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DE102004034547A1 - Wälzlager- und Gleitlagermaterial - Google Patents

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DE102004034547A1
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Konnemann Frank
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KOENNEMANN FRANK
Konnemann Frank
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Abstract

Die Erfindung umfasst den Einsatz von durchgängig amorphem Stahl zur Herstellung von Wälz- und Gleitlagern, wobei entweder einzelne oder auch alle zugehörigen Bauteile aus dem amorphen Stahl gefertigt werden.

Description

  • Heutige Wälzlager und Gleitlager werden standardmässig aus gehärtetem Einsatz- oder Vergütungsstahl gefertigt.
  • Die Einhärtetiefe beträgt dabei ca. 10% des Wälzkörperdurchmessers, damit die hohen auftretenden, hertzschen Spannungen aufgenommen werden können.
  • Bei Gleitlagern wird in der Regel durch gehärtet.
  • Daneben kommen Dünnschicht-Beschichtungen der Laufbahnen und Wälzkörper zum Einsatz, die das Verschleissverhalten und / oder Korrosionsverhalten verbessern.
  • Alle o.g. Wälz- und Gleitlager müssen bislang einer aufwendigen Wärmebehandlung zur Erzeugung einer tiefen Einhärtung im Bereich der Innenring- und Aussenring-Laufbahnen sowie im Bereich der Wälzkörperoberflächen unterzogen werden. Aufgrund des Wärmeverzuges muss anschliessend noch eine spanende Bearbeitung, in der Regel Schleifen + Honen oder auch Hartdrehen, erfolgen.
  • Der Erfindung liegt nun die Idee zugrunde, einen Stahl zu verwendender bereits als Rohmaterial die notwendige Tiefen-Härte und Verschleissfestigkeit aufweist. Bislang konnte man solche Stähle nur als dünne Folien aus der Schmelze durch extrem schnelle Abkühlung erzeugen.
  • Der dabei entstehende Stahl weist dann eine amorphe, d.h. ungeordnete Atomstruktur auf.
  • Die dadurch erreichte Foliendicke lag aber deutlich unterhalb der notwendigen Einhärtetiefe, sodaß ein Einsatz für Wälz- und Gleitlager bislang nicht in Frage kam.
  • Mittlerweile ist es aber Forschern in den USA gelungen durch den Einsatz von Yttrium auch dickere, amorphe Stahlstrukturen aus der Schmelze zu erzeugen, wie es beispielsweise aus der Internetveröffentlichung www.wissenschaft.de/wissen/news/242204.htm1 hervorgeht.
  • Somit ist es nun möglich, Rohmaterial aus durchgängig amorphem Stahl zu verwenden um Wälz- und Gleitlager ohne die aufwendige, zusätzliche Wärmebehandlung herzustellen.

Claims (2)

  1. Wälzlager, bestehend aus einem oder mehreren Innenringen, einem oder mehreren Aussenringen sowie mindestens 3 Wälzkörpern dahingehend gekennzeichnet, dass mindestens eines der o.g. Wälzlagerteile aus durchgängig, amorphem Stahl gefertigt worden ist.
  2. Gleitlager, bestehend aus einem oder mehreren Innenringen sowie einem oder mehreren Aussenringen dahingehend gekennzeichnet, dass mindestens eines der o.g. Gleitlagerteile aus durchgängig, amorphem Stahl gefertigt worden ist.
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