DE10140066A1

DE10140066A1 - Gear pump used for supplying lubricating oil to an internal combustion engine comprises a volume-changing shifting unit, drive gear meshing with first gear and further driven gear so that one of the gears is arranged between the others

Info

Publication number: DE10140066A1
Application number: DE2001140066
Authority: DE
Inventors: Heino Schiller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-08-16
Filing date: 2001-08-16
Publication date: 2003-02-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe, insbesondere Außenzahnrad-Regelölpumpe, insbesondere zur Schmierölversorgung einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer fördermengenverändernden Verschiebeeinheit (16) und einem Antriebszahnrad (10), welches mit einem ersten Abtriebszahnrad (12) kämmt. Hierbei ist wenigstens ein weiteres Abtriebszahnrad (14) derart vorgesehen, daß eines der Zahnräder (10, 12) mittig zwischen den anderen Zahnrädern (10, 12, 14) und mit diesen kämmend angeordnet ist.The invention relates to a gear pump, in particular an external gear control oil pump, in particular for supplying lubricating oil to an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a displacement unit (16) which changes the delivery rate and a drive gear (10) which meshes with a first output gear (12). At least one further driven gear (14) is provided in such a way that one of the gears (10, 12) is arranged centrally between the other gears (10, 12, 14) and meshing with them.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe, insbesondere volumenstromgeregelte Außenzahnradpumpe, insbesondere zur Schmierölversorgung einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeug, mit einer fördermengenverändernden Verschiebeeinheit und einem Antriebszahnrad, welches mit einem ersten Abtriebszahnrad kämmt, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a gear pump, in particular volume flow controlled External gear pump, in particular for supplying lubricating oil to an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle with a change in delivery rate Displacement unit and a drive gear, which with a first Output gear meshes, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 38 40 909 A1 ist eine Zahnradpumpe mit Fördermengenregelung bekannt. Derartige Zahnradpumpen kommen beispielsweise als für eine Motorschmierung von Kraftfahrzeugen erforderliche Ölpumpe zum Einsatz. Dabei ist es anzustreben, den Energieverbrauch (Kraftstoffverbrauch) derartiger Zahnradpumpen (Ölpumpen) zum Betreiben derselben möglichst zu reduzieren. Deshalb kommen insbesondere für Kraftfahrzeuge fördermengengeregelte Ölpumpen zum Einsatz, die möglichst die Bedarfsölmenge eines Verbrennungsmotors liefern und entsprechend geringe Antriebsleistungen benötigen. Derartige Ölpumpen mit Mengenregelung sind vorzugsweise als Außenzahnrad-Ölpumpen mit axialer Zahnradverschiebung ausgebildet. Bei Motoren mit sechs und mehr Zylindern ist jedoch das benötigte Fördervolumen derart groß, daß entsprechende Zahnradpumpen relativ breite Zahnräder und damit eine große Baulänge aufweisen. From DE 38 40 909 A1 a gear pump with flow control is known. Gear pumps of this type are used, for example, for engine lubrication Oil pump required for motor vehicles. The aim should be to Energy consumption (fuel consumption) of such gear pumps (oil pumps) for Operation of the same as possible to reduce. Therefore come in particular for Motor vehicles with delivery rate-controlled oil pumps that use the Deliver the required amount of oil of an internal combustion engine and correspondingly small Need drive power. Such oil pumps with volume control are preferably as external gear oil pumps with axial gear displacement educated. For engines with six or more cylinders, however, this is required Delivery volume so large that corresponding gear pumps have relatively wide gears and thus have a large overall length.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine regelbare Außenzahnradpumpe der obengenannten Art dahingehend zu verbessern, daß bei reduzierter Baulänge ein größeres Fördervolumen erzielt wird. The invention has for its object a controllable external gear pump to improve the above-mentioned type so that a reduced overall length larger funding volume is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Außenzahnradpumpe der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. This object is achieved by an external gear pump of the above. Kind with solved the features characterized in claim 1. Advantageous configurations the invention are specified in the dependent claims.

Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß wenigstens ein weiteres Abtriebszahnrad derart vorgesehen ist, daß eines der Zahnräder mittig zwischen den anderen Zahnrädern und mit diesen kämmend angeordnet ist. For this purpose, it is provided according to the invention that at least one further driven gear is provided such that one of the gears is centered between the other gears and is arranged to mesh with them.

Dies hat den Vorteil, daß eine in einer Ebene bei kompakter Bauweise mindestens eine zweite Förder- bzw. Druckstufe zur Verfügung steht, so daß bei gleicher Förderleistung bzw. gleichem Regelbereich des Fördervolumens die Zahnradbreite verkleinert, insbesondere halbiert werden kann, so daß sich die Baulänge der Zahnradpumpe entsprechend reduziert. Ferner reduziert sich das Gewicht und durch eine symmetrische Druckbeaufschlagung der Volumenstromregelung ergibt sich eine Reduktion der Leistungsaufnahme. This has the advantage that at least one in a plane with a compact design second delivery or pressure stage is available, so that with the same delivery rate or the same control range of the delivery volume reduces the gear width, in particular can be halved so that the overall length of the gear pump reduced accordingly. Furthermore, the weight is reduced and by a symmetrical Pressurizing the volume flow control results in a reduction in Power consumption.

Zweckmäßigerweise sind von den Abtriebszahnrädern gebildete Druckseiten und Saugseiten jeweils miteinander in einem Pumpengehäuse verbunden. The pressure sides and suction sides formed by the output gearwheels are expediently connected to one another in a pump housing.

Um eine Phasenverschiebung der Druckpulsation der Pumpenstufen zu erzielen und damit eine Reduktion der Gesamtpulsation zu erreichen, liegen eine Drehachse des mittigen Zahnrades mit jeweiligen Drehachsen der mit diesem kämmenden Zahnräder auf jeweiligen Geraden, wobei die Geraden einen vorbestimmten Winkel α einschließen, welcher sich aus folgender Formel ergibt:

In order to achieve a phase shift in the pressure pulsation of the pump stages and thus to achieve a reduction in the total pulsation, an axis of rotation of the central gearwheel lies with respective axes of rotation of the gearwheels meshing with it on respective straight lines, the straight lines including a predetermined angle α, which is derived from the following formula results:

In einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist das mittige Zahnrad das Antriebszahnrad, wobei alle Abtriebszahnräder mit dem Antriebszahnrad kämmen und mit jeweiligen Verschiebeeinheiten ausgestattet sind. In a first preferred embodiment, the central gear is Drive gear, all output gears mesh with the drive gear and are equipped with respective displacement units.

In einer alternativen bevorzugten Ausführungsform ist das mittige Zahnrad eines der Abtriebszahnräder, wobei nur das mittige Abtriebszahnrad mit einer Verschiebeeinheit ausgestattet ist. In an alternative preferred embodiment, the central gear is one of the Output gears, with only the central output gear with a displacement unit Is provided.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in Further features, advantages and advantageous configurations of the invention result from the dependent claims, as well as from the following description of the Invention with reference to the accompanying drawings. These show in

Fig. 1 eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zahnradpumpe in schematischer, perspektivischer Ansicht, Fig. 1 shows a first preferred embodiment of a gear pump according to the invention in a schematic, perspective view,

Fig. 2 die Zahnradpumpe gemäß Fig. 1 in einer weiteren schematischer, perspektivischer Ansicht, Fig. 2, the gear pump of FIG. 1 in a further schematic perspective view,

Fig. 3 eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zahnradpumpe in schematischer, perspektivischer Ansicht, Fig. 3 shows a second preferred embodiment of a gear pump according to the invention in a schematic, perspective view,

Fig. 4 die Zahnradpumpe gemäß Fig. 3 in einer weiteren schematischer, perspektivischer Ansicht, Fig. 4, the gear pump of FIG. 3 in a further schematic perspective view,

Fig. 5 eine schematische Darstellung der relativen Anordnung der Zahnräder zueinander und Fig. 5 is a schematic representation of the relative arrangement of the gears to each other and

Fig. 6 ein schematisches Diagramm von Druckverläufen über die Zeit der beiden Druckstufen. Fig. 6 is a schematic diagram of pressure profiles over the time of the two pressure levels.

Die Fig. 1 und 2 veranschaulichen eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen mehrstufigen, volumenstromgeregelten Außenzahnradpumpe, wobei zur besseren Übersichtlichkeit das Gehäuse nicht dargestellt ist. Diese Zahnradpumpe umfaßt ein Antriebszahnrad 10, ein erstes Abtriebszahnrad 12 und ein zweites Abtriebszahnrad 14. Das Antriebszahnrad 10 ist mittig zwischen den beiden Abtriebszahnrädern 12 und 14 angeordnet, wobei jedes Abtriebszahnrad 12, 14 mit dem Antriebszahnrad 10 kämmt. Mit anderen Worten sind die Zahnräder 10, 12, 14 in einer Ebene angeordnet. Beide Abtriebszahnräder 12 bzw. 14 sind mit einer jeweiligen Verschiebeeinheit 16 zur Volumenstromregelung ausgestattet. Jede Verschiebeeinheit 16 umfaßt einen Druckkolben 18, einen Federkolben 20 und eine Feder 22. Das erste Abtriebszahnrad 12 bildet zusammen mit dem Antriebszahnrad 10 eine erste Saugseite 24 und eine erste Druckseite 26 aus. Das zweite Abtriebszahnrad 14 bildet zusammen mit dem Antriebszahnrad 10 eine zweite Saugseite 28 und eine zweite Druckseite 30 aus. In dem nicht dargestellten Gehäuse sind jeweils die beiden Druckseiten 26, 30 und die beiden Saugseiten 24, 28 miteinander verbunden. Im Ergebnis steht eine zweistufige Außenzahnradpumpe zur Verfügung, welche bei relative kurzen axialen Längen der Zahnräder 10, 12, 14 einen großen Regelbereich für den Volumenstrom aufweist, bei gleichzeitig stark reduzierter Baulänge. Die Regelung des Volumenstroms erfolgt durch Verschiebung der beiden äußeren Abtriebszahnräder 12 und 14. Figs. 1 and 2 illustrate a first preferred embodiment of a multi-stage according to the invention, flow-controlled external gear pump, for clarity the housing is not shown. This gear pump comprises a drive gear 10 , a first output gear 12 and a second output gear 14 . The drive gear 10 is arranged centrally between the two output gears 12 and 14 , each output gear 12 , 14 meshing with the drive gear 10 . In other words, the gear wheels 10 , 12 , 14 are arranged in one plane. Both output gears 12 and 14 are equipped with a respective displacement unit 16 for volume flow control. Each displacement unit 16 comprises a pressure piston 18 , a spring piston 20 and a spring 22 . The first output gear 12 forms a first suction side 24 and a first pressure side 26 together with the drive gear 10 . The second driven gear 14 forms a second suction side 28 and a second pressure side 30 together with the drive gear 10 . In the housing, not shown, the two pressure sides 26 , 30 and the two suction sides 24 , 28 are connected to each other. As a result, a two-stage external gear pump is available which, with relatively short axial lengths of the gear wheels 10 , 12 , 14, has a large control range for the volume flow, with a greatly reduced overall length. The volume flow is regulated by shifting the two outer driven gear wheels 12 and 14 .

Bei der aus Fig. 3 und 4 ersichtlichen zweiten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Außenzahnradpumpe sind funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 und 2 bezeichnet, so daß zu deren Erläuterung auf die obige Beschreibung der Fig. 1 und 2 verwiesen wird. In der zweiten Ausführungsform ist das erste Abtriebszahnrad 12 mittig zwischen dem Antriebszahnrad 10 und dem zweiten Abtriebszahnrad 14 angeordnet, so daß sowohl das Antriebszahnrad 10 als auch das zweite Abtriebszahnrad 14 mit dem ersten Abtriebszahnrad 12 kämmen. Lediglich das mittlere Abtriebszahnrad 12 weist eine Verschiebeeinheit 16 mit Druckkolben 18, Federkolben 20 und Feder 22 auf. Das erste Abtriebszahnrad 12 bildet mit dem Antriebszahnrad 10 die erste Saugseite 24 und die erste Druckseite 26 aus. Das zweite Abtriebszahnrad 14 bildet zusammen mit dem ersten Abtriebszahnrad 12 die zweite Saugseite 28 und die zweite Druckseite 30 aus. In dem nicht dargestellten Gehäuse sind jeweils die beiden Druckseiten 26, 30 und die beiden Saugseiten 24, 28 miteinander verbunden. Im Ergebnis steht eine zweistufige Außenzahnradpumpe zur Verfügung, welche bei relative kurzen axialen Längen der Zahnräder 10, 12, 14 einen großen Regelbereich für den Volumenstrom aufweist, bei gleichzeitig stark reduzierter Baulänge. Die Regelung des Volumenstroms erfolgt durch Verschiebung des mittleren, ersten Abtriebszahnrades 12. In the second preferred embodiment of an external gear pump according to the invention which can be seen from FIGS. 3 and 4, functionally identical parts are designated with the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2, so that reference is made to the above description of FIGS. 1 and 2 for their explanation. In the second embodiment, the first driven gear 12 centrally between the drive gear 10 and the second driven gear 14 is disposed so that both the drive gear 10 mesh and the second driven gear 14 with the first driven gear 12th Only the middle driven gear 12 has a displacement unit 16 with a pressure piston 18 , spring piston 20 and spring 22 . The first driven gear 12 forms the first suction side 24 and the first pressure side 26 with the drive gear 10 . Together with the first driven gear 12, the second driven gear 14 forms the second suction side 28 and the second pressure side 30 . In the housing, not shown, the two pressure sides 26 , 30 and the two suction sides 24 , 28 are connected to each other. As a result, a two-stage external gear pump is available which, with relatively short axial lengths of the gear wheels 10 , 12 , 14, has a large control range for the volume flow, with a greatly reduced overall length. The volume flow is regulated by shifting the middle, first driven gear 12 .

Fig. 5 zeigt die relative Anordnung der Zahnräder 10, 12, 14 zueinander. Wie unmittelbar ersichtlich, ist es besonders vorteilhaft, daß die Drehachsen der Zahnräder 10, 12, 14 nicht auf einer Geraden liegen. Vielmehr liegen die Drehachsen des Antriebszahnrades 10 und des ersten Abtriebszahnrades 12 auf einer ersten Geraden 32 sowie die Drehachsen des Antriebszahnrades 10 und des zweiten Abtriebszahnrades 14 auf einer zweiten Geraden 34. Beide Geraden 32, 34 liegen zwar in einer Ebene, sind jedoch um einen Winkel α gegeneinander verkippt. Hierdurch ergibt sich eine Phasenverschiebung der Druckpulsationen der beiden Druckstufe, wie aus Fig. 6 ersichtlich. Hier ist auf der vertikalen Achse 36 ein Druck über der Zeit auf der horizontalen Achse 38 aufgetragen. Es ergeben sich zwei Graphen für die beiden Druckstufen, die entsprechend der versetzten Anordnung der Zahnräder 10, 12, 14 gemäß Fig. 5 eine Phasenverschiebung 40 aufweisen. Der Winkel α ist dabei derart gewählt, daß die Phasenverschiebung eine halbe Wellenlänge beträgt, so daß die Gesamtpulsation, welche eine Summe der beiden Graphen in Fig. 6 ist, so weit wie möglich reduziert ist. Eine entsprechende Formel zum Bestimmen des Winkels α lautet dementsprechend:

BEZUGSZEICHENLISTE 10 Antriebszahnrad
12 erstes Abtriebszahnrad
14 zweites Abtriebszahnrad
16 Verschiebeeinheit
18 Druckkolben
20 Federkolben
22 Feder
24 erste Saugseite
26 erste Druckseite
28 zweite Saugseite
30 zweite Druckseite
32 erste Gerade
34 zweite Gerade
36 vertikale Achse
38 horizontale Achse
40 Phasenverschiebung
Fig. 5 shows the relative arrangement of the gears 10 , 12 , 14 to each other. As can be seen immediately, it is particularly advantageous that the axes of rotation of the gear wheels 10 , 12 , 14 are not on a straight line. Rather, the axes of rotation of the drive gear 10 and the first driven gear 12 lie on a first straight line 32 and the axes of rotation of the drive gear 10 and the second driven gear 14 lie on a second straight line 34 . Both straight lines 32 , 34 lie in one plane, but are tilted relative to one another by an angle α. This results in a phase shift of the pressure pulsations of the two pressure stages, as can be seen in FIG. 6. A pressure over time is plotted on the horizontal axis 38 on the vertical axis 36 . The result is two graphs for the two pressure stages, which have a phase shift 40 according to the offset arrangement of the gear wheels 10 , 12 , 14 according to FIG. 5. The angle α is chosen such that the phase shift is half a wavelength, so that the total pulsation, which is a sum of the two graphs in FIG. 6, is reduced as much as possible. A corresponding formula for determining the angle α is accordingly:

REFERENCE SIGN LIST 10 drive gear
12 first output gear
14 second output gear
16 displacement unit
18 pressure pistons
20 spring pistons
22 spring
24 first suction side
26 first printed page
28 second suction side
30 second printed page
32 first straight line
34 second straight line
36 vertical axis
38 horizontal axis
40 phase shift

Claims

1. Gear pump, in particular volume flow-controlled external gear pump, in particular for supplying lubricating oil to an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a displacement unit ( 16 ) which changes the delivery rate and a drive gear ( 10 ) which meshes with a first output gear ( 12 ), characterized in that at least one further output gear ( 14 ) is provided such that one of the gears ( 10 , 12 ) is arranged centrally between the other gears ( 10 , 12 , 14 ) and meshing with them.

2. Gear pump according to claim 1, characterized in that from the output gears ( 12 , 14 ) formed pressure sides ( 26 , 30 ) and suction sides ( 24 , 28 ) is connected to one another in a pump housing.

3. Gear pump according to claim 1 or 2, characterized in that all gears ( 10 , 12 , 14 ) are arranged in one plane, with two gears meshing with each other.

4. Gear pump according to at least one of the preceding claims, characterized in that an axis of rotation of the central gear with respective axes of rotation of the meshing gears lie on respective straight lines ( 32 , 34 ), the straight lines ( 32 , 34 ) enclosing a predetermined angle α ,

5. Gear pump according to claim 4, characterized in that the angle α results according to the following formula,

6. Gear pump according to at least one of the preceding claims, characterized in that two output gears ( 12 , 14 ) are provided.

7. Gear pump according to at least one of the preceding claims, characterized in that the central gear is the drive gear ( 10 ), wherein all output gears ( 12 , 14 ) mesh with the drive gear ( 10 ).

8. Gear pump according to claim 7, characterized in that each output gear ( 12 , 14 ) is equipped with a displacement unit ( 16 ).

9. Gear pump according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the central gear is one of the driven gears ( 12 ).

10. Gear pump according to claim 9, characterized in that only the central driven gear ( 12 ) is equipped with a displacement unit ( 16 ).