DE10119981C1

DE10119981C1 - Anzeigevorrichtung in öffentlichen Verkehrsmitteln

Info

Publication number: DE10119981C1
Application number: DE10119981A
Authority: DE
Inventors: Gino Raffa
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-04-24
Filing date: 2001-04-24
Publication date: 2002-10-17
Anticipated expiration: 2021-04-25
Also published as: WO2002086851A1; EP1386305A1

Abstract

Es wird eine Anzeigevorrichtung in öffentlichen Verkehrsmitteln vorgeschlagen, die wenigstens einen Projektor zur Projektion von Fahrgastinformationen auf einer in den öffentlichen Verkehrsmitteln bereits vorhandenen Fläche aufweist. Dies erspart einen hohen nachträglichen Montageaufwand, wenn Fahrgastinformationssysteme in öffentlichen Verkehrsmitteln installiert werden sollen.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Anzeigevorrichtung in öffentlichen Verkehrsmitteln nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs.

Es ist bereits bekannt, in öffentlichen Verkehrsmitteln Bildschirme zur Darstellung von Fahrgastinformationen bzw. Unterhaltungsprogrammen bzw. Werbung bereitzustellen.

Aus der Offenlegungsschrift DE 197 08 764 A1 ist ein interaktives digitales Informations- und Unterhaltungssystem für Fahrzeuge bekannt. Bei diesem System sind mehrere Terminals mit je einem Bildschirm und einer Eingabeeinrichtung an einen Zentralrechner angeschlossen und es ist vorgesehen, dass diese Terminals jeweils einem Fahrsitz zugeordnet sind, wobei mindestens ein Bildschirm eines Terminals in die Rücklehne eines Fahrsitzes eines Fahrzeugs integriert ist, der sich in Sitzrichtung vor dem Fahrsitz, dem dieses Terminal zugeordnet ist, befindet. Aus der Offenlegungsschrift DE 199 39 972 A1 ist eine Anordnung zur Darstellung von Video-Audio-Informationen im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs bekannt. Dabei ist eine Projektionswand in ihrer Betriebsstellung im Bereich hinter einer Vordersitzrückenlehne angeordnet, wobei ein Projektor im Bereich einer rückwärtigen Sitzbanklehne angeordnet ist.

Nachteilig an diesen Vorrichtungen ist, dass sie bei einem nachträglichen Einbau schwierig zu installieren sind.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen nachträglichen Einbau einer Anzeigevorrichtung in öffentlichen Verkehrsmitteln zu erleichtern.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs gelöst.

Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung hat den Vorteil, dass eine einfache nachträgliche Installation der Anzeigevorrichtung möglich, ist, ohne baulich das öffentliche Verkehrsmittel wesentlich zu verändern. Dabei können insbesondere horizontale und vertikale, im öffentlichen Verkehrsmittel bereits vorhandene Projektionsflächen, beispielsweise Wände, Decken von Bussen, Bahnen, Scheiben mit hohem Reflexionsfaktor zur Projektion genutzt werden. Temperaturbereichsgrenzen aufgrund von Belüftungen und Heizung sind nicht mehr relevant. Darüber hinaus ist eine Projektion einfacher und kostengünstiger als die Installation von Bildschirmen, seien es TFT oder Plasmabildschirme. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung ist insbesondere zur Erweiterung von bestehenden, aus dem Stand der Technik bekannten Systemen geeignet. Kennzeichnend für die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung ist, dass sie universell unabhängig vom Einbauort ohne hohen Aufwand in dem öffentlichen Verkehrsmittel eingebaut werden kann.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen der im unabhängigen Patentanspruch angegebenen Anzeigevorrichtung in öffentlichen Verkehrsmitteln möglich.

Besonders vorteilhaft ist, dass der Projektor die Fahrgastinformation aus wenigstens zwei Teilbildern zusammensetzt. Dabei kann beispielsweise der Fahrplan im Vordergrund und Werbung im Hintergrund dargestellt werden.

Darüber hinaus ist es von Vorteil, dass der wenigstens eine Projektor mit einer beweglichen Optik verbunden ist, um bewegliche Anzeigen oder animierte Formen darzustellen.

Durch die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung können insbesondere solche Flächen zur Darstellung von Fahrgastinformationen genutzt werden, die mit konventionellen Systemen wie Bildschirmen nicht erreichbar sind.

Es ist weiterhin von Vorteil, dass der wenigstens eine Projektor an ein Videoverteilsystem angeschlossen ist, an das auch ein Bildschirm zur Darstellung der Fahrgastinformationen angeschlossen ist. Damit ist eine einfache Kombination der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung mit einer aus dem Stand der Technik bekannten Anzeigevorrichtung möglich. Schließlich ist es auch von Vorteil, dass die Anzeigevorrichtung neben den reinen Fahrgastinformationen auch Werbung darstellt.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung.

Beschreibung

Zunehmend werden in öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen und Bahnen Fahrgastinformationen optisch dargestellt, um die Fahrgäste über Fahrpläne auf dem Laufenden zu halten. Darüber hinaus werden solche Anzeigevorrichtungen auch zur Darstellung von Unterhaltungsprogrammen und/oder Werbung eingesetzt. Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, eine Anzeigevorrichtung derart auszubilden, dass ein Projektor die Fahrgastinformationen auf in den öffentlichen Verkehrsmitteln bereits vorhandenen Flächen zur Projektion darstellt. Dabei werden in einem öffentlichen Verkehrsmittel meist mehr als eine Projektionseinheit eingesetzt, wobei dabei auch nur ein Projektor eingesetzt werden kann, dessen Projektion dann über ein optisches Verteilsystem auf die einzelnen Projektionsflächen abgebildet werden. Ein solches optisches Verteilsystem kann beispielsweise aus Lichtleitern gebildet werden. An den Ausgängen der Lichtleiter sind dann Optiken zur Projektion auf die Projektionsflächen vorgesehen, also beispielsweise Linsen. Die Linsen dienen dann zur Aufweitung des darzustellenden Bildes.

Fig. 1 zeigt als Blockschaltbild die erfindungsgemäße Vorrichtung. Eine Videoaufbereitung 3 erhält von einer ersten Datenquelle Werbeinhalte 1 und von einer zweiten Datenquelle Fahrgastinformationen 2. Die Werbeinhalte 1 als auch die Fahrgastinformationen 2 können entweder von einem Speichermedium wie einer Videokassette oder einer Festplatte, magnetisch oder optisch, kommen oder sie werden über Funk, beispielsweise über digitale Rundfunksignale wie DAB (Digital Audio Broadcasting) empfangen und dann der Videoaufbereitung 3 zugeführt. Die Videoaufbereitung 3 erzeugt aus den Daten von den Datenquellen 1 und 2 ein Videosignal.

Fahrgastinformationen, wie Haltestellennamen, Abfahrtszeiten oder Notfallinformationen und Werbeinhalte, wie Diashows oder Filme, werden auf der selben Anzeigeeinheit dargestellt. D. h. es muß dafür gesorgt werden, daß i. d. R. die Werbung für aktuelle Ereignisse, wie das Bekanntgeben der nächsten Haltestelle, unterbrochen wird oder aber zumindest eingeblendet wird. Die Videoaufbereitung 3 ist damit für die Zeit- und ortsrichtige Zusammenstellung eines Videoinhaltes verantwortlich. Möglich ist dabei eine Realisierung in Hardware in Form eines Sequenzers oder/und in Software in Form eines Interpreters für Ablaufscripte. Da davon auszugehen ist, daß beide Informationsquellen aus verschiedenen Formaten (Bilder: JPG, TIFF, BMP . . . und Videos: MPG, . . .) bestehen, ist die Konvertierung der Formate ebenfalls eine Aufgabe der Videoaufbereitung.

Digitale Rundfunkübertragungssysteme wie DAB zeichnen sich durch ihre Breitbandigkeit aus und sind daher für die Übertragung von Multimediadaten bestens geeignet, insbesondere auch deshalb, weil über diese digitalen Rundfunkübertragungssysteme beliebige Daten und nahezu beliebige Dateienformate übertragbar sind. Anstatt von DAB sind auch andere digitalen Rundfunk- und Funkübertragungssysteme hierfür geeignet. Dazu zählen DRM (Digital Radio Mondiale), DVB (Digital Video Broadcasting) und UMTS (Universal Mobile Telecommunication System).

Die Videoaufbereitung 3 ist an ein Videoverteilsystem 4 an geschlossen, das ein Videosignal an eine Projektor 5 und einen Bildschirm 8 überträgt. Der Projektor 5 und der Bild schirm 8 sind in einem öffentlichen Verkehrsmittel angeord net. Der Projektor 5 stellt auf einer Fläche in dem öffent lichen Verkehrsmittel, die bereits vorhanden ist, die Wer bung und Fahrgastinformationen als Videobild dar. Bei dem Projektor 5 handelt es sich im einfachsten Fall um einen Videoprojektor, wie er zur Darstellung von Filmen im Heimbe reich verwendet wird. Dabei wird eine Videoquelle über eine Standardschnittstelle (SVHS, FBAS, . . .) mit dem Projektor 5 verbunden und der Inhalt auf eine Leinwand oder Wand pro jiziert. Aufgrund der i. d. R. wenig "optimalen" Projektions flächen wird sicher die Optik des Projektors von der eines Standardgerätes abweichen. Sowohl das darzustellende "geo metrische Format", wie auch der hohe Anspruch an die Licht stärke, werden hier abweichen. Dazu wird hier die Fläche 6 verwendet und in einem Feld 7 wird die Werbung und die Fahr gastinformation dargestellt. Die Fläche 6 ist hier bei spielsweise eine Seitenwand oder eine reflektierende Scheibe. Linienverlaufsanzeigen können dabei beispielsweise unter der Fahrzeugdecke oder auf Seitenholmen dargestellt werden.

Dem Projektor 5 kann eine bewegliche Optik vorgeschaltet werden, die das darzustellende Videosignal bewegt bzw. ani miert. Anstatt wie hier dargestellt nur einem Projektor, sind auch zwei, drei oder mehr Projektoren in einem Bus oder einem Straßenbahnwagen einsetzbar. Das Videoverteilsystem 4 kann optisch oder elektrisch ausgeführt sein. Auch der Bildschirm 8 stellt auf seiner Anzeige 7 die Werbung und die Fahrgastinformationen dar.

Die Fahrgastinformationen 2 werden hier im Vordergrund dargestellt, während die Werbung im Hintergrund dargestellt wird. Überlegung bei dieser Darstellungsform ist es, daß bei unterschiedlichen darzustellenden Quellen nicht erst eine Zusammenführung der Inhalte errreicht werden muß, sondern daß Inhalte (soweit sinnvoll) von verschiedenen Projektoren auf ein und dieselbe Fläche zeitgleich projiziert werden können. Z. B. kann der Haltestellenname, der aus einer anderen Informationsquelle stammen kann, direkt auf eine laufende Werbung eingeblendet werden.

Claims

1. Anzeigevorrichtung in öffentlichen Verkehrsmitteln, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigevorrichtung wenigstens einen Projektor (5) zur Projektion von Fahrgastinformationen auf wenigstens eine in den öffentlichen Verkehrsmitteln bereits vorhandene Fläche (6) aufweist.

2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Projektor (5) die Fahrgastinformationen aus wenigstens zwei Teilbildern zusammensetzt.

3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Projektor (5) mit einer beweglichen Optik zur Erzeugung von beweglichen Anzeigen und/oder animierten Formen verbindbar ist.

4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Projektor (5) an ein Videoverteilsystem (4) angeschlossen ist, an das auch wenigstens ein Bildschirm (8) zur Darstellung der Fahrgastinformationen angeschlossen ist.

5. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigevorrichtung in den Fahrgastinformationen auch Werbung darstellt.