Federnde Abstützung der Kupplung zweier Fahrzeuge Bei Fahrzeugen ist
es erforderlich, die schwenkbare Mittelkupplung federnd abzustützen, um den Kuppelkopf
in der Horizontalen zu. halten, gleichzeitig aber eine Bewegung in der Idorizontalen
zu gestatten, um Höhendifferenzen zwischen Motorwagen und Anhänger auszugleichen.Spring support for the coupling of two vehicles
it is necessary to resiliently support the pivotable central coupling around the coupling head
in the horizontal too. hold, but at the same time a movement in the horizontal
allow to compensate for height differences between motor vehicle and trailer.
Es sind hierfür bereits Einrichtungen bekanntgeworden, bei denen der
Kuppelkopf durch eine in Stoßrichtung verlaufende Blattfeder abgestützt wird. Ferner
ist es bekannt, den Kuppelkopf durch senkrecht zur Kuppelachse stehende Schraubenfedern
abzustützen. Diese Federabstützungen besitzen eine geringe Dämpfungsfähigkeit und
müssen für Kuppelköpfe von verschiedenem Gewicht jeweils neu ausgelegt werden. Ferner
kann der Kuppelkopf die bei Fahrzeugen auftretenden Verdrehungen um die Fahrzeuglängsachse
nicht mitmachen, so daß hier Beschädigungen der Kuppelorgane auftreten. Auch folgt
die Abstützung nicht der horizontalen Schwenkbewegung des Kuppelkopfes, so daß besondere
Gleitlager erforderlich sind. Bei senkrecht stehenden Schrauben-oder Gummifedern
erfolgt bei einer senkrechten Verstellung des Kuppelkopfes eine einseitige Belastung
und somit eine einseitige Ermüdung der Feder.There are already facilities for this become known in which the
Dome head is supported by a leaf spring running in the direction of impact. Further
it is known to tighten the dome head by means of helical springs perpendicular to the dome axis
to support. These spring supports have a low damping capacity and
must be redesigned for dome heads of different weights. Further
the coupling head can handle the rotations around the vehicle's longitudinal axis that occur in vehicles
do not participate, so that damage to the coupling organs occurs here. Also follows
the support not the horizontal pivoting movement of the coupling head, so that special
Plain bearings are required. With vertical helical or rubber springs
a one-sided load occurs when the coupling head is adjusted vertically
and thus a one-sided fatigue of the spring.
Diese Nachteil-,- der bekannten Abstützungen der Kuppelhöpfe werden
durch die Erfindung beseitigt, die grundsätzlich darin besteht, daß .der vorgespannte
Gummikörper sich mit seinen Stirnflächen zwischen Platten abstützt, die in den pendelnd
am Lenker mittels waagerechter Bolzen aufgehängten Armen höhenverstellbar geführt
sind, und zwar derart, daß bei lotrechter Bewegung des Kuppelkopfes die Achse des
Gummikörpers sich senkrecht zur Kupplungsachse einstellt.This disadvantage -, - of the well-known supports of the domed courtyards
eliminated by the invention, which basically consists in that .the prestressed
Rubber body is supported with its end faces between plates, which pendulum in the
Height-adjustable arms suspended on the handlebars by means of horizontal bolts
are, in such a way that with perpendicular movement of the coupling head the axis of the
Rubber body adjusts itself perpendicular to the coupling axis.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Abstützung des Kuppelkopfes in Seitenansicht,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie
III-III der Fig. 1. Am Untergestell des Fahrzeuges sind im Abstand zueinander Halterungen
1, 2 befestigt, durch die ein senkrechter Bolzen 3 geführt ist, der von einem balligen
Zwischenstück 4 umgeben wird, auf dem die Zugstange 5 des Kuppelkopfes allseitig
gelagert ist, um in Kurven und Gefällbrüchen gegenüber dem Wagenkasten eine andere
Lage einnehmen zu können als in geraden oder ebenen Strecken. Das freie Ende des
Bolzens 3 ist in einer an der Halterung 2 befestigten Manschette 6 geführt, auf
der der Lenker 7 schwenkbar gelagert ist. Zwischen dem Lenker 7 sind Arme 8 mittels
zweier gleichachsig zueinander angeordneter, waagerechter Zapfen 9 schwingbar gelagert.
Die Arme 8 dienen als Führung für die Platten 10, 11, zwischen denen ein lösbar
befestigter Gummikörper 12 angeordnet ist, dessen Vorspannung durch einen umlaufenden
Ring 13 bestimmbar ist. Die Platte 11 ist mit einem Gleitstück 14 aus Kunststoff
oder anderem entsprechenden verschleißfesten Material ausgestattet, auf dem sich
der Kuppelkopf oder der Zug- und Stoßapparat über einen mit diesem fest verbundenen
U-förmigen Bügel 15 abstützt. Beim Drehen des Kuppelkopfes um seine Längsachse hebt
sich der Bügel 15 einseitig von dem Gleitstück 14 ab, und der Kuppelkopf erhält
durch seine so: gegebene exzentrische Lagerung eine Rückstellkraft, die ihn in die
Grundstellung zurückdrückt. An den Innenseiten sind die Arme 8 mit einem verschleißfesten
Material abgedeckt, das gegen den Kuppelkopf spielfrei zur Anlage kommt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown, namely Fig. 1 shows the support of the coupling head in side view,
FIG. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 shows a section along the line
III-III of Fig. 1. On the chassis of the vehicle are brackets at a distance from one another
1, 2 attached, through which a vertical bolt 3 is guided by a convex
Intermediate piece 4 is surrounded on which the tie rod 5 of the coupling head on all sides
is mounted to be different in curves and downhill slopes compared to the car body
Position than in straight or flat stretches. The free end of the
Bolt 3 is guided in a sleeve 6 attached to the holder 2
which the handlebar 7 is pivotably mounted. Between the handlebars 7 are arms 8 by means
two coaxially arranged, horizontal journals 9 pivotably mounted.
The arms 8 serve as a guide for the plates 10, 11, between which a detachable
attached rubber body 12 is arranged, the bias of which by a circumferential
Ring 13 can be determined. The plate 11 has a slide 14 made of plastic
or other appropriate wear-resistant material on which
the dome head or the pulling and pushing apparatus via a firmly connected to this
U-shaped bracket 15 is supported. When turning the coupling head around its longitudinal axis it lifts
the bracket 15 on one side from the slider 14, and the coupling head is retained
due to its eccentric mounting, a restoring force that puts it in the
Pushes back the basic position. On the inside, the arms 8 are covered with a wear-resistant
Covered material that comes to rest against the dome head without play.
Die vorbeschriebene federnde Abstützung kann für Kuppelköpfe von unterschiedlichem
Gesamtgewicht zur Anwendung kommen, denn durch Verstellen der an den Armen 8 befindlichen
Muttern 16 kann der Gummikörper 12 und damit der Kuppelkopf in seiner Höhenlage
verstellt werden.The above-described resilient support can vary for coupling heads
Total weight come into use, because by adjusting the located on the arms 8
The rubber body 12 and thus the dome head in its height position can nuts 16
adjusted.