DE10142546A1

DE10142546A1 - Air conditioning appliance for driver's cab of refrigerated trucks has additional heat exchanger of extruded aluminum profiles with two separate air flow chambers with opposite air flows

Info

Publication number: DE10142546A1
Application number: DE2001142546
Authority: DE
Inventors: Ralph Kerstner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-30
Filing date: 2001-08-30
Publication date: 2003-03-27

Abstract

The appliance has additional heat exchanger (5), with two flow chambers for air flows. In the first chamber (5a), cold air from the refrigeration unit for the cargo hold flows in a downward direction, while in the second chamber (5b), warm air to be cooled from the driver's cab, flows in the opposite direction. The heat exchanger consists of neighboring connected extrusion profile elements of a material with good heat conductivity, pref. aluminum. The flow channels are separated by a dividing wall, and each chamber contains intermediate walls to improve heat conductivity.

Description

Die Erfindung betrifft eine in ein Kühltransport-Fahrzeug eingebaute Einrichtung zur Klimatisierung der Fahrerkabine, bei welcher die niedrige Temperatur des Kühlraumes benützt wird, um die Fahrerkabine zu klimatisieren. Erfindungsgemäss wird dabei Kaltluft aus dem Kühlraum mittels eines zusätzlichen Wärmetauschers durch Wärmeleitung transportiert und und in einem gesonderten, von der Kühlraumluft unabhängigen Kreislauf in die Fahrerkabine eingeblasen. Der zusätzliche Wärmetauscher ist vorzugsweise im Inneren des isolierten Kühlraumes an der Stirnwand, welche den Kühlraum von der Fahrerkabine abtrennt, angeordnet. Dieser Wärmetauscher weist mindestens an seiner Ober- und Unterseite vorzugsweise aus Kuststoff bestehende Gehäuse auf, die dazu dienen, einen von der Ausblasöffnung des Kühlraumverdampfers abgezweigten Luftstrom von oben in eine Strömungskammer des Wärmetauschers einzuleiten und an der Unterseite wieder in den Kühlraum zurückzuführen und ausserdem einen durch ein Gebläse aus der Fahrerkabine von unten in die parallel zur ersten Strömungskammer verlaufende zweite Strömungskammer einzublasen und oben, inzwischen abgekühlt, wieder in die Fahrerkabine einzuleiten. Dabei wird, um unangenehme Zugerscheinungen zu vermeiden, die Luft in ein unter der Decke der Fahrerkabine angeordnetes kissenähnliches flaches Hohlgebilde aus vorzugsweise textilähnlichem Material eingeblasen und derart gleichmässig verteilt. The invention relates to a device installed in a refrigerated transport vehicle Air conditioning of the driver's cabin, using the low temperature of the cold room to air-condition the driver's cabin. According to the invention, cold air from the Cold room transported by means of an additional heat exchanger through heat conduction and and in a separate circuit independent of the cold room air into the Blown in driver's cabin. The additional heat exchanger is preferably insulated inside Cooling space on the front wall, which separates the cooling space from the driver's cabin, arranged. This heat exchanger has at least on its top and bottom preferably made of plastic housing, which serve to one of the Air outlet of the cold room evaporator branched air flow from above into a Initiate flow chamber of the heat exchanger and at the bottom again in the cooling room and also by a blower from the driver's cab from below into the to blow in the second flow chamber running parallel to the first flow chamber and above, now cooled, to be reintroduced into the driver's cabin. In doing so, um to avoid unpleasant drafts, the air in under the covers of the Driver's cab arranged cushion-like flat hollow structure made of preferably textile-like Blown in material and evenly distributed.

Der Wärmetauscher selbst besteht aus gut wärmeleitendem Material, vorzugsweise Aluminium, und ist aus gleichartigen Strangprofilelementen zusammengesetzt, sodass die Breite des Wärmetauschers variiert werden kann. Die Konstruktion des Wärmetauschers kann dabei unterschiedlich sein. So können z. B. die parallel verlaufenden Strömungskammern so angeordnet sein, dass sie durch eine durchgehende Zwischenwand getrennt sind und dass in jeder Strömungskammer im gleichen Abstand quer verlaufende, dünnwandeige Zwischenwände zur Wärmeleitung angeordnet sind. Der Wärmetauscher kann aber auch so ausgebildet sein, dass die Luftströmung im Kühlraum und die Luftströmung für die Fahrerkabine nur durch dünnwandige Querwände getrennt sind, die einen geringen Abstand voneinander haben, wobei jeweils abwechselnd ein Kanal für Kühlraumluft, dann für Fahrerkabinenluft, danach wieder für Kühlraumluft und so fort, benützt wird. Die Luftzu- und -ableitung für die beiden Strömungskammern erfolgt, je nach der konstruktiven Ausbildung des Wärmetauschers durch Luftführungen, welche vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt sind. The heat exchanger itself is made of a good heat-conducting material, preferably Aluminum, and is composed of similar extruded profile elements, so that the width of the heat exchanger can be varied. The construction of the heat exchanger can be different. So z. B. the parallel flow chambers so be arranged that they are separated by a continuous partition and that in each flow chamber at the same distance transversely running, thin-walled Partitions are arranged for heat conduction. The heat exchanger can also do so be designed so that the air flow in the refrigerator and the air flow for the driver's cabin only are separated by thin-walled transverse walls that are a short distance apart have, alternating in each case one channel for cold room air, then for driver cabin air, then used again for cold room air and so on. The air supply and discharge for the two flow chambers, depending on the design of the Heat exchanger through air ducts, which are preferably made of plastic.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawings.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein isoliertes Kühltransport-Fahrzeug mit der Anordnung der erfindungsgemässen Einrichtung zur Klimatisierung der Fahrerkabine; Fig. 1 a longitudinal section through an insulated refrigerated transport vehicle with the arrangement of the inventive device for air-conditioning the driver's compartment;

Fig. 2 die Anordnung des besonderen Wärmetauschers; Figure 2 shows the arrangement of the special heat exchanger.

Fig. 3 ein erstes Strangpressprofil zum Aufbau des Wärmetauschers; Fig. 3 shows a first extruded profile for the construction of the heat exchanger;

Fig. 4 ein zweites Strangpressprofil zum Aufbau eines Wärmetauschers mit geänderter Luftführung; Figure 4 shows a second extruded profile for building a heat exchanger with a modified air duct.

Fig. 5 Schema für den Anschluss eines Wärmetauschers. Fig. 5 scheme for the connection of a heat exchanger.

Der Längsschnitt in Fig. 1 zeigt unter (1) ein auf dem Dach angeordnetes Kühlgerät, welches soweit in den Innenraum hineinragt (2), dass bei (3) gekühlte Luft in den Kühlraum geblasen und bei (4) nach Umlauf durch den Kühlraum zur abermaligen Kühlung wieder angesaugt wird. Ein Teil der bei (3) austretenden Kühlluft wird über einen Kanal (3a) abgezweigt und einem speziellen Wärmetauscher (5) von oben zugeführt. Diese Luft tritt unten bei (4b) wieder in den Kühlraum ein. Der Wärmetauscher (5) ist vorzugsweise an der isolierten Trennwand (6) zwischen Kühlraum und Fahrerkabine (10) angeordnet. Neben einer Strömungskammer (5a) für die über den Kanal (3a) abgezweigte Kühlraumluft hat der Wärmetauscher (5) noch eine zweite Strömungskammer (5b), welche luftseitig mit der Fahrerkabine (10) in Verbindung steht. Durch ein Gebläse (7) in der Fahrerkabine wird Luft durch den Kanal (8a) von unten der Strömungskammer (5b) zugeführt und oben, nach Abkühlung durch den Kanal (8b) wieder in die Fahrerkabine eingeblasen. Um unangenehme Zugerscheinungen zu vermeiden, wird die abgekühlte Luft in ein an der Decke aneordnetes kissenähnliches Hohlgebilde (9) aus Textil oder textilähnlichem Material eingeblasen und dabei gleichmässig verteilt. The longitudinal section in Fig. 1 shows under ( 1 ) a cooling device arranged on the roof, which projects into the interior ( 2 ) to such an extent that at ( 3 ) cooled air is blown into the cooling room and at ( 4 ) after circulation through the cooling room repeated cooling is sucked in again. Part of the cooling air emerging at ( 3 ) is branched off via a duct ( 3 a) and fed to a special heat exchanger ( 5 ) from above. This air enters the refrigerator compartment at ( 4 b) below. The heat exchanger ( 5 ) is preferably arranged on the insulated partition ( 6 ) between the cooling space and the driver's cabin ( 10 ). In addition to a flow chamber ( 5 a) for the cooling chamber air branched off via the channel ( 3 a), the heat exchanger ( 5 ) also has a second flow chamber ( 5 b), which is connected to the driver's cabin ( 10 ) on the air side. A blower ( 7 ) in the driver's cabin feeds air through the duct ( 8 a) from below to the flow chamber ( 5 b) and, after cooling through the duct ( 8 b), blows it back into the driver's cabin. In order to avoid unpleasant drafts, the cooled air is blown into a cushion-like hollow structure ( 9 ) made of textile or textile-like material arranged on the ceiling and is evenly distributed.

Der Wärmetauscher (5) wird in der erforderlichen Breite durch mehrere, nebeneinander angeordnete, gleiche Elemente aufgebaut. Fig. 3 zeigt ein erstes Strangpressprofil (11), das durch Aneinanderreihen mehrerer solcher Profile den erforderlichen Wärmetauscher (5) ergibt. Durch geeignete Elemente (13, 14, 15, 16, 17) können die Profile (11) miteinander verbunden werden. Die beiden Strömungskanäle (5a) und (5b) sind durch eine Zwischenwand (5c) getrennt. Die Wände (5c, 5d, 5e, 5f) sind vorzugsweise zwischen 1,5 und 2,0 Millimeter dick. Die Zwischenwände (12) sind vorzugsweise 1 mm oder weniger dick. Der Wärmetauscher von Fig. 4 zeigt als Beispiel ein zweites zusammensetzbares Strangpressprofil (13), welches 4 Winkel (14) an den Kanten aufweist. Mittels Profilen (15), vorzugsweise aus Kunststoff können mehrere Profile (13) nebeneinander befestigt werden. Bei dieser Konstruktion sind die Strömungskammern (5a) und (5b) in abwechselnd nacheinander folgende Kanäle (16) und (17) aufgesplittet. Die Aussenwände (18) sind auch hier vorzugsweise 1,5 bis 2,0 mm dick, während die Dicke der Zwischenwände (19) vorzugsweise 1,0 mm oder weniger betragen sollte. Bei dieser Konstruktion kann es vorteilhaft sein, wenn die Zwischenwände (19) nicht geradlinig, sondern beispielsweise gewellt sind, oder im Ziczack verlaufen, um die Wärmeübertragungsfläche zu erhöhen. Wie Fig. 5 zeigt, benötigt ein Wärmetauscher nach Fig. 3/4 oben eine Haube (20), vorzugsweise aus Kunststoff, welche die Strömungskanäle (5a) und (5b) trennt, einen Anschluss (20a) für den Zuluftkanal (3a) und einen Anschluss (20b) zum Durchbruch (8b). Unten benötigt der Wärmetauscher nach Fig. 3. lediglich eine Anschlusshaube (21) für den Zuluftkanal (8a). Beim Wärmetauscher nach Fig. 4 sind die Anschlusshauben oben und unten rein konstruktiv etwas aufwendiger, denn die nebeneinanderliegend aufgesplitteten Kanäle (16, 17, 16, 17, . . .) sind für alle Kanäle (16), sowie für alle Kanäle (17) als Strömungskanäle (5a) und (5b) getrennt zusammenzufassen. Dies stellt jedoch keine grosse konstruktive Schwierigkeit dar. Die erfindungsgemässe Einrichtung erspart den Einbau eines gesonderten Klimagerätes für die Fahrerkabine. Zur Steuerung dienen geeignete Regelgeräte. The heat exchanger ( 5 ) is constructed in the required width by several identical elements arranged side by side. Fig. 3 shows a first extruded profile ( 11 ), which results in the necessary heat exchanger ( 5 ) by stringing together several such profiles. The profiles ( 11 ) can be connected to one another by suitable elements ( 13 , 14 , 15 , 16 , 17 ). The two flow channels ( 5 a) and ( 5 b) are separated by an intermediate wall ( 5 c). The walls ( 5 c, 5 d, 5 e, 5 f) are preferably between 1.5 and 2.0 millimeters thick. The partitions ( 12 ) are preferably 1 mm or less thick. The heat exchanger of FIG. 4 shows, as an example, a second extruded profile ( 13 ) which can be assembled and which has 4 angles ( 14 ) at the edges. Using profiles ( 15 ), preferably made of plastic, several profiles ( 13 ) can be attached next to one another. In this construction, the flow chambers ( 5 a) and ( 5 b) are split into alternating channels ( 16 ) and ( 17 ). The outer walls ( 18 ) are also preferably 1.5 to 2.0 mm thick here, while the thickness of the intermediate walls ( 19 ) should preferably be 1.0 mm or less. With this construction, it can be advantageous if the partitions ( 19 ) are not straight, but are, for example, corrugated, or zigzag to increase the heat transfer area. As shown in FIG. 5, a heat exchanger according to FIGS. 3/4 above requires a hood ( 20 ), preferably made of plastic, which separates the flow channels ( 5 a) and ( 5 b), a connection ( 20 a) for the supply air channel ( 3 a) and a connection ( 20 b) to the breakthrough ( 8 b). The bottom of the heat exchanger according to Fig. 3 only requires a connection hood ( 21 ) for the supply air duct ( 8 a). In the heat exchanger according to Fig. 4, the connector hoods are above and below purely constructively somewhat more complicated, because the juxtaposed divide in (... 16, 17, 16, 17,) channels are for all channels (16), as well as for all channels (17) summarize as flow channels ( 5 a) and ( 5 b) separately. However, this is not a major design difficulty. The device according to the invention saves the installation of a separate air conditioner for the driver's cabin. Suitable control devices are used for control.

Claims

1. Device for air conditioning the driver's cab in refrigerated transport vehicles, characterized in that the device has an additional heat exchanger ( 5 ) which contains two flow chambers ( 5 a) and ( 5 b), both of which are flowed through by air.

2. Device according to claim 1, characterized in that the flow chamber ( 5 a) from top to bottom of cold air from the cooling device ( 1 , 2 ) of the cargo space and the flow chamber ( 5 b) from bottom to top of air to be cooled from the driver's cabin is flowed through.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the temperature reduction in the flow chamber ( 5 b) by heat conduction in the material of the heat exchanger ( 5 ) from the flow chamber ( 5 a).

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the additional heat exchanger ( 5 ) from several, arranged side by side identical extruded elements ( 11 ) or ( 13 ) is assembled, which consist of a good heat-conducting material, preferably aluminum.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the flow channels ( 5 a) and ( 5 b) are separated by a partition ( 5 c) and that for better heat conduction partition walls ( 12 ) in each flow channel ( 5 a) and ( 5 b) are arranged.

6. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the flow channels ( 5 a) and ( 5 b) in alternately adjacent narrow sections ( 16 , 17 , 16 , 17 , ...) are split, which by partition walls ( 19 ) are separated from each other.

7. Device according to claims 1 to 4 and 6, characterized in that the partitions ( 19 ) are corrugated or zigzag.

8. Device according to claims 1 to 7, characterized in that the extruded profiles molded parts ( 13 , 14 , 15 , 16 , 17 ) or ( 18 , 19 ) on outer sides and corners, which facilitates the joining of extruded profile elements.

9. Device according to claims 1 to 8, characterized in that the cold air to the flow channel ( 5 a) of the heat exchanger ( 5 ) from the outlet opening ( 3 ) of the cooling device ( 1 , 2 ) branches off and in the middle of a channel ( 3 a) upper connection hood ( 20 , 23 ) is guided.

10. Device according to claims 1 to 9, characterized in that the upper connection hood ( 20 , 23 ) summarizes the air flows in the channels ( 5 a, 5 b) such that the cold air in ( 5 a) from top to bottom and the air to be cooled in ( 5 b) is led from bottom to top via a duct ( 8 b) into the driver's compartment.

11. Device according to claims 1 to 10, characterized in that the lower end cover ( 21 , 22 ) also summarizes the air flows in the channels ( 5 a) and ( 5 b) separately, supply air from the driver's cab by a blower ( 7 ) and the duct ( 8 a) flows into the duct ( 5 b), while exhaust air from the duct ( 5 a) flows back into the hold.

12. Device according to claims 1 to 11, characterized in that the Regulation of the device by known control devices for the Air flows.