DE1013208B

DE1013208B - Spring mechanism

Info

Publication number: DE1013208B
Application number: DEM23777A
Authority: DE
Inventors: Hans Mangold
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-07-14
Filing date: 1954-07-14
Publication date: 1957-08-01

Description

Federwerk Gegenstand der Erfindung ist ein Federwerk, insbesondere ein solches für den Antrieb von Fahrspielzeugen, welches die Möglichkeit bietet, unabhängig vom Laufradantrieb weitere im Spielzeug vorhandene Einrichtungen, wie beispielsweise eine Sirene, ein Windwerk für Kipper- und Krananlagen, eine Feuerwehrleiter oder ein Schaltgetriebe, zur Fernbedienung des Fahrzeuges anzutreiben.Spring mechanism The invention relates to a spring mechanism, in particular one for driving toy vehicles, which offers the possibility of regardless of the impeller drive, other devices available in the toy, such as for example a siren, a winch for tipper and crane systems, a fire brigade ladder or a manual transmission to drive the vehicle remotely.

Bei den bekannten Federlaufwerken ist das äußere Ende der Feder am Gehäuse fest verankert, so daß sich die Federkraft nur nach einer Seite und in einer bestimmten Richtung entfalten kann. Unter diesen Umständen ist eine Kraftabzweigung nur in direkter Beeinflussung des Laufradantriebes möglich und selbst das mit umständlichen Kupplungs- und Entkupplungseinrichtungen, die das- Spielzeug verteuern und die einer starken Abnutzung ausgesetzt sind. So ist es z. B. auch nicht möglich, durch eines der bekannten Federwerke dieser Art gleichzeitig ein Schrittschaltwerk zu betreiben, wie es für Fernbedienungszwecke verwendet wird, weil ein solches Schrittschaltwerk sowohl im Ruhezustand des Fahrspielzeuges als auch während seiner Fahrt unter Kraftwirkung stehen muß. Bei einem gewöhnlichen Federwerk hätte aber das Anhalten des Schrittschaltwerkes zugleich das Anhalten des Fahrzeuges zur Folge. Man zieht es daher vor, für den Betrieb zusätzlicher Einrichtungen besondere Federwerke in das Fahrspielzeug einzubauen, was eine wesentliche Verteuerung und eine nicht zu unterschätzende Gewichtserhöhung des Spielzeuges hervorruft. Hierzu kommt noch der weitere Nachteil, heim Spielbetrieb zwei Federwerke aufziehen zu müssen, und zwar zwei Werke mit verschiedenen Schlüsseln, da diesi von verschiedener Größe sind.In the known spring drives, the outer end of the spring is on Housing firmly anchored so that the spring force is only to one side and in one can unfold in a certain direction. Under these circumstances there is a force diversion only possible by directly influencing the impeller drive and even that with cumbersome Coupling and uncoupling devices that make the toy more expensive and one are exposed to heavy wear and tear. So it is z. B. also not possible by one of the known spring mechanisms of this type to operate a stepping mechanism at the same time, as it is used for remote control purposes because of such a stepper both when the toy vehicle is at rest and while it is driving under the action of force must stand. With an ordinary spring mechanism, however, the stepping mechanism would stop at the same time result in the vehicle being stopped. One therefore prefers for the Operation of additional equipment to install special spring mechanisms in the toy vehicle, what a substantial increase in price and a weight increase that should not be underestimated of the toy. In addition, there is the further disadvantage of playing at home having to wind two spring mechanisms, namely two mechanisms with different keys, since these are of different sizes.

Der Erfindung liegt nun der Gedanke zugrunde, zur Ausschaltung der aufgezeigten Mängel ein Federlaufwerk doppelt wirkend zu gestalten, wobei es gleichgültig ist, welche der beiden Federwirkungen. bei-. spielsweise durch einen Bremseingriff aufgehoben wird. Wenn das Federende nicht am Gehäuse verankert ist, kann es auch durch deren Kraft nicht deformiert und insbesondere nicht verkantet werden, was bei den bekannten Werken durch Verschiebung der beiden Lagerplatinen leicht zu einer Störung der Ablaufbewegungen führt.The invention is based on the idea of eliminating the identified shortcomings to make a spring drive double-acting, whereby it is indifferent is which of the two spring effects. at-. for example, by braking intervention will be annulled. If the end of the spring is not anchored to the housing, so can it not be deformed and in particular not tilted by their force, what in the known works by shifting the two bearing plates easily to one Disturbance of the sequence movements leads.

Die Erfindung besteht darin, daß bei ein,-m Federwerk, bei welchem das innere Federende mit der Aufzugswelle und das äußere Federende mit dem Federgehäuse verankert ist, das äußere Federende zum Antrieb der in üblicher Weise abstellbaren Laufräder dient und die Aufzugswelle über ein einseitig wirkendes Gresperre auf einen abstellbaren Sonderantrieb wirkt. Dabei sitzt zweckmäßigerweise das Federgehäuse frei drehbar auf der Aufzugswelle. Das Federgehäuse ist beispielsweise an ein großes Antriebsstirnrad angeflanscht, welches die notwendigen Zwischentriebe für die Laufradbewegung antreibt. Der Antrieb des notwendigen Zwischenrades für im Spielzeug unterzubringende zusätzliche Einrichtungen erfolgt über ein auf der Aufzugswelle aufgepreßtes Stirnrad.The invention consists in that in a, -m spring mechanism, in which the inner spring end with the winding shaft and the outer spring end with the spring housing is anchored, the outer spring end to drive the parkable in the usual way Serves running wheels and the winding shaft via a unilateral Gresperre a special drive that can be switched off acts. The spring housing is expediently seated freely rotatable on the winding shaft. The spring housing is, for example, on a large one Flanged drive spur gear, which has the necessary intermediate drives for the impeller movement drives. The drive of the necessary idler for the toys to be accommodated additional facilities are provided by a spur gear pressed onto the winding shaft.

Der Aufzug der Feder wird beispielsweise dadurch ermöglicht. daß das auf die Aufzugswelle fest aufgepreßte Stirnrad mit einem Zwischenrad kämmt, dessen Welle in einem in Aufzugsrichtung sich erstreck-enden Langloch gelagert ist. Beim Aufziehen der Feder wird dann die Verbindung zum Zwischentrieb gelöst, ohne daß es besonderer federnder Klinken oder ähnlicher Einrichtungen bedarf.This enables the spring to wind up, for example. that this on the winding shaft firmly pressed spur gear meshes with an intermediate gear, whose Shaft is mounted in an elongated hole extending in the elevator direction. At the Pulling up the spring, the connection to the intermediate drive is then released without special resilient latches or similar devices are required.

Das Federwerk nach der Erfindung ist in der Herstellung nicht merklich teurer als ein einseitig wirkendes Federwerk mit Federgehäuse, da lediglich noch einige der ohnehin üblichen, billigen Zahnradsätze hinzukommen.The spring mechanism according to the invention is not noticeable in production more expensive than a one-sided spring mechanism with a spring housing, because only some of the already common, cheap gear sets are added.

An Hand der Zeichnung soll ein Federwerk beschrieben werden, welches als Nebeneinrichtung ein Schrittschaltwerk antreibt. Es zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf das doppelt wirkende Federwerk in der Auslegung für einen wahlweise einschaltbaren Sonderantrieb, Fig. 2 eine Seitenansicht dazu, Fig.3 eine Draufsicht auf das doppelt wirkende Federwerk in der Auslegung für die Betätigung eines Schalttriebes.A spring mechanism is to be described using the drawing, which drives a stepping mechanism as an auxiliary device. 1 shows a plan view on the double-acting spring mechanism in the design for an optionally switchable Special drive, Fig. 2 is a side view, Fig. 3 is a plan view of the double acting spring mechanism in the design for the actuation of a switching mechanism.

Fig. 4 eine Seitenansicht zu Fig. 3, Fig. 5 eine Unteransicht zu Fig. 3 bz«-. 4, Fig.6 einen Ausschnitt aus Fig.5 in veränderter Lage.FIG. 4 shows a side view of FIG. 3, FIG. 5 shows a bottom view of FIG. 3 bz «-. 4, FIG. 6 shows a section from FIG. 5 in a different position.

Gemäß den Fig. 1 und 2 ist auf der Aufzugswelle 1 das an das Antriebsrad 2 angeflanschte Federhaus 3 frei drehbar angeordnet und das äußere Ende der Aufzugsfeder 4 daran verankert.According to FIGS. 1 and 2, the one on the winding shaft 1 is attached to the drive wheel 2 flanged barrel 3 arranged freely rotatable and the outer End of the mainspring 4 anchored thereon.

Die Drehbewegungen des Antriebsrades 2 werden über die Zwischenräder 5/6, 7/8, 9/10 auf das mit einem Bremsgewicht 11 ausgerüstete Kitzel 12 übertragen, das durch einen Abstellhebel 13 arretiert werden kann. Der Abgriff für den Laufradantrieb erfolgt am Stirnrad 8 über das Kitzel 14 auf der Welle 15, die durch die Lagerung im Umstellhebel 16 schwenkbar gehalten ist, so daß das Antriebsritze117 wahlweise mit den Kronenrädern 18 oder 19 zum Eingriff gebracht werden kann, welche Kronenräder auf der Laufradwelle 20 aufgepreßt sind.The rotary movements of the drive wheel 2 are via the intermediate wheels 5/6, 7/8, 9/10 transferred to the tickle 12 equipped with a brake weight 11, which can be locked by a parking lever 13. The tap for the impeller drive takes place at the spur gear 8 via the tickle 14 on the shaft 15, which is caused by the storage is held pivotably in the change-over lever 16, so that the drive sprocket 117 optionally can be brought into engagement with the face gears 18 or 19, which face gears are pressed onto the impeller shaft 20.

Das innere Ende der Aufzugsfeder 4 ist in üblicher Weise an der Aufzugswelle 1 verankert. Für den Sonderantrieb ist auf der Aufzugswelle 1 das Antriebsstirnrad 21 aufgepreßt, dessen Drehbewegungen über die Räderpaare 22/23, 24/25 auf das Kitzel 27 mit dem Bremsgewicht 26 übertragen werden, das durch den Abstellhebel 28 arretiert werden kann. Die Welle des Räderpaares 22/23 ist an der Triebseite in dem Langloch 29 gelagert, so daß beim Aufzugsvorgang der Zwischentrieb unterbrochen wird.The inner end of the mainspring 4 is in the usual way on the winding shaft 1 anchored. For the special drive, the drive spur gear is on the winding shaft 1 21 pressed, its rotary movements on the pairs of wheels 22/23, 24/25 on the tickle 27 are transmitted with the brake weight 26, which is locked by the parking lever 28 can be. The shaft of the pair of wheels 22/23 is on the drive side in the elongated hole 29 stored so that the intermediate drive is interrupted during the elevator process.

Die Uhrfeder ist bei der Anordnung also doppelt wirkend. Bei der Entfaltung der Feder besorgt das äußere Ende den Laufradantrieb und das innere Ende den Sonderantrieb, wobei es gleichgültig ist, ob oder welche Antriebsseite durch den Abstellhebel arretiert wird. Darüber hinaus kann der Abtrieb an jeder gewünschten Welle des Zwischentriebes erfolgen, je nachdem die Kraft- und Drehzahlverhältnisse es ge eignet erscheinen lassen.The clock spring is therefore double-acting in the arrangement. When unfolding the outer end of the spring provides the impeller drive and the inner end the special drive, it does not matter whether or which drive side is locked by the shut-off lever will. In addition, the output can be connected to any desired shaft of the intermediate drive take place, depending on the force and speed ratios, it appears suitable permit.

Aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit ist in den Darstellungen der Fig. 3, 4, 5 und 6 der Laufradantrieb weggelassen und lediglich der Sonderantrieb für die Betätigung eines Schaltgetriebes gezeigt.For the sake of clarity, it is included in the illustrations 3, 4, 5 and 6, the impeller drive is omitted and only the special drive shown for the operation of a manual transmission.

Dabei treibt das Antriebsrad 21 die Räderpaare 22/23 und 24/25 auf der Welle 30. Das Stirnrad 25 steht mit dem Ritzel31 im Eingriff, das mit der Kastenscheibe 32 v erpreßt und auf dem Achsstummel 33 frei drehbar angeordnet ist. In die Kastenscheibe 32, die kreisrund und mit einer Nase versehen sein mag, greift der Klinkenhebel 34, der winkelarmig ausgeführt ist und beim Ausführungsbeispiel über einen Bowdenzug 35 betätigt wird. Wird am Bowdenzug gezogen, so wird der winkelarmig ausgeführte Klinkenhebel 34 gegen die Belastung durch die Zugfeder 36 um einen geringen Betrag geschwenkt und - die Nase der Kastenscheibe 32 freigegeben für eine Umdrehung. Bei der Schwenkung des Klinkenhebels 34 kommt dessen freier Schenkel an die Kastenscheibe 32 zu liegen, so daß beim Vorbeistreifen der Nase der Klinkenhebel 34 wieder in seine Ausgangslage zu- rückgedrückt wird, wodurch ein sicheres Wiedergin- tasten gewährleistet ist. Beim Ausführungsbeispiel sind eine Verstellung der Lenkung für gerade Fahrt, Rechts- und L!4s- einschlag sowie eine Umschaltung von Vor- auf Rück- wärtslauf in Vorschlag gebracht. Die Verstellkrfte für diese Steuerungsmaßnahmen werden von 'der Welle 30 abgegeben, an die an der Unterseite des Werkes der Steuernocken 37 aufgepreßt ist, der mit" dem schwenkbar gelagerten Umschalthell 38 zusam- men arbeitet. Der Fühlungsschluß wird durch We Spannfeder 39 wahrgenommen. Der Steuernocken 37 weist außerdem noch den Kurbelzapfen 40 auf= ,der die Lenkschubstange 41 hin- und herbewegt. Der .in Fig. 5 festgehaltene Zustand entspricht einer gera#ü Vorderradstellung und eingeschaltetem Rückwärts- lauf. Die Zahl der gewünschten Funktionen ist- maß- " gebend für das Übersetzungsverhältnis des Stirnrades 25 zum Kitzel 31, mit dem die Kastenscheibe 32 ,:,@ preßt ist. Beim Beispiel sind vier Funktionen voTge- sehen, was ein Zähnezahlenverhältnis von 4 : 1 zur Folge hat. Einer Umdrehung der Kastenscheibe 32 entspricht also eine Vierteldrehung des Steuernocken 37 und demzufolge auch des Kurbelzapfens 40.;ü, , dem Vergleich der Darstellungen von Fig. 5 und 6 die Veränderung der Lage der Steuerorgane einer Vierteldrehung des Steuernockens 37 atr eru@'° scheinlich. Der Zustand gemäß Fig. 6 entspricht eii@@ geschlagenen Vorderrädern und Vorwärtsfahrt. .," The drive gear 21 drives the gear pairs 22/23 and 24/25 on the shaft 30. The spur gear 25 meshes with the pinion 31, which is pressed with the box washer 32 and is freely rotatable on the stub axle 33. In the box washer 32, which may be circular and provided with a nose, the ratchet lever 34, which is designed with angular arms and, in the exemplary embodiment, is actuated via a Bowden cable 35, engages. If the Bowden cable is pulled, the ratchet lever 34, which is designed with angled arms, is pivoted against the load by the tension spring 36 by a small amount and the nose of the box washer 32 is released for one rotation. When the pawl lever 34 is pivoted, its free leg comes to rest on the box disc 32, so that the pawl lever 34 returns to its starting position when the nose passes by. is pushed back, whereby a safe return buttons is guaranteed. In the embodiment are an adjustment the steering for straight travel, right-hand and L! 4s- impact as well as a switch from forward to backward upward run proposed. The adjusters for these control measures are 'der Shaft 30 delivered to the underside of the Plant of the control cam 37 is pressed on, which is marked with " the pivotable switchover light 38 together men works. The contact is made by We Tension spring 39 perceived. The control cam 37 also has the crank pin 40 =, the the steering push rod 41 reciprocates. The .in Fig. 5 held state corresponds to a straight line Front wheel position and activated reverse run. The number of functions desired is - measured - " giving the gear ratio of the spur gear 25 to the tickle 31, with which the box washer 32,:, @ is pressing. In the example there are four functions see what a 4: 1 gear ratio is for Consequence. One turn of the box washer 32 corresponds to a quarter turn of the control cam 37 and consequently also of the crank pin 40.; ü,, the comparison of the representations of FIGS. 5 and 6 the change in the position of the tax organs a quarter turn of the control cam 37 atr eru @ '° apparently. The state according to Fig. 6 corresponds to eii @@ beaten front wheels and driving forward. ., "

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Spring mechanism in which the spring end with the winding shaft and the outer spring end is anchored to the spring housing, thereby characterized in that the outer spring end to Drive the in the usual way can be switched off running wheels and the winding shaft via a laterally acting lock on a parking beam Special drive works. 2. spring mechanism according to claim 1, characterized shows that the winding shaft is firmly linked gear meshes with an intermediate gear, whose shaft is in one direction in the elevator stretching elongated hole is stored. ., 3. spring mechanism according to claim 1, characterized draws that the spring housing and that with it permanently connected drive gear freely rotatable the winding shaft.

Documents considered: German Patent No. 678 579.