[go: up one dir, main page]

DE102004034389A1 - Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement - Google Patents

Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement Download PDF

Info

Publication number
DE102004034389A1
DE102004034389A1 DE102004034389A DE102004034389A DE102004034389A1 DE 102004034389 A1 DE102004034389 A1 DE 102004034389A1 DE 102004034389 A DE102004034389 A DE 102004034389A DE 102004034389 A DE102004034389 A DE 102004034389A DE 102004034389 A1 DE102004034389 A1 DE 102004034389A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
arrangement
rotor
assembly
clutch
pressure plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102004034389A
Other languages
German (de)
Inventor
Christoph Dipl.-Ing. Kleuker (FH)
Steffen Dipl.-Ing. Matschas (FH)
Lars Dr. Hofmann
Winfried Janz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG, ZF Friedrichshafen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102004034389A priority Critical patent/DE102004034389A1/en
Publication of DE102004034389A1 publication Critical patent/DE102004034389A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0684—Mechanically actuated clutches with two clutch plates
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Ein Antriebssystem für ein Fahrzeug, umfassend eine Elektromaschine (12) mit einer Statoranordnung (32) und einer zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) mit einem Antriebsorgan (70) koppelbaren Rotoranordnung (22), eine Drehmomentübertragungsanordnung (16), vorzugsweise Reibungskupplung, hydrodynamischer Drehmomentwandler, hydrodynamische Kupplung, mit einem vermittels einer wahlweise einrückbaren und ausrückbaren Kupplungsanordnung (14) zur Drehmomentübertragung mit dem Antriebsorgan (70) koppelbaren Eingangsbereich (52), wobei die Kupplungsanordnung (14) eine bezüglich der Rotoranordnung (22) im Wesentlichen drehfest gehaltene und durch einen Kraftspeicher (36) auf eine mit dem Kraftspeicher (36) gemeinsam drehbare Widerlageranordnung (42) zu beaufschlagbare Anpressplatte (34), eine Kupplungsscheibenanordnung (46), welche mit dem Antriebsorgan (70) verbunden oder verbindbar ist und bei eingerückter Kupplungsanordnung (14) zwischen der Anpressplatte (34) und der Widerlageranordnung (42) zur Drehmomentübertragung eingespannt ist, umfasst, ist gekennzeichnet dadurch, dass die Rotoranordnung (22) die Widerlageranordnung (42) bereitstellt.A drive system for a vehicle, comprising an electric machine (12) having a stator arrangement (32) and a rotor arrangement (22) which can be coupled to a drive member (70) for common rotation about a rotation axis (A), a torque transmission arrangement (16), preferably friction clutch, hydrodynamic torque converter, hydrodynamic coupling, with an input region (52) which can be coupled to the drive member (70) by means of an optionally engageable and disengageable clutch arrangement (14), wherein the clutch assembly (14) has a rotationally fixed relative to the rotor assembly (22) Actuator plate (34) to be acted upon by an energy store (36) on a abutment arrangement (42) rotatable together with the energy accumulator (36), a clutch disk arrangement (46) which is connected or connectable to the drive member (70) and is engaged when the clutch arrangement (14) is engaged ) between the pressure plate (34) and the abutment Clamping assembly (42) is clamped, characterized in that the rotor assembly (22) provides the abutment assembly (42).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Fahrzeug, umfassend eine Elektromaschine mit einer Statoranordnung und einer zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse mit einem Antriebsorgan koppelbaren Rotoranordnung, eine Drehmomentübertragungsanordnung, vorzugsweise Reibungskupplung, hydrodynamischer Drehmomentwandler, hydrodynamische Kupplung, mit einem vermittels einer wahlweise einrückbaren und ausrückbaren Kupplungsanordnung zur Drehmomentübertragung mit dem Antriebsorgan koppelbaren Eingangsbereich, wobei die Kupplungsanordnung eine bezüglich der Rotoranordnung im Wesentlichen drehfest gehaltene und durch einen Kraftspeicher auf eine mit dem Kraftspeicher gemeinsam drehbare Widerlageranordnung zu beaufschlagbare Anpressplatte, und eine Kupplungsscheibenanordnung umfasst, welche mit dem Antriebsorgan verbunden oder verbindbar ist und bei eingerückter Kupplungsanordnung zwischen der Anpressplatte und der Widerlageranordnung zur Drehmomentübertragung eingespannt ist.The The present invention relates to a drive system for a vehicle, comprising an electric machine with a stator assembly and a for common rotation about a rotation axis with a drive member coupled rotor assembly, a torque transmission assembly, preferably Friction clutch, hydrodynamic torque converter, hydrodynamic Coupling, with a means of an optionally engageable and disengageable Coupling arrangement for torque transmission with the drive member couplable input region, wherein the coupling arrangement with respect to the Rotor assembly held substantially rotationally fixed and by a Power storage on a jointly with the energy storage rotatable Abutment to be acted upon pressure plate, and a clutch disc assembly includes, which connected to the drive member or connectable is and with the clutch engaged between the pressure plate and the abutment assembly for torque transmission is clamped.

Ein derartiges Antriebssystem ist beispielsweise aus der DE 102 32 440 A1 bekannt. Ein derartiges Antriebssystem hat einerseits die Funktion, ein von einem Antriebsaggregat, im Allgemeinen also einer Brennkraftmaschine, abgegebenes Antriebsdrehmoment in Richtung zu einem Getriebe zu übertragen, und hat andererseits die Funktion, durch Erregung der Elektromaschine ausreichend kinetische Energie bereitzustellen, um eine als Antriebsaggregat dienende Brennkraftmaschine anzudrehen und somit zu starten. Durch das Vorsehen der Kupplungsanordnung kann grundsätzlich die Elektromaschine vom Antriebsaggregat abgekoppelt werden, so dass zum Anlassen des Antriebsaggregats zunächst die Elektromaschine betrieben wird, um die mit der Rotoranordnung gekoppelten Baugruppen zur Drehung anzutreiben. Ist eine bestimmte Drehzahl dieser Baugruppen erreicht, kann die Kupplung geschlossen werden, um die dann vorhandene kinetische Energie in ein Anlassdrehmoment für das Antriebsaggregat umzusetzen. Bei derartigen Impulsstartsystem kann also eine vergleichsweise schwach dimensionierte Elektromaschine dazu genutzt werden, auch größere Brennkraftmaschinen, d.h. Brennkraftmaschinen mit größerem Hubraum bzw. einer größeren Anzahl an Zylindern, zu starten.Such a drive system is for example from the DE 102 32 440 A1 known. On the one hand, such a drive system has the function of transmitting a drive torque output by a drive unit, generally an internal combustion engine, in the direction of a transmission, and, on the other hand, has the function of providing sufficient kinetic energy by excitation of the electric machine, around an internal combustion engine serving as a drive unit turn and start. By providing the clutch assembly, in principle, the electric machine can be decoupled from the drive unit, so that for starting the drive unit, first the electric machine is operated to drive the coupled to the rotor assembly assemblies for rotation. If a certain speed of these modules is reached, the clutch can be closed to convert the then existing kinetic energy into a starting torque for the drive unit. In such pulse starting system so a comparatively weakly dimensioned electric machine can be used to start even larger internal combustion engines, ie internal combustion engines with larger displacement or a larger number of cylinders.

Es ist das Ziel der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßeses Antriebssystem so auszugestalten, dass bei vereinfachtem Aufbau ein geringerer Bauraumbedarf vorliegt.It is the object of the present invention, a generic drive system in such a way that with a simplified structure a lesser Space requirement exists.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Antriebssystem für ein Fahrzeug, umfassend eine Elektromaschine mit einer Statoranordnung und einer zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse mit einem Antriebsorgan koppelbaren Rotoranordnung, eine Drehmomentübertragungsanordnung, vorzugsweise Reibungskupplung, hydrodynamischer Drehmomentwandler, hydrodynamische Kupplung, mit einem vermittels einer wahlweise einrückbaren und ausrückbaren Kupplungsanordnung zur Drehmomentübertragung mit dem Antriebsorgan koppelbaren Eingangsbereich, wobei die Kupplungsanordnung eine bezüglich der Rotoranordnung im Wesentlichen drehfest gehaltene und durch einen Kraftspeicher auf eine mit dem Kraftspeicher gemeinsam drehbare Widerlageranordnung zu beaufschlagbare Anpressplatte und eine Kupplungsscheibenanordnung umfasst, welche mit dem Antriebsorgan verbunden oder verbindbar ist und bei eingerückter Kupplungsanordnung zwischen der Anpressplatte und der Widerlageranordnung zur Drehmomentübertragung eingespannt ist.According to the invention this Task solved by a drive system for a vehicle comprising an electric machine with a stator assembly and one for common rotation about an axis of rotation with a drive member coupled rotor assembly, a torque transmission assembly, preferably Friction clutch, hydrodynamic torque converter, hydrodynamic clutch, with a means of an optionally engageable and disengageable Coupling arrangement for torque transmission coupled to the drive member Entrance, wherein the clutch assembly with respect to the Rotor assembly held substantially rotationally fixed and by a power storage on a jointly with the energy storage rotatable abutment assembly to be applied pressure plate and a clutch disc assembly includes, which connected to the drive member or connectable is and with the clutch engaged between the pressure plate and the abutment assembly for torque transmission is clamped.

Dabei ist dann weiter vorgesehen, dass die Rotoranordnung die Widerlageranordnung bereitstellt.there is then further provided that the rotor assembly, the abutment assembly provides.

Durch das Heranziehen der Rotoranordnung als zusätzlichen Bestandteil der Kupplungsanordnung, nämlich als Widerlager für die Anpressplatte und die durch diese ausgeübte Kraft, wird eine Funktionsverschmelzung und Bauteileverschmelzung erlangt, die sowohl zu einer kürzeren axialen Bau länge als auch zu einer geringeren Bauteilzahl führt.By the use of the rotor assembly as an additional component of the clutch assembly, namely as an abutment for the pressure plate and the force exerted by this force, a functional fusion and component merging, resulting in both a shorter axial Construction length as also leads to a lower number of components.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Rotoranordnung einen Rotorträger und einen daran getragenen Rotorwechselwirkungsbereich umfasst und dass der Rotorträger die Widerlageranordnung bereitstellt.For example can be provided that the rotor assembly has a rotor carrier and comprising a rotor interaction area carried thereon, and that the rotor carrier provides the abutment assembly.

Um bei einer derartigen Ausgestaltung eine möglichst einfache Betätigung der Kupplungsanordnung erlangen zu können, wird vorgeschlagen, dass der Kraftspeicher an einer der Statoranordnung zugewandten ersten axialen Seite des Rotorträgers vorgesehen ist und bezüglich diesem abgestützt ist und die Anpressplatte an einer von der Statoranordnung abgewandten zweiten axialen Seite des Rotorträgers vorgesehen ist und dass eine den Rotorträger axial überbrückende Kraftübertragungsbaugruppe zur Kraftkopplung des Kraftspeichers mit der Anpressplatte vorgesehen ist. Dabei kann die Kraftübertragungsbaugruppe eine Mehrzahl von mit der Anpressplatte gekoppelten und den Rotorträger durchsetzenden Übertragungsabschnitten umfassen.Around in such a configuration the simplest possible operation of To obtain coupling arrangement, It is proposed that the energy storage on one of the stator assembly facing the first axial side of the rotor carrier is provided and with respect to this supported is and the pressure plate facing away from the stator assembly second axial side of the rotor carrier is provided and that a rotor carrier axially bridging power transmission assembly for Power coupling of the energy accumulator provided with the pressure plate is. In this case, the power transmission assembly a plurality of coupled to the pressure plate and the rotor carrier passing through transmission sections include.

Eine weitere Vereinfachung des Gesamtaufbaus kann dadurch erlangt werden, dass die Kupplungsscheibenanordnung mit einem die Elektromaschine im Wesentlichen axial überbrückenden Endabschnitt einer als Antriebsorgan wirksamen Kurbelwelle zu koppeln ist. Ein zusätzliches Bauteil, das eine Kopplung zwischen der Kupplungsscheibenanordnung und dem Antriebsorgan, also der Kurbelwelle, bereitstellt, ist somit nicht mehr erforderlich.A further simplification of the overall structure can be achieved by the fact that the clutch disc assembly with a the Elektroma machine is to couple substantially axially bridging end portion of an effective as a drive member crankshaft. An additional component, which provides a coupling between the clutch disk assembly and the drive member, so the crankshaft, is thus no longer required.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausgestaltungsformen beschrieben. Es zeigt:The The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings Drawings described on the basis of preferred embodiments. It shows:

1 eine Teil-Längsschnittansicht eines erfindungsgemäßen Antriebssystems; 1 a partial longitudinal sectional view of a drive system according to the invention;

2 eine der 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform; 2 one of the 1 corresponding view of an alternative embodiment;

3 eine der 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform; 3 one of the 1 corresponding view of an alternative embodiment;

4 eine der 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform. 4 one of the 1 corresponding view of an alternative embodiment.

In 1 ist ein Antriebssystem mit 10 bezeichnet. Dieses Antriebssystem 10 dient dazu, ein Antriebsmoment von einem nicht dargestellten Antriebsaggregat bzw. einer Antriebswelle desselben auf ein Getriebe, d.h. im dargestellten Falle zwei Getriebeeingangswellen, zu übertragen. Dazu weist das Antriebssystem 10 als wesentliche Systembestandteile eine Elektromaschine 12, eine Kupplungsanordnung 14 sowie eine als Drehmomentübertragungsanordnung wirksame Reibungskupplung 16, hier Doppelkupplung mit zwei Kupplungsbereichen 18, 20, auf.In 1 is a drive system with 10 designated. This drive system 10 serves to transmit a drive torque from a drive unit, not shown, or a drive shaft of the same to a transmission, that is, two transmission input shafts in the illustrated case. This is indicated by the drive system 10 as essential system components an electric machine 12 , a clutch assembly 14 and a friction clutch effective as a torque transmitting device 16 , here double clutch with two coupling areas 18 . 20 , on.

Die Elektromaschine 12 umfasst eine allgemein mit 22 bezeichnete Rotoranordnung. Diese wiederum weist einen radial außen liegenden und beispielsweise durch eine Mehrzahl von Permanentmagneten bereitgestellten Rotorwechselwirkungsbereich 24 auf, der an einem scheibenartigen Rotorträger 26 getragen ist. Dieser Rotorträger 26 ist um eine Drehachse A drehbar über eine Mehrzahl von Lageranordnungen an einem beispielsweise an einem Motorblock festgelegten Träger 28 getragen. Dieser Träger 28 trägt auch den beispielsweise eine Mehrzahl von Spulen bzw. Wicklungen umfassenden Statorwechselwirkungsbereich 30 einer allgemein mit 32 bezeichneten Statoranordnung. Durch Erregung des Statorwechselwirkungsbereichs 30 kann durch magnetische Wechselwirkung mit dem Rotorwechselwirkungsbereich 24 die Rotoranordnung 22 zur Drehung um die Drehachse A angetrieben werden bzw. bei Drehung elektrische Energie erzeugt werden.The electric machine 12 includes a general with 22 designated rotor assembly. This in turn has a radially outer and provided for example by a plurality of permanent magnets rotor interaction region 24 on, the on a disc-like rotor carrier 26 worn. This rotor carrier 26 is rotatable about a rotational axis A via a plurality of bearing assemblies on a carrier, for example, fixed to an engine block 28 carried. This carrier 28 also carries the stator interaction region comprising, for example, a plurality of coils or windings 30 a general with 32 designated stator assembly. By excitation of the stator interaction area 30 can by magnetic interaction with the rotor interaction area 24 the rotor assembly 22 be driven to rotate about the axis of rotation A or generated upon rotation electrical energy.

Die Kupplungsanordnung 14 umfasst eine Anpressplatte 34, die an einer von der Elektromaschine 12 abgewandten axialen Seite des Rotorträgers 26 angeordnet ist und mit diesem Rotorträger 26 grundsätzlich um die Drehachse A drehbar, bezüglich diesem jedoch in Richtung der Drehachse A verlagerbar verbunden ist. Ein Kraftspeicher 36, beispielsweise bereitgestellt durch eine Membranfeder, ist an der der Elektromaschine 12 zugewandten axialen Seite des Rotorträgers 26 in einem radial mittleren Bereich desselben abgestützt und beaufschlagt in einem radial äußeren Bereich die Anpressplatte 34. Durch eine allgemein mit 40 bezeichnetes Aktuatoranordnung, hier ausgestaltet in Form eines zur Drehachse A im Wesentlichen konzentrischen Nehmerzylinders, ist der Kraftspeicher 36 radial innen beaufschlagbar, um diesen zum Entlasten der Anpressplatte 34 zu bewegen.The coupling arrangement 14 includes a pressure plate 34 attached to one of the electric machine 12 remote axial side of the rotor carrier 26 is arranged and with this rotor carrier 26 basically rotatable about the axis of rotation A, with respect to this, however, is connected displaceably in the direction of the axis of rotation A. A power storage 36 For example, provided by a diaphragm spring, is at the electric machine 12 facing axial side of the rotor carrier 26 supported in a radially central region thereof and acted upon in a radially outer region of the pressure plate 34 , By a generally with 40 designated actuator assembly, designed here in the form of a rotational axis A substantially concentric slave cylinder, is the energy storage 36 radially acted upon to this to relieve the pressure plate 34 to move.

Ein Eingangsbereich 52 der Reibungskupplung, im Wesentlichen bereitgestellt durch eine Zwischenplatte 54, die beiden Kupplungsbereichen 18 und 20 als Widerlager dient, ist radial außen an der Rotoranordnung 22, beispielsweise dem Rotorträger 26, durch Verschraubung o.dgl. fest verbunden.An entrance area 52 the friction clutch, essentially provided by an intermediate plate 54 , the two coupling areas 18 and 20 serves as an abutment is radially outward on the rotor assembly 22 , For example, the rotor carrier 26 , by screwing or the like. firmly connected.

Während der Kraftspeicher 36 an der der Statoranordnung 32 zugewandten ersten axialen Seite des scheibenartig ausgestalteten Rotorträgers 26 vorgesehen ist und in einem radial mittleren Bereich über einem Mehrzahl von beispielsweise als Distanzbolzen o.dgl. ausgestalteten Trägerelementen 56 bezüglich des Rotorträgers 26 getragen und abgestützt ist, wobei diese Abstützung über einen Drahtring und beispielsweise am Rotorträger 26 gebildete schneidenartige Ausformungen bereitgestellt sein kann, ist die Anpressplatte 34 an der von der Statoranordnung 32 abgewandten zweiten axialen Seite des Rotorträgers 26 angeordnet. Der Reibflächenbereich 44 einer Kupplungsscheibe 46 liegt zwischen der Anpressplatte 34 und einem das Widerlager für die Kupplungsanordnung 14 bereitstellenden Abschnitts 42 des Rotorträgers 26. Durch eine allgemein mit 38 bezeichnete Kraftübertragungsbaugruppe wird eine axiale Kraftübertragungskopplung zwischen dem radial äußeren Bereich des Kraftspeichers 36 und der Anpressplatte 34 erlangt. Diese Kraftübertragungsbaugruppe 38 kann beispielsweise einen ringartigen Körperbereich 58 aufweisen, an welchem der radial äußere Bereich des Kraftspeichers 36 über einen Drahtring oder dergleichen angreift. Von diesem Körperbereich 58 können mehrere Übertragungsabschnitte 60 ausgehen, die zugeordnete Aussparungen im Rotorträger 26 durchsetzen und beispielsweise durch Schraubbolzen o.dgl. mit der Anpressplatte 34 fest verbunden sind. Somit ist die aus Kraftübertragungsbaugruppe 38 und Anpressplatte 34 gebildete Einheit zwar grundsätzlich bezüglich des Rotorträgers 26 in Richtung der Drehachse A bewegbar, mit diesem aber im Wesentlichen drehfest gekoppelt. Ferner kann für die Anpressplatte 34 eine Lüftfederanordnung, beispielsweise in Form von Tangentialblattfedern vorgesehen sein, welche diese oder auch die Baugruppe 38 axial beaufschlagen.During the energy storage 36 at the stator assembly 32 facing first axial side of the disk-like designed rotor carrier 26 is provided and the like in a radially central region over a plurality of, for example, as a spacer pin. designed carrier elements 56 with respect to the rotor carrier 26 is supported and supported, this support via a wire ring and for example on the rotor arm 26 formed cutting-like formations may be provided is the pressure plate 34 at the of the stator assembly 32 remote from the second axial side of the rotor carrier 26 arranged. The friction surface area 44 a clutch disc 46 lies between the pressure plate 34 and an abutment for the clutch assembly 14 providing section 42 of the rotor carrier 26 , By a generally with 38 designated power transmission assembly is an axial power transmission coupling between the radially outer region of the energy accumulator 36 and the pressure plate 34 obtained. This power transmission assembly 38 For example, a ring-like body area 58 have, at which the radially outer region of the force accumulator 36 over a wire ring or the like attacks. From this body area 58 can have several transmission sections 60 go out, the associated recesses in the rotor carrier 26 prevail and the like, for example by bolts or the like. with the pressure plate 34 are firmly connected. Thus, the power transmission assembly 38 and pressure plate 34 Although formed unit basically with respect to the rotor carrier 26 in the direction of the axis of rotation A movable, coupled with this but substantially rotationally fixed. Furthermore, for the pressure plate 34 a Lüftfederanordnung, for example be provided in the form of tangential leaf springs, which this or the assembly 38 act on axially.

Die Aktuatoranordnung 40 greift über ein Drehentkopplungslager 62 am radial inneren Endbereich des Kraftspeichers 36 ziehend an, um Ausrückvorgänge durchzuführen. Ziehend bedeutet hier, dass der Kraftspeicher 42 in einer Richtung von dem Abschnitt 42, welcher als Widerlager dient, weg beaufschlagt wird, wobei diese Richtung auf Grund der Tatsache, dass Kraftspeicher 36 einerseits und Anpressplatte 34 andererseits an verschiedenen axialen Seiten dieses Abschnitts 42 positioniert sind, übereinstimmt mit derjenigen Richtung, mit welcher der Kraftspeicher 36 die Anpressplatte 34 zur Durchführung von Einrückvorgängen beaufschlagt.The actuator assembly 40 accesses a rotary decoupling warehouse 62 at the radially inner end region of the energy accumulator 36 pulling to perform disengaging operations. Drawing here means that the energy storage 42 in one direction from the section 42 , which serves as an abutment, is acted upon away, this direction due to the fact that energy storage 36 on the one hand and pressure plate 34 on the other hand at different axial sides of this section 42 are positioned coincides with that direction, with which the energy storage 36 the pressure plate 34 to perform engagement procedures.

In 2 ist eine abgewandelte Ausgestaltungsform gezeigt. Zunächst besteht hier ein Unterschied darin, dass die Kupplungsscheibe 46 in ihrem radial inneren Bereich über eine Spannschraube 64 und ein Klemmelement 66 unmittelbar gegen den axialen Endbereich 68 einer als Antriebsorgan wirksamen Kurbelwelle 70 gepresst wird. Das in 1 erkennbare Zwischenglied 48 ist hier also nicht erforderlich. Vielmehr ist die Kurbelwelle 70 so ausgestattet, dass sie die Elektromaschine 12 in axialer Richtung im Wesentlichen vollständig überbrückt und somit mit ihrem Endbereich 68 direkt bis an die Kupplungsscheibe 46 heranreicht. Ansonsten entspricht die hier dargestellte Ausgestaltungsvariante im Wesentlichen der vorangehend mit Bezug auf die 1 beschriebenen, wobei als Unterschied noch festzustellen ist, dass der Kraftspeicher 36 hier über beidseits von diesem positionierte Drahtringe bezüglich des Rotorträgers 26 bzw. die daran vorgesehenen Trageelemente 56 abgestützt ist.In 2 a modified embodiment is shown. First, there is a difference here in that the clutch disc 46 in its radially inner region via a clamping screw 64 and a clamping element 66 immediately against the axial end region 68 an effective as a drive member crankshaft 70 is pressed. This in 1 recognizable intermediate link 48 is not required here. Rather, the crankshaft 70 equipped so that they are the electric machine 12 essentially completely bridged in the axial direction and thus with its end region 68 directly to the clutch disc 46 zoom ranges. Otherwise, the embodiment variant shown here essentially corresponds to that described above with reference to FIGS 1 described as difference is still to be found that the energy storage 36 here on both sides of this positioned wire rings with respect to the rotor carrier 26 or the carrying elements provided thereon 56 is supported.

In 3 ist eine Abwandlung der Ausgestaltungsform gemäß 2 erkennbar. In dieser in 3 gezeigten Variante sind die verschiedenen Komponenten der Kupplungsanordnung etwas weiter nach radial, innen gerückt. D.h. sowohl die Anpressplatte 34 als auch der Reibflächenbereich 44 der Kupplungsscheibe 46 sind radial kleiner dimensioniert. Die Kraftübertragungsanordnung 38, die hier beispielsweise mehrere voneinander separat ausgestaltete und bolzenartig aufgebaute Übertragungsabschnitte 60 aufweisen kann, die nicht notwendigerweise mit einem Körperbereich integral zusammengefasst sein müssen, liegt ebenfalls radial weiter innen und überlappen sich mit dem Spulenbereich 72 des Statorwechselwirkungsbereichs 34. Somit kann die gesamte axiale Baulänge verkürzt werden, während gleichwohl noch ein gewisser radialer Überlapp zwischen dem radial äußeren Bereich des Kraftspeichers 36 und dem Spulenbereich 72 vorhanden ist. In diesem radial äußeren Bereich stützt sich der Kraftspeicher 36 beispielsweise über einen Drahtring oder am Rotorträger 26 gebildete Ausformungen an diesem ab und zieht mit seinem radial mittleren Bereich die Kraftübertragungsanordnung 38 und somit auch die Anpressplatte 34 in Richtung auf den Abschnitt 42 des Rotorträgers 26 zu. Die Aktuatoranordnung 40 ist hier so ausgestaltet, dass sie über das Drehentkopplungslager 62 den radial inneren Bereich des Kraftspeichers 36 drückend beaufschlagt, also in Richtung auf den Abschnitt 42 des Rotorträgers 26 zu drückt, um die Kupplungsanordnung 14 auszurücken. Die Lüftkraft kann hier beispielsweise wieder durch Tangentialblattfedern bereitgestellt werden, die radial außerhalb der Anpressplatte 34 angeordnet sind und zwischen dieser und dem Rotorträger 26 wirken.In 3 is a modification of the embodiment according to 2 recognizable. In this in 3 shown variant, the various components of the clutch assembly are slightly further radially, inside moved. That is, both the pressure plate 34 as well as the friction surface area 44 the clutch disc 46 are dimensioned radially smaller. The power transmission arrangement 38 , Here, for example, a plurality of separately configured and bolt-like structured transmission sections 60 can not necessarily be integrally combined with a body portion, also lies radially inward and overlap with the coil portion 72 of the stator interaction region 34 , Thus, the entire axial length can be shortened, while still a certain radial overlap between the radially outer region of the energy storage 36 and the coil area 72 is available. In this radially outer region, the energy accumulator is supported 36 For example, via a wire ring or on the rotor arm 26 formed formations on this and pulls with its radially central portion of the power transmission assembly 38 and thus also the pressure plate 34 towards the section 42 of the rotor carrier 26 to. The actuator assembly 40 It's designed to go over the rotary decoupler 62 the radially inner region of the energy storage 36 pressing, so towards the section 42 of the rotor carrier 26 to pushes to the clutch assembly 14 disengage. The release force can be provided here for example by tangential leaf springs, which are radially outside the pressure plate 34 are arranged and between this and the rotor carrier 26 Act.

Bei der in 4 dargestellten Ausgestaltung ist der wieder gedrückt ausgestaltete bzw. beaufschlagte Kraftspeicher 36 so weit nach radial außen gezogen, dass er im Übergangsbereich zwischen dem im Wesentlichen radial erstreckenden Bereich 80 des Rotorträgers 26 und dem im Wesentlichen axial sich erstreckenden Bereich 82, an welchem auch der Rotorwechselwirkungsbereich 24 getragen ist, bezüglich des Rotorträgers 26 abgestützt ist. Hier kann der Bereich 82 eine Aussparung zur Aufnahme eines der Abstützung dienenden Drahtrings bzw. radial äußeren Bereich des Kraftspeichers 36 dienen.At the in 4 illustrated embodiment of the again pressed out or acted upon energy storage 36 pulled so far radially outward that it in the transition region between the substantially radially extending portion 80 of the rotor carrier 26 and the substantially axially extending portion 82 , on which also the rotor interaction area 24 is supported, with respect to the rotor carrier 26 is supported. Here is the area 82 a recess for receiving a support serving wire ring or radially outer region of the energy accumulator 36 serve.

Man erkennt bei dieser Ausgestaltungsform, dass ein Anschlagelement 84 vorgesehen ist, das einen maximalen Hub für den Ringkolben 86 der Aktuatoranordnung 40 definiert. Dieses Anschlagelement 84 tritt bei Erreichen dieses maximalen Hubs in Wechselwirkung mit einem durch den Ringkolben 86 beaufschlagten Übertragungselement 88, das entweder mit dem Drehentkopplungslager 62 kraftübertragungsmäßig zusammenwirkt oder einen integralen Bestandteil desselben bilden kann. Auf diese Art und Weise wird ein Überdrücken des Kraftspeichers 36 bei Durchführung von Ausrückvorgängen vermieden. Es sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich auch bei den Aktuatoranordnungen 40 der vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsform ein derartiger Anschlag vorgesehen sein kann.It can be seen in this embodiment that a stop element 84 is provided, the maximum lift for the annular piston 86 the actuator assembly 40 Are defined. This stop element 84 Upon reaching this maximum stroke interacts with one through the annular piston 86 applied transmission element 88 with either the rotary decoupling bearing 62 co-acting or form an integral part of the same. In this way, an overpressure of the energy storage 36 avoided when performing disengaging operations. It should be noted that of course also in the actuator arrangements 40 the above-described embodiment, such a stop can be provided.

Durch die insbesondere im Vergleich zur Ausgestaltungsform gemäß 3 vorhandene radiale Erweiterung bzw. Vergrößerung der reibend miteinander in Wechselwirkung tretenden Oberflächenbereiche der Kupplungsanordnung 14 kann bei gleicher Anpresskraft auf Grund der größeren zur Verfügung stehenden Reibflächen ein größeres Kupplungsmoment bereitgestellt werden. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass ggf. auch schwächer dimensionierte Kraftspeicher eingesetzt werden können, was wiederum auch eine schwächere Dimensionierung der Aktuatoranordnung 40 gestattet.By in particular in comparison to the embodiment according to 3 existing radial enlargement or enlargement of the frictionally interacting surface areas of the clutch assembly 14 can be provided at the same contact force due to the larger available friction surfaces a larger clutch torque. Conversely, this means that possibly also weaker dimensioned energy storage can be used, which in turn also a weaker dimensioning of the actuator assembly 40 allowed.

Die Aktuatoranordnung 40 kann, wie dies beispielsweise in den Ausgestaltungsformen gemäß den 3 und 4 erkennbar ist, in das den Statorwechselwirkungsbereich 32 tragende Teil 28 integriert sein, nämlich dadurch, dass dieses die Zylinderkammer 90 für den Kolben 86 bereitstellt. Selbstverständlich ist es auch möglich, wie beispielsweise in 1 erkennbar, dass die Aktuatoranordnung 40 als separate Baugruppe bereitgestellt werden kann.The actuator assembly 40 can, as for example in the embodiments according to the 3 and 4 it can be seen in which the stator interaction area 32 bearing part 28 be integrated, namely, that this is the cylinder chamber 90 for the piston 86 provides. Of course it is also possible, such as in 1 recognizable that the actuator assembly 40 can be provided as a separate assembly.

Die Lagerung der Rotoranordnung 22 beispielsweise an diesem Bauteil 28 kann, wie in den verschiedenen dargestellten Ausgestaltungsformen erkennbar, über zwei axial voneinander getrennt und auch separat ausgebildete Lager 92, 94 erfolgen (siehe 2). Die beiden Lagerinnenringe dieser Lager 94, 92 können dann den radial inneren und sich näherungsweise axial erstreckenden Bereich 96 des Rotorträgers 26 stützen, der mit dem im Wesentlichen radial sich erstreckende Bereich 82 integral ausgestaltet sein kann, wie dies bei der Ausgestaltungsform gemäß 1 der Fall ist, oder davon getrennt ausgestaltet sein kann, wie in 2 erkennbar. Weiter können die beiden Lager 92, 94 mit einem gemeinsamen Lagerinnenring und separaten Lageraußenringen und somit auch separaten Gruppen von Wälzkörpern ausgestaltet sein, wo beispielsweise der axial sich erstreckende Bereich 96 in 2 den Lagerinnenring bereitstellen könnte und somit unmittelbar Rollbahnen für die Wälzkörper bereitstellen kann. Die Lageraußenringe der beiden Lager 92, 94 stützen sich jeweils bezüglich des den Statorwechselwirkungsbereich tragenden Bauteils 28 ab.The bearing of the rotor assembly 22 for example, on this component 28 can, as can be seen in the various embodiments shown, via two axially separated from each other and also separately formed bearings 92 . 94 take place (see 2 ). The two bearing inner rings of these bearings 94 . 92 can then the radially inner and approximately axially extending portion 96 of the rotor carrier 26 support, with the substantially radially extending portion 82 can be configured integrally, as in the embodiment according to 1 the case is, or may be designed separately, as in 2 recognizable. Next, the two camps 92 . 94 be designed with a common bearing inner ring and separate bearing outer rings and thus also separate groups of rolling elements, where, for example, the axially extending portion 96 in 2 could provide the bearing inner ring and thus can provide immediate runways for the rolling elements. The bearing outer rings of the two bearings 92 . 94 are each based on the component bearing the stator interaction area 28 from.

Claims (5)

Antriebssystem für ein Fahrzeug, umfassend: – eine Elektromaschine (12) mit einer Statoranordnung (32) und einer zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) mit einem Antriebsorgan (70) koppelbaren Rotoranordnung (22), – eine Drehmomentübertragungsanordnung (16), vorzugsweise Reibungskupplung, hydrodynamischer Drehmomentwandler, hydrodynamische Kupplung, mit einem vermittels einer wahlweise einrückbaren und ausrückbaren Kupplungsanordnung (14) zur Drehmomentübertragung mit dem Antriebsorgan (70) koppelbaren Eingangsbereich (52), wobei die Kupplungsanordnung (14) umfasst: – eine bezüglich der Rotoranordnung (22) im Wesentlichen drehfest gehaltene und durch einen Kraftspeicher (36) auf eine mit dem Kraftspeicher (36) gemeinsam drehbare Widerlageranordnung (42) zu beaufschlagbare Anpressplatte (34), – eine Kupplungsscheibenanordnung (46), welche mit dem Antriebsorgan (70) verbunden oder verbindbar ist und bei eingerückter Kupplungsanordnung (14) zwischen der Anpressplatte (34) und der Widerlageranordnung (42) zur Drehmomentübertragung eingespannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotoranordnung (22) die Widerlageranordnung (42) bereitstellt.A drive system for a vehicle, comprising: - an electric machine ( 12 ) with a stator arrangement ( 32 ) and one for common rotation about an axis of rotation (A) with a drive member ( 70 ) coupled rotor assembly ( 22 ), - a torque transmission arrangement ( 16 ), preferably friction clutch, hydrodynamic torque converter, hydrodynamic clutch, with a by means of an optionally engageable and disengageable clutch assembly ( 14 ) for torque transmission with the drive member ( 70 ) couplable input area ( 52 ), wherein the coupling arrangement ( 14 ) comprises: - one relating to the rotor assembly ( 22 ) held substantially non-rotatably and by a force accumulator ( 36 ) on one with the energy storage ( 36 ) jointly rotatable abutment arrangement ( 42 ) to be applied pressure plate ( 34 ), - a clutch disc assembly ( 46 ), which with the drive member ( 70 ) is connected or connectable and with engaged clutch assembly ( 14 ) between the pressure plate ( 34 ) and the abutment arrangement ( 42 ) is clamped for transmitting torque, characterized in that the rotor arrangement ( 22 ) the abutment arrangement ( 42 ). Antriebssystem für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotoranordnung (22) einen Rotorträger (26) und einen daran getragenen Rotorwechselwirkungsbereich (24) umfasst und dass der Rotorträger (26) die Widerlageranordnung (42) bereitstellt.Drive system for a vehicle according to claim 1, characterized in that the rotor arrangement ( 22 ) a rotor carrier ( 26 ) and a rotor interaction area ( 24 ) and that the rotor carrier ( 26 ) the abutment arrangement ( 42 ). Antriebssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftspeicher (36) an einer der Statoranordnung (32) zugewandten ersten axialen Seite des Rotorträgers (26) vorgesehen ist und bezüglich diesem abgestützt ist und die Anpressplatte (34) an einer von der Statoranordnung (32) abgewandten zweiten axialen Seite des Rotorträgers (26) vorgesehen ist und dass eine den Rotorträger (26) axial überbrückende Kraftübertragungsbaugruppe (36) zur Kraftkopplung des Kraftspeichers (36) mit der Anpressplatte (34) vorgesehen ist.Drive system according to claim 2, characterized in that the energy accumulator ( 36 ) on one of the stator arrangement ( 32 ) facing the first axial side of the rotor carrier ( 26 ) is provided and is supported with respect to this and the pressure plate ( 34 ) on one of the stator assembly ( 32 ) facing away from the second axial side of the rotor carrier ( 26 ) is provided and that a rotor carrier ( 26 ) axially bridging power transmission assembly ( 36 ) for power coupling of the energy store ( 36 ) with the pressure plate ( 34 ) is provided. Antriebssystem für ein Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragungsbaugruppe (38) eine Mehrzahl von mit der Anpressplatte (34) gekoppelten und den Rotorträger (26) durchsetzenden Übertragungsabschnitten (60) umfasst.Drive system for a vehicle according to claim 3, characterized in that the power transmission assembly ( 38 ) a plurality of with the pressure plate ( 34 ) and the rotor carrier ( 26 ) transmitting transmission sections ( 60 ). Antriebssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsscheibenanordnung (46) mit einem die Elektromaschine (12) im Wesentlichen axial überbrückenden Endabschnitt (68) einer als Antriebsorgan wirksamen Kurbelwelle (70) zu koppeln ist.Drive system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clutch disc assembly ( 46 ) with a the electric machine ( 12 ) substantially axially bridging end portion ( 68 ) an effective as a drive member crankshaft ( 70 ) is to be coupled.
DE102004034389A 2004-07-16 2004-07-16 Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement Ceased DE102004034389A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004034389A DE102004034389A1 (en) 2004-07-16 2004-07-16 Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004034389A DE102004034389A1 (en) 2004-07-16 2004-07-16 Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004034389A1 true DE102004034389A1 (en) 2006-02-16

Family

ID=35668375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004034389A Ceased DE102004034389A1 (en) 2004-07-16 2004-07-16 Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004034389A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013006858A1 (en) 2013-04-22 2014-10-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Hybrid powertrain device for a motor vehicle
DE102016212901B4 (en) 2015-08-20 2019-02-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device for hybrid drive

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013006858A1 (en) 2013-04-22 2014-10-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Hybrid powertrain device for a motor vehicle
DE102013006858B4 (en) 2013-04-22 2023-10-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Hybrid powertrain device for a motor vehicle
DE102016212901B4 (en) 2015-08-20 2019-02-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device for hybrid drive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3558738B1 (en) Hybrid module and drive assembly for a motor vehicle
EP3191333B1 (en) Hybrid module comprising a disconnect clutch and a main clutch and actuating system arranged therebetween
EP1568906B1 (en) Double clutch
EP3559491B1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
EP3337995B1 (en) Clutch device for a hybrid drive system
WO2018054414A1 (en) Multi-clutch device and hybrid module for a motor vehicle
WO2018113818A1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
EP2123929B1 (en) Coupling assembly, in particular for optional rotational coupling of an entry shaft, in particular of a compressor in a vehicle, with a drive organ
DE102017104446A1 (en) Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
DE102015215153A1 (en) Hybrid module for manual and automated manual transmission of a hybrid vehicle
DE19943036B4 (en) drive system
DE102015215896A1 (en) Coupling device for hybrid drive
EP1886860A1 (en) Power transmission, in particular power transmission for a vehicle
EP1862685A1 (en) Torque transmission assembly for the power transmission of a vehicle
DE10102828B4 (en) Friction clutch with a Gegenanpressplatte, which carries a rotor of a rotating electric machine, especially for motor vehicles
DE10018646B4 (en) Dual clutch assembly
WO2021098906A1 (en) Hybrid module with separating clutch which is optimized with respect to displacement friction
DE19981570B3 (en) Friction clutch, which carries the rotor of an electric machine, especially for motor vehicles
DE102004034389A1 (en) Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element, torque transfer arrangement; rotor arrangement provides thrust bearing arrangement
WO2002031382A1 (en) Hydrodynamic coupling device
DE19943049B4 (en) drive system
DE102004034386A1 (en) Drive system for vehicle has electrical machine with stator and rotor for coupling to drive element; clutch arrangement and stator arrangement overlap each other in axial direction
DE102021126008A1 (en) Multi-plate clutch with locking element for securing the support ring of a plate pack
EP3826873B1 (en) Hybrid module comprising a input shaft having a rotary union, and actuation unit for one of multiple clutches, and drive train
DE102018110038A1 (en) Coupling arrangement formed as a sheet metal part and connected to a rotor carrier supporting component; as well as powertrain

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110429

R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final