DE10110753A1

DE10110753A1 - Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE10110753A1
Application number: DE2001110753
Authority: DE
Inventors: Matthias Albrecht; Philipp Kroell; Georg Mueller
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 2001-03-07
Filing date: 2001-03-07
Publication date: 2002-09-19

Abstract

Es sind bereits Kraftfahrzeugtüren bekannt, bei denen eine Öffnung im Türinnenblech durch das Aufkleben einer Dichtebene verschlossen wird. Beim Entfernen einer bereits montierten Dichtebene wird die Dichtebene jedoch zerstört. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, die einfach herstellbar ist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, dass an der Türinnenverkleidung (6) eine Befestigungsvorrichtung (11, 12) angeordnet ist, an der die Dichtebene (7) lösbar befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sind bereits Kraftfahrzeugtüren bekannt, bei denen an einer Durchgangsöffnung eines Türinnenbleches eine Dichtebene in Form einer Dichtplatte oder Dichtfolie oder Dichtmatte oder dgl. über einen Klebstoff befestigt ist. Die Funktion der Dicht ebene besteht darin, den Fahrzeuginnenraum gegen Zugluft und Wasser sowie gegen Geräusche zu schützen. Die Dichtebene muss jedoch in einem separaten Montagevorgang an dem Türinnenblech befestigt werden. Ein Entfernen der Dicht ebene ist nur durch Zerstörung möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, die einfach herstell bar ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür ist an einer Türinnenverkleidung eine Befestigungsvorrichtung angeordnet, durch die eine Dichtebene befestigbar ist. Bei der Montage der Kraftfahrzeugtür ist die Dichtebene bereits an der Innenverkleidung befestigt, so dass die Montage vereinfacht ist.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist an einer dem Türinnenblech zugewandten Fläche der Dichtebene eine Dichtung, beispielsweise eine Dichtschnur angeordnet, die eine Abdichtung gegen Zugluft, Schall und Wasser gewährleistet.

Die Befestigung der Dichtebene kann vorteilhafterweise über eine formschlüssige Verbindung, beispielsweise durch einen Verrastmechanismus oder durch Klipse erfolgen.

Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung besteht in einer vorteilhaften Aus führungsform aus Stegen, die an ihrem freien Ende einen Vorsprung aufweisen, der in einer am Rand der Dichtebene ausgebildeten Öffnung oder einem Hinterschnitt oder dergleichen einrasten kann.

In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist der Rand der Dichtebene dehn bar ausgebildet. Der Rand der Dichtebene wird zur Befestigung über den jeweiligen Vorsprung der Stege gezogen und in die Vertiefung bzw. den Hinterschnitt nach dem Vorsprung einschnappen lassen.

Durch die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung kann die Dichtebene einfach montiert und demontiert werden. Durch die an der Dichtebene angeordnete Dicht schnur ist auch nach einer Demontage eine sichere Abdichtung bei der erneuten Montage gewährleistet.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Dichtebene eine PE-Schaummatte und die Dichtung eine PUR-Dichtschnur.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht einer Kraftfahrzeugtür und

Fig. 2 eine Detailansicht im vergrößerten Maßstab, die die Anordnung eines Endes der Dichtebene zwischen dem Türinnenblech und der Türinnen verkleidung zeigt.

Die Fig. 1 zeigt eine Querschnittsansicht einer Kraftfahrzeugtür 1. Die Kraftfahr zeugtür 1 weist ein Türaußenblech 2 und ein Türinnenblech 3 auf. In einem Hohl raum 4 zwischen dem Türaußenblech 2 und dem Türinnenblech 3 ist eine versenkbare Fensterscheibe 5 angeordnet. An dem Türinnenblech 3 ist eine Türinnen verkleidung 6 befestigt. Im Türinnenblech 3 ist eine Durchgangsöffnung 8 ausgebil det. Die Durchgangsöffnung 8 ist durch eine als Dichtfolie oder Dichtmatte aus gebildete Dichtebene 7 verschlossen.

Die Dichtebene 7 ist an einer dem Türinnenblech 3 zugewandten Randfläche 9 mit einer Dichtung 10 versehen, die in der gezeigten Ausführungsform eine PUR-Dichtschnur ist. Die Dichtung 10 ist umlaufend an der Randfläche 9 der Dicht ebene 7 angeordnet.

Wie dies besonders deutlich aus der Darstellung in der Fig. 2 hervorgeht, erfolgt die Befestigung der Dichtebene 7 an der Türinnenverkleidung 6 über Stege 11 und 12, die an einer Innenfläche 13 der Türinnenverkleidung 6 angeordnet sind.

Die Stege 11 und 12 weisen an ihrem freien Ende 14 einen hakenförmigen Vor sprung 15 auf. Dazu passend ist an der Dichtebene 7 ein Rand 16 ausgebildet, in den der Vorsprung 15 nach einer elastischen Verformung einrastbar ist.

Claims

1. Kraftfahrzeugtür, mit einem Türaußenblech, mit einem Türinnenblech, wobei das Türinnenblech eine Durchgangsöffnung aufweist, mit einer Dichtebene, die die Durchgangsöffnung des Türinnenbleches verschließt, und mit einer Türinnenverkleidung, dadurch gekennzeichnet, dass an der Türinnenverkleidung (6) eine Befesti gungsvorrichtung (11, 12) angeordnet ist, an der die Dichtebene (7) lösbar befestigt ist.

2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtebene (7) an einer dem Tür innenblech (3) zugewandten Randfläche (9) eine umlaufende Dichtung (10) aufweist, die im befestigten Zustand der Dichtebene (7) am Türinnenblech (3) anliegt.

3. Kraftfahrzeugtür nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung (11, 12) Stege aufweist, die jeweils eine Verrastvorrichtung (15) aufweisen, die in form schlüssigen Eingriff mit einer an der Dichtebene (7) ausgebildeten Verrast vorrichtung (16) bringbar ist.

4. Kraftfahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtebene (7) eine PE-Schaummatte und die Dichtung (10) eine PUR-Dichtschnur ist.