche der Haube 5 fällt oder springt, wie dies in 7 gezeigt ist. Um der Haube zu erlauben, sich nach unten einzudellen, muß ein einen Aufprall absorbierender Raum darunter definiert sein. Wenn der elektrische Verbindungskasten 1 nahe der unteren Oberfläche der Haube 5, beispielsweise in einem Abstand von 60 mm oder kürzer davon installiert ist und fest an der Fahrzeugkarosserie durch den Bolzen und die Mutter gehalten ist, dellt sich die Haube 5 jedoch nur geringfügig nach unten, bis sie in Kontakt mit der oberen Oberfläche des elektrischen Verbindungskastens 1 gelangt, wobei jegliche weitere Eindellung nach unten durch den elektrischen Verbindungskasten 1 verhindert wird. Derart kann eine Aufprallkraft auf den Fußgänger H nicht gemildert werden.The electrical connection box constructed as above can mitigate impact on a pedestrian H when a hood 5 is dented down in the case that the pedestrian H, which is hit by a motor vehicle, on the upper surface of the hood 5 falls or jumps like this in 7 is shown. To allow the hood to bite down, an impact absorbing space must be defined underneath. When the electrical connection box 1 near the bottom surface of the hood 5 is installed, for example, at a distance of 60 mm or shorter thereof, and is firmly held on the vehicle body by the bolt and the nut, dents the hood 5 but only slightly down until in contact with the upper surface of the electrical connection box 1 passes, with any further indentation down through the electrical connection box 1 is prevented. Such an impact force on the pedestrian H can not be mitigated.

DE 199 22 107 C1 offenbart eine Fronthaubenanordnung mit einem Scharnier, das bei einem Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube eine plastische Formänderung erfährt, so daß ein eine Schwenkachse der Fronthaube definierendes Gelenk in einem vorbestimmten Radius verlagert wird. DE 199 22 107 C1 discloses a bonnet assembly having a hinge that undergoes a plastic deformation upon impact of a pedestrian on the bonnet such that a hinge defining a pivot axis of the bonnet is displaced within a predetermined radius.

DE 100 11 944 A1 offenbart eine Befestigung eines Aggregats in einem Motorraum eines Fahrzeugs mittels nachgiebiger Stützen, so daß die auf einen aufprallenden Fußgänger wirkende Kraft unterhalb bestimmter Belastungswerte bleibt. DE 100 11 944 A1 discloses an attachment of an assembly in an engine compartment of a vehicle by means of compliant struts, so that the force acting on an impacting pedestrian remains below certain load values.

Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung des obigen Problems entwickelt und es ist ein Ziel bzw. Gegenstand davon, einem elektrischen Anschluß- bzw. Verbindungskasten, welcher nahe der inneren Oberfläche einer Haube installiert ist, zu ermöglichen sich zu bewegen, insbesondere leicht nach unten zu fallen, wodurch sich die Haube in einem größeren Ausmaß bei einer Belastung eindellen kann, um insbesondere eine Aufprallkraft auf einen Fußgänger, Radfahrer oder dgl. zu mildern bzw. zu dämpfen, wenn er mit der Haube kollidiert.The The present invention has been made in consideration of the above problem developed and it is a target or object of it, an electric Connection or connection box, which near the inner surface a hood is installed to allow to move, especially light to fall down, causing the hood to a greater extent at a Dents stress, in particular an impact force on a Pedestrians, cyclists or the like to mitigate or dampen, when he collides with the hood.

Dieses Ziel wird gemäß der Erfindung durch einen elektrischen Verbindungskasten gemäß Anspruch 1 und durch ein Fahrzeug gemäß Anspruch 9 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This The aim is according to the invention by an electrical connection box according to claim 1 and by a Vehicle according to claim 9 solved. Preferred embodiments The invention is the subject of the dependent claims.

Gemäß der Erfindung wird ein elektrischer Verbindungs- bzw. Anschlußkasten zur Verfügung gestellt, welcher nahe der unteren Oberfläche bzw. Fläche einer Haube in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs zu installieren ist, wobei:
eine Klammer bzw. ein Träger von einer umgebenden Wand eines Gehäuses vorragt und mit wenigstens einem Bolzenloch und einem Schlitz ausgebildet ist, welcher ein Ende mit dem Bolzenloch in Verbindung aufweist, und ein Bolzen, welcher von einem Fahrzeugkörper bzw. einer Fahrzeugkarosserie vorragt, wenigstens teilweise durch das Bolzenloch einzusetzen ist und durch eine Mutter festzulegen und zu fixieren ist, und
die Klammer und das Gehäuse veranlaßt werden können, sich entlang des Bolzens zu bewegen, wobei zwangsweise der Schlitz aufgeweitet wird, um einen einen Aufprall absorbierenden Raum zwischen dem Gehäuse und der Haube zu definieren, wenn ein Aufprall auf das Gehäuse über die Haube wirkt,
wobei das Bolzenloch ein erstes Bolzenloch, welches nahe dem Bodenende der Klammer ausgebildet ist, und ein zweites Bolzenloch beinhaltet, welches an einer zwischenliegenden Position der Klammer ausgebildet ist, und der Schlitz beinhaltet einen ersten Schlitz, welcher sich von dem zweiten Bolzenloch erstreckt, und einen zweiten Schlitz, welcher mit dem zweiten und ersten Bolzenloch in Verbindung steht.According to the invention there is provided an electrical junction box to be installed near the lower surface of a hood in an engine compartment of a motor vehicle, wherein:
a bracket projects from a surrounding wall of a housing and is formed with at least a bolt hole and a slot having an end in communication with the bolt hole, and a bolt protruding from a vehicle body at least partially is to be inserted through the bolt hole and set and fixed by a nut, and
the clip and the housing may be caused to move along the bolt forcibly expanding the slot to define an impact absorbing space between the housing and the hood when impacting the housing over the hood;
wherein the bolt hole includes a first bolt hole formed near the bottom end of the bracket and a second bolt hole formed at an intermediate position of the bracket, and the slot includes a first slot extending from the second bolt hole and a slot second slot communicating with the second and first bolt holes.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird ein elektrischer Anschluß- bzw. Verbindungskasten zur Verfügung gestellt, welcher nahe der unteren Oberfläche einer Haube in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs installiert ist, wobei:
eine sich vertikal erstreckende Klammer von einer umgebenden Wand eines Gehäuses vorragt und mit einem Schrauben- bzw. Bolzenloch und einem sich vertikal erstreckenden Schlitz ausgebildet ist, welcher ein Bodenende aufweist, welches mit dem Bolzenloch in Verbindung steht, und ein Bolzen, welcher von einem Fahrzeugkörper bzw. einer Fahrzeugkarosserie vorragt, durch das Bolzenloch eingesetzt ist bzw. wird und durch eine Mutter befestigt und fixiert wird, und
die Klammer bzw. der Träger und das Gehäuse veranlaßt werden können, entlang des Bolzens nach unten zu fallen, wobei zwangsweise der Schlitz aufgeweitet wird, um einen einen Aufprall absorbierenden Raum zwischen dem Gehäuse und der Haube zu definieren, wenn ein Aufprall auf das Gehäuse über die Haube wirkt.According to a preferred embodiment of the invention there is provided an electrical connection box installed near the lower surface of a hood in an engine compartment of a motor vehicle, wherein:
a vertically extending bracket projects from a surrounding wall of a housing and is formed with a bolt hole and a vertically extending slot having a bottom end communicating with the bolt hole, and a bolt extending from a vehicle body or a vehicle body protrudes, is inserted through the bolt hole and is fastened and fixed by a nut, and
the bracket and the housing may be caused to fall downwardly along the bolt, forcibly widening the slot to define an impact absorbing space between the housing and the hood when an impact on the housing over the hood works.

Da der elektrische Verbindungskasten, welcher die obige Konstruktion aufweist, normalerweise an dem Fahrzeugkörper mit einer bestimmten Montagefestigkeit bzw. -stärke festgelegt ist, wird der Bolzen, welcher von dem Fahrzeugkörper vorragt, durch das in der Klammer ausgebildete Bolzenloch eingesetzt und durch die Mutter festgelegt und befestigt.There the electric connection box having the above construction normally on the vehicle body with a certain mounting strength or strength is fixed, the bolt projecting from the vehicle body becomes inserted through the bolt hole formed in the bracket and set and fixed by the mother.

Andererseits fällt, wenn eine nach unten wirkende Aufprallast bzw. -belastung auf den elektrischen Verbindungskasten bei einer Kollision eines Fußgängers oder dgl. mit der Haube ausgeübt wird, der elektrische Verbindungskasten nach unten, während der Bolzen den Schlitz aufweitet, welcher sich nach oben von dem Bolzenloch erstreckt, wo der Bolzen festgelegt ist. Derart kann sich die Haube, welche oberhalb des elektrischen Verbindungskastens angeordnet ist, nach unten in einem größeren Ausmaß eindellen, wodurch eine Aufprallkraft auf den Fußgänger gemildert bzw. abgeschwächt wird, um ihn zu schützen.on the other hand falls when a downward impact load on the electrical connection box in a collision of a pedestrian or Like. Exercised with the hood will, the electrical connection box down, during the Bolt widens the slot, which extends upwards from the bolt hole extends where the bolt is fixed. That's how the hood, which is arranged above the electrical connection box, to dent down to a greater extent, whereby an impact force on the pedestrian is mitigated or weakened, to protect him.

Vorzugsweise erstreckt sich der erste Schlitz von dem zweiten Bolzenloch bis zu einer Position nahe einem Ende der Klammer.Preferably the first slot extends from the second bolt hole to to a position near one end of the bracket.

Weiters bevorzugt erstrecken sich der erste und zweite Schlitz entlang einer im wesentlichen geraden Linie.Furthermore, Preferably, the first and second slots extend along one essentially straight line.

Noch weiter bevorzugt beinhaltet das Bolzenloch ein erstes Bolzenloch, welches nahe dem Bodenende der Klammer ausgebildet ist, und ein zweites Bolzenloch, welches an einer zwischenliegenden Position der Klammer ausgebildet in Verbindung steht, wobei sich der erste und zweite Schlitz entlang einer im wesentlichen geraden Linie erstrecken.Yet more preferably, the bolt hole includes a first bolt hole, which is formed near the bottom end of the bracket, and a second one Bolt hole, which at an intermediate position of the bracket formed in communication, wherein the first and second Slot along a substantially straight line.

Mit dieser Konstruktion sind die zwei Bolzenlöcher, d.h. das erste und zweite Bolzenloch auf derselben vertikalen Linie vorgesehen bzw. zur Verfügung gestellt und der elektrische Verbindungskasten ist an dem Fahrzeugkörper an diesen zwei Positionen fixiert bzw. festgelegt. Derart kann der elektrische Verbindungskasten normalerweise an dem Fahrzeugkörper in einem stabileren Zustand fixiert werden und es besteht keine Wahrscheinlichkeit, daß der elektrische Verbindungskasten unbeabsichtigt nach unten aufgrund der Vibration des Fahrzeugs oder aus einem Grund fällt.With In this construction, the two bolt holes, i. the first and second Bolt hole provided on the same vertical line or provided and the electrical connection box is attached to the vehicle body Fixed or fixed these two positions. Such can the electrical connection box normally on the vehicle body in fixed in a more stable condition and there is no probability that the electrical connection box unintentionally down due to the vibration of the vehicle or for a reason falls.

Darüber hinaus kann, wenn ein Aufprall beispielsweise von oben wirkt, der elektrische Verbindungskasten veranlaßt werden, nach unten unmittelbar über die Klammern entlang der zwei oberen und unteren Bolzen zu fallen, wodurch ein einen Aufprall absorbierender Raum sichergestellt wird, welcher zwischen der Haube und dem elektrischen Verbindungskasten eingestellt bzw. festgelegt wird.Furthermore can, for example, when an impact acts from above, the electric Connection box causes be down immediately above to fall the brackets along the two upper and lower bolts, thereby ensuring an impact absorbing space, which between the hood and the electrical connection box is set or fixed.

Gemäß noch einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ragt eine zusätzliche oder Hilfsklammer, welche mit wenigstens einem Bolzenloch ausgebildet ist, von der umgebenden Wand des Gehäuses an einer Seite im wesentlichen gegenüberliegend von bzw. entgegengesetzt zu der Klammer vor, und ein Bolzen, welcher von dem Fahrzeugkörper vorragt, ist wenigstens teilweise durch das Bolzenloch der zusätzlichen Klammer einzusetzen ist und durch eine Mutter zu befestigen und zu fixieren.According to one more another preferred embodiment of the invention, an additional or Auxiliary bracket, which formed with at least one bolt hole is substantially from the surrounding wall of the housing on one side opposite from and opposite to the clip, and a bolt, which from the vehicle body protrudes at least partially through the bolt hole of the additional Clip is to be inserted and fastened by a nut and to fix.

Vorzugsweise ist ein Schlitz so vorgesehen, um mit dem Bolzenloch der zusätzlichen Klammer in Verbindung zu stehen, und
die zusätzliche Klammer fällt nach unten entlang des Bolzens, indem zwangsweise der Schlitz aufgeweitet wird, wenn ein Aufprall auf das Gehäuse wirkt.
Weiters bevorzugt ist der Schlitz in der oberen Endoberfläche der zusätzlichen Klammer offen.Preferably, a slot is provided so to communicate with the bolt hole of the additional bracket, and
the additional clip falls down along the bolt by forcibly expanding the slot when an impact acts on the housing.
Further preferably, the slot is open in the upper end surface of the additional bracket.

Am meisten bevorzugt ragt eine zusätzliche Klammer welche mit wenigstens einem Bolzenloch ausgebildet ist, von der umgebenden Wand des Gehäuses an einer Seite gegenüberliegend von der Klammer vor; ein Bolzen, welcher von dem Fahrzeugkörper vorragt, ist wenigstens teilweise durch das Bolzenloch der zusätzlichen Klammer eingesetzt und durch eine Mutter befestigt und fixiert; ein Schlitz, welcher in der oberen Endoberfläche der zusätzlichen Klammer offen ist bzw. mündet, ist so vorgesehen, um mit dem Bolzenloch der zusätzlichen Klammer in Verbindung zu stehen; und die zusätzliche Klammer fällt nach unten entlang des Bolzens, indem bzw. wobei zwangsweise der Schlitz aufgeweitet wird bzw. welcher den Schlitz zwangsweise aufweitet, wenn ein Aufprall auf das Gehäuse wirkt.At the Most preferably, an additional bracket protrudes which is formed with at least one bolt hole, from the surrounding wall of the housing on one side opposite from the bracket in front; a bolt projecting from the vehicle body, is at least partially through the bolt hole of the additional Clamp inserted and secured by a nut and fixed; a slot which is open in the upper end surface of the additional bracket or opens, is provided to communicate with the bolt hole of the additional bracket to stand; and the extra bracket falls behind down along the bolt by forcibly the slot is widened or which forcibly widens the slot when an impact on the case acts.

Mit dieser Konstruktion kann der elektrische Verbindungskasten normal an dem Fahrzeugkörper in einem stabileren Zustand fixiert werden, da er an dem Fahrzeugkörper nicht nur an einer Seitenoberfläche, sondern an den gegenüberliegenden Seitenoberflächen fixiert bzw. festgelegt ist. Andererseits kann, wenn eine Last bzw. Belastung auf den elektrischen Verbindungskasten wirkt, der elektrische Verbindungskasten veranlaßt werden, unmittelbar nach unten zu fallen, während er an einer Neigung gehindert wird, da der elektrische Verbindungskasten an dem Fahrzeugkörper durch die Klammern bzw. Träger fixiert ist, welche von den gegenüberliegenden Seitenoberflächen vorragen.With This construction allows the electrical connection box to be normal on the vehicle body in fixed to a more stable state, since it does not on the vehicle body only on one side surface, but to the opposite side surfaces fixed or fixed. On the other hand, if a load or Load on the electrical connection box acts, the electrical Connection box causes to fall down immediately while being prevented from inclining is, since the electrical connection box on the vehicle body through the brackets or carrier is fixed, which protrude from the opposite side surfaces.

Die obige Konstruktion, in welcher die Klammern bzw. Träger mit den Bolzenlöchern und den Schlitzen ausgebildet sind, sind geeigneter Weise auf einen elektrischen Verbindungskasten anwendbar, welcher in einem Abstand bzw. einer Distanz von 60 mm oder kürzer von der unteren Oberfläche der Haube angeordnet ist.The above construction, in which the brackets or carrier with the bolt holes and the slots are formed, are suitable for one electrical connection box applicable, which at a distance or a distance of 60 mm or shorter from the lower surface of the Hood is arranged.

Unter Berücksichtigung einer Aufprallkraft, welche auf einen Menschen oder dgl. wirkt, wenn er mit einer Fahrzeughaube kollidiert, ist ein Raum bzw. Abstand von wenigstens 60 mm vorzugsweise zwischen der Haube und einem Glied bzw. Element definiert, welches in einem Motor aufgenommen ist. Wenn dieser ausreichende Raum nicht zur Verfügung gestellt werden kann, wird jedoch die Konstruktion eines Vorsehens bzw. Bereitstellens der Klammern mit den Bolzenlöchern und den Schlitzen, wie oben, adaptiert bzw. angenommen, um dem elektrischen Verbindungskasten zu ermöglichen, nach unten zu fallen, und damit ein einen Aufprall absorbierender Raum von 60 mm oder länger zwischen der Haube und einem internen Glied bei der Kollision eines Menschen oder dgl. mit der Haube definiert wird, wodurch eine Aufprallkraft, welche auf den Menschen oder dgl. wirkt, gemildert werden kann.Under consideration an impact force acting on a human or the like when it collides with a vehicle hood, is a space or distance of at least 60 mm, preferably between the hood and a member or element defined, which is accommodated in a motor. If this sufficient space can not be provided However, the construction of a provision or providing brackets with bolt holes and the slots, as above, adapted to the electric To allow connection box to fall down, and thus an impact absorbing Space of 60 mm or longer between the hood and an internal link in the collision of a Humans or the like is defined with the hood, whereby an impact force, which acts on man or the like, can be mitigated.

Noch weiter bevorzugt weist der Schlitz eine Länge von mehr als etwa 20 mm auf.Yet more preferably, the slot has a length of more than about 20 mm on.

Am meisten bevorzugt weist der Schlitz eine Breite auf, welche kleiner als ein Durchmesser des Bolzens ist.At the Most preferably, the slot has a width which is smaller as a diameter of the bolt.

Gemäß der Erfindung wird weiters ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, welches einen elektrischen Verbindungskasten gemäß der Erfindung oder einer bevorzugten Ausführungsform davon umfaßt, welcher nahe der unteren Oberfläche bzw. Fläche einer Haube in einem Motorraum des Kraftfahrzeugs installiert ist.According to the invention Furthermore, a motor vehicle is provided, which has a electrical connection box according to the invention or a preferred embodiment including which is near the bottom surface or area a hood is installed in an engine compartment of the motor vehicle.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die obere Oberfläche bzw. Fläche des Gehäuses in einem Abstand von etwa 60 mm oder kürzer von der unteren Oberfläche bzw. Fläche der Haube anzuordnen.According to one preferred embodiment of Invention is the upper surface or area of the housing at a distance of about 60 mm or shorter from the lower surface or Area of To arrange hood.

Vorzugsweise ist der elektrische Verbindungskasten derart angeordnet, daß die Klammer bzw. der Träger im wesentlichen vertikal angeordnet ist und/oder sich der Schlitz im wesentlichen vertikal erstreckt.Preferably the electrical connection box is arranged such that the clamp or the carrier is arranged substantially vertically and / or the slot extends substantially vertically.

Diese und andere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden bei einer Lektüre der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen und aus den beigeschlossenen Zeichnungen deutlicher ersichtlich werden, in welchen:These and other objects, features and advantages of the present invention be with a reading the following detailed description of preferred embodiments and from the attached drawings more clearly become, in which:

1 eine Vorderansicht eines elektrischen Anschluß- bzw. Verbindungskastens gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist, 1 is a front view of an electrical connection box according to an embodiment of the invention,

2(A) und 2(B) eine Draufsicht und eine Seitenansicht von links auf den elektrischen Verbindungskasten gemäß der Ausführungsform der Erfindung sind, 2 (A) and 2 B) are a plan view and a left side view of the electrical connection box according to the embodiment of the invention,

3 eine vergrößerte Ansicht ist, welche wesentliche Abschnitte von Bolzenlöchern und Schlitzen zeigt, 3 is an enlarged view showing essential portions of bolt holes and slots,

4(A) und 4(B) einen Zustand zeigen, wo der elektrische Verbindungskasten an einem Fahrzeugkörper bzw. einer Fahrzeugkarosserie fixiert ist, wobei 4(A) eine Draufsicht ist und 4(B) ein vergrößerter Querschnitt entlang I-I ist, welcher einen wesentlichen Abschnitt einer Klammer bzw. eines Trägers zeigt, 4 (A) and 4 (B) show a state where the electrical connection box is fixed to a vehicle body and a vehicle body, respectively, wherein 4 (A) is a plan view and 4 (B) is an enlarged cross section along II, which is a substantial portion of a clip or a Carrier shows

5 ein Diagramm ist, welches einen Zustand des elektrischen Verbindungskastens zeigt, welcher unter der Wirkung einer Aufprallast nach unten gefallen ist, 5 is a diagram showing a state of the electrical connection box, which has fallen down under the action of an impact load,

6(A) und 6(B) eine Vorderansicht und eine Seitenansicht von links eines elektrischen Verbindungskastens gemäß dem Stand der Technik sind, und 6 (A) and 6 (B) are a front view and a left side view of a prior art electrical connection box, and

7 ein Diagramm ist, welches eine installierte Position des elektrischen Verbindungskastens und ein Problem zeigt, welches diesem elektrischen Verbindungskasten innewohnt. 7 Fig. 10 is a diagram showing an installed position of the electrical connection box and a problem inherent in this electrical connection box.

Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen beschrieben.following becomes a preferred embodiment of the present invention with reference to the enclosed Drawings described.

1 bis 5 zeigen diese Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und ein elektrischer Anschluß- bzw. Verbindungskasten 10 ist nahe der inneren Oberfläche des vorderen Endes einer Kraftfahrzeughaube ähnlich zu dem Stand der Technik installiert, der in 7 gezeigt ist. Der elektrische Verbindungskasten 10 wird durch ein Montieren einer ersten oberen Abdeckung 12 und einer zweiten oberen Abdeckung 13 an der oberen Oberfläche eines Gehäusehauptkörpers 11 und ein Montieren einer unteren Abdeckung 14 an der Bodenoberfläche des Gehäusehauptkörpers 11 zusammengebaut. 1 to 5 show this embodiment of the present invention, and an electrical connection box 10 is installed near the inner surface of the front end of a motor vehicle hood, similar to the prior art disclosed in U.S. Pat 7 is shown. The electrical connection box 10 is achieved by mounting a first top cover 12 and a second upper cover 13 on the upper surface of a case main body 11 and mounting a lower cover 14 on the bottom surface of the case main body 11 assembled.

Wie in 1 und 2(A) gezeigt, ist die obere Oberfläche des Gehäusehauptkörpers 11 abgestuft. Ein oder mehrere, vorzugsweise eine Vielzahl von eine Sicherung aufnehmenden Abschnitten (nicht gezeigt) ist bzw. sind in einer oberen Gehäuseoberfläche 11a vorgesehen, welche höher angeordnet ist, und die erste obere Abdeckung 12 ist so verriegelnd an dem Gehäusehauptkörper 11 fixiert bzw. festgelegt, um wenigstens teilweise die obere Gehäuseoberfläche 11a abzudecken, wobei eine oder mehrere Sicherung(en) wenigstens teilweise in den entsprechenden, eine Sicherung aufnehmenden Abschnitten aufgenommen sind. Andererseits ist bzw. sind ein oder mehrere, vorzugsweise eine Vielzahl von ein Relais aufnehmenden Abschnitten (nicht gezeigt) in einer oberen Gehäuseoberfläche 11b vorgesehen, welche tiefer angeordnet ist, und die zweite obere Abdeckung 13 ist so verriegelnd an dem Gehäusehauptkörper 11 festgelegt, um wenigstens teilweise die obere Gehäuseoberfläche 11b abzudecken, wobei ein oder mehrere Relais wenigstens teilweise in den entsprechenden, ein Relais aufnehmenden Abschnitten aufgenommen ist bzw. sind.As in 1 and 2 (A) is shown, the upper surface of the housing main body 11 stepped. One or more, preferably a plurality of fuse receiving portions (not shown) is in an upper housing surface 11a provided, which is arranged higher, and the first upper cover 12 is so locking on the housing main body 11 fixed to at least partially the upper housing surface 11a to cover, wherein one or more fuse (s) are at least partially included in the corresponding, a fuse receiving portions. On the other hand, one or more, preferably a plurality of relay receiving portions (not shown) are in an upper housing surface 11b provided, which is arranged lower, and the second upper cover 13 is so locking on the housing main body 11 fixed to at least partially the upper housing surface 11b cover, wherein one or more relays is at least partially included in the corresponding, a relay receiving sections or are.

Andererseits ist bzw. sind, wie in 1 und 2(B) gezeigt, ein oder mehrere, vorzugsweise eine Vielzahl von einen Verbinder aufnehmenden Abschnitten (nicht gezeigt) in der Bodenoberfläche des Gehäusehauptkörpers 11 vorgesehen und die untere Abdeckung 14 ist verriegelnd so an dem Gehäusehauptkörper 11 festgelegt, um wenigstens teilweise die Bodenoberfläche des Gehäusehauptkörpers 11 aufzunehmen, wobei ein oder mehrere Verbinder, welcher) mit Enden von entsprechenden Drähten eines Kabelbaums bzw. einer Verkabelung von externen Schaltungen verbunden ist bzw. sind, wenigstens teilweise in den entsprechenden, einen Verbinder aufnehmenden Abschnitten aufgenommen ist bzw. sind.On the other hand, as in 1 and 2 B) shown, one or more, preferably a plurality of connector receiving portions (not shown) in the bottom surface of the housing main body 11 provided and the bottom cover 14 is locking so on the housing main body 11 fixed to at least partially the bottom surface of the housing main body 11 wherein one or more connectors connected to ends of respective wires of a wiring harness of external circuits are at least partially accommodated in the respective connector receiving portions.

Wie in 1 gezeigt, ragt eine erste Klammer bzw. ein erster Träger 20, welcher) sich vorzugsweise im wesentlichen vertikal von dem oberen Ende des Bodenendes des Gehäusehauptkörpers 11 erstreckt, von einer umgebenden Wand des Gehäusehauptkörpers 11 an einer Seite vor, wo die eine Sicherung aufnehmenden Abschnitte bzw. Sicherungsaufnahmeabschnitte vorgesehen bzw. zur Verfügung gestellt sind. Ein im wesentlichen längliches erstes Schrauben- bzw. Bolzenloch 21 ist nahe dem Bodenende der ersten Klammer 20 ausgebildet, und ein seitliches (rechtes) im wesentlichen kreisförmiges zweites Bolzenloch 22 ist so an einer vertikalen zwischenliegenden Position der ersten Klammer 20 ausgebildet, um sich auf der im wesentlichen gleichen vertikalen Linie zu befinden, welche durch das erste Bolzenloch 21 hindurchtritt. Die erste Klammer 20 ist auch mit einem sich im wesentlichen vertikal erstreckenden ersten Schlitz 23, welcher ein Bodenende in Verbindung mit dem zweiten Bolzenloch 22 aufweist, und einem zweiten Schlitz 24 ausgebildet, welcher mit dem zweiten Bolzenloch 22 und dem ersten Bolzenloch 21 in Verbindung steht. Der erste Schlitz 23 und der zweite Schlitz 24 erstrecken sich im wesentlichen entlang einer vertikalen geraden Linie. Darüber hinaus steht ein kurzer Schlitz 25 mit dem Bodenende des ersten Bolzenlochs 21 in Verbindung, welches nahe dem Bodenende der ersten Klammer 20 ausgebildet ist, und erstreckt sich im wesentlichen nach unten.As in 1 shown protrudes a first bracket or a first carrier 20 which is preferably substantially vertical from the upper end of the bottom end of the housing main body 11 extends from a surrounding wall of the housing main body 11 on a side where the fuse receiving portions or securing receiving portions are provided. A substantially elongated first bolt hole 21 is near the bottom end of the first bracket 20 formed, and a side (right) substantially circular second bolt hole 22 is thus at a vertical intermediate position of the first bracket 20 formed to be on the substantially same vertical line passing through the first bolt hole 21 passes. The first clip 20 is also with a substantially vertically extending first slot 23 which has a bottom end in communication with the second bolt hole 22 and a second slot 24 formed, which with the second bolt hole 22 and the first bolt hole 21 communicates. The first slot 23 and the second slot 24 extend substantially along a vertical straight line. In addition, there is a short slot 25 with the bottom end of the first bolt hole 21 in communication, which is near the bottom end of the first bracket 20 is formed, and extends substantially downwards.

Wie in 3 gezeigt, ist das erste Bolzenloch 21 ein vertikal längliches bzw. langes, um eine Verschiebung bzw. Verlagerung des elektrischen Verbindungskastens 10 aufzunehmen, wenn ein Bolzen B einer Fahrzeugkarosserie bzw. eines Fahrzeugkörpers wenigstens teilweise durch das erste Bolzenloch 21 eingesetzt ist bzw. wird und eine Mutter daran festgelegt wird. Eine Breite L1 des ersten Bolzenlochs 21 ist geringfügig größer als der Durchmesser des Bolzens B des Fahrzeugkörpers. Der Durchmesser des genau bzw. unmittelbar kreisförmigen zweiten Bolzenlochs 22 ist eingestellt bzw. festgelegt, um im wesentlichen gleich der Breite L1 des ersten Bolzenlochs 21 zu sein, wodurch er somit geringfügig größer als der Durchmesser des Bolzens B des Fahrzeugkörpers ist.As in 3 shown is the first bolt hole 21 a vertically elongated to a displacement of the electrical connection box 10 when a bolt B of a vehicle body or a vehicle body at least partially through the first bolt hole 21 is used and is and a mother is committed to it. A width L1 of the first bolt hole 21 is slightly larger than the diameter of the bolt B of the vehicle body. The diameter of the exactly or directly circular second bolt hole 22 is set to be substantially equal to the width L1 of the first bolt hole 21 to be, whereby he thus ge is slightly larger than the diameter of the bolt B of the vehicle body.

Eine Breite L2 des ersten und zweiten Schlitzes 23, 24 und des kurzen Schlitzes 25 ist im wesentlichen konstant von dem oberen Ende zu dem Bodenende und etwa halb so lang wie die (in Querrichtung verlaufende) Breite L1 des ersten Bolzenlochs 21 und der Durchmesser L1 des zweiten Bolzenlochs 22. Eine vertikale Abmessung L3 des ersten Schlitzes 23 ist vorzugsweise auf etwa 60 mm eingestellt bzw. festgelegt, und das obere Ende davon ist gekrümmt oder abgerundet. Andererseits ist eine Länge L4 des zweiten Schlitzes 24, welcher mit dem zweiten Bolzenloch 22 und dem ersten Bolzenloch 21 in Verbindung steht, auf etwa 70 mm festgelegt. Das Bodenende des kurzen Schlitzes 25 nimmt eine gekrümmte oder gebogene Form ähnlich zu derjenigen des oberen Endes des ersten Schlitzes 23 ein.A width L2 of the first and second slots 23 . 24 and the short slot 25 is substantially constant from the upper end to the bottom end and about half as long as the (transverse) width L1 of the first bolt hole 21 and the diameter L1 of the second bolt hole 22 , A vertical dimension L3 of the first slot 23 is preferably set to about 60 mm, and the upper end thereof is curved or rounded. On the other hand, a length L4 of the second slot 24 , which with the second bolt hole 22 and the first bolt hole 21 is fixed to about 70 mm. The bottom end of the short slot 25 takes a curved or curved shape similar to that of the upper end of the first slot 23 one.

Wie in 1 und 2(A) gezeigt, ragt eine zweite Klammer 30 von der umgebenden Wand des Gehäusehauptkörpers 11 an einer Seite vor, wo die ein Relais aufnehmenden Abschnitte vorgesehen sind, d.h. an einer Seite im wesentlichen gegenüberliegend von der ersten Klammer 20. Wie in 2(A) und 2(B) gezeigt, ist die zweite Klammer 30 mit einem seitlichen (rechten), im wesentlichen kreisförmigen Bolzenloch 31 ausgebildet, welches einen Durchmesser größer als denjenigen eines entsprechenden Bolzens des Fahrzeugkörpers aufweist, und ein Schlitz 32 steht in Verbindung mit dem oberen Ende des Bolzenlochs 31 und erstreckt sich im wesentlichen nach aufwärts davon. Der Schlitz 32 erstreckt sich nach oben bzw. aufwärts zu dem oberen Ende der zweiten Klammer 30 und ist in der oberen Endoberfläche der zweiten Klammer 30 offen. Die Breite des Schlitzes 32 ist im wesentlichen dieselbe wie diejenigen des ersten und zweiten Schlitzes 23, 24 und eine vertikale Abmessung davon ist auf etwa 30 mm festgelegt.As in 1 and 2 (A) shown, a second bracket protrudes 30 from the surrounding wall of the housing main body 11 on a side where the relay receiving portions are provided, ie, on one side substantially opposite from the first bracket 20 , As in 2 (A) and 2 B) shown is the second bracket 30 with a lateral (right), substantially circular bolt hole 31 formed having a diameter larger than that of a corresponding bolt of the vehicle body, and a slot 32 communicates with the upper end of the bolt hole 31 and extends substantially upwardly therefrom. The slot 32 extends upwardly to the upper end of the second bracket 30 and is in the upper end surface of the second bracket 30 open. The width of the slot 32 is substantially the same as those of the first and second slots 23 . 24 and a vertical dimension thereof is set at about 30 mm.

Eine (vorzugsweise im wesentlichen runde) Kabelbaum-Ausziehöffnung 15 ist zwischen dem Gehäusehauptkörper 11 und der unteren Abdeckung 14 vorgesehen, und ein (vorzugsweise im wesentlichen halbzylindrischer) Kabelbaum-Festlegungsabschnitt 11c ragt von dem Umfangsrand bzw. der Umfangskante der Ausziehöffnung 15 an einer Seite des Gehäusehauptkörpers 11 vor. Ein aus dem elektrischen Verbindungskasten 10 durch die Ausziehöffnung 15 herausgezogener bzw. herausgeführter Kabelbaum ist an dem festlegenden bzw. Befestigungsabschnitt 11c vorzugsweise durch ein Umwickeln, ein Clip bzw. Clips bzw. Klammern, einen Klebstoff oder dgl. festzulegen.A (preferably substantially round) harness extraction opening 15 is between the case main body 11 and the lower cover 14 provided, and a (preferably substantially semi-cylindrical) wire harness fixing portion 11c protrudes from the peripheral edge or the peripheral edge of the extraction opening 15 on one side of the housing main body 11 in front. One out of the electrical connection box 10 through the pull-out opening 15 pulled out or extended harness is at the fixing or attachment portion 11c preferably by wrapping, a clip or clips or staples, an adhesive or the like. Set.

Der wie oben konstruierte elektrische Verbindungskasten 10 ist bzw. wird normalerweise an einem Fahrzeugkörperblech bzw. Fahrzeugkarosseriepaneel 40 festgelegt, welches wenigstens teilweise einen Motorraum umgibt, indem der eine oder die mehreren Bolzen B, welche(r) an dem Fahrzeugkörperpaneel 40 vorzugsweise durch ein Schweißen montiert bzw. festgelegt ist bzw. wird, durch das erste und zweite Bolzenloch 21, 22 der ersten Klammer 20 und das Bolzenloch 31 der zweiten Klammer 30 eingesetzt und die Bolzen B durch Muttern N festgelegt werden, wie dies in 4(A) und 4(B) gezeigt ist.The electrical connection box constructed as above 10 is usually on a vehicle body panel or Fahrzeugkarosseriepaneel 40 which at least partially surrounds an engine compartment by the one or more bolts B, which (r) on the Fahrzeugkörperpaneel 40 is preferably mounted by welding, through the first and second bolt holes 21 . 22 the first bracket 20 and the bolt hole 31 the second bracket 30 used and the bolts B are fixed by nuts N, as shown in 4 (A) and 4 (B) is shown.

Wenn ein Fußgänger oder dgl. mit einer Haube kollidiert, um eine nach unten wirkende Aufprallast bzw. -belastung über die Haube auszuüben, wirkt eine Kraft, wie dies in 5 gezeigt ist, um den elektrischen Verbindungskasten 10 nach unten zu drücken, welcher vorzugsweise an drei Punkten durch die Bolzen und die Muttern wie oben fixiert ist. Da die Bolzen B, welche an dem Fahrzeugkarosserieblech 40 fixiert sind, sich nicht nach unten bewegen, bewegen sich jedoch der erste und zweite Schlitz 23, 24 der ersten Klammer 20 und der Schlitz 32 der zweiten Klammer 30 nach unten entlang der Bolzen, wobei diese aufgeweitet werden, wodurch die erste und zweite Klammer 20, 30, welche mit diesen Schlitzen 23, 24, 32 ausgebildet sind, der Gehäusehauptkörper 11, von welchem diese Klammern 20, 30 vorragen, und die oberen Abdeckungen 12, 13 sich nach unten bewegen.When a pedestrian or the like collides with a hood to exert a downward impact load over the hood, a force acts as in FIG 5 is shown to the electrical connection box 10 to push down, which is preferably fixed at three points by the bolts and the nuts as above. Since the bolts B, which on the vehicle body panel 40 are fixed, but do not move down, however, the first and second slots move 23 . 24 the first bracket 20 and the slot 32 the second bracket 30 down along the bolt, these being widened, leaving the first and second bracket 20 . 30 which with these slots 23 . 24 . 32 are formed, the housing main body 11 from which these brackets 20 . 30 protrude, and the top covers 12 . 13 to move down.

Diese Abwärtsbewegungen werden bis zu einem Maximum durchgeführt, bis der Bolzen B, welcher durch das zweite Bolzenloch 22 der ersten Klammer 20 eingesetzt ist und durch die Mutter N befestigt und fixiert ist, in Kontakt mit dem oberen Ende des ersten Schlitzes 23 gelangt. Darüber hinaus tritt in dem Fall, daß der elektrische Verbindungskasten 10 nach unten und vorzugsweise um etwa 30 mm oder länger fällt, der Bolzen B, welcher durch das Bolzenloch 31 der zweiten Klammer 30 eingesetzt und darin fixiert ist, aus der Öffnung am oberen Ende des Schlitzes 32 aus.These downward movements are carried out to a maximum until the bolt B, which passes through the second bolt hole 22 the first bracket 20 is inserted and fixed by the nut N and fixed, in contact with the upper end of the first slot 23 arrives. In addition, in the case that the electrical connection box occurs 10 downwards and preferably falls by about 30 mm or longer, the bolt B passing through the bolt hole 31 the second bracket 30 inserted and fixed therein, from the opening at the top of the slot 32 out.

Wie oben beschrieben, ist der elektrische Verbindungskasten 10 normalerweise an dem Fahrzeugkörper mit einer bestimmten Montagefestigkeit durch ein Einsetzen der Bolzen B, welche von dem Fahrzeugkörper vorragen, durch die Bolzenlöcher 21, 22, 31, welche in den Klammern 20, 30 ausgebildet sind, und ein Befestigen und Fixieren derselben durch die Muttern N fixiert. Andererseits bewegt, wenn eine nach unten wirkende Aufprallast auf den elektrischen Verbindungskasten 10 bei der Kollision des Fußgängers oder dgl. mit der Haube ausgeübt wird, sich der elektrische Verbindungskasten 10 oder fällt oder wird nach unten beaufschlagt, während die Bolzen B die Schlitze 23, 25, 25, 32 aufweiten, welche sich nach oben von den Bolzenlöchern 21, 22, 31 der Klammern 20, 30 erstrecken, wodurch ein einen Aufprall absorbierender Raum von vorzugsweise etwa 60 mm oder länger zwischen dem elektrischen Verbindungskasten 10 und der Haube definiert werden kann. Derart kann sich die Haube vorzugsweise um etwa 60 mm eindellen oder bewegen, um einen Aufprall zu absorbieren, wodurch der Fußgänger geschützt wird.As described above, the electrical connection box 10 normally on the vehicle body with a certain mounting strength by inserting the bolts B, which protrude from the vehicle body, through the bolt holes 21 . 22 . 31 which are in brackets 20 . 30 are formed, and fastening and fixing them fixed by the nuts N. On the other hand, when a downward impact load moves on the electrical connection box 10 is applied in the collision of the pedestrian or the like. With the hood, the electrical connection box 10 or falls or is biased down while the bolts B are the slots 23 . 25 . 25 . 32 expand, which is up from the bolt holes 21 . 22 . 31 the brackets 20 . 30 extend, whereby an impact absorbing space of preferably about 60 mm or longer between the electric junction box 10 and the hood can be defined. Thus, the hood may preferably dent or move about 60 mm to absorb a shock, thereby protecting the pedestrian.

Wie dies aus der obigen Beschreibung klar ist, kann der elektrische Verbindungskasten normalerweise an dem Fahrzeugkörper mit einer bestimmten Montagestärke bzw. -festigkeit fixiert werden, da die Bolzen B, welche von dem Fahrzeugkörper vorragen, wenigstens teilweise durch die Bolzenlöcher 21, 22, 31, welche in den Klammern 20, 30 ausgebildet sind, eingesetzt werden und durch die Muttern N befestigt und festgelegt werden.As is clear from the above description, since the bolts B protruding from the vehicle body are at least partially fixed by the bolt holes, the electrical connection box can be fixed to the vehicle body with a certain mounting strength 21 . 22 . 31 which are in brackets 20 . 30 are formed, used and secured by the nuts N and fixed.

Andererseits wird, wenn eine nach unten wirkende Aufprallast auf den elektrischen Verbindungskasten 10 bei der Kollision eines Fußgängers oder dgl. mit der Haube ausgeübt wird, der elektrische Verbindungskasten 10 nach unten gedrückt oder bewegt sich entlang der Schlitze 23, 24, 32, während die Bolzen B die Schlitze 23, 24, 32 aufweiten, welche sich nach oben von den Bolzenlöchern 21, 22, 31 der Klammern 20, 30 erstrecken. Derart kann der elektrische Verbindungskasten 10 nach unten fallen, um den einen Aufprall absorbierenden Raum zwischen dem elektrischen Verbindungskasten 10 und der Haube zu definieren. Daher kann der Fußgänger geschützt werden, ohne mit dem elektrischen Verbindungskasten 10 zu kollidieren.On the other hand, when a downward impact load on the electrical connection box 10 is applied in the collision of a pedestrian or the like. With the hood, the electrical connection box 10 pressed down or moves along the slots 23 . 24 . 32 while the bolts B the slots 23 . 24 . 32 expand, which is up from the bolt holes 21 . 22 . 31 the brackets 20 . 30 extend. Such can the electrical connection box 10 fall down to the impact absorbing space between the electrical connection box 10 and define the hood. Therefore, the pedestrian can be protected without using the electrical connection box 10 to collide.

Darüber hinaus kann, wenn eine Vielzahl von Bolzenlöchern 21, 22, 31 vorzugsweise in den Klammern 20, 30 ausgebildet ist und jedes Bolzenloch 21, 22, 31 mit einem Schlitz 23, 24, 32 versehen ist, der elektrische Verbindungskasten 10 normalerweise stabiler an dem Fahrzeugkörper fixiert werden und es besteht keine Wahrscheinlichkeit, daß der elektrische Verbindungskasten 10 unbeabsichtigt aufgrund der Vibration des Fahrzeugs oder aus einem anderen Grund nach unten fällt.In addition, if a variety of bolt holes 21 . 22 . 31 preferably in parentheses 20 . 30 is formed and each bolt hole 21 . 22 . 31 with a slot 23 . 24 . 32 is provided, the electrical connection box 10 normally more stably fixed to the vehicle body and there is no possibility that the electrical connection box 10 inadvertently falling down due to the vibration of the vehicle or for some other reason.

Darüber hinaus kann, wenn die Klammern 20, 30, welche mit den Bolzenlöchern 21, 22, 31 und den Schlitzen 23, 24, 32 ausgebildet sind, von den gegenüberliegenden Seiten der umgebenden Wand des Gehäuses vorragen, der elektrische Verbindungskasten 10 normalerweise an dem Fahrzeugkörper in einem stabileren Zustand fixiert werden, da er an dem Fahrzeugkörper nicht nur an einer Seitenoberfläche, sondern vorzugsweise an beiden Seitenoberflächen fixiert ist bzw. wird. Andererseits kann, wenn eine Last auf den elektrischen Verbindungskasten 10 wirkt, der elektrische Verbindungskasten 10 veranlaßt werden, unmittelbar nach unten zu fallen, während er an einer Neigung gehindert wird, da der elektrische Verbindungskasten 10 an dem Fahrzeugkörper durch die Klammern 20, 30 fixiert ist, welche vorzugsweise von den im wesentlichen gegenüberliegenden Seitenoberflächen des elektrischen Verbindungskastens 10 vorragen.In addition, if the brackets 20 . 30 which with the bolt holes 21 . 22 . 31 and the slots 23 . 24 . 32 are formed projecting from the opposite sides of the surrounding wall of the housing, the electrical connection box 10 normally fixed to the vehicle body in a more stable state since it is fixed to the vehicle body not only on a side surface but preferably on both side surfaces. On the other hand, when a load on the electrical connection box 10 acts, the electrical connection box 10 are caused to fall down immediately while being prevented from inclining because of the electrical connection box 10 on the vehicle body through the brackets 20 . 30 is fixed, which preferably from the substantially opposite side surfaces of the electrical connection box 10 protrude.

Dementsprechend ist, um einem elektrischen Verbindungskasten zu ermöglichen, nach unten zu fallen, während sein fixierter bzw. festgelegter Zustand an einem Fahrzeugkörper aufgehoben wird, wodurch ein Fußgänger oder Radfahrer geschützt wird, wenn eine nach unten wirkende Aufpralllast auf den elektrischen Verbindungskasten bei der Kollision des Fußgängers mit einer Haube ausgeübt wird, ein elektrischer Verbindungskasten 10 nahe der unteren Oberfläche einer Haube in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs zu installieren. Eine sich (vorzugsweise im wesentlichen vertikal) erstreckende Klammer 20 ragt von einer umgebenden Wand eines Gehäuses vor und ist mit einem oder mehreren Bolzenloch (-löchern) 21, 22 und Schlitz(en) 23, 24 ausgebildet, welche(s, r) sich vorzugsweise im wesentlichen entlang einer Richtung einer Last (beispielsweise eines Fußgängers oder Radfahrers, welcher auf die Haube aufschlägt) oder im wesentlichen vertikal erstreckt(en), wobei Bodenenden jeweils mit den Bolzenlöchern 21, 22 in Verbindung stehen. Ein oder mehrere Bolzen B, welche(r) von einem Fahrzeug körper vorragt(en) oder daran fixiert ist bzw. sind, ist bzw. sind wenigstens teilweise durch die Bolzenlöcher 21, 22 eingesetzt und durch entsprechende Muttern befestigt und fixiert. Derart können die Klammer 20 und das Gehäuse veranlaßt werden, nach unten zu fallen oder sich im wesentlichen entlang der Bolzen B zu bewegen, welche die Schlitze 23, 24 aufweiten, um einen einen Aufprall absorbierenden Raum zwischen dem Gehäuse und der Haube zu definieren, wenn ein Aufprall auf das Gehäuse über die Haube wirkt.Accordingly, to allow an electrical connection box to fall down while releasing its fixed state on a vehicle body, thereby protecting a pedestrian or cyclist when a downward impact load is applied to the electrical connection box in the collision of the vehicle Pedestrian is exercised with a hood, an electrical connection box 10 Install near the lower surface of a hood in an engine compartment of a motor vehicle. A (preferably substantially vertical) extending bracket 20 protrudes from a surrounding wall of a housing and is provided with one or more bolt holes (holes) 21 . 22 and slot (s) 23 . 24 which (s, r) preferably extends substantially along a direction of a load (e.g., a pedestrian or cyclist hitting the hood) or substantially vertically, with bottom ends respectively with the bolt holes 21 . 22 keep in touch. One or more bolts B projecting from or fixed to a vehicle body is at least partially through the bolt holes 21 . 22 inserted and fixed by appropriate nuts and fixed. That's how the brackets can work 20 and the housing are caused to fall down or to move substantially along the bolts B which form the slots 23 . 24 expand to define an impact absorbing space between the housing and the hood when an impact acts on the housing via the hood.

1010: elektrischer Anschluß- bzw. Verbindungskastenelectrical Connection- or junction box
1111: GehäusehauptkörperHousing main body
1212: erste obere Abdeckungfirst top cover
1313: zweite obere Abdeckungsecond top cover
1414: untere Abdeckunglower cover
2020: erste Klammer bzw. erster Trägerfirst Bracket or first carrier
2121: erstes Schrauben- bzw. Bolzenlochfirst Screw or bolt hole
2222: zweites Bolzenlochsecond bolt hole
2323: erster Schlitzfirst slot
2424: zweiter Schlitzsecond slot
3030: zweite Klammersecond clip
3131: Schrauben- bzw. Bolzenlochscrew or bolt hole
3232: Schlitzslot
BB: Bolzenbolt
NN: Muttermother

Claims

Electrical connection box ( 10 ), which is close to the lower surface of a hood in one Engine compartment of a motor vehicle is to be installed, wherein: a bracket ( 20 protruding from a surrounding wall of a housing and having at least one bolt hole ( 21 ; 22 ) and a slot ( 23 ; 24 ) is formed, which one end with the bolt hole ( 21 ; 22 ), and a bolt (B) protruding from a vehicle body at least partially through the bolt hole (Fig. 21 ; 22 ) and is to be determined and fixed by a nut (N), the parenthesis ( 20 ) and the housing can be caused to move along the bolt (B), whereby the slot ( 23 ; 24 ) is expanded to define an impact absorbing space between the housing and the hood when an impact acts on the housing via the hood and the bolt hole (FIG. 21 ; 22 ) a first bolt hole ( 21 ), which is near the bottom end of the bracket ( 20 ) is formed, and a second bolt hole ( 22 ), which at an intermediate position of the bracket ( 20 ), and the slot ( 23 ; 24 ) a first slot ( 23 ) extending from the second bolt hole ( 22 ) and a second slot ( 24 ), which with the second and first bolt hole ( 21 . 22 ).

An electrical connection box according to claim 1, wherein the first slot ( 23 ) from the second bolt hole ( 22 ) to a position near one end of the bracket ( 20 ).

Electrical connection box according to claim 1 or 2, wherein the first and second slots ( 23 . 24 ) extend along a substantially straight line.

An electrical connection box according to one or more of the preceding claims, wherein: an additional bracket ( 30 ), which with at least one bolt hole ( 31 ) is formed by the surrounding wall of the housing on one side substantially opposite to the bracket ( 20 protrudes, a bolt (B), which protrudes from the vehicle body, at least partially through the bolt hole ( 31 ) of the additional bracket ( 30 ) and is to be fastened and fixed by a nut (N).

An electrical connection box according to claim 4, wherein a slot ( 32 ) is provided so as to engage with the bolt hole ( 31 ) of the additional bracket ( 30 ) and the additional clip falls down along the bolt forcibly expanding the slot when an impact acts on the housing.

An electrical connection box according to claim 5, wherein the slot ( 32 ) in the upper end surface of the additional bracket ( 30 ) is open.

Electrical connection box according to one or more of the preceding claims, wherein the slot ( 23 . 24 ) has a length of more than about 20 mm.

Electrical connection box according to one or more of the preceding claims, wherein the slot ( 23 . 24 ) has a width (L2) which is smaller than a diameter of the bolt (B).

Motor vehicle comprising an electrical connection box ( 10 ) according to one or more of the preceding claims, which is installed near the lower surface of a hood in an engine compartment of the motor vehicle.

Vehicle according to claim 9, wherein the upper surface of the housing at a distance of about 60 mm or shorter from the lower surface of the Hood is to be arranged.

Vehicle according to claim 9 or 10, wherein the electrical connection box ( 10 ) is arranged such that the bracket or the carrier ( 20 ) is arranged substantially vertically and / or the slot ( 23 ; 24 ) extends substantially vertically.