DE10123700A1

DE10123700A1 - Keyless motor start authorization control device for motor vehicles

Info

Publication number: DE10123700A1
Application number: DE2001123700
Authority: DE
Original assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Current assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date: 2001-05-15
Filing date: 2001-05-15
Publication date: 2003-01-02
Also published as: EP1387784A1; WO2002092403A1

Abstract

Eine schlüssellose Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer dem Kraftfahrzeug zugeordneten Sende-Empfangs-Einrichtung, umfassend eine Auswerteeinheit zum Durchführen eines die Fahrberechtigung abfragenden Frage-Antwort-Dialoges, mit einem mobilen Identifikationsgeber und mit einer Starteinheit 1 zum manuellen Starten und Stoppen des Motors sowie zum Bewirken einer mechanischen Ent- und Verriegelung der Drehbewegung des Lenkrades, ist dadurch bestimmt, daß die Starteinheit 1 selbst über eine an die Sende-Empfangs-Einrichtung angeschlossene Sende-Empfangsspule 15 zum Durchführen einer Nahbereichs-Berechtigungsabfrage sowie über eine Aufnahme 5 zum Aufnehmen eines einen Transponder enthaltenden Notschlüssels verfügt, so daß eine Fahrberechtigungsabfrage zwischen der Sende-Empfangsspule 15 und dem Transponder des Notschlüssels durchgeführt werden kann, wenn dieser in die Aufnahme 5 der Starteinheit eingesetzt ist.A keyless engine start authorization control device for motor vehicles with a transceiver device assigned to the motor vehicle, comprising an evaluation unit for carrying out a question and answer dialog requesting the driver authorization, with a mobile identification transmitter and with a starting unit 1 for manually starting and stopping the engine and for effecting it A mechanical unlocking and locking of the rotary movement of the steering wheel is determined in that the starting unit 1 itself via a transceiver coil 15 connected to the transceiver device for performing a short-range authorization query and via a receptacle 5 for receiving a transponder containing emergency key, so that a driving authorization query between the transmitting-receiving coil 15 and the transponder of the emergency key can be carried out when this is inserted into the receptacle 5 of the starting unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine schlüssellose Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer dem Kraftfahrzeug zugeordneten Sende-Empfangs-Einrichtung, umfassend eine Auswerteeinheit zum Durchführen eines die Fahrberechtigung abfragenden Frage-Antwort- Dialoges, mit einem mobilen Identifikationsgeber und mit einer Starteinheit zum manuellen Starten und Stoppen des Motors sowie zum Bewirken einer mechanischen Ent- und Verriegelung der Drehbewegung des Lenkrades. The invention relates to a keyless one Engine start authorization control device for motor vehicles with one assigned to the motor vehicle Transceiver device, comprising an evaluation unit for Carrying out a question-answer requesting the driving authorization Dialoges, with a mobile identification transmitter and with a starting unit for starting and stopping the engine manually and for effecting a mechanical unlocking and locking of the rotary movement of the Steering wheel.

Schlüssellose Motorstartberechtigungskontrolleinrichtungen sind bekannt und werden bei Kraftfahrzeugen zum Erhöhen der Bediensicherheit sowie des Bedienkomforts eingesetzt. Eine solche Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung umfaßt eine kraftfahrzeugseitig angeordnete Sende- Empfangs-Einrichtung zum Durchführen einer die Berechtigung eines von einem Benutzer mitgeführten Identifikationsgebers (ID-Geber) abfragenden Kommunikation zwischen der Sende-Empfangs-Einrichtung und dem ID-Geber. Die Kommunikation erfolgt auf einer Funkstrecke. Wird systemseitig erkannt, daß sich ein nutzungsberechtigter ID-Geber innerhalb des Kraftfahrzeuges befindet, wird eine Betätigungseinrichtung freigeschaltet, mit der anschließend das Lenkrad mechanisch entriegelt und der gewünschte Motorstart ausgelöst wird. Keyless engine start authorization control devices are known and are used in motor vehicles to increase operational safety as well ease of use. Such Engine start authorization control device comprises a transmission unit arranged on the motor vehicle side. Receiving device for carrying out the authorization of one of identification transmitter carried by a user (ID transmitter) interrogating communication between the transceiver and the ID transmitter. Communication takes place on a radio link. Becomes recognized by the system that there is an authorized ID transmitter within the An operating device is activated, with which the steering wheel is then mechanically unlocked and the desired engine start is triggered.

Teil einer solchen Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung ist eine Starteinheit zum Starten und Stoppen des Motors sowie zum Bewirken einer mechanischen Ent- und Verriegelung der Drehbewegung des Lenkrades. Eine solche als Zündanlaßschalter bezeichnete Starteinrichtung im Rahmen einer solchen schlüssellosen Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung ist aus DE 299 02 770 U1 bekannt. Die Starteinheit der aus diesem Dokument bekannten Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung ist in dem Kraftfahrzeug fest installiert und umfaßt ein Stellglied, welches als Druck-Drehknopf ausgebildet ist, um einen Motorstart und eine Entriegelung des Lenkrades zu bewirken. Der Druck-Drehknopf umfaßt einen Taster zum Auslösen des die Fahrtberechtigung abfragenden Dialoges zwischen der kraftfahrzeugseitigen Sende-Empfangs-Einrichtung und dem mobilen Identifikationsgeber. Mit der aus diesem Dokument bekannten Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung läßt sich auf einfache Weise und sehr funktional eine Fahrberechtigungsabfrage durchführen, wobei ein Anlassen des Motors und eine Entriegelung der Lenkspindel bei einem im Kraftfahrzeuginnenraum vorhandenen gültigen Identifikationsgeber erfolgt. Eine Betätigung des Druck-Drehknopfes zum Starten des Motors und zum Entriegeln der Lenkspindel ist bestimmungsgemäß jedoch dann nicht möglich, wenn ein nutzungsberechtigter Identifikationsgeber im Kraftfahrzeuginnenraum nicht erkannt wird. Auch wenn dies grundsätzlich beabsichtigt ist, können jedoch Situationen auftreten, bei denen dennoch eine Entriegelung der Starteinheit bzw. ein Starten des Motors und/oder eine Entriegelung der Lenkspindel erwünscht ist. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn durch den Taster des Druck-Drehknopfes etwa aufgrund von Kontaktschwierigkeiten oder anderen Mängeln eine Fahrberechtigungsabfrage seitens der kraftfahrzeugseitigen Sende-Empfangs- Einrichtung nicht ausgelöst wird oder wenn beispielsweise der mobile Identifikationsgeber verloren gegangen ist. In diesen Fällen ist ein Bewegen des Kraftfahrzeuges nicht möglich. Part of such an engine start authorization control device is one Starting unit for starting and stopping the engine and for effecting it a mechanical unlocking and locking of the rotary movement of the Steering wheel. Such a starting device referred to as a starter switch in Framework of such a keyless Engine start authorization control device is known from DE 299 02 770 U1. The starting unit of the engine start authorization control device known from this document permanently installed in the motor vehicle and includes an actuator, which as Push knob is designed to start an engine and one Unlock the steering wheel. The push knob includes one Button for triggering the dialog asking for authorization to drive between the vehicle-side transceiver and the mobile identification transmitter. With the one known from this document Engine start authorization control device is simple and perform a functional authorization query, where starting the engine and unlocking the steering spindle at one Valid identification transmitter present in the motor vehicle interior he follows. An actuation of the push knob to start the engine and then for unlocking the steering spindle is as intended not possible if an authorized identifier in the Motor vehicle interior is not recognized. Even if this is fundamentally However, situations may occur in which it is intended unlocking the starting unit or starting the engine and / or an unlocking of the steering spindle is desired. For example, this is the case when due to the pushbutton of the push button of contact difficulties or other defects Driving authorization query on the part of the motor vehicle transceiver Device is not triggered or if, for example, the mobile Identifier has been lost. In these cases there is a Moving the motor vehicle is not possible.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte gattungsgemäße schlüssellose Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung dergestalt weiterzubilden, daß ein Bewegen des Kraftfahrzeuges auch in den beschriebenen Notfällen grundsätzlich möglich ist. The invention lies on the basis of this prior art discussed therefore based on the task of a generic keyless engine start authorization control device to further develop that moving the motor vehicle also in the described emergencies is possible in principle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Starteinheit selbst über eine an die Sende-Empfangs-Eineinrichtung angeschlossene Sende-Empfangsspule zum Durchführen einer Nahbereichs- Berechtigungsabfrage sowie über eine Aufnahme zum Aufnehmen eines einen Transponder enthaltenden Notschlüssels verfügt, so daß eine Fahrberechtigungsabfrage zwischen der Sende-Empfangsspule und dem Transponder des Notschlüssels durchgeführt werden kann, wenn dieser in die Aufnahme der Starteinheit eingesetzt ist. This object is achieved in that the starting unit even via one connected to the transceiver Transceiver coil for performing a short-range Permission query and a recording to record a has a transponder containing emergency key, so that a Driving authorization query between the transceiver coil and the Transponder of the emergency key can be carried out if this in the start unit is inserted.

Die erfindungsgemäße schlüssellose Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung verfügt über eine Starteinheit, die selbst mit einer Sende- Empfangsspule zum Durchführen einer Fahrberechtigungsabfrage ausgestattet ist. Diese Sende-Empfangsspule ist im Gegensatz zu den anderen Sendern und Empfängern der Sende-Empfangs-Einrichtung lediglich zum Durchführen einer Nahbereichs-Berechtigungsabfrage ausgelegt. Ferner umfaßt die Starteinheit eine Aufnahme zum Aufnehmen eines Notschlüssels. Der Notschlüssel enthält einen Transponder, so daß nach Einsetzen des Notschlüssels in die Aufnahme der Starteinheit eine Berechtigungsabfrage zwischen der Sende-Empfangsspule der Starteinheit und dem Transponder des Notschlüssels durchgeführt werden kann. Die Aufnahme der Starteinheit dient somit, um den in dem Notschlüssel enthaltenen Transponder in den Sende-Empfangsbereich der Sende-Empfangsspule zu bringen. Als Notschlüssel kann grundsätzlich ein mechanischer Schlüssel mit einem entsprechenden Transponder verwendet werden, der ebenfalls als Schlüssel oder als Notschlüssel zum Öffnen der Türen des Kraftfahrzeuges eingesetzt wird. Grundsätzlich kann als Notschlüssel auch ein rein elektronischer Schlüssel dienen, der als wesentliches Element den Transponder enthält. Im letzteren Falle kann dieser beispielsweise in einen Schlitz eines Druck-Drehknopfes einer Starteinheit eingeschoben werden. The keyless invention Engine start authorization control device has a starting unit, which even with a transmission Reception coil for performing a driving authorization query Is provided. This transmit-receive coil is unlike the others Senders and receivers of the transceiver only for Performed a short-range authorization query. Further the starting unit comprises a receptacle for receiving a Emergency key. The emergency key contains a transponder so that after insertion of the emergency key in the holder of the starting unit Authorization query between the transmitting and receiving coil of the starting unit and the Transponder of the emergency key can be carried out. The recording the starting unit thus serves to include the one contained in the emergency key Transponder in the transmission-reception area of the transmission-reception coil bring to. A mechanical key can be used as an emergency key Keys with an appropriate transponder can be used also as a key or as an emergency key to open the doors of the Motor vehicle is used. Basically can be used as an emergency key also serve a purely electronic key that is essential Element contains the transponder. In the latter case, this can for example in a slot of a push-button of a starter unit be inserted.

Nach Einsetzen des Notschlüssels - gleich welcher Ausgestaltung - in die Aufnahme der Starteinheit kann die notwendige Fahrberechtigungsabfrage zwischen der Sende-Empfangsspule und dem in dem Notschlüssel enthaltenen Transponder durchgeführt werden. Zu diesem Zweck ist die Sende-Empfangsspule der Starteinheit an die kraftfahrzeugseitige Sende- Empfangseinrichtung angeschlossen. Wird der Notschlüssel als fahrberechtigt erkannt, wird die Starteinheit entriegelt, so daß ein Starten des Motors sowie eine mechanische Entriegelung der zuvor gesperrten Drehbewegung des Lenkrades erfolgen kann. After inserting the emergency key - no matter what design - in the Inclusion of the starting unit can be the necessary Driving authorization query between the transmitting and receiving coil and that in the emergency key contained transponder can be performed. For this purpose, the Transmitting-receiving coil of the starting unit to the motor vehicle transmitting Receiving device connected. If the emergency key as Detected with driving authorization, the starting unit is unlocked, so that starting the Motor and a mechanical unlocking of the previously locked Rotational movement of the steering wheel can take place.

Die Sende-Empfangsspule der Starteinheit ist zweckmäßigerweise konzentrisch zur Drehachse des Stellmittels, beispielsweise des Druck- Drehknopfes der Starteinheit benachbart zur Unterseite der Handhabe des Stellgliedes, beispielsweise des Druck-Drehknopfes angeordnet. Enthält der Druck-Drehknopf einen Schlitz zur Aufnahme des Notschlüssels, wird durch Einschieben des Notschlüssels in diesen Schlitz der in dem Notschlüssel enthaltene Transponder in unmittelbarer Nähe zur Sende- Empfangsspule gebracht. The transmission-reception coil of the starting unit is expedient concentric to the axis of rotation of the adjusting means, for example the pressure Of the starter unit adjacent to the underside of the handle the actuator, for example the push knob. If the push-button has a slot to hold the emergency key, is inserted into the slot by inserting the emergency key into the Emergency key contained transponder in the immediate vicinity of the transmission Receiving coil brought.

In einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß der Druck-Drehknopf als Stellglied einer solchen Starteinheit eine gegenständliche Einheit mit einem zungenartig ausgebildeten Stellglied bildet. Dieses zungenartig ausgebildete Stellglied durchgreift eine Rastenzuhaltung, deren Rastkraft durch Eindrücken des Druck-Drehknopfes überwunden werden muß und durch die grundsätzlich ein Abziehen des Druck-Drehknopfes verhindert ist. Durch Überwinden einer vorbestimmten Zugkraft kann der Druck- Drehknopf zusammen mit seinem Stellglied jedoch aus der Starteinheit herausgezogen werden, so daß dieser Druck-Drehknopf dann durch einen mechanischen, den Transponder enthaltenden Notschlüssel ersetzt werden kann. Die Rastenzuhaltung der Starteinheit wirkt zweckmäßigerweise zusammen mit einer unsymmetrischen Rastausnehmung des zungenartigen Stellgliedes des Druck-Drehknopfes. Die unsymmetrische Ausbildung der Rastausnehmung ist vorgesehen, um einer Eindrückbewegung des Druck-Drehknopfes, durch welche Bewegung ebenfalls die Durchführung der Fahrberechtigungskontrolle getriggert wird, einen gewissen Gegendruck entgegenzusetzen. In der anderen Richtung wirkt die unsymmetrische Rastausnehmung, um bei Anliegen normaler Zugkräfte ein Herausziehen des Druck-Drehknopfes zu verhindern. Bei Überschreiten einer vorbestimmten Zugkraft wird die Rastenzuhaltung jedoch gleichfalls aus der Rastausnehmung herausbewegt, so daß dann der Druck-Drehknopf mit seinem zungenartigen Stellglied aus der Starteinheit herausgezogen werden kann, um Platz für den Transponder enthaltenden mechanischen Notschlüssel zu machen. In one embodiment it is provided that the push knob as an actuator of such a starting unit with an objective unit forms a tongue-shaped actuator. This tongue-like trained actuator passes through a locking tumbler, the locking force must be overcome by pressing the rotary pushbutton and which basically prevents the pushbutton from being removed is. By overcoming a predetermined tensile force, the pressure Knob together with its actuator, however, from the starting unit be pulled out, so that this push-button then by a mechanical emergency key containing the transponder replaced can be. The locking of the starting unit works expediently together with an asymmetrical locking recess of the tongue-like actuator of the push knob. The asymmetrical training the latching recess is provided to prevent the indentation movement of the Push-button, by which movement also the execution the driving authorization control is triggered, a certain To oppose back pressure. It works in the other direction asymmetrical notch to allow for normal tensile forces Prevent pulling out of the push knob. If one is exceeded However, the latch locking is also predetermined traction the locking recess moved out, so that then the rotary push button pulled out of the starting unit with its tongue-like actuator can be made to accommodate the mechanical containing transponder To make emergency keys.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, daß das zungenartige Stellglied in einer drehbaren Aufnahme der Starteinheit gelagert ist, wobei nach Ausüben einer Drehbewegung von dem Druck-Drehknopf auf die Aufnahme und deren Mitdrehen die gewünschten Aktionen zum Starten oder Stoppen des Motors sowie zur Entriegelung der Lenkspindel durchgeführt werden. Auf die Aufnahme wirkt eine Verriegelungseinrichtung mit einem Sperriegel dergestalt, daß nach einer Bewegung der Aufnahme aus ihrer Ausgangsstellung heraus zum Starten des Motors eine Rückstellung der Aufnahme in die Ausgangsstellung grundsätzlich verhindert ist. Die Verriegelungseinrichtung ist ansteuerbar zum Entriegeln der Zurückstellbewegung der Aufnahme, wobei eine Entriegelung erfolgt, wenn ein von einer Betätigung der Aufnahme unabhängiger Steuerbefehl vorliegt, beispielsweise, wenn bei einem Automatikfahrzeug systemseitig festgestellt worden ist, daß sich der Gangwahlhebel in der Parkposition befindet. Damit bei systemseitigen Fehlern, bei denen eine Entriegelung der Zurückstellbewegung der Aufnahme nicht mehr möglich ist, eine solche zum Bewirken einer Lenkspindelverriegelung dennoch durchgeführt werden kann, weist die Aufnahme einen mit einer vorbestimmten Kraft überwindbaren Anschlag auf, gegen den der Sperriegel der Verriegelungseinrichtung nach einer Betätigung der Aufnahme zum Starten des Motors und zum Sperren der Zurückstellung in seiner Ausgangsstellung wirkt. Durch Anlegen eine das Normale übersteigenden Kraft auf den Druck-Drehknopf kann dieser in seine Ausgangsstellung durch Überwinden des Anschlages gebracht werden, damit eine Lenkspindelverriegelung erfolgen kann. Eine solche Maßnahme ist insbesondere dann zweckmäßig, wenn ein solcher Druck-Drehknopf aus der Starteinrichtung herausgenommen worden ist, um Platz für einen mechanischen Notschlüssel mit einem Transponder zu schaffen. Auch in einer solchen Situation ist bei einer derartig ausgebildeten Starteinheit eine bestimmungsgemäße Verriegelung der Lenkspindel möglich. In a useful training it is provided that tongue-like actuator is mounted in a rotatable receptacle of the starting unit, wherein after exerting a rotary movement from the push knob the recording and its rotation the desired actions for Starting or stopping the engine and unlocking the steering spindle be performed. One affects the recording Locking device with a locking bolt such that after movement of the Take from their starting position to start the engine Basically resetting the admission to the starting position is prevented. The locking device can be controlled to unlock the Return movement of the receptacle, whereby an unlocking takes place, if a control command independent of actuation of the recording is present, for example if the system side of an automatic vehicle it has been found that the gear selector lever is in the park position located. So with system-side errors, where an unlocking the return movement of the recording is no longer possible, one those for effecting a steering spindle lock nevertheless carried out can be, the receptacle has a predetermined force surmountable stop against which the locking bolt of the Locking device after actuation of the recording to start the Motor and to lock the reset in its home position acts. By applying a force exceeding the normal to the Push the rotary knob to its original position Overcoming the attack can be brought up so that a Steering spindle lock can be done. Such a measure is particularly then useful if such a push button from the starter has been taken out to accommodate a mechanical Create emergency keys with a transponder. Even in one The situation is one with such a starting unit Intended locking of the steering spindle possible.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen: The invention is described below using an exemplary embodiment Described with reference to the accompanying figures. Show it:

Fig. 1 Eine dreidimensionale Ansicht einer Starteinheit für eine schlüssellose Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung eines Kraftfahrzeuges, Fig. 1 A three-dimensional view of a starting unit for a keyless engine start authorization control device of a motor vehicle,

Fig. 2 Eine dreidimensionale Darstellung der Aufnahme der Starteinheit mit einem darin befindlichen Stellglied eines Druck- Drehknopfes, Fig. 2 A three-dimensional representation of the recording of the starting unit having therein a pressure actuator knob,

Fig. 3 Eine dreidimensionale Darstellung eines der Aufnahme zugeordneten Anschlagnockes mit einer Verriegelungseinrichtung und Fig. 3 A three-dimensional representation of a stop cam associated with the recording with a locking device and

Fig. 4 Eine schematisierte Schnittdarstellung durch die Anschlaganordnung der Fig. 3. Fig. 4 is a schematic sectional view through the stop assembly of FIG. 3.

Eine als manuell betätigbarer Zündanlaßschalter ausgebildete Starteinheit 1 einer schlüssellosen Motorstartberechtigungskontrolleinrichtung eines Kraftfahrzeuges umfaßt einen in einem Gehäuse 2 bewegbar gelagerten Durck-Drehknopf 3. Der Druck-Drehknopf 3 dient zur Betätigung der Starteinheit 1, um mit dieser eine Fahrberechtigungsabfrage auslösen zu können, und um einen Motorstart sowie eine Entriegelung der Lenkspindel sowie einen Motorstop und eine erneute Lenkspindelverriegelung bewirken zu können. A starting unit 1 of a keyless engine authorization control device of a motor vehicle, designed as a manually actuable ignition starter switch, comprises a push-button 3 which is movably mounted in a housing 2 . The push-turn knob 3 serves to actuate the starting unit 1 in order to be able to trigger a driving authorization query with it and to be able to cause an engine start and an unlocking of the steering spindle as well as an engine stop and a new steering spindle lock.

Zu diesem Zweck bildet der Druck-Drehknopf 3 eine gegenständliche Einheit mit einem zungenartig ausgebildeten Stellglied 4 (vgl. Fig. 2), das in eine drehbar in dem Gehäuse 2 gelagerte, insgesamt mit dem Bezugszeichen 5 gekennzeichnete Aufnahme der Starteinheit 1 eingesetzt ist. Fig. 2 zeigt die Stellung des Druck-Drehknopfes 3 bzw. seines Stellgliedes 4 in seiner eingedrückten Stellung. Durch Eindrücken des Druck-Drehknopfes 3 mit seinem Stellglied 4 in die Aufnahme 5 wird ebenfalls eine Fahrberechtigungsabfrage seitens einer kraftfahrzeugseitigen Sende-Empfangs- Einrichtung und einem mobilen Identifikationsgeber ausgelöst. Zu diesem Zweck verfügt die Starteinheit 1 über einen ortsfest angeordneten Hall- Sensor 6 und die Aufnahme über einen Dauermagneten 7. Der Dauermagnet 7 ist auf einem Halter 8 befestigt, der durch einen Schieber 9 in axialer Richtung der Aufnahme 5 gegen die Kraft einer Druckfeder 10 bewegbar ist. Gegen den Schieber 9 wirkt die vordere Stirnseite 11 des zungenartig ausgebildeten Stellelementes 4 des Druck-Drehknopfes 3. Der Schieber 9 verfügt über einen Zapfen 12, der in der in Fig. 2 gezeigten Stellung an der Stirnseite 11 des Stellgliedes 4 anliegt, so daß durch diese Anordnung der Schieber 9 längsaxial bewegt werden kann. For this purpose, the rotary pushbutton 3 forms an objective unit with a tongue-like actuator 4 (cf. FIG. 2), which is inserted into a receptacle of the starting unit 1 , which is rotatably mounted in the housing 2 and is identified overall by the reference number 5 . Fig. 2 shows the position of the push knob 3 or its actuator 4 in its depressed position. By pressing the rotary pushbutton 3 with its actuator 4 into the receptacle 5 , a driving authorization query is also triggered by a transceiver device on the motor vehicle side and a mobile identification transmitter. For this purpose, the starting unit 1 has a stationary Hall sensor 6 and the receptacle has a permanent magnet 7 . The permanent magnet 7 is fastened on a holder 8 , which can be moved by a slide 9 in the axial direction of the receptacle 5 against the force of a compression spring 10 . The front end face 11 of the tongue-shaped control element 4 of the push-button 3 acts against the slide 9 . The slide 9 has a pin 12 which , in the position shown in FIG. 2, bears against the end face 11 of the actuator 4 , so that the slide 9 can be moved longitudinally axially by this arrangement.

Die Aufnahme 5 verfügt über eine Rastenzuhaltung 13, die mit einer Rastausnehmung 14 des Stellgliedes 4 zusammenwirkt. In der Nullstellung des Druck-Drehknopfes 3, d. h. bevor dieser durch Eindrücken längsaxial bewegt worden ist, greift die Rastenzuhaltung 13 mit ihrem oberen Balken in die Rastausnehmung 14 ein. Die Rastausnehmung 14 ist unsymmetrisch ausgebildet, wobei die zu dem Druck-Drehknopf weisende Flanke der Rastausnehmung zu dem Druck-Drehknopf 3 weisend geneigt ausgebildet ist. Zum Bewirken des Eindrückens des Druck- Drehknopfes 3 muß zunächst der durch die federbelastete Rastenzuhaltung 13 und die geneigte Flanke bereitgestellte Widerstand überwunden werden, bevor der Druck-Drehknopf 3 mit seinem Stellglied 4 in die in Fig. 2 eingedrückte Position bringbar ist. Die andere Flanke der Rastausnehmung 14 ist etwa rechtwinklig oder nur ganz gering vom Druck- Drehknopf 3 weggeneigt ausgebildet. Somit stellt diese hintere Flanke der Rastenausnehmung 14 einen wirksamen Widerstand dar, damit der Druck-Drehknopf 3 mit seinem Stellglied 4 nicht aus der Aufnahme 5 herausgezogen werden kann. Für den Fall jedoch, daß der Druck-Drehknopf 3 mit seinem Stellglied 4 aus der Aufnahme 5 herausgezogen werden soll, ist dies durch das Eingreifen des oberen Balkens der Rastenzuhaltung 13 in die Rastausnehmung 14 nicht grundsätzlich verhindert. Vielmehr kann der Druck-Drehknopf 3 zusammen mit seinem Stellglied 4 unter Aufbringung einer entsprechenden Zugkraft auch aus der Aufnahme 5 herausgezogen werden. The receptacle 5 has a catch tumbler 13 , which interacts with a catch recess 14 of the actuator 4 . In the zero position of the rotary pushbutton 3 , ie before it has been moved longitudinally axially by being pressed in, the catch tumbler 13 engages in the catch recess 14 with its upper bar. The latching recess 14 is of asymmetrical design, the flank of the latching recess facing the push-button being inclined so as to point toward the push-button 3 . To cause the push-button 3 to be pressed in, the resistance provided by the spring-loaded catch tumbler 13 and the inclined flank must first be overcome before the push-button 3 can be brought into the pressed-in position in FIG. 2 with its actuator 4 . The other flank of the latching recess 14 is approximately at right angles or only slightly inclined away from the push-button 3 . This rear flank of the catch recess 14 thus represents an effective resistance so that the push-button 3 with its actuator 4 cannot be pulled out of the receptacle 5 . In the event, however, that the push-button 3 with its actuator 4 is to be pulled out of the receptacle 5 , this is not fundamentally prevented by the engagement of the upper bar of the latch locking device 13 in the latching recess 14 . Rather, the push-button 3 together with its actuator 4 can also be pulled out of the receptacle 5 by applying a corresponding tensile force.

Ein solches Herausziehen des Druck-Drehknopfes 3 mit seinem Stellglied 4 aus der Aufnahme 5 ist erwünscht, wenn beispielsweise aufgrund von Systemstörungen bei einem Eindrücken des Druck-Drehknopfes 3 die Fahrberechtigungsabfrage nicht durchgeführt wird, oder wenn der mobile Identifikationsgeber verloren gegangen ist. In diesem Falle wird in die Aufnahme 5 dann ein mit einem Transponder bestückter Notschlüssel eingesetzt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dient als Notschlüssel ein mechanischer Schlüssel, der ebenfalls zum Öffnen der Türen dienen kann. Ein derartiger Schlüssel ist üblicherweise länger ausgebildet als die Längserstreckung des Stellgliedes 4. Da bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein solcher Notschlüssel zwei Innenbahnfräsungen trägt, kann dieser in die Aufnahme 5 eingeführt werden, wobei der Zapfen 12 des Schiebers 9 in eine Innenbahnfräsung eingreift, so daß der Schlüssel bis ans hintere Ende der Aufnahme 5 eingebracht werden kann. Such pulling out of the push knob 3 with its actuator 4 from the receptacle 5 is desirable if, for example, due to system malfunctions when the push knob 3 is pressed in, the driving authorization query is not carried out or if the mobile identification transmitter has been lost. In this case, an emergency key equipped with a transponder is then inserted into the receptacle 5 . In the illustrated embodiment, a mechanical key serves as an emergency key, which can also be used to open the doors. Such a key is usually longer than the length of the actuator 4 . Since in the illustrated embodiment such an emergency key bears two inner track millings, it can be inserted into the receptacle 5 , the pin 12 of the slide 9 engaging in an inner track mill so that the key can be inserted up to the rear end of the receptacle 5 .

Zum Durchführen einer Fahrberechtigungsabfrage mit dem Notschlüssel ist der Starteinheit - wie in Fig. 1 gezeigt - eine Sende-Empfangsspule 15 zugeordnet, über die die Fahrberechtigungsabfrage erfolgt und die mit dem in dem Notschlüssel enthaltenem Transponder kommuniziert. Die Sende-Empfangsspule weist nur einen sehr geringen Sende- Empfangsbereich auf, beispielsweise wenige Zentimeter, so daß eine bestimmungsgemäße Fahrberechtigungsabfrage nur dann erfolgen kann, wenn der Transponder des Notschlüssels entsprechend in der Aufnahme 5 der Starteinheit 1 positioniert ist. Die Sende-Empfangsspule ist angeschlossen an die kraftfahrzeugseitige Sende-Empfangs-Einrichtung, über welche letztendlich die Fahrberechtigungsabfrage mit dem Transponder in dem Notschlüssel erfolgt. To carry out a driving authorization query with the emergency key, the starting unit - as shown in FIG. 1 - is assigned a transceiver coil 15 , via which the driving authorization query is carried out and which communicates with the transponder contained in the emergency key. The transmission-reception coil has only a very small transmission-reception area, for example a few centimeters, so that a proper authorization request can only be made if the transponder of the emergency key is positioned accordingly in the receptacle 5 of the starting unit 1 . The transceiver coil is connected to the transceiver device on the motor vehicle, via which the driver authorization query is ultimately carried out with the transponder in the emergency key.

Die Aufnahme 5 ist drehbar in der Starteinheit 1 gelagert. Teil der Aufnahme 5 bzw. eine gegenständliche Einheit mit dieser bildend ist ein Anschlagnocken 16, der in nicht näher dargestellter Art und Weise drehfest mit der Aufnahme 5 der Starteinheit 1 verbunden ist (vgl. Fig. 3 und 4). Der Anschlagnocken 16 dient zum Verriegeln des als Aufnahme 5 ausgebildeten Stellgliedes der Starteinheit 1, so daß nach einer ersten Betätigung des Stellgliedes zum Starten des Motors eine Zurückstellung in seine Ausgangsstellung verhindert ist. Zu diesem Zweck wirkt zusammen mit dem Anschlagnocken 16 eine Verriegelungseinrichtung 17, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Elektromagnet ausgebildet ist. Die Verriegelungseinrichtung 17 verfügt über einen Sperriegel 18, der passiv mit dem Anschlagnocken 16 zum Sperren der beschriebenen Zurückstellbewegung zusammenwirkt. Bei einer Betätigung der Verriegelungseinrichtung 17 wird der Sperriegel 18 zurückgefahren, damit das Stellglied der Starteinheit 1 in seine Ausgangsstellung zurück gestellt werden kann und anschließend der Schlüssel abgezogen werden kann, an welche Abziehbewegung gleichfalls das Einrasten einer Lenkradverriegelung gekoppelt ist. Der Anschlagnocken 16 trägt eine geschlitzte Blattfeder 19 mit einer Anschlagseite 20, die den Anschlag für den Sperriegel 18 der Verriegelungseinrichtung 17 bildet. Die Blattfeder 19 überspannt eine Steuerflanke 21 des Anschlagnockens 16. Die Steuerflanke 21 ist bei dem Ausführungsbeispiel als gerundete Kante ausgebildet. The receptacle 5 is rotatably mounted in the starting unit 1 . Part of the receptacle 5 or forming an objective unit with it is a stop cam 16 , which is connected in a manner not shown in a rotationally fixed manner to the receptacle 5 of the starting unit 1 (cf. FIGS. 3 and 4). The stop cam 16 serves to lock the actuator of the starting unit 1 , which is designed as a receptacle 5 , so that after a first actuation of the actuator to start the engine, a return to its starting position is prevented. For this purpose, a locking device 17 acts together with the stop cam 16 , which in the illustrated embodiment is designed as an electromagnet. The locking device 17 has a locking bolt 18 , which cooperates passively with the stop cam 16 to lock the described return movement. When the locking device 17 is actuated, the locking bolt 18 is retracted so that the actuator of the starting unit 1 can be returned to its starting position and the key can then be removed, to which withdrawal movement the locking of a steering wheel lock is also coupled. The stop cam 16 carries a slotted leaf spring 19 with a stop side 20 which forms the stop for the locking bolt 18 of the locking device 17 . The leaf spring 19 spans a control edge 21 of the stop cam 16 . The control flank 21 is designed as a rounded edge in the exemplary embodiment.

Die lichte Weite des Schlitzes der Blattfeder 19 ist geringer als der Durchmesser des Sperriegels 3, so daß durch die Blattfeder 19 grundsätzlich ein Anschlag für den Sperriegel 18 der Verriegelungseinrichtung 17 gegeben ist, wie dies aus der Sperrsituation der Fig. 3 und der Fig. 4 erkennbar ist. Bei Anliegen eines eine normale Betätigung des in die Aufnahme 5 eingesetzten Schlüssels übersteigenden Drehmomentes, kann diese mit ihrer Anschlagnocke 16 an dem Sperriegel 18 der Verriegelungseinrichtung 17 vorbei bewegt werden. Bei Anliegen eines solchen Drehmomentes werden die beiden Teile der Blattfeder 19 auseinander bewegt, so daß die Schlitzweite sich vergrößert und der Sperriegel 18 durch diese auseinander gedrückten Teile der Blattfeder 19 hindurch passieren kann. Bei diesem Vorgang kommt der Sperriegel 18 in Kontakt mit der Steuerflanke 21 des Anschlagnockens 16, so daß der passive, unter Federvorspannung stehende Sperriegel 18 der Verriegelungseinrichtung 17 in Richtung des Elektromagneten bewegt wird. Der Sperriegel 18 schnappt nach ausreichender Drehbewegung des Anschlagnockens 16 in eine Drehsperre 22 des Anschlagnockens 16 ein, welche Position die Ausgangsstellung der Aufnahme darstellt. Dieser Bewegungsablauf kann auch an dem schematisierten Querschnitt der Fig. 2 nachvollzogen werden. The clear width of the slot of the leaf spring 19 is less than the diameter of the locking bolt 3, so that a stop for the locking bolt 18 of the locking device by the leaf spring 19 basically given 17, as from the locked situation of Fig. 3 and Fig. 4 is recognizable. If a torque exceeding a normal actuation of the key inserted into the receptacle 5 is applied , this can be moved past the locking bolt 18 of the locking device 17 with its stop cam 16 . When such a torque is applied, the two parts of the leaf spring 19 are moved apart, so that the slot width increases and the locking bolt 18 can pass through these parts of the leaf spring 19 pressed apart. During this process, the locking bar 18 comes into contact with the control flank 21 of the stop cam 16 , so that the passive locking bar 18 of the locking device 17 , which is under spring tension, is moved in the direction of the electromagnet. The lock bolt 18 snaps at sufficient rotational movement of the stop 16 in a rotational lock 22 of the stop 16, which position is a starting position of the recording. This sequence of movements can also be seen in the schematic cross section of FIG. 2.

Zum verbesserten Zusammenwirken zwischen dem Sperriegel 18 und der Blattfeder 19 ist der Sperriegel 18 gerundet ausgebildet. Dadurch wird ein Eindringen des Sperriegels 3 in den Schlitz der Blattfeder 19 erleichtert. For improved interaction between the locking bar 18 and the leaf spring 19 , the locking bar 18 is rounded. Penetration of the locking bolt 3 into the slot of the leaf spring 19 is thereby facilitated.

Der Sperriegel 18 wird aus der Drehsperre 22 durch den Elektromagneten der Verriegelungseinrichtung 17 herausbewegt, wenn der in die Aufnahme 5 eingesetzte Schlüssel als berechtigt erkannt worden ist. Dies erfolgt im Rahmen einer direktionalen Kommunikation mit der kraftfahrzeugseitigen Sende-Empfangs-Einrichtung über die Sende-Empfangsspule 15 und einem in dem Schlüssel enthaltenen Transponder. Bezugszeichenliste 1 Starteinheit
2 Gehäuse
3 Druck-Drehknopf
4 Stellglied
5 Aufnahme
6 Hall-Sensor
7 Dauermagnet
8 Halter
9 Schieber
10 Druckfeder
11 Stirnseite
12 Zapfen
13 Rastenzuhaltung
14 Rastausnehmung
15 Sende-Empfangsspule
16 Anschlagnocke
17 Verriegelungseinrichtung
18 Sperriegel
19 Blattfeder
20 Anschlagseite
21 Steuerflanke
22 Drehsperre
The locking bolt 18 is moved out of the turnstile 22 by the electromagnet of the locking device 17 when the key inserted in the receptacle 5 has been recognized as authorized. This takes place in the context of directional communication with the motor vehicle transceiver via the transceiver coil 15 and a transponder contained in the key. LIST OF REFERENCES 1 starting unit
2 housings
3 push rotary knob
4 actuator
5 recording
6 Hall sensor
7 permanent magnet
8 holders
9 sliders
10 compression spring
11 end face
12 cones
13 detent locking
14 notch
15 Transceiver coil
16 stop cam
17 locking device
18 locking bolts
19 leaf spring
20 stop side
21 control edge
22 turnstile

Claims

1. Keyless engine start authorization control device for motor vehicles with a transceiver device assigned to the motor vehicle, comprising an evaluation unit for carrying out a question and answer dialog requesting the driver authorization, with a mobile identification transmitter and with a starting unit ( 1 ) for manually starting and stopping the engine and for effecting a mechanical unlocking and locking of the rotary movement of the steering wheel, characterized in that the starting unit ( 1 ) itself via a transceiver coil ( 15 ) connected to the transceiver device for carrying out a short-range authorization query and via a recording ( 5 ) for receiving an emergency key containing a transponder so that a driving authorization query can be carried out between the transceiver coil ( 15 ) and the transponder of the emergency key when it is inserted in the receptacle ( 5 ) of the starting unit.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the starting unit has a push-turn knob ( 3 ) for starting and stopping the motor and for causing a mechanical unlocking and locking of the rotary movement of the steering wheel.

3. Control device according to claim 2, characterized in that the transmitting-receiving coil ( 15 ) of the starting unit ( 1 ) is arranged concentrically to the axis of rotation of the push-button ( 3 ) and adjacent to the underside of the push-button ( 3 ).

4. Control device according to claim 2 or 3, characterized characterized in that the push-button has a slot into which the emergency key can be used.

5. Control device according to claim 2 or 3, characterized in that the push-button ( 3 ) forms an objective unit with a tongue-shaped actuator ( 4 ) which engages through a detent tumbler ( 13 ), the detent force for pressing in the push-button ( 3 ) must be overcome and which basically prevents the push-button ( 3 ) from being pulled off.

6. Control device according to claim 5, characterized in that the locking tumbler ( 13 ) cooperates with an asymmetrical locking recess ( 14 ) of the actuator ( 4 ).

7. Control device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the starting unit ( 1 ) is associated with an electrical switching means ( 6 , 7 ) for triggering the driving authorization query by the transceiver.

8. Control device according to claim 7, characterized in that the electrical switching means is a contactless, magnetic principle switching means with at least one stationary Hall sensor ( 6 ) and one by the pushing-in of the push-button ( 3 ) relative to the Hall sensor ( 6 ) movable magnet ( 7 ).

9. Control device according to claim 8 in its back reference to one of claims 5 to 6, characterized in that the at least one magnet ( 7 ) is movable by a slide ( 9 ) on which the actuator ( 4 ) of the push-knob ( 3rd ) acts when the same is pushed in, the movement of the slide ( 9 ) carrying the at least one magnet ( 7 ) being carried out by a pin ( 12 ).

10. Control device according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the receptacle ( 5 ) after a movement required to start the engine from its starting position, a locking bolt ( 18 ) of a controllable locking device ( 17 ) for locking a reset of the receptacle ( 5 ) acts in its initial position in such a way that an unlocking to release a return of the receptacle ( 5 ) to its initial position takes place from the presence of a control command that is independent of actuation of the receptacle ( 5 ), the locking device ( 17 ) with the locking bolt ( 18 ) acts against a stop of the receptacle ( 5 ) and the receptacle ( 5 ) has a stop that can be overcome with a predetermined force, against which the locking bolt ( 18 ) of the locking device ( 17 ) after a movement of the receptacle ( 5 ) to lock the reset of the receptacle ( 5 ) in its exit position works.

11. Control device according to claim 10, characterized in that the receptacle ( 5 ) starting from its initial position is first movable in the direction of its longitudinal axis and then rotatable about its longitudinal axis and that the stop of the receptacle ( 5 ) by a stop cam ( 16 ) with a Control flank ( 21 ) for moving back the locking bolt ( 18 ) of the locking device ( 17 ) is formed and is provided with a spring element ( 19 ) forming the surmountable stop.

12. Control device according to claim 11, characterized in that the spring element is a leaf spring ( 21 ).

13. Control device according to claim 12, characterized in that the leaf spring ( 21 ) is slotted, the slot width being less than the diameter of the locking bolt ( 18 ) of the locking device ( 17 ), so that the locking bolt ( 18 ) after overcoming the spring force the leaf spring ( 21 ) can pass between the two leaf spring halves.