DE1018375B

DE1018375B - Walzgeruest

Info

Publication number: DE1018375B
Application number: DEM17223A
Authority: DE
Inventors: Karl Neumann
Original assignee: Moeller and Neuman GmbH
Current assignee: Moeller and Neuman GmbH
Priority date: 1953-02-03
Filing date: 1953-02-03
Publication date: 1957-10-31

Description

Walzgerüst Die Erfindung betrifft ein Walzgerüst mit stationärem Motorantrieb mit horizontalen und vertikalen Kuppelspind'eln., die wahlweise mit den, horizontalen bzw. vertikalen Walzen einer in das Wa.lzgeriist einsetzbaren Kassette gekuppelt werden können, so daß das. Walzgerüst wahlweise entweder mit horizontaler oder mit vertikaler Lage der Walzen, betrieben werden. kann.
Es wurde ein Walzgerüst dieser Art vorgeschlagen., bei welchem ein Hauptmotor über eine Welle und Zahnräder eines Übersetzungsgetriebes einerseits die Kammwalzenpaare für die horizontalen Kuppelspinideln und andererseits, ein Kegelradpaar antreibt, welches über eine schräg nach unten angeordnete Verbindungswelle das ortsfest unter dem Walzgerüst angeordnete Kammwalzenpaar für den Antrieb, der senkrechten Walzen antreibt.
Diese Bauart hat den Nachteil, daß der Übergang vom Walzbetrieb mit einer Kassette mit horizontalen Walzen auf Walzbetrieb mit einer Kassette mit vertikalen Walzen, oder umgekehrt, umständlich. und zeitraubend ist. Es muß z. B. beim Übergang vom horizontalen Walzbetrieb auf vertikalen. Walzbetrieb nicht nur die Kassette ausgewechselt, sondern auch das vorher für den, Antrieb. der horizontalen Walzen dienende Kuppelspindelpa,ar entfernt und schließlich die zwischen dem. Motorantrieb und dem unter dem. Wa,lzgerüs.t ortsfest aufgestellten Kammwalzenpa.a,r erforderliche Verbindungswelle, die bei horizontalem Walzbetrieb herausgenommen wurde, eingesetzt ,verden. Trotzdem ist dabei nicht vermieden, daß jeweils gewisse Getriebeteile dauernd leer mitlaufen.
Zur Vermeidung dieser Nachteile sieht die Erfindung eine Bauart vor, bei welcher das Vorgelege des Antriebsmotors zwei Abtriebazapfen aufweist, welche durch Kupplungen wahlweise mit den für horizontale Walzen bestimmten Kuppelspindeln oder mit den: für vertikale Walzen bestimmten Kuppelspindeln gekuppelt werden können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt Fig. 1 das Walzgerüst mit der Kassette als Horizontalgerüst, Fig. 2 das, gleiche Gerüst als Vertikalgerüst.
Bei. dem dargestellten Ausführungsbeispiel treibt der Antriebsmotor 1 über die Kupplung 2 das Getriebe 3. An der rechten Seite des Getriebekastens 3 sind zwei parallele, jedoch in zwei verschiedenen vertikalen Ebenen liegende Abtriebszapfen 4 und 5 angeordnet, auf denen die mittels des um die Achse 6 schwenkbaren Steuerhebels 7 ein- und ausrückharen Kupplungen 8 bzw. 9 sitzen.
Über die obere Kupplung 8 und die übereinanderliegenden Kammwalzen 10 und 11 werden die beiden horizontalen,, gegenläufig umlaufenden; und mittels des Spindels.tuhles 12 in der Höhe verstellbaren Kuppelspindeln 13 und 14 mit an ihren freien Enden sitzenden Kupplungsanschlüssen angetrieben:.
Über die Kupplung 9, die horizontale Welle 17, die Kegelräder 18, 19, die vertikale Welle 20, Stirn.räd.er 21, 22 sowie die Kammwalzen 23, 24 werden die beiden in dem oberen Ouerjach 25 des Walzgerüstes gelagerten vertikalen Kupplungsspindeln 26 und 27 mit (nicht im einzelnen dargestellten) Kupplungsanschlüssen gegenläufig angetrieben.
Das die Stirnräder 21, 22, die Kammwalzen, 23, 24 und die vertikalen Kupplungsspindeln 26, 27 enthaltende obere Querjoch 25 des Walzgerüstes braucht nur so stark ausgeführt zu werden, daß es das Gewicht dieser Teile und die zwischen ihnen infolge der Kraftübertragung auftretenden Kräfte aufzunehmen in der Lage ist.
Die Walzen 30, 31 sind in der bei Vertikalgerüsten an sich bekannten Kassette 32 untergebracht, welche auch die Einbaustücke sowie die Füh.rungs- und. Verstellvorrich.tungen enthält und die beim Walzen, auftretenden Walzdrücke aufzunehmen hat.
An der einen Außenseite der Kassette 32 sind die mit den Wellen der Walzen. 30 und 31 verbundenen. Kupplungsmuffen 33 bzw. 34 angeordnet. An der gegenüberliegenden und an der benachbarten Außen, seite der Kassette 32 sind die Räderpaare 35 bzw. 36 angebracht, mit deren Hilfe die Kassette 32 auf den in das Walzgerüst führenden Schienen 37 ein- und ausgefahren werden kann.
Die Kassette 32 kann mittels (nicht gezeichneter) Hebevorrichtungen um jeweils 90° in die in; den Figuren gezeichneten Stellungen geschwenkt werden. Bei der in Fig. 1 dargestellten Gebrauchsstellung der Kassette mit horizontalen Walzen werden die beiden horizontalen Antriebswellen 13 und 14 mit den aus der Kassette 32 seitlich herausragenden Kupplungsgliedern 34 bzw. 33 gekuppelt, sobald die Kassette in die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung relativ zum Walzgerüst gelangt ist.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Stellung, welche das Walzgerüst in seiner Gebrauchsstellung als Vertikalgerüst zeigt, wird die Kassette 32 mittels der durch den Motor 38 betätigten Druckspindeln 39 und 40 vertikal so in, seiner Lage verändert, d,a,ß jedes beliebige der in die Walzen, eingeschnittenen Kaliber genau in die Walzebene gebracht werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Walzgerüst mit stationärem Motorantrieb mit horizontalen; und vertikalen Kuppelspindeln, die wahlweise mit den horizontalen. bzw. vertikalen Walzen einer in das Walzgerüst einsetzbaren Kassette gekuppelt werden können, so daß das Walzgerüst wahlweise entweder mit horizontaler oder mit vertikaler Lage der Walzen betrieben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dapr das Vorgelege (3) des Antriebsmotors (1) zwei Abtriebszapfen (4, 5) aufweist, welche durch Kupplungen: (7, 8, 9) wahlweise mit den für horizontale Walzen bestimmten Kuppelspindeln (13, 14) oder mit den, für vertikale Walzen bestimmten Kuppelspindeln. (17 bis 26) gekuppelt werden können In: Betracht gezogene Druckschriften: Zeitschrift »Draht«, 1952, S. 197, 198; Zeitschrift »Stahl und. Eisen«, 1949, S. 195, 196.