DE10156879A1

DE10156879A1 - Loading arrangement, especially for vehicles, has bearer frame that can be pivoted from its vertical loading position by 90 degrees to driving position in which it rests on load surface

Info

Publication number: DE10156879A1
Application number: DE10156879A
Authority: DE
Inventors: Helmut Link
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-04-27
Filing date: 2001-11-20
Publication date: 2004-07-22

Abstract

The arrangement has a bearer frame (14) joined to the edge of a load surface (10) with a horizontal pivot axis (18) and a supporting frame (16.1) that interacts perpendicularly with the bearer frame, which can be pivoted from its vertical loading position by 90 degrees to a driving position in which it rests on the load surface. The distance on the bearer frame between pivot axis and supporting frame corresponds essentially to the load height.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Beladevorrichtung, die insbesondere für Fahrzeuganhänger bestimmt ist, jedoch auch für Fahrzeuge und stationäre Anlagen einsetzbar ist.The invention relates to a Loading device, especially designed for vehicle trailers is, but also for Vehicles and stationary Systems can be used.

Um Fahrzeuganhänger mit schweren Lasten zu beladen, werden häufig Gabelstapler benutzt, die die Last vom Boden auf die Ladehöhe anheben und auf der Ladefläche verschieben. Derartige Stapelvorrichtungen stehen jedoch häufig nicht zur Verfügung. Man benutzt daher gelegentlich schiefe Ebenen, über die die Lasten mittels einer motorisch angegebenen Seilwinde auf die Ladefläche gezogen werden. Dieses Prinzip bietet sich an, um Fahrzeuge auf einem Transportanhänger abzusetzen. Für andere schwere Lasten ist dieses Prinzip oft nicht anwendbar.To vehicle trailers with heavy loads too are loaded frequently Forklift trucks are used to lift the load from the floor to the loading height and on the loading area move. However, such stacking devices are often not available to disposal. you therefore occasionally uses inclined planes over which the loads are conveyed a motorized winch is pulled onto the loading area become. This principle lends itself to placing vehicles on a transport trailer. For other heavy ones This principle is often not applicable to loads.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das Auf- und Abladen von schweren Einzelstücken auf einen Fahrzeuganhänger zu vereinfachen, wobei die Be- und Entladung ohne Fremdhilfe mit nur einem Mann durchgeführt werden kann.The invention is therefore the object based on the loading and unloading of heavy individual items a vehicle trailer to simplify, the loading and unloading without outside help with performed only one man can be.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die Gesamtheit der im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Durch die Erfindung wird es möglich, mit geringem Kraftaufwand eine schwere Last vom Boden her auf einer Ladefläche abzulegen, weil im Verlauf der Kippbewegung das Gewicht der Last die Schwenkbewegung unterstützt unter der Voraussetzung, daß der Schwerpunkt der Last in entsprechender Höhe zu liegen kommt.The task is solved by the entirety of the features specified in claim 1. By the invention makes it possible with little effort a heavy load from the ground on one load area put down because the weight of the load during the tilting movement supports the pivoting movement provided that the The center of gravity of the load is at an appropriate height.

Der einfache Rahmenaufbau der Erfindung ermöglicht auch einen nachträglichen Anbau an bereits vorhandene Fahrzeuge oder Fahrzeuganhänger.The simple frame structure of the invention also enables a subsequent one Attachment to existing vehicles or vehicle trailers.

Es sind zwar bereits Lastwagen mit Kippvorrichtungen bekannt, bei denen ein Behälter um eine Schwenkachse am Hinterrand der Ladefläche kippbar ist und nach Öffnung einer hinteren Abschlußwand das streu- oder fließfähige Ladegut abgelegt werden kann. Ein Beladen dieser Behälter im ausgekippten Zustand ist jedoch weder beabsichtigt noch möglich.There are already trucks with Tilting devices known in which a container on a pivot axis on Rear edge of the loading area is tiltable and after opening a rear end wall the spreadable or flowable cargo can be filed. Loading these containers in the dumped state is neither intended nor possible.

Gemäß einer Grundausbildung der Erfindung ist der Stützrahmen mit dem Trägerrahmen starr verbunden, so daß während des Beladevorgangs mit dem Rahmenaufbau auch die Last um 90° gekippt wird.According to a basic training of Invention is the support frame rigid with the support frame connected so that during the Loading process with the frame structure also tilted the load by 90 ° becomes.

Um diese Kippbewegung der Last zu vermeiden, kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 3 der Stützrahmen mit dem Trägerrahmen derart über eine Gelenkachse verbunden sein, daß dieser Stützrahmen immer horizontal verbleibt, wobei dann im angehobenen Zustand die Last vom Stützrahmen auf den Trägerrahmen gezogen wird.Around this tilting movement of the load can avoid according to one a further embodiment of the invention according to claim 3 of the support frame with the support frame so about an articulated axis must be connected so that this support frame always remains horizontal, then the load from the support frame in the raised state on the support frame is pulled.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß Anspruch 4, ist vorgesehen, den Stützrahmen über eine Hubvorrichtung längs des Trägerrahmens zu verschieben und auf diese Weise die Last auf die Höhe der Ladefläche anzuheben, worauf die Last dann auf die Ladefläche verschoben wird oder alternativ ein Umkippen mit dem Trägerrahmen erfolgt.According to a further embodiment of the invention according to claim 4, the support frame is provided via a Longitudinal lifting device of the support frame move and in this way raise the load to the level of the loading area, whereupon the load is then shifted onto the loading area or alternatively tipping with the support frame takes place.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further details of the invention result from the subclaims.

Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:Below are embodiments of the Invention described with reference to the drawing. The drawing shows:

1 ist eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Beladevorrichtung, angebaut an einen Fahrzeuganhänger mit ausgeschwenktem Lastträgenahmen zur Aufnahme (oder zum Absetzen) einer Last; 1 is a schematic side view of a loading device according to the invention, mounted on a vehicle trailer with the load carrier frame pivoted out to receive (or to set down) a load;

2A bis 2C sind schematische Ansichten einer erfindungsgemäßen Beladevorrichtung mit abgewandeltem Lastträgenahmen in unterschiedlichen Beladestellungen; 2A to 2C are schematic views of a loading device according to the invention with modified load carrying frame in different loading positions;

3A bis 3D sind schematische Ansichten einer Beladevorrichtung mit abgewandeltem Lastträgenahmen in unterschiedlichen Beladestellungen. 3A to 3D are schematic views of a loading device with modified load carrying frame in different loading positions.

1 zeigt den Grundaufbau der Beladevorrichtung in Verbindung mit einem Fahrzeuganhänger. Dieser Fahrzeuganhänger weist eine Ladefläche 10 auf und ist auf einem Einachsfahrgestell 12 am Hinterrand abgestützt. Ein L-förmiger Lastträger, der aus einem Trägerrahmen 14 und einem Stützrahmen 16.1 besteht, ist am Hinterrand der Ladefläche 10 über eine Schwenkachse 18 angelenkt. Die Ladefläche bzw. das Fahrzeug-Rahmengestell 10 ist an der Hinterseite U-förmig ausgeklinkt. Der Abstand auf dem Trägerrahmen 14 zwischen der Schwenkachse 18 und dem Stützrahmen 16 entspricht im wesentlichen der Ladehöhe. Um dieses Maß ist der Fahrzeugrahmen 10 an der Heckseite U-förmig ausgeklinkt. Der Trägerrahmen, der um 90° schwenkbar ist, kann auch als Kastenaufbau ausgebildet sein. Die Heckklappe ist dann klappbar oder abnehmbar. Die Gabelzinken (Pos. 16.1 und 16.2) befinden sich hinter der Heckklappe. Die Vertikal-Hubeinrichtung läßt sich auch im Kastenaufbau integrieren. Dies ist wichtig zum Abstellen oder Aufnehmen von Laderampen, die höher liegen als die Pritschenhöhe (Ladehöhe). Ein weiterer Rahmenteil 20 kann fakultativ am anderen Ende des Trägerrahmens vorgesehen werden. Der Lastträger 14, 16.1 ist um die Schwenkachse 18 um 90° kippbar, und zu diesem Zweck kann eine handbetriebene oder kraftbetriebene Vorrichtung vorgesehen werden, die selbsthemmend ausgebildet ist und eine Verschwenkung der Last 22.1 zum Zwecke der Beladung oder Entladung bewirkt. Aus der in 1 dargestellten Stellung kann der Lastträger in die Fahrstellung gekippt werden, in der der Trägerrahmen 14 auf der Ladefläche 10 aufliegt. Bei entsprechender Bemessung der Last kann beim Be- und Entladen ein gewisser Gewichtsausgleich um die Schwenkachse 18 herum erfolgen, so daß für den Ladevorgang, d.h. für die Kippbewegung, nur relativ geringe Kräfte erforderlich sind. In Fahrstellung wird der Trägerrahmen 14 zweckmäßigerweise mit der Ladefläche verriegelt. Die Last 22.1 kann dann, falls erforderlich, auf der Ladefläche verschoben werden, bis ein Gewichtsausgleich erfolgt ist. Die Lage der Last 22.1 auf der Ladefläche wird davon abhängig sein, ob es sich um ein zweiachsiges oder ein einachsiges Fahrzeug handelt. Im letzteren Fall sollte die Stützlast nicht überschritten werden. 1 shows the basic structure of the loading device in connection with a vehicle trailer. This vehicle trailer has a loading area 10 and is on a single-axle chassis 12 supported at the rear edge. An L-shaped load carrier that consists of a carrier frame 14 and a support frame 16.1 is at the rear edge of the loading area 10 over a swivel axis 18 hinged. The loading area or the vehicle frame 10 is notched in a U-shape on the back. The distance on the support frame 14 between the swivel axis 18 and the support frame 16 corresponds essentially to the loading height. The vehicle frame is around this dimension 10 Notched in a U shape at the rear. The support frame, which can be pivoted through 90 °, can also be designed as a box structure. The tailgate can then be folded or removed. The forks (pos. 16.1 and 16.2 ) are located behind the tailgate. The vertical lifting device can also be integrated in the box body. This is important for parking or picking up loading ramps that are higher than the platform height (loading height). Another frame part 20 can optionally be provided at the other end of the support frame. The load carrier 14 . 16.1 is about the pivot axis 18 tiltable by 90 °, and for this purpose a hand-operated or power-operated device can be provided, which is designed to be self-locking and a pivoting of the load 22.1 for the purpose of Loading or unloading causes. From the in 1 position shown, the load carrier can be tilted into the driving position in which the carrier frame 14 on the loading area 10 rests. If the load is dimensioned accordingly, a certain weight compensation can be achieved around the swivel axis during loading and unloading 18 take place around, so that only relatively small forces are required for the loading process, ie for the tilting movement. The carrier frame is in the driving position 14 conveniently locked to the bed. Weight 22.1 can then, if necessary, be moved on the loading area until the weight is balanced. The location of the load 22.1 on the loading area will depend on whether it is a two-axle or a single-axle vehicle. In the latter case, the vertical load should not be exceeded.

Die 2A bis 2C betreffen eine Weiterentwicklung der Beladevorrichtung gemäß 1, bei der eine weitere Schwenkachse 24 zwischen dem Trägerrahmen 4 und dem Stützrahmen 16.2 vorgesehen ist. Der Stützrahmen 16.2 weist in diesem Fall zweckmäßigerweise Gabelzinken auf, die mit einer Getriebeanordnung mit dem Trägerrahmen 14 derart verbunden sind, daß die Gabelzinken während des Beladevorganges und des Entladevorganges immer waagerecht verbleiben, so daß die Last 22.2 bei der Kippbewegung des Trägerrahmens 14 immer in der gleichen Stellung verbleibt, wie dies aus den 2A bis 2C ersichtlich ist. In diesem Fall wird die Last 22.2 durch eine Seilwinde 26 oder dergleichen auf den Trägerrahmen 14 gezogen, und anschließend werden die Gabelzinken wie aus 2C ersichtlich aufgestellt. Auf diese Weise kann beispielsweise ein offener Behälter be- oder entladen werden, ohne daß sein Inhalt austritt.The 2A to 2C relate to a further development of the loading device according to 1 , with a further pivot axis 24 between the support frame 4 and the support frame 16.2 is provided. The support frame 16.2 In this case, expediently has fork tines with a gear arrangement with the carrier frame 14 are connected in such a way that the forks always remain horizontal during loading and unloading, so that the load 22.2 during the tilting movement of the support frame 14 always remains in the same position as this from the 2A to 2C can be seen. In this case, the load 22.2 by a winch 26 or the like on the support frame 14 pulled, and then the forks are like out 2C clearly set up. In this way, for example, an open container can be loaded or unloaded without its contents escaping.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist aus den 3A bis 3C ersichtlich. Hierbei ist der Stützrahmen 16.3 mit einer Hubvorrichtung ausgerüstet, die im einzelnen in der Zeichnung nicht dargestellt ist und die Möglichkeit bietet, den Stützrahmen 16.3 längs des Trägerrahmens 14 zu verschieben. Demgemäß kann die auf den Stützrahmen 16.3 abgesetzte Last 22.3 vom Boden gemäß 3A in die Stellung gemäß 3B angehoben werden, in der die Last in Höhe der Ladefläche 10 liegt. Nunmehr kann die Last 22.3 mittels einer Seilwinde 26 auf die Ladefläche verschoben werden, wobei sie zwischen die offenen Rahmenteile des Trägerrahmens hindurchläuft.Another embodiment is from the 3A to 3C seen. Here is the support frame 16.3 equipped with a lifting device, which is not shown in detail in the drawing and offers the possibility of the support frame 16.3 along the support frame 14 to postpone. Accordingly, the can on the support frame 16.3 remote load 22.3 from the ground according 3A in the position according to 3B be raised in the load at the level of the loading area 10 lies. Now the load can 22.3 by means of a winch 26 be moved to the loading area, whereby it runs between the open frame parts of the support frame.

Es ist jedoch auch möglich, die in die Stellung gemäß 3B angehobene Last mit dem Trägerrahmen 14 um die Schwenkachse 18 in die Stellung gemäß 3D zu kippen und sie dann mittels der Seilwinde oder einer anderen Antriebsvorrichtung auf der Ladefläche 10 bzw. dem Trägerrahmen 14 zu verschieben.However, it is also possible to move into position according to 3B lifted load with the support frame 14 around the pivot axis 18 in the position according to 3D to tilt and then use the cable winch or other drive device on the bed 10 or the support frame 14 to postpone.

Bei allen Ausführungsbeispielen wird erreicht, daß infolge des erreichten Gewichtsausgleichs beim Kippen um die Achse 18 nur geringe Antriebskräfte erforderlich sind, um die Last vom Boden auf ein Fahrzeug oder eine fest angeordnete Ladebühne zu heben. Der Antrieb kann somit durch Hand oder durch einen Kraftantrieb erfolgen, dessen Motor durch die Fahrzeugbatterie gespeist wird.In all of the exemplary embodiments, it is achieved that due to the weight balance achieved when tilting about the axis 18 only low driving forces are required to lift the load from the floor onto a vehicle or a fixed loading platform. The drive can thus be carried out by hand or by a power drive, the motor of which is fed by the vehicle battery.

1010: Ladeflächeload area
1212: Räder bikes
1414: Trägerrahmensupport frame
16.116.1: Stützrahmensupport frame
16.216.2: Stützrahmen Gabelzinkensupport frame forks
16.316.3: Stützrahmensupport frame
1818: Schwenkachseswivel axis
2020: Rahmenteilframe part
22.122.1: Lastload
22.222.2: Lastload
22.322.3: Lastload
2424: Schwenkachseswivel axis
2626: Seilwindewinch

Claims

Loading device, in particular for vehicles, with the following features: 14 ) is about a horizontal swivel axis ( 18 ) on the edge of a loading area ( 10 ) articulated; - with the support frame ( 14 ) a support frame arranged at right angles to it ( 16 ) together; - the support frame ( 14 ) can be swiveled by 90 ° from its vertical loading position into a driving position in which it rests on the loading area; - the distance on the support frame ( 14 ) between the swivel axis ( 18 ) and the support frame ( 16 ) corresponds essentially to the loading height.

Loading device according to claim 1, characterized in that the support frame ( 16.1 ) rigid with the support frame ( 14 ) connected is ( 1 ).

Loading device according to claim 1, characterized in that the support frame ( 16.2 ) over a swivel axis ( 24 ) at the end of the support frame ( 14 ) is articulated ( 2 ).

Loading device according to claim 1, characterized in that the support frame ( 16.3 ) by means of a lifting device along the support frame ( 14 ) is movable ( 3 ).

Loading device according to one of claims 1 to 4, characterized in that one or more power drives are provided to the support frame ( 14 ) around the swivel axis ( 18 ) opposite the loading area ( 10 ) and / or the support frame ( 16.2 ) opposite the carrier frame ( 14 ) around a swivel axis ( 24 ) to pivot and / or around the load ( 22 ) on the support frame ( 14 ) to ver slide.

Loading device according to claim 4, characterized in that a power drive is provided to the support frame ( 16.3 ) relative to the support frame and around the load ( 22.3 ) to lift.

Loading device according to claim 3, characterized in that a gear arrangement is provided, which during the tilting movement of the support frame ( 14 ) the support frame ( 16.2 ) essentially in a horizontal position.

Loading device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support frame ( 16 ) is equipped with forks.

Loading device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support frame can also be designed as a box structure.