DE102004014486B4

DE102004014486B4 - Clamping rail, pivotally mounted on a guide rail

Info

Publication number: DE102004014486B4
Application number: DE200410014486
Authority: DE
Inventors: Michael Frank; Renzo Perissinotto
Original assignee: Joh Winklhofer and Soehne GmbH and Co KG
Current assignee: Joh Winklhofer Beteiligungs GmbH and Co KG
Priority date: 2004-03-24
Filing date: 2004-03-24
Publication date: 2010-12-02
Anticipated expiration: 2024-03-25
Also published as: DE102004014486A1

Abstract

Vorrichtung zum Spannen eines ersten Kettentriebs mit einer Führungsschiene (1) zum Führen eines zweiten Kettentriebs, die einen Gleitbelagkörper (3) und mindestens eine Lagerstelle (8) zum Anbringen der Führungsschiene (1) an einem Verbrennungsmotor aufweist, einer Federeinrichtung und einer mittels der Federeinrichtung vorspannbaren, relativ zur Führungsschiene (1) schwenkbar gelagerten Spannschiene (15), wobei die Spannschiene (15) eine Lageröffnung (21) und die Führungsschiene (1) einen Fortsatz (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (13) an einem Ende der Führungsschiene (1) in Längsrichtung über den Gleitbelagkörper (3) übersteht und einen von der Lagerstelle (8) zum Anbringen der Führungsschiene (1) funktionsunabhängigen Lagerbolzen (14) aufweist, wobei der Fortsatz (13) und der Lagerbolzen (14) einteilig mit der Führungsschiene (1) ausgebildet sind, der Lagerbolzen (14) in der Lageröffnung (21) der Spannschiene (15) aufgenommen ist und die Spannschiene (15) auf dem Lagerbolzen (14) gelagert ist.Device for tensioning a first chain drive with a guide rail (1) for guiding a second chain drive, which has a sliding lining body (3) and at least one bearing point (8) for attaching the guide rail (1) to an internal combustion engine, a spring device and one by means of the spring device prestressed, relative to the guide rail (1) pivotally mounted clamping rail (15), wherein the clamping rail (15) has a bearing opening (21) and the guide rail (1) has an extension (13), characterized in that the extension (13) on a End of the guide rail (1) in the longitudinal direction over the Gleitbelagkörper (3) protrudes and one of the bearing point (8) for attaching the guide rail (1) functionally independent bearing pin (14), wherein the extension (13) and the bearing pin (14) in one piece are formed with the guide rail (1), the bearing pin (14) in the bearing opening (21) of the clamping rail (15) is received and the Span rail (15) is mounted on the bearing pin (14).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Spannen eines ersten Kettentriebs, insbesondere einer Ölpumpenantriebskette, mit einer Führungsschiene zum Führen eines zweiten Kettentriebs, die einen Gleitbelagkörper und mindestens eine Lagerstelle zum Anbringen der Führungsschiene an einem Verbrennungsmotor aufweist, einer Federeinrichtung und einer mittels der Federeinrichtung vorspannbaren, relativ zur Führungsschiene schwenkbar gelagerten Spannschiene, wobei die Spannschiene eine Lageröffnung und die Führungsschiene einen Fortsatz aufweist.The The present invention relates to a device for tensioning a first chain drive, in particular an oil pump drive chain, with a guide rail to lead a second chain drive, a Gleitbelagkörper and at least one bearing for attaching the guide rail to an internal combustion engine comprising a spring device and a prestressable by means of the spring device, pivotable relative to the guide rail mounted clamping rail, wherein the clamping rail has a bearing opening and the guide rail has an extension.

Spann- und Führungsschienen werden für verschiedene Anwendungen in einer großen Anzahl in Verbrennungsmotoren eingesetzt, sowohl für den Steuerkettentrieb als auch zum Antrieb von Nebenaggregaten, beispielsweise der Ölpumpe. Während Führungsschienen fest an einer bestimmten Position im Verbrennungsmotor angeordnet sind und dort eine sichere Führung eines Antriebsmittels bewirken, sind Spannschienen üblicherweise an einer Lagerstelle auf einem Bolzen schwenkbar gelagert, wobei der Bolzen fest im Verbrennungsmotor, beispielsweise im Kurbelgehäuse, angeordnet ist.prestressed and guide rails be for different Applications in a large Number used in internal combustion engines, both for the timing chain drive as well as to drive ancillaries, such as the oil pump. During guide rails firmly arranged at a certain position in the internal combustion engine and there is a safe guide cause a drive means, slide rails are common pivotally mounted on a bolt on a bearing, wherein the Bolt firmly in the internal combustion engine, for example, in the crankcase, arranged is.

Aktuelle Verbrennungsmotoren weisen eine steigende Anzahl von anzutreibenden Aggregaten auf, bei einem gleichbleibenden oder sich reduzierenden für den Motor zur Verfügung stehenden Raum. Des Weiteren weisen moderne Motoren eine steigende Komplexität auf, um den gestiegenen Anforderungen hinsichtlich der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennungsmotoren gerecht zu werden.current Internal combustion engines have an increasing number of driven Aggregates on, with a constant or reducing for the Engine available standing room. Furthermore, modern engines have a rising complexity to meet the increased requirements in terms of emissions and the fuel consumption of internal combustion engines become.

Die gestiegene Anzahl von Nebenaggregaten hat in Verbindung mit der gestiegenen Komplexität der Verbrennungsmotoren die Anordnungsmöglichkeiten notwendiger Spann- und Führungsschienen von Aggregatsantrieben immer weiter reduziert und mitunter unmöglich gemacht. Zur Anbringung der Spann- und Führungsschienen sind daher teilweise aufwändige Konstruktionen notwendig, beispielsweise beim gemeinsamen Antrieb von Nebenaggregaten und Steuerantrieb an der Nockenwelle des Verbrennungsmotors.The increased number of ancillaries has in connection with the increased complexity internal combustion engines, the arrangement possibilities of necessary clamping and guide rails Of aggregate drives ever further reduced and sometimes made impossible. For attachment of the tension and guide rails are therefore sometimes expensive Constructions necessary, for example, the common drive of ancillaries and control drive on the camshaft of the internal combustion engine.

Aus der DE 44 37 926 C1 ist eine Vorrichtung zum Spannen einer Kette eines Verbrennungsmotors bekannt, bei der der Spannbügel für eine Ölpumpenkette auf einem im Verbrennungsmotor verankerten Bolzen gelagert ist, wobei dieser Bolzen gleichzeitig als Lagerstelle einer Gleitschiene des Steuerantriebs dient. Für die Ausgestaltung dieser Spannvorrichtung wurden die Gleitschiene und/oder der Spannbügel verlängert, um die sonst notwendigen zwei Lagerbolzen miteinander zu vereinen und eine gemeinsame Lagerung auf einem Lagerbolzen vorzunehmen, der sich unabhängig von dem Spannbügel und der Gleitschiene im Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors abstützt. Diese Ausgestaltung erfordert neben der Verlängerung von zumindest einer Schiene die Ausrichtung und Anpassung des Spannbügels und der Gleitschiene auf eine gemeinsame Lagerstelle. Dadurch wird die freie Anordnung und Auslegung der Bauteile hinsichtlich ihrer originären Funktion, hier das Spannen bzw. Führen eines Antriebs, zumindest eingeschränkt. Auch benötigt diese Konstruktion einen verhältnismäßig langen Bolzen mit einer entsprechend genauen und festen, d. h. montageaufwändigen Fixierung im Kurbelgehäuse.From the DE 44 37 926 C1 a device for tensioning a chain of an internal combustion engine is known, in which the clamping bracket for an oil pump chain is mounted on a bolt anchored in the engine, said bolt also serves as a bearing point of a slide rail of the control drive. For the embodiment of this clamping device, the slide rail and / or the clamping bracket have been extended to unite the otherwise necessary two bearing pins together and make a common storage on a bearing pin, which is supported independently of the clamping bracket and the slide in the crankcase of the engine. This embodiment requires in addition to the extension of at least one rail, the alignment and adjustment of the clamping bracket and the slide rail on a common bearing point. As a result, the free arrangement and design of the components with respect to their original function, here the tensioning or guiding a drive, at least limited. Also, this design requires a relatively long bolt with a correspondingly accurate and fixed, ie montage-consuming fixation in the crankcase.

Durch die markante Konkurrenzsituation im Bereich der Automobilindustrie besteht auch für den Bereich der Verbrennungsmotoren ein starker Innovationsdruck, der sich in kontinuierlichen Bestrebungen zur Verbesserung und Optimierung von Bauteilen und ihrer Einbindung in immer kompliziertere Motorkonstruktion äußert. Auch sind Vorrichtungen zum Spannen und Führen von Antriebsmitteln Massenprodukte, bei denen im Hinblick auf die hohen Stückzahlen ständig die Notwendigkeit besteht, die Konstruktion zu optimieren und eingesetzte Konstruktionen durch einfachere und kostengünstigere Konzepte oder durch Konstruktionen, die zu einer Vereinfachung des Motoraufbaus und damit zu einer Reduktion des Montageaufwands führen, zu ersetzen.By the striking competition in the automotive industry also exists for the field of combustion engines a strong innovation pressure, dedicated to continuous efforts to improve and optimize of components and their involvement in increasingly complex engine design. Also are devices for tensioning and guiding drive means mass products, where there is a constant need for high volumes to optimize the construction and used constructions simpler and cheaper Concepts or through constructions that simplify the Motor structure and thus lead to a reduction of assembly work, too replace.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Spannen eines flexiblen Antriebsmittels der eingangs genannten Art bereitzustellen, die die Nachteile bekannter Konstruktionen vermeidet, aber auch kostengünstig herstellbar und montierbar ist, sowie die gestiegene Komplexität moderner Motorkonstruktionen berücksichtigt.Of the The present invention is therefore based on the object, a device for tensioning a flexible drive means of the aforementioned To provide a kind of the disadvantages of known constructions avoids, but also inexpensive to produce and mountable, as well as the increased complexity of modern Engine designs considered.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a Device solved with the features of claim 1.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Lagerbolzens auf dem Fortsatz der Führungsschiene kann eine Lagerstelle zur schwenkbaren Lagerung der Spannschiene bereitgestellt werden, ohne an der Position der Lagerstelle eine direkte, axial mit der Lagerstelle ausgerichtete Befestigungsmöglichkeit an dem Verbrennungsmotor, beispielsweise dem Kurbelgehäuse, zu erfordern. Dies ist insbesondere dort von Vorteil, wo eine direkte Anbringung des Lagerbolzens an dem Verbrennungsmotor, bedingt durch die Kompaktheit oder Komplexität des Motors nicht möglich ist. Mit dieser Spannvorrichtung können auch freiliegende Bauräume zur Anordnung einer Spannschiene genutzt werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Führungsschiene mit einem Fortsatz mit Lagerbolzen wird bei einem engen Bauraum im Verbrennungsmotor die Anbringung einer schwenkbar gelagerten Spannscheine überhaupt erst möglich gemacht. Die von der mindestens einen Lagerstelle der Führungsschiene funktionsunabhängige Anordnung der Spannschiene auf dem Fortsatz der Führungsschiene, d. h. die Ausbildung einer weiteren, von der Anbringung der Führungsschiene unabhängigen Lagerstelle, ermöglicht zum einen die gezielte, ausschließlich auf das zu spannende Antriebsmittel ausgelegte Anordnung der Lagerstelle der Spannschiene und damit sowohl eine unabhängige Dimensionierung der Spannschiene aber auch der Führungsschiene, hierbei insbesondere des Gleitbereichs der Führungsschiene, jeweils im Hinblick auf das zu spannende Antriebsmittel.The inventive arrangement of the bearing pin on the extension of the guide rail, a bearing for pivotally mounting the clamping rail can be provided without requiring at the position of the bearing a direct, axially aligned with the bearing attachment to the engine, such as the crankcase. This is particularly advantageous where a direct attachment of the bearing pin to the engine, due to the compactness or complexity of the engine is not possible. With this clamping device also exposed space can be used to arrange a tensioning rail. The inventive design of the guide rail with an extension with bearing pin is at a tight space in the internal combustion engine made the attachment of a pivotally mounted tensioning bolts in the first place possible. The function of the at least one bearing point of the guide rail independent arrangement of the clamping rail on the extension of the guide rail, ie the formation of another, independent of the attachment of the guide rail bearing allows for a targeted, designed exclusively for the exciting drive means arrangement of the bearing point of the clamping rail and thus both an independent dimensioning of the clamping rail but also the guide rail, in this case in particular of the sliding region of the guide rail, in each case with regard to the drive means to be excited.

Um eine einfache Herstellung der Spannschiene zu ermöglichen, weist die Spannschiene eine Lageröffnung und der Fortsatz der Führungsscheine einen Lagerbolzen auf, wobei der Lagerbolzen in der Lageröffnung aufgenommen ist. Dabei kann bei einer optimierten Konstruktion der Spannschiene eine hinterschneidungsfreie Form für eine Herstellung im Spritzgießverfahren ermöglicht werden.Around to allow a simple production of the tensioning rail has the clamping rail a bearing opening and the extension of the guidance notes a bearing pin, wherein the bearing pin received in the bearing opening is. It can in an optimized design of the clamping rail an undercut-free mold for production by injection molding allows become.

Vorteilhafterweise sind der Fortsatz der Führungsschiene und der Lagerbolzen einteilig mit der Führungsschiene ausgebildet. Hierdurch wird die Anzahl der Bauteile reduziert, mit einem entsprechenden Einfluss auf die Bauteil- und Montagekosten, wobei die gemeinsame Ausbildung als ein Spritzgussteil die Vorteile dieser Ausführungsform nochmals verstärken kann.advantageously, are the extension of the guide rail and the bearing pin formed integrally with the guide rail. As a result, the number of components is reduced, with a corresponding Influence on the component and assembly costs, whereby the common Training as an injection molded part, the advantages of this embodiment reinforce again can.

Für eine einfache Montage der Spannschiene auf dem Lagerbolzen sowie eine sichere Arretierung in einer Betriebsstellung kann die Spannschiene an dem Lagerbolzen mittels einer Steck-Dreh-Sicherung angeordnet sein.For a simple Mounting the clamping rail on the bearing pin and a secure Locking in an operating position, the clamping rail on the Bearing pin be arranged by means of a plug-rotary fuse.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass zur Ausbildung der Steck-Dreh-Sicherung der Lagerbolzen an seiner freien Stirnseite mindestens eine seitlich vorstehende und die Lageröffnung hintergreifende Nase und die Lageröffnung mindestens eine zurückversetzte Nut aufweisen, wobei der Lagerbolzen mit der mindestens einen vorstehenden Nase in einer Montagestelle axial in die Lageröffnung einschiebbar ist. Diese Ausbildung der Steck-Dreh-Sicherung verwendet einfache konstruktive Elemente, die ein sicheres Zusammenspiel ermöglichen. Durch die gemeinsame Ausbildung der Nase mit dem Lagerbolzen und der Nut mit der Lageröffnung wird die Anzahl der notwendigen Bauteile reduziert, wodurch sich sowohl die Kosten der Bauteile als auch die Montagekosten verringern.A advantageous embodiment provides that to form the plug-in rotary fuse of the bearing pin at its free end at least one laterally projecting and the bearing opening engaging nose and the bearing opening at least one set back Have groove, wherein the bearing pin with the at least one protruding nose axially insertable into the bearing opening in a mounting location. These Training the plug-in rotary fuse uses simple constructive Elements that enable a safe interaction. By the common Training the nose with the bearing pin and the groove with the bearing opening is reduces the number of necessary components, thereby reducing both reduce the cost of components as well as the assembly costs.

Günstigerweise kann in einer Betriebsstellung die Spannschiene gegenüber der Montagestellung radial um den Lagerbolzen geschwenkt sein und die mindestens eine seitlich vorstehende Nase gegenüber der zurückversetzten Nut zum Sichern der Spannschiene in der Betriebsstellung radial versetzt sein. In dieser Ausgestaltung verhindert die Steck-Dreh-Sicherung ein unbeabsichtigtes Lösen der Spannschiene von dem Lagerbolzen während des Betriebs, da die seitlich vorstehende Nase die axiale Bewegung der Lageröffnung relativ zum Lagerbolzen verhindert.conveniently, can in an operating position, the clamping rail against the Mounting position to be pivoted radially about the bearing pin and the at least one laterally projecting nose opposite the recessed groove for securing the clamping rail to be radially offset in the operating position. In This configuration prevents the plug-in rotary fuse unintentional Solve the Clamping rail of the bearing pin during operation, as the laterally projecting nose the axial movement of the bearing opening relative prevented to the bearing pin.

Die Federeinrichtung kann in einer effektiven funktionssicheren Lösung als Drehfeder ausgebildet sein. Alternativ dazu kann die Federeinrichtung preisgünstig als Blattfeder ausgeführt sein.The Spring device can be in an effective functionally reliable solution as Torsion spring be formed. Alternatively, the spring device inexpensive designed as a leaf spring be.

Eine zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, dass die Drehfeder sich mit einem Drehfederschenkel an der Spannschiene und mit dem anderen Drehfederschenkel an der Führungsschiene abstützt. Hierdurch wird eine einfache konstruktive Lösung zur Abstützung der Federeinrichtung ermöglicht, wobei die Schenkel jeweils in einer entsprechenden Aufnahme in der Spannschiene und der Führungsschiene zur Abstützung angeordnet und gesichert sein können.A expedient embodiment provides that the torsion spring with a torsion spring leg on the tensioning rail and with the other torsion spring leg on the guide rail supported. hereby is a simple constructive solution to support the Spring device allows, wherein the legs each in a corresponding receptacle in the Clamping rail and the guide rail for support can be arranged and secured.

Aus Vereinfachungsgründen kann die Führungsschiene, die Federeinrichtung und die Spannschiene als vormontierte Einheit ausgebildet sein. Hierdurch kann die Spannvorrichtung gemeinsam an der Lagerstelle zum Anbringen der Führungsschiene in dem Verbrennungsmotor als Einheit montiert werden, wodurch im Montageablauf Zeit und Kosten eingespart werden können. Die vormontierte Einheit kann direkt an dem Verbrennungsmotor befestigt werden, ohne den Einsatz und die Montage unterstützender Bauteile wie Lagerbolzen, Arretier- oder Positionierstifte.Out simplicity can the guide rail, the spring device and the clamping rail as a preassembled unit be educated. This allows the jig together at the bearing for attaching the guide rail in the internal combustion engine be assembled as a unit, resulting in time and cost in the assembly process can be saved. The pre-assembled unit can be attached directly to the combustion engine, without the use and installation of supporting components such as bearing bolts, Locking or positioning pins.

Eine bevorzugte Ausführung sieht vor, dass in der vormontierten Einheit die Position der Führungs- und Spannschiene zueinander durch einen Sicherungsbolzen festgelegt ist. Die Festlegung der Schienen in einer Einbauposition vereinfacht die Montage der Spannvorrichtung und kann bei einer Einbeziehung der Federeinrichtung in einer vorgespannten Anordnung ein nachträgliches, zeitintensives Spannen der Vorrichtung nach der Montage vermeiden. Dabei kann der Sicherungsbolzen in entsprechende Bohrungen im Fortsatz der Führungsschiene und im Tragkörper der Spannschiene eingreifen, wobei er durch die Vorspannung der Federeinrichtung gegen ein Verlieren gesichert ist. Aus diesen Bohrungen kann der Sicherungsbolzen in einfacher Weise nach dem Anbringen der Spannvorrichtung am Verbrennungsmotor entfernt werden.A preferred embodiment provides that in the preassembled unit the position of the management and clamping rail to each other determined by a safety pin is. The fixation of the rails in an installed position simplified the assembly of the tensioning device and can at an inclusion the spring device in a preloaded arrangement a subsequent, Avoid time-consuming clamping of the device after assembly. In this case, the safety pin in corresponding holes in the extension the guide rail and in the supporting body engage the clamping rail, whereby he by the bias of the Spring device is secured against losing. From these holes The safety bolt can easily after attaching the clamping device on the internal combustion engine are removed.

Für einen einfachen kostengünstigen Aufbau mit einer funktionsorientierten Ausgestaltung kann die Führungsschiene einen Tragkörper und einen, an einer Tragfläche des Tragkörpers angeordneten Gleitbelagkörper, der eine Gleitfläche für den Kontakt mit dem zweiten Kettentrieb aufweist, umfassen.For a simple low-cost construction with a function-oriented design can the guide rail comprises a support body and a, arranged on a support surface of the support body Gleitbelagkörper having a sliding surface for contact with the second chain drive comprise.

Anhand der beigefügten Zeichnungen wird eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Spannen eines flexiblen Antriebsmittels im Folgenden näher erläutert. Es zeigen:Based the attached Drawings will be an embodiment the device according to the invention for tensioning a flexible drive means explained in more detail below. It demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Spannen eines flexiblen Antriebsmittels, 1 a perspective view of a portion of a device according to the invention for tensioning a flexible drive means,

2 eine perspektivische Ansicht der 1 gezeigten Spannvorrichtung in einer auseinander gezogenen Bauteilansicht, 2 a perspective view of 1 shown tensioning device in an exploded component view,

3 eine perspektivische Rückseitenansicht der in 1 gezeigten Spannvorrichtung, und 3 a perspective rear view of the in 1 shown clamping device, and

4 eine perspektivische Rückseitenansicht der in 1 gezeigten Spannvorrichtung in einer auseinander gezogenen Bauteilansicht. 4 a perspective rear view of the in 1 shown tensioning device in an exploded component view.

Die in 1 dargestellte Vorrichtung zum Spannen eines flexiblen Antriebsmittels umfasst eine nur teilweise dargestellte Führungsschiene 1, die einen Tragkörper 2 und einen Gleitbelagkörper 3 aufweist. Der Tragkörper 2 weist eine untere Strebe 4 und eine den Gleitbelagkörper 3 tragende obere Strebe 5 auf, die über Querstreben 6 zum Erzielen einer Fachwerkstruktur miteinander verbunden sind. Die durch die untere Strebe 4, die obere Strebe 5 und die Querstreben 6 begrenzten offenen Bereiche der Fachwerkstruktur sind von einer Mitteltrennwand 7 unterbrochen. An einem Ende weist der Tragkörper 2 in der Verlängerung der unteren Strebe 4 ein Lagerauge 8 auf. Der Gleitbelagkörper 3 weist eine nach oben gerichtete glatte Gleitfläche 9 auf, die mit dem geführten Antriebsmittel (nicht gezeigt) in Kontakt steht. Auf der Gleitfläche 9 sind in Längsrichtung seitliche Führungsabschnitte 10 angeordnet, die über die Gleitfläche 9 hervorstehen und eine seitliche Führung für das Antriebsmittel bilden. Der Gleitbelagkörper 3 endet in einer zur Gleitfläche 9 abgewinkelten und zurückversetzten zylinderförmigen Verstärkung 11, die in einer mit dem Tragkörper 2 ausgebildeten zum Gleitbelagkörper 3 hin geschlitzten Sicherungshülse 12 oberhalb des Lagerauges 8 angeordnet ist. Der Tragkörper 2 weist weiter einen über den Gleitbelagkörper 3 vorstehenden an das Lagerauge 8 und die Sicherungshülse 12 angrenzenden Fortsatz 13 auf, an dem ein Lagerbolzen 14 vorsteht.In the 1 shown device for clamping a flexible drive means comprises a guide rail only partially shown 1 , which is a supporting body 2 and a sliding lining body 3 having. The supporting body 2 has a lower strut 4 and a sliding lining body 3 carrying upper strut 5 on, over cross struts 6 connected to achieve a truss structure. The through the lower strut 4 , the upper strut 5 and the cross struts 6 limited open areas of the truss structure are from a central partition wall 7 interrupted. At one end, the support body 2 in the extension of the lower strut 4 a bearing eye 8th on. The sliding lining body 3 has an upwardly smooth sliding surface 9 which is in contact with the guided drive means (not shown). On the sliding surface 9 are in the longitudinal direction lateral guide sections 10 arranged over the sliding surface 9 protrude and form a lateral guide for the drive means. The sliding lining body 3 ends in a sliding surface 9 angled and recessed cylindrical reinforcement 11 in one with the support body 2 trained for Gleitbelagkörper 3 slotted locking sleeve 12 above the bearing eye 8th is arranged. The supporting body 2 further points over the Gleitbelagkörper 3 projecting to the bearing eye 8th and the locking sleeve 12 adjacent extension 13 on, on which a bearing bolt 14 protrudes.

Die Vorrichtung zum Spannen des flexiblen Antriebsmittels umfasst weiter eine Spannschiene 15, bestehend aus einer unteren Strebe 16, einer oberen Strebe 17, Querstreben 18, einer Mitteltrennwand 19 und einer auf der oberen Strebe 17 angeordneten Gleitfläche 20. Die Spannschiene 15 umfasst weiter ein im Bereich der unteren Strebe 16 an dem zur Führungsschiene 1 gerichteten Ende angeordnetes Lagerauge 21, das den auf dem Fortsatz 13 angeordneten Lagerbolzen 14 aufnimmt. Im Schnittpunkt der oberen Strebe 16 und unteren Strebe 17 der Spannschiene 15 ist auf dem zur Führungsschiene 1 gerichteten Ende der Spannschiene 15 eine Bohrung 22 zur Aufnahme eines Sicherungsstiftes (nicht gezeigt) angeordnet.The device for tensioning the flexible drive means further comprises a tensioning rail 15 consisting of a lower strut 16 , an upper strut 17 , Cross struts 18 , a center partition wall 19 and one on the upper strut 17 arranged sliding surface 20 , The tensioning rail 15 further includes one in the area of the lower strut 16 at the to the guide rail 1 directed end arranged bearing eye 21 that on the extension 13 arranged bearing pin 14 receives. At the intersection of the upper strut 16 and lower strut 17 the tensioning rail 15 is on the to the guide rail 1 directed end of the clamping rail 15 a hole 22 arranged to receive a locking pin (not shown).

2 zeigt die Führungsschiene 1 und die Spannschiene 15 im nicht zusammengebauten Zustand. Ergänzend ist daher hier auch die Drehfeder 23 dargestellt, die zwischen der Führungsschiene 1 und der Spannscheine 15 angeordnet ist. Der auf dem Fortsatz 13 angeordnete Lagerbolzen 14 weist eine Abstufung 25 auf, die den Drehfederabschnitt 26 zur Führung der Drehfeder 23 von dem Lagerbereich 27 zur Lage rung der Spannschiene 15 trennt. Im freien Stirnbereich des Lagerbolzens 14 ist eine sich seitlich erstreckende Nase 28 angeordnet. Der Fortsatz 13 umfasst weiter eine Bohrung 29 zur Aufnahme des Sicherungsstifts (nicht gezeigt) sowie eine Aufnahme 30, in dem im zusammengebauten Zustand ein Drehfederschenkel 24 der Drehfeder 23 hineinpasst. Im Lagerauge 21 der Spannschiene 15 ist eine sich in axialer Richtung erstreckende Nut 31 vorgesehen, die beim Aufstecken der Spannschiene auf den Lagerbolzen 14 mit der Nase 28 zusammenpasst. 2 shows the guide rail 1 and the tensioning rail 15 in the unassembled state. In addition, therefore, here is the torsion spring 23 shown between the guide rail 1 and the Spannscheine 15 is arranged. The one on the extension 13 arranged bearing pin 14 has a gradation 25 on that the torsion spring section 26 for guiding the torsion spring 23 from the storage area 27 for the position of the tensioning rail 15 separates. In the free end area of the bearing pin 14 is a laterally extending nose 28 arranged. The extension 13 further includes a hole 29 for receiving the securing pin (not shown) and a receptacle 30 in which, in the assembled state, a torsion spring leg 24 the torsion spring 23 fits. In the bearing eye 21 the tensioning rail 15 is a groove extending in the axial direction 31 provided when attaching the clamping rail on the bearing pin 14 with the nose 28 matches.

Die rückseitige Ansicht der zusammengebauten Spannvorrichtung aus 3 zeigt deutlich die Anordnung der Drehfeder 23 auf dem Drehfederabschnitt 26 des Lagerbolzens 14 sowie das Eingreifen eines Drehfederschenkels 24 in eine Schenkelaufnahme 32 auf der Rückseite der Spannschiene 15.The back view of the assembled jig 3 clearly shows the arrangement of the torsion spring 23 on the torsion spring section 26 of the bearing bolt 14 and the intervention of a torsion spring leg 24 in a thigh recording 32 on the back of the tensioning rail 15 ,

4 zeigt deutlich die seitlich vorstehende Nase an der freien Stirnfläche des Lagerbolzens 14 ebenso wie die Nut 31 im Lagerauge 21 der Spannschiene 15. 4 clearly shows the laterally protruding nose on the free end face of the bearing pin 14 as well as the groove 31 in the bearing eye 21 the tensioning rail 15 ,

Der Tragkörper 2 der Führungsschiene 1 besteht vorzugsweise aus Kunststoff, z. B. einem faserverstärkten Thermoplastwerkstoff, wobei der obere Steg 5 des Tragkörpers 2 eine Fläche zur Anbringung des Gleitbelagkörpers 3 ausbildet. Zur Verbesserung der Gleit- und Führungseigenschaften ist auf dieser Fläche ein Gleitbelagkörper 3 vorgesehen, der nachträglich mit dem fertigen Tragkörper 2 verbunden wird. Auch die Spannschiene 15 wird aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, bevorzugt in einem Zwei-Komponenten-Spritzverfahren. Dabei wird sowohl die Tragkörperstruktur der Spannschiene 15 als auch deren Gleitfläche 20 in einem Spritzvorgang aus zwei den jeweiligen Anforderungen angepassten Materialien hergestellt. Auch die Herstellung der Führungsschiene 1 kann in einem Zwei-Komponenten-Spritzverfahren realisiert werden.The supporting body 2 the guide rail 1 is preferably made of plastic, for. As a fiber reinforced thermoplastic material, wherein the upper web 5 of the supporting body 2 a surface for mounting the Gleitbelagkörpers 3 formed. To improve the sliding and guiding properties is on this surface a sliding lining body 3 provided, the later with the finished support body 2 is connected. Also the tensioning rail 15 is made of a plastic material, preferably in a two-component injection process. In this case, both the support body structure of the clamping rail 15 as well as their sliding surface 20 made in an injection molding of two materials adapted to the respective requirements. Also the production of the Füh carrying track 1 can be realized in a two-component injection molding process.

Bei der Montage der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung aus Führungsschiene 1, Spannschiene 15 und Drehfeder 23 muss sowohl bei einer Einzelmontage am Verbrennungsmotor als auch beim Zusammenbau als vormontierte Einheit, die Spannschiene 15 zur Führungsschiene 1 derart ausgerichtet werden, dass das Lagerauge 21 axial mit dem Lagerbolzen 14 fluchtet, wobei die Nase 28 des Lagerbolzens 14 und die Nut 31 des Lagerauges 21 ebenfalls zueinander fluchten. In dieser Ausrichtung kann die Spannschiene 15 auf den Lagerbolzen 14 der Führungsschiene aufgesteckt werden, wobei vorher die Drehfeder 23 auf dem Drehfederabschnitt 26 des Lagerbolzens 14 positioniert wird und ein Drehfederschenkel in die Aufnahme 30 auf dem Fortsatz 13 eingreift. Nach dem vollständigen Aufschieben der Spannschiene 15 auf den Lagerbolzen 14 wird die Spannschiene 15 um den Lagerbolzen 14 aus ihrer Montageposition in eine Betriebs- oder Einbauposition geschwenkt. Dabei verdreht sich die Position der aus dem Lagerauge 21 hervorschauenden Nase 28 zur Nut 31, wodurch die Position der Spannschiene 15 auf dem Lagerbolzen 14 gesichert und eine axiale Bewegung verhindert, aber eine radiale Bewegung weiterhin ermöglicht wird. Beim weiteren radialen Verdrehen der Spannschiene 15 auf dem Lagerbolzen 14 greift der zweite Drehfederschenkel 24 in die Aufnahme 32 der Spannschiene 15 ein, wodurch bei einem Weiterdrehen der Spannschiene 15 in eine Betriebsposition eine Vorspannung auf die Spannschiene 15 aufgebracht wird. Diese Vorspannung ermöglicht in der Betriebsstellung ein sicheres Spannen des flexiblen Antriebsmittels.When mounting the clamping device according to the invention from guide rail 1 , Tensioning rail 15 and torsion spring 23 must be used both as a preassembled unit, the clamping rail both in a single assembly on the internal combustion engine as well as during assembly 15 to the guide rail 1 be aligned so that the bearing eye 21 axially with the bearing pin 14 Aligns with the nose 28 of the bearing bolt 14 and the groove 31 of the bearing eye 21 also aligned with each other. In this orientation, the clamping rail 15 on the bearing pin 14 the guide rail are plugged, with previously the torsion spring 23 on the torsion spring section 26 of the bearing bolt 14 is positioned and a torsion spring leg in the recording 30 on the extension 13 intervenes. After completely pushing on the tensioning rail 15 on the bearing pin 14 becomes the tension rail 15 around the bearing pin 14 pivoted from its mounting position to an operating or installation position. The position of the bearing eye is twisted 21 protruding nose 28 to the groove 31 , which reduces the position of the tensioning rail 15 on the bearing bolt 14 secured and prevents axial movement, but a radial movement is still possible. Upon further radial rotation of the clamping rail 15 on the bearing bolt 14 engages the second torsion spring leg 24 in the recording 32 the tensioning rail 15 a, whereby upon further rotation of the clamping rail 15 in an operating position, a bias on the clamping rail 15 is applied. This bias allows in the operating position safe clamping of the flexible drive means.

Die Spannschiene 15 kann weiter gegen die Federwirkung der Drehfeder 23 über die Betriebsstellung hinaus in eine Einbaustellung geschwenkt werden, bei der die Bohrung 22 auf dem Fortsatz 13 der Führungsschiene 1 und die Bohrung 29 in der Spannschiene 15 miteinander fluchten und durch einen Sicherungsstift (nicht gezeigt) in ihrer Position fixiert werden. In dieser Einbauposition kann eine als vormontierte Einheit ausgebildete Spannvorrichtung unter Nutzung des Lagerauges 8 an einem Verbrennungsmotor montiert werden. Nach der Anbringung am Verbrennungsmotor wird der Sicherungsstift aus den Bohrungen 22 und 29 entfernt und die Spannschiene 15 schwenkt durch die Federspannung der Drehfeder 23 aus der Einbauposition in eine Betriebsposition zum Spannen beispielsweise der Ölpumpenantriebskette, während die Führungsscheine 1 in ihrer durch das Anbringen am Verbrennungsmotor festgelegten Position beispielsweise die Steuerkette des Verbrennungsmotors führt.The tensioning rail 15 can continue against the spring action of the torsion spring 23 Be pivoted beyond the operating position into a mounting position, in which the bore 22 on the extension 13 the guide rail 1 and the hole 29 in the tensioning rail 15 aligned with each other and fixed by a locking pin (not shown) in position. In this installation position designed as a preassembled unit clamping device using the bearing eye 8th be mounted on an internal combustion engine. After mounting on the combustion engine, the locking pin is removed from the holes 22 and 29 removed and the tensioning rail 15 pivots through the spring tension of the torsion spring 23 from the mounting position to an operating position for clamping, for example, the oil pump drive chain, while the guide notes 1 For example, in its position determined by the attachment to the internal combustion engine, the timing chain of the internal combustion engine leads.

Claims

Device for tensioning a first chain drive with a guide rail ( 1 ) for guiding a second chain drive which has a sliding lining body ( 3 ) and at least one storage location ( 8th ) for attaching the guide rail ( 1 ) on an internal combustion engine, a spring device and a prestressable by means of the spring device, relative to the guide rail ( 1 ) pivotally mounted clamping rail ( 15 ), whereby the tensioning rail ( 15 ) a bearing opening ( 21 ) and the guide rail ( 1 ) an extension ( 13 ), characterized in that the extension ( 13 ) at one end of the guide rail ( 1 ) in the longitudinal direction over the Gleitbelagkörper ( 3 ) and one from the depository ( 8th ) for attaching the guide rail ( 1 ) function-independent bearing pin ( 14 ), wherein the extension ( 13 ) and the bearing pin ( 14 ) in one piece with the guide rail ( 1 ) are formed, the bearing pin ( 14 ) in the bearing opening ( 21 ) of the tensioning rail ( 15 ) and the tensioning rail ( 15 ) on the bearing pin ( 14 ) is stored.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the tensioning rail ( 15 ) on the bearing pin ( 14 ) is arranged by means of a plug-in rotary fuse.

Apparatus according to claim 2, characterized in that for the formation of the plug-rotary fuse of the bearing pin ( 14 ) at its free end face at least one laterally projecting and the bearing opening ( 21 ) trailing nose ( 28 ) and the bearing opening ( 21 ) at least one recessed groove ( 31 ), wherein the bearing pin ( 14 ) with the at least one projecting nose ( 28 ) in an assembly position axially into the bearing opening ( 21 ) can be inserted.

Apparatus according to claim 3, characterized in that in an operating position, the clamping rail ( 15 ) relative to the mounting position radially around the bearing pin ( 14 ) is pivoted and the at least one laterally projecting nose ( 28 ) against the recessed groove ( 31 ) for securing the tensioning rail ( 15 ) is radially offset in the operating position.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring device as a torsion spring ( 23 ) is trained.

Device according to claim 5, characterized in that the torsion spring ( 23 ) with a torsion spring leg ( 24 ) on the tensioning rail ( 15 ) and with the other torsion spring leg ( 24 ) on the guide rail ( 1 ) is supported.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide rail ( 1 ), the spring device and the tensioning rail ( 15 ) are formed as a preassembled unit.

Apparatus according to claim 7, characterized in that in the preassembled unit, the position of the guide and clamping rail ( 1 . 15 ) is fixed to each other by a securing bolt.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide rail ( 1 ) a supporting body ( 2 ) and the sliding lining body ( 3 ) on a support surface of the support body ( 2 ), wherein the sliding lining body ( 3 ) a sliding surface ( 9 ) for contact with the second chain drive.