DE1017421B

DE1017421B - Small reaction motor

Info

Publication number: DE1017421B
Application number: DE1955W0015957
Authority: DE
Inventors: Joseph Naime Mansour
Original assignee: Wilmot Mansour & Co Ltd
Current assignee: Wilmot Mansour & Co Ltd
Priority date: 1955-03-23
Filing date: 1955-02-10
Publication date: 1957-10-10
Also published as: GB838490A; FR1159960A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft einen Reaktions-Kleinmotor mit fester Ladung in einem Gehäuse, welches mit einer oder mehreren Düsenöffnungen und einem mit der Ladung in Kontakt stehenden Zünddraht versehen ist. Bei Modellfahrzeugen oder -flugzeugen stellt die Zündung der festen Ladung ein schwieriges Problem dar, deren befriedigende Lösung bisher nicht gelungen ist.The invention relates to a small reaction motor with fixed charge in a housing, which with one or more nozzle openings and an ignition wire in contact with the charge is. In the case of model vehicles or airplanes, igniting the solid charge is a difficult one Problem, the satisfactory solution of which has not yet been found succeeded.

Die gebräuchlichste elektrische Zündung ist bei Modellfahrzeugen und Modellflugzeugen unpraktisch, weil sie die Bereitstellung einer Batterie und anderer komplizierter Vorrichtungen, wie z. B. einer Platinzündkerze, erforderlich macht. Die bekannten direkten Zündungen, bei denen die Zündvorrichtung durch besondere Öffnungen in der Wandung des die feste Ladung enthaltenden Körpers hindurchgeht, sind nicht zu gebrauchen, weil sie von dem Besitzer eines Modellfahrzeuges oder Modellflugzeuges nicht wieder mit der nächsten Ladung und der entsprechenden Zündvorrichtung versehen werden können.The most common electrical ignition is impractical on model vehicles and model airplanes, because they make the provision of a battery and other complicated devices such as B. a platinum spark plug, makes necessary. The well-known direct ignitions, in which the ignition device by special There are no openings in the wall of the body containing the solid charge to be used because they will not be returned by the owner of a model vehicle or model airplane can be provided with the next charge and the appropriate ignition device.

Man hat sich deshalb bisher dadurch geholfen, daß man eine Außenzündung eines Zünddrahtes vornimmt, der durch die Düse in das Motorgehäuse eingeführt wird. Um sicher zu gehen, daß der Zünddraht nach dem Zünden auch glühend bleibt und die Ladung zur Entzündung bringt, muß man ihn mit einem wärmeleitenden Drahtkern versehen, der auch dazu dient, das Sichdundiwinden durch die Düsenöffnung zu erleichtern. Es besteht jedoch die Gefahr, daß Teilchen des Drahtes und Asche der Ladung die Düse verstopfen, und diese Gefahr wird durch das Vorhandensein des Drahtes noch wesentlich erhöht. Infolgedessen ist es aus Vorsichtsgründen notwendig, für eine Druckentlastung zu sorgen, wenn die Düse verstopft sein sollte, und dieses geschieht, indem man die Endkappe der Düse federnd beweglich macht, was aber die Konstruktion kompliziert und das Gewicht des Motors erhöht. ^So far you have helped yourself by igniting an ignition wire from the outside, which is inserted through the nozzle into the motor housing. To make sure the ignition wire is after the ignition remains glowing and causes the charge to ignite, you have to connect it with a heat conductive Provided wire core, which also serves to make it easier to wind through the nozzle opening. However, there is a risk that particles of the wire and ash from the cargo will clog the nozzle, and this danger is greatly increased by the presence of the wire. Consequently As a precaution, it may be necessary to provide pressure relief if the nozzle clogs should be, and this is done by making the end cap of the nozzle resiliently movable what but the construction is complicated and the weight of the engine is increased. ^

Bei dem Bau eines solchen kleinen Reaktionsmotors bildet die Größe der Düse einen wichtigen Faktor. Je höher die Geschwindigkeit des Gases durch die Düse ist,_; um so leistungsfähiger ist der Motor selbst. In einem Gehäuse von bestimmter Größe mit einer bestimmten festen Kraftstoffladung hängt der Druck in dem Gehäuse von der Größe der Düsenöffnung ab, und je kleiner diese ist, um so größer ist die Geschwindigkeit des Gases durch sie hindurch. Darum führi eine Erweiterung der Düse zwecks Verminderung der Gefahr der Verstopfung zu geringerer Leistungsfähigkeit. Auf jeden Fall ist die Leistungsfähigkeit nicht so, wie sie sein könnte, weil die Düsenöffnung nicht beliebig klein gemacht werden kann, selbst wenn Mittel vorgesehen sind, einen anomal hohen Druck zu senken. Aus diesem GrundeIn building such a small reaction motor, the size of the nozzle is an important factor. The higher the speed of the gas through the nozzle _; the more powerful the engine itself is. In a case of a certain size with a certain solid fuel charge, the pressure in the case depends on the size of the nozzle opening, and the smaller it is, the greater the velocity of the gas through it. Therefore, widening the nozzle to reduce the risk of clogging leads to reduced performance. In any event, the performance is not as it could be because the nozzle opening cannot be made arbitrarily small even if means are provided to lower an abnormally high pressure. For this reason

Anmelder:Applicant:

Wilmot, Mansour & Company Limited,
Totton, Southampton (Großbritannien)Wilmot, Mansour & Company Limited,
Totton, Southampton (UK)

Vertreter: Dipl.-Ing. F. W. Clodius, Patentanwalt,
Hamburg-Rahlstedt 1, Grubes-Allee 26Representative: Dipl.-Ing. FW Clodius, patent attorney,
Hamburg-Rahlstedt 1, Grubes-Allee 26

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien, vom 23. September 1954Claimed priority:
Great Britain, 23 September 1954

Joseph Naime Mansour, Totton, SouthamptonJoseph Naime Mansour, Totton, Southampton

(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden(Great Britain),
has been named as the inventor

muß die Düse groß genug sein, um sich dem Zünddraht anzupassen. In der Praxis ist der Mindestdurchmesser eines brauchbaren Drahtes etwa 1 mm, so daß der Düsendurchmesser größer sein muß.the nozzle must be large enough to adapt to the ignition wire. In practice, the minimum diameter is of a usable wire about 1 mm, so that the nozzle diameter must be larger.

Ähnliche Betrachtungen entstehen, wenn der Motor für einen anderen Zweck gebraucht wird, z. B. zum Antreiben eines Modellschiffes oder zur Gaslieferung für eine Turbine. Im letzteren Falle ist die Verhinderung des Absetzens von Feststoffen an den Rotorschaufeln wesentlich.
= Erfindungsgemäß werden diese Nachteile nun dadurch beseitigt, daß der Zünddraht völlig innerhalb des Gehäuses in Kontakt mit der Gehäusewand angeordnet ist und die Zündung durch außerhalb des Gehäuses erzeugte Hitze erfolgt, die unter Benutzung einer Stelle der Gehäusewand als Wärmeleiter auf den Zünddraht übergeleitet wird. Auf diese Weise wird einerseits die Gefahr der Verstopfung der Düse wesentlich herabgesetzt und andererseits eine Verkleinerung des Düsenquerschnittes ermöglicht, ohne die Dimensionen des Gehäuses oder die Größe der Ladung zu ändern. Die Gefahr des Verstopfens der Düse kann praktisch ausgeschaltet werden, wenn man zusätzlich einen Filter zwischen der gezündeten Ladung und der Düsenöffnung vorsieht. Bisher war der Einbau eines solchen Filters unmöglich, weil es den Durchgang des Zünddrahtes durch die Düse in Kontakt mit der Ladung verhindert hätte.Similar considerations arise when the engine is used for another purpose, e.g. B. to drive a model ship or to supply gas for a turbine. In the latter case, it is essential to prevent solids from settling on the rotor blades.
= According to the invention, these disadvantages are now eliminated in that the ignition wire is arranged completely inside the housing in contact with the housing wall and the ignition takes place by heat generated outside the housing, which is transferred to the ignition wire using a point on the housing wall as a heat conductor. In this way, on the one hand, the risk of the nozzle clogging is significantly reduced and, on the other hand, the nozzle cross-section can be reduced without changing the dimensions of the housing or the size of the load. The risk of the nozzle clogging can be practically eliminated if a filter is also provided between the ignited charge and the nozzle opening. Up to now, the installation of such a filter was impossible because it would have prevented the passage of the ignition wire through the nozzle in contact with the load.

Wenn auch die Gefahr des Verstopfens der Düse und des Platzens des Behälters weitestgehend ausgeschaltet ist, so ist es doch wünschenswert, eineEven if the risk of the nozzle clogging and the container bursting is largely eliminated is, it is desirable to have one

709 700*5*709 700 * 5 *

Sicherheitsvorrichtung vorzusehen. Dieses kann so geschehen, daß man den Teil der Gehäusewand, durch den die Wärme für die Zündung des Drahtes übertragen wird, als dünne Metallscheibe ausbildet, die einerseits stark genug ist, um dem normalen Arbeitsdruck zu widerstehen, andererseits so schwach ist, daß sie zerplatzt, wenn die Düse verstopft sein und sich ein anomal hoher Druck in dem Gehäuse entwickeln sollte.Provide a safety device. This can be done in such a way that the part of the housing wall through which the heat for the ignition of the wire is transferred, forms as a thin metal disc that on the one hand is strong enough to withstand normal work pressure, on the other hand is so weak, that it bursts if the nozzle becomes clogged and abnormally high pressure develops in the housing should.

und fungiert als Schutzrohr, wenn der Draht 13 gezündet ist. Da es wichtig ist, den Draht 13 in Kontakt mit der Scheibe 9 zu halten, ist ein Federklipp 15 in das Rohr 14 geschoben, der sich an den Draht 13 und 5 mittels Reibung an die Wand des Rohres 14 anlegt. Der Draht 13 kann vorteilhaft um den Federklipp 15, wie gezeigt, gewickelt sein.and acts as a protective tube when the wire 13 is ignited. Since it is important to keep the wire 13 in contact To keep with the disc 9, a spring clip 15 is pushed into the tube 14, which is attached to the wire 13 and 5 applies to the wall of the pipe 14 by means of friction. The wire 13 can advantageously be around the spring clip 15, be wrapped as shown.

Um die Ladung 5 zur Entzündung zu bringen, wird der Draht 13 erhitzt, die erzeugte Wärme durch dieIn order to ignite the charge 5, the wire 13 is heated, the heat generated by the

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Fig. 1,Fig. 2 is a section along the line H-II of Fig. 1,

Fig. 3 und 4 Längsschnitte durch zwei andere Ausführungsformen des Motors.3 and 4 are longitudinal sections through two other embodiments of the engine.

Der in Fig. 1 dargestellte Motor hat ein zylindrisches Gehäuse 1, das an dem einen Ende verschlossen, an dem anderen offen ist. Das offene Ende hat bei 2 ein Gewinde zur Aufnahme einer mit Innen-The motor shown in Fig. 1 has a cylindrical housing 1 which is closed at one end, is open to the other. The open end has a thread at 2 for receiving an internal

Die Wärme für die Zündung wird vorzugsweise io Scheibe 9 übertragen und der Schmelzdraht 6 dadurch das Zünden eines kurzen Zünddrahtes in Kon- durch gezündet. Die Scheibe 9 muß gut wärmeleittakt mit der äußeren Oberfläche der Gehäusewand er- fähig und hitzebeständig sein, da sie sonst für diesen zeugt. Zweck nicht geeignet ist. Sie dient auch als Sicher-The heat for the ignition is preferably transferred to the disk 9 and the fuse wire 6 through it the ignition of a short ignition wire in cone ignited. The disk 9 must have good thermal conductivity with the outer surface of the housing wall to be capable and heat-resistant, otherwise they will be used for this testifies. Purpose is not suitable. It also serves as a safety

Einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen- heitsvorrichtung und platzt bei Auftreten von anomal Standes sind in den Zeichnungen dargestellt; es zeigt 15 hohem Druck im Gehäuse 1 auf. Sie kann z.B. aus Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen MOtOr₁ einer Chrom-Nickel-Legierung bestehen und etwaSome embodiments of the device according to the invention and bursts when abnormal status occurs are shown in the drawings; it shows 15 high pressure in the housing 1. It can, for example, consist of a longitudinal section through a motor _{1 of} a chromium-nickel alloy from FIG. 1 and approximately

0,075 mm dick sein. '0.075 mm thick. '

Der Zünddraht kann aus Kupferdraht von 0,254 mm im Durchmesser bestehen und einen selbst bei hohen 20 Temperaturen nicht flammbaren, plastischen Überzug besitzen, wobei der äußere Durchmesser etwa 0,95 mm beträgt. Die feste Kraftstoffladung kann etwa 12,5 mm im Durchmesser betragen, um dicht im Gehäuse zu sitzen, und wenn das damit erzeugte Gas einen gewinde versehenen Endkappe 3 mit einer öffnung 4. 25 gleichmäßigen Druck innerhalb einer Zeitdauer von Eine Ladung 5, die aus einem festen Kraftstoff be- 15 Sekunden liefert, so braucht die Düse 4 nicht steht, wird in das Gehäuse 1 eingesetzt, und wenn größer zu sein als etwa 1 mm im Durchmesser, diese gezündet ist, entwickelt sich ein Gas, welches Die Gazescheibe 7 dient sowohl zum Halten desThe ignition wire can be made of 0.254 mm copper wire exist in diameter and a plastic coating which is non-flammable even at high temperatures have, the outer diameter being about 0.95 mm. The solid fuel charge can be approximately 12.5 mm be in diameter in order to sit tightly in the housing, and if the gas generated with it a threaded end cap 3 with an opening 4. 25 uniform pressure within a period of The nozzle 4 does not need a charge 5 that delivers 15 seconds from a solid fuel is inserted into the housing 1, and if it is larger than about 1 mm in diameter, this is ignited, a gas develops, which the gauze disc 7 serves both to hold the

durch die als Düse ausgebildete öffnung 4 entweicht. gewickelten Zünddrahtes 6 an der Vorderseite der Eine feine Gazescheibe 34 von etwa vier Maschen 30 Ladung 5 wie auch zum Speichern der Wiiröie,¹' lie pro mm wird zwischen Ende des Gehäuses 1 und durch das Zünden des Drahtes 6 erzeugt ist, SO daß Kappe 3 als Filter eingesetzt und wird am Rande von dieser Wärme soviel wie möglich zum Entzünden durch einen Packungsring 35 in ihrer Lage gehalten. der Ladung zur Verfügung steht. Diese Scheibe 7 Ein Schmelzdraht 6 ist für die Zündung der hat gröbere Maschen als die Scheibe 34 und ist als Ladung 5 vorgesehen, an der Vorderseite der Ladung 35 Filter nicht brauchbar. Die Scheibe 34 dient als zu einer Spirale gerollt und durch eine Gazescheibe 7 Filter, um die festen Bestandteile vor Erreichen der in seiner Lage gehalten. Die Scheibe 7 besitzt einen Düse zurückzuhalten.escapes through the opening 4 designed as a nozzle. wound ignition wire 6 at the front of a fine gauze disc 34 of about four mesh 30 charge 5 as well as to store the Wiiröie, ¹ 'lie per mm is created between the end of the housing 1 and by igniting the wire 6, so that cap 3 is used as a filter and is kept in place at the edge of this heat as much as possible for ignition by a packing ring 35. the cargo is available. This disk 7, a fusible wire 6, is used for the ignition of the meshes that are coarser than the disk 34 and is provided as charge 5, on the front of the charge 35 the filter cannot be used. The disk 34 serves as a spiral rolled and held by a gauze disk 7 to filter the solid components from reaching them in place. The disc 7 has a nozzle to hold back.

solchen Durchmesser, daß sie einen festen Reibungs- Fig. 3 zeigt die Anwendung der Erfindung aufsuch a diameter that it has a fixed friction. Fig. 3 shows the application of the invention

sitz in dem Gehäuse 1 erhält. Diese Gazescheibe 7 ist einen Zwillingsdüsenmotor. Er hat zwei Düsen 16 teilweise weggeschnitten, um dem Ende des Drahtes 6 40 und 17, die je in einer Kappe 18 und 19 sitzen, die den Eintritt in das Innere einer Hohlmuffe 8 zu er- auf die Enden von Rohren 20 und 21 geschraubt sind, möglichen, die nach außen aus einer öffnung in der die von einem Gehäuse 1 ähnlich dem in Fig. 1 aue-Wand des Gehäuses 1 vorspringt. Das Ende dieser gehen. Die Rohre 20 und 21 sind in öffnungen einer Hohlmuffe 8 ist offen und außen mit Gewinde ver- Schlußkappe 22 des Gehäuses 1 eingeschraubt. Wie in sehen. Das offene Ende ist durch eine dünne Scheibe 9 45 Fig. 1 ist die Wand durch eine dünne Scheibe 9 geverschlossen, die durch einen Ring 10 in der Lage bildet, die in diesem Falle mit Hilfe einer eingegehalten wird, welcher Innengewinde besitzt und auf schraubten Buchse 24 im Fuß einer Hohlmuffe 23 gedie Hohlmuffe 8 aufgeschraubt ist. halten wird, die mit der Kappe 22 ein Ganzes bildet.seat in the housing 1 receives. This gauze disk 7 is a twin jet motor. It has two nozzles 16 partially cut away to the end of the wire 6 40 and 17, each sitting in a cap 18 and 19, the the entry into the interior of a hollow socket 8 is screwed onto the ends of pipes 20 and 21, possible to the outside from an opening in the from a housing 1 similar to that in Fig. 1 aue wall of the housing 1 protrudes. The end of this go. The tubes 20 and 21 are in openings of a Hollow sleeve 8 is open and screwed in on the outside with a threaded closure cap 22 of the housing 1. As in see. The open end is closed by a thin disk 9 45 Fig. 1 the wall is closed by a thin disk 9, which is formed by a ring 10 in the position, which in this case is complied with with the help of a is, which has internal thread and on screwed socket 24 in the foot of a hollow sleeve 23 gedie Hollow sleeve 8 is screwed on. will hold, which forms a whole with the cap 22.

Dieser Ring 10 besitzt einen Innenflansch, der die Der Zünddraht 6 ist durch eine Gazescheibe und anScheibe 9 mit Hilfe eines Packungsringes 11 fest in 50 schließend durch eine Druckfeder 25 hindurchgeführt ihrer Lage hält und gleichzeitig einen gasdichten Ab- und ist lang genug, daß sein freies Ende in die Muffe Schluß bildet. 23 bis an die Innenseite der Scheibe 9 eingeführt undThis ring 10 has an inner flange which the ignition wire 6 is passed through a gauze disk and on disk 9 with the aid of a packing ring 11 through a compression spring 25 their position and at the same time a gas-tight seal and is long enough that its free end into the socket Forms the end. 23 inserted to the inside of the disc 9 and

Der Zünddraht 6 wird nicht nur in das Innere der gegen die Scheibe durch die Feder 25 gedrückt wer-Hohlmuffe 8 eingeführt, sondern wird auch mit Hilfe den kann. Der Zünddraht 13 ist in die Muffe eingeeines Steges 12 in dichten Kontakt mit der Scheibe 9 55 rollt und durch ein Schutzrohr 26 gehalten, welches gebracht. Der Steg 12 besteht aus einem schmalen in der Buchse 24 einen dichten Sitz hat. Metallstreifen, der sich diametral durch das Gehäuse 1 Wenn zwei Düsen aus einer Ladung 5 von der-The ignition wire 6 is not only pressed into the interior of the hollow sleeve against the disc by the spring 25 8, but is also provided with the help of the can. The ignition wire 13 is set in the socket Web 12 in tight contact with the disc 9 55 rolls and held by a protective tube 26, which brought. The web 12 consists of a narrow one in the socket 24 has a tight fit. Metal strip that extends diametrically through the housing 1 When two nozzles from a load 5 from the-

erstreckt. Der Steg 12 ist etwas langer als die Ent- selben Größe wie in Fig. 1 mit Gas gespeist werden fernung zwischen der Scheibe 9 und der inneren sollen, so darf jede nicht größer als 0,71 mm im Oberfläche des Gehäuses gegenüber der Scheibe 9, so 60 Durchmesser sein, und deshalb könnte ein Zünddraht daß er sich beim Einsetzen in das Gehäuse leicht auf keinen Fall eingeführt werden. So ist es erdurchbiegt. Er wird dann durch Reibung in seiner findungsgemäß möglich, einen kleinen Zwillings-Lage gehalten, selbst wenn der Draht 6 gezündet wor- düsenmotor mit einer angemessenen Verbrennungsden ist und trotz des auf ihm ruhenden Druckes des dauer zu schaffen und eine angemessene Flugdauer Gases, das durch das Abbrennen der Ladung 5 ent- 65 zu erreichen, wenn der Motor in einem Modellwickelt wird. flugzeug montiert ist. Während man vorher zwei Ein außerhalb des Gehäuses 1 befindlicher Zünd- Motore benötigte und Schwierigkeiten hatte, gleiche draht 13 wird in eine zentrale Öffnung in dem Drücke in beiden zu halten, sind diese Schwierig-Ring 10 eingeführt und in Kontakt mit der Scheibe 9 keiten nicht mehr vorhanden, wenn man eine Angebracht. Ein Rohr 14 ist über den Ring 10 gesetzt 70 Ordnung gemäß Fig. 3 anwendet.extends. The web 12 is somewhat longer than the same size as when it is fed with gas in FIG. 1 distance between the disc 9 and the inner one, each must not be greater than 0.71 mm in Surface of the housing opposite the disc 9, so could be 60 in diameter, and therefore an ignition wire that it can easily be inserted into the housing under no circumstances. So it is bent. It is then made possible by friction in its invention, a small twin position held even if the wire 6 has been ignited with an adequate combustion engine is and despite the pressure resting on it, the duration and an appropriate flight duration Gas that is generated by burning off the charge 5 when the engine is wrapped in a model will. aircraft is mounted. While you previously needed two ignition motors located outside the housing 1 and had difficulties, the same wire 13 is held in a central opening in which pressures in both are difficult-ring 10 introduced and in contact with the disc 9 no longer available when one is attached. A tube 14 is placed over the ring 10 applying 70 order as shown in FIG.

Fig. 4 zeigt eine Anordnung, bei der eine einzelne Düse 30 in einer Endkappe 31 exzentrisch angebracht ist und die dünne Scheibe 32, durch die die Wärme von dem Außendraht zum Innendraht übertragen wird, dadurch gebildet ist, daß eine Höhlung in der relativ dicken Wand der Endkappe gebildet ist und eine dünne Wand 32 stehenbleibt. Diese Wand soll nicht stärker als 0,075 bis 0,1 mm sein. Wenn diese dünne Wand platzt, so muß natürlich die ganze Endkappe 31 ersetzt werden, wohingegen es bei der Scheibe 9 gemäß Fig. 1 und 2, falls diese einmal platzt, nur nötig ist, eine neue Scheibe einzusetzen.Fig. 4 shows an arrangement in which a single nozzle 30 is eccentrically mounted in an end cap 31 and the thin disk 32 through which the heat is transferred from the outer wire to the inner wire is formed by forming a cavity in the relatively thick wall of the end cap and a thin wall 32 remains. This wall should not be thicker than 0.075 to 0.1 mm. If those If the thin wall bursts, then of course the entire end cap 31 must be replaced, whereas in the case of the Disk 9 according to FIGS. 1 and 2, if it bursts once, it is only necessary to insert a new disk.

Fig. 4 zeigt eine andere Art, den Draht 6 in Kontakt mit der Scheibe zu bringen, die durch den dünnen Wandteil 32 gebildet ist. Es ist ein U-förmig gebogener Federklipp 33 verwendet, und der Draht 6 ist um den Steg des U gewickelt.Fig. 4 shows another way of bringing the wire 6 into contact with the disc, which is through the thin Wall part 32 is formed. A U-shaped bent spring clip 33 is used, and the wire 6 is wrapped around the bridge of the U

Claims

A sponsor request.

1. Reaction small motor with fixed charge in a housing, which with one or more Nozzle openings and an ignition wire in contact with the charge is provided thereby characterized in that the ignition wire (6) completely within the housing (1) in contact with the Housing wall is arranged and the ignition by heat generated outside of the housing (1) takes place using a point (9, 32) on the housing wall as a heat conductor on the ignition wire (6) is transferred.

2. Small reaction motor according to claim 1, characterized in that the part of the housing wall, through which the heat for igniting the wire (6) is transferred from a thin Metal washer (9) is made, which is strong enough to withstand the normal working pressure, but so weak that it bursts if an abnormally high pressure is generated in the housing.

3. Small reaction motor according to claim 2, characterized in that the disc (9) has a Hollow sleeve (8) covers, which forms a whole with the housing wall.

4. Small reaction motor according to claim 2, characterized in that the disc by reduction the thickness of a part (32) of the housing wall is formed.

5. Small reaction motor according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Ignition wire (6) through a springy one in the space between the solid charge (5) or the nozzle openings (4 or 16 and 17) lying member (12 or 25, 33) pressed into contact with the housing wall will.

6. Small reaction motor according to one of claims 1 to 5, characterized in that a Filter (34) is provided between solid charge (5) and nozzles.

7. Small reaction motor according to one of claims 1 to 6, characterized in that the Housing is designed on the outside so that there is a receiving space for a second ignition wire (13) forms, through the ignition of which passes through the housing towards the inner ignition wire (6) transferring ignition heat is generated.

8. small reaction motor according to claim 7, characterized in that the outer ignition wire (13) is brought into contact with the housing wall through a protective tube (14).

9. The use of a small reaction motor according to one of claims 1 to 8 for driving of a model airplane.

10. The use of a twin nozzle reaction small motor according to one of the claims 1 to 8 for driving a model airplane.

Considered publications:
Austrian Patent No. 175 422;
British Patent No. 579,982;
U.S. Patent No. 2,043,268.

1 sheet of drawings