DE102004013029A1

DE102004013029A1 - Motor vehicle door closing system, has left and right sides door locks with switch having rotor that is identical for locks, so that switch is fixed in left or right lock, so that arrangement of field sensors is adapted to installation side

Info

Publication number: DE102004013029A1
Application number: DE200410013029
Authority: DE
Inventors: Matthias Koerwer; Jörg Spindler
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2004-03-16
Filing date: 2004-03-16
Publication date: 2005-10-06

Abstract

The system has a left side door lock (4) and a right side door lock, each with a contact-free rotational switch having three positions. The rotational switch has a rotor in which one of permanent magnets is fixed. The rotor is identical for the door locks, so that the switch is fixed in the left lock or the right lock. The fixing of the switch is such that arrangement of the magnetic field sensors is adapted the installation side. An independent claim is also included for a motor vehicle door lock.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschließsystem, wobei zu dem System ein linkes Seitentürschloß und ein rechtes Seitentürschloß gehört, wobei jedes Seitentürschloß einen berührungslosen Rotationsschalter mit mindestens drei Positionen für Ruhe, Verriegeln und Entriegeln zur Erfassung der Positionen eines Schließzylinders aufweist, wobei der Rotationsschalter einen Rotor aufweist, in oder an dem mindestens ein Dauermagnet angeordnet ist, wobei der Rotationsschalter weiter mindestens aufweist einen ersten lagefest angeordneten Magnetfeldsensor zur Erzeugung eines Verriegelungssignals, welcher bei verschwindendem Magnetfeld aktiviert ist, und einen zweiten lagefest angeordneten Magnetfeldsensor zur Erzeugung eines Entriegelungssignals, welcher bei verschwindendem Magnetfeld aktiviert ist, wobei bei Drehung des Rotors aus einer der Position Ruhe zugeordneten Drehstellung in einer Drehrichtung der erste Magnetfeldsensor aktiviert wird und in der entgegengesetzten Drehrichtung der zweite Magnetfeldsensor aktiviert wird und wobei die dem Verriegeln zugeordnete Drehrichtung und die dem Entriegeln zugeordnete Drehrichtung bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs für das linke und das rechte Seitentürschloß des Kraftfahrzeugschließsystems gleich ist.The The invention relates to a motor vehicle door locking system, wherein the system a left side door lock and one right side door lock belongs, where every side door lock one non-contact rotary switch with at least three positions for rest, Locking and unlocking for detecting the positions of a lock cylinder wherein the rotary switch has a rotor, in or on the at least one permanent magnet is arranged, wherein the rotary switch at least further comprises a first positionally fixed magnetic field sensor for generating a latch signal which disappears when Magnetic field is activated, and a second positionally fixed magnetic field sensor for generating an unlocking signal, which disappears when Magnetic field is activated, whereby upon rotation of the rotor from a the position rest assigned rotational position in one direction the first magnetic field sensor is activated and in the opposite Direction of rotation of the second magnetic field sensor is activated and where the locking associated with the direction of rotation and the unlocking assigned direction of rotation with respect to the direction of travel of the motor vehicle for the left and right side door lock of the motor vehicle locking system is equal to.

Kraftfahrzeugtürschließsystem im Sinne der Lehre der vorliegenden Patentanmeldung meint zum einen das Kraftfahrzeugtürschließsystem eines einzelnen Kraftfahrzeugs, bei dem in der Fahrertür und in der Beifahrertür jeweils ein Seitentürschloß mit einem Schließzylinder vorgesehen ist oder vorgesehen sein kann, zum anderen aber auch ein Kraftfahrzeugtürschließsystem im Sinne einer Baureihe von Kraftfahrzeugtürschlössern, die in verschiedenen Ausführungsvarianten für Linkslenker-Fahrzeuge und Rechtslenker-Fahrzeuge vorgesehen sind. Im einen wie im anderen Fall findet man die Lehre der Erfindung verwirklicht bei einem Hersteller von Kraftfahrzeugtürschlössern, der seinen Kunden das komplette Kraftfahrzeugtürschließsystem mit allen Ausführungsvarianten von Kraftfahrzeugtürschlössern anbietet.Motor vehicle door locking system in the sense of the teaching of the present patent application means on the one hand the vehicle door lock system a single motor vehicle, in which in the driver's door and in the passenger door one side door lock each with one lock cylinder is provided or can be provided, but also on the other a motor vehicle door locking system in the sense of a series of motor vehicle door locks, in different variants for left-hand drive vehicles and right-hand drive vehicles are provided. One way and the other Case finds the teaching of the invention realized by a manufacturer of motor vehicle door locks, the its customers the complete motor vehicle door locking system with all design variants of motor vehicle door locks.

Bei der Lehre der vorliegenden Erfindung geht es darum, die Schaltstellung eines Schließzylinders an der Fahrertür oder Beifahrertür mittels eines berüh rungslosen Rotationsschalters zu ermitteln, der im Kraftfahrzeugschloß angeordnet ist. Grundelement eines solchen berührungslosen Rotationsschalters ist in vielen Fällen eine Hall-Sensor, in älteren Ausführungsformen auch ein REED-Schalter. Hall-Sensoren bieten den Vorteil, daß sie sich zusammen mit Auswerteschaltungen auf einem Halbleiterchip integrieren lassen. Bei der Verarbeitung der Sensorsignale können analoge, zumeist lineare Ausgangssignale, digitale Ausgangssignale und Differenzsignale der eingesetzten Sensoren ausgewertet werden.at The teaching of the present invention is about the switching position a lock cylinder at the driver's door or passenger door by means of a contactless Rotary switch to determine the arranged in the motor vehicle lock is. Basic element of such a non-contact rotary switch is in many cases a Hall sensor, in older embodiments also a reed switch. Hall sensors offer the advantage of being themselves integrate together with evaluation circuits on a semiconductor chip to let. When processing the sensor signals can analog, usually linear Output signals, digital output signals and differential signals of used sensors are evaluated.

Aus dem Stand der Technik ist ein Kraftfahrzeugtürschließsystem bekannt, bei dem im Kraftfahrzeugtürschloß ein solcher berührungsloser Rotationsschalter eingesetzt ist ( DE 295 10 696 U1 ). Dieser hat mindestens drei Positionen, nämlich mindestens eine Position Ruhe, eine Position Verriegeln und eine Position Entriegeln. Im zylindrischen Rotor dieses Rotationsschalters sind in axialer Richtung aufeinander folgend zwei segmentförmige Dauermagnete angeordnet. Diesen Dauermagneten sind radial zum Rotor lagefest angeordnete Magnetfeldsensoren zugeordnet. In der Ruhestellung des Rotors, die der Mittelstellung des Schließzylinders entspricht, durchsetzen die Dauermagnete alle zugeordneten Magnetfeldsensoren mit einem Magnetfluß. Wird der Rotor gedreht, so können verschiedene Schaltkombinationen abgefragt werden, die sich durch die jeweils in unterschiedlicher Weise von Magnetfluß durchsetzten Magnetfeldsensoren ergeben.From the prior art, a motor vehicle door locking system is known in which in the motor vehicle door lock such a contactless rotary switch is used ( DE 295 10 696 U1 ). This has at least three positions, namely at least one position rest, a position lock and unlock a position. In the cylindrical rotor of this rotary switch successive two segment-shaped permanent magnets are arranged in the axial direction. These permanent magnets are assigned to the rotor positionally fixed magnetic field sensors arranged radially. In the rest position of the rotor, which corresponds to the center position of the lock cylinder, the permanent magnets enforce all associated magnetic field sensors with a magnetic flux. If the rotor is rotated, then various switching combinations can be interrogated, resulting in each case by the magnetic flux interspersed in different ways magnetic field sensors.

Die Tatsache, daß beide Magnetfeldsensoren vom Magnetfluß der Dauermagnete in Ruhestellung durchsetzt werden, ist für die Einbruchsicherheit von Bedeutung, da ein externes Magnetfeld den Zustand der Magnetfeldsensoren in dieser Stellung nicht ohne weiteres stören kann ( DE 295 10 696 U1 ).The fact that both magnetic field sensors are penetrated by the magnetic flux of the permanent magnets in the rest position, is important for the burglar resistance, since an external magnetic field can not easily disturb the state of the magnetic field sensors in this position ( DE 295 10 696 U1 ).

Das zuvor erläuterte, bekannte Kraftfahrzeugtürschließsystem ist bereits ausgestaltet und weitergebildet worden in Hinsicht auf eine höhere Einbruchssicherheit für das entsprechende Kraftfahrzeug ( EP 0 948 137 A2 ). Hier ist vorgesehen, daß der zweite Magnetfeldsensor eine betragsmäßig niedrigere Schaltschwelle als der erste Magnetfeldsensor aufweist oder in der Ruhestellung des Rotors betragsmäßig stärker als der erste Magnetfeldsensor von dem durch einen einheitlichen Dauermagneten hervorgerufenen Magnetfluß durchsetzt ist. Als Alternative ist hier vorgesehen, zwei Dauermagnete vorzusehen, die einander entgegengerichtet magnetisiert sind, und die Magnetfeldsensoren gegensinnig ansprechen zu lassen. Dabei wird bei diesem Kraftfahrzeugtürschließsystem erläutert, daß sich für Dauermagnete und Magnetfeldsensoren sowohl eine Anordnung in Richtung der Längsachse des Rotors als auch eine Anordnung radial bezüglich der Längsachse des Rotors ergeben kann.The previously explained, known motor vehicle door locking system has already been configured and further developed with regard to a higher burglar resistance for the corresponding motor vehicle ( EP 0 948 137 A2 ). It is provided here that the second magnetic field sensor has a lower threshold than the first magnetic field sensor or, in the rest position of the rotor, is stronger than the first magnetic field sensor by the magnetic flux caused by a uniform permanent magnet. As an alternative, it is provided here to provide two permanent magnets, which are magnetized in opposite directions, and to allow the magnetic field sensors to respond in opposite directions. It is explained in this motor vehicle door locking system that may result for permanent magnets and magnetic field sensors both an arrangement in the direction of the longitudinal axis of the rotor and an arrangement radially with respect to the longitudinal axis of the rotor.

Nun ist es so, daß bei Kraftfahrzeugen üblicherweise auf der in Fahrtrichtung gesehen linken Seite, bei Linkslenkern der Fahrerseite, und auf der in Fahrtrichtung gesehen rechten Seite, bei Linkslenkern der Beifahrerseite, die dem Verriegeln zugeordnete Drehrichtung und die dem Entriegeln zugeordnete Drehrichtung bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gleich ist. Bei in Deutschland zugelassenen Kraftfahrzeugen ist es so, daß die dem Verriegeln zugeordnete Drehbewegung am Schließzylinder in Richtung der B-Säule abläuft, auf der linken Seite also im Uhrzeigersinn gerichtet ist, während auf der rechten Seite diese in Richtung der B-Säule gerichtete Drehbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn abläuft. Entsprechend umgekehrt ist es bei der dem Entriegeln zugeordneten Drehbewegung am Schließzylinder.Now it is so that in motor vehicles usually seen on the left in the direction of travel, left-hand drivers on the driver's side, and seen in the direction of travel on the right side, left-hand drive the passenger side, the locking associated with the direction of rotation and the unlocking associated with the direction of rotation Direction of travel of the motor vehicle is the same. In motor vehicles registered in Germany it is so that the Verrie associated rotary motion on the lock cylinder runs in the direction of the B-pillar, ie on the left side is thus directed in the clockwise direction, while on the right side directed in the direction of the B-pillar rotation counterclockwise expires. Correspondingly reversed, it is at the unlocking associated rotary motion on the lock cylinder.

Allen bekannten Kraftfahrzeugtürschließsystemen mit derartigen beriührungslosen Rotationsschaltern ist deshalb gemeinsam, daß ein Rotationsschalter in einem linken Seitentürschloß einen Rotor aufweist, der spiegelsymmetrisch zum entsprechenden Rotor eines rechten Seitentürschlosses gestaltet ist. Ist der Dauermagnet bzw. sind die Dauermagnete in das Kunststoffmaterial des Rotors eingebettet, so unterscheiden sich die Rotoren für links und rechts äußerlich an sich nicht voneinander. Lediglich die Formgebung und/oder Anordnung des Dauermagneten bzw. der Dauermagnete im Rotor ist spiegelsymmetrisch unterschiedlich.all known motor vehicle door closing systems with such non-contact Rotary switches is therefore common that a rotary switch in a left side door lock one Rotor having the mirror symmetry to the corresponding rotor a right side door lock is designed. Is the permanent magnet or are the permanent magnets in the plastic material of the rotor embedded, so different the rotors for externally on the left and on the right not of each other. Only the shape and / or arrangement of the permanent magnet or the permanent magnets in the rotor is mirror-symmetrical differently.

Es hat sich gezeigt, daß gelegentlich Verwechslungen bei einem Einbau der Rotoren in linke und rechte Seitentürschlösser auftreten, was zu Funktionsstörungen und Reparaturbedarf führt. Die Fachwelt nimmt dies hin, weil ihr eine andere Lösungsmöglichkeit für das Problem nicht zur Verfügung steht.It has been shown occasionally Confusion when installing the rotors in left and right Side door locks occur, resulting in malfunction and repair needs leads. The professional world takes this because her another solution for the Problem not available stands.

Der Lehre liegt somit das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugtürschließsystem so auszugestalten und weiterzubilden, daß eine geringere Fehlerwahrscheinlichkeit vorliegt.Of the Teaching is thus based on the problem, the known motor vehicle door locking system to design and further develop that a lower probability of error is present.

Die Lehre der vorliegenden Erfindung löst das zuvor erläuterte Problem dadurch, daß der Rotor für das linke Seitentürschloß und das rechte Seitentürschloß identisch ist und daß dem Einbau des Rotationsschalters in einem linken Seitentürschloß oder einem rechten Seitentürschloß dadurch Rechnung getragen wird, daß die Anordnung oder, vorzugsweise, die Ansteuerung der Magnetfeldsensoren an die Einbauseite angepaßt wird.The The teaching of the present invention solves the problem discussed above in that the Rotor for the left side door lock and that right side door lock identical is and that the Installation of the rotary switch in a left side door lock or a right side door lock by Is taken into account that the Arrangement or, preferably, the control of the magnetic field sensors adapted to the installation side becomes.

Erfindungsgemäß ist erkannt worden, daß die Realisierung der jeweils gewünschten Ausführungsvariante des entsprechenden Seitentürschlosses die Verwendung eines spezifischen linken oder rechten Rotors nicht zwingend erfordert. Vielmehr kann man der unterschiedlichen Drehrichtung des Rotors im Seitentürschloß auch dadurch Rechnung tragen, daß man die Magnetfeldsensoren anders anordnet oder, vorzugsweise, diese innerhalb der Steuerschaltung, insbesondere deren Software anders zuordnet. Das schließt Verwechslungen des Rotors sicher aus, weil es eben für alle Kraftfahrzeugtürschlösser dieses Kraftfahrzeugtürschließsystems nur stets ein und denselben Rotor unabhängig von der Ausführungsvariante gibt.According to the invention is recognized been that the Realization of each desired variant the corresponding side door lock the use of a specific left or right rotor not mandatory. Rather, you can the different direction of rotation the rotor in the side door lock also by Take into account that one arranges the magnetic field sensors differently or, preferably, this within the control circuit, in particular assigns their software differently. That concludes Confusion of the rotor sure, because it is just for all vehicle door locks this Motor vehicle door locking system only one and the same rotor regardless of the variant gives.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein entsprechendes Kraftfahrzeugtürschloß selbst, sowie in Anspruch 2 beschrieben.object the invention is also a corresponding motor vehicle door lock itself, and described in claim 2.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the The following is the invention with reference to an embodiment only drawing closer explained. In the drawing shows

1a schematisch die Fahrerseite eines als Linkslenker ausgestatteten Kraftfahrzeugs, 1a schematically the driver side of a vehicle equipped as a left-hand drive vehicle,

1b eine Abwicklung der Umfangsfläche eines Kraftfahrzeugtürschlosses für die Fahrertür aus 1a, 1b a settlement of the peripheral surface of a motor vehicle door lock for the driver's door 1a .

2a in schematischer Darstellung die Beifahrerseite eines als Linkslenker ausgeführten Kraftfahrzeugs, 2a a schematic representation of the passenger side of a running as a left-hand drive vehicle motor vehicle,

2b die Abwicklung des Mantels eines Rotors in einem Kraftfahrzeugtürschloß einer Beifahrertür gemäß 2a. 2 B the settlement of the shell of a rotor in a motor vehicle door lock a passenger door according to 2a ,

1 und 2 gemeinsam zeigen ein Kraftfahrzeugtürschließsystem eines hier als Linkslenker vorgesehenen Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung, das insoweit beispielhaft zu verstehen ist. 1 and 2 together show a motor vehicle door locking system of a provided here as a left-hand drive vehicle according to the invention, which is to be understood as an example.

Man erkennt in 1a eine Fahrertür 1, die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ist mit einem Pfeil angegeben. Die Fahrertür 1 ist wie üblich an einer A-Säule 2 anscharniert und fällt an einer B-Säule 3 ins Schloß. Dort angedeutet ist ein linkes Seitentürschloß 4, das von einem ebenfalls angedeuteten Schließzylinder 5 aus mittels eines Schlüssels verriegelt und entriegelt werden kann. Der Schließzylinder 5 hat drei Positionen. Angedeutet ist die Mittelstellung für Ruhe. Daraus erreicht man die Position Verriegeln durch eine Drehung im Uhrzeigersinn, die Position Entriegeln durch eine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn.One recognizes in 1a a driver's door 1 , The direction of travel of the motor vehicle is indicated by an arrow. The driver's door 1 is as usual on an A-pillar 2 hinged and falls on a B-pillar 3 into the castle. Indicated there is a left side door lock 4 , that of a likewise indicated locking cylinder 5 can be locked and unlocked by means of a key. The lock cylinder 5 has three positions. The middle position for rest is indicated. From this one reaches the position locking by a rotation in the clockwise direction, the position unlocking by a counterclockwise rotation.

2a zeigt die Situation auf der in Fahrtrichtung rechts liegenden Seite, bei einem Linkslenker-Fahrzeug also der Beifahrerseite mit einer Beifahrertür 6, einer A-Säule 7 und einer B-Säule 8, einem rechten Seitentürschloß 9 an der Beifahrertür 6 nahe der B-Säule 8 sowie einem Schließzylinder 10 zum Verriegeln und Entriegeln an der Beifahrertür 6. Dort ist ebenfalls die Drehrichtung für das Verriegeln und Entriegeln vom Schließzylinder 10 aus angedeutet. Bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, die wiederum durch einen Pfeil angedeutet ist, ist die Drehrichtung dieselbe wie auf der Seite der Fahrertür 1. Bezogen auf das Kraftfahrzeugtürschloß 4; 9 stellt sich die Drehrichtung an der Beifahrertür 6 genau umgekehrt zur Fahrertür 1 dar. 2a shows the situation on the right side in the direction of travel, in a left-hand drive vehicle so the passenger side with a passenger door 6 , an A-pillar 7 and a B-pillar 8th , a right side door lock 9 at the passenger door 6 near the B-pillar 8th as well as a lock cylinder 10 for locking and unlocking on the front passenger door 6 , There is also the direction of rotation for locking and unlocking the lock cylinder 10 indicated from. Relative to the direction of travel of the motor vehicle, which in turn is indicated by an arrow, the direction of rotation is the same as on the side of the driver's door 1 , Relative to the motor vehicle door lock 4 ; 9 turns the direction of rotation on the passenger door 6 exactly opposite to the driver's door 1 represents.

Im allgemeinen Teil der Beschreibung ist bereits erläutert worden, daß man der zuvor erläuterten Situation bislang dadurch Rechnung getragen hat, daß das linke Seitentürschloß 4 und das rechte Seitentürschloß 9 unterschiedliche Rotoren 11 haben, die zwar äußerlich identisch aussehen können, also identische Einbaupositionen erreichen können, jedoch jedenfalls im Inneren, also bei den Magneten, spiegelsymmetrisch zueinander ausgeführt sind.In the general part of the description has already been explained that the previously explained situation has been taken into account so far that the left side door lock 4 and the right side door lock 9 different rotors 11 have, which may look identical externally, so can achieve identical mounting positions, but at least in the interior, so the magnets are designed mirror-symmetrically to each other.

In 1b bzw. 2b angedeutet ist jeweils der zugehörige Rotor 11 dieses spezifischen Seitentürschlosses 4; 9, dargestellt als Abwicklung seines Zylindermantels. Angedeutet ist ebenfalls der hier jeweils vorgesehene einheitliche Dauermagnet 12, der eine Z-Form hat. Es darf auf den Stand der Technik hingewiesen werden, der hier unterschiedliche Gestaltungen mit einem oder mehreren Dauermagneten offenbart, die aus unterschiedlichem Material ausgeführt oder unterschiedlich dick ausgebildet sein können, um unterschiedliche Magnetflüsse an Magnetfeldsensoren 13, 14 zu generieren.In 1b respectively. 2 B indicated in each case is the associated rotor 11 this specific side door lock 4 ; 9 , shown as a development of his cylinder jacket. Also indicated is the uniform permanent magnet provided here 12 which has a Z-shape. It may be pointed to the state of the art, which here discloses different designs with one or more permanent magnets that can be made of different materials or formed differently thick to different magnetic fluxes to magnetic field sensors 13 . 14 to generate.

Wie 1b und 2b im Zusammenhang zeigen, ist der Rotor 11 für das linke Seitentürschloß 4 mit dem Rotor 11 für das rechte Seitentürschloß 9 identisch. Der unterschiedlichen Drehrichtung, die zuvor geschildert worden ist, trägt man erfindungsgemäß dadurch Rechnung, daß an der Fahrertür 1 der erste Magnetfeldsensor 13 für das Verriegeln oben angeordnet ist und der zweite Magnetfeldsensor 14 für das Entriegeln unten angeordnet ist. Demgegenüber ist es bei dem in 2b dargestellten Rotor 11 genau umgekehrt.As 1b and 2 B show in context is the rotor 11 for the left side door lock 4 with the rotor 11 for the right side door lock 9 identical. The different direction of rotation, which has been described above, according to the invention account is taken that at the driver's door 1 the first magnetic field sensor 13 for locking is arranged at the top and the second magnetic field sensor 14 is arranged for unlocking at the bottom. In contrast, it is in the in 2 B represented rotor 11 exactly reversed.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel stellt die Lehre der Erfindung so dar, als seien die Magnetfeldsensoren 13, 14 miteinander vertauscht worden. Das würde bei der Montage der Kraftfahrzeugtürschlösser natürlich ein ähnliches Problem aufwerfen wie die Verwendung unterschiedlicher Rotoren 11 für rechts und links. Dementsprechend ist es nach bevorzugter Lehre der Erfindung so, daß die scheinbar unterschiedliche "Anordnung" dadurch realisiert wird, daß die identisch angeordneten Magnetfeldsensoren 13, 14 mittels der Steuerelektronik unterschiedlich angesteuert, also elektronisch-steuerungstechnisch miteinander vertauscht werden. Das läßt sich fehlerfrei realisieren.The illustrated embodiment represents the teaching of the invention as if the magnetic field sensors 13 . 14 been interchanged. Of course, this would pose a similar problem in the assembly of the motor vehicle door locks as the use of different rotors 11 for right and left. Accordingly, it is according to preferred teaching of the invention so that the apparently different "arrangement" is realized in that the identically arranged magnetic field sensors 13 . 14 controlled differently by the control electronics, so be interchanged electronic control technology with each other. This can be realized without errors.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein Kraftfahrzeugtürschloß als solches, dem man die Realisierung der Lehre der Erfindung dadurch ansieht, daß es in allen Ausführungsvarianten ein und denselben Rotor 11 aufweist.The subject of the invention is also a motor vehicle door lock as such, to which the realization of the teaching of the invention is considered by the fact that in all variants one and the same rotor 11 having.

Claims

A motor vehicle door locking system, wherein the system has a left side door lock ( 4 ) and a right side door lock ( 9 ), each side door lock ( 4 ; 9 ) a non-contact rotary switch with at least three positions for rest, locking and unlocking for detecting the positions of a lock cylinder ( 5 ; 10 ), wherein the rotary switch comprises a rotor ( 11 ), in or on the at least one permanent magnet ( 12 ), wherein the rotary switch further comprises at least a first fixed-position magnetic field sensor ( 13 ) for generating a locking signal, which is activated when the magnetic field disappears, and a second positionally fixed magnetic field sensor ( 14 ) for generating an unlocking signal which is activated when the magnetic field disappears, wherein upon rotation of the rotor ( 11 ) from a rotational position associated with the position of rest in a direction of rotation of the first magnetic field sensor ( 13 ) is activated and in the opposite direction of rotation of the second magnetic field sensor ( 14 ) is activated and wherein the locking direction associated with the direction of rotation and the unlocking associated with respect to the direction of travel of the motor vehicle for the left and the right side door lock ( 4 ; 9 ) of the motor vehicle locking system is the same, characterized in that the rotor ( 11 ) for the left side door lock ( 4 ) and the right side door lock ( 9 ) and that the installation of the rotary switch in a left side door lock ( 4 ) or a right side door lock ( 9 ) is taken into account that the arrangement or, preferably, the control of the magnetic field sensors ( 13 ; 14 ) is adapted to the installation side.

Motor vehicle door lock with variants for installation as left side door lock ( 4 ), as the right side door lock ( 9 ) or, optionally, as a hatchback or flap lock, with a non-contact rotary switch having a rotor ( 11 ), in or on the at least one permanent magnet ( 12 ), wherein the rotary switch further comprises at least a first fixed-position magnetic field sensor ( 13 ) for generating a locking signal, which is activated when the magnetic field disappears, and a second positionally fixed magnetic field sensor ( 14 ) for generating an unlocking signal which is activated when the magnetic field disappears, wherein upon rotation of the rotor ( 11 ) from a rotational position associated with the position of rest in a direction of rotation of the first magnetic field sensor ( 13 ) is activated and in the opposite direction of rotation of the second magnetic field sensor ( 14 ) is activated, characterized in that the motor vehicle door lock in all variants one and the same cylindrical rotor ( 11 ) having.