DE10152859A1

DE10152859A1 - Vehicle transmission with power take-off

Info

Publication number: DE10152859A1
Application number: DE2001152859
Authority: DE
Inventors: Dennis Pierschel
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2001-10-25
Filing date: 2001-10-25
Publication date: 2003-05-08
Also published as: WO2003035426A1

Abstract

The invention relates to a vehicle gearbox (2) comprising a power take-off (1) which is directly connected to a drive shaft (3) of an engine (4) of a vehicle, by means of a gear chain, bypassing a clutch (5). Said gear chain consists of a toothed gear (6) which is connected to the drive shaft (3) of the engine (4), an intermediate gear (7), and an output toothed gear (8) of the power take-off (1). Said intermediate gear (7) is positioned in a housing (19) of the vehicle gearbox (2) by means of multiple bearings (9, 10), and the intermediate gear (7) and the multiple bearings (9,10) are combined with an insertable plate (16) to form a pre-mounted unit (17).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuggetriebe mit Nebenabtrieb nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. The invention relates to a vehicle transmission Power take-off according to the preamble of claim 1 closer defined art.

Nebenabtriebe in Fahrzeuggetrieben werden für das Antreiben von Zusatzaggregaten, wie beispielsweise Klimaanlagen oder Hydraulikpumpen, in Bussen, Nutzfahrzeugen, Baumaschinen oder Sonderfahrzeugen verwendet. Diese Nebenabtriebe sind mechanisch mit der Kurbelwelle des Motors des Fahrzeuges über eine Antriebsräderkette drehzahlabhängig verbunden. Nebenabtriebe gibt es in kupplungsabhängiger oder motorenabhängiger Ausführung. Bei motorenabhängigen Nebenabtrieben besteht eine direkte Verbindung zur Kurbelwelle des Motors des Fahrzeuges unter Umgehung der Fahrkupplung. Das Antriebsrad des Nebenabtriebs ist über die Antriebsräderkette mit der Kurbelwelle des Motors mechanisch verbunden. Power take-offs in vehicle transmissions are used for Driving additional units, such as Air conditioning systems or hydraulic pumps, in buses, commercial vehicles, Construction machinery or special vehicles used. This Power take-offs are mechanical with the engine crankshaft Vehicle speed-dependent via a drive wheel chain connected. Power take-offs are available in clutch-dependent or engine-dependent version. For engine-dependent Power take-offs are connected directly to the crankshaft the engine of the vehicle bypassing the drive clutch. The power take-off is via Drive wheel chain with the crankshaft of the engine mechanically connected.

Ein Fahrzeuggetriebe mit einem Nebenabtrieb ist bekannt aus der DE-PS 26 56 669. Das Fahrzeuggetriebe besteht aus einem lastschaltbaren Zahnräderwechselgetriebe mit einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle, einem dem Zahnräderwechselgetriebe vorgeschalteten hydrodynamischen Wandler sowie einem Retarder, dessen Rotor ebenso wie das Turbinenrad des Wandlers mit der Eingangswelle des Zahnräderwechselgetriebes verbunden ist. Mit dem Pumpenrad des Wandlers ist ein Zahnrad verbunden, von dem ein motorabhängiger, lastschaltbarer Nebenabtrieb über eine Räderkette angetrieben wird. Die Räderkette besteht aus einem mit der Antriebswelle des Motors verbundenen Zahnrad, einem Zwischenrad sowie einem Abtriebszahnrad des Nebenabtriebes. A vehicle transmission with a power take-off is known from DE-PS 26 56 669. The vehicle transmission consists of a powershift gear change transmission with a Input shaft and an output shaft, one of which Gear change transmission upstream hydrodynamic converter as well as a retarder, whose rotor just like that Turbine wheel of the converter with the input shaft of the Gear change transmission is connected. With the converter impeller a gear is connected, of which a motor-dependent, power shift power take-off via a chain of wheels is driven. The chain of wheels consists of one with the Drive shaft of the motor connected gear, one Idler gear and an output gear of the power take-off.

Das Zwischenrad für den Nebenabtrieb ist in einem Steuersatz und einer Deckplatte gelagert. The idler gear for the power take-off is in one Headset and a top plate stored.

Aus diesem Grund müssen sowohl Getriebegehäuse, Steuersatz und Deckplatte bearbeitet werden. Weiterhin sind zwischen diesen Bauteilen aufwendige Abdichtungen notwendig. Durch den mehrteiligen Aufbau ist eine Montage bzw. Demontage des Zwischenrades und dessen Lagerung sehr aufwendig und kann nur bei demontierter Deckplatte und demontiertem Nebenabtrieb erfolgen. Eine Einstellung der Vorspannung der Lagerung des Zwischenrades kann nur in begrenztem Maß vorgenommen werden und wird durch die Verwendung von verschiedenen Werkstoffen für die einzelnen Bauteile noch erschwert. Durch das unterschiedliche Verhalten der Werkstoffe bei verschiedenen Temperaturen und Betriebszuständen wird die Einstellung der Vorspannung der Zwischenradlagerung weiter erschwert. Die Lagerung des Zwischenrades erfolgt über Lagerbolzen, die durch zwei unterschiedliche Bauteile getragen werden. Die stellt hohe Anforderungen an Fertigungsgenauigkeit und Montagefähigkeit. For this reason, both gear housing, Headset and cover plate are processed. Furthermore are complex seals between these components necessary. Due to the multi-part construction, assembly or Disassembly of the idler gear and its storage very much complex and can only be done with the cover plate and dismantled power take-off. An attitude of Preloading the bearing of the idler gear can only be done in limited measure and is made by the Use of different materials for the individual Components even more difficult. Because of the different behavior of materials at different temperatures and Operating conditions is the setting of the preload Intermediate wheel storage further complicated. The storage of the Intermediate wheel is made via bearing bolts, which are separated by two different components are worn. The represents high Requirements for manufacturing accuracy and assembly ability.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrzeuggetriebe mit Nebenabtrieb darzustellen, bei dem das Zwischenrad leicht montiert bzw. demontiert werden kann, die Anzahl der Dichtstellen reduziert ist und die Einstellung der Vorspannung der Lagerung des Zwischenrades einfach erfolgen kann. The object of the present invention is a To represent vehicle transmission with power take-off, in which the Intermediate wheel can be easily assembled or disassembled, the number of sealing points is reduced and the Easy adjustment of the preload of the idler gear bearing can be done.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch einen, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen gelöst. The object underlying the invention is achieved by one, also the characteristic features of the main claim having generic, solved.

Durch ein Zusammenfassen von Zwischenrad, Lagerung des Zwischenrades und Einschubplatte zu einer vormontierten Einheit kann diese von außen montiert werden und direkt zum Nebenabtrieb integriert sein. Durch die separate Montagemöglichkeit der Nebenabtriebseinheit kann das Fahrzeuggetriebe unabhängig davon montiert werden. Der Montageablauf des Fahrzeuggetriebes wird nicht beeinflusst, unabhängig davon, ob ein Nebenabtrieb montiert wird oder nicht. Die Vormontage von Zwischenrad, Lagerung des Zwischenrades und Einschubplatte ermöglicht eine definierte Einstellung der Vorspannung der Zwischenradlagerung. Die Montage der Nebenabtriebseinheit ist auch nicht mehr an einen bestimmten Montageschritt gekoppelt, d. h. die Nebenabtriebseinheit kann jederzeit im Montageablauf am Fahrzeuggetriebe befestigt werden, wobei die Art und Ausgestaltung des Fahrzeuggetriebes frei wählbar ist. Ein weiterer Vorteil ist das Entfallen der aufwändigen Bearbeitung von Steuereinsatz und Deckplatte. Zudem kann die Nebenabtriebseinheit autark gestaltet werden, wodurch eine optimale Ausgestaltung und Auslegung dieser Einheit erfolgen kann, da man sämtliche Freiheiten bezüglich Werkstoffe, räumlicher Anordnung und Fertigung ausnutzen kann und sich nicht an den Vorgaben des Fahrzeuggetriebes orientieren muß. Dadurch ist es auch möglich, einfache Lagerungen bei geringen Bauraum zu realisieren. Über eine Anflanschfläche der Nebenabtriebseinheit läßt sich zudem Schmier- und Druckmedium übertragen. Das Fahrzeuggetriebe kann beispielsweise ein mechanisches, ein automatisiertes oder ein automatisches Getriebe sein. By summarizing the idler gear, mounting the Intermediate wheel and insert plate to a pre-assembled Unit can be mounted from the outside and directly to the Power take-off must be integrated. Through the separate Possibility of mounting the power take-off unit Vehicle transmissions can be installed independently. The assembly process of the vehicle transmission is not affected, regardless whether a power take-off is installed or not. The Pre-assembly of idler gear, bearing of idler gear and Insert plate allows a defined setting of the Preloading the idler gear bearing. The assembly of the Power take-off unit is also no longer attached to a specific one Coupled assembly step, d. H. the power take-off unit can at any time in the assembly process on the vehicle transmission are attached, the type and design of the Vehicle transmission is freely selectable. Another advantage is that Eliminate the elaborate processing of tax and Cover plate. The power take-off unit can also be self-sufficient be designed, creating an optimal design and Interpretation of this unit can be done because you have all Freedoms with regard to materials, spatial arrangement and Manufacturing can take advantage and not adhere to the specifications of Vehicle gear must orient. That's what it is possible, simple storage with little space too realize. Via a flange surface of the power take-off unit lubricant and pressure medium can also be transferred. The Vehicle transmission can be, for example, a mechanical one be automated or an automatic transmission.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Die Erfindung ist aber nicht auf die Merkmalskombinationen der Ansprüche beschränkt, vielmehr ergeben sich für den Fachmann weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und einzelnen Anspruchsmerkmalen aus der Aufgabenstellung. Advantageous and expedient configurations of the Invention are specified in the subclaims. The However, the invention is not based on the combinations of features Claims limited, rather arise for the expert further sensible combinations of requirements and individual claim characteristics from the task.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand verschiedener Ausführungsbeispiele prinzipgemäß beschrieben. Es zeigen: In the following, the invention is based on various Exemplary embodiments described in principle. Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeuggetriebes mit Nebenabtrieb, Fig. 1 is a schematic illustration of a vehicle transmission with power take-off,

Fig. 2 eine Darstellung eines Nebenabtriebes für ein Fahrzeuggetriebe nach dem Stand der Technik sowie Fig. 2 is an illustration of a power take-off for a vehicle transmission according to the prior art and

Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Fig. 3 shows an embodiment of the present invention.

In der Fig. 1 ist ein motorenabhängiger Nebenabtrieb beschrieben. Ein Nebenabtrieb 1 eines Fahrzeuggetriebes 2 ist direkt mit einer Antriebswelle 3 eines Motors 4 über eine Räderkette unter Umgehung einer Kupplung 5 verbunden. Die Räderkette besteht aus einem mit der Antriebswelle 3 des Motors 4 verbundenen Zahnrad 6, einem Zwischenrad 7 sowie einem Abtriebszahnrad 8 des Nebenabtriebes 1. An engine-dependent power take-off is described in FIG. 1. A power take-off 1 of a vehicle transmission 2 is connected directly to a drive shaft 3 of an engine 4 via a wheel chain, bypassing a clutch 5 . The gear chain consists of a gear 6 connected to the drive shaft 3 of the engine 4 , an idler gear 7 and an output gear 8 of the power take-off 1 .

In Fig. 2 ist die Anbindung des Nebenabtriebes 1 an das Fahrzeuggetriebe 2 nach dem Stand der Technik dargestellt. Das Zwischenrad 7 ist über Lager 9 und 10 in einem Steuereinsatz 11 und einer Deckplatte 12 gelagert. Über einen Deckel 13 und Befestigungsmittel 14 bzw. 15 wird die Deckplatte 12 mit den Lagern 9 und 10 gegen den Steuereinsatz 11 verspannt. In FIG. 2, the connection of the power take-off 1 is illustrated to the vehicle transmission 2 according to the prior art. The intermediate wheel 7 is supported via bearings 9 and 10 in a control insert 11 and a cover plate 12 . The cover plate 12 with the bearings 9 and 10 is braced against the control insert 11 via a cover 13 and fastening means 14 and 15 .

Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Anordnung von Zwischenrad 7, Lagern 9 und 10 des Zwischenrades 7 und Einschubplatte 16 zu einer vormontierten Einheit 17, die über Befestigungsmittel 18 mit einem Gehäuse 19 des Fahrzeuggetriebes 2 verbunden sind. Diese vormontierte Einheit 17 kann von außen montiert werden und direkt zum Nebenabtrieb 1 integriert sein. Bezugszeichen 1 Nebenabtrieb
2 Fahrzeuggetriebe
3 Antriebswelle
4 Motor
5 Kupplung
6 Zahnrad
7 Zwischenrad
8 Abtriebszahnrad
9 Lager
10 Lager
11 Steuereinsatz
12 Deckplatte
13 Deckel
14 Befestigungsmittel
15 Befestigungsmittel
16 Einschubplatte
17 Vormontierte Einheit
18 Befestigungsmittel
19 Gehäuse
Fig. 3 shows an inventive arrangement of intermediate 7, bearings 9 and 10 of the intermediate wheel 7 and slide plate 16, which are connected via fastening means 18 to a housing 19 of the vehicle transmission 2 to a pre-assembled unit 17. This preassembled unit 17 can be mounted from the outside and integrated directly into the power take-off 1 . Reference number 1 power take-off
2 vehicle transmissions
3 drive shaft
4 engine
5 clutch
6 gear
7 idler gear
8 output gear
9 bearings
10 bearings
11 Tax assignment
12 cover plate
13 lid
14 fasteners
15 fasteners
16 slide-in plate
17 Pre-assembled unit
18 fasteners
19 housing

Claims

1. Vehicle transmission ( 2 ) with power take-off ( 1 ), which is connected directly to a drive shaft ( 3 ) of an engine ( 4 ) of a vehicle via a wheel chain bypassing a clutch ( 5 ), the wheel chain consisting of a with the drive shaft ( 3 ) of the motor ( 4 ) connected gear ( 6 ), an intermediate gear ( 7 ) and an output gear ( 8 ) of the power take-off ( 1 ) and the intermediate gear ( 7 ) via a multi-part bearing ( 9 , 10 ) in a housing ( 19 ) of the vehicle transmission ( 2 ), characterized in that the intermediate wheel ( 7 ) and the multi-part bearing ( 9 , 10 ) are combined with an insert plate ( 16 ) to form a preassembled unit ( 17 ).

2. Vehicle transmission ( 2 ) with power take-off ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the preassembled unit ( 17 ) can be integrated directly to the power take-off ( 1 ) in the vehicle gear ( 2 ).

3. Vehicle transmission ( 2 ) with power take-off ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the preassembled unit ( 17 ) can be mounted separately on the housing ( 19 ) of the vehicle transmission ( 2 ).

4. Vehicle transmission ( 2 ) with power take-off ( 1 ) according to claim 1, characterized in that a combination of intermediate gear ( 7 ), multi-part bearing ( 9 , 10 ) and insert plate ( 16 ) to a pre-assembled unit ( 17 ) a defined setting the preload of the bearing of the idler gear can be made.

5. Vehicle transmission ( 2 ) with power take-off ( 1 ) according to claim 1, characterized in that lubricant and pressure medium can be transmitted via a flange surface of the preassembled unit ( 17 ).