DE10155604A1 - Anzeigeeinrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung - Google Patents
Anzeigeeinrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen in der UmgebungInfo
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Abstract
Eine Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung weist Folgendes auf: eine Global-Positioning-System-Einheit (GPS) zum Erfassen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung; eine Erfassungseinheit für das Fahrverhalten zum Erfassen des eigenen Fahrverhaltens; eine Datenübertragungseinheit zum Übertragen der mittels der Erfassungseinheit erfassten Fahrverhaltensdaten an jedes Fahrzeug in der Umgebung und zum Empfangen von Fahrverhaltensdaten, welche von den Fahrzeugen in der Umgebung übertragen werden; und eine Steuerungseinheit zum Anzeigen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung, erfasst mittels der GPS-Einheit, auf einer Anzeigeneinheit und zum Anzeigen des Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs in der Umgebung auf der Anzeigeneinheit, basierend auf den Fahrverhaltensdaten der Fahrzeuge in der Umgebung, welche von der Datenübertragungseinheit erhalten worden sind, so dass der Fahrer das Fahrverhalten der Fahrzeuge in der Umgebung erkennen kann, was dem Fahrer ein sicheres Fahren ermöglicht.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung
für das Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung und
insbesondere eine Anzeigevorrichtung, welche das
Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung erfassen kann,
während ein Fahrer ein Fahrzeug fährt, wodurch es möglich
wird, das Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung
mittels der Anzeigevorrichtung des Fahrers anzuzeigen.
Da die Anzahl von Fahrzeugen neuerdings ansteigt, vermehren
sich auch Sicherheits- und Verkehrsunfälle, während diese
Fahrzeuge fahren. Der größte dieser Sicherheits- und
Verkehrsunfälle, welche geschehen, während die Fahrzeuge
fahren, beruhen auf inkorrektem Fahrverhalten.
Als eine Präventivmaßnahme hierfür ist ein Erfassungssystem
für das Fahrverhalten entwickelt worden, wobei ein
Fahrverhalten erfasst wird und ein Fahrer gewarnt wird, um
ein korrektes Fahrverhalten einzunehmen, wenn der Fahrer
unachtsam fährt.
Ein bekanntes Erfassungssystem für das Fahrverhalten
beinhaltet "ein Verfahren zum Verhindern von rücksichtslosem
Fahren", angemeldet durch die Anmelderin der vorliegenden
Anmeldung im Jahre 1996 und offenbart 1998 in der Korea
Patent Gazette 1998-054803, sowie das "Warnverfahren bei
rücksichtslosem Fahren", offenbart in der Korea Patent
Gazette 1998-060123.
Das Verfahren zum Verhindern von rücksichtslosem Fahren gemäß
Fig. 3 beinhaltet die Schritte der Berechnung eines
Fahrverhaltens eines Experten oder erfahrenen Fahrers für
Standarddaten (Schritt S11), das Testen der Standarddaten mit
verschiedenen Arten von Fahrzeugen, um Steuerungsbezugsdaten
zu berechnen (Schritte 12 und 13), das Speichern der
Steuerungsbezugsdaten in einer zentralen Steuerung und das
Empfangen der erhaltenen Daten, während ein Fahrzeug fährt,
um diese vergleichend zu analysieren (Schritte 14 und 15),
und das Ausgeben einer Warnung wegen rücksichtslosen Fahrens
gemäß der vergleichenden Analyse und das Aussprechen einer
Empfehlung, normal zu fahren, wenn sich die
Steuerungsbezugsdaten innerhalb eines erlaubten Bereichs
bewegen (Schritte 16, 17 und 18).
Das Warnverfahren für rücksichtsloses Fahren gemäß Fig. 4
besteht aus den Schritten des Erfassens von verschiedenen
Fahrtinformationen, welche erhalten werden können, während
ein Fahrzeug fährt (Schritt S10), das Verwenden einer
neuronalen Netzwerktheorie, um einen Parameter zum
Unterscheiden von Fahrverhaltensdaten zu erzeugen und des
Verwendens von Fuzzy-Control, um Fahrverhaltensdaten für die
Bildung von Fahrverhaltensdaten eines Fahrers auszuwählen
(Schritte S20 und S30), des Vergleichens des Fahrverhaltens
des Fahrers mit einer normalen Fahrgewohnheit, um
festzustellen, ob das Fahrverhaltens des Fahrers
rücksichtslos ist (Schritte S40 und S50) und Ausgeben einer
Warnung an den Fahrer, wenn das Fahrverhalten des Fahrers
wild ist (Schritt S60).
Die Erfassungssysteme für das Fahrverhalten gemäß dem Stand
der Technik haben jedoch das Problem, dass nur das
Fahrverhalten des Fahrzeugeigentümers erfasst wird und dass
im Fall einer rücksichtslosen Fahrweise eine Warnung an den
Fahrzeugführer ausgegeben wird, um ein korrektes
Fahrverhalten herbeizuführen, so dass Sicherheits- und
Verkehrsunfälle aufgrund von schlechtem Fahrverhalten der
Fahrzeuge in der Umgebung nicht verhindert werden können. In
anderen Worten können Unfälle, welche durch einen
rücksichtslosen Fahrer eines Fahrzeugs in der Umgebung
verursacht werden, nicht verhindert werden, sogar wenn ein
Fahrer defensiv fährt.
Die vorliegende Erfindung wird offenbart, um die vorgenannten
Probleme zu lösen, und es ist eine Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von
Fahrzeugen in der Umgebung zu schaffen, welche das
Fahrverhalten von jedem Fahrzeug in der Umgebung erfassen
kann und es mittels der Anzeigevorrichtung des Fahrers
anzeigen kann, während der Fahrer oder die Fahrerin sein oder
ihr Fahrzeug fährt, so dass der Fahrer das Fahrverhalten der
Fahrzeuge in der Umgebung erkennen kann, was dem Fahrer ein
sicheres Fahren ermöglicht.
Gemäß dem Zweck der vorliegenden Erfindung wird eine
Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen in
der Umgebung geschaffen, welche Vorrichtung Folgendes
aufweist:
eine Global-Positioning-System-Einheit (GPS) zum Erfassen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung;
eine Erfassungseinheit für das Fahrverhalten zum Erfassen des eigenen Fahrverhaltens;
eine Datenübertragungseinheit zum Übertragen der mittels der Erfassungseinheit erfassten Fahrverhaltensdaten an jedes Fahrzeug in der Umgebung und zum Empfangen von Fahrverhaltensdaten, welche von den Fahrzeugen in der Umgebung übertragen werden;
und eine Steuerungseinheit zum Anzeigen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung, erfasst mittels der GPS-Einheit, auf einer Anzeigeneinheit und zum Anzeigen des Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs in der Umgebung auf der Anzeigeneinheit, basierend auf den Fahrverhaltensdaten der Fahrzeuge in der Umgebung, welche von der Datenübertragungseinheit erhalten worden sind.
eine Global-Positioning-System-Einheit (GPS) zum Erfassen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung;
eine Erfassungseinheit für das Fahrverhalten zum Erfassen des eigenen Fahrverhaltens;
eine Datenübertragungseinheit zum Übertragen der mittels der Erfassungseinheit erfassten Fahrverhaltensdaten an jedes Fahrzeug in der Umgebung und zum Empfangen von Fahrverhaltensdaten, welche von den Fahrzeugen in der Umgebung übertragen werden;
und eine Steuerungseinheit zum Anzeigen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung, erfasst mittels der GPS-Einheit, auf einer Anzeigeneinheit und zum Anzeigen des Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs in der Umgebung auf der Anzeigeneinheit, basierend auf den Fahrverhaltensdaten der Fahrzeuge in der Umgebung, welche von der Datenübertragungseinheit erhalten worden sind.
Die Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen
in der Umgebung weist außerdem einen Handhabungsschalter auf,
welcher als Antwort auf die Betätigung durch einen Fahrer
ein- und abgeschaltet wird, wobei die Steuerungseinheit dazu
dient, eine Funktion des Anzeigens des Fahrverhaltens jedes
Fahrzeugs in der Umgebung durchzuführen, wenn der
Handhabungsschalter eingeschaltet ist, und wobei, wenn der
Handhabungsschalter abgeschaltet ist, die Steuerungseinheit
die Funktion des Anzeigens des Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs
in der Umgebung nicht ausführt.
Außerdem zeigt die Steuerungseinheit auf der Anzeigeneinheit
jedes Fahrzeug in der Umgebung in unterschiedlicher Farbe an
beim Anzeigen jedes Fahrverhaltens der Fahrzeuge in der
Umgebung.
Zum Zwecke eines besseren Verständnisses der Natur und des
Zwecks der Erfindung sollte Bezug genommen werden auf die
folgende ausführliche Beschreibung, und zwar im Zusammenhang
mit den Zeichnungen, wobei:
Fig. 1 ein schematisches Blockdiagramm einer
Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von
Fahrzeugen in der Umgebung gemäß der vorliegenden
Erfindung ist;
Fig. 2 einen Bildschirm zeigt, welcher auf einer
Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von
Fahrzeugen in der Umgebung gemäß der vorliegenden
Erfindung angezeigt wird;
Fig. 3 ein sequentielles Flussdiagramm zum Beschreiben
eines Erfassungssystems für das Fahrverhalten gemäß
einer ersten Ausführungsform aus dem Stand der
Technik ist; und
Fig. 4 ein sequentielles Flussdiagramm zum Beschreiben
eines Erfassungssystems für das Fahrverhalten gemäß
einer zweiten Ausführungsform aus dem Stand der
Technik ist.
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
wird nun genau beschrieben mit Bezug auf die Zeichnungen.
Fig. 1 ist ein schematisches Blockdiagramm einer
Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen in
der Umgebung gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei
Bezugsziffer 10 ein Handhabungsschalter ist, 20 ist eine GPS-
Einheit, 30 ist eine Erfassungseinheit für das Fahrverhalten,
40 ist eine Datenübertragungseinheit, 50 ist eine
Anzeigeneinheit, und 60 ist eine Steuerungseinheit.
Der Handhabungsschalter 10 ist ein Schalter, welcher ein-
oder abgeschaltet wird als Antwort auf eine Handhabung eines
Fahrers. Wenn der Handhabungsschalter 10 als Antwort auf die
Handhabung des Fahrers eingeschaltet wird, aktiviert die
Steuerungseinheit 60 eine Anzeigevorrichtung für das
Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung gemäß der
vorliegenden Erfindung, und wenn der Handhabungsschalter 10
abgeschaltet, deaktiviert die Steuerungseinheit 60 den
Betrieb der Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von
Fahrzeugen in der Umgebung gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die GPS-Einheit 20, eine GPS-Station, welche in das Fahrzeug
eingebaut ist, erfasst Positionen des eigenen Fahrzeugs und
von Fahrzeugen der Umgebung, um die entsprechenden Daten an
die Steuerungseinheit 60 zu übermitteln. Hier kann
selbstverständlich auch ein Navigationssystem, welches an
einem Fahrzeug anbringbar ist, anstelle der GPS-Einheit 20
verwendet werden.
Die Erfassungseinheit 30 erfasst ein Fahrverhalten des
eigenen Fahrzeugs, um die entsprechenden Daten an die
Steuerungseinheit 60 zu übermitteln.
Die Erfassungseinheit 30 klassifiziert das Fahrverhalten
jedes Fahrers auf der Grundlage der erfassten Informationen
in gut, rücksichtslos, und so weiter; eine genaue
Beschreibung hiervon wird jedoch nicht gegeben aufgrund der
Offenbarung im Stand der Technik.
Die Datenübertragungseinheit 40 überträgt die
Fahrverhaltensdaten des eigenen Fahrzeugs an Fahrzeuge in der
Umgebung, welche Daten von der Erfassungseinheit 30 erfasst
worden sind, und sie empfängt die Fahrverhaltensdaten, welche
von den Fahrzeugen in der Umgebung ausgesandt werden, um
diese an die Steuerungseinheit 60 zu senden. Zu diesem
Zeitpunkt überträgt die Datenübertragungseinheit 40 Daten und
empfängt sie über Netzwerke, wie beispielsweise ein Local
Area Network (LAN).
Außerdem steuert die Steuerungseinheit 60 die
Datenübertragungseinheit 40 an, um die Fahrverhaltensdaten
des eigenen Fahrzeugs, eingegeben von der Erfassungseinheit
30, an Fahrzeuge in der Umgebung zu übermitteln, und sie
zeigt außerdem auf der Anzeigeneinheit 50 die Positionen des
eigenen Fahrzeugs und der Fahrzeuge in der Umgebung an,
welche mittels der GPS-Einheit 20 erfasst worden sind.
Gleichzeitig zeigt die Steuerungseinheit 60 mittels der
Anzeigeneinheit 50 das Fahrverhalten von Fahrzeuge in der
Umgebung an auf der Grundlage der Fahrverhaltensdaten der
Fahrzeuge in der Umgebung, erhalten über die
Datenübertragungseinheit 40.
Zu diesem Zeitpunkt zeigt die Steuerungseinheit 60 mittels
der Erfassungseinheit 50 das Fahrverhalten von Fahrzeugen in
der Umgebung in unterschiedlichen Farben an, wobei
beispielsweise rücksichtsloses Fahrverhalten rot
gekennzeichnet wird, während Fahrzeuge mit normalem
Fahrverhalten blau eingefärbt sind.
Nun wird die Arbeitsweise der Anzeigevorrichtung für das
Fahrverhalten von Fahrzeugen in der Umgebung gemäß der
vorliegenden Erfindung genau beschrieben.
Wenn ein Fahrer zunächst den Handhabungsschalter 10 betätigt,
während er ein Fahrzeug fährt, zeigt die Steuerungseinheit 60
auf der Anzeigeneinheit 50 die Positionen des eigenen
Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung an, erfasst
mittels der GPS-Einheit 20.
Die Steuerungseinheit 60 übermittelt die mittels der
Erfassungseinheit 30 erfassten Fahrverhaltensdaten des
eigenen Fahrzeugs über die Datenübertragungseinheit 40 an die
Fahrzeuge in der Umgebung, und sie zeigt das Fahrverhalten
auf der Anzeigeneinheit 50 an, basierend auf den
Fahrverhaltensdaten der Fahrzeuge in der Umgebung, welche von
den Fahrzeugen in der Umgebung über die
Datenübertragungseinheit 40 empfangen worden sind.
Beispielsweise sind, wie in Fig. 2 gezeigt, Fahrzeuge in der
Umgebung mit rücksichtslosem Fahrverhalten rot dargestellt,
während solche mit normalem Fahrverhalten blau dargestellt
sind.
Wie aus dem Voranstehenden deutlich wird, besteht ein Vorteil
der Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen
in der Umgebung gemäß der vorliegenden Erfindung darin, dass
das Fahrverhalten von fahrenden Fahrzeugen in der Umgebung
erfasst wird, um auf einer Anzeigevorrichtung des eigenen
Fahrzeugs angezeigt zu werden, so dass der Fahrer das
Fahrverhalten der Fahrzeuge in der Umgebung zugunsten der
Sicherheit des Fahrers erkennen kann.
Claims (3)
1. Anzeigevorrichtung für das Fahrverhalten von Fahrzeugen
in der Umgebung, welche Vorrichtung Folgendes aufweist:
eine Global-Positioning-System-Einheit (GPS) zum Erfassen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung;
eine Erfassungseinheit für das Fahrverhalten zum Erfassen des eigenen Fahrverhaltens;
eine Datenübertragungseinheit zum Übertragen der mittels der Erfassungseinheit erfassten Fahrverhaltensdaten an jedes Fahrzeug in der Umgebung und zum Empfangen von Fahrverhaltensdaten, welche von den Fahrzeugen in der Umgebung übertragen werden; und
eine Steuerungseinheit zum Anzeigen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung, erfasst mittels der GPS-Einheit, auf einer Anzeigeneinheit und zum Anzeigen des Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs in der Umgebung auf der Anzeigeneinheit, basierend auf den Fahrverhaltensdaten der Fahrzeuge in der Umgebung, welche von der Datenübertragungseinheit erhalten worden sind.
eine Global-Positioning-System-Einheit (GPS) zum Erfassen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung;
eine Erfassungseinheit für das Fahrverhalten zum Erfassen des eigenen Fahrverhaltens;
eine Datenübertragungseinheit zum Übertragen der mittels der Erfassungseinheit erfassten Fahrverhaltensdaten an jedes Fahrzeug in der Umgebung und zum Empfangen von Fahrverhaltensdaten, welche von den Fahrzeugen in der Umgebung übertragen werden; und
eine Steuerungseinheit zum Anzeigen von Positionen des eigenen Fahrzeugs und von Fahrzeugen in der Umgebung, erfasst mittels der GPS-Einheit, auf einer Anzeigeneinheit und zum Anzeigen des Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs in der Umgebung auf der Anzeigeneinheit, basierend auf den Fahrverhaltensdaten der Fahrzeuge in der Umgebung, welche von der Datenübertragungseinheit erhalten worden sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, weiter mit einem
Handhabungsschalter, welcher als Antwort auf die
Betätigung durch einen Fahrer ein- und abgeschaltet
wird, wobei die Steuerungseinheit dazu dient, eine
Funktion des Anzeigens des Fahrverhaltens jedes
Fahrzeugs in der Umgebung durchzuführen, wenn der
Handhabungsschalter eingeschaltet ist, und wobei, wenn
der Handhabungsschalter abgeschaltet ist, die
Steuerungseinheit die Funktion des Anzeigens des
Fahrverhaltens jedes Fahrzeugs in der Umgebung nicht
ausführt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die
Steuerungseinheit auf der Anzeigeneinheit jedes Fahrzeug
in der Umgebung in einer unterschiedlichen Farbe
anzeigt, um jedes Fahrverhalten der Fahrzeuge in der
Umgebung anzuzeigen.
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