DE10144276A1

DE10144276A1 - Traffic lane marker bollard forms hollow steel profile as bottom cone at angle to hoziontal and vertical bottom part as strap aided by bollard bracing crossbars and road anchorage.

Info

Publication number: DE10144276A1
Application number: DE2001144276
Authority: DE
Inventors: Georg Hipp
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-08
Filing date: 2001-09-08
Publication date: 2003-03-27

Abstract

The lane marker bollard presents a steel or refined steel tapering body of steel thickness 7 mm and fitted with road fixers at the base. The bollard (1) sides (4) are in part beveled at the bottom to stand at 60 deg to the horizontal and a maximum width (B) of 0.30 m. The bottom side part (5) of 0.1 m height stands normal to the road surface and comes in strap form with bottom flat part (6) and the bollard is braced below by welded crossbars (12). The bollard is fabricated and combines two side parts (9) and crossbars welded to the sides (9), the bollards joined in pairs at lane boundaries. Fixing to the road is by opening in the crossbar for threaded rods anchored in the road.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung für Straßen, insbesondere in Tunnels, mit sich zumindest im Bodenbereich von unten nach oben verjüngendem Querschnitt. The invention relates to a lane limitation device for roads, especially in tunnels, with at least in the bottom area from below cross-section tapering upwards.

In letzter Zeit mehren sich die Unfälle in längeren Straßentunnels. Dabei entstehen die meisten Unfälle dadurch, dass Kraftfahrzeuge durch verschiedene Ursachen, wie beispielsweise Unaufmerksamkeit, auf die Gegenspur gelangen. Hieraus resultieren Frontalzusammenstösse mit oft erheblichen Personen- und Materialschäden. Es ist denkbar, die Fahrbahnen mit herkömmlichen Leitplanken voneinander abzugrenzen. Herkömmliche Leitplanken können jedoch nicht gewährleisten, dass Lastkraftwagen auf die Gegenfahrbahnseite gelangen. Aufgrund der hohen Masse der Lastkraftwagen werden herkömmliche Leitplanken häufig durchstoßen. The number of accidents in longer road tunnels has increased lately. there Most accidents are caused by motor vehicles various causes, such as inattentiveness to the Go into the opposite lane. This often leads to head-on collisions considerable personal injury and material damage. It is conceivable that Delimit lanes with conventional guard rails. However, conventional guard rails cannot guarantee that Trucks reach the opposite lane side. Due to the high mass of trucks become conventional guardrails puncture frequently.

Es sind Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen für Straßen bekannt, mit sich zumindest im Bodenbereich von unten nach oben verjüngendem Querschnitt. Durch die abgeschrägte Seitenfläche werden Kraftfahrzeuge, die mit diesen Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen kollidieren, wieder zurück auf die eigene Fahrbahn gelenkt, so dass schlimme Unfälle vermieden werden können. Diese bekannten Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen sind jedoch aus Beton gefertigt und weisen eine sehr große Breite auf. Aufgrund der Breite der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen ist es nicht möglich, diese in Tunnels einzusetzen, da dies eine immense Fahrbahnverengung zur Folge hätte. Aus dieser Tatsache würden wieder neue Unfälle resultieren. Road limiting devices for roads are known with themselves at least in the bottom area from the bottom to the top Cross-section. Due to the bevelled side surface, motor vehicles, that collide with these road restriction devices again steered back on your own lane, causing bad accidents can be avoided. These well-known Lane limitation devices are, however, made of concrete and have a very large width. Because of the width of the Lane limitation devices, it is not possible to use these in tunnels used, as this would result in an immense narrowing of the road. This would result in new accidents.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1 vorzuschlagen, die für den Einsatz in Tunnels geeignet ist. The invention is therefore based on the object Road limitation device according to the preamble of Propose claim 1, which is suitable for use in tunnels is.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung als Hohlprofil aus Metall, vorzugsweise Stahl oder Edelstahl mit Mitteln zur Befestigung auf der Strasse ausgestattet ist. Die bekannten Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen aus Beton sind nicht auf der Strasse befestigt. Dies ist auch nicht notwendig, da die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen aus Beton aufgrund ihres hohen Eigengewichtes schwer verrückbar sind. Wie jedoch erläutert, eignen sich die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen aus Beton aufgrund ihrer großen Breite nicht für den Einsatz in Tunnels. Dadurch eröffnen sich überraschenderweise völlig neue Möglichkeiten. Der Hauptvorteil besteht darin, dass die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung aus Metall wesentlich schmäler ausgebildet werden kann als eine Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung aus Beton. Die erforderliche Stabilität der schmalen Ausführungsform wird dadurch erreicht, dass Mittel zur Befestigung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung auf der Strasse vorgesehen sind. In Tunnels können die Fahrzeuge maximal in einem Winkel von 30° zur Fahrbahnrichtung auf die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung aus Metall auftreffen. Der linke Vorderreifen folgt dem sich von unten nach oben verjüngenden Querschnitt, wodurch das Fahrzeug von der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung wieder abrutscht und zurück auf die eigene Fahrbahn gelangt. Frontalzusammenstösse werden somit mit Vorteil vermieden. This task is solved in that the Lane limiting device as a hollow profile made of metal, preferably Steel or stainless steel with means for fastening on the street Is provided. The known road limitation devices Concrete is not paved on the street. This is also not necessary because the concrete lane limitation devices due to their heavy weight are difficult to move. However, as explained lane limitation devices made of concrete are suitable their large width not for use in tunnels. This opens up surprisingly completely new opportunities. The main advantage is there in that the metal lane limiting device is essential can be made narrower than one Road limitation device made of concrete. The required stability the narrow embodiment is achieved in that means for Fixing the lane limitation device on the street are provided. In tunnels, the vehicles can be used in one Angle of 30 ° to the direction of the lane on the Impact the metal lane limitation device. The left one The front tire follows the one that tapers from bottom to top Cross section, which separates the vehicle from the Lane limiting device slips again and back on the own lane. Head-on collisions are thus avoided Advantage avoided.

Eine besonders hohe Stabilität der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung aus Metall wird dadurch erreicht, dass das Hohlprofil mit einer Materialstärke von mehr als 7 mm gefertigt ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass selbst die Fahrzeuge mit sehr großem Gewicht die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung nicht durchschlagen können. A particularly high stability of the lane limitation device Metal is achieved in that the hollow profile with a material thickness of more than 7 mm. This ensures that even the very heavy vehicles Can not penetrate the lane limitation device.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht mit Vorteil vor, dass das Hohlprofil zumindest im Bodenbereich im Querschnitt konkav ausgestattet ist. Durch die konkave Ausgestaltung des Querschnitts wird das Fahrzeug beim Kontakt mit der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung nicht abrupt sondern eher sanft zurück auf die eigene Fahrbahn befördert, da die Steigung des Hohlprofils hin zur Fahrbahngegenseite ansteigt. A further development of the invention advantageously provides that the hollow profile is concave in cross section at least in the bottom area. By the concave design of the cross-section is the vehicle at Contact with the road limitation device not abruptly but rather gently transported back to your own lane because the slope of the Hollow profile rises towards the opposite side of the road.

Um die Herstellung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung möglichst wirtschaftlich und effizient durchführen zu können, ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Seitenflächen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung zumindest zum Teil im Bodenbereich zur Horizontalen abgeschrägt ausgestaltet sind. Bei einer Kollision mit der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung fährt der linke Vorderreifen auf die zur Horizontalen abgeschrägten Seitenfläche. Aufgrund des Schrägungswinkels wird das gesamte Fahrzeug nach rechts zurück auf die eigene Fahrbahn gedrückt. To the manufacture of the lane limitation device as possible Being able to perform it economically and efficiently is an advantage provided that the side surfaces of the lane limiting device at least partially bevelled to the horizontal in the floor area are designed. In the event of a collision with the The left front tire drives onto the road limitation device Horizontal beveled side surface. Because of the Helix angle, the entire vehicle is turned back to the right pressed your own lane.

Praktische Versuche haben gezeigt, dass besonders gute Ergebnisse dadurch erzielt werden, dass die abgeschrägten Seitenflächen zur Horizontalen einen Winkel zwischen 40° und 80°, vorzugsweise von 60° aufweisen. Practical trials have shown particularly good results can be achieved in that the beveled side surfaces for Horizontal an angle between 40 ° and 80 °, preferably of 60 ° exhibit.

Durch die Fertigung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung als Hohlprofil aus Metall ist es mit Vorteil möglich, dass die maximale Breite der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 0,4 m, vorzugsweise etwa 0,30 m beträgt. Diese Abmessungen eignen sich besonders für den Einbau in Tunnels. Bei Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen aus Beton ist es nicht möglich, solch schmale Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen herzustellen, zumal die Verankerung von Beton mit der Strasse große Probleme mit sich bringen würde. Schmale Betonfahrbahnbegrenzungsvorrichtungen würden im Falle eines Aufpralls reissen, wodurch die Sicherheit der Fahrzeuge auf der Gegenspur nicht länger gewährleistet werden könnte. By manufacturing the roadway limitation device as a hollow profile made of metal, it is advantageously possible that the maximum width of the Lane limiting device 0.4 m, preferably about 0.30 m is. These dimensions are particularly suitable for installation in Tunnel. It is not the case with concrete lane limiting devices possible to make such narrow lane limitation devices, especially since the anchoring of concrete with the street has big problems with would bring himself. Narrow concrete roadway limiters would rupture in the event of an impact, reducing the safety of the Vehicles on the opposite lane could no longer be guaranteed.

In Ausgestaltung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Seitenfläche unterhalb der abgeschrägten Teilfläche oder unterhalb des konkaven Teils der Seitenfläche im Wesentlichen senkrecht ausgebildet ist. Durch den senkrechten Seitenflächenteil wird gewährleistet, dass der Fahrer des betroffenen Kraftfahrzeugs beim Überfahren des senkrechten Teils erschreckt. Der senkrechte Teil der Seitenfläche hat also dieselbe Wirkung wie eine Bordsteinbegrenzung. Der Fahrer kann schnell reagieren und eine heftigere Kollision mit der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung vermeiden. In an embodiment of the invention it is advantageously provided that the Side surface below the beveled partial surface or below the concave part of the side surface formed substantially perpendicular is. The vertical side surface part ensures that the Driver of the motor vehicle concerned when crossing the vertical Partly startled. The vertical part of the side surface has the same Effect like a curb. The driver can do it quickly react and a more violent collision with the Avoid the lane limitation device.

Um eine Gefährdung des kollidierenden Kraftfahrzeugs zu vermeiden, ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Höhe der senkrechten Teilfläche maximal 0,12 m, vorzugsweise etwa 0,1 m beträgt. Diese Höhe reicht völlig aus, um einen übermüdeten Fahrer wieder wachzurütteln. To avoid endangering the colliding motor vehicle provided with advantage that the height of the vertical partial surface is maximum 0.12 m, preferably about 0.1 m. This height is completely sufficient to wake up a tired driver again.

Es ist mit Vorteil vorgesehen, dass die untere, im wesentlichen senkrechte Teilfläche im Bodenbereich als Lasche mit waagrechter Teilfläche ausgeführt ist. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die waagrechte Teilfläche in Richtung Hohlprofil-Inneres ausgebildet ist. Die waagrechte Teilfläche gibt der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung einen sicheren Stand. It is advantageously provided that the lower, substantially vertical Partial area in the floor area as a tab with a horizontal partial area is executed. It is particularly advantageous if the horizontal Partial surface is formed in the direction of the hollow profile interior. The horizontal Partial area gives the lane limitation device a safe Was standing.

Die Stabilität der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung wird mit Vorteil dadurch erhöht, dass sich die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung über die untere waagrechte Teilfläche auf voneinander beabstandeten Querträgern abstützt und vorzugsweise mit diesen verschweißt ist. Die Querträger sind dabei ähnlich wie die Schwellen eines Eisenbahngleises angeordnet. Die Querträger gewährleisten, dass die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung nicht direkt auf der Fahrbahn befestigt ist, sondern dass durch die Querträger zwischen Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung und Strasse ein geringer Abstand gehalten werden kann. Hierdurch wird das Abfließen von Flüssigkeiten wie Wasser etc. ermöglicht. The stability of the lane limitation device is advantageous thereby increased that the lane limiting device over the lower horizontal section on spaced cross members is supported and preferably welded to them. The cross members are arranged similar to the sleepers of a railroad track. The Cross members ensure that the lane limitation device is not attached directly to the road, but that through the Cross member between the lane limitation device and the street small distance can be kept. This will drain Allows liquids such as water etc.

Um ein Umkippen von Kraftfahrzeugen auf die Gegenfahrbahn zu vermeiden, ist mit Vorteil vorgesehen, dass oberhalb der abgeschrägten Teilfläche oder oberhalb des konkaven Teils der Seitenfläche eine im wesentlichen senkrechte Teilfläche vorgesehen ist. Mit Vorteil beträgt dadurch die Gesamthöhe der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung in etwa 80 bis 90 cm. Sollte trotz des sich von unten nach oben verjüngenden Querschnitts ein Lastkraftwagen in Richtung Gegenfahrbahn kippen, so wird dieser durch die senkrechte Teilfläche oberhalb der abgeschrägten Fläche oder oberhalb des konkaven Teils der Seitenfläche aufgehalten. To prevent vehicles from tipping over onto the oncoming lane avoid, it is advantageously provided that above the beveled Partial or above the concave part of the side surface one in essential vertical partial area is provided. With advantage is thereby the total height of the lane limitation device approximately 80 to 90 cm. Should despite the tapering from the bottom up Cross section of a truck towards the opposite lane, see above this is due to the vertical partial surface above the beveled Surface or above the concave part of the side surface.

Fertigungstechnische Vorteile ergeben sich dadurch, dass die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung als Schweißkonstruktion ausgestaltet ist. Manufacturing advantages result from the fact that Lane limiting device designed as a welded construction is.

Eine qualitativ hochwertige Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung zeichnet sich mit Vorteil dadurch aus, dass die Schweißkonstruktion im Wesentlichen aus zwei Seitenteilen und mehreren, vorzugsweise drei Querträgern besteht, wobei die Querträger zwischen den Seitenteilen angeordnet und an ihren Enden mit den Seitenteilen verschweißt sind. Die Querträger dienen zur Stabilisierung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung. Die unteren Querträger sind in der Art von Eisenbahnschwellen quer zur Längsrichtung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung angeordnet. Die anderen Querträger sind mit Vorteil in Längsrichtung zur Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung angeordnet. Ein Querträger befindet sich mit Vorteil direkt oberhalb der abgeschrägten Teilfläche oder oberhalb des konkaven Teils der Seitenfläche. Ein weiterer Querträger ist mit Vorteil zwischen den Seitenteilen am oberen Ende der Schweißkonstruktion in Längsrichtung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung angeordnet. Durch die beschriebene Anordnung der Querträger wird eine Stabilisierung im unteren, mittleren und oberen Bereich der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung gewährleistet. A high quality lane limitation device draws is advantageous in that the welded construction in the Essentially from two side parts and several, preferably three Cross members exist, the cross members between the side parts arranged and welded at their ends to the side parts. The Cross beams serve to stabilize the Roadway barrier device. The lower cross members are of the type of railway sleepers transverse to the longitudinal direction of the Lane limiting device arranged. The other cross members are advantageous in the longitudinal direction to the lane limiting device arranged. A cross member is advantageously located directly above the beveled area or above the concave part of the Side surface. Another cross member is advantageous between the Longitudinal side panels at the top of the welded structure arranged the lane limiting device. Through the Arrangement of the cross member described will stabilize in lower, middle and upper area of the Lane limiting device guaranteed.

Damit die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung entlang des gesamten Tunnels angebracht werden kann, ist mit Vorteil vorgesehen, dass Mittel zum miteinander verbinden von Elementen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung vorgesehen sind. So that the lane limitation device along the entire Tunnels can be attached, it is advantageously provided that means to connect elements of the Lane limiting device are provided.

Eine besondere Festigkeit der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung wird mit Vorteil dadurch erreicht, dass jeweils zwei Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung an mehreren Stellen, vorzugsweise an drei Stellen miteinander verbindbar ausgebildet sind. Dadurch, dass die Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung miteinander verbunden sind, wird der Impuls des Aufpralls auf viele Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung verteilt, wodurch die Belastung jedes einzelnen Elementes geringer ist. A special strength of the lane limitation device is with Advantage achieved in that two elements each Lane limiting device in several places, preferably at three places are designed to be interconnectable. Because the Elements of the road limitation device connected to each other are, the impulse of impact on many elements of the Road restriction device distributed, reducing the load of each individual element is less.

Eine besonders stabile Verbindung der Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung wird dadurch erreicht, dass als Mittel zum miteinander verbinden von Elementen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung Verbindungsplatten vorgesehen sind, die jeweils mit zwei Elementen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung verschraubbar ausgebildet sind. Die Verbindung der Elemente erfolgt mit Vorteil an drei Stellen. Dabei werden die Elemente zum einen im oberen Bereich und zweimal in Bodennähe miteinander verschraubt. Die Verbindungsplatten sind aus Stahl gefertigt und eignen sich dadurch besonders gut für die Verteilung der starken Belastungen auf die einzelnen Elemente im Kollisionsfall. A particularly stable connection of the elements of the Road limitation device is achieved in that as a means to connect elements of the Lane limiting device connecting plates are provided each with two elements of the lane limitation device are screwable. The elements are connected with Advantage in three places. The elements are on the one hand in the upper Area and screwed together twice near the floor. The Connection plates are made of steel and are therefore suitable particularly good for distributing the heavy loads on the individual elements in the event of a collision.

Eine konstruktiv sehr einfache Möglichkeit der Ausgestaltung der Mittel zur Befestigung der Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung auf der Strasse besteht mit Vorteil in der Ausgestaltung der Mittel als Öffnungen und/oder Ausnehmungen und/oder Löcher und/oder Langlöchern im unteren Querträger zur Aufnahme von im Boden verankerten Gewindestangen. Die im Boden verankerten Gewindestangen durchdringen die Öffnungen etc., so dass die Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung mit Hilfe von Muttern auf den verankerten Gewindestangen befestigt werden können. Diese Art der Befestigung ist besonders strapazierfähig. A structurally very simple way of designing the means for Attachment of the elements of the lane limitation device on the Street advantageously consists in the design of the means as openings and / or recesses and / or holes and / or elongated holes in the lower crossmember for receiving anchored in the ground Threaded rods. The threaded rods anchored in the floor penetrate the openings etc. so that the elements of the Road limitation device with the help of nuts on the anchored threaded rods can be attached. That kind of Attachment is particularly hard-wearing.

Um die Befestigung der Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung auf der Strasse zu erleichtern, ist mit Vorteil vorgesehen, dass im abgeschrägten Seitenteil oder im konkaven Hohlprofil Öffnungen vorgesehen sind, die das Auf- und Abschrauben von Muttern auf im Boden verankerten Gewindestangen ermöglichen. To fix the elements of the lane limitation device To facilitate on the road, it is advantageously provided that in the bevelled side part or in concave hollow profile openings are provided, the screwing and unscrewing of nuts on the Allow threaded rods anchored to the floor.

Um die Verletzungsgefahr an den Öffnungen zu verringern und ein glattes Überfahren durch KFZ-Räder zu gewährleisten, ist mit Vorteil vorgesehen, dass Deckel zum Verschließen der Öffnungen vorgesehen sind. Diese Deckel können mit Vorteil mit der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung verschraubt werden. Die Kanten der Deckel sind mit Vorteil abgerundet, so dass die Verletzungsgefahr noch weiter verringert wird. Um den Arbeitsaufwand zum Verschließen der Öffnungen zu verringern, ist mit Vorteil vorgesehen, dass zum Verschließen der Öffnungen durchgehende Platten vorgesehen sind, deren Länge im Wesentlichen der Länge des Elements der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung entspricht. Diese Platten müssen im Verhältnis zum Deckel mit wesentlich weniger Schrauben mit der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung verschraubt werden. To reduce the risk of injury at the openings and a smooth It is an advantage to ensure that vehicle wheels run over them provided that cover provided for closing the openings are. These lids can be used with advantage Lane limiting device can be screwed. The edges of the Lids are advantageously rounded, so that the risk of injury still is further reduced. To close the workload To reduce openings, it is advantageously provided that for Closing the openings through continuous plates are provided whose length is essentially the length of the element of the Lane limitation device corresponds. These plates must be in the Ratio to the lid with much fewer screws with the Lane limiting device can be screwed.

Um die Sicherheit im Tunnel weiter zu erhöhen, ist mit Vorteil vorgesehen, dass an der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung Leuchtstreifen vorgesehen sind. Hierbei sind alle möglichen Leuchtmodule, wie phosphorisierende oder fluoreszierende Streifen oder elektrische Lampen etc. denkbar. Diese werden mit Vorteil an der senkrechten Teilfläche oberhalb des abgeschrägten Bereichs der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung angebracht. In order to further increase security in the tunnel, it is advantageously provided that that light strips are provided on the lane delimitation device are. Here are all possible light modules, such as phosphorescent or fluorescent strips or electric lamps etc. are conceivable. These are advantageously on the vertical partial surface above the beveled area of the lane limiting device appropriate.

Um die ungehinderte Durchfahrt von Rettungsfahrzeugen, etc. im Falle eines Unfalls zu gewährleisten, ist mit Vorteil vorgesehen, dass Öffnungseinrichtungen vorgesehen sind, die mindestens zwei Arten von Elementen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung mit unterschiedlichen Abmessungen aufweisen, wobei die Elemente mit geringeren Abmessungen in die Elemente mit größeren Abmessungen teleskopartig einschiebbar ausgebildet sind um Öffnungen zwischen den Fahrbahnen zu bilden. To the unhindered passage of emergency vehicles, etc. in the event To ensure an accident, it is advantageously provided that Opening devices are provided that have at least two types of Elements of the road limitation device with different Have dimensions, the elements with smaller Dimensions in the elements with larger dimensions telescopically are designed to be insertable around openings between the carriageways to build.

Damit die Elemente im Ernstfall schnell und einfach ineinander verschiebbar sind ist vorteilhafter Weise vorgesehen, dass zum ineinander Einschieben der Elemente Kurbeln vorgesehen sind. Rettungskräfte benötigen durch die einfache Ausgestaltungsweise keinerlei besondere Einweisung. So that the elements can be quickly and easily interlocked in an emergency are slidably provided that to each other Inserting the elements cranks are provided. rescuers need no special due to the simple design Briefing.

Um besonders große Öffnungen ausbilden zu können ist mit Vorteil vorgesehen, dass eine Öffnung durch entgegengesetztes Verschieben von Elementen gebildet ist. In order to be able to form particularly large openings, it is advantageous provided an opening by moving it in opposite directions is formed by elements.

Um ein Verkehrschaos zu vermeiden ist mit Vorteil vorgesehen, dass Ampelanlagen zur Koordinierung des Fahrbahnwechsels bei geöffneten Fahrbahnbegrenzungsvorrichtungen vorgesehen sind. In order to avoid traffic chaos, it is advantageously provided that Traffic light systems for coordinating the lane change when open Lane limitation devices are provided.

Damit die Unfallstelle umfahren werden kann ist vorteilhaft vorgesehen, dass Öffnungseinrichtungen mindestens alle 200 bis 500 m vorgesehen sind. So that the accident site can be avoided, it is advantageously provided that that opening devices are provided at least every 200 to 500 m are.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Zeichnungen näher erläutert. An embodiment of the invention is based on drawings explained in more detail.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine Ansicht der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung im Profil; Figure 1 is a view of the lane limitation device in profile.

Fig. 2 eine Seitenansicht der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung; Fig. 2 is a side view of the lane limitation device;

Fig. 3 eine Darstellung der teleskopartigen Öffnungseinrichtung und Fig. 3 is an illustration of the telescopic opening device and

Fig. 4 eine Darstellung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung mit geöffneten Elementen der Öffnungseinrichtung. Fig. 4 is an illustration of the lane limitation device with open elements of the opening device.

In Fig. 1 ist die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 im Querschnitt dargestellt. Die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 eignet sich besonders für den Einsatz in Tunnels. Die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 weist einen sich im Bodenbereich von unten nach oben verjüngenden Querschnitt auf. Die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 ist als Hohlprofil 2 aus Stahl gefertigt. Es sind Mittel 3 zur Befestigung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 für die Strasse vorgesehen. In Fig. 1, the lane boundary device 1 is shown in cross section. The road limitation device 1 is particularly suitable for use in tunnels. The roadway limitation device 1 has a cross section which tapers from bottom to top in the floor area. The roadway limitation device 1 is made of steel as a hollow profile 2 . Means 3 are provided for fastening the lane limitation device 1 for the road.

Das Hohlprofil 2 ist mit einer Materialstärke von 7 mm gefertigt. Die Verjüngung des Querschnitts wird dadurch erreicht, dass die Seitenflächen 4 im Bodenbereich zur Horizontalen abgeschrägt ausgestaltet sind. Der Winkel zwischen horizontaler und abgeschrägter Seitenfläche beträgt in diesem Ausführungsbeispiel α = 60°. In einigen Anwendungsfällen kann es zweckmäßig sein, die abgeschrägte Seitenfläche 4 konkav auszugestalten. Dies ist jedoch in diesem Ausführungsbeispiel nicht gezeigt. The hollow profile 2 is made with a material thickness of 7 mm. The tapering of the cross section is achieved in that the side surfaces 4 in the bottom region are designed to be slanted to the horizontal. In this exemplary embodiment, the angle between the horizontal and slanted side surface is α = 60 °. In some applications, it may be appropriate to design the beveled side surface 4 to be concave. However, this is not shown in this exemplary embodiment.

Die Breite B der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 beträgt B = 0,3 m. Damit eignet sie sich besonders zum Einsatz in Tunnels. The width B of the roadway limitation device 1 is B = 0.3 m. This makes it particularly suitable for use in tunnels.

Unterhalb der abgeschrägten Seitenfläche 4 befindet sich eine senkrechte Teilseitenfläche 5. Diese senkrechte Teilseitenfläche 5 ist etwa 0,06 m hoch. Beim Überfahren dieser Höhe erschrickt der Fahrer, so dass er sein vom Kurs abgekommenes Fahrzeug neu ausrichten kann. Die senkrechte Teilseitenfläche 5 ist im Bodenbereich als Lasche mit waagrechter Teilfläche 6 ausgeführt. Die waagrechte Teilfläche 6 dient als Stützfläche. Mit Hilfe der waagrechten Teilfläche 6 stützt sich die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 auf voneinander beabstandete Querträger 12 ab. A vertical partial side surface 5 is located below the beveled side surface 4 . This vertical partial side surface 5 is approximately 0.06 m high. When driving over this height, the driver is startled so that he can realign his vehicle that has gone off course. The vertical partial side surface 5 is designed in the bottom area as a tab with a horizontal partial surface 6 . The horizontal partial surface 6 serves as a support surface. With the help of the horizontal partial surface 6 , the roadway delimitation device 1 is supported on spaced-apart cross members 12 .

Die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 ist als Schweißkonstruktion ausgeführt und besteht im Wesentlichen aus zwei Seitenteilen 9 und drei Querträgern 10, 11, 12. Die Querträger 10, 11, 12 sind an ihren Enden mit den Seitenteilen 9 verschweißt. Die Querträger 12 sind aus Stahl gefertigt und sind in der Art von Schwellen eines Eisenbahngleises angeordnet. Die Querträger 10, 11, 12 sind mit der waagrechten Teilfläche 6 verschweißt. Die Querträger 10, 11, 12 dienen zur Stabilisierung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1. Die unteren Querträger 12 sind in der Art von Eisenbahnschwellen quer zur Längsrichtung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 angeordnet. Die anderen Querträger 10, 11 sind mit Vorteil in Längsrichtung zur Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 angeordnet. Ein Querträger 11 befindet sich direkt oberhalb der abgeschrägten Teilfläche 4 oder oberhalb des konkaven Teils der Seitenfläche. Ein weiterer Querträger 10 ist mit Vorteil zwischen den Seitenteilen 9 am oberen Ende der Schweißkonstruktion in Längsrichtung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 angeordnet. Durch die beschriebene Anordnung der Querträger 10, 11, 12 wird eine Stabilisierung im unteren, mittleren und oberen Bereich der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 gewährleistet. The roadway limitation device 1 is designed as a welded construction and essentially consists of two side parts 9 and three cross members 10 , 11 , 12 . The cross members 10 , 11 , 12 are welded to the side parts 9 at their ends. The cross members 12 are made of steel and are arranged in the manner of sleepers of a railroad track. The cross members 10 , 11 , 12 are welded to the horizontal partial surface 6 . The cross members 10 , 11 , 12 serve to stabilize the roadway limitation device 1 . The lower cross members 12 are arranged in the manner of railway sleepers transversely to the longitudinal direction of the lane limiting device 1 . The other cross members 10 , 11 are advantageously arranged in the longitudinal direction of the lane limiting device 1 . A cross member 11 is located directly above the beveled partial surface 4 or above the concave part of the side surface. Another cross member 10 is advantageously arranged between the side parts 9 at the upper end of the welded structure in the longitudinal direction of the roadway limitation device 1 . The described arrangement of the cross members 10 , 11 , 12 ensures stabilization in the lower, middle and upper region of the roadway limitation device 1 .

Oberhalb der abgeschrägten Teilfläche 4 bzw. oberhalb des nicht dargestellten konkaven Teils der Seitenfläche ist eine weitere senkrechte Teilfläche vorgesehen. Diese verhindert ein Überfahren der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1. Die Gesamthöhe der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 beträgt 0,9 m. A further vertical partial surface is provided above the beveled partial surface 4 or above the concave part of the side surface, not shown. This prevents the lane limitation device 1 from being driven over . The total height of the lane limitation device 1 is 0.9 m.

Um die Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 miteinander zu verbinden, sind als Verbindungsmittel 13 Verbindungsplatten 14 vorgesehen, die mit jeweils zwei Elementen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 verschraubbar ausgebildet sind. Mit Vorteil erfolgt die Verbindung von zwei Elementen der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 an drei Stellen. In order to connect the elements of the carriageway delimitation device 1 to one another, 13 connecting plates 14 are provided as connecting means, each of which can be screwed to two elements of the carriageway delimitation device 1 . Advantageously, the connection of two elements of the roadway limitation device 1 takes place at three points.

In Fig. 2 sind Mittel 15 zur Befestigung der Elemente der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 auf der Strasse dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich dabei um Löcher, die die waagrechte Teilfläche 6 und den darunter befindlichen Querträger 7 durchdringen. Die Mittel 15 zur Befestigung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 auf der Strasse dienen zur Aufnahme von in der Strasse verankerten Gewindestangen, die hier nicht dargestellt sind. In Fig. 2 means 15 are shown for fastening the elements of the lane limitation device 1 on the road. In this exemplary embodiment, these are holes which penetrate the horizontal partial surface 6 and the cross member 7 located underneath. The means 15 for fastening the lane limiting device 1 on the road serve to receive threaded rods anchored in the road, which are not shown here.

Um die Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 auf den die Öffnungen 15 durchdringenden Gewindestangen zu sichern, müssen oben auf die Gewindestangen Muttern aufgedreht werden. Dies ist nur möglich, wenn, wie in Fig. 1 dargestellt, in der abgeschrägten Seitenfläche 4 Öffnungen 16 vorgesehen sind. Durch die Öffnungen 16 können bequem Muttern auf die Gewindestangen aufgeschraubt werden. Die Öffnungen 16 können mit Hilfe von Deckeln mit abgerundeten Kanten verschlossen werden, um die Verletzungsgefahr zu minimieren. In order to secure the roadway limitation device 1 on the threaded rods penetrating the openings 15 , nuts must be screwed onto the threaded rods at the top. This is only possible if, as shown in Fig. 1, 4 openings 16 are provided in the beveled side surface. Nuts can easily be screwed onto the threaded rods through the openings 16 . The openings 16 can be closed with the aid of lids with rounded edges in order to minimize the risk of injury.

An der oberen senkrechten Teilfläche 8 sind mit Vorteil in diesem Ausführungsbeispiel Leuchtstreifen 18 zur Erhöhung der Sicherheit angebracht. In this exemplary embodiment, light strips 18 are advantageously attached to the upper vertical partial surface 8 to increase security.

Um die ungehinderte Durchfahrt von Rettungsfahrzeugen, etc. im Falle eines Unfalls zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass Öffnungseinrichtungen 23 vorgesehen sind, die mindestens zwei Arten von Elementen 19, 20 der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung 1 mit unterschiedlichen Abmessungen aufweisen, wobei die Elemente 19 mit geringeren Abmessungen in die Elemente 20 mit größeren Abmessungen teleskopartig einschiebbar ausgebildet sind um Öffnungen 21 zwischen den Fahrbahnen zu bilden. In order to ensure the unhindered passage of emergency vehicles, etc. in the event of an accident, it is provided that opening devices 23 are provided which have at least two types of elements 19 , 20 of the roadway delimitation device 1 with different dimensions, the elements 19 with smaller dimensions in the elements 20 with larger dimensions are telescopically insertable to form openings 21 between the carriageways.

Damit die Elemente im Ernstfall schnell und einfach ineinander verschiebbar sind zum ineinander Einschieben der Elemente 19 Kurbeln vorgesehen. Rettungskräfte benötigen durch die einfache Ausgestaltungsweise keinerlei besondere Einweisung. So that the elements can be quickly and easily pushed into one another in order to insert the elements 19 cranks into one another. Due to the simple design, rescue workers do not require any special instruction.

Um besonders große Öffnungen ausbilden zu können ist vorgesehen, dass eine Öffnung 21 durch entgegengesetztes Verschieben von Elementen gebildet ist. Durch diese Maßnahme kann die Länge des teleskopartigen Teils halbiert werden, was sich vorteilhaft auf die Stabilität auswirkt. In order to be able to form particularly large openings, it is provided that an opening 21 is formed by shifting elements in opposite directions. This measure allows the length of the telescopic part to be halved, which has an advantageous effect on the stability.

Um ein Verkehrschaos zu vermeiden ist vorgesehen, dass Ampelanlagen 22 zur Koordinierung des Fahrbahnwechsels bei geöffneten Öffnungseinrichtungen 23 vorgesehen sind. In order to avoid traffic chaos, it is provided that traffic light systems 22 are provided for coordinating the lane change when the opening devices 23 are open.

Damit die Unfallstelle umfahren werden kann, ist vorgesehen, dass Öffnungseinrichtungen 23 mindestens alle 200 bis 500 m vorgesehen sind. BEZUGSZEICHENLISTE α Winkel zwischen abgeschrägter Seitenfläche und Horizontaler
B Breite
1 Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung
2 Hohlprofil
3 Befestigungsmittel
4 Abgeschrägte Seitenfläche
5 Senkrechte Teilseitenfläche
6 Waagrechte Teilfläche
8 Obere senkrechte Teilfläche
9 Seitenteil
10 Oberer Querträger
11 Mittlerer Querträger
12 Unterer Querträger (Schwelle)
13 Verbindungsmittel
14 Verbindungsplatten
15 Mittel zur Befestigung der Fahrbahnbegrenzungsvorrichtung auf Straßen
16 Öffnungen
17 Deckel
18 Leuchtstreifen
19 Elemente mit kleinen Abmessungen
20 Elemente mit großen Abmessungen
21 Öffnungen
22 Ampeln
23 Öffnungseinrichtung
So that the accident site can be avoided, it is provided that opening devices 23 are provided at least every 200 to 500 m. REFERENCE SIGN LIST α Angle between slanted side surface and horizontal
B width
1 lane limitation device
2 hollow profile
3 fasteners
4 Sloping side surface
5 Vertical partial side surface
6 Horizontal partial area
8 Upper vertical partial area
9 side panel
10 Upper cross member
11 Middle cross member
12 lower cross member (threshold)
13 lanyards
14 connecting plates
15 Means for fastening the lane limitation device on roads
16 openings
17 lid
18 light strips
19 elements with small dimensions
20 elements with large dimensions
21 openings
22 traffic lights
23 opening device

Claims

1. Roadway delimitation device for roads, in particular in tunnels, with a cross-section that tapers from bottom to top at least in the floor area, characterized in that the roadway delimitation device ( 1 ) as a hollow profile ( 2 ) made of metal, preferably steel or stainless steel, with means ( 15 ) for fastening the street is designed.

2. lane limiting device according to claim 1, characterized in that the hollow profile ( 2 ) is made with a material thickness of more than 7 mm.

3. lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow profile ( 2 ) is concave in cross section at least in the bottom region.

4. lane limitation device according to any one of the preceding claims, characterized in that the side surfaces ( 4 ) of the lane limitation device at least partially in the bottom area designed to be horizontal.

5. lane limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that the beveled side surfaces ( 4 ) to the horizontal have an angle (α) between 40 ° and 80 °, preferably of about 60 °.

6. Road limitation device according to one of the previous claims, characterized in that the maximum width (B) of the lane limitation device 0.4 m, is preferably about 0.30 m.

7. lane limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that the side surface ( 5 ) below the beveled partial surface ( 4 ) or below the concave part of the side surface is formed substantially perpendicular.

8. lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that the height of the vertical partial surface ( 5 ) is a maximum of 0.12 m, preferably about 0.1 m.

9. lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that the lower, substantially vertical partial surface ( 5 ) in the bottom region is designed as a tab with a horizontal partial surface ( 6 ).

10. lane limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that the lane limitation device ( 1 ) is supported via the lower horizontal partial surface ( 6 ) on spaced-apart cross members ( 12 ) and is preferably welded to them.

11. Roadway limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that a substantially vertical partial surface ( 8 ) is provided above the beveled partial surface ( 4 ) or above the concave part of the side surface.

12. The road limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that the road limitation device ( 1 ) is designed as a welded structure.

13. Road limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that the welded structure consists essentially of two side parts ( 9 ) and several, preferably three cross members ( 10 , 11 , 12 ), the cross member ( 10 , 11 , 12 ) between the Side parts ( 9 ) are arranged and preferably welded at their ends to the side parts ( 9 ).

14. lane limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that means ( 13 ) for connecting elements of the lane limitation device ( 1 ) are provided.

15. The roadway delimitation device according to one of the preceding claims, characterized in that two elements of the roadway delimitation device ( 1 ) are designed so that they can be connected to one another at several locations, preferably at three locations.

16. The roadway delimitation device according to one of the preceding claims, characterized in that connecting means ( 14 ) are provided as means ( 13 ) for connecting together elements of the roadway delimitation device ( 1 ), each of which is designed to be screwable with two elements of the roadway delimitation device ( 1 ).

17. lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that the means ( 15 ) for fastening the elements of the lane limiting device ( 1 ) on the road as openings and / or recesses and / or holes and / or elongated holes in the lower cross member ( 12 ) are designed to accommodate threaded rods anchored in the ground.

18. Road limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that openings ( 16 ) are provided in the bevelled side part ( 14 ) or in the concave hollow profile, which enable the screwing and unscrewing of nuts on threaded rods anchored in the ground.

19. Road limitation device according to one of the preceding claims, characterized in that covers ( 17 ) are provided for closing the openings ( 16 ).

20. Roadway limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that continuous plates are provided for closing the openings ( 16 ), the length of which corresponds essentially to the length of the element of the roadway limiting device ( 1 ).

21. The lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that light strips ( 18 ) are provided on the lane limiting device.

22. The lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that opening devices ( 23 ) are provided which have at least two types of elements ( 19 , 20 ) of the lane limiting device ( 1 ) with different dimensions, the elements ( 19 ) having smaller dimensions are telescopically insertable into the elements ( 20 ) with larger dimensions in order to form openings ( 21 ) between the carriageways.

23. Roadway limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that cranks are provided for inserting the elements ( 19 , 20 ) into one another.

24. The lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that an opening ( 21 ) is formed by the opposite displacement of elements ( 19 ).

25. Lane limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that traffic light systems ( 22 ) are provided for coordinating the lane change when the opening devices ( 23 ) are open.

26. Roadway limiting device according to one of the preceding claims, characterized in that opening devices ( 23 ) are provided at least every 200 to 500 m.