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DE10157324A1 - Floating caliper disc brake with device for adjusting the clearance and associated method - Google Patents

Floating caliper disc brake with device for adjusting the clearance and associated method

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Publication number
DE10157324A1
DE10157324A1 DE2001157324 DE10157324A DE10157324A1 DE 10157324 A1 DE10157324 A1 DE 10157324A1 DE 2001157324 DE2001157324 DE 2001157324 DE 10157324 A DE10157324 A DE 10157324A DE 10157324 A1 DE10157324 A1 DE 10157324A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
disc
floating caliper
adjusting
clearance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2001157324
Other languages
German (de)
Inventor
Juergen Bauer
Juergen Balz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Priority to DE2001157324 priority Critical patent/DE10157324A1/en
Priority to PCT/EP2002/012937 priority patent/WO2003044386A1/en
Publication of DE10157324A1 publication Critical patent/DE10157324A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The invention relates to a floating caliper disk brake for motor vehicles, comprised of a brake holder that is fixed to the vehicle, of a floating caliper (1), which is displaceably mounted on the brake holder and which reaches around a brake disk (2) as well as around brake pads (3) located on both sides of the brake disk (2), of an actuating device, which is placed on one side of the brake disk and provided for directly subjecting at least one brake pad (3) to braking force, and of a device (4) for adjusting the clearance between at least one brake pad (3) and the brake disk (2) outside of the brake actuation phases. According to the invention, the device (4) for adjusting clearance, which is axially supported on the floating caliper (1, 10) and on the brake pad (3), effects, when activated, a defined axial relative displacement between the floating caliper (1) and the brake disk (2), whereby at least one brake pad (3) is coupled to the displacement of the floating caliper (3). The desired clearance (L) between the brake pad (3) and the brake disk (2) is easily obtained once the clearance has been adjusted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattelscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einer Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung zwischen einem Bremsbelag und einer Bremsscheibe sowie ein entsprechendes Verfahren zur Lüftspieleinstellung. The invention relates to a floating caliper disc brake for Motor vehicles with a device for Air gap adjustment between a brake pad and a brake disc as well a corresponding procedure for adjusting the clearance.

Bei herkömmlichen Schwimmsattelscheibenbremsen erfolgt die Einstellung des Lüftspieles zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe in der Regel passiv. Auf der der Bremsbetätigungsvorrichtung zugewandten Bremsscheibenseite wird der Bremskolben zusammen mit dem Bremsbelag gemäß der DE 38 00 679 A1 mittels eines geeigneten Dichtringes nach der Bremsbetätigung zurückgestellt. Auf der gegenüberliegenden Bremsscheibenseite erfolgt die Bremsbelagrückstellung und damit Lüftspieleinstellung durch Unregelmäßigkeiten während der Bremsscheibenrotation, den sogenannten Scheibenschlag. Beide genannten Wirkprinzipien unterliegen Schwankungen im Bremsenbetrieb und sind zudem nicht auf Dauer zuverlässig. Eine über die Lebensdauer der Bremse konstante sowie definierte Lüftspieleinstellung ist demnach nicht zufriedenstellend gewährleistet. This occurs with conventional floating caliper disc brakes Adjustment of the air gap between the brake pad and Brake disc usually passive. On the the Brake actuator side facing the brake disc Brake piston together with the brake pad according to DE 38 00 679 A1 by means of a suitable sealing ring after the Brake actuation reset. On the opposite The brake pad is reset and thus on the brake disc side Air gap adjustment due to irregularities during the Brake disc rotation, the so-called disc runout. Both The active principles mentioned are subject to fluctuations in Brake operation and are also not reliable in the long run. A constant and defined over the life of the brake Air gap setting is therefore unsatisfactory guaranteed.

Darüber hinaus ist es aus der EP 0 703 133 A2 bekannt, Maßnahmen zur aktiven Lüftspieleinstellung an einer Fahrzeugbremse außerhalb der Bremsbetätigungsphasen zu ergreifen. Dabei finden elektrisch angesteuerte bzw. geregelte Stellmotoren Anwendung, die üblicherweise zum Betätigen der Bremse benutzt werden und erst bei Aktivierung in Umkehrrichtung eine definierte Lüftspieleinstellung erlauben. Dies erfordert allerdings eine aufwendige Steuerung derartiger Stellmotoren sowie eine exakte Sensierung des jeweils aktuell vorliegenden Lüftspieles. Darüber hinaus ist es schwierig solche Anordnungen bei Schwimmsattelscheibenbremsen auf der der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsscheibenseite zu realisieren. In addition, it is known from EP 0 703 133 A2 Measures for active clearance adjustment on one To apply the vehicle brake outside of the brake application phases. Here you will find electrically controlled or regulated Servomotors application, which is usually used to operate the brake be used and only when activated in the reverse direction allow a defined clearance setting. This however, requires complex control of such Actuators as well as an exact sensation of the current present air game. It is also difficult such arrangements with floating caliper disc brakes on the opposite the brake actuator Realize brake disc side.

Ausgehend davon ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Schwimmsattelscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einer Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung anzugeben, die insbesondere auf der der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsscheibenseite eine definierte Lüftspieleinstellung einfach ermöglicht. Based on this, it is the object of the invention to Floating caliper disc brake for motor vehicles with one Specify device for clearance adjustment, the especially on that of the brake operating device opposite brake disc side a defined Air clearance adjustment made easy.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Schwimmsattelscheibenbremse für ein Kraftfahrzeug mit einem fahrzeugfesten Bremshalter, mit einem verschiebbar am Bremshalter gelagerten Schwimmsattel, der eine Bremsscheibe sowie beiderseits der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge umgreift, mit einer auf einer Bremsscheibenseite angeordneten Bremsbetätigungsvorrichtung zur direkten Bremskraftbeaufschlagung wenigstens eines Bremsbelages sowie mit einer Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung zwischen zumindest einem Bremsbelag und der Bremsscheibe. Dabei stützt sich die Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung einerseits am Schwimmsattel ab und wirkt andererseits mit der Bremsscheibe zusammen, um eine definierte axiale Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel und Bremsscheibe zu bewirken. Gemäß einer ersten Ausführungsform wirkt die Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung mittels einer Verstellvorrichtung direkt mit der Bremsscheibe zusammen, indem die Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung mit einer Verschiebekraft gegen die Bremsscheibe drückt. Daraus resultiert eine unmittelbare axiale Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel und Bremsscheibe. This task is solved by a Floating caliper disc brake for a motor vehicle with a vehicle-fixed one Brake holder, with a slidably mounted on the brake holder Floating caliper with a brake disc and on both sides of the Brake disc arranged around the brake pads, with a arranged on a brake disc side Brake actuation device for direct application of braking force at least a brake pad and with a device for Air gap adjustment between at least one brake pad and the Brake disc. The device is based on Air play setting on the one hand on the floating saddle and works on the other hand together with the brake disc to make a defined axial relative displacement between floating saddle and Effect brake disc. According to a first embodiment acts the device for air clearance adjustment by means of a Adjustment device directly with the brake disc, by the device for air clearance adjustment with a Pushing force pushes against the brake disc. from that results in an immediate axial relative displacement between Floating caliper and brake disc.

Eine zweite Variante sieht vor, dass die Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung mittels einer Verstellvorrichtung axial auf den der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsscheibenseite angeordneten Bremsbelag einwirkt. Dieser stützt sich während einer Lüftspieleinstellung an der Bremsscheibe ab und bewirkt damit indirekt eine Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel und Bremsscheibe. A second variant provides that the device for Air gap adjustment by means of an adjustment device axially on the opposite of the brake actuator Brake disc side arranged brake pad acts. This is supported by the during a clearance adjustment Brake disc and thus indirectly causes a Relative displacement between the floating caliper and the brake disc.

Zur praktischen Lüftspieleinstellung ist vorzugsweise der bezogen auf die Bremsbetätigungsvorrichtung auf der gegenüberliegenden Bremsscheibenseite angeordnete Bremsbelag an die axiale Verschiebung des Schwimmsattels gekoppelt. Dazu ist der Bremsbelag mit dem Schwimmsattel verbunden und folgt dessen Verschiebebewegung. Das Maß des Verschiebeweges bewegt sich im Rahmen des einzustellenden Lüftspieles, so dass aufwendige Mittel zur Erfassung das tatsächlich vorliegenden Lüftspieles vorteilhaft entfallen können. Generell erfolgt die Lüftspieleinstellung bzw. die Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel und Bremsscheibe insbesondere außerhalb der unmittelbaren Bremsbetätigungsphasen, d. h. außerhalb der Zuspannphasen der Schwimmsattelscheibenbremse; dies kann bei stehendem wie auch fahrendem Fahrzeug stattfinden. Andererseits kann es jedoch auch sinnvoll sein, den Zeitpunkt einer Lüftspieleinstellung jeweils an den Zeitpunkt einer angesteuerten Bremsbetätigung zu koppeln. Dadurch wird sichergestellt, dass bei jeder Bremsbetätigung das erforderliche Lüftspiel exakt eingestellt ist. For practical air clearance adjustment, the is preferably based on the brake actuator on the on the opposite side of the brake disc coupled to the axial displacement of the floating saddle. To the brake pad is connected to the floating caliper and follows its shifting movement. The measure of the displacement moves within the scope of the air gap to be set, so that elaborate means of capturing what is actually there Air play can advantageously be omitted. Generally done the air gap setting or the relative displacement between the floating caliper and the brake disc, especially outside the immediate brake application phases, d. H. outside the application phases of the floating caliper disc brake; This can take place with the vehicle stationary as well as moving. On the other hand, it can also be useful to determine the time an air gap setting at the time of a to couple controlled brake actuation. This will ensures that with every brake application the required clearance is set exactly.

Die Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung lässt sich insbesondere auf der der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsscheibenseite realisieren, wobei sie auf den dortigen Bremsbelag einwirkt. Dieser Bremsbelag liegt vorteilhaft unter axialer Federvorspannkraft am Schwimmsattel an. Dazu können beispielsweise einfache Zugfedern zum Einsatz kommen. The device for adjusting the clearance can be especially on that of the brake operating device Realize opposite brake disc side, being on the acts there brake pad. This brake pad lies advantageous under axial spring preload on the floating caliper on. For example, simple tension springs for Come into play.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Schwimmsattelscheibenbremse wirkt die Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung mittels einer aktiven Verstellvorrichtung axial auf den Bremsbelag ein. Andererseits stützt sich die Verstellvorrichtung am Schwimmsattel ab, so dass während der Lüftspieleinstellung eine axiale Verschiebekraft auf den Bremsbelag aufgebracht werden kann. Diese Verschiebekraft bewirkt eine kurzzeitige Anlage des Bremsbelages an der Bremsscheibe, wodurch infolge der Reaktionskraft der Schwimmsattel axial entgegengesetzt verschoben wird. Dabei lässt sich die Verstellvorrichtung vorteilhaft flexibel gestalten und kann elektromotorisch, elektromagnetisch, piezoelektrisch, hydraulisch oder mechanisch betätigt werden. Insbesondere ist es möglich, die gesamte Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung als vormontierte Baueinheit auszubilden, so dass nahezu jede Schwimmsattelscheibenbremse mit einer derartigen Vorrichtung nachgerüstet werden kann. According to a preferred embodiment of the The device for adjusting the air play acts on the floating caliper disc brake by means of an active adjustment device axially on the Brake pad on. On the other hand, the Adjustment device on the floating saddle, so that during the Clearance setting an axial displacement force on the brake pad can be applied. This displacement force causes one brief application of the brake lining to the brake disc, whereby axially due to the reaction force of the floating caliper is shifted in the opposite direction. The can Adjustment device can advantageously and flexibly design electromotive, electromagnetic, piezoelectric, be operated hydraulically or mechanically. In particular it is possible, the entire device for clearance adjustment train as a pre-assembled unit, so that almost every Floating caliper disc brake with such a device can be retrofitted.

Eine weitere Variante der Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung sieht vor, dass die Verstellvorrichtung eine drehbar im Schwimmsattel gelagerte Welle mit Exzenter aufweist, die sich axial am Schwimmsattel sowie am Bremsbelag abstützt. Eine solche Welle mit Exzenter wird vorteilhaft elektromotorisch angetrieben. Eine einmalige Drehung der Welle bewirkt durch Anlage des Exzenters ein Abheben des Bremsbelages vom Schwimmsattel mit anschließender Axialverschiebung des Schwimmsattels. Nach Drehung der Welle mit Exzenter legt sich der Bremsbelag wieder an den Schwimmsattel an, so dass sich das gewünschte Lüftspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe einstellt. Das Maß des Lüftspieles kann dabei durch Festlegung einer entsprechenden Exzentrizität des Exzenters flexibel beeinflusst werden. Another variant of the device for Air gap setting provides that the adjustment device is rotatable in the Floating saddle bearing shaft with eccentric that is supported axially on the floating caliper and on the brake pad. Such a shaft with an eccentric becomes advantageous driven by an electric motor. A single rotation of the shaft causes lifting the brake pad from the eccentric Floating saddle with subsequent axial displacement of the Floating caliper. After rotating the shaft with an eccentric the brake pad rests on the floating caliper so that the desired clearance between the brake pad and Brake disc adjusts. The dimension of the air gap can be determined by Determination of a corresponding eccentricity of the eccentric be influenced flexibly.

Eine weitere Variante der Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung ergibt sich dadurch, dass die Verstellvorrichtung einen axial wirksamen Hubmagneten aufweist, der sich axial am Schwimmsattel sowie am Bremsbelag abstützt. Dabei wird die Verstellkraft auf den Bremsbelag bzw. die Verschiebung des Schwimmsattels bei entsprechender Ansteuerung der Verstellvorrichtung außerhalb der Bremsbetätigungsphasen durch den Hubmagneten bewirkt. Another variant of the device for Air gap adjustment results from the fact that the adjusting device has a axially effective solenoid, which is axially on The floating caliper and the brake pad are supported. The Adjustment force on the brake pad or the displacement of the Floating saddle with appropriate control of the Adjustment device outside of the brake actuation phases by the Solenoids.

Der Schutz erstreckt sich ferner auf ein zugehöriges Verfahren zur Lüftspieleinstellung für eine oben genannte Schwimmsattelscheibenbremse. Das Verfahren erfordert zunächst eine Steuereinheit zur Erfassung der Bremsbetätigungsphasen sowie von den aktuellen Fahrzustand des Kraftfahrzeuges repräsentierenden Daten. Nach Auswertung dieser Daten erfolgt dementsprechend eine Ansteuerung der Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung, um eine etwaige Lüftspieleinstellung während der unmittelbaren Bremsbetätigung, d. h. des Zuspannvorganges der Schwimmsattelscheibenbremse zu verhindern. Andererseits kann der Zeitpunkt der Lüftspieleinstellung gezielt an den Zeitpunkt einer angesteuerten Bremsbetätigung gekoppelt werden. Ferner ist es möglich in Abhängigkeit von bestimmten Fahrzustandsdaten eine Lüftspieleinstellung zu unterdrücken. Beispielsweise bei Nässe empfiehlt es sich keine Lüftspieleinstellung vorzunehmen, da geringes Lüftspiel in einem solchen Fall das Auftreten eines unerwünschten Wasserfilms auf der Bremsscheibe verhindert. The protection also extends to an associated one Air clearance adjustment method for one of the above Floating caliper disc brake. The procedure initially requires one Control unit for recording the brake application phases as well from the current driving condition of the motor vehicle representing data. After evaluating this data accordingly a control of the device for Air gap setting to adjust any air gap setting during the immediate brake application, d. H. of To prevent application of the floating caliper disc brake. On the other hand, the time of the air clearance adjustment can be targeted coupled the time of a controlled brake application become. It is also possible depending on certain Driving state data to suppress an air gap setting. For example, it is not recommended in wet conditions Adjust the air gap, since there is little air gap in one such an occurrence of an undesirable water film the brake disc prevented.

Durch die Steuereinheit erfolgt bevorzugt eine Aktivierung der Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung nach Abschluss einer erkannten Bremsbetätigung, um den Schwimmsattel relativ zur Bremsscheibe axial zu verschieben. Dabei ist zumindest ein Bremsbelag mit dem Schwimmsattel verbunden und folgt seiner Axialverschiebung. Vorzugsweise wird der Schwimmsattel während der Lüftspieleinstellung durch indirekte Krafteinwirkung infolge Reaktionskraft axial verschoben. Dies lässt sich vor allem an der für das Lüftspiel problematischen Bremsscheibenseite, die der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegt, umsetzen. Demgemäss wird bei einer Lüftspieleinstellung der der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbelag mittels der Vorrichtung zur Lüftspieleinstellung um ein definiertes Maß axial vom Schwimmsattel abgehoben. Dadurch wird der Bremsbelag axial gegen die Bremsscheibe gedrückt. Infolge der Reaktionskraft wird damit der Schwimmsattel in die axiale Gegenrichtung verschoben. Dabei stützt sich die Verstellvorrichtung am Schwimmsattel und am Bremsbelag ab. Nach Beendigung der Lüftspieleinstellung legt sich der Bremsbelag wieder an den Schwimmsattel an. Durch die axiale Schwimmsattelverschiebung ist dann das gewünschte Lüftspiel eingestellt. Activation is preferably carried out by the control unit the device for adjusting the clearance after completion a detected brake application to the floating caliper relative to move axially to the brake disc. At least there is a brake pad is connected to the floating caliper and follows its axial displacement. Preferably the Floating saddle during the clearance adjustment by indirect Force action axially shifted due to reaction force. This can mainly be used for the air game problematic brake disc side that the Oppose the brake operating device. Accordingly, one Air clearance adjustment of the brake actuation device opposite brake pad by means of the device Air gap adjustment by a defined amount axially from Floating saddle lifted off. This makes the brake pad axial pressed against the brake disc. As a result of the reaction force the floating saddle becomes in the axial opposite direction postponed. The adjustment device is based on Floating caliper and on the brake pad. After completing the Air gap adjustment puts the brake pad back on Floating saddle. Due to the axial displacement of the floating caliper the desired air gap is then set.

Alternativ kann die Lüftspieleinstellung auch durch ein Bremsbetätigungssignal initiiert werden. Ein solches Bremsbetätigungssignal führt vor dem eigentlichen Zuspannen der Schwimmsattelscheibenbremse zu einem definierten axialen Abheben des der Betätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbelages vom Schwimmsattel mittels der Verstellvorrichtung. Diese axiale Bremsbelagposition wird durch die Verstellvorrichtung während des Zuspannens der Schwimmsattelscheibenbremse beibehalten. Nach erfolgter Bremsbetätigung wird der Bremsbelag durch die Verstellvorrichtung in seiner axialen Verschiebbarkeit wieder freigegeben und ermöglicht die entsprechende Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel und Bremsscheibe bzw. die Einstellung des Lüftspieles. Alternatively, the air gap setting can also be set using a Brake actuation signal can be initiated. Such one Brake actuation signal leads before the actual application of the Floating caliper disc brake to a defined axial Lift off the one opposite the actuating device Brake pads from the floating caliper using the Adjustment. This axial brake pad position is determined by the Adjustment device during the application of the Maintain floating caliper disc brake. After brake application is the brake pad by the adjusting device in its axial displaceability released and enabled the corresponding relative displacement between the floating saddle and brake disc or the adjustment of the air gap.

Weitere sinnvolle Detailmerkmale der Erfindung sind den Ausführungsbeispielen in den Figuren zu entnehmen und werden im folgenden näher erläutert. Further useful details of the invention are the Embodiments can be seen in the figures and are in following explained in more detail.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1-3 drei Teilansichten einer Schwimmsattelscheibenbremse mit einer ersten Variante einer Vorrichtung zur aktiven Lüftspieleinstellung; Fig. 1-3 three partial views of a floating-caliper disc brake with a first variant of a device for active clearance adjustment;

Fig. 4 eine Teilansicht einer Schwimmsattelscheibenbremse mit einer zweiten Variante einer Vorrichtung zur aktiven Lüftspieleinstellung. Fig. 4 is a partial view of a floating caliper disc brake with a second variant of a device for active clearance adjustment.

Dabei ist die in den Figuren gezeigte Schwimmsattelscheibenbremse für Kraftfahrzeuge jeweils nur mit ihrem erfindungsrelevanten Teil dargestellt. Eine derartige Schwimmsattelscheibenbremse ist in ihrer Gesamtheit in Aufbau und Funktion aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt und braucht insofern an dieser Stelle nicht näher erläutert zu werden. Die Schwimmsattelscheibenbremse umfasst einen nicht gezeigten, fahrzeugfesten Bremshalter sowie einen verschiebbar am Bremshalter gelagerten Schwimmsattel 1. Der Schwimmsattel 1 umgreift eine Bremsscheibe 2 sowie beiderseits der Bremsscheibe 2 angeordnete Bremsbeläge 3. Zur Bremsbetätigung weist der Schwimmsattel 1 auf einer Seite der Bremsscheibe 2 eine nicht gezeigte Bremsbetätigungsvorrichtung auf. Die Bremsbetätigungsvorrichtung dient der Aufbringung der Bremsenzuspannkraft und drückt während eines Bremsvorganges einen ersten Bremsbelag direkt gegen die zugehörige Reibfläche der Bremsscheibe 2. Der auf der anderen Bremsscheibenseite befindliche zweite Bremsbelag 3 wird durch axiale Verschiebung des Schwimmsattels 1 infolge Reaktionskraft indirekt gegen die Bremsscheibe 2 gedrückt. Das eigentliche Aufbringen der Bremsenzuspannkraft innerhalb der Bremsbetätigungsvorrichtung kann dabei auf unterschiedliche Art und Weise erfolgen, z. B. hydraulisch, elektromotorisch, elektromagnetisch, piezoelektrisch etc.. The floating caliper disc brake for motor vehicles shown in the figures is only shown with its part relevant to the invention. Such a floating caliper disc brake is known in its entirety in structure and function from the prior art and therefore does not need to be explained in more detail here. The floating caliper disc brake comprises a brake holder (not shown) which is fixed to the vehicle and a floating caliper 1 which is mounted displaceably on the brake holder. The floating caliper 1 encompasses a brake disc 2 and brake pads 3 arranged on both sides of the brake disc 2 . For brake actuation, the floating caliper 1 has a brake actuation device (not shown ) on one side of the brake disc 2 . The brake actuation device serves to apply the brake application force and, during a braking operation, presses a first brake pad directly against the associated friction surface of the brake disc 2 . The second brake pad 3 located on the other brake disk side is pressed indirectly against the brake disk 2 by the axial displacement of the floating caliper 1 as a result of reaction force. The actual application of the brake application force within the brake actuation device can take place in different ways, e.g. B. hydraulic, electric motor, electromagnetic, piezoelectric etc.

Zur Verbesserung des Lüftverhaltens der Schwimmsattelscheibenbremse, d. h. des definierten Abhebens der Bremsbeläge von der Bremsscheibe 2 nach Beendigung eines Bremsvorgangs, ist eine aktive Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung vorzugsweise außerhalb der Bremsbetätigungsphasen vorgesehen. Diese ist insbesondere an dem der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbelag 3 wirksam, da es auf dieser Bremsscheibenseite bei bisher bekannten Schwimmsattelscheibenbremsen häufig zu Problemen bei der Lüftspieleinstellung kommt. Die Vorrichtung 4 zur aktiven Lüftspieleinstellung umfasst eine axial wirksame Verstellvorrichtung 5, die sich einerseits am Schwimmsattel 1 und andererseits am der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbelag 3 abstützt. In einer ersten Ausführungsform nach den Fig. 1-3 weist die Verstellvorrichtung 5 einen Elektromotor 6 und eine vom Elektromotor 6 angetriebene Welle 7 mit einem Exzenter 27 auf. Die Welle 7 mit Exzenter 27 ist drehbar in einer Ausnehmung 8 im bezogen auf die Bremsscheibenachse axial außenliegenden Schwimmsattelschenkel 10 gelagert und axial abgestützt. Der Elektromotor 6 ist vorzugsweise mittig an der Welle 7 mit Exzenter 27 angeordnet und in einer U- förmigen Öffnung 11 im Schwimmsattelschenkel 10 aufgenommen. Damit ist die Verstellvorrichtung 5 vorteilhaft platzsparend in den Schwimmsattel 1 integriert. Darüber hinaus können bestehende Schwimmsattelscheibenbremsen ohne eine Maßnahme zur aktiven Lüftspieleinstellung problemlos mit einer derartigen Verstellvorrichtung 5 nachgerüstet werden. Dies eröffnet ein sehr weites Einsatzfeld für die erfindungsgemäße Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung. In order to improve the release behavior of the floating caliper disc brake, ie the defined lifting of the brake linings from the brake disc 2 after the end of a braking process, an active device 4 for adjusting the clearance is preferably provided outside the brake actuation phases. This is particularly effective on the brake lining 3 opposite the brake actuation device, since problems with the adjustment of the air play often occur on this brake disc side in previously known floating caliper disc brakes. The device 4 for active clearance adjustment comprises an axially effective adjusting device 5 , which is supported on the one hand on the floating caliper 1 and on the other hand on the brake pad 3 opposite the brake actuation device. In a first embodiment according to FIGS. 1-3, the adjusting device 5 has an electric motor 6 and a shaft 7 driven by the electric motor 6 with an eccentric 27 . The shaft 7 with the eccentric 27 is rotatably mounted in a recess 8 in the floating caliper leg 10, which is axially external to the brake disc axis, and is axially supported. The electric motor 6 is preferably arranged centrally on the shaft 7 with an eccentric 27 and received in a U-shaped opening 11 in the floating caliper leg 10 . The adjustment device 5 is thus advantageously integrated into the floating saddle 1 in a space-saving manner. In addition, existing floating caliper disc brakes can be easily retrofitted with such an adjustment device 5 without a measure for active clearance adjustment. This opens up a very wide field of use for the device 4 according to the invention for adjusting the clearance.

Im folgenden wird die Funktionsweise der Vorrichtung 4 zur aktiven Lüftspieleinstellung anhand der Fig. 1 und 2 genauer betrachtet. Allgemein erfolgt die aktive Einstellung eines Lüftspiels L zwischen Bremsbelag 3 und Bremsscheibe 2 vorzugsweise außerhalb der unmittelbaren Bremsbetätigungsphasen bzw. Zuspannphasen, um den eigentlichen Bremsvorgang nicht zu beeinträchtigen. Insbesondere kann die Lüftspieleinstellung jeweils nach Beendigung eines Bremsvorganges durchgeführt werden. Dies erfordert eine übergeordnete Steuereinheit, die eine Bremsbetätigungsphase erkennt und entsprechend außerhalb der Bremsbetätigungsphasen die Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung ansteuert bzw. aktiviert. Dazu ist die Steuereinheit mit einem Sensor zur Erkennung von Bremsbetätigungsphasen verbunden, beispielsweise einem Bremslichtschalter oder ähnlichem. Bei Beendigung einer Bremsbetätigungsphase wird durch die Steuereinheit die Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung aktiviert, was den Elektromotor 6 sowie die Exzenterwelle 7 in Rotation versetzt. Während einer Umdrehung der Exzenterwelle 7 berührt diese, wie in Fig. 2 erkennbar, den Bremsbelag 3, der sich infolgedessen um einen Spalt S vom Schwimmsattelschenkel 10 abhebt. Gleichzeitig gerät der Bremsbelag 3 dabei in Anlage mit der Bremsscheibe 2. Infolge der anliegenden Reaktionskraft wird der Schwimmsattel 1 relativ zur Bremsscheibe 2 in Pfeilrichtung 9 axial nach außen verschoben. Die weitere Drehung der Welle 7 mit Exzenter 27 in Rotationsrichtung 12 sorgt für ein Schließen des Spaltes S zwischen Bremsbelag 3 und Schwimmsattelschenkel 10, da der Bremsbelag 3 grundsätzlich unter axialer Federvorspannung am Schwimmsattelschenkel 10 gehalten ist. Dazu sind zwischen dem Schwimmsattelschenkel 10 und dem Bremsbelag 3 insbesondere Zugfedern 13 angebracht, die den Bremsbelag 3 axial gegen Schwimmsattelschentel denkbar, die den Bremsbelag 3 in Anlage am Schwimmsattelschenkel 10 halten. Aufgrund der Federvorspannung folgt der Bremsbelag 3 damit den axialen Bewegungen des Schwimmsattels 1. Nach beendeter Umdrehung der Welle 7 mit Exzenter 27 und damit geschlossenem Spalt S stellt sich im Ruhezustand nach Fig. 1 das gewünschte Lüftspiel L zwischen Bremsbelag 3 und Bremsscheibe 2 infolge der Axialverschiebung des Schwimmsattels 1 ein. Es reicht damit eine einzige Exzenterumdrehung zur Lüftspieleinstellung aus, so dass der Einstellvorgang sehr rasch erfolgen kann. Allgemein kann der Lüftspieleinstellung außerhalb der Bremsbetätigungsphasen sowohl bei stehendem Fahrzeug bzw. stehender Bremsscheibe 2 als auch bei fahrendem Fahrzeug, also rotierender Bremsscheibe 2 erfolgen. Das Maß des Lüftspieles kann sehr flexibel über die Exzentrizität E der Exzenterwelle 7 eingestellt werden. Denkbar ist auch eine anwendungsbezogene stufenlose Festlegung der Exzentrizität E bzw. des Lüftspieles L. Dabei wird das Lüftspiel L unabhängig vom Betätigungs- oder Betriebszustand der Schwimmsattelscheibenbremse gleichbleibend genau eingestellt, ohne dass aufwendige Lüftspielüberwachungsmaßnahmen erforderlich würden. The mode of operation of the device 4 for active clearance adjustment is considered in more detail below with reference to FIGS. 1 and 2. In general, the active adjustment of an air gap L between the brake lining 3 and the brake disc 2 preferably takes place outside the immediate brake actuation phases or application phases, in order not to impair the actual braking process. In particular, the clearance adjustment can be carried out after a braking operation has ended. This requires a higher-level control unit, which recognizes a brake actuation phase and correspondingly controls or activates the device 4 for adjusting the air play outside the brake actuation phases. For this purpose, the control unit is connected to a sensor for detecting brake actuation phases, for example a brake light switch or the like. When a brake actuation phase ends, the control unit activates the device 4 for adjusting the clearance, which sets the electric motor 6 and the eccentric shaft 7 in rotation. During one revolution of the eccentric shaft 7 , as can be seen in FIG. 2, it touches the brake lining 3 , which consequently lifts up a gap S from the floating caliper leg 10 . At the same time, the brake lining 3 comes into contact with the brake disc 2 . As a result of the applied reaction force, the floating caliper 1 is displaced axially outwards relative to the brake disc 2 in the direction of the arrow 9 . The further rotation of the shaft 7 with the eccentric 27 in the direction of rotation 12 ensures that the gap S between the brake lining 3 and the floating caliper arm 10 closes, since the brake lining 3 is in principle held on the floating caliper arm 10 under axial spring preload. For this purpose, between the caliper leg 10 and the brake lining 3 in particular, the tension springs 13 are attached to the brake pad 3 axially against Schwimmsattelschentel conceivable that hold the pad 3 in contact with the floating caliper leg 10th Due to the spring preload, the brake pad 3 thus follows the axial movements of the floating caliper 1 . After the end of the rotation of the shaft 7 with the eccentric 27 and the gap S thus closed, the desired air gap L between the brake lining 3 and the brake disc 2 occurs in the rest state according to FIG. 1 as a result of the axial displacement of the floating caliper 1 . A single eccentric revolution is therefore sufficient to adjust the clearance, so that the adjustment process can be carried out very quickly. In general, the clearance adjustment can take place outside the brake actuation phases both when the vehicle or brake disc 2 is stationary and when the vehicle is moving, that is to say the brake disc 2 is rotating. The dimension of the air gap can be set very flexibly via the eccentricity E of the eccentric shaft 7 . It is also conceivable to apply the eccentricity E or the clearance L continuously, depending on the application. The clearance L is set consistently and independently of the actuation or operating state of the floating caliper disc brake, without the need for complex ventilation monitoring measures.

Grundsätzlich kann auch auf die Federvorspannungen des der Betätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbelages 3gegenüber dem Schwimmsattel 1 verzichtet werden. Infolge des Bremsscheibenschlages wird der Bremsbelag 3 auch ohne die Kraftwirkung von Federn 13 von der Bremsscheibe 2 zurückgedrückt und in Richtung des Schwimmsattels 1 axial verschoben. Allerdings kann dadurch nicht in jedem Fall die Einstellung eines definierten Lüftspieles sichergestellt werden. In principle, the spring preloads of the brake lining 3 opposite the actuating device in relation to the floating caliper 1 can also be dispensed with. As a result of the brake disc stroke, the brake pad 3 is pushed back by the brake disc 2 even without the force of springs 13 and is axially displaced in the direction of the floating caliper 1 . However, the setting of a defined air gap cannot always be ensured.

Eine zweite, alternative Möglichkeit einer Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung ist in Fig. 4 gezeigt. Wie in den bereits beschriebenen Fig. 1-3 ist der der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegende Teil eines Schwimmsattels 1 dargestellt. Der axial außenliegende Bremsbelag 3 wird wie beim obigen Ausführungsbeispiel mittels Zugfedern 14 gegenüber dem Schwimmsattelschenkel 10 vorgespannt. Als Verstellvorrichtung 15 zur Lüftspieleinstellung dient eine elektrischer Hubmagnet 16, der ebenfalls in der U-förmigen Öffnung 11 im Schwimmsattelschenkel 10 angeordnet ist. Der Hubmagnet 16 erstreckt sich mit einem Basiselement 17 zwischen dem Schwimmsattelschenkel 10 und dem Bremsbelag 3, wobei das Basiselement 17 gleichzeitig auch zumindest eine elektrische Spule 18 aufnimmt. Die Spule 18 wirkt bei Bestromung elektromagnetisch mit einem Anker 19 zusammen, der wiederum mit einem Stößel 20 verbunden ist. Über den Stößel 20 wird die bei Bestromung des Hubmagneten 16 entstehende Verstellkraft auf den Bremsbelag 3 übertragen. In diesem Fall stützt sich das Basiselement 17 am Schwimmsattelschenkel 10 axial ab. Zum Schutz vor Verunreinigungen ist der Hubmagnet 16 nach außen mit einem nichtmagnetischen Deckel 21 verschlossen, der fest mit dem Basiselement 17 verbunden ist. A second, alternative possibility of a device 4 for adjusting the clearance is shown in FIG. 4. As in FIGS. 1-3 already described, the part of a floating caliper 1 opposite the brake actuation device is shown. The axially external brake pad 3 is preloaded against the floating caliper leg 10 by means of tension springs 14 as in the above embodiment. As displacer 15 is an electric solenoid 16, the U-shaped also in the opening 11 serves for clearance adjustment in the floating caliper leg 10 is disposed. The lifting magnet 16 extends with a base element 17 between the floating caliper leg 10 and the brake pad 3 , the base element 17 also receiving at least one electrical coil 18 at the same time. When energized, the coil 18 interacts electromagnetically with an armature 19 , which in turn is connected to a plunger 20 . Via the plunger 20 , the adjusting force that is generated when the solenoid 16 is energized is transmitted to the brake lining 3 . In this case, the base element 17 is axially supported on the floating caliper leg 10 . To protect against contamination, the lifting magnet 16 is closed to the outside with a non-magnetic cover 21 which is firmly connected to the base element 17 .

Die grundsätzliche Funktionsweise der Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung bleibt dabei auch für zweite Ausführung der Verstellvorrichtung 15 erhalten. Lediglich die Verstellkraft zur Erzeugung eines Spaltes S zwischen Schwimmsattelschenkel 10 und Bremsbelag 3 wird nicht elektromotorisch sondern vielmehr elektromagnetisch aufgebracht. Das gewünschte Lüftspiel L zwischen Bremsbelag 3 und Bremsscheibe 2 wird auch für die Ausführung nach Fig. 4 durch axiale Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel 1 und Bremsscheibe 2 erreicht. The basic mode of operation of the device 4 for adjusting the clearance is also retained for the second embodiment of the adjusting device 15 . Only the adjusting force for generating a gap S between the floating caliper leg 10 and the brake pad 3 is not applied electromotively, but rather electromagnetically. The desired air gap L between the brake pad 3 and the brake disc 2 is also achieved for the embodiment according to FIG. 4 by an axial relative displacement between the floating caliper 1 and the brake disc 2 .

Die erfindungsgemäße Ausführung der Verstellvorrichtung zur aktiven Relativverschiebung des Schwimmsattels 1, um letztlich das Lüftspiel einzustellen, ist nicht auf in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Verstellvorrichtung kann grundsätzlich beispielsweise elektromotorisch, elektromagnetisch, piezoelektrisch, hydraulisch oder mechanisch betätigbar sein. Darüber hinaus muss die Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung nicht notwendigerweise am axial außenliegenden Bremsbelag eingesetzt werden. Es besteht auch die Möglichkeit eine derartige Vorrichtung 4 an dem der Bremsbetätigungsvorrichtung zugewandten Bremsbelag umzusetzen. Dabei muss die Verstellvorrichtung 5, 15 der Vorrichtung 4 zur Lüftspieleinstellung nicht notwendigerweise auf den Bremsbelag 3 einwirken. Die Verstellvorrichtung 5, 15 kann auch direkt auf die Bremsscheibe 2 eine axiale Verschiebekraft ausüben, um die Relativverschiebung zwischen Bremsscheibe 2 und Schwimmsattel 1 zu bewerkstelligen. The design according to the invention of the adjusting device for the active relative displacement of the floating saddle 1 in order to ultimately set the air gap is not limited to the exemplary embodiments shown in the figures. In principle, the adjusting device can be actuated, for example, by an electric motor, electromagnetically, piezoelectrically, hydraulically or mechanically. In addition, the device 4 for adjusting the air play does not necessarily have to be used on the axially external brake lining. It is also possible to implement such a device 4 on the brake lining facing the brake actuation device. The adjusting device 5 , 15 of the device 4 for adjusting the air play does not necessarily have to act on the brake pad 3 . The adjusting device 5 , 15 can also exert an axial displacement force directly on the brake disc 2 in order to bring about the relative displacement between the brake disc 2 and the floating caliper 1 .

Ferner kann der Zeitpunkt der Durchführung der Lüftspieleinstellung auch an den Zeitpunkt der Ansteuerung einer Bremsbetätigung gekoppelt werden. Es ist nur darauf zu achten, dass sich die Relativverschiebung zwischen Bremsscheibe 2 und Schwimmsattel 1 bei der Lüftspieleinstellung und die axiale Zuspannbewegung der Schwimmsattelscheibenbremse während einer Bremsbetätigung nicht überlagern. Dies könnte zu einer Beeinträchtigung des Bremsvorganges führen. Furthermore, the time at which the clearance adjustment is carried out can also be linked to the time at which a brake actuation is triggered. It is only important to ensure that the relative displacement between brake disc 2 and floating caliper 1 does not overlap when adjusting the clearance and the axial application movement of the floating caliper disc brake during brake actuation. This could lead to an impairment of the braking process.

Claims (9)

1. Schwimmsattelscheibenbremse für ein Kraftfahrzeug mit einem fahrzeugfesten Bremshalter, mit einem verschiebbar am Bremshalter gelagerten Schwimmsattel (1), der eine Bremsscheibe sowie beiderseits der Bremsscheibe (2) angeordnete Bremsbeläge (3) umgreift, mit einer auf einer Bremsscheibenseite angeordneten Bremsbetätigungsvorrichtung zur direkten Bremskraftbeaufschlagung wenigstens eines Bremsbelages sowie mit einer Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung zwischen zumindest einem Bremsbelag (3) und der Bremsscheibe (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung sich einerseits am Schwimmsattel (1, 10) abstützt und andererseits mit der Bremsscheibe (2) zusammenwirkt, um eine definierte axiale Relativverschiebung zwischen Schwimmsattel (1) und Bremsscheibe (2) zu bewirken. 1. A floating-caliper disc brake for a motor vehicle with a vehicle-fixed brake holder, with a displaceably mounted on the brake holder floating caliper (1) straddling a brake disc as well as both sides of the brake disc (2) arranged brake linings (3), having disposed on one disc side brake operating device for the direct Bremskraftbeaufschlagung least of a brake pad and with a device ( 4 ) for adjusting the clearance between at least one brake pad ( 3 ) and the brake disc ( 2 ), characterized in that the device ( 4 ) for adjusting the clearance is supported on the one hand on the floating caliper ( 1 , 10 ) and on the other hand with the Brake disc ( 2 ) cooperates to effect a defined axial relative displacement between the floating caliper ( 1 ) and brake disc ( 2 ). 2. Schwimmsattelscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung mittels einer Verstellvorrichtung (5, 15) axial auf die Bremsscheibe (3) einwirkt. 2. floating caliper disc brake according to claim 1, characterized in that the device ( 4 ) for adjusting the air play by means of an adjusting device ( 5 , 15 ) acts axially on the brake disc ( 3 ). 3. Schwimmsattelscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung mittels einer Verstellvorrichtung (5, 15) axial auf den der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsscheibenseite angeordneten Bremsbelag (3) einwirkt. 3. floating caliper disc brake according to claim 1, characterized in that the device ( 4 ) for adjusting the air clearance by means of an adjusting device ( 5 , 15 ) acts axially on the brake disk side of the brake actuation device opposite the brake pad ( 3 ). 4. Schwimmsattelscheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der bezogen auf die Bremsbetätigungsvorrichtung auf der gegenüberliegenden Bremsscheibenseite angeordnete Bremsbelag (3) an die axiale Verschiebung des Schwimmsattels (1, 10) gekoppelt ist. 4. floating caliper disc brake according to claim 3, characterized in that the brake pad ( 3 ) arranged on the brake actuating device on the opposite brake disc side is coupled to the axial displacement of the floating caliper ( 1 , 10 ). 5. Schwimmsattelscheibenbremse nach einem der Ansprüche 2-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (5, 15) elektromotorisch, elektromagnetisch, piezoelektrisch, hydraulisch oder mechanisch betätigbar ist. 5. floating caliper disc brake according to one of claims 2-3, characterized in that the adjusting device ( 5 , 15 ) can be actuated by an electric motor, electromagnetic, piezoelectric, hydraulic or mechanical means. 6. Schwimmsattelscheibenbremse nach einem der Ansprüche 2-3, 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (5) eine drehbar im Schwimmsattel (1, 10) gelagerte Welle (7) mit Exzenter (27) aufweist, die sich axial am Schwimmsattel (1, 10) sowie am Bremsbelag (3) oder der Bremsscheibe (2) abstützt. 6. floating caliper disc brake according to one of claims 2-3, 5, characterized in that the adjusting device ( 5 ) has a rotatably mounted in the floating caliper ( 1 , 10 ) shaft ( 7 ) with an eccentric ( 27 ) which axially on the floating caliper ( 1 , 10 ) and on the brake lining ( 3 ) or the brake disc ( 2 ). 7. Schwimmsattelscheibenbremse nach einem der Ansprüche 2-3, 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (15) einen axial wirksamen Hubmagneten (16) aufweist, der sich axial am Schwimmsattel (1, 10) sowie am Bremsbelag (3) oder der Bremsscheibe (2) abstützt. 7. floating caliper disc brake according to one of claims 2-3, 5, characterized in that the adjusting device ( 15 ) has an axially effective lifting magnet ( 16 ) which is axially on the floating caliper ( 1 , 10 ) and on the brake pad ( 3 ) or the brake disc ( 2 ) supports. 8. Verfahren zur Lüftspieleinstellung zwischen zumindest einem Bremsbelag (3) und einer Bremsscheibe (2) einer Schwimmsattelscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem fahrzeugfesten Bremshalter, mit einem verschiebbar am Bremshalter gelagerten Schwimmsattel (1), der die Bremsscheibe (2) sowie beiderseits der Bremsscheibe (2) angeordnete Bremsbeläge (3) umgreift und eine auf einer Bremsscheibenseite angeordnete Bremsbetätigungsvorrichtung aufweist, sowie mit einer Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung gekennzeichnet durch,
eine Steuereinheit, die vorliegende Bremsbetätigungsphasen sowie den aktuellen Fahrzustand des Kraftfahrzeugs repräsentierende Daten erfasst und dementsprechend eine Ansteuerung der Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung vornimmt,
eine aktiven Lüftspieleinstellung zwischen Bremsbelag (3) und Bremsscheibe (2) durch axiale Verschiebung des Schwimmsattels (1) relativ zur Bremsscheibe (2) außerhalb der Zuspannphase der Schwimmsattelscheibenbremse während einer Bremsbetätigungsphase. 8.A method for adjusting the clearance between at least one brake pad ( 3 ) and a brake disc ( 2 ) of a floating caliper disc brake for motor vehicles with a vehicle-mounted brake holder, with a floating caliper ( 1 ) mounted on the brake holder, which holds the brake disc ( 2 ) and on both sides of the brake disc ( 2 ) arranged brake pads ( 3 ) and has a brake actuation device arranged on a brake disc side, and characterized by a device ( 4 ) for adjusting the air play,
a control unit which records the present brake actuation phases and data representing the current driving state of the motor vehicle and accordingly controls the device ( 4 ) for adjusting the clearance,
an active clearance adjustment between brake pad ( 3 ) and brake disc ( 2 ) by axially displacing the floating caliper ( 1 ) relative to the brake disc ( 2 ) outside the application phase of the floating caliper disc brake during a brake application phase. 9. Verfahren zur Lüftspieleinstellung an einer Schwimmsattelscheibenbremse nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine axial definierte Verschiebung des der Bremsbetätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbelages (3) mittels einer Verstellvorrichtung (5, 15) der Vorrichtung (4) zur Lüftspieleinstellung, um den Bremsbelag (3) axial gegen die Bremsscheibe (2) zu drücken und damit den Schwimmsattel (1) in die axiale Gegenrichtung (9) zu verschieben, wobei sich die Verstellvorrichtung (5, 15) am Schwimmsattel (1, 10) und am Bremsbelag (3) abstützt. 9. A method for adjusting the clearance on a floating caliper disc brake according to claim 8, characterized by an axially defined displacement of the brake pad ( 3 ) opposite the brake actuating device by means of an adjusting device ( 5 , 15 ) of the device ( 4 ) for adjusting the clearance to axially counter the brake pad ( 3 ) to press the brake disc ( 2 ) and thus to move the floating caliper ( 1 ) in the axial opposite direction ( 9 ), the adjusting device ( 5 , 15 ) being supported on the floating caliper ( 1 , 10 ) and on the brake lining ( 3 ).
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