DE102004028920A1

DE102004028920A1 - Ventilation system for use in vehicle, has fans respectively arranged at outlet portions of front and rear areas for feeding and circulating air between front and rear areas inside vehicle

Info

Publication number: DE102004028920A1
Application number: DE200410028920
Authority: DE
Inventors: Klaus Wittmann
Original assignee: Valeo Klimasysteme GmbH
Current assignee: Valeo Klimasysteme GmbH
Priority date: 2004-06-15
Filing date: 2004-06-15
Publication date: 2006-01-05

Abstract

The system has a connection channel (22) arranged between the front area and rear area inside a vehicle. Fans (20,26) are respectively arranged at the outlet portions of the front and rear areas for feeding and circulating air between the front and rear areas inside the vehicle. The circulation of air from one of the fans is controlled with the use of an air flap (32).

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsanlage, insbesondere für ein Fahrzeug, dessen Innenraum einen Frontbereich und einen Fondbereich aufweist, mit einem Kanalsystem, das Luft auf Ausströmer im Frontbereich und Ausströmer im Fondbereich verteilt und wenigstens einen Verbindungskanal zwischen Frontbereich und Fondbereich aufweist. Eine Belüftungsanlage dieser Art eignet sich besonders für Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen.The The invention relates to a ventilation system, in particular for a Vehicle whose interior has a front area and a rear area has, with a channel system, the air on vents in the front area and vents distributed in the rear area and at least one connecting channel between the front area and rear area. A ventilation system of this type is suitable especially for Air conditioning systems in motor vehicles.

Die in den Innenraum eines Fahrzeugs von außen eingeleitete Frischluft erfährt im allgemeinen eine Aufbereitung, die eine Filterung und eine Temperaturbeeinflussung (Erwärmung oder Abkühlung) beinhaltet. Eine Anlage mit diesen Funktionen wird gewöhnlich als "Klimaanlage" (HVAC für "Heating, Ventilating and Air Conditioning" in der englischen Fachsprache) bezeichnet. Da die Frischluft im allgemeinen an der Frontseite des Fahrzeugs in dessen Innenraum eintritt, erfolgt eine Aufteilung der mit der Belüftungsanlage beförderten Luft zwischen Ausströmern im Frontbereich und Ausströmern im Fondbereich des Fahrzeuginnenraums mittels eines Kanalsystems, das den Frontbereich mit dem Fondbereich verbindet. Die Verteilung der Luft zwischen den verschiedenen Ausströmern wird mit diesen zugeordneten Luftklappen, Schiebern oder dergl. reguliert. Da aber die Ausströmer im Fondbereich in Strömungsrichtung hinter denen im Frontbereich gelegen sind, wird in der Praxis der für den Fondbereich verfügbare Volumenstrom oft als unzureichend empfunden.The in the interior of a vehicle from the outside introduced fresh air learns In general, a treatment that has a filtering and a temperature influence (Warming or cooling). An installation with these features is commonly referred to as "air conditioning" (HVAC for "Heating, Ventilating and Air Conditioning"). designated. As the fresh air is generally at the front of the Vehicle enters its interior, there is a division the one with the ventilation system transported Air between vents in the front area and vents in the rear area of the vehicle interior by means of a duct system, which connects the front area with the rear area. The distribution the air between the different vents is associated with these Air dampers, sliders or the like regulated. But since the outlets in the rear area in the flow direction behind which are located in the front area, is in practice the for the Rear area available volume flow often perceived as insufficient.

Dem kann prinzipiell durch ein im Kanalsystem vor dem Fondbereich eingefügtes Gebläse abgeholfen werden. So zeigt bereits die US 4,782,742 eine Belüftungsanlage für ein Fahrzeug, bei der in einem Kanal, der von der Frontpartie des Innenraums durch die vordere Seitentür über den B-Pfosten bis in die hintere Seitentür und aus dieser heraus geführt ist, ein Gebläse angeordnet ist, das die hohen Strömungsverluste auszugleichen hat, die sich durch die notwendig kleinen Strömungsquerschnitte in den Kanalabschnitten ergeben, die in den Seitentüren des Fahrzeugs und in der dazwischen vorhandenen B-Säule verlegt sind. Wenn ein solches Gebläse aktiv ist, ändern sich jedoch die Druckverhältnisse in dem frontseitigen Teil des Kanalsystems. Diese Veränderung der Druckverhältnisse kann zu einer Beeinträchtigung des Komforts im Frontbereich des Fahrzeuginnenraums führen.This can in principle be remedied by a blower inserted in the duct system in front of the rear area. So already shows the US 4,782,742 a ventilation system for a vehicle, in which a fan is arranged in a channel, which is guided from the front part of the interior through the front side door on the B-pillar to the rear side door and out of this, which has to compensate for the high flow losses , which result from the necessarily small flow cross-sections in the channel sections, which are laid in the side doors of the vehicle and in the interposed B-pillar. When such a blower is active, however, the pressure conditions in the front part of the duct system change. This change in the pressure conditions can lead to a deterioration of the comfort in the front area of the vehicle interior.

Durch die Erfindung wird eine Belüftungsanlage für ein Fahrzeug geschaffen, die eine Steuerung des dem Fondbereich des Fahrzeuginnenraums zugeführten Volumenstroms ohne eine als Komfortbeeinträchtigung empfundene Beeinflussung der Verhältnisse im Frontbereich ermöglicht.By The invention is a ventilation system for a Vehicle created a control of the rear area of the vehicle Vehicle interior supplied Volume flow without a perceived as comfort impairment influence the circumstances enabled in the front area.

Die erfindungsgemäße Belüftungsanlage für ein Fahrzeug, dessen Innenraum einen Frontbereich und einen Fondbereich aufweist, ist mit einem Kanalsystem versehen, das Luft auf Ausströmer im Frontbereich und Ausströmer im Fondbereich verteilt. Wenigstens ein Verbindungskanal ist zwischen Frontbereich und Fondbereich des Fahrzeuginnenraums vorhanden. Im Strömungsweg vor den Ausströmern des Fondbereichs ist ein Gebläse angeordnet, das Luft aus dem Frontbereich zum Fondbereich fördert. Dem Gebläse wird bei Bedarf zusätzlich Umluft aus dem Innenraum des Fahrzeugs zugeführt. Durch diese Maßnahme kann eine Rückwirkung des durch das Gebläse erhöhten Volumenstroms, der den Ausströmern im Fondbereich zugeführt wird, auf die Strömungsverhältnisse im Frontbereich weitgehend vermieden werden. Dazu ist es vorteilhaft, die Umluft dem Gebläse gesteuert zuzuführen. Bei der bevorzugten Ausführungsform erfolgt diese Steuerung mittels einer Luftklappe, deren Stellung den Strömungsquerschnitt eines Umluft-Nebeneinlasses am Gebläse bestimmt. Die Steuerung der Luftklappenstellung erfolgt in Abhängigkeit vom Ansaugdruck des Gebläses, der gegen eine die Luftklappe in ihre Schließstellung beaufschlagende Kraft wirkt. Diese Kraft kann von einer Feder oder durch die Schwerkraft bereitgestellt werden.The Ventilation system according to the invention for a Vehicle whose interior has a front area and a rear area is provided with a channel system, the air on vents in the front area and vents distributed in the fund area. At least one connection channel is between Front area and rear area of the vehicle interior available. in the flow in front of the vents the rear section is a blower arranged, which promotes air from the front area to the rear area. The blower is if necessary in addition Recirculated air is supplied from the interior of the vehicle. By this measure can a reaction by the blower increased Volume flow of the vents fed in the rear area will, on the flow conditions be largely avoided in the front area. For this it is advantageous the circulating air to the blower to supply controlled. In the preferred embodiment This control is done by means of a damper whose position the flow cross section a secondary air inlet on the blower determined. The control the air damper position is dependent on the suction pressure of blower the against a the flap in its closed position acting force acts. This force can be from a spring or by gravity to be provided.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of a preferred embodiment with reference to the attached Drawings. In the drawings show:

1 ein Schema einer Fahrzeug-Belüftungsanlage mit der erfindungsgemäßen Anordnung eines Gebläses im Verbindungskanal zwischen Frontbereich und Fondbereich; und 1 a schematic of a vehicle ventilation system with the inventive arrangement of a fan in the connecting channel between the front and rear area; and

2 eine schematische Ansicht des Gebläses mit Umluft-Nebeneinlass und einer dessen Strömungsquerschnitt steuernden Luftklappe. 2 a schematic view of the fan with circulating air secondary inlet and a flow cross-section controlling the air damper.

In 1 ist mit 10 eine Luftaufbereitungseinheit einer Belüftungsanlage eines Fahrzeugs bezeichnet. Diese Luftaufbereitungseinheit 10 ist im Frontbereich des Fahrzeugs angeordnet und hat Frischlufteinlässe 12, einen Umlufteinlass 14 und Ausströmkanäle 16, 18. die zu verschiedenen Ausströmern im Frontbereich des Fahrzeugs führen. Die Luftaufbereitungseinheit 10 enthält üblicherweise Luftfilter, Wärmetauscher, ein Gebläse 20 sowie verschiedene Luftklappen zur Steuerung der Volumenströme. Über einen Verbindungskanal 22 ist die Luftaufbereitungseinheit 10 ferner mit einer Fond-Luftsteuereinheit 24 verbunden, die ein Gebläse 26 und wenigstens einen Ausströmkanal 28 aufweist, der zu verschiedenen Ausströmern im Fondbereich des Fahrzeuginnenraums führt.In 1 is with 10 an air conditioning unit of a ventilation system of a vehicle called. This air conditioning unit 10 is located in the front of the vehicle and has fresh air intakes 12 , a recirculation inlet 14 and outflow channels 16 . 18 , leading to different vents in the front of the vehicle. The air conditioning unit 10 usually contains air filter, heat exchanger, a blower 20 as well as various louvers for controlling the volume flows. Via a connection channel 22 is the air conditioning unit 10 further with a rear air control unit 24 connected to a blower se 26 and at least one outflow channel 28 which leads to different vents in the rear area of the vehicle interior.

Die Luftsteuereinheit 24 für den Fondbereich hat eine Lufteinlass, an den der Verbindungskanal 22 angeschlossen ist, einen Luftauslass, an den der Ausströmkanal 28 angeschlossen ist, und einen Umluft-Nebeneinlass 30, dessen Strömungsquerschnitt durch eine Luftklappe 32 gesteuert wird.The air control unit 24 for the rear area has an air inlet to the connecting channel 22 is connected, an air outlet, to which the outflow channel 28 is connected, and a recirculation secondary inlet 30 , whose flow cross-section through an air flap 32 is controlled.

2 zeigt eine konkrete Ausführungsform der Luftsteuereinheit 24. Diese besteht im wesentlichen aus dem Gebläse 26, das hier als Radialgebläse ausgebildet ist, und einem Gehäuse 34, an dem ein Anschlußstutzen 36 für den Verbindungskanal 22 und der Ausströmkanal 28 gebildet sind. Bei der hier gezeigten Ausführungsform kann dieser Ausströmkanal selbst einen fondseitigen Ausströmer bilden. An dem Gehäuse 34 ist ferner der Umluft-Nebeneinlass 30 ausgespart, an dessen Rand die Luftklappe 32 um eine Achse schwenkbar gelagert ist. Diese Luftklappe 32 ist bei der gezeigten Ausführungsform durch die Schwerkraft in ihre Schließstellung belastet; alternativ oder zusätzlich wird eine Federvorspannung eingesetzt. Auf ihrer Innenseite ist die Luftklappe 32 vom Ansaugdruck des Gebläses 26 beaufschlagt. Sie öffnet sich daher in Abhängigkeit vom Ansaugdruck des Gebläses 26. Bei nur geringer Förderleistung des Gebläses 26 sind die Auswirkungen der Abzweigung eines Volumenstroms aus dem Frontbereich auf die Strömungsverhältnisse in diesem vernachlässigbar. Bei erhöhter Förderleistung des Gebläses 26 gibt die Luftklappe 32 automatisch den Umluft-Nebeneinlass in dem erforderlichen Masse frei, um so eine Beeinträchtigung der Strömungsverhältnisse im Frontbereich zu vermeiden. 2 shows a concrete embodiment of the air control unit 24 , This consists essentially of the blower 26 , which is designed here as a radial fan, and a housing 34 , on which a connecting piece 36 for the connection channel 22 and the discharge channel 28 are formed. In the embodiment shown here, this outflow channel itself can form a fond side outflow. On the case 34 is also the circulating air secondary inlet 30 recessed, at the edge of the air damper 32 is mounted pivotably about an axis. This air damper 32 is loaded in the embodiment shown by gravity in its closed position; alternatively or additionally, a spring preload is used. On its inside is the air damper 32 from the suction pressure of the blower 26 applied. It therefore opens depending on the suction pressure of the blower 26 , With only low flow rate of the blower 26 the effects of the diversion of a volume flow from the front area on the flow conditions in this are negligible. At increased flow rate of the blower 26 gives the damper 32 automatically free the circulating air secondary inlet in the required mass so as to avoid an impairment of the flow conditions in the front area.

Claims

Ventilation system, in particular for a vehicle whose interior has a front area and a rear area, with a channel system which distributes air to outlets in the front area and outlets in the rear area and at least one connecting channel between the front area and rear area, characterized in that in the flow path in front of the vents in the rear area, a fan is arranged, which promotes air from the front area to the rear area, and that the fan additional circulating air from the interior of the vehicle can be fed.

ventilation system according to claim 1, characterized in that the circulating air controls the fan supplied is.

ventilation system according to claim 1 or 2, characterized in that the fan with an air inlet and an air outlet is inserted in the connecting channel and has a circulating air secondary inlet whose flow cross-section through a Air damper is controlled.

ventilation system according to claim 3, characterized in that the air damper the suction pressure in the connecting channel against one in the closed position acting force is controlled.

ventilation system according to claim 4, characterized in that the air damper Spring force in its closed position is charged.

ventilation system according to claim 4 or 5, characterized in that the air damper is acted upon by gravity in its closed position.