DE102004022261B4

DE102004022261B4 - Pedal lever mechanism

Info

Publication number: DE102004022261B4
Application number: DE102004022261.4A
Authority: DE
Inventors: Chris Elliott; Thomas Klein
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-05-06
Filing date: 2004-05-06
Publication date: 2019-02-21
Anticipated expiration: 2024-05-07
Also published as: DE102004022261A1

Abstract

Pedalhebelwerk, umfassend:- eine fahrzeugsseitig befestigbare Konsole (1) mit zwei Schenkeln (9, 10), die im Crashfall voneinander weg bewegbar sind, und- einen zwischen den Schenkeln (9, 10) schwenkbar gelagerten Pedalhebel (3), dadurch gekennzeichnet, dass- die Schenkel (9, 10) durch eine Feder (11) auseinandergedrückt sind,- ein Verbindungselement (12) die Schenkel (9, 10) gegen die Kraft der Feder (11) zusammenhält, und- ein Betätigungsorgan (15) vorgesehen ist, das infolge einer crashbedingten Verformung am Fahrzeug eine Durchtrennung des Verbindungselements (12) veranlasst, worauf die Schenkel (9, 10) durch die Feder (11) voneinander weg bewegt werden und den Pedalhebel (3) freigegeben.Pedal lever mechanism, comprising: - a vehicle-mounted bracket (1) with two legs (9, 10) which are movable away from each other in the event of a crash, and- between the legs (9, 10) pivotally mounted pedal lever (3), characterized in that - the legs (9, 10) are pushed apart by a spring (11), - a connecting element (12) holds the legs (9, 10) against the force of the spring (11), and - an actuating member (15) is provided that causes a severing of the connecting element (12) on the vehicle as a result of crash-induced deformation, whereupon the legs (9, 10) are moved away from one another by the spring (11) and release the pedal lever (3).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Crashsicherheit und insbesondere auf ein Pedalhebelwerk mit einer fahrzeugsseitig befestigbaren Konsole mit zwei Schenkeln, die im Crashfall voneinander weg bewegbar sind, und mit einem zwischen den Schenkeln schwenkbar gelagerten Pedalhebel. Sie eignet sich vor allem für hängend angeordnete Pedalhebel von Kraftfahrzeugen.The invention relates to the field of crash safety and in particular to a pedal lever mechanism with a vehicle-mounted bracket with two legs, which are movable away from each other in the event of a crash, and with a pivotally mounted between the legs pedal lever. It is especially suitable for suspended pedal levers of motor vehicles.

Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Konzepte bekannt, mit denen im Crashfall ein zu weites Vordringen eines Pedalhebels in den Fußraum verhindert werden soll, um die unteren Extremitäten eines Fahrers gegen Verletzungen zu schützen. Prinzipiell ist zu unterscheiden zwischen Systemen, bei denen der Pedalhebel durch gezielte Maßnahmen vom Fahrer weggezogen wird, sowie Systemen, bei denen eine vollständige Entkopplung bzw. Freigabe des Pedalhebels erfolgt. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf letzteres.Different concepts are known from the prior art, which in the event of a crash too far penetration of a pedal lever is to be prevented in the footwell to protect the lower extremities of a driver against injury. In principle, a distinction must be made between systems in which the pedal lever is pulled away from the driver by specific measures and systems in which complete decoupling or release of the pedal lever takes place. The present invention relates to the latter.

In diesem Zusammenhang offenbart EP 0 659 615 B1 ein Pedalhebelwerk der eingangs genannten Art, bei dem die Schenkel infolge der bei einem Unfall auf die Konsole einwirkenden Kräfte durch eine Vergrößerung des Abstands zwischen den Schenkeln mit einer an den Schenkeln gelagerten Welle des Pedalhebels außer Eingriff gebracht werden. Gemäß EP 0 659 615 B1 werden hierzu die Schenkel durch die Unfallkräfte auseinandergebogen. Gegebenenfalls vorhandene Sollknickstellen ermöglichen ein definiertes Abknicken der Schenkel.Disclosed in this context EP 0 659 615 B1 a pedal lever mechanism of the type mentioned, in which the legs are disengaged as a result of the force acting on the console in an accident forces by increasing the distance between the legs with a shaft mounted on the legs of the pedal lever. According to EP 0 659 615 B1 For this purpose, the legs are bent apart by the accident forces. If necessary, predetermined bending points allow a defined bending of the legs.

Erfolgt die Krafteinleitung in die Konsole bei einem Unfall jedoch nicht in der durch die Konstruktion antizipierten Art und Weise, besteht die Gefahr, dass der Pedalhebel trotz einer Verformung der Konsole nicht freigegeben wird, sondern verklemmt.If the force is introduced into the console in an accident but not in the manner anticipated by the construction, there is a risk that the pedal lever is not released despite a deformation of the console, but jammed.

Weitere Pedalhebelwerke sind aus DE 100 40 270 A1 und WO 02/ 030 718 A1 bekannt. DE 100 40 270 A1 schlägt vor, einen Pedalehbel über zwei Teilachsen an einem Lagerbock zu lagern, die im Crashfall aus dem Lagerbock gedrückt werden, um den Pedalhebel freizugeben. In WO 02/ 030 718 A1 wird vorgeschlagen, eine Lagerachse im Crashfall in eine Position zu schwenken, in welcher diese dann entlang ihrer Achse aus dem Lagerbock entfernt wird, um den Pedalhebel freizugeben.More pedal lever works are off DE 100 40 270 A1 and WO 02/030 718 A1 known. DE 100 40 270 A1 proposes to store a Pedalehbel two partial axes on a bearing block, which are pressed in the event of a crash from the bearing block to release the pedal lever. In WO 02/030 718 A1 It is proposed to pivot a bearing axis in the event of a crash in a position in which it is then removed along its axis from the bearing block to release the pedal lever.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, bei einem Pedalhebelwerk der eingangs genannten Art die crashbedingte Freigabe des Pedalhebels zu verbessern.Against this background, the invention is based on the object, in a pedal lever mechanism of the type mentioned to improve the crash-related release of the pedal lever.

Diese Aufgabe wird durch ein Pedalhebelwerk gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Dieses umfasst eine fahrzeugsseitig befestigbare Konsole mit zwei Schenkeln, die im Crashfall voneinander weg bewegbar sind, sowie einen zwischen den Schenkeln schwenkbar gelagerten Pedalhebel und zeichnet sich dadurch aus, dass die Schenkel durch eine Feder auseinandergedrückt sind, ein Verbindungselement die Schenkel gegen die Kraft der Feder zusammenhält, und ein Betätigungsorgan vorgesehen ist, das infolge einer crashbedingten Verformung am Fahrzeug eine Durchtrennung des Verbindungselements veranlasst, worauf die Schenkel durch die Feder voneinander weg bewegt werden und den Pedalhebel freigegeben.This object is achieved by a pedal lever mechanism according to claim 1. This includes a vehicle side attachable console with two legs, which are movable away from each other in the event of a crash, and a pivotally mounted between the legs pedal lever and is characterized by the fact that the legs are pushed apart by a spring, a connecting element, the legs against the force of the spring holds together, and an actuator is provided, which causes a severance of the connecting element due to a crash-induced deformation on the vehicle, whereupon the legs are moved away from each other by the spring and released the pedal lever.

Durch die Wirkung der Feder wird gewährleistet, dass sich die Schenkel stets weit genug auseinander bewegen lassen, um den Pedalhebel freizugeben. Zudem kann über das zu zerstörende Verbindungselement ein Auslösen des Freigabemechanismus einfacher erfolgen, als über eine gezielte, jedoch von den jeweiligen Crashparametern abhängige Verformung. Hierdurch wird die Crashsicherheit in bezug auf den Schutz der unteren Extremitäten des Fahrers verbessert.The effect of the spring ensures that the legs can always be moved far enough apart to release the pedal lever. In addition, the release mechanism can be triggered more easily via the connecting element to be destroyed than via a targeted deformation which is dependent on the respective crash parameters. As a result, the crash safety is improved with respect to the protection of the lower limbs of the driver.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand weiterer Patentansprüche 2 bis 12.Advantageous embodiments of the invention are the subject of further claims 2 to 12.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:

1 eine schematische Seitenansicht der Einbausituation für ein Pedalhebelwerk nach der Erfindung,
2 eine Ansicht von oben auf das Pedalhebelwerk im Einbauzustand vor einer crashbedingten Auslösung, und in
3 eine Ansicht von oben auf das Pedalhebelwerk im Einbauzustand nach einer crashbedingten Auslösung.

The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. The drawing shows in:

1 a schematic side view of the installation situation for a pedal lever mechanism according to the invention,
2 a view from above of the pedal lever assembly in the installed state before a crash-induced release, and in
3 a view from above of the pedal lever assembly in the installed state after a crash-induced tripping.

Das in den 1 bis 3 dargestellte, bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt ein Pedalhebelwerk 1 für ein Personenkraftfahrzeug. Dieses wird im folgenden beispielhaft anhand eines Bremspedals näher erläutert. Jedoch lässt sich das Pedalhebelwerk 1 auch für Kupplungs- und Fahrpedale einsetzen.That in the 1 to 3 illustrated, preferred embodiment shows a pedal lever mechanism 1 for a passenger vehicle. This will be explained in more detail below by way of example with reference to a brake pedal. However, the pedal lever mechanism can be used 1 also for clutch and accelerator pedals.

Das erfindungsgemäße Pedalhebelwerk 1 umfasst eine fahrzeugseitig befestigte Konsole 2 sowie einen an dieser schwenkbar gelagerten Pedalhebel 3 mit einer Fußplatte 4. Wie 1 zeigt, ist das Pedalhebelwerk 1 zwischen einer Spritzwand 5 und einem Querträger 6 des Fahrzeugs eingebaut. Hierbei stützt sich die Konsole 2 entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung an dem Querträger 6 ab. Jedoch kann die Konsole 2 auch an anderen, im Crashfall sich wenig oder nicht verformenden Abschnitten des Fahrzeugaufbaus abgestützt werden. Weiterhin ist in 1 ein Bremskraftverstärker 7 sowie eine diesen mit dem Pedalhebel 3 verbindende Koppelstange 8 dargestellt.The pedal lever mechanism according to the invention 1 includes a vehicle-mounted console 2 and a pivotally mounted on this pedal lever 3 with a foot plate 4 , As 1 shows is the pedal lever mechanism 1 between a splashboard 5 and a crossbeam 6 of the vehicle installed. This is where the console is based 2 against the forward direction of travel on the cross member 6 from. However, the console can 2 also at other, in the case of a crash little or not deforming sections of the Vehicle structure to be supported. Furthermore, in 1 a brake booster 7 and one with the pedal lever 3 connecting coupling rod 8th shown.

Die Konsole 1 des Pedalhebelwerks 2 weist zwei insbesondere in den 2 und 3 erkennbare Schenkel 9 und 10 auf. Dabei stellt 2 deren Position im normalen Einbauzustand da, während in 3 die Situation nach einem crashbedingten Auslösen des Pedalhebels 3 dargestellt ist, in der die Schenkel 9 und 10 nach außen weggeklappt sind.The console 1 of the pedal lever mechanism 2 has two in particular in the 2 and 3 recognizable thighs 9 and 10 on. It puts 2 their position in the normal state of installation there, while in 3 the situation after a crash-induced release of the pedal lever 3 is shown, in which the legs 9 and 10 folded outwards.

Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Schenkel 9 und 10 in etwa V-förmig gelenkig miteinander verbunden. Dies kann über ein entsprechend eingegliedertes Gelenk erfolgen. Möglich ist jedoch auch eine integrale Verbindung der beiden Schenkel 9 und 10 mit einer definierten, ausreichend nachgiebigen Knickstelle. Alternativ können die Schenkel 9 und 10 jedoch auch separat ausgeführt werden, solange für jeden eine Schwenkbewegbarkeit nach außen gewährleistet ist.In the embodiment shown here, the two legs 9 and 10 articulated in an approximately V-shaped manner. This can be done via a corresponding incorporated joint. However, it is also possible an integral connection of the two legs 9 and 10 with a defined, sufficiently yielding kink. Alternatively, the legs 9 and 10 However, also be carried out separately, as long as each Schwenkbewegbarkeit is guaranteed to the outside.

Zwischen den Schenkeln 9 und 10 ist eine Feder 11 eingegliedert, welche diese auseinander drückt. In dem in 2 dargestellten, normalen Einbauzustand steht die Feder 11 unter Vorspannung. Ein zusätzliches Verbindungselement 12 hält die Schenkel 9 und 10 jedoch davon ab, nach außen wegzuklappen. Dieses Verbindungselement 12 kann beispielsweise als ein Querstab ausgeführt sein, der an gegenüberliegenden Endabschnitten 13 und 14 der Schenkel 9 und 10 befestigt ist.Between the thighs 9 and 10 is a spring 11 integrated, which pushes them apart. In the in 2 shown, normal installation state is the spring 11 under tension. An additional connecting element 12 Holds the thighs 9 and 10 but refrained from folding outward. This connecting element 12 For example, it may be embodied as a transverse bar, which at opposite end portions 13 and 14 the thigh 9 and 10 is attached.

Dem Verbindungselement 12 an der Spritzwand 5 gegenüberliegend ist ein Betätigungsorgan 15 vorgesehen, das bei einer crashbedingten Verformung der Spritzwand 5 gegen das Verbindungselement 12 in Anlage gelangt, wodurch letzteres gezielt zerstört wird. Hierdurch wird die Arretierung der Feder 11 aufgehoben, so dass die Schenkel 9 und 10 infolge der Federkraft weit auseinanderklappen und den Pedalhebel 3 freigegeben, wie dies in 3 gezeigt ist. Eine Verformung der Schenkel 9 und 10 selbst ist für die Funktion des Freigabemechanismus nicht unbedingt erforderlich.The connection element 12 at the bulkhead 5 opposite is an actuator 15 provided that in a crash-induced deformation of the bulkhead 5 against the connecting element 12 gets into contact, whereby the latter is deliberately destroyed. As a result, the locking of the spring 11 lifted, leaving the thighs 9 and 10 due to the spring force unfold wide and the pedal lever 3 released, like this in 3 is shown. A deformation of the legs 9 and 10 itself is not essential for the function of the release mechanism.

Um bei einer Verformung der Spritzwand 5 die Durchtrennung des Verbindungselements 12 zu erleichtern, können zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden. Eine Möglichkeit besteht beispielsweise darin, das Verbindungselement 12 aus einem leicht durchtrennbaren oder spröden Material zu fertigen. Weiterhin kann zu diesem Zweck an dem Verbindungselement 12 eine Sollbruchstelle 16, beispielsweise in Form einer Kerbe, vorgesehen werden.At a deformation of the bulkhead 5 the transection of the connecting element 12 additional measures can be taken. One possibility is, for example, the connection element 12 Made of an easily separable or brittle material. Furthermore, for this purpose on the connecting element 12 a breaking point 16 be provided, for example in the form of a notch.

Die Sicherheit der Durchtrennung lässt sich außerdem durch die Anbringung einer Schneidkante 17 an dem Betätigungsorgan 15 verbessern. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Betätigungsorgan 15 ein an der Stirnwand 5 befestigter Schneidkeil. Dieser befindet sich außerhalb des Gefahrenbereichs für den Fahrer und wird nach einem Auslösen des Pedalhebels 3 durch die Schenkel 9 und 10 abgeschirmt.The security of the cut can also be achieved by attaching a cutting edge 17 on the actuator 15 improve. In the embodiment shown here is the actuator 15 one on the front wall 5 attached cutting wedge. This is located outside the danger area for the driver and is after a release of the pedal lever 3 through the thighs 9 and 10 shielded.

Der hängende Pedalhebel 3 ist, bei Betrachtung in Einbaulage von oben, zwischen dem Verbindungselement 12 und der Feder 11 an den Schenkeln 9 und 10 gelagert. Hierzu ist eine Welle 18 an dem Pedalhebel 3 befestigt oder ausgebildet, die beiderseits in an den Schenkeln 9 und 10 vorgesehenen Lagern 19 bzw. 20 schwenkbar gelagert ist. Es ist auch möglich, den Pedalhebel 3 schwenkbar an der Welle 18 zu lagern und letztere in Lagern 19 und 20 an den Schenkeln 9 und 10 zu halten. Klappen die Schenkel 9 und 10 nach außen weg, so gelangt die Welle 18 außer Eingriff mit den Lagern 19 und 20 und wird mit dem Pedalhebel 3 freigegeben.The hanging pedal lever 3 is, when viewed in installation position from above, between the connecting element 12 and the spring 11 on the thighs 9 and 10 stored. This is a wave 18 on the pedal lever 3 attached or formed on both sides of the thighs 9 and 10 provided camps 19 respectively. 20 is pivotally mounted. It is also possible to use the pedal lever 3 swiveling on the shaft 18 to store and the latter in warehouses 19 and 20 on the thighs 9 and 10 to keep. Flip the thighs 9 and 10 outward, so the wave gets 18 out of engagement with the camps 19 and 20 and is with the pedal lever 3 Approved.

In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels kann das Verbindungselement 12 gleichzeitig die Funktion der Welle 18 übernehmen. In diesem Fall wird der Pedalhebel 3 über ein Lager schwenkbar an dem Verbindungselement 12 gelagert. Hierdurch wird ein Lager eingespart und der Aufbau vereinfacht. Zudem kann das Betätigungsorgan 15 auch gabelförmig beiderseits des Pedalhebels 3 auf das Verbindungselement 12 einwirken, um dieses zu durchtrennen.In a modification of the embodiment, the connecting element 12 at the same time the function of the shaft 18 take. In this case, the pedal lever 3 pivotable about a bearing on the connecting element 12 stored. As a result, a warehouse is saved and simplified the structure. In addition, the actuator 15 also bifurcated on both sides of the pedal lever 3 on the connecting element 12 act to sever this.

In sämtlichen Fällen wird eine sichere Freigabe des Pedalhebels 3 erzielt. Die Erfindung ist jedoch nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfasst alle in den Patentansprüchen angegeben Ausgestaltungen.In all cases, a safe release of the pedal lever 3 achieved. However, the invention is not limited to the exemplary embodiment, but comprises all embodiments specified in the patent claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: PedalhebelwerkPedal lever mechanism
22: Konsoleconsole
33: Pedalhebelpedal arm
44: Fußplattefootplate
55: Spritzwandbulkhead
66: Querträgercrossbeam
77: BremskraftverstärkerBrake booster
88th: Koppelstangecoupling rod
99: Schenkelleg
1010: Schenkelleg
1111: Federfeather
1212: Verbindungselementconnecting member
1313: Endabschnittend
1414: Endabschnittend
1515: Betätigungsorganactuator
1616: SollbruchstelleBreaking point
1717: Schneidkantecutting edge
1818: Wellewave
1919: Lagercamp
2020: Lagercamp

Claims

Pedal lever mechanism, comprising: - a vehicle-mounted bracket (1) with two legs (9, 10) which are movable away from each other in the event of a crash, and - between the legs (9, 10) pivotally mounted pedal lever (3), characterized in that - the legs (9, 10) are pushed apart by a spring (11), - a connecting element (12) holds the legs (9, 10) together against the force of the spring (11), and - an actuating member (15) is provided that causes a severing of the connecting element (12) on the vehicle as a result of crash-induced deformation, whereupon the legs (9, 10) are moved away from one another by the spring (11) and release the pedal lever (3).

Pedal lever mechanism after Claim 1 , characterized in that the connecting element (12) has a predetermined breaking point (16).

Pedal lever mechanism after Claim 1 or 2 , characterized in that the connecting element (12) is a transverse bar, the free end portions (13, 14) of the legs (9, 10) connects to each other.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the console (1) between an end wall (5) and a cross member (6) of the vehicle is installable.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the actuating member (15) has a cutting edge (17).

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the actuating member (15) is an on the end wall (5) attachable cutting wedge.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the legs (9, 10) are U- or V-shaped connected to each other.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the legs (9, 10) are hinged together.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the spring (11) between the legs (9, 10) is incorporated under bias.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the pedal lever (3) when viewed in the installed position from above between the connecting element (12) and the spring (11) on the legs (9, 10) is mounted.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 10 , characterized in that the pedal lever (3) via a shaft (18) on the legs (9, 10) is mounted.

Pedal lever mechanism after one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the pedal lever (3) on the connecting element (12) is pivotally mounted.