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DE10156765A1 - Verfahren zur Herstellung eines Bodenbelages, insbesondere Autoteppichs - Google Patents

Verfahren zur Herstellung eines Bodenbelages, insbesondere Autoteppichs

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DE10156765A1
DE10156765A1 DE10156765A DE10156765A DE10156765A1 DE 10156765 A1 DE10156765 A1 DE 10156765A1 DE 10156765 A DE10156765 A DE 10156765A DE 10156765 A DE10156765 A DE 10156765A DE 10156765 A1 DE10156765 A1 DE 10156765A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Bodenbelages, insbesondere eines Autoteppichs, welcher eine Schichtenfolge mit einer an einer Trägerschicht (2) befestigte Florschicht (1) aufweist und wenigstens eine Beflockungsschicht (4) an der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge besitzt. Dabei wird die Beflockungsschicht (4) durch direktes Beflocken der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge aufgebracht. An der der Florschicht (1) abgewandten Seite kann die Schichtenfolge eine Zwischenschicht (3) aufweisen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines Bodenbelages, insbesondere eines Autoteppichs, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Im Zusammenhang mit Autoteppichen, die in der Form von z. B. Nadelvlies- oder Veloursmatten hergestellt werden, ist es bekannt, einen Nadelvlies- oder Veloursteppich rückseitig mit einer Beschichtung aus einem Granulat-, Gummi-, Textil- oder Schaummaterial zu versehen.
  • Ferner ist es bekannt, das an der Rückseite einer Teppichware zur Erhöhung der Rutschfestigkeit eine auf einer Trägerschicht angeordnete Beflockungsschicht aufkaschiert wird. Hierzu ist es erforderlich das die Beflockung vorher auf ein Trägergewebe aufgebracht wird, das nachfolgend mit der Teppichware verbunden wird. Dabei wird das beflockte Trägergewebe von einer eigenen Vorratsrolle abgerollt.
  • Ein Problem eines solchen Autoteppichs besteht darin, daß die Teppichware und das beflockte Gewebe jeweils in einer vorgegebenen Breite hergestellt und miteinander verbunden werden müssen, wobei danach beim Ausstanzen der Autoteppiche in den vorgegebenen Formen und Maßen relativ viel Abfallmaterial, insbesondere auch von dem beflockten Gewebe anfällt.
  • Ein weiteres Problem besteht darin, daß die Herstellung derartiger Autoteppiche auch deshalb relativ kostenintensiv ist, weil neben dem Verkleben der Flocken auf dem Trägergewebe auch ein weiterer Klebeprozess nämlich zum aufkaschieren des beflockten Gewebes auf der Teppichware erforderlich ist.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, ein relativ kostengünstiges Verfahren zur Herstellung eines rutschfesten Autoteppichs zu schaffen, bei dem relativ wenig Abfallmaterial anfällt.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Der wesentliche Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß vorgeschnittene Teppichteile direkt beflockt werden, so das nur eine Verklebung erforderlich ist. Bei der Erfindung fällt nämlich der beim Stand der Technik beim Stanzen des fertigen Teppichs anfallende Abfall von beflocktem Gewebe nicht an. Dies führt vorteilhafter Weise zu einer Kosteneinsparung. Zudem müssen nicht die Teppichware und das beflockte Gewebe getrennt von verschiedenen Vorratsrollen abgewickelt und durch aufkaschieren miteinander verbunden werden, so das weitere Kosten eingespart werden können. Das gesamte Herstellungsverfahren ist vergleichsweise einfach.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert. Es zeigen:
  • Fig. 1 die Aufsicht auf die Unterseite eines nach dem erfindungsgemäßen Verfahrens hergestellten Autoteppichs;
  • Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II durch den Autoteppich der Fig. 1 und
  • Fig. 3 eine Weiterbildung der Erfindung.
  • Zu der Erfindung führten die folgenden Überlegungen. Beim Stand der Technik ist es üblich, die Teppichware und das kaschierte Gewebe jeweils von einer Vorratsrolle abzurollen, und dann durch Aufkaschieren miteinander zu verbinden. Danach werden bei dem bekannten Verfahren aus der durch das Aufkaschieren hergestellten Gesamtschicht die Autoteppiche ausgestanzt. Dies bedeutet, dass beim Stanzen aus beiden Schichtfolgen relativ viel Abfallmaterial anfällt.
  • Um Kosten einsparen zu können, wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren die Rückseite der Teppichware, direkt selektiv beflockt, so daß die Beflockungsschicht nicht in der gesamten Breite der Teppichware hergestellt werden muß. Es fällt daher überhaupt kein Abfall des Beflockungsmaterials an. Weitere Kosten können erfindungsgemäß dadurch eingespart werden, daß eine Klebeoperation, nämlich das Verkleben der Teppichware und des beflockten Gewebes miteinander entfällt.
  • In der Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Autoteppich, der die Form einer Zusatzmatte aufweist, mit 10 bezeichnet. Dabei zeigt die Fig. 1 die Rückseite des Autoteppichs 10.
  • Gemäß Fig. 2 besteht der erfindungsgemäße Autoteppich 10 aus einer Schicht einer Teppichware mit eine Florschicht 1, die in an sich bekannter Weise an einer dünnen Trägerschicht 2 befestigt ist, und einer Zwischenschicht 3, die an der der Florschicht 1 gegenüberliegenden Seite der Trägerschicht 2 angeordnet ist. Gegebenenfalls kann die genannte Zwischenschicht 3 auch entfallen.
  • Bei der Florschicht 1 kann es sich um eine im Zusammenhang mit Autoteppichen übliche Nadelvlies-, Velourschicht oder dergleichen handeln.
  • Die dünne Trägerschicht 2 ist eine beliebige Gewebeschicht, beispielsweise ein Bändchengewebe.
  • Da die aus der Florschicht 1 und der dünnen Trägerschicht 2 bestehende Schichtenfolge relativ weich und flexibel ist, ist zumeist die Zwischenschicht 3 vorgesehen, bei der es sich beispielsweise um ein Gittergewebe, eine wasserdichte Polyethylenschicht, eine beispielsweise bitumengefüllte Schwerschicht oder eine Latexschicht handelt. Neben der gewünschten Steifigkeit der die Schichten 1, 2 und 3 umfassenden Teppichware kann durch die Auswahl der Zwischenschicht 3 auch wenigstens eine weitere Eigenschaft des Autoteppichs, beispielsweise die Wasserdichtigkeit, oder Geräuschdämmung etc. erzielt bzw. beeinflußt werden.
  • Erfindungsgemäß wird die aus der Schichtenfolge 1, 2 und 3 oder, wenn die Zwischenschicht 3 nicht vorhanden ist, aus der Schichtenfolge 1 und 2 bestehende Teppichware an ihrer Rückseite, d. h. an der der Florschicht 1 abgewandten Seite direkt mit einer Beflockungsschicht 4 versehen. Die Aufgabe der Beflockungsschicht 4 besteht darin, eine Rutschfestigkeit des Autoteppichs 10 herbeizuführen. Je nach Anforderung kann die Beflockungsschicht 4 eine einheitliche Schicht sein, die die gesamte Fläche der Teppichware oder nur einen Teilbereich derselben überdeckt. Ebenso ist es denkbar auch mehrere voneinander getrennte Beflockungsschichtbereiche 4', beispielsweise in den vier Ecken des Autoteppichs 10 vorzusehen. In der Fig. 1 ist dies durch unterbrochene Linien dargestellt.
  • Das selektive Aufbringen der Beflockungsschicht 4 erfolgt in an sich bekannter Weise durch Auftragen einer Klebeschicht auf der Rückseite der Teppichware entsprechend der gewünschten Fläche der Beflockungsschicht 4 bzw. der Beflockungsschichtbereiche 4' und danach durch elektrostatisches Beflocken der genannten Klebeschichtbereiche.
  • Um eine besonders hohe Rutschfestigkeit zu erzielen, werden insbesondere etwa 1,5 bis 2,5 mm lange Flocken zur Herstellung der Beflockungsschicht 4 verwendet, wobei die Faserstärke dieser Flocken vorzugsweise zwischen etwa 35 bis 55 dtex liegt. Durch selektive Anpassung der verwendeten Flockarten können besser abgestimmte Rutschfestigkeiten in Abhängigkeit von der Art unterschiedlicher Textilbeläge der Kraftfahrzeuge erreicht werden.
  • Wie dies aus der Fig. 1 ersichtlich ist, ist es denkbar, bei der erfindungsgemäßen direkten Beflockung der Rückseite der Teppichware zwei- oder mehrfarbig zu beflocken, so daß in der Beflockungsschicht 4 bzw. in den Beflockungsschichtbereichen 4' Muster oder Embleme 5, wie z. B. ein Firmenlogo, eine Schrift oder dergleichen, herstellbar sind. Da die Embleme 5 bei den einzelnen Beflockungsoperationen immer automatisch durch gezielte und gesteuerte Abgabe von Flocken unterschiedlicher Farben an denselben Orten erhalten werden, ist es im Gegensatz zum Stand der Technik nicht nötig, ein eigenes zweifarbig beflocktes Gewebe, das von einer Vorratsrolle abgerollt wird, in Bezug auf die Teppichware und das Stanzwerkzeug auszurichten. Hierbei können weitere Kosten eingespart werden.
  • Die Fig. 3 zeigt eine Weiterbildung der Erfindung, bei der zur Bewirkung einer optimalen Rutschfestigkeit die Beflockungsschicht 4 bzw. die Beflockungsschichtbereiche 4' nicht ganzflächig durchgehend sondern einem vorgegebenen Muster entsprechend beflockt sind. Beispielsweise sind bürstenartig nebeneinander und voneinander beabstandet kleine Beflockungsgebiete 7 angeordnet. Dadurch wird nicht nur die Rutschfestigkeit erhöht weil die einzelnen Beflockungsgebiete 7 besser in den unteren Textilbelag des Kraftfahrzeuges eingreifen, sondern auch Kosten gespart werden da weniger Flockmaterial anfällt.

Claims (18)

1. Verfahren zur Herstellung eines Bodenbelages, insbesondere eines Autoteppichs, welcher eine Schichtenfolge mit einer an einer Trägerschicht (2) befestigte Florschicht (1) aufweist und wenigstens eine Beflockungsschicht (4) an der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockungsschicht (4) durch direktes Beflocken der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge aufgebracht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte, der Florschicht (1) abgewandte Seite der Schichtenfolge zur Herstellung der Beflockungsschicht (4) beflockt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung der Beflockungsschicht (4) nur ein Teilbereich der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge beflockt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung mehrerer Beflockungsschichtbereiche (4') einzelne Teilbereiche der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge selektiv beflockt werden.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockungsschicht (4) oder die Beflockungsschichtbereiche (4') zur Erzeugung von einzelnen voneinander beabstandeten Beflockungsgebieten (7) selektiv beflockt werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockungsschicht (4) oder die Beflockungsschichtbereiche (4') dadurch hergestellt werden, dass auf der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Schichtenfolge entsprechend der gewünschten Fläche der Beflockungsschicht (4) bzw. der Beflockungsschichtbereiche (4') Klebeschichten aufgebracht werden und dass die Klebeschichten danach durch elektrostatisches Beflocken beflockt werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockung mit Flocken von etwa 1,5 bis 2,5 mm Länge ausgeführt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockung mit Flocken ausgeführt wird, deren Faserstärke etwa 35 bis 55 dtex beträgt.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockung der Beflockungsschicht (4) bzw. der Beflockungsschichtbereiche (4') zur Erzeugung von Mustern zwei- oder mehrfarbig erfolgt.
10. Bodenbelag, insbesondere Autoteppich, hergestellt nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Schichtenfolge mit einer an einer Florschicht (1) angeordneten Trägerschicht (2) aufweist, und dass auf die Schichtenfolge an der der Florschicht (1) abgewandten Seite eine Beflockungsschicht (4) oder mehrere Beflockungsschichtbereiche (4') direkt aufgebracht sind.
11. Bodenbelag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schichtenfolge aus der an der Trägerschicht (2) angeordneten Florschicht (1) besteht, und dass die Beflockungsschicht (4) bzw. die Beflockungsschichtbereiche (4') an der der Florschicht (1) abgewandten Seite der Trägerschicht (2) direkt aufgebracht ist bzw. sind.
12. Bodenbelag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockungsschicht (4) bzw. die Beflockungsschichtbereiche (4') direkt auf die der Florschicht (1) der Schichtenfolge abgewandte Seite einer Zwischenschicht (3) aufgebracht ist bzw. sind, die auf die der Florschicht (1) abgewandte Seite der Trägerschicht (2) aufgebracht ist.
13. Bodenbelag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht (3) ein Gittergewebe, eine Schwerschicht, vorzugsweise eine bitumengefüllte Schwerschicht, eine wasserdichte Polyethylenschicht oder eine Latexschicht ist.
14. Bodenbelag nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerschicht (2) eine Gewebeschicht, insbesondere ein Bändchengewebe ist.
15. Bodenbelag nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Flocken der Beflockungsschicht (4) bzw. der Beflockungsschichtbereiche (4') etwa 1,5 bis 2,5 mm lang sind.
16. Bodenbelag nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Faserstärke der Fasern der Beflockungsschicht (4) bzw. der Beflockungsschichtbereiche (4') etwa 35 bis 55 dtex beträgt.
17. Bodenbelag nach einem der Ansprüche 10 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockungsschicht (4) bzw. die Beflockungsschichtbereiche (4') durch einzelne voneinander beabstandete Beflockungsgebiete (7) gebildet ist bzw. sind.
18. Bodenbelag nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Beflockungsgebiete (7) borstenartig ausgebildete Bereiche sind.
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