DE10104314A1

DE10104314A1 - clamping rail

Info

Publication number: DE10104314A1
Application number: DE10104314A
Authority: DE
Original assignee: Hunke and Jochheim; Durable Hunke and Jochheim GmbH and Co KG
Current assignee: Hunke and Jochheim; Durable Hunke and Jochheim GmbH and Co KG
Priority date: 2001-01-22
Filing date: 2001-01-22
Publication date: 2002-08-01
Also published as: ATE374116T1; DE50210945D1; EP1225061A2; EP1225061A3; EP1225061B1

Abstract

The basic body (1) of the clamping bar has two clamping-arms (2,3) in a V-shape and joined by a yoke (4). The ends of the arms facing away from the yoke (4) define a narrow clamping-gap. The flanks of the clamping-arms have each at least one lengthwise ridge (5) which, on the outside at least, are made of material with a higher coefficient of static friction than that of the basic body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemmschiene aus Kunststoff mit einem Grundkörper, der zwei über ein Joch miteinander verbunde ne, V-förmig zueinander angeordnete Klemmschenkel aufweist, deren dem Joch abgewandte Enden einen schmalen Klemmspalt begrenzen.The invention relates to a clamping rail made of plastic a basic body that connects two with a yoke ne, V-shaped clamping legs arranged to each other, whose ends facing away from the yoke have a narrow clamping gap limit.

Klemmschienen der vorstehenden Art werden insbesondere verwen det, um relativ dünne Blattstapel im Bereich eines ihrer Längs ränder zusammenzuhalten. Zur Erzeugung einer ausreichenden, von den Enden der Klemmschenkel auf das Klemmgut ausgeübten Klemm kraft muß das für die Herstellung des Grundkörpers verwendete Material über eine große Federsteifigkeit verfügen. In der Pra xis bedeutet dies, daß die Grundkörper von Klemmschienen aus einem harten Kunststoff mit glatter Oberfläche und einem nied rigen Reibungsbeiwert bestehen. Die Glattflächigkeit der be kannten Klemmschienen beeinträchtigt nicht nur deren Griffig keit, sondern erweist sich auch insofern als nachteilig als sie bei einer Ablage auf Schrägflächen ein Verrutschen der Klemm schiene erleichtert.Clamping rails of the above type are used in particular det to relatively thin sheet stacks in the area of one of their longitudinal holding edges together. To generate sufficient, of the ends of the clamping leg on the clamped clamping force must be used for the manufacture of the base body Material have great spring stiffness. In the Pra xis this means that the base body from clamping rails a hard plastic with a smooth surface and a low friction coefficient. The smoothness of the be Known clamping rails not only affect their grip but also proves to be disadvantageous insofar as if the clamp slips on sloping surfaces rail relieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klemmschiene zu schaffen, die im Verhältnis zu bekannten Klemmschienen über eine verbesserte Griffigkeit und eine erhöhte Rutschfestigkeit verfügt, ohne daß auf ihre wirtschaftliche Herstellung durch einen Strangpreßvorgang verzichtet werden muß. Gelöst wird die vorstehende Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Klemm schenkel an ihren Flanken mit mindestens jeweils einer Längs rippe versehen sind, die mindestens an ihrer Außenseite aus einem Material besteht, dessen Haftreibungskoeffizient größer ist als der Haftreibungskoeffizient des den Grundkörper bil denden Materials.The invention has for its object to a clamping rail create that in relation to known clamping rails improved grip and increased slip resistance disposes without having to rely on their economical manufacture an extrusion process must be dispensed with. It will be solved above task according to the invention in that the clamp legs on their flanks with at least one length each rib are provided, at least on their outside a material whose coefficient of static friction is greater is bil as the coefficient of static friction of the basic body material.

Die neue Klemmschiene vereint in sich die Vorteile einer erhöh ten Rutschfestigkeit und einer hieraus resultierenden gestei gerten Griffigkeit. Sie läßt sich wirtschaftlich durch Koextru sion herstellen und in Fällen, in denen sie zusätzlich im Be reich des Scheitels des Joches ihres Grundkörpers mit einer sich in Längsrichtung des Joches erstreckenden Auflage aus ei nem Material versehen ist, dessen Haftreibungskoeffizient eben falls größer ist als der Haftreibungskoeffizient des Materials des Grundkörpers, auch als Rutschsicherung für Produkte nutzen, deren Böden sich auf einer Aufstandsfläche über Stege abstüt zen, auf die ein der Steglänge angepaßter Klemmschienenab schnitt schiebbar ist.The new clamping rail combines the advantages of an increased ten slip resistance and a resulting increased good grip. You can economically by coextru sion and in cases where they are also used in the Be realm of the crest of the yoke of their basic body with a extending in the longitudinal direction of the yoke support from egg nem material is provided, the static friction coefficient just if greater than the material's coefficient of static friction of the basic body, also used as a slip protection for products, the bottoms of which are supported on footprints over footbridges zen, on which a clamping rail adapted to the web length cut is slidable.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung meh rerer in der beigefügten Zeichnung dargestellter Ausführungs formen. Es zeigen:Further features and details of the invention emerge from the subclaims and the description below Execution shown in the accompanying drawing execution to form. Show it:

Fig. 1 die perspektivische Darstellung eines Abschnittes einer ersten Klemmschiene; Figure 1 is a perspective view of a portion of a first clamping rail.

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1; Figure 2 is a section along the line II-II in Fig. 1.

Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt durch eine erste modifizierte Ausführungsform und Fig. 3 is a section corresponding to FIG. 2 through a first modified embodiment and

Fig. 4 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt durch eine zweite modifizierte Ausführungsform. Fig. 4 is a section corresponding to FIG. 2 through a second modified embodiment.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Klemmschiene besitzt einen Grundkörper 1 mit zwei Klemmschenkeln 2 und 3 sowie einem diese miteinander verbindenden Joch 4. An den Außenseiten eines jeden Klemmschenkels 2 bzw. 3 sind jeweils drei Längsrippen 5 angeordnet. Während der Grundkörper 1 aus einem vergleichsweise harten, eine glatte Oberfläche aufweisenden, federelastischen Kunststoff mit einem niedrigen Reibungsbeiwert besteht, handelt es sich bei dem die Längsrippen 5 bildenden Material um einen relativ weichen Kunststoff mit einem hohen Reibungsbeiwert. Durch die Anwendung der Koextrusionstechnik zur Herstellung der Klemmschiene, die aus auf Länge geschnittenen Abschnitten eines Strangpreßprofiles besteht, ist eine innige Verbindung zwischen den Längsrippen 5 und den Klemmschenkeln 2, 3 gewährleistet.The clamping rail shown in FIGS. 1 and 2 has a base body 1 with two clamping legs 2 and 3 and a yoke 4 connecting them together. Three longitudinal ribs 5 are arranged on the outer sides of each clamping leg 2 or 3 . While the base body 1 consists of a comparatively hard, smooth surface, resilient plastic with a low coefficient of friction, the material forming the longitudinal ribs 5 is a relatively soft plastic with a high coefficient of friction. The use of the coextrusion technique for producing the clamping rail, which consists of sections of an extruded profile cut to length, ensures an intimate connection between the longitudinal ribs 5 and the clamping legs 2 , 3 .

Während bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 und 2 der gesamte Querschnitt der Längsrippen 5 aus weichelastischem Ma terial besteht, zeigt die Fig. 3 eine Ausführungsform, bei der die Längsrippen 6 nur jeweils eine Außenschicht 7 aus weichela stischem Material mit einem hohen Reibungsbeiwert aufweisen.While in the embodiment according to FIGS. 1 and 2 the entire cross section of the longitudinal ribs 5 consists of soft elastic material, FIG. 3 shows an embodiment in which the longitudinal ribs 6 each have only one outer layer 7 made of soft elastic material with a high coefficient of friction ,

Die in Fig. 4 im Querschnitt dargestellte Klemmschiene ist wie die Klemmschiene gemäß den Fig. 1 und 2 mit Längsrippen 5 ausgestattet. Anders als die Klemmschiene gemäß den Fig. 1 und 2 weist das ihre Klemmschenkel 2, 3 verbindende Joch 4 im Schieneninneren eine plane Stützfläche 8 auf, die die Klemm schiene bzw. Abschnitte der Schiene in besonderem Maße für den Einsatz als Stütz- oder Verbindungsschiene von Gegenständen geeignet macht, die sich über bodenseitige Stege auf einer Auf standsfläche abstützen. In einem derartigen Fall läßt sich ein Klemmschienenabschnitt über jeweils einen einzelnen oder auch jeweils zwei unmittelbar benachbarte Stege zweier zu verbinden der Gegenstände schieben, wobei eine aus einem weichen Material mit hohem Reibungsbeiwert bestehende Scheitelzone 9 an der Au ßenseite des Joches 4 die Rutschfestigkeit des Gegenstandes gegenüber seiner Aufstandsfläche erhöht.The clamping rail shown in cross section in FIG. 4, like the clamping rail according to FIGS. 1 and 2, is equipped with longitudinal ribs 5 . Unlike the clamping rail according to FIGS. 1 and 2, the yoke 4 connecting its clamping legs 2 , 3 has a flat support surface 8 inside the rail, which the clamping rail or sections of the rail are particularly suitable for use as a support or connecting rail Suitable objects that are supported on a footprint by means of base-side webs. In such a case, a clamping rail section can be pushed over a single or two immediately adjacent webs of two to connect the objects, an apex zone 9 consisting of a soft material with a high coefficient of friction on the outside of the yoke 4 compared to the slip resistance of the object its footprint increased.

Ein weiterer Unterschied besteht darin, daß an den Innenseiten der Schenkel 2, 3 um begrenzte Beträge schwenkbare flossenarti ge Rückhaltestege 10 angeordnet sind, die ebenfalls aus einem vergleichsweise weichen Kunststoff mit hohem Reibungsbeiwert bestehen und die dazu dienen, das Haltevermögen der Klemmschie ne gegenüber einem Blattgutstapel oder einem Bodensteg zu erhöhen, wobei der Versatz zwischen den Rückhaltestegen 10 sich besonders vorteilhaft bei der Ablage von Blattgut auswirkt.Another difference is that on the inside of the legs 2 , 3 by limited amounts pivotable flossenarti ge retaining webs 10 are arranged, which also consist of a comparatively soft plastic with a high coefficient of friction and which serve to hold the clamping rail ne against a stack of sheets or to increase a footbridge, the offset between the retaining webs 10 having a particularly advantageous effect when depositing sheet material.

Der Abstand a zwischen den benachbarten Längsrippen 5 bzw. 6 sollte einen Wert von 6 mm nicht übersteigen, um sicherzustel len, daß sich Daumen und Finger beim Anfassen der Klemmschiene auf mindestens jeweils drei Längsrippen 5 bzw. 6 abstützen können.The distance a between the adjacent longitudinal ribs 5 and 6 should not exceed a value of 6 mm in order to ensure that your thumb and fingers can be supported on at least three longitudinal ribs 5 and 6 when touching the clamping rail.

Claims

1. Clamping rail made of plastic with a base body which has two clamping legs connected to one another via a yoke and arranged in a V-shape, the ends of which facing away from the yoke delimit a narrow clamping gap, characterized in that the clamping legs ( 2 , 3 ) on their flanks are each provided with at least one longitudinal rib ( 5 ; 6 ), which at least on its outside consists of a material whose coefficient of static friction is greater than the coefficient of static friction of the material forming the base body ( 1 ).

2. Clamping rail according to claim 1, characterized in that its clamping legs ( 2 , 3 ) on the flanks with a plurality of Ab (a) from each other arranged longitudinal ribs ( 5 ; 6 ) are provided, which consist at least on the outside of a material, whose static friction coefficient is greater than the static friction coefficient of the material forming the base body ( 1 ).

3. Clamping rail according to the preamble of claim 1, characterized in that it is provided in the region of the yoke ( 4 ) of its basic body ( 1 ) with a vertex zone ( 9 ) extending in the longitudinal direction of the yoke ( 4 ) made of a material, whose coefficient of static friction is greater than the coefficient of static friction of the material forming the base body ( 1 ).

4. Clamping rail according to one of claims 1 to 3, characterized in that each clamping leg ( 2 , 3 ) on its outer side has three parallel, continuous longitudinal ribs ( 5 ; 6 ) with an increased coefficient of friction.

5. Clamping rail according to claim 4, characterized in that the distance (a) between the longitudinal ribs ( 5 ; 6 ) is a maximum of 6 mm.

6. Clamping rail according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping legs ( 2 , 3 ) are provided on their inside with retaining webs ( 10 ).

7. Clamping rail according to claim 6, characterized in that the retaining webs ( 10 ) are arranged offset from one another.

8. Clamping rail according to claim 6 or 7, characterized in that the retaining webs ( 10 ) are fin-like and consist of a material whose coefficient of friction is greater than the coefficient of friction of the material forming the base body ( 1 ).

9. Clamping rail according to one of claims 1 to 8, characterized in that its yoke ( 4 ) has a flat support surface ( 8 ) on its inside.

10. Clamping rail according to one of claims 1 to 9, characterized ge indicates that they are from a section of a coextrusion profiles exists.