DE10100876C1

DE10100876C1 - Bumper assembly for private motor vehicle has transverse spar located below cross member and displaceable by sensory activated pneumatic muscle installed parallel to longitudinal extent of transverse spar

Info

Publication number: DE10100876C1
Application number: DE2001100876
Authority: DE
Inventors: Hendrik Korinth
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2001-01-11
Filing date: 2001-01-11
Publication date: 2002-04-18
Anticipated expiration: 2021-01-12

Abstract

The bumper assembly comprises a cross member connected to the longitudinal supports of the vehicle's frame, and a transverse spar (7) located below the cross member. The transverse spar is displaceable by a sensory activated pneumatic muscle (8) which is installed parallel to the longitudinal extent of the transverse spar and connected by its two ends to the transverse and frame of the vehicle by respective bell cranks (11,12). One lever of the bell crank is supported at least indirectly on a flange plate on the longitudinal support.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfängeranordnung für Kraftfahrzeuge gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a bumper arrangement for motor vehicles according to the features in the preamble of claim 1.

Eine solche Stoßfängeranordnung zählt durch die DE 198 02 841 A1 zum Stand der Technik. Die Stoßfängeranordnung weist einen oberen Querträger und einen unteren Querholm auf, die relativ zueinander horizontal am Fahr zeug bewegbar sind. Sie sind durch eine Schwenkverbindung oder hydrau lisch oder elektrisch so verbunden, dass beim Anprall eines Körpers der obere Querträger nach hinten verschoben wird mit einer entsprechenden Bewegung des unteren Querholms nach vorne. In dieser Stellung soll die Stoßfängeranordnung eine Führung für den aufprallenden Körper bilden, so dass dieser aufwärts und rückwärts auf die Haube des Fahrzeugs befördert wird. In einer Abwandlung hat die Stoßfängeranordnung aus oberem Quer träger und unterem Querholm eine einstückige Struktur, die im Falle eines Anpralls als Ganzes verschwenken soll. Such a bumper arrangement is one of DE 198 02 841 A1 State of the art. The bumper assembly has an upper cross member and a lower cross member that is horizontal relative to each other when driving are movable. They are swivel or hydraulic misch or electrically connected so that when a body hits the upper cross member is moved backwards with a corresponding Movement of the lower cross bar forward. In this position the Bumper assembly form a guide for the impacting body, so that it moves up and back onto the hood of the vehicle becomes. In a modification, the bumper arrangement has an upper cross carrier and lower cross member a one-piece structure, which in the case of a Should swivel impact as a whole.

Nachteilig an der bekannten Bauart ist, dass diese Stoßfängeranordnung im Grunde genommen hinter den heute üblichen Verschalungen am Front- bzw. Heckbereich eines Kraftfahrzeugs nicht einsetzbar ist. Von Seiten der Fahr zeugindustrie sind insbesondere aus Designgründen Änderungen an der Fahrzeugaußenkontur, der sogenannten Pelle, unerwünscht.A disadvantage of the known design is that this bumper arrangement in Basically behind the usual formwork on the front or Rear area of a motor vehicle can not be used. On the part of the Fahr The tool industry is making changes to the Vehicle outer contour, the so-called Pelle, undesirable.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, eine Stoßfängeranordnung zu schaffen, die möglichst ohne Änderungen an der Fahrzeugaußenkontur hinter der Verschalung einen aktiven Passantenschutz gewährleistet und die im Ansprechverhalten sowie in technisch konstruktiver Hinsicht verbessert ist.The object of the invention is based on the prior art The basis is to create a bumper arrangement that is as possible without Changes to the vehicle outer contour behind the casing active pedestrian protection guaranteed and in response and is technically and constructively improved.

Eine erste Lösung dieser Aufgabe besteht in einer Stoßfängeranordnung nach Anspruch 1.A first solution to this problem is a bumper arrangement according to claim 1.

Danach ist der Querholm durch einen sensorisch aktivierten Pneumomuskel verlagerbar, der parallel zur Längserstreckung des Querholms angeordnet ist und an seinen beiden Enden jeweils über eine Kniehebelanordnung einer seits mit dem Querholm und andererseits mit dem Fahrzeugrahmen verbun den ist.Then the crossbar is through a sensor-activated pneumomuscle displaceable, which is arranged parallel to the longitudinal extension of the crossbar and one at each of its ends via a toggle lever arrangement on the one hand connected to the cross bar and on the other hand to the vehicle frame that is.

Die erfindungsgemäße Stoßfängeranordnung kann bei allen gängigen Kraftfahrzeugtypen Anwendung finden. Änderungen an der Fahrzeugaußen kontur, insbesondere der Verschalung, sind, wenn überhaupt, nur in gerin gem Maße erforderlich. Grundsätzlich kann die Stoßfängeranordnung im Front- und Heckbereich montiert werden. Da der überwiegende Teil von Zu sammenstößen eines Kraftfahrzeugs mit Passanten im Frontbereich erfolgt, kommt die Stoßfängeranordnung vorzugsweise im Frontmodul zum Einsatz.The bumper arrangement according to the invention can be used with all common Find vehicle types application. Changes to the vehicle exterior Contour, especially the formwork, are only in small, if at all required according to dimensions. Basically, the bumper arrangement in the Front and rear area can be mounted. Since the vast majority of Zu a motor vehicle collides with passers-by in the front area, the bumper arrangement is preferably used in the front module.

Die Erfindung macht sich die vorteilhaften Eigenschaften von an sich be kannten Pneumomuskeln zu eigen. Bei einem Pneumomuskel handelt es sich um einen Zugaktuator aus einer faserverstärkten Membran mit zwei An bindungsstücken. Bei Druckbeaufschlagung erfolgt eine Kontraktion des Pneumomuskels, das heißt seine wirksame Länge verkürzt sich. Die Kon traktionsbewegung wird erfindungsgemäß zur Lageverschiebung der Knie hebelanordnung ausgenutzt, so dass der Querholm bei einem Anprall nach vorne verlagert wird. Hierbei wirken sich die hohen Anfangszugkräfte eines Pneumomuskels besonders vorteilhaft aus, da diese ein kraftvolles Be schleunigen des Querholms im Falle eines Anpralls gewährleisten. Die Aus lösung des Pneumomuskels erfolgt über Sensoren, die einen Anprall erfas sen und entsprechend ein Signal zur Aktivierung des Pneumomuskels gene rieren.The invention makes itself the advantageous properties of be were familiar with pneumomuscles. It is a pneumomuscle is a pull actuator made of a fiber reinforced membrane with two types connection pieces. When pressure is applied, the Pneumomuscle, that is, its effective length is shortened. The con Traction movement is according to the invention to shift the position of the knees lever arrangement used, so that the cross member after an impact is shifted in the front. Here, the high initial tensile forces act Pneumomuscle particularly advantageous, since this is a powerful loading ensure acceleration of the crossbar in the event of an impact. The out The pneumomuscle is released via sensors that detect an impact sen and accordingly a signal to activate the pneumomuscle Center.

Bei einem Zusammenstoß mit einem Passanten wird die Stoßfängeranord nung durch den nach vorne verlagerten Querholm im unteren bodennahen Bereich versteift. Diese Maßnahme trägt zu einer Verringerung der nachteili gen Auswirkungen auf die unteren Extremitäten eines Passanten im Falle eines Zusammenstoßes bei. Die Beschleunigungskräfte auf den Unter schenkel werden reduziert, ebenso die Scherkräfte im Bereich des Knies. Ferner wird auch die Gefahr verringert, dass Ober- und Unterschenkel un zulässig abgewinkelt werden.In the event of a collision with a passer-by, the bumper is arranged through the forward-moving crossbar in the lower floor Area stiffened. This measure helps to reduce the disadvantage effects on the lower extremities of a pedestrian in the case of a collision. The acceleration forces on the sub thighs are reduced, as are the shear forces in the area of the knee. Furthermore, the risk of thighs and lower legs being reduced allowed to be angled.

Gemäß den Merkmalen von Anspruch 2 ist der Kniehebelanordnung eine Feder zugeordnet. Die Feder gewährleistet eine Versteifung bzw. Stabilisie rung der Kniehebelanordnung, so dass diese sich im normalen Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeugs nicht unzulässig bewegt. Hierdurch trägt die Feder auch zu einer Geräuschminderung bei.According to the features of claim 2, the toggle lever arrangement is a Assigned to spring. The spring ensures stiffening or stabilization tion of the toggle lever arrangement so that it is in normal driving of a motor vehicle is not moved inadmissibly. As a result, the spring carries also contribute to noise reduction.

In der vorteilhaften Ausgestaltung des grundsätzlichen Erfindungsgedankens gemäß Anspruch 3 ist ein Hebel der Kniehebelanordnung zumindest mittel bar an der Flanschplatte eines Längsträgers abgestützt. Vorzugsweise er folgt dies unmittelbar an nach unten gerichteten Zungen der Flanschplatten, wobei an diesen entsprechende Aufnahmen vorgesehen sind.In the advantageous embodiment of the basic idea of the invention According to claim 3, a lever of the toggle lever arrangement is at least medium bar supported on the flange plate of a side member. Preferably he this follows directly on the downward tongues of the flange plates, corresponding receptacles are provided on these.

Eine zweite eigenständige Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ist in ei ner Stoßfängeranordnung nach Anspruch 4 zu sehen. A second independent solution to the problem according to the invention is in ei ner bumper assembly according to claim 4.

Kernpunkt dieser Lösung bildet die Maßnahme, dass der Querholm durch sensorisch aktivierte Pneumomuskeln verlagerbar ist, wobei jeweils im Be reich der Enden des Querholms ein hierzu quer ausgerichteter und mit ei nem Führungsgestänge zusammenwirkender Pneumomuskel angeordnet ist.The key point of this solution is the measure that the cross member through sensory activated pneumomuscles is displaceable, each in the loading reaches the ends of the crossbar a cross-aligned and with egg Nem cooperating pneumomuscle is arranged.

Die Kontraktion der Pneumomuskeln wird in eine lineare Bewegung des Füh rungsgestänges umgesetzt. Das Führungsgestänge steht mit dem unteren Querholm in Verbindung und bewirkt im Falle eines Anpralls dessen Verlage rung nach vorne in Richtung zur Verschalung, wodurch der bodennahe Be reich der Verschalung stabilisiert wird.The contraction of the pneumomuscles becomes a linear movement of the guide linkage implemented. The guide linkage stands with the lower one Querholm in connection and causes its publishers in the event of an impact forward in the direction of the formwork, whereby the floor-level loading the formwork is stabilized.

In dieser Stellung ist der Querholm durch eine Haltevorrichtung verrastet. Erst nach Aufhebung der Verrastung kann das System in die Ausgangsstel lung zurück gebracht werden.In this position, the cross member is locked by a holding device. The system can only return to the initial position after the lock has been released be brought back.

In konstruktiver Hinsicht ist der Querholm vorzugsweise gemäß den Merk malen von Anspruch 5 ausgeführt. Ein solcher Querholm besitzt einen zu den Längsträgern hin offenen U-förmigen Querschnitt mit einem Steg und zwei Schenkeln, wobei sich an die Schenkel Flansche anschließen.In terms of design, the cross member is preferably according to the notes paint of claim 5 executed. Such a cross member has one too the side members open U-shaped cross section with a web and two legs, with flanges connecting to the legs.

Diese Ausführungsform ist leicht mit einer belastungsgerecht ausgestalteten Quer- und Längssteifigkeit. Die Flansche können von den Schenkeln aus nach innen oder nach außen gerichtet sein.This embodiment is easily designed with a load capacity Lateral and longitudinal stiffness. The flanges can start from the legs be directed inwards or outwards.

Gemäß den Merkmalen von Anspruch 6 sind in den Querträger Energieab sorber integriert. Solche Energieabsorber können beispielsweise in Form von Schaumstoffpaketen bzw. -blöcken realisiert sein. Die Energieabsorber un terstützen die Umwandlung der aus einem Anprall resultierenden Energie, indem diese in Verformungsarbeit umgewandelt und durch Reibung verzehrt wird.According to the features of claim 6 energies are in the cross member integrated sorber. Such energy absorbers can, for example, in the form of Foam packages or blocks can be realized. The energy absorbers un support the conversion of the energy resulting from an impact, by converting it into deformation work and consuming it through friction becomes.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen: The invention is illustrated below with reference to the drawings Embodiments described in more detail. Show it:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellungsweise einen Ausschnitt aus ei ner erfindungsgemäßen Stoßfängeranordnung in der normalen Betriebsposition; Figure 1 is a perspective view of a section of egg ner bumper assembly according to the invention in the normal operating position.

Fig. 2 die Darstellung gemäß Fig. 1 mit verlagertem Querholm; FIG. 2 shows the representation according to FIG. 1 with the transverse bar displaced;

Fig. 3 eine Ansicht auf die Stoßfängeranordnung in der normalen Be triebsposition ohne oberen Querträger; Figure 3 is a view of the bumper assembly in the normal loading operating position without an upper cross member.

Fig. 4 die Darstellung gemäß Fig. 3 mit verlagertem Querholm und Fig. 4 shows the representation of FIG. 3 with the transverse bar and

Fig. 5 in der Seitenansicht technisch vereinfacht eine weitere Ausfüh rungsform einer erfindungsgemäßen Stoßfängeranordnung. Fig. 5 technically simplified in side view another Ausfüh approximate shape of a bumper assembly according to the invention.

Die Fig. 1 bis 4 zeigen eine Stoßfängeranordnung 1 für den durch eine in den Fig. 1 und 2 andeutungsweise dargestellte Verschalung 2 verklei deten Frontbereich der ansonsten nicht näher gezeigten Karosserie eines Personenkraftwagens. Figs. 1 to 4 illustrate a bumper assembly 1 for the Deten by a indicated in the illustration in FIGS. 1 and 2, casing 2 verklei front region of the body otherwise not shown in detail of a passenger car.

Die Stoßfängeranordnung 1 umfasst einen endseitig über aus meist recht eckigen Hohlprofilen bestehenden Distanzkonsolen 3 und Flanschplatten 4 mit den Längsträgern 5 des Fahrzeugrahmens verbundenen Querträger 6 sowie einen unterhalb des Querträgers 6 vorgesehenen Querholm 7.The bumper assembly 1 comprises an end existing over from usually quite square hollow profiles spacer brackets 3 and flange 4 to the longitudinal members 5 of the vehicle frame associated cross member 6 and a provided below the crossbeam 6 transverse spar. 7

Der Querholm 7 ist in Richtung zur Verschalung 2 verlagerbar. Hierzu ist ein Pneumomuskel 8 vorgesehen, der parallel zur Längserstreckung des Quer holms 7 montiert ist und an seinen beiden Enden 9, 10 jeweils über eine Kniehebelanordnung 11, 12 einerseits mit dem Querholm 7 und andererseits über die Flanschplatten 4 dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.The cross member 7 can be displaced in the direction of the casing 2 . For this purpose, a pneumomuscle 8 is provided, which is mounted parallel to the longitudinal extension of the cross member 7 and is connected at its two ends 9 , 10 in each case via a toggle lever arrangement 11 , 12 on the one hand to the cross member 7 and on the other hand via the flange plates 4 to the vehicle frame.

Jede Kniehebelanordnung 11, 12 umfasst ein Kniegelenkstück 13 mit zwei Hebeln 14, 15. Der eine Hebel 14 stützt sich an einer nach unten gerichteten Zunge 16 der Flanschplatte 4 eines Längsträgers 5 ab. Hierzu ist unterhalb der Zunge 16 eine Anschlagkonsole 17 vorgesehen, an der der Hebel 14 mit vertikal ausgerichteten Bolzen 18 drehbeweglich angelenkt ist. Der andere Hebel 15 ist über eine Aufnahme 19 und Bolzen 20 mit dem Querholm 7 verbunden. Auch im Kniegelenkstück 13 sind die Hebel 14 bzw. 15 mittels Bolzen 21 gelenkig angebunden.Each toggle lever arrangement 11 , 12 comprises a knee joint piece 13 with two levers 14 , 15 . One lever 14 is supported on a downward tongue 16 of the flange plate 4 of a side member 5 . For this purpose, a stop bracket 17 is provided below the tongue 16 , on which the lever 14 is pivoted with vertically aligned bolts 18 . The other lever 15 is connected to the cross member 7 via a receptacle 19 and bolts 20 . The levers 14 and 15 are also articulated in the knee joint piece 13 by means of bolts 21 .

Jeder Kniehebelanordnung 11, 12 ist eine Feder 22 zugeordnet, die einer seits an der Flanschplatte 4 und andererseits an der Aufnahme 19 einge spannt ist. Die Feder 22 bewirkt eine Stabilisierung der Kniehebelanordnung 11, 12 im normalen Fahrbetrieb.Each toggle lever arrangement 11 , 12 is assigned a spring 22 which is clamped on the one hand on the flange plate 4 and on the other hand on the receptacle 19 . The spring 22 stabilizes the toggle lever arrangement 11 , 12 in normal driving operation.

Der Pneumomuskel 8 weist eine faserverstärkte Membran 23 auf mit zwei Anbindungsstücken 24, 25 zu den beiden Kniehebelanordnungen 11, 12. Hier sind die Anbindungsstücke 24, 25 am Kniegelenkstück 13 mit Bolzen 26 angeschlagen.The pneumomuscle 8 has a fiber-reinforced membrane 23 with two connecting pieces 24 , 25 to the two toggle lever arrangements 11 , 12 . Here, the connecting pieces 24 , 25 are attached to the knee joint 13 with bolts 26 .

Im Falle eines Anpralls des Kraftfahrzeugs, insbesondere bei einem Zusam menstoß mit einem Passanten, wird der Anprall durch hier nicht näher dar gestellte Sensoren erfasst und der Pneumomuskel 8 aktiviert. Durch Druck beaufschlagung erfolgt eine Kontraktion des Pneumomuskels 8. Hierdurch verkürzt sich seine Länge. Diese Kontraktionsbewegung (Pfeile K) führen zu einer Lageverschiebung der Kniehebelanordnungen 11, 12. Die beiden He bel 14, 15 werden aus ihrer abgewinkelten Ruheposition (Fig. 1 und 3) in die gestreckte Position (Fig. 2 und 4) gezogen. Diese Bewegung bewirkt eine Verlagerung des Querholms 7 in Richtung zur Verschalung 2. Infolge der hohen Anfangszugkräfte des Pneumomuskels 8 ist eine kraftvolle Be schleunigung des Querholms 7 gewährleistet, so dass dieser in Bruchteilen von Sekunden nach vorne bewegt wird und die Stoßfängeranordnung 1 im unteren bodennahen Bereich versteift. Hierdurch können die nachteiligen Auswirkungen auf die unteren Extremitäten eines Passanten wirksam verrin gert werden. In der gestreckten Position verrasten die Kniehebelanordnun gen 11, 12. Ein Zurückgleiten infolge der beim Anprall wirkenden Kräfte ist nicht möglich. Um den Querholm 7 in seine Ausgangsposition zurück bewe gen zu können, ist eine manuelle Aufhebung der Verrastung erforderlich.In the event of an impact of the motor vehicle, in particular in the event of a collision with a passer-by, the impact is detected by sensors (not shown in more detail here) and the pneumomuscle 8 is activated. A pressure contraction of the pneumomuscle 8 takes place. This shortens its length. This contraction movement (arrows K) lead to a positional shift of the toggle lever arrangements 11 , 12 . The two He bel 14 , 15 are pulled from their angled rest position ( Fig. 1 and 3) in the extended position ( Fig. 2 and 4). This movement causes the crossbar 7 to be displaced in the direction of the casing 2 . As a result of the high initial tensile forces of the pneumomuscle 8 , a powerful acceleration of the cross member 7 is ensured, so that it is moved forward in fractions of a second and stiffens the bumper arrangement 1 in the lower area near the floor. This can effectively reduce the adverse effects on the lower extremities of a passerby. In the extended position, the toggle lever arrangements 11 , 12 lock. It is not possible to slide back as a result of the forces acting on impact. In order to be able to move the cross bar 7 back to its starting position, the latching must be released manually.

Man erkennt, dass der Querholm 7 einen zu den Längsträgern 5 hin offenen U-förmigen Querschnitt besitzt. Er ist in Schalenkonstruktionen ausgebildet mit einem frontseitigen Steg 27 sowie einem oberen Schenkel 28 und einem unteren Schenkel 29. An diese schließen sich nach außen gerichtete Flan sche 30 an.It can be seen that the cross member 7 has a U-shaped cross section that is open toward the side members 5 . It is designed in shell constructions with a front web 27 and an upper leg 28 and a lower leg 29 . This is followed by outward flanges 30 .

Aus den Fig. 1 und 2 ist ferner ersichtlich, dass in den oberen Querträger 6 Energieabsorber 31 in Form von Schaumstoffblöcken integriert sind.From Figs. 1 and 2 is further seen that 6 energy absorber 31 are integrated in the form of foam blocks to the top cross member.

Eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stoßfängeranord nung 32 ist in der Fig. 5 vereinfacht dargestellt.A second embodiment of a bumper arrangement 32 according to the invention is shown in simplified form in FIG. 5.

Die Stoßfängeranordnung 32 umfasst einen ebenfalls über Distanzkonsolen 33 mit den Längsträgern 34 des Fahrzeugrahmens verbundenen oberen Querträger 35. Die Distanzkonsolen 33 werden fachterminologisch auch als Crashboxen bezeichnet. Unterhalb des Querträgers 35 ist ein in Richtung zur Verschalung 36 verlagerbarer Querholm 37 vorgesehen. Die Verlage rung des Querholms 37 erfolgt über sensorisch aktivierte Pneumomuskel 38. Diese befinden sich rechts und links im Bereich der Enden 39 des Quer holms 37 und sind zu diesem quer, vorzugsweise rechtwinklig, ausgerichtet. Die beiden Pneumomuskeln 38 wirken mit einem traversenartigen Füh rungsgestänge 40 zusammen.The bumper arrangement 32 comprises an upper cross member 35, which is also connected to the side members 34 of the vehicle frame via spacer brackets 33 . The spacer brackets 33 are also referred to as crash boxes from a technical terminology. Below the cross member 35 , a cross member 37 which is displaceable in the direction of the casing 36 is provided. The crossbar 37 is moved via sensor-activated pneumomuscles 38 . These are located on the right and left in the region of the ends 39 of the cross member 37 and are aligned transversely, preferably at right angles to this. The two pneumomuscles 38 interact with a truss-like guide rod 40 .

Über Sensoren wird ein Anprall an die Stoßfängeranordnung 32 erfasst und die Pneumomuskeln 38 aktiviert. Die durch Druckbeaufschlagung erzeugte Kontraktion bewirkt eine Verlagerung der Führungsgestänge 40 und des mit diesen gekoppelten Querholms 37 nach vorne in Richtung zur Verschalung 36. Durch die hierdurch erzeugte Aussteifung im unteren Bereich der Ver schalung 36 wird die Überfahrgefahr eines Passanten vermindert und die auf die unteren Extremitäten wirkenden Kräfte reduziert. An impact on the bumper arrangement 32 is detected by sensors and the pneumomuscles 38 are activated. The contraction generated by pressurization causes the guide rods 40 and the crossbar 37 coupled to them to move forward in the direction of the casing 36 . The resulting stiffening in the lower area of the formwork 36 reduces the risk of a passenger passing over and reduces the forces acting on the lower extremities.

Auch bei der Stoßfängeranordnung 32 können Energieabsorber im Querträ ger 35 vorgesehen sein. Die Schalenkonstruktion des Querholms 37 ent spricht der zuvor beschriebenen Bauart. Also in the bumper arrangement 32 , energy absorbers can be provided in the cross member 35 . The shell construction of the cross member 37 speaks ent of the type described above.

REFERENCE NUMBERS

11

Stoßfängeranordnung
bumper assembly

22

Verschalung
casing

33

Distanzkonsole
Distance console

44

Flanschplatte
flange

55

Längsträger
longitudinal beams

66

Querträger
crossbeam

77

Querholm
transverse spar

88th

Pneumomuskel
Pneumomuskel

99

Ende v. End of v.

88th

1010

Ende v. End of v.

88th

1111

Kniehebelanordnung
Toggle assembly

1212

Kniehebelanordnung
Toggle assembly

1313

Kniegelenkstück
knee piece

1414

Hebel
lever

1515

Hebel
lever

1616

Zunge
tongue

1717

Anschlagkonsole
stop bracket

1818

Bolzen
bolt

1919

Aufnahme
admission

2020

Bolzen
bolt

2121

Bolzen
bolt

2222

Feder
feather

2323

Membran
membrane

2424

Anbindungsstück
connection piece

2525

Anbindungsstück
connection piece

2626

Bolzen
bolt

2727

Steg
web

2828

Schenkel
leg

2929

Steg
web

3030

Flansch
flange

3131

Energieabsorber
energy absorber

3232

Stoßfängeranordnung
bumper assembly

3333

Distanzkonsole
Distance console

3434

Längsträger
longitudinal beams

3535

Querträger
crossbeam

3636

Verschalung
casing

3737

Querholm
transverse spar

3838

Pneumomuskel
Pneumomuskel

3939

Ende v. End of v.

3737

4040

Führungsgestänge
guide linkage

Claims

1.Bumper arrangement for the front or rear area of the body of a passenger vehicle, which is clad with a casing ( 2 ) and which has a cross member ( 6 ) connected to the end members via spacers ( 3 ) with the longitudinal members ( 5 ) as well as underneath the cross member ( 6 ) provided cross bar ( 7 ), wherein the cross bar ( 7 ) can be moved in the direction of the casing ( 2 ), characterized in that the cross bar ( 7 ) can be moved by a sensor-activated pneumomuscle ( 8 ), the pneumomuscle ( 8 ) arranged parallel to the longitudinal extent of the cross member ( 7 ) and at its two ends ( 9 , 10 ) each connected via a toggle lever arrangement ( 11 , 12 ) to the cross member ( 7 ) and the vehicle frame.

2. Bumper arrangement according to claim 1, characterized in that the toggle lever arrangement ( 11 , 12 ) is assigned a spring ( 22 ).

3. Bumper arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that a lever ( 14 ) of the toggle lever arrangement ( 11 , 12 ) is supported at least indirectly on a flange plate ( 4 ) of a side member ( 5 ).

4.Bumper arrangement for the front or rear area of the body of a passenger car disguised by a casing ( 36 ), which has a cross member ( 35 ) connected at the end via spacer brackets ( 33 ) to the side members ( 34 ) of the vehicle frame and one below the cross member ( 35 ) provided transverse spar ( 37 ), the transverse spar ( 37 ) being displaceable in the direction of the shuttering ( 36 ), characterized in that the transverse spar ( 37 ) can be displaced by sensor-activated pneumomuscles ( 38 ), each in the area the ends ( 39 ) of the cross member ( 37 ) is a transversely aligned and with a Füh approximately linkage ( 40 ) cooperating pneumomuscle ( 38 ) is arranged.

5. Bumper arrangement according to one of claims 1 to 3 or claim 4, characterized in that the cross member ( 7 , 37 ) has a U-shaped cross section open to the side members ( 5 , 34 ), which has a web ( 27 ) and has two legs ( 28 , 29 ), with the legs ( 28 , 29 ) connecting to flanges ( 30 ).

6. Bumper arrangement according to one of claims 1 to 3, 4 or 5, characterized in that in the cross member ( 6 , 35 ) an energy absorber ( 31 ) is integrated.