DE10141900A1

DE10141900A1 - Exhaust gas turbocharger for internal combustion engine, has actuator with individual drive shaft per control blade to which relevant blade is directly attached, and drive shaft lubricant feed device

Info

Publication number: DE10141900A1
Application number: DE2001141900
Authority: DE
Inventors: Michele Clemente
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2003-03-20

Abstract

The device has a housing part joining a compressor housing to a turbine housing and a control grid with several radially adjustable control blades adjustable by an actuator. The actuator (7) has an individual drive shaft (8) per control blade (6) to which the relevant control blade is directly attached and the drive shafts are provided with a lubricant feed device (15). AN Independent claim is also included for the following: an exhaust gas turbocharger turbine.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit einem ein Verdichtergehäuse mit einem Turbinengehäuse verbindenden Gehäuseteil nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. The invention relates to an exhaust gas turbocharger for a Internal combustion engine with a compressor housing with After a turbine housing connecting housing part in the preamble of claim 1 defined in more detail Art.

Gattungsgemäße Abgasturbolader sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Hierbei ist eine radiale Verstellung der Leitschaufeln möglich, welche bei bekannten Abgasturboladern meist jedoch durch recht aufwendige Konstruktionen gelöst ist. Darüber hinaus wird der Verstellmechanismus während des Betriebs häufig beschädigt, was unter anderem auf seine Schwingungsanfälligkeit zurückzuführen ist. Ein weiterer Nachteil bekannter Lösungen ist die große Anzahl von Bauteilen, die zur radialen Verstellung der Leitschaufeln notwendig sind. Generic exhaust gas turbochargers are from the known in the general art. Here is one Radial adjustment of the vanes possible, which at However, known exhaust gas turbochargers usually by right complicated constructions is solved. Furthermore becomes the adjusting mechanism during operation often damaged, which among other things on his Vulnerability is due. Another Disadvantage of known solutions is the large number of Components for radial adjustment of Guide vanes are necessary.

Bezüglich der axialen Verstellung der Leitschaufeln bzw. des gesamten Leitgitters von Abgasturboladern wird auf die US 5 044 880, die DE 42 32 400 C1, die DE 196 15 237 C2 und die DE 198 16 645 A1 verwiesen. Regarding the axial adjustment of the vanes or the entire Leitgitters of exhaust gas turbochargers is to US 5 044 880, DE 42 32 400 C1, the DE 196 15 237 C2 and DE 198 16 645 A1.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Abgasturbolader zu schaffen, bei welchem die radiale Verstellung der Leitschaufeln des Leitgitters einfach gelöst ist und dessen Konstruktion im Hinblick auf Beschädigungen unanfällig ist. It is an object of the present invention to provide a To provide exhaust gas turbocharger, in which the radial Adjustment of the guide vanes is easy is solved and its construction in terms of Damage is unaffected.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. According to the invention this object is achieved by the in characterizing part of claim 1 features solved.

Eine einfache Konstruktion für die radiale Verstellung der Leitschaufeln ergibt sich erfindungsgemäß durch die einzelnen Antriebswellen für jede Leitschaufel, welche die zugehörige Leitschaufel unmittelbar antreibt. Durch diese gegenüber bekannten Lösungen erheblich vereinfachte Konstruktion ist die Betätigungseinrichtung für die radiale Verstellung der Leitschaufel in weitaus geringerem Maße für Beschädigungen anfällig, so daß vorteilhafterweise eine stark erhöhte Lebensdauer des Abgasturboladers zu erwarten ist. A simple construction for the radial adjustment of the vanes results according to the invention by the individual drive shafts for each vane, which the associated vane immediately drives. By this compared to known solutions considerably simplified construction is the Actuating device for the radial adjustment of Guide vane to a much lesser extent for damage prone, so that advantageously a greatly increased Lifetime of the turbocharger is expected.

Diese erhöhte Lebensdauer wird noch durch die erfindungsgemäße Schmiermittelzuführeinrichtung für die Antriebswellen erhöht, da auf diese Weise die Reibung der Antriebswellen erheblich vermindert und somit eventuellem Verschleiß entgegengewirkt wird. Ein weiterer Vorteil der Zuführung von Schmiermittel ist die hierdurch erreichte Dämpfungswirkung, welche die im Betrieb des Abgasturboladers auftretenden Schwingungen ausgleicht. This increased life is still due to the Lubricant supply device according to the invention for Drive shafts increased, because in this way the friction the drive shafts significantly reduced and thus possible wear is counteracted. On Another advantage of the supply of lubricant is the As a result, achieved damping effect, which in the Operation of the exhaust gas turbocharger occurring vibrations balances.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann am Umfang jeder Antriebswelle innerhalb des Gehäuseteiles ein Ringraum gebildet sein, in welchen wenigstens eine Leitung der Schmiermittelzuführeinrichtung mündet. Dies stellt eine besonders einfache Realisierungsmöglichkeit zur Schmierung der Antriebswellen dar, bei der eine gute und sichere Schmierung der Antriebswellen gewährleistet ist. In an advantageous embodiment of the invention can be on the circumference of each drive shaft within the Housing parts be formed an annular space in which at least one line of the Lubricant feed opens. This represents a particularly simple one Realization possibility for lubrication of Drive shafts, in the good and safe lubrication of the Drive shafts is guaranteed.

Eine besonders einfach Möglichkeit zum Antrieb der einzelnen Antriebswellen ergibt sich, wenn jede Antriebswelle mit wenigstens einem Zahnrad versehen ist, welche von einem Antriebszahnrad antreibbar sind. A particularly easy way to drive the individual drive shafts arises when each Drive shaft is provided with at least one gear, which are drivable by a drive gear.

Wenn in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Gehäuseteil einen Ölraum aufweist, in welchem die Zahnräder der Antriebswelle und das Antriebszahnrad angeordnet sind, so ergibt sich eine sehr vorteilhafte Schmierung für den Antrieb der einzelnen Antriebswellen, an denen die Leitschaufeln angebracht sind. If in a further advantageous embodiment of the Invention, the housing part has an oil chamber, in which the gears of the drive shaft and the Drive gear are arranged, the result is a very advantageous lubrication for driving the individual drive shafts, where the vanes are attached.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel. Further advantageous embodiments and Further developments of the invention will become apparent from the remaining Subclaims and from the below with reference to the Drawing shown in principle Embodiment.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1 einen Schnitt durch das Gehäuseteil eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers in einer ersten Ausführungsform; FIG. 1 is a section through the housing part of an exhaust turbocharger in a first embodiment according to the invention;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Gehäuseteils des Abgasturboladers aus Fig. 1 mit einer daran angebrachten Betätigungseinrichtung; FIG. 2 shows a perspective view of the housing part of the exhaust-gas turbocharger from FIG. 1 with an actuating device attached thereto; FIG.

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht gemäß dem Pfeil III aus Fig. 2; Fig. 3 is a perspective view according to the arrow III of Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt durch das Gehäuseteil eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers in einer zweiten Ausführungsform; und 4 shows a section through the housing part of an exhaust gas turbocharger according to the invention in a second embodiment. and

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Abgasturbolader nach dem Pfeil V aus Fig. 4. Fig. 5 is a plan view of a turbocharger according to the arrow V in FIG. 4.

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines Abgasturboladers 1 mit einem Gehäuseteil 2 für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine, welches ein nicht dargestelltes Verdichtergehäuse mit einem Turbinengehäuse 3 verbindet. Fig. 1 shows a first embodiment of an exhaust gas turbocharger 1 with a housing part 2 for an internal combustion engine, not shown, which connects a compressor housing, not shown, with a turbine housing 3 .

Der prinzipielle Aufbau und die Wirkungsweise eines Abgasturboladers sind aus dem Stand der Technik bekannt, z. B. aus der DE 196 15 237 C2, weshalb im vorliegenden Fall auf die Darstellung des Verdichtergehäuses und dessen Einzelheiten verzichtet werden kann. Auch das Turbinengehäuse 3, welches einen spiralförmigen Leitkanal 4 aufweist, ist nur gestrichelt dargestellt. Des weiteren wurde auch auf die Darstellung eines in dem Turbinengehäuse 3 angeordneten Turbinenlaufrades verzichtet. The basic structure and operation of an exhaust gas turbocharger are known from the prior art, for. B. from DE 196 15 237 C2, which is why in the present case can be dispensed with the representation of the compressor housing and its details. Also, the turbine housing 3 , which has a helical guide channel 4 , is shown only by dashed lines. Furthermore, the representation of a turbine runner arranged in the turbine housing 3 has also been dispensed with.

In den Leitkanal 4 ragt ein Leitgitter 5, welches aus in radialer und gegebenenfalls in axialer Richtung verstellbaren Leitschaufeln 6 besteht, deren Form in Fig. 3 deutlicher erkennbar ist. Die axiale Verstellung des Leitgitters 5 ist an sich bekannt, weshalb im folgenden nicht näher darauf eingegangen wird. In radialer Richtung sind die Leitschaufeln 6 mittels einer Betätigungseinrichtung 7 verstellbar, welche für jede Leitschaufel 6 eine einzelne Antriebswelle 8 aufweist. Somit entspricht die Anzahl der Antriebswellen 8 der Anzahl der Leitschaufeln 6, nämlich im vorliegenden Fall dreizehn. Selbstverständlich ist auch jede andere geeignete Anzahl an Leitschaufeln 6 mit zugehörigen Antriebswellen 8 denkbar. In the guide channel 4 projects a guide grid 5 , which consists of radially and optionally adjustable in the axial direction guide vanes 6 , whose shape is clearly visible in Fig. 3. The axial adjustment of the guide grid 5 is known per se, which is why will not be discussed in more detail below. In the radial direction, the guide vanes 6 are adjustable by means of an actuating device 7 , which has a single drive shaft 8 for each guide blade 6 . Thus, the number of drive shafts 8 corresponds to the number of guide vanes 6 , namely thirteen in the present case. Of course, any other suitable number of guide vanes 6 with associated drive shafts 8 is conceivable.

Eine solche Verstellung des Leitgitters 5 wird in der Praxis durchgeführt, um beispielsweise einen höheren Druckaufbau des Abgasturboladers 1 zu erreichen, wenn die Brennkraftmaschine eine erhöhte Leistung fordert. Such an adjustment of the guide grid 5 is carried out in practice, for example, to achieve a higher pressure build-up of the exhaust gas turbocharger 1 when the internal combustion engine requires increased power.

Wie in Fig. 1 zu erkennen, ist jede der Antriebswellen 8 durch eine Bohrung 9 geführt, welche durch ein an dem Gehäuseteil 2 angeordnetes und somit zu demselben gehörendes Aufnahmeelement 10 und durch einen mit dem Aufnahmeelement 10 verbundenen Deckel 11, der somit ebenfalls Bestandteil des Gehäuseteils 2 ist, verläuft. Die Antriebswellen 8 können, wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel dargestellt, ein zusätzliches Zapfenelement 12 aufweisen, an welchem die jeweilige Leitschaufel 6 angebracht ist, sie können jedoch auch einteilig ausgeführt sein. Auf die Funktionsweise des Leitgitters 5 hat dies jedoch keinerlei Einfluß. As can be seen in Fig. 1, each of the drive shafts 8 is guided through a bore 9 , which by a disposed on the housing part 2 and thus belonging to the same receiving element 10 and connected to the receiving element 10 cover 11 , which thus also part of Housing part 2 is, runs. The drive shafts 8 can, as shown in the present embodiment, have an additional pin member 12 to which the respective guide blade 6 is attached, but they can also be made in one piece. On the operation of the Leitgitters 5 , however, this has no effect.

Am Umfang jeder Antriebswelle 8 ist innerhalb des Gehäuseteiles 2, im vorliegenden Fall innerhalb des zu dem Gehäuseteil 2 gehörenden Deckels 11, ein Ringraum 13 gebildet, in welchen eine Leitung 14 mündet, die Bestandteil einer Schmiermittelzuführeinrichtung 15 ist, welche dafür vorgesehen ist, die Antriebswellen 8 mit Schmiermittel zu versorgen. Für sämtliche Antriebswellen 8 ist eine einzige Schmiermittelzuführeinrichtung 15 vorgesehen, die neben dem sämtliche Antriebswellen 8 miteinander verbindenden Ringraum 13 und den zu den einzelnen Antriebswellen 8 führenden Leitungen 14 auch einen Einfüllstutzen 16 aufweist. Selbstverständlich können gegebenenfalls auch mehrere Einfüllstutzen 16 am Umfang des Gehäuseteils 2 bzw. des Aufnahmeelements 10 vorgesehen sein. Zwischen dem Einfüllstutzen 16 und den Leitungen 14 verläuft ein weiterer Ringraum 17, der die einzelnen Leitungen 14 mit Öl oder einem anderen geeigneten Schmiermittel aus dem Einfüllstutzen 16 versorgt. Auf diese Weise ist eine ständige Schmierung und Kühlung der Antriebswellen 8 der Betätigungseinrichtung 7 gewährleistet. On the circumference of each drive shaft 8 , an annular space 13 is formed within the housing part 2 , in the present case within belonging to the housing part 2 lid 11 , in which a line 14 opens, which is part of a lubricant supply means 15 , which is provided for the drive shafts 8 supply with lubricant. For all drive shafts 8 , a single lubricant supply means 15 is provided, which in addition to the all drive shafts 8 interconnecting annular space 13 and leading to the individual drive shafts 8 lines 14 also has a filler neck 16 . Of course, if necessary, a plurality of filler neck 16 may be provided on the circumference of the housing part 2 and the receiving element 10 . Between the filler neck 16 and the lines 14 , a further annular space 17 which supplies the individual lines 14 with oil or other suitable lubricant from the filler neck 16 extends. In this way, a constant lubrication and cooling of the drive shafts 8 of the actuator 7 is ensured.

Der Ringraum 13 ist gegenüber dem Gehäuseteil 2 bzw. der Umgebung mittels einer mehrere Dichtungen aufweisenden Dichtungsanordnung 18 abgedichtet. So sind am Umfang der Antriebswelle 8 zwei Metallringe 19 und 20 sowie zwei aus Gummi oder einem ähnlichen Material bestehende O-Ringe 21 und 22 angeordnet. Zwischen dem Aufnahmeelement 10 und dem Deckel 11 befinden sich ebenfalls zwei Metallringe 23 und 24 sowie zwei O-Ringe 25 und 26. Die Metallringe 19, 20, 23 und 24, für die als Material beispielsweise Aluminium in Frage kommt, sind dabei jeweils von dem Ringraum 13 betrachtet außerhalb der O-Ringe 21, 22, 25 und 26 angeordnet. The annular space 13 is sealed relative to the housing part 2 or the environment by means of a sealing arrangement 18 having a plurality of seals. Thus, on the circumference of the drive shaft 8, two metal rings 19 and 20 and two of rubber or a similar material existing O-rings 21 and 22 are arranged. Between the receiving element 10 and the lid 11 are also two metal rings 23 and 24 and two O-rings 25 and 26th The metal rings 19 , 20 , 23 and 24 , for example, aluminum as the material in question, are each viewed from the annular space 13 outside of the O-rings 21 , 22 , 25 and 26 are arranged.

Auf der den Leitschaufeln 6 gegenüberliegenden Seite ist an jeder Antriebswelle 8 ein Zahnrad 27angebracht. Sämtliche Zahnräder 27 der Antriebswellen 8 werden von einem in Fig. 2 gestrichelt dargestellten Antriebszahnrad 28 angetrieben, welches am Umfang sämtlicher Zahnräder 27 angeordnet ist. Das Antriebszahnrad 28 ist somit als Hohlzahnrad ausgebildet, welches sämtliche Zahnräder 27 der Antriebswellen 8 zusammen antreibt. Bei den Zahnrädern 27 und 28 handelt es sich jeweils um Kegelräder, da Kegelräder aufgrund der Krafteinwirkung im vorliegenden Anwendungsfall besser geeignet sind als Zahnräder mit einer geraden Verzahnung, wobei diese jedoch bei entsprechenden Ausführungsformen dennoch eingesetzt werden können. On the opposite side of the vanes 6 , a gear 27 is attached to each drive shaft 8 . All the gears 27 of the drive shafts 8 are driven by a drive gear 28 shown in dashed lines in Fig. 2, which is arranged on the circumference of all gears 27 . The drive gear 28 is thus formed as a hollow gear, which drives all the gears 27 of the drive shafts 8 together. In the gears 27 and 28 are each bevel gears, since bevel gears are better suited due to the force in the present application than gears with a straight toothing, but these can still be used in corresponding embodiments.

Die Zahnräder 27 und 28 bilden somit zusammen mit den Antriebswellen 8 die Betätigungseinrichtung 7, wobei selbstverständlich auch ein anderer Aufbau derselben möglich ist, insbesondere im Hinblick auf die Zahnräder 27 und 28. The gears 27 and 28 thus form together with the drive shafts 8, the actuator 7 , wherein of course, another structure is the same possible, in particular with regard to the gears 27 and 28th

Fig. 4 und Fig. 5 zeigen eine weitere Ausführungsform des Abgasturboladers 1, dessen Aufbau sehr ähnlich zu dem in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellten ist. Im Unterschied zu dieser erstgenannten Ausführungsform sind die Ringräume 13 und 17 jedoch nicht zwingend erforderlich bzw. sind in einem Ölraum 29 enthalten, in welchem auch die Zahnräder 27 und das am Umfang derselben angeordnete Antriebszahnrad 28 untergebracht ist. Des weiteren sind die Bauteile 10, 14, 15 und 16 nicht dargestellt, diese können jedoch zum Befüllen des Ölraums 29 mit Öl ebenfalls vorgesehen sein. FIGS. 4 and Fig. 5 show a further embodiment of the turbocharger 1, the structure of which is illustrated very similar to that shown in Figs. 1, 2 and 3. In contrast to this first-mentioned embodiment, however, the annular spaces 13 and 17 are not absolutely necessary or are contained in an oil chamber 29 in which the gears 27 and the drive gear 28 arranged on the circumference are accommodated. Furthermore, the components 10 , 14 , 15 and 16 are not shown, but they may also be provided for filling the oil chamber 29 with oil.

Durch den Ölraum 29 werden sowohl die Zahnräder 27 und 28 als auch die einzelnen Antriebswellen 8 geschmiert und so vor Verschleiß geschützt. Aufgrund dieser Anordnung des Ölraums 29 kann die Dichtungsanordnung 18 aus lediglich drei Dichtungen, nämlich dem O-Ring 21 sowie den Metallringen 23 und 24 bestehen. Through the oil chamber 29 , both the gears 27 and 28 and the individual drive shafts 8 are lubricated and thus protected from wear. Due to this arrangement of the oil chamber 29 , the seal assembly 18 may consist of only three seals, namely the O-ring 21 and the metal rings 23 and 24 .

Als weiterer Unterschied ist zwischen dem Gehäuseteil 2 und dem Turbinengehäuse 3 ein Luftspalt 30 vorgesehen, welcher eine Luftzirkulation zwischen dem Gehäuseteil 2 und dem Turbinengehäuse 3 ermöglicht und somit für eine effektive Kühlung des Abgasturboladers 1 sorgt. In der Schnittdarstellung sind Vorsprünge 31 erkennbar, welche sich von dem Turbinengehäuse 3 zu dem Gehäuseteil 2 erstrecken und den Luftspalt 30 unterbrechen. Da diese Vorsprünge 31 jedoch, wie der gestrichelten Darstellung in Fig. 5 entnommen werden kann, nur über einen sehr geringen Winkelbereich vorgesehen sind, wird hierdurch die Luftzirkulation durch den Luftspalt 30 nicht beeinträchtigt und es ist nur eine geringe Kontaktfläche zwischen dem Turbinengehäuse 3 und dem Gehäuseteil 2 vorhanden. As a further difference, an air gap 30 is provided between the housing part 2 and the turbine housing 3 , which allows air circulation between the housing part 2 and the turbine housing 3 and thus ensures effective cooling of the exhaust gas turbocharger 1 . In the sectional view projections 31 can be seen , which extend from the turbine housing 3 to the housing part 2 and interrupt the air gap 30 . Since these projections 31, however, as can be seen in the dashed representation in Fig. 5, are provided only over a very small angular range, thereby the air circulation through the air gap 30 is not affected and there is only a small contact area between the turbine housing 3 and the Housing part 2 available.

Fig. 4 und Fig. 5 kann des weiteren entnommen werden, daß das Antriebszahnrad 28 über ein Hebelelement 32 geschwenkt wird. Der Schwenkbereich des Hebelelements 32 kann im vorliegenden Fall lediglich ca. 30° betragen, da hierdurch eine ausreichende Verstellung des Leitgitters 5 erreicht werden kann. Das Hebelelement 32 kann in nicht dargestellter Weise von einer Stange bewegt werden, die beispielsweise von einer Druckdose beaufschlagt ist. FIGS. 4 and Fig. 5 can be taken further, that the drive gear 28 is pivoted by a lever member 32. The pivoting range of the lever member 32 may be in the present case, only about 30 °, as a result, a sufficient adjustment of the guide grid 5 can be achieved. The lever member 32 can be moved in a manner not shown by a rod which is acted upon for example by a pressure cell.

Claims

1. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine having a compressor housing with a turbine housing connecting housing part and with a guide grid which has a plurality of radially adjustable by means of an actuating vanes, characterized in that the actuating device ( 7 ) for each guide vane ( 6 ) a single drive shaft ( 8 ), to which the respective guide vane ( 6 ) is directly attached, and in that the drive shafts ( 8 ) are provided with a lubricant supply device ( 15 ).

2. Exhaust gas turbocharger according to claim 1, characterized in that on the circumference of each drive shaft ( 8 ) within the housing part ( 3 ) an annular space ( 13 ) is formed, in which at least one line ( 14 ) of the lubricant supply means ( 15 ) opens.

3. Exhaust gas turbocharger according to claim 2, characterized in that for all the drive shafts ( 8 ) a single lubricant supply means ( 15 ) is provided, from which the individual, in the annular space ( 13 ) opening lines ( 14 ) depart.

4. Exhaust gas turbocharger according to claim 2 or 3, characterized in that the lubricant supply means ( 15 ) has at least one filler neck ( 16 ) and the at least one filler neck ( 16 ) with the lines ( 14 ) connecting annular space ( 17 ).

5. Exhaust gas turbocharger according to one of claims 1 to 4, characterized in that each drive shaft ( 8 ) with at least one gear ( 18 ) is provided, which by a drive gear ( 19 ) can be driven.

6. Exhaust gas turbocharger according to claim 5, characterized in that the drive gear ( 19 ) is designed as a hollow gear, which drives all the gears ( 18 ) of the drive shafts ( 8 ).

7. Exhaust gas turbocharger turbine according to claim 5 or 6, characterized in that the toothed wheels ( 18 ) and the drive gear ( 19 ) are each formed as a bevel gear.

8. Exhaust gas turbocharger turbine according to one of claims 2 to 7, characterized in that the annular space ( 13 ) by means of a sealing arrangement ( 20 ) is sealed.

9. Exhaust gas turbocharger turbine according to claim 8, characterized in that the sealing arrangement ( 20 ) has at least one O-ring ( 23 , 24 ) and at least one metal sealing ring ( 25 , 26 ).

10. Exhaust gas turbocharger turbine according to one of claims 5 to 9, characterized in that the housing part ( 2 ) has an oil chamber ( 29 ), in which the gears ( 27 ) of the drive shaft ( 8 ) and the drive gear ( 28 ) are arranged.

11. Exhaust gas turbocharger turbine according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the housing part ( 2 ) and the turbine housing ( 3 ), an air gap ( 30 ) is arranged.

12. Exhaust gas turbocharger turbine according to one of claims 5 to 11, characterized in that the drive gear ( 28 ) via a lever element ( 32 ) is rotatable.