DE1013470B

DE1013470B - Handbrake lever

Info

Publication number: DE1013470B
Application number: DEL22702A
Authority: DE
Inventors: Franz Lux
Original assignee: Lutz Maschb K G
Current assignee: Lutz Maschb K G
Priority date: 1955-08-16
Filing date: 1955-08-16
Publication date: 1957-08-08

Description

Handbremshebel Die Erfindung behandelt einen Handbremshebel mit neuartiger und besonders vorteilhafter Ausbildung der Führung der Sperrstange. Bei solchen Handbremshebeln war es bisher üblich, die Sperrstange auf der vorderen Schmalseite des aus einem Flacheisen bestehenden Hebels zu führen, wobei die Führung durch ein aufgeschweißtes U-förmiges Blechstück hergestellt wurde. Dieses U-förmige Blechstück wurde meist auf den Hebel aufgeschweißt oder aufgenietet. In der Praxis reißen diese Blechführungen sehr häufig aus, sobald ein stärkerer Zug auf den Hebel erfolgt oder das Blech durch längeren Gebrauch infolge Korrosion geschwächt ist.Hand brake lever The invention deals with a hand brake lever with a novel and a particularly advantageous design of the guide of the locking rod. In such It was common practice to use handbrake levers with the locking bar on the narrow front side to guide the lever consisting of a flat iron, the guide by a welded U-shaped piece of sheet metal was produced. This U-shaped piece of sheet metal was mostly welded or riveted onto the lever. In practice, these tear Sheet metal guides very often off as soon as a stronger pull is applied to the lever or the sheet metal has been weakened due to corrosion due to prolonged use.

Ein weiterer Nachteil der bisherigen Handbremshebel besteht darin, daß die Sperrstange nicht zentrisch zum Drehpunkt bzw. zur Schwenkachse des Hebels geführt ist. Sie läuft vielmehr parallel versetzt zur Mittellinie des Hebels durch die Schwenkachse. Hierdurch entsteht der Nachteil, daß die hintere Flanke des Sperrzahnes auf dem Sperrsegment, welche ein Zurückgehen des Hebels verhindern soll, nicht radial zum Drehpunkt des Hebels ausgeführt werden kann. Diese hintere Zahnflanke ist in diesem Falle vielmehr um einen bestimmten Winkel zum Radius durch die Spitze des Zahnes nach hinten geneigt. Hierdurch wird jedoch die Sperrwirkung einer solchen Vorrichtung ungünstig beeinflußt, da eine Seitenkomponente in Richtung der Längsachse der Sperrstange entsteht, welche bei übergroßer Beanspruchung zum selbsttätigen Lösen der Sperrstange führen kann.Another disadvantage of the previous handbrake levers is that that the locking rod is not centric to the pivot point or to the pivot axis of the lever is led. Rather, it runs parallel offset to the center line of the lever the pivot axis. This has the disadvantage that the rear flank of the ratchet tooth on the locking segment, which is intended to prevent the lever from going back, not radially can be performed to the pivot point of the lever. This back tooth flank is in In this case, rather, at a certain angle to the radius through the tip of the Tooth inclined backwards. This, however, the blocking effect of such Device adversely affected because a side component in the direction of the longitudinal axis the locking bar arises, which in the event of excessive stress becomes automatic Loosening of the locking rod can lead.

Diese Nachteile werden durch die vorliegende Erfindung beseitigt. Der Handbremshebel wird in bekannter Weise aus drei Flacheisenstücken, die zusammengeschweißt werden, gebildet. Der im Bereich des Sperrsegmentes befindliche Teil des Hebels, von der Schwenkachse aus gesehen, besteht aus zwei symmetrischen, geraden Flacheisenstücken, zwischen denen das Sperrsegment geführt wird. Oberhalb des Sperrsegmentes wird zwischen diese beiden Flacheisenstücke ein weiteres langes Stück Flacheisen, welches den eigentlichen Handbremshebel bildet, eingeschweißt.These disadvantages are eliminated by the present invention. The handbrake lever is made in a known manner from three pieces of flat iron that are welded together are formed. The part of the lever located in the area of the locking segment, seen from the pivot axis, consists of two symmetrical, straight flat iron pieces, between which the locking segment is guided. Above the blocking segment is between these two flat iron pieces another long piece of flat iron, which the actual handbrake lever forms, welded in.

Die über den verzahnten Umfang des Sperrsegmentes vorstehenden geraden Flacheisenstücke werden erfindungsgemäß an der gleichen Schmalseite um jeweils 90° gegeneinander umgekantet und miteinander verschweißt. Auf diese Weise entsteht eine rechteckige Führung zwischen diesen umgekanteten Flacheisen und der vorderen Schmalseite des dazwischengesetzten oberen Hebeleisens; in welcher die Sperrstange geführt wird. Da diese Führung durch Umkanten. der zwei starkwandigen Flacheisen erreicht wird, ist die Gewähr vorhanden, daß ein Ausreißen derselben selbst nach längerer Betriebszeit infolge Korrosion niemals eintreten kann.The straight protruding over the toothed circumference of the locking segment Flat iron pieces are according to the invention on the same narrow side by 90 ° edged against each other and welded together. In this way a rectangular guide between these folded flat bars and the front narrow side the intermediate upper lever bar; in which the locking bar is guided. Because this guide by turning over. the two thick-walled flat iron is reached, there is a guarantee that the same will tear out even after a long period of operation can never occur due to corrosion.

Ein wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung ist die versetzte Anordnung des oberen Hebelflacheisens zu den beiderseits der Sperrstange geführten unteren Flacheisen. Durch diese Anordnung entsteht zunächst die bereits erwähnte rechteckige: Führung für die Sperrstange. Außerdem kann. die Anordnung der drei Flacheisen zueinander so getroffen werden, daß die vordere Schmalseite des oberen Flacheisens in einer Ebene liegt, die die Schwenkachse des Hebels, die durch die beiden unteren Hebelflacheisen führt, enthält. Damit geht auch die Verlängerung der hinteren Fläche der Sperrstange genau durch die Schwenkachse des Hebels. Dies bedeutet, daß die hintere Flanke des Sperrzahnes am Sperrsegment genau radial angeordnet werden kann und damit im Gegensatz zu den bisher üblichen Ausführungen solcher Handbremshebel keinen Winkel zum Radius bildet.An essential feature of the present invention is the staggered Arrangement of the upper lever flat iron to the guided on both sides of the locking rod lower flat iron. This arrangement initially creates the one already mentioned rectangular: guide for the locking bar. Also can. the arrangement of the three Flat iron to each other are taken so that the front narrow side of the upper Flat iron lies in a plane that the pivot axis of the lever, which is through the two lower lever flat iron leads, contains. This also means that the extension is possible the rear face of the locking bar exactly through the pivot axis of the lever. this means that the rear flank of the locking tooth on the locking segment is arranged exactly radially can be and thus in contrast to the previously common designs of such handbrake levers does not form an angle to the radius.

In dein Fig. 1, 2, 3 und 4 ist ein Ausführungsbeispiel eines solchen Hebels dargestellt.In your Figs. 1, 2, 3 and 4 is an embodiment of such Lever shown.

Fig. 1 zeigt den gesamten Hebel in Vorderansicht, Fig. 2 in vergrößertem Maßstab den unteren Teil. des Hebels einschließlich Sperrsegment; Fig. 3 zeigt den unteren Teil des Hebels von vorn, und Fig. 4 zeigt einen Querschnitt C-D durch die Verbindungsstelle der beiden unteren und des oberen Flacheisens.Fig. 1 shows the entire lever in a front view, Fig. 2 in an enlarged Scale the lower part. of the lever including the locking segment; Fig. 3 shows the lower part of the lever from the front, and Fig. 4 shows a cross-section C-D through the Connection point of the two lower and upper flat bars.

Der Handbremshebel ist aus dem Flacheisen 1, 2 und 3 zusammengesetzt. Wie aus den Fig. 1 bis 4 ersichtlich, ist das Flacheisen 3 nach hinten versetzt zwischen den beiden Flacheisen 1 und 2 angeordnet und mit ihnen verschweißt. Das Zahnsegment 4 wird zwischen den beiden unteren Flacheisen 1 und 2 geführt. Der Hebel dreht sich um dien Bolzen 5, welcher durch die beiden Flacheisen 1 und 2 und den unteren Teil des Zahnsegmentes 4 hindurchgeführt ist.The handbrake lever is made up of flat iron 1, 2 and 3. As can be seen from FIGS. 1 to 4, the flat iron 3 is offset to the rear arranged between the two flat irons 1 and 2 and welded to them. That Toothed segment 4 is guided between the two lower flat irons 1 and 2. The lever rotates around the bolt 5, which through the two flat irons 1 and 2 and the lower part of the toothed segment 4 is passed.

Gesichert wird der Hebel durch die Sperrstange 6, welche durch einen gefederten Handgriff 7 an, der Spitze des Hebels 3 betätigt wird. Der oberhalb des Zahnsegmentes 4 liegende Teil der Flacheisen 1 und 2 ist rechtwinklig umgekantet und an der Stelle 8 zusammengeschweißt. Auf diese Weise entsteht zwischen den Hebeln 1, 2 und 3 ein freier rechteckiger Querschnitt, der als Führung für die Sperrstange 6 dient. Wesentlich ist, daß diese Führung durch das starkwandige Material der Hebel 1, 2 und 3 gebildet wird.The lever is secured by the locking rod 6, which by a sprung handle 7 to the Tip of the lever 3 is operated. The part of the flat iron 1 and 2 lying above the tooth segment 4 is rectangular edged and welded together at point 8. In this way arises between the levers 1, 2 and 3 a free rectangular cross-section, which serves as a guide for the Locking rod 6 is used. It is essential that this guide through the thick-walled material the lever 1, 2 and 3 is formed.

Durch die versetzte Anordnung des Hebels 3 zu den Flacheisen 1 und 2 wird erreicht, daß die Ebene A-B, welche der vorderen Schmalseite des Flacheisens 3 und der hinteren Seite der Sperrstange 6 entspricht, in ihrer Verlängerung durch die Schwenkachse des Hebels 5 führt. Die hintere Zahnflankenebene kann also genau radial zur Schwenkachse des Hebels ausgebildet werden.Due to the offset arrangement of the lever 3 to the flat iron 1 and 2 it is achieved that the plane A-B, which is the front narrow side of the flat iron 3 and the rear side of the locking rod 6 corresponds, in its extension through the pivot axis of the lever 5 leads. The rear tooth flank plane can therefore be accurate be formed radially to the pivot axis of the lever.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Handbrake lever with a on its outer circumference toothed locking segment and a locking rod engaging in the toothing, the is formed in the area of the locking segment of two straight flat irons, which the Take up blocking segment between them. and over the toothed circumference of the locking segment protrude, as an extension of this flat iron in the direction of another Flat iron is fixed at one end between those protruding parts, characterized in that the two accommodate the locking segment (4) between them Flat iron (1, 2) in the area of their part protruding beyond the locking segment one, on the same narrow side edged against each other and with each other are welded and that the third flat iron (3) between the over the locking segment protruding parts of the flat iron (1, 2) is welded, leaving one as a locking rod guide serving space between the folded and each other welded narrow sides of the flat iron (1, 2) and the narrow side adjacent to them of the flat iron (3).

2. Hand brake lever according to claim 1, characterized in that the narrow side of the flat iron (3) forming part of the locking rod guide lies in a plane which contains the pivot axis of the lever. References considered: U.S. Patents Nos. 1091 121, 753 549,