DE10151795A1

DE10151795A1 - pulley

Info

Publication number: DE10151795A1
Application number: DE2001151795
Authority: DE
Inventors: Uwe Michael; Peter Kattwinklel
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2003-04-30
Also published as: WO2003036114A3; AU2002349349A1; WO2003036114A2

Abstract

The invention relates to a pulley fitted with a hub (2) and a tread lining (1). A free engine clutch is arranged between the hub (2) and the tread lining (1). A slip clutch is also arranged between the hub (2) and the tread lining (1), said slip clutch connecting the hub (2) and the tread lining (1) in a frictionally engaging manner below a limit torque and disengaging the hub (2) from the tread lining (1) above the limit torque in the free running direction of the free engine clutch.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Riemenscheiben. Im Aggregatetrieb von modernen Brennkraftmaschinen sind auf der Antriebswelle der Lichtmaschine oftmals Riemenscheiben angeordnet, zwischen deren Nabe und deren Laufmantel eine Freilaufkupplung angeordnet ist. Die Erfindung betrifft insbesondere die zuletzt genannten Riemenscheiben. The present invention relates to pulleys. In the unit drive from modern internal combustion engines are on the drive shaft of the alternator often arranged pulleys between their hub and their Barrel jacket a one-way clutch is arranged. The invention relates especially the last mentioned pulleys.

Aus DE 195 11 188 C2 beispielsweise ist eine Vorrichtung zum Dämpfen von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang bekannt geworden. Eine Riemenscheibe ist auf einer Antriebswelle einer Lichtmaschine angeordnet, wobei zwischen dem Laufmantel und der Nabe eine wälzgelagerte Freilaufkupplung angeordnet ist. Die Freilaufkupplung übernimmt dabei die Aufgabe, die Fase der Verzögerung der Drehungleichförmigkeiten der Kurbelwelle von der drehträgen Antriebswelle abzukoppeln. Die Drehungleichförmigkeiten sind bedingt durch den Verbrennungsprozess der Kolbenbrennkraftmaschine. DE 195 11 188 C2, for example, describes a device for damping Torsional vibrations in a drive train have become known. A Pulley is arranged on a drive shaft of an alternator, wherein a roller-mounted one-way clutch between the barrel jacket and the hub is arranged. The one-way clutch takes on the task of chamfering the Deceleration of the rotational irregularities of the crankshaft from the rotational lag Uncouple the drive shaft. The rotational irregularities are caused by the combustion process of the piston internal combustion engine.

Ferner ist vorgeschlagen worden, die Kurbelwellenriemenscheibe zu entkoppeln, bspw. über ein zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe angeordnetes Gummielement. Bei dieser Anordnung werden die Drehungleichförmigkeiten der Kurbelwelle von allen im Riementrieb angeordneten Nebenaggregaten mehr oder weniger abgekoppelt. Allerdings treten hier Probleme beim Starten des Motors auf, da eine Resonanzstelle durchlaufen werden muß. Denn die entkoppelte Kurbelwellenriemenscheibe bildet mit den im Riementrieb angeordneten Nebenaggregaten ein schwingungsfähiges System. Aus diesem Grund kann ein sogenanntes Start-Stop-Quietschen auftreten aufgrund von Schlupf zwischen der Lichtmaschinenriemenscheibe und Riemen. Der Schlupf tritt auf, wenn ein an der Lichtmaschinenwelle angreifendes Moment erreicht ist, das höher als ein Grenzdrehmoment ist. Das Grenzdrehmoment entspricht dem vom Riemen auf die Riemenscheibe übertragbaren Moment. It has also been proposed to close the crankshaft pulley decouple, for example via a arranged between the crankshaft and pulley Rubber element. With this arrangement, the rotational irregularities the crankshaft of all auxiliary units arranged in the belt drive more or less disconnected. However, problems occur when starting of the engine because a resonance point has to be run through. Because the decoupled crankshaft pulley forms with those in the belt drive arranged auxiliary units a vibratory system. For this A so-called start-stop squeak may occur due to Slip between the alternator pulley and belt. The slip occurs when a moment engaging the alternator shaft is reached that is higher than a limit torque. The limit torque corresponds the moment that can be transferred from the belt to the pulley.

Die Kombination der eingangs erwähnten Anordnung des Freilaufs zwischen Riemenscheibe und Lichtmaschinenwelle mit der entkoppelten Kurbelwellenriemenscheibe erzeugt jedoch ein neues Problem: Zwar ist das Start-Stop Quietschen beseitigt. Allerdings steigt die Resonanzdrehzahl in etwa auf die Leerlaufdrehzahl des Motors. Dadurch treten unzulässig hohe Schwingwinkel der Kurbelwellenriemenscheibe gegenüber der Kurbelwelle auf. Dadurch ist der Verschleiß an der Kupplungsstelle zwischen Kurbelwelle und Kurbelwellenriemenscheibe erhöht. The combination of the arrangement of the freewheel mentioned between Pulley and alternator shaft with the decoupled However, crankshaft pulley creates a new problem: the start-stop is Squeak eliminated. However, the resonance speed increases to about Engine idling speed. This causes impermissibly high oscillation angles the crankshaft pulley opposite the crankshaft. This is the wear at the coupling point between the crankshaft and Crankshaft pulley increased.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Riemenscheibe anzugeben, bei der diese Nachteile behoben sind. The object of the present invention is to provide an improved pulley specify where these disadvantages are eliminated.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Riemenscheibe gemäß Anspruch 1 gelöst. Unterhalb des Grenzdrehmomentes verbindet die erfindungsgemäß vorgesehene Rutschkupplung die Nabe mit dem Laufmantel reibschlüssig, weil diese gerade auf dieses Grenzdrehmoment eingestellt ist. Bei Leerlaufdrehzahl des Motors oder höherer Drehzahl ist das Grenzdrehmoment unterschritten. Hier liegt also eine Situation vor, in der die Lichtmaschinenriemenscheibe starr mit der Lichtmaschinenwelle verbunden ist. Die Kurbelwellenriemenscheibe kann also entkoppelt werden, ohne daß das eingangs erwähnte Problem auftritt, wonach überhöhte Schwingwinkel an der entkoppelten Kurbelwellenriemenscheibe auftreten. According to the invention this object is achieved by the pulley Claim 1 solved. Below the limit torque, the Slip clutch provided according to the invention the hub with the barrel jacket frictionally, because this is just set to this limit torque. at The engine idling speed or higher speed is the limit torque below. So here is a situation in which the Alternator pulley is rigidly connected to the alternator shaft. The Crankshaft pulley can therefore be decoupled without the above mentioned Problem occurs, according to which excessive vibration angle on the decoupled Crankshaft pulley occur.

Beim Starten des Motors können Drehmomente auftreten, die größer als das Grenzdrehmoment sind. In dieser Situation kann kein Schlupf zwischen Riemen und Lichtmaschinenriemenscheibe auftreten, weil die erfindungsgemäße Rutschkupplung ein Durchrutschen der Riemenscheibe gegenüber der Lichtmaschinenwelle ermöglicht. Das Start-Stop Quietschen ist beseitigt. When starting the engine, torques can occur that are greater than that Limit torque are. In this situation there can be no slip between Belts and alternator pulley occur because of the invention Slipping clutch a slipping of the pulley against the Alternator shaft allows. The start-stop squeak has been eliminated.

Für den gesamten in der Praxis auftretenden Drehzahlbereich ist demzufolge gewährleistet, daß einerseits beim Starten das Start-Stop Quietschen beseitigt ist und daß andererseits gerade bei Leerlaufdrehzahl keine unzulässigen Schwingwinkel an der Kurbelwellenriemenscheibe auftreten. Die Rutschkupplung ist so eingestellt, daß bei Leerlaufdrehzahl oder höheren Drehzahlen in der Verzögerungsphase der Drehungleichförmigkeit der Kurbelwelle die Lichtmaschinenriemenscheibe starr mit der Lichtmaschinenwelle gekoppelt ist. Der Freilauf wird in dieser Situation wirkungslos oder wenigstens annäherungsweise wirkungslos. For the entire speed range that occurs in practice, it is accordingly ensures that on the one hand the start-stop eliminates squeaking and that on the other hand, especially at idle speed, no impermissible Vibration angles occur on the crankshaft pulley. The Slip clutch is set so that at idle speed or higher speeds in the deceleration phase of the rotational irregularity of the crankshaft Alternator pulley is rigidly coupled to the alternator shaft. The Freewheeling is ineffective in this situation, or at least almost ineffective.

Als Freilaufkupplung können beispielsweise Klemmkörperfreiläufe und Schlingfederfreiläufe, aber auch Klemmrollenfreiläufe eingesetzt werden. For example, sprag freewheels and Wrap spring freewheels, but also clamping roller freewheels can be used.

Eine erfindungsgemäße Weiterbildung sieht vor, dass der Laufmantel über Gleitkörper radial gegenüber der Nabe gelagert ist, wobei zwischen den Gleitkörpern einerseits und der Nabe und/oder dem Laufmantel andererseits eine Festkörperreibung eingestellt ist. Die erfindungsgemäß vorgesehenen Gleitkörper übernehmen demzufolge zwei Funktionen: erstens gewährleisten sie eine einwandfreie radiale Lagerung, so dass auch die Funktion eines beispielsweise eingesetzten Klemmrollenfreilaufs gewährleistet ist. Zweitens übernehmen Sie die Funktion einer Rutschkupplung, die oberhalb eines eingestellten Grenzdrehmomentes durchrutscht und die unterhalb des Grenzdrehmomentes ein Drehmoment einwandfrei zwischen Laufmantel und Nabe überträgt. A further development according to the invention provides that the barrel jacket over Sliding body is mounted radially opposite the hub, being between the Sliders on the one hand and the hub and / or the barrel jacket on the other Solid friction is set. The provided according to the invention Sliding bodies therefore perform two functions: first, they guarantee a perfect radial bearing, so that the function of a for example, used clamping roller freewheel is guaranteed. Secondly take over the function of a slip clutch, the one above set limit torque slips and the below the Limit torque a torque between the barrel jacket and the hub transfers.

In bekannter Weise kann zwischen der Nabe und dem Laufmantel stirnseitig eine Anlaufscheibe angeordnet sein. Allerdings sieht eine erfindungsgemäße Weiterbildung vor, dass zwischen der Anlaufscheibe einerseits und dem Laufmantel und/oder der Nabe andererseits ein Reibkörper für eine Festkörperreibung vorgesehen ist. Zum Aufbringen der Festkörperreibung kann eine gespannte Feder vorgesehen sein, die den Reibkörper zwischen der Anlaufscheibe einerseits und dem Laufmantel und/oder der Nabe andererseits einspannt. In a known manner, the face can be between the hub and the barrel jacket a thrust washer may be arranged. However, one according to the invention Training before that between the thrust washer on the one hand and the Barrel and / or the hub on the other hand, a friction body for one Solid friction is provided. A can be used to apply the solid friction tensioned spring can be provided which the friction body between the Thrust washer on the one hand and the barrel jacket and / or the hub on the other clamps.

Wenn eine Freilaufkupplung mit Klemmkörpern vorgesehen ist, die gegen Klemmbahnen angefedert sind, wobei die eine Klemmbahn dem Laufmantel und die andere Klemmbahn der Nabe zugeordnet ist, sieht eine besondere erfindungsgemäße Weiterbildung vor, dass der Klemmkörper durch einen Keilkörper gebildet ist, dessen eine Reibfläche gegen die eine ebenfalls als Reibfläche ausgebildete Klemmbahn angedrückt ist, wobei die Reibflächen oberhalb des Grenzdrehmomentes in Freilaufrichtung durchrutschen. In diesem Fall übernimmt die hier vorgesehene Kupplung zwei Funktionen: einerseits ist in der Freilaufrichtung ein definiertes Reibmoment eingestellt, so dass ein Durchrutschen lediglich bei Überschreiten eines Grenzdrehmomentes möglich ist. Zweitens ist in der entgegengesetzten Sperrrichtung des Freilaufs gewährleistet, dass eine Verdrehung zwischen Laufmantel und Nabe wegen einer kraftschlüssigen Verbindung aufgrund des Freilaufs nicht möglich ist. If a one-way clutch with sprags is provided, the against Clamping tracks are sprung, the one clamping track being the barrel jacket and the other clamping track assigned to the hub sees a special one Further development according to the invention that the clamping body by a Wedge body is formed, the one friction surface against which also as Friction surface trained clamping track is pressed, the friction surfaces slip in the freewheeling direction above the limit torque. In this case the coupling provided here takes on two functions: on the one hand, in a defined friction torque is set in the freewheeling direction, so that a Slipping is only possible when a limit torque is exceeded is. Second is in the opposite blocking direction of the freewheel ensures that there is a twist between the barrel jacket and the hub due to a positive connection is not possible due to the freewheel.

Eine andere erfindungsgemäße Rutschkupplung kann einen Hebel umfassen, der Reibflächen gegeneinander anfedert, von denen die eine der Nabe und von denen die andere dem Laufmantel zugeordnet ist. Zwischen dem Hebel und der dem Laufmantel bzw. der Nabe zugeordneten Reibfläche kann auch ein Reibring angeordnet sein, der unter der Kraft des beaufschlagten Hebels gegen die Reibfläche der Nabe bzw. des Laufmantels angedrückt wird. Another slip clutch according to the invention can comprise a lever, the friction surfaces spring against each other, one of which is the hub and the other of which is assigned to the barrel jacket. Between the lever and the friction surface assigned to the barrel jacket or the hub can also a friction ring may be arranged under the force of the loaded lever is pressed against the friction surface of the hub or the barrel jacket.

Nachstehend wird die Erfindung anhand von fünf in insgesamt sieben Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: The invention is described below with reference to five in a total of seven figures illustrated embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Riemenscheibe im Längsschnitt, Fig. 1 shows a pulley according to the invention in longitudinal section;

Fig. 2 ein Ersatzschaltbild zu der erfindungsgemäßen Riemenscheibe aus Fig. 1, Fig. 2 is an equivalent circuit diagram for the inventive pulley in Fig. 1,

Fig. 3 eine weitere erfindungsgemäße Riemenscheibe im Längsschnitt, Fig. 3 shows a further pulley according to the invention in longitudinal section;

Fig. 4 eine modifizierte erfindungsgemäß vorgesehene Rutsch- und Freilaufkupplung, Fig. 4 shows a modified according to the invention provided for sliding and overrunning clutch,

Fig. 5 eine weitere modifizierte erfindungsgemäße Rutsch- und Freilaufkupplung, Fig. 5 shows a further modified slip and one-way clutch according to the invention,

Fig. 6 ein Ersatzschaltbild zu der Rutsch- und Freilaufkupplung aus Fig. 5, Fig. 6 is an equivalent circuit diagram for the slide and one-way clutch of FIG. 5,

Fig. 7 eine weitere Rutsch- und Freilaufkupplung. Fig. 7 shows another slip and one-way clutch.

Die erfindungsgemäße Riemenscheibe aus Fig. 1 weist einen Laufmantel 1, eine Nabe 2 und einen zwischen der Nabe 2 und dem Laufmantel 1 angeordneten wälzgelagerten Freilauf auf, der aus einem Klemmrollenfreilauf 3 und zu beiden Stirnseiten des Klemmrollenfreilaufs 3 angeordneten Radialwälzlagern 4 gebildet ist. Der Freilauf bildet eine sogenannte Freilaufeinheit, bei der der Klemmrollenfreilauf 3 und die Radialwälzlager 4 zwischen einer inneren und einer äußeren Hülse 5, 6 angeordnet sind. Der Figur ist zu entnehmen, dass die Riemenscheibe auf einer Antriebswelle 7 eines nicht weiter dargestellten Nebenaggregates aufgeschraubt ist. The pulley according to the invention of Fig. 1 comprises a barrel jacket 1, a hub 2 and a between the hub 2 and the barrel jacket 1 disposed on roller bearings freewheel which is arranged a clamping roller freewheel 3 and both end faces of the clamping roller freewheel 3 radial bearings 4 is formed. The freewheel forms a so-called freewheel unit, in which the clamping roller freewheel 3 and the radial roller bearings 4 are arranged between an inner and an outer sleeve 5 , 6 . The figure shows that the pulley is screwed onto a drive shaft 7 of an auxiliary unit, not shown.

Stirnseitig ist an dem Laufmantel 1 eine Anlaufscheibe 8 befestigt. Zwischen einem stirnseitig angebrachten Deckel 9 und der Anlaufscheibe 8 ist eine Reibscheibe 10 vorgesehen, die an der Nabe 2 drehfest aufgenommen ist. In der Darstellung ist die Reibscheibe 10 elastisch zwischen dem Deckel 9 und der Anlaufscheibe 8 eingespannt. Eine Relativdrehung zwischen der Reibscheibe 10 und dem Laufmantel 1 bzw. der Anlaufscheibe 10 ist erst oberhalb eines Grenzdrehmomentes möglich. Wenn beispielsweise die erfindungsgemäße Riemenscheibe im Aggregatetrieb einer Brennkraftmaschine eingesetzt wird, und zwar auf der Generatorwelle, kann dieses Grenzdrehmoment dann überschritten werden, wenn bei einer starken Verzögerung der Kurbelwelle das Trägheitsmoment der sich drehenden Generatorwelle entsprechend groß ist. Unerwünschte quietschende Geräusche insbesondere beim Anlassen bzw. Abstellen des Motors können durch das definiert eingestellte Grenzdrehmoment vermieden werden. A thrust washer 8 is attached to the front of the barrel jacket 1 . Between a cover 9 on the end face and the thrust washer 8 , a friction disk 10 is provided, which is received on the hub 2 in a rotationally fixed manner. In the illustration, the friction disk 10 is clamped elastically between the cover 9 and the thrust washer 8 . A relative rotation between the friction disk 10 and the running jacket 1 or the thrust washer 10 is only possible above a limit torque. If, for example, the belt pulley according to the invention is used in the unit drive of an internal combustion engine, specifically on the generator shaft, this limit torque can be exceeded if the moment of inertia of the rotating generator shaft is correspondingly large when the crankshaft is strongly decelerated. Unwanted squeaking noises, especially when starting or stopping the engine, can be avoided by the defined torque limit.

Fig. 2 zeigt ein Ersatzschaltbild der erfindungsgemäßen Reibscheibe aus Fig. 1, wobei mit der Positionsziffer 11 eine Rutschkupplung und mit der Positionsziffer 12 eine zu der Rutschkupplung 11 parallel geschaltete Freilaufkupplung bezeichnet ist. FIG. 2 shows an equivalent circuit diagram of the friction disk according to the invention from FIG. 1, the position number 11 denoting a slip clutch and the position number 12 denoting a one-way clutch connected in parallel with the slip clutch 11 .

Die erfindungsgemäße Reibscheibe nach Fig. 3 unterscheidet sich von der aus der Fig. 1 im Wesentlichen dadurch, dass anstelle der oben beschriebenen Radialwälzlager Gleitkörper 13 vorgesehen sind, die in andauerndem reibenden Kontakt mit der inneren Hülse 5 und/oder der äußeren Hülse 6 stehen, wobei die äußere Hülse 6 drehfest mit dem Laufmantel 1 und die innere Hülse 5 drehfest mit der Nabe 2 angeordnet sind. Unterhalb des Grenzdrehmomentes findet demzufolge keine Relativdrehung zwischen dem Laufmantel 1 und der Nabe 2 statt, wohingegen bei Überschreiten des Grenzdrehmomentes ein Durchrutschen in Freilaufrichtung des Klemmrollenfreilaufs 3 möglich ist. Die Gleitkörper 13 sind demzufolge Teil der Rutschkupplung und Teil der Freilaufkupplung. The friction disc of the invention according to FIG. 3 1 differs from that of FIG. Essentially in that are provided in place of the above-described radial roller bearing slider 13, which are in ongoing frictional contact with the inner sleeve 5 and / or the outer sleeve 6, wherein the outer sleeve 6 is rotatably arranged with the barrel jacket 1 and the inner sleeve 5 rotatably with the hub 2 . Accordingly, below the limit torque there is no relative rotation between the running jacket 1 and the hub 2 , whereas if the limit torque is exceeded, slipping in the freewheeling direction of the pinch roller freewheel 3 is possible. The sliders 13 are therefore part of the slip clutch and part of the one-way clutch.

Bei dieser erfindungsgemäßen Riemenscheibe kann eine Reibscheibe, wie sie weiter oben beschrieben wurde, entfallen. In this pulley according to the invention, a friction disc, such as that has been described above.

Anstelle des Klemmrollenfreilaufs können auch gemäß Fig. 4 Klemmkörper 14 vorgesehen sein, die gegen Klemmbahnen 15, 16 mittels einer Feder 17 angefedert sind. Die dem nicht weiter dargestellten Laufmantel 1 zugeordnete Klemmbahn 15 ist zylindrisch ausgebildet. Die der nicht weiter dargestellten Nabe 2 zugeordnete Klemmbahn 16 ist in Form mehrerer über den Umfang verteilt angeordneter Klemmrampen 18 gebildet. Die Klemmrampen 18 begrenzen gemeinsam mit der zylindrischen Klemmbahn 15 keilförmige Klemmspalte 19. Die Klemmkörper 14 weisen ebenfalls eine Keilform auf. Beim Verdrehen des Laufmantels 1 im Uhrzeigersinn wird der keilförmige Klemmkörper 14 durch die Federkraft der Feder 17 und die Reibkraft zwischen Laufmantel 1 und Klemmkörper 14 in den Klemmspalt 19 gezogen und der Freilauf blockiert. Beim Verdrehen in entgegengesetzter Richtung drückt die Reibkraft, die von dem Laufmantel auf den keilförmigen Klemmkörper 14 übertragen wird diesen entlang der Klemmrampe 18 abwärts, so dass kein Blockieren stattfinden kann. Die Feder 17 sorgt für eine definierte Anpresskraft zwischen dem keilförmigen Klemmkörper 14 und der zylindrischen Klemmbahn 15, wodurch in dieser Drehrichtung ein definiertes Reibmoment erzeugt wird. Die einander berührenden Flächen des keilförmigen Klemmkörpers 14 und der zylindrischen Klemmbahn 15 sind in Reibkontakt wesentlich größer als bei einer Klemmrolle, wodurch dem Verschleiß am Klemmkörper 14 infolge des hohen Reibmomentes entgegengewirkt wird. In dem einen Drehsinn arbeitet die in Fig. 4 abgebildete Kupplung demzufolge als Rutschkupplung und in dem entgegengesetzten Drehsinn als Freilaufkupplung. Instead of the clamping roller freewheel, clamping bodies 14 can also be provided according to FIG. 4, which are spring-loaded against clamping tracks 15 , 16 by means of a spring 17 . The clamping track 15 assigned to the barrel jacket 1 ( not shown further) is cylindrical. The clamping track 16 assigned to the hub 2 , which is not shown in any more detail, is formed in the form of a plurality of clamping ramps 18 distributed over the circumference. The clamping ramps 18 together with the cylindrical clamping path 15 delimit wedge-shaped clamping gaps 19 . The clamping body 14 also have a wedge shape. When the barrel casing 1 is rotated clockwise, the wedge-shaped clamping body 14 is pulled into the clamping gap 19 by the spring force of the spring 17 and the frictional force between the barrel casing 1 and the clamping body 14 and the freewheel is blocked. When rotating in the opposite direction, the frictional force which is transmitted from the running jacket to the wedge-shaped clamping body 14 presses it downward along the clamping ramp 18 , so that no blocking can take place. The spring 17 ensures a defined contact pressure between the wedge-shaped clamping body 14 and the cylindrical clamping track 15 , as a result of which a defined frictional torque is generated in this direction of rotation. The contacting surfaces of the wedge-shaped clamping body 14 and the cylindrical clamping track 15 are in frictional contact much larger than with a clamping roller, whereby the wear on the clamping body 14 due to the high friction torque is counteracted. In one sense of rotation, the clutch shown in FIG. 4 therefore works as a slip clutch and in the opposite sense of rotation as a one-way clutch.

Eine modifizierte Kupplung, die in dem einen Drehsinn als Freilaufkupplung und im entgegengesetzten Drehsinn als Rutschkupplung arbeitet, zeigt auch Fig. 5. Hier ist zwischen dem Laufmantel 1 und der Nabe 2 stirnseitig ein Ring 20 angeordnet. Der Ring 20 weist mehrere über den Umfang verteilt angeordnete, aus der Ringebene herausgebogene Hebel 21 auf. Die freien Hebelenden sitzen in Nuten 22 eines Reibrings 23, der unter der Kraft der vorgespannten Hebel 21 mit seiner Reibfläche 24 gegen eine Reibfläche 25 des Laufmantels 1 angedrückt ist. Bei Verdrehung des Laufmantels 1 in der Darstellung von links nach rechts wird der Reibring 23 unter der wirksamen Reibkraft zwischen Laufmantel 1 und Reibring 23 ein Stück nach rechts mitgenommen, wobei sich die Hebelarme 21 unter Abnahme der wirkenden Reibkraft neigen. In diesem Drehsinn arbeitet die hier abgebildete Kupplung als Rutschkupplung. In dem entgegengesetzten Drehsinn wird der Reibring 23unter der wirksamen Reibkraft ein Stück von rechts nach links verdreht, wobei sich die Hebelarme 21 weiter aufrichten und den Reibring 23 zunehmend gegen den Laufmantel 1 anpressen, so dass eine reibschlüssige Verbindung hergestellt ist. In diesem Drehsinn arbeitet die hier abgebildete Kupplung demzufolge als Freilaufkupplung im Sperrbetrieb. A modified clutch, which works in one direction of rotation as a one-way clutch and in the opposite direction as a slip clutch, is also shown in FIG. 5. Here, a ring 20 is arranged on the end face between the barrel jacket 1 and the hub 2 . The ring 20 has a plurality of levers 21 which are distributed over the circumference and bent out of the ring plane. The free lever ends sit in grooves 22 of a friction ring 23 , which is pressed under the force of the pretensioned lever 21 with its friction surface 24 against a friction surface 25 of the barrel casing 1 . Upon rotation of the running casing 1 in the diagram from left to right, the friction ring 23 is carried along with the effective frictional force between the barrel jacket 1 and the friction ring 23 a little to the right, whereby the lever arms 21 incline under decrease of the acting frictional force. In this direction, the clutch shown here works as a slip clutch. In the opposite direction of rotation, the friction ring 23 is rotated a bit from the right to the left under the effective frictional force, the lever arms 21 rising further and pressing the friction ring 23 increasingly against the barrel casing 1 , so that a frictional connection is established. In this sense of rotation, the clutch shown here therefore works as a one-way clutch in blocking mode.

Fig. 6 zeigt als Ersatzschaubild eine Riemenscheibe mit einer Kupplung gemäß Fig. 5, wobei mit der Positionsziffer 24 eine kombinierte Rutsch- und Freilaufkupplung gemäß Fig. 5 bezeichnet ist. Fig. 6 shows an equivalent diagram of a pulley with a coupling according to Fig. 5, wherein the position of point 24 of a combined slide and one-way clutch of FIG. 5 is referred to.

Ebenfalls nach dem Hebelprinzip arbeitet die in Fig. 7 abgebildete Kupplung, wobei jedoch anstelle eines Ringes wie in Fig. 5 mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Hebel 25 vorgesehen sind, die mit ihrem einen Ende in Mulden 26 der Nabe 2 und mit ihren entgegengesetzten Enden in den Mulden 22 des Reibrings 23 angeordnet sind. Ferner ist eine Feder 27 vorgesehen, die den Hebel 25 in eine Richtung anfedert, so dass sich dieser Hebel 25 aufrichtet und den Reibring 23 mit seiner Reibfläche 24 gegen die Reibfläche 25 des Laufmantels 1 andrückt. Die Wirkungsweise dieser Kupplung entspricht der Kupplung gemäß Fig. 5. Liste der Bezugszeichen 1 Laufmantel
2 Nabe
3 Klemmrollenfreilauf
4 Radialwälzlager
5 innere Hülse
6 äußere Hülse
7 Antriebswelle
8 Anlaufscheibe
9 Deckel
10 Reibscheibe
11 Rutschkupplung
12 Freilaufkupplung
13 Gleitkörper
14 Klemmkörper
15 Klemmbahn
16 Klemmbahn
17 Feder
18 Klemmrampe
19 Klemmspalt
20 Ring
21 Hebel
22 Nut
23 Reibring
24 Rutsch- und Freilaufkupplung
25 Hebel
26 Mulde
27 Feder
The clutch shown in FIG. 7 also works according to the lever principle, but instead of a ring as in FIG. 5, a plurality of levers 25 are provided which are distributed over the circumference and which have one end in troughs 26 of the hub 2 and with their opposite ends are arranged in the troughs 22 of the friction ring 23 . Furthermore, a spring 27 is provided which springs the lever 25 in one direction, so that this lever 25 stands up and presses the friction ring 23 with its friction surface 24 against the friction surface 25 of the barrel casing 1 . The operation of this clutch corresponds to the clutch according to FIG. 5. List of reference numerals 1 barrel jacket
2 hub
3 pinch roller freewheel
4 radial roller bearings
5 inner sleeve
6 outer sleeve
7 drive shaft
8 thrust washer
9 lids
10 friction disc
11 slip clutch
12 one-way clutch
13 sliding bodies
14 sprags
15 clamping track
16 clamping track
17 spring
18 clamping ramp
19 clamping gap
20 ring
21 levers
22 groove
23 friction ring
24 slip and overrunning clutch
25 levers
26 trough
27 spring

Claims

1. Pulley, with a hub ( 2 ) and with a barrel jacket ( 1 ), and with a free-wheel clutch arranged between the hub ( 2 ) and the barrel jacket ( 1 ), characterized in that between the hub ( 2 ) and the barrel jacket ( 1 ) a slip clutch ( 10 , 11 , 21 , 23 ) is effectively arranged, which frictionally connects the hub ( 2 ) and the barrel casing ( 1 ) below a limit torque, and which connects the hub ( 2 ) of the barrel casing (above the limit torque) 1 ) decoupled in the freewheel direction of the freewheel clutch ( 3 , 12 , 14 , 21 , 23 , 24 , 25 ).

2. Pulley according to claim 1, in which the barrel casing ( 1 ) is mounted radially with respect to the hub ( 2 ) via sliding bodies ( 13 ), wherein between the sliding bodies ( 13 ) on the one hand and the hub ( 2 ) and / or the barrel casing ( 1 ) on the other hand a solid friction is set.

3. Pulley according to claim 1, in which a thrust washer ( 8 ) is arranged on the end face between the hub ( 2 ) and the running jacket ( 1 ), wherein between the thrust washer ( 8 ) on the one hand and the running jacket ( 1 ) and / or the hub ( 2 ) on the other hand, a friction body ( 10 , 23 ) is provided for solid friction.

4. Pulley according to claim 3, wherein a tensioned spring ( 21 , 27 , 17 , 9 ) the friction body ( 10 , 23 , 14 ) between the thrust washer ( 8 ) on the one hand and the barrel jacket ( 1 ) and / or the hub ( 2nd ) on the other hand.

5. Pulley according to claim 1, wherein the overrunning clutch comprises clamping bodies ( 14 ) which are spring-loaded against clamping tracks ( 16 , 18 , 15 ), wherein the one clamping track ( 15 ) the running jacket ( 1 ) and the other clamping track ( 16 , 18th ) is assigned to the hub ( 2 ).

6. Pulley according to claim 5, wherein the clamping body is formed by a wedge body ( 14 ), one friction surface of which is pressed against the one designed as a friction surface clamping path ( 15 ), the friction surfaces slipping above the limit torque.

7. Pulley according to claim 1, wherein a lever ( 21 , 25 ) springs against each other, one of which is assigned to the hub ( 2 ) and the other to the barrel jacket ( 1 ).