DE10124622B4 - Einbeziehung der Fernlicht-Scheinwerfer in die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Einbeziehung der Fernlicht-Scheinwerfer in die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernlicht-Scheinwerfer einzeln über Relais zusätzlich mit in die Blinkanlage des Kraftfahrzeuges eingebunden werden, wobei der zusätzliche Blinkeffekt durch die Fernlichtscheinwerfer durch Betätigung des herkömmlichen Lichtschalters oder durch Lichtsensoren automatisch je nach Helligkeit ab- bzw. zugeschaltet wird.

Description

• Die Erfindung beruht auf einer erweiterten Blinklichtanlage an der Vorderfront von Kraftfahrzeugen.
• Der derzeitige Stand der Technik ist, dass an den Kraftfahrzeugen in Größe und Farbe unterschiedliche Blinkleuchten angeordnet sind.
• Die DE-PS 975 362 offenbart unter anderem, bei Kraftfahrzeugen neben der zur Fahrtrichtungsanzeige dienenden Blinkeinrichtung mittels eines Relais auch das Fernlicht einer Fahrzeugseite zum Blinken heranzuziehen.
• Der DE 297 00 652 U1 ist zu entnehmen, bei einer Airbag-Auslösung nicht nur die Warnblinkanlage eines Fahrzeugs, sondern über einen Intervallschalter beispielsweise auch die Scheinwerfer zu aktivieren.
• Zur Verbesserung der Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen wird vorgeschlagen, die Fernlicht-Scheinwerfer mit in die Anzeige einzubeziehen.
• Die Lösung dieser Aufgabe gelingt durch die Merkmale des Patentanspruchs. Durch die Einbeziehung der beiden Fernlicht- Scheinwerfer in die Blinklichtanlage des Kraftfahrzeuges wird eine wesentlich bessere Erkennbarkeit des Fahrtrichtungswechsels für die entgegenkommenden Fahrzeuge erreicht. Außerdem wird durch das Blinken eines Scheinwerfers eine einheitliche Ansicht erreicht.
• Eine Einschränkung des Ausleuchtung des Sichtfeldes vor dem Kraftfahrzeug tritt nicht auf, da
• – bei 4 Scheinwerfern die Abblend-Scheinwerfer nicht beeinflusst werden,
• – bei 2 Scheinwerfern die Fernlicht-Faden der Zweifaden-Glühlampen nur ca. zweimal in der Sekunde abgeschaltet werden.
• In modernen Kraftfahrzeugen ist die Realisierung der Anlage mit geringem technischem Aufwand erreichbar. Die vorhandenen Scheinwerfer werden über Relais geschaltet. Um diese einzeln schalten zu können, ist der Einsatz eines zusätzlichen Relais und eine Verdrahtung zwischen dem Blinklicht und den Fahrtlichtrelais erforderlich.
• Da dieser zusätzliche Blinkeffekt nur bei Tageslicht genutzt werden soll; lässt sich durch Betätigung des herkömmlichen Lichtschalters dieser Stromkreis unterbrechen und nur noch das normale Blinklicht übernimmt die Fahrtrichtungswechselanzeige. In den letzten Jahren wird jedoch immer häufiger für die Verkehrssicherheit empfohlen, bereits tagsüber das Licht einzuschalten. Dieses gibt Sinn und ist bereits in einigen Ländern Pflicht. Darum sollte die Blinklichtanlage über Sensoren gesteuert werden, damit automatisch je nach Helligkeit die Anlage ab- oder zugeschaltet wird. Bei schnellem Wechsel zwischen hell und dunkel, z. B. bei Gewitter, Tunneldurchfahrten etc., ist eine automatische Steuerung sinnvoller.
• Die neue Blinklichtanlage erfordert eine Veränderung der Schaltung der Fernlicht-Scheinwerfer. Beide Scheinwerfer müssen getrennt schaltbar sein. Dazu sind der Einbau eines zweiten Fernlicht-Relais und eine Verdrahtung zwischen Blinklichtanlage, Fernlicht-Relais rechts und Fernlicht-Relais links notwendig. Ein Ausführungsbeispiel für das Schaltschema ist in der Figur dargestellt.
• Die Erfindung hat keinen Einfluss auf die in neueren Kraftfahrzeugen eingebauten Dämmerungssensoren zur Steuerung der Abblend-Scheinwerfer.
• Alle bisher in Kraftfahrzeugen eingesetzten Leuchtmittel erreichen nach Auskunft der Hersteller sofort die zur Fahrbahn-Ausleuchtung geforderten Lichtwerte und sind somit für die vom Gesetzgeber vorgegebene Blinkfrequenz geeignet.
• Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin:
• – Bessere Erkennbarkeit der Fahrtrichtungsanzeige am Tage, bei Blendung durch die Sonne, bei schlechten Sichtverhältnissen (ähnlich der dritten Bremsleuchte) und bei Verschmutzung durch die größere Blinkfläche.
• – Wesentliche bessere Erkennbarkeit eines Fahrtrichtungswechsels und Überholvorganges für den entgegenkommenden sowie für den zu überholenden Verkehr durch die größeren und helleren Leuchtflächen des Scheinwerfers.
• – Durch die einheitliche Ausführung ist ein schnelleres Erkennen und Reagieren auf Verkehrssituationen möglich.
• – Wesentliche Erhöhung der Verkehrssicherheit, wie durch die Nebelschlussleuchte oder die hochgestellten Bremsleuchten.

Claims (1)

1. Einbeziehung der Fernlicht-Scheinwerfer in die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernlicht-Scheinwerfer einzeln über Relais zusätzlich mit in die Blinkanlage des Kraftfahrzeuges eingebunden werden, wobei der zusätzliche Blinkeffekt durch die Fernlichtscheinwerfer durch Betätigung des herkömmlichen Lichtschalters oder durch Lichtsensoren automatisch je nach Helligkeit ab- bzw. zugeschaltet wird.