DE10164409A1 - Rohbauschweißvorrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugkarosserien - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rohbauschweißvorrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugkarosserien, bestehend aus einer Grundplatte 1 und Spannern, Schwenkern, Zentrierbolzen und Auflagen. DOLLAR A Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Rohbauschweißvorrichtung zu schaffen, die vorgefertigte Grundplatten 1 ermöglicht, bei denen die Anpassung der Karosserieteilfixierungen universell an die benötigten Positionen möglich ist. Die Anordnung der Versorgungs- und Steuerleitungen soll geschützt vor den Bearbeitungseinflüssen möglich sein. Die Mängel des Standes der Technik sollen vermieden werden. DOLLAR A Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine schachbrettartige Anordnung von Vorrichtungsträgern 3 auf der Grundplatte 1, wodurch auf allen benötigten Koordinatenpunkten der Grundplatte 1 im Bedarfsfall Vorrichtungsplatten 6 angeordnet werden können. Diese Vorrichtungsplatten 6 sind auf variablen Positionen mit den Spann- und Zentriervorrichtungen zur Karosserieteilfixierung und mit Kontrollgeräten bestückt. In den gassenförmigen Zwischenräumen 7 zwischen den Vorrichtungsträgern 3 sind geschützt Versorgungs- und Steuerleitungen anordenbar.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Rohbauschweißvorrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugkarosserien oder Teilen von Kraftfahrzeugkarosserien, bestehend aus einer Grundplatte und Spannern, Schwenkern, Zentrierbolzen und Auflagen.
• Eine herkömmliche Rohbauschweißvorrichtung einer Kraftfahrzeugkarosserie ist ausschließlich für einen bestimmten Typ eines Automobils gefertigt und befindet sich an einer festen Position in einer Fertigungsstraße für Kraftfahrzeuge. Ein Karosserieteil wird zuerst durch ein Transportgerät der Rohbauschweißvorrichtung zugeführt, die dieses Karosserieteil spannt. Die Rohbauschweißvorrichtung führt dann das Karosserieteil durch einen Fertigungsprozess in der Montagestraße. Wenn die Fertigung eines Automobils von einem Typ zu einem anderen umgestellt wird oder wenn ein anderer Typ eines Automobils in den speziellen Karosseriemontagevorgang eingeführt wird, dann muss die Rohbauschweißvorrichtung in erheblichem Ausmaß verändert werden. Dazu ist ein großer Arbeitsaufwand erforderlich, der den Produktionsausstoß vermindert. (DE 37 24 329 A1).
• Bei einer anderen bekannten Rohbauschweißvorrichtung werden für den jeweiligen Kraftfahrzeugtyp an den vorbestimmten Positionen der Grundplatte Befestigungs- und Zentrierbohrungen eingebracht. Dazu bedarf es für die großen Grundplatten entsprechend großer Werkzeugmaschinen, die gehobenen Genauigkeitsanforderungen entsprechen müssen. Diese Arbeiten können erst nach Bekanntsein der Befestigungspositionen ausgeführt werden. Notwendige Änderungen für neue Befestigungspositionen erfordern das Verbringen der Grundplatte zur speziellen großen Werkzeugmaschine, eine Einordnung in deren Belegungsplan. Damit ist ein erheblicher Aufwand auch zeitlicher Art verbunden. Eine Bevorratung mit vorgefertigten Grundplatten ist dadurch ausgeschlossen. (DE 198 28 235 A1).
• Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Rohbauschweißvorrichtung zu schaffen, bei der die Mängel der bekannten Rohbauschweißvorrichtung vermieden werden. Es soll die Möglichkeit vorgefertigter Grundplatten geschaffen werden, bei denen die Anpassung der Karosserieteilfixierungen universell an die benötigten Positionen möglich ist. Die Versorgungs- und Steuerleitungen der Karosserieteilfixierungen, der Kontrollgeräte und die Absaugleitungen sollen geschützt vor den Bearbeitungseinflüssen anordenbar sein. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Merkmale der Patentansprüche 2 bis 6 sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Merkmale des Patentanspruches 1 und auf spezielle Anwendungsfälle gerichtet.
• Durch eine schachbrettartige Anordnung der Vorrichtungsträger auf der Grundplatte sind auf allen benötigten Koordinatenpunkten der Grundplatte im Bedarfsfall Vorrichtungsplatten zu befestigen, auf denen in variablen Positionen die Spann- und Zentriervorrichtungen zur Karosserieteilfixierung und die Kontrollgeräte angebracht sind. Ohne Aufwand kann später auch an einem eventuell erforderlich gewordenen Koordinatenpunkt eine Karosserieteilfixierung angeordnet werden. Bei der Herstellung der Grundplatten werden diese mit allen Befestigungs- und Zentrierbohrungen für die vollständige Bestückung mit Vorrichtungsträgern versehen. Dadurch können so vorbereitete Grundplatten für alle erforderlichen Spannaufgaben ausgerüstet und später auch verändert werden, ohne dass eine nochmalige Bearbeitung auf einer großen Werkzeugmaschine erforderlich ist. Durch die Vorrichtungsträger werden gassenförmige Zwischenräume geschaffen, die zur geordneten Unterbringung der Versorgungs- und Steuerleitungen der verschiedenen Vorrichtungen und Geräte und der Absaugleitungen vorteilhaft sind. Durch varialble Abdeckungen der gassenförmigen Zwischenräume werden die Leitungen vor Bearbeitungseinflüssen geschützt.
• In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen
• Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Rohbauschweißvorrichtung und
• Fig. 2 eine Seitenansicht dazu.
• Eine Rohbauschweißvorrichtung besteht aus einer starken Grundplatte 1, deren Größe durch die maximalen Ausmaße der zu spannenden Karosserien für die jeweilige Fertigungsstraße bestimmt ist. An der Unterseite der Grundplatte 1 sind mehrere Befestigungselemente 2 angebracht, durch die die Rohbauschweißvorrichtung mit einem nicht gezeigten Seitengestell verbunden ist. Die Grundplatte 1 ist schachbrettartig in einem Koordinatensystem mit gleichen x- und gleichen y-Abständen mit jeweils einer Befestigungs- und einer Zentrierbohrung versehen, die der Anbringung von Vorrichtungsträgern 3 an der Grundplatte 1 dienen. Alle Vorrichtungsträger 3 haben gleiche Höhen und sind auf ihren freien Planseiten mit mindestens einer Befestigungs- und mindestens einer Zentrierbohrung 4; 5 versehen. Auf den freien Planseiten der Vorrichtungsträger 3 sind Vorrichtungsplatten 6 befestigt, auf denen in variablen Positionen die für das jeweilige Karosserieteil benötigten Spann- und Zentriervorrichtungen oder/und Kontrollgeräte (nicht dargestellt) angebracht sind. Vorrichtungsplatten 6 werden nur auf den Vorrichtungsträgern 3 angebracht, deren Position im Koordinatensystem an den Stellen liegt, wo Spann- und Zentriervorrichtungen oder Kontrollgeräte für die Karosserieteilfixierung benötigt werden. Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, an den nicht für die Karosserieteilfixierung benötigten Positionen im Koordinatensystem keine Vorrichtungsträger 3 anzubringen. Bei Änderung der Spannpunkte können die dann noch benötigten Vorrichtungsträger 3 auf einfache Weise und dadurch schnell vor Ort angeschraubt und zentriert werden. Zwischen den Vorrichtungsträgern 3 entstehen in den Räumen zwischen Grundplatte 1 und Vorrichtungsplatten 6 gassenartige Zwischenräume 7, in denen geschützt vor Bearbeitungseinflüssen, z. B. beim Schweißen, Versorgungs- und Steuerleitungen für die nicht dargestellten Spann- und Zentriervorrichtungen und die Kontrollgeräte verlegt sind. Auch lassen sich so Absaugleitungen anordnen. Durch variable, den Verlegungswegen angepassten Abdeckungen 8 wird der Schutz vervollständigt.
• Der Grundgedanke der Erfindung geht von Vorrichtungsplatten 6 aus, die alle gleiche Abmessungen haben und die so gewählt sind, dass zwischen allen Vorrichtungsplatten 6 auf allen Seiten frei gewählte Abstände vorhanden sind.
• Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, zur besseren Anpassung an die vorgegebenen Spannpunkte die Vorrichtungsplatten 6 mit variablen Abmessungen auszuführen. Diese Variante schließt ein, dass eine Vorrichtungsplatte 6 zwei Vorrichtungsträger 3 überdeckt und auf beiden befestigt ist.
• Schließlich gibt es Anwendungsfälle, für die es vorteilhaft ist, die Vorrichtungsplatten 6 unter Weglassung der Vorrichtungsträger 3 direkt auf der Grundplatte 1 zu verschrauben und zu verstiften.

Claims (6)

1. Rohbauschweißvorrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugkarosserien oder Teilen von Kraftfahrzeugkarosserien, bestehend aus einer Grundplatte (1) und Spannern, Schwenkern, Zentrierbolzen und Auflagen, dadurch gekennzeichnet,
dass auf der Grundplatte (1) schachbrettartig im Koordinatensystem mit gleichen x- und gleichen y-Abständen Vorrichtungsträger (3) befestigt sind, die gleiche Höhen haben und deren freie Planseiten mit mindestens einer Zentrierbohrung (4) und mindestens einer Befestigungsbohrung (5) versehen sind und
dass auf den freien Planseiten der Vorrichtungsträger (3) auf den erforderlichen Koordinatenpunkten Vorrichtungsplatten (6) befestigt sind, die die Spann- und Zentriervorrichtungen zur Karosserieteilfixierung und Kontrollgeräte auf variablen Positionen tragen.

2. Rohbauschweißvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle Vorrichtungsplatten (6) gleiche Abmessungen haben.

3. Rohbauschweißvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtungsplatten (6) variable Abmessungen haben.

4. Rohbauschweißvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Spann- und Zentriervorrichtungen zur Karosserieteilfixierung an der vorgegebenen Position auf der jeweiligen Vorrichtungsplatte (6) befestigt sind.

5. Rohbauschweißvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in den gassenförmigen Zwischenräumen (7) zwischen den Vorrichtungsträgern (3) die Versorgungs- und Steuerleitungen der Spann- und Zentriervorrichtungen zur Karosserieteilfixierung, der Kontrollgeräte und die Absaugleitungen angeordnet sind.

6. Rohbauschweißvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass variable Abdeckungen (8) die gassenförmigen Zwischenräume (7) zwischen den Vorrichtungsträgern (3) verschließen.