DE1016189B - Foerderband mit einer mittleren Gummileiste - Google Patents

Description

• Förderband mit einer mittleren Gummileiste Es sind kurvenläufige Förderbänder bekannt, welche unterseitig mit einer mittleren, als Führungsstrang dienenden Gummileiste versehen sind. Diese Leiste weist unten eine Zahnung für den Eingriff in den Antriebsstern auf, und ist mit einer eingebetteten Rundgliederkette versehen, die ihrerseits die auftretenden Zugkräfte übernimmt, also sowohl die Führungsleiste als auch das damit verbundene Band von Zugkräften entlasten soll. Dabei ist das Band ebenso wie die Leiste und die Kette aus einzelnen Abschnitten zusammengestellt. Die Führungsleiste wirkt mit Trag- und Führungsrollen zusammen. Bei dieser bekannten Ausführung können Nachteile dadurch entstehen, daß sich die eingebettete Kette infolge der Zugbeanspruchungen und vor allen Dingen wegen des unvermeidbaren Verschleißes längt. Die Längenzunabme der Kette tritt dann praktisch nur an den Stoßstellen zwischen den einzelnen Abschnitten der Leiste in Erscheinung. An dieser Stelle entsteht ein ständig sich vergrößernder Spalt zwischen den beiden aufeinanderfolgenden Zähnen, die in den Antriebsstern eingreifen sollen. Schließlich wird die Teilung der Zahnung an dieser Stelle so groß, daß der Zahneingriff verlorengeht.
• Die Erfindung beseitigt den vorerwähnten Nachteil.
• Sie beruht auf der Erkenntnis, daß der nicht vermeidbare Verschleiß der Kette sich nur deswegen störend auswirkt, weil die Längung der einzelnen Kettenglieder sich summiert und dann als Teilungsfehler in voller Größe jeweils nur an den Enden der einzelnen Abschnitte der Leiste sich auswirken kann. Derartige Störungen können dadurch beseitigt werden, daß die Längenänderung eines oder einzelner Kettenglieder auf die Leiste übertragen wird, so daß die Leiste auf die gleiche Länge gedehnt wird wie die durch Verschweiß gelängte Kette. Um dies zu erreichen, schlägt die Erfindung vor, daß die Gummileiste unten mit einer Längsnut versehen ist, die eingebettete Kette also zum direkten Eingriff der Kettenräder einseitig offen liegt. Selbstverständlich wird auch bei dieser Ausbildung die Teilung der Kette mit zunehmender Längung größer. Das ist jedoch ohne Bedeutung, weil jedes einzelne Kettenglfed nur um einen solch geringen Betrag von der Teilung des Antriebssternes abweicht, daß sich keine Störungen ergeben.
• Vorteilhaft ist in die Leiste für jedes Kettenglied ein eigener U-Bügel einvulkanisiert, welcher kürzer ist als das zugehörige Kettenglied. Zwischen diesen Metalleinlagen ist die Biegsamkeit der Leiste sowohl in der Horizontalen als auch in der Vertikalen gewahrt. Die Benutzung des Förderbandes zur Führung um Kurven wird durch diese U-Bügel also nicht beeinträchtigt.
• Zweckmäßig sind nur die senkrechten Kettenglieder mittels eines Bolzens und des U-Bügels mit der Gummileiste verbunden. Wie das Band mit der Leiste verbunden wird, ist für den Erfindungsgedanken ohne Bedeutung. Es empfiehlt sich jedoch, die U-Bügel für die senkrechten Kettenglieder mit den an sich bekannten Gewindebohrungen für die Befestigung des Bandes zu versehen.
• Bei einer anderen Ausbildung eines kurvenläufigen Faltenbandes, bei welchem die Führung durch zwei seitlich angeordnete Schienen erfolgt, ist eine mittlere Rundgliederkette vorgesehen worden, die sich aus einzelnen kurzen Abschnitten zusammensetzt. Diese Kette sollte nur an ihren Kupplungsstellen mit dem Band verbunden werden. Andererseits sollte der Antrieb durch Eingriff dieser Zugkette in den Antriebsstern bewirkt werden. Eine besondere Führungsleiste war dabei jedoch nicht vorgesehen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt des Förderers nach der Linie 1-1 in Fig. 2, Fig. 2 die Obertrum-Führungsleiste im Schnitt nach der Linie 2-2 in Fig. 1 und die Untertrumleiste in Seitenansicht, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Untertrumleiste in Pfeilrichtung 3-3 der Fig. 2.
• Das Förderband 10 ist als Faltenband ausgebildet und mit einer mittleren, trapezförmigen Gummileiste 11 versehen, in welche eine Rundgliederkette 12, 13 eingebettet ist. Das Band 10, die Leiste 11 und die Kette 12 sind, um die Länge des Förderers den jeweiligen Erfordernissen anpassen zu können, aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzt, die durch einfachste Hilfsmittel schnell miteinander gekuppelt werden können. Die Führungsleiste 11 liegt mit ihrer flachen Unterseite auf Tragrollen 14. Außerdem sind paarweise schräge Seitenrollen 15 für die Seitenflächen 16 angeordnet, welche das Obertrum führen und das Untertrum tragen.
• Die Leiste 11 ist auf ihrer der Tragrolle 14 zugekehrten Flachseite mit einer Längsnut 17 versehen, in welche die Kette 12, 13 eingelegt ist. Für jedes senkrechte Kettenglied 12 ist ein U-förmiger Metallbügel 18 vorgesehen, welcher in die Leiste einvulkanisiert ist. Zwischen je zwei Bügeln 18 befindet sich ein anders geformter Bügel 19, der zur Umfassung eines waagerechten Kettengliedes 13 dient. Die Bügeleinlagen 18 und 19, die aus Stahl oder aus irgendeinem anderen Metall bestehen können, sind, in Umlaufrichtung des Förderers gesehen, wesentlich kürzer als die Kettenglieder 12, 13. Trotzdem diese Bügel 18, 19 einvulkanisiert sind, hat daher die Gummileiste 11 nach wie vor eine ausreichende Biegsamkeit, wie sie mit Rücksicht auf die Kurvenläufigkeit und das Umlenken auf der Antriebs- oder Umkehrscheibe notwendig ist.
• Nur die senkrechten Kettenglieder 12 sind jeweils durch einen Querbolzen 20 und eine Büchse 21 mit dem zugehörigen U-Bügel 18 verbunden. Die waagerechten Kettenglieder 13 können sich an den U-Bügeln 18 abstützen, so daß etwaige Längungen der Kette in kurzen Abständen immer wieder auf die Leiste 11 iibertragen werden. Diese erfährt daher auf ihrer ganzen Länge eine gleichmäßige Dehnung, die der Längung der Kette 12, 13 entspricht. Die Folge davon ist, daß sich an keiner Stelle derart große Teilungs fehl er bemerkbar machen, daß dadurch der Eingriff in die Zähne des Antriebssternes gefährdet werden könnte.
• Weil nur die senkrechten Kettenglieder 12 mit der Leiste 11 gekuppelt sind, kann sich an den Umlenkstellen des Förderers die Leiste gegebenenfalls etwas von den waagerechten Kettengliedern 13 abheben.
• Die U-Bügel weisen ein Kopfstück 22 mit Gewindebohrungen 23 auf. Diese Bohrungen dienen zum Anschließen des Bandes 10 mittels der Schrauben 24.
• Nach Fig. 2 greifen die Zähne 25 eines Antriebssteines 26 derart zwischen den senkrechten Gliedern 12 in die Kette ein, daß an dieser Stelle unmittelbar die Antriebskraft auf die Kette 12, 13 und über diese auf die Leiste 11 und das Band 10 übertragen wird.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Förderband mit einer mittleren Gummileiste, die unten verzahnt und mit einer eingebetteten Rundgliederkette versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummileiste (11) unten mit einer Längsnut versehen ist, die eingebettete Kette (12, 13) also zum direkten Eingriff der Kettenräder einseitig offen liegt.
2. 2. Förderband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Leiste (11) für jedes Kettenglied (12, 13) ein eigener U-Bügel (18, 19) einvulkanisiert ist, welcher kürzer als das Kettenglied ist.
3. 3. Förderband nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur die senkrechten Kettenglieder (12) mittels eines Bolzens (20) und des U-Bügels (18) mit der Gummileiste (11) verbunden sind.
4. 4. Förderband nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die U-Bügel (18) für die senkrechten Kettenglieder (12) mit den an sich bekannten Gewindebohrungen (23) für die Befestigung des Bandes (10) versehen sind.

   In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 06i 838 ; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 698 296; Zeitschrift »Schlägel und Eisen« von 1951, S. 114; Prospekt »Das Kurven- und Steilförderband -Stübbe Faltenband«, der A. Stübbe Maschinenfabrik, Vlotho/Weser.