DE10056890B4 - Rettungssystem für ein Flugzeug - Google Patents

Abstract

Rettungssystem für ein Flugzeug mit einem Rumpf, der aus einem Oberrumpf (2) für die Insassen und einem Unterrumpf (3) besteht, wobei Oberrumpf (2) und der Unterrumpf (3) voneinander trennbar sind und der Oberrumpf (2) eine Vorrichtung, die einen Bremsschub erzeugt, einen Bremsfallschirm (15), der sowohl eine Position zum Abbremsen der Fluggeschwindigkeit in Flugrichtung, als auch eine Position zum Reduzieren der Sinkgeschwindigkeit einnehmen kann, sowie einen Fallschirm (16) unter einer absprengbaren, oberen Rumpfverkleidung (1) enthält. dadurch gekennzeichnet, dass ausschwenkbare Notflügel (14) unter der Rumpfverkleinerung (1) am Oberrumpf (2) vorgesehen sind und das die bremsschuberzeugende Vorrichtung vordere und hintere Bremsraketen (9) sind, die schwenkbar am Oberrumpf (2) befestigt sind, wobei die vorderen Bremsraketen (9) in einer Bremsposition die Vortriebsgeschwindigkeit des Flugzeuges vor der Trennung von Oberrumpf (2) und Unterrumpf (3) verringern und die Bremsraketen (9) in einer Landeposition eine Reduzierung der Sinkgeschwindigkeit und ein sanftes Landen des abgetrennten Oberrumpfes (2) ermöglichen.

Description

• Die Erfindung betrifft ein Rettungssystem für ein Flugzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
• Rettungssysteme für Flugzeuge sind an sich schon bekannt z B. aus der US 4 699 336 ; DE-OS1 802 202; DE 199 08 861 A1 ; DE 196 54657 A1 .
• Bei diesen Systemen wird das Flugzeug in Teile getrennt und dieses Teile sinken dann an Fallschirmen zu Boden.
• Ein gattungsgemäßes Rettungssystem ist aus der US 5 568 903 bekannt. Bei diesem Rettungssystem besteht der Rumpf des Flugzeuges aus einem Oberrumpf für die Insassen und einem Unterrumpf, wobei Oberrumpf und Unterrumpf voneinander trennbar sind. Der Oberrumpf weist eine Vorrichtung, die einen Bremsschub erzeugt, zwei Bremsfallschirme, die sowohl eine Position zum Abbremsen der Fluggeschwindigkeit in Flugrichtung, als auch eine Position zum Reduzieren der Sinkgeschwindigkeit einnehmen können, sowie zwei Fallschirme unter absprengbaren, oberen Rumpfverkleidungen zum Reduzieren der Sinkgeschwindigkeit auf.
• Dieses Rettungssystem weist jedoch den Mangel auf, dass für eine Stabilisierung des Rumpfes und sicheren Landung sehr viele Fallschirme notwendig sind.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Rettungssystem so zu verbessern, das mit vertretbarem Aufwand bei Eintreten einer Notsituation, eine sichere Rettung der Insassen ermöglicht wird.
• Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Rettungssystem mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 beschriebenen Merkmalen gelöst.
• Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben
• Im Folgenden wird eine Ausführung des erfindungsgemäßen Rettungssystems für ein Flugzeug an Hand von Figuren näher beschrieben. Es zeigen:
• 1: Seitenansicht des Flugzeuges
• 2: Seitenansicht des Oberrumpfes mit Fallschirm
• 3: Seitenansicht Unterrumpf
• 4: Draufsicht Oberrumpf
• 5: Seitenansicht des Oberrumpfes nach Abtrennen des Unterrumpfes
• 6: Draufsicht Oberrumpfchassis
• In einer Notsituation wird ein Bremsfallschirm 15 am Flugzeugheck ausgefahren und öffnet sich mit der Flugrichtung. Anschließend wird eine obere Rumpfverkleidung 1 abgesprengt, Notflügel 14 werden ausgefahren und vordere schwenkbare Bremsraketen 9 werden in Bremsposition gebracht und gezündet. Ist die Geschwindigkeit auf ein Minimum gedrosselt, kann der übergroße Fallschirm 16 ausgefahren werden und die Bremsraketen 9 auf Landeposition gebracht und gezündet werden. Eine sanfte Landung kann durchgeführt werden.
• Sollte sich jedoch das Flugzeug über einer Stadt befinden, besteht die Möglichkeit, mit Hilfe der Bremsraketen 9 das Flugzeug über freies Gelände zu manövrieren, um den Unterrumpf 3 abzusetzen, und den Oberrumpf sanft zu landen. Der Oberrumpf 2 ist so ausgelegt, dass zu jeder Zeit eine Wasserung vorgenommen werden kann. Für den Antrieb des schwimmenden Oberrumpfes 2 sind die beiden hinteren Bremsraketen 9 zuständig, die Steuerung besorgt das Seitenruder.
• Eine weitere Sicherheit, die diese Konstruktion bietet, ist, dass bei Stromausfall, der alle automatischen Instrumente lahm legt, die Sicherheitsteile die hier eingebaut werden, mechanisch zu bedienen sind.
• Des weiteren ist dieses System für die gefährliche Start und Landephase prädestiniert. Schon bei geringer Flughöhe sowie Geschwindigkeit kann der Unterrumpf 3 abgesetzt werden, wobei die schwenkbaren Bremsraketen 9 den Oberrumpf 2 auch ohne Fallschirme 15 und 16 sicher Landen können.
• Das Rettungssystem kann bei fast allen Flugzeugen Verwendung finden.

1

Obere Rumpfverkleidung

2

Oberrumpf

3

Unterrumpf

4

Triebwerke

5

Flügel

6

Bremsfalischirmschacht

7

Hauptfallschirmschacht

8

Hauptfallschirmschlitten

9

Bremsraketen

10

Oberrumpfchassis

11

Unterrumpfchassis

12

Trennriegel

13

Chassisverbindung

14

Notflügel

15

Bremsfallschirm

16

Fallschirm

17

Schalthebel

18

Fallschirmschlittenschiene

Claims (7)

1. Rettungssystem für ein Flugzeug mit einem Rumpf, der aus einem Oberrumpf (2) für die Insassen und einem Unterrumpf (3) besteht, wobei Oberrumpf (2) und der Unterrumpf (3) voneinander trennbar sind und der Oberrumpf (2) eine Vorrichtung, die einen Bremsschub erzeugt, einen Bremsfallschirm (15), der sowohl eine Position zum Abbremsen der Fluggeschwindigkeit in Flugrichtung, als auch eine Position zum Reduzieren der Sinkgeschwindigkeit einnehmen kann, sowie einen Fallschirm (16) unter einer absprengbaren, oberen Rumpfverkleidung (1) enthält. dadurch gekennzeichnet, dass ausschwenkbare Notflügel (14) unter der Rumpfverkleinerung (1) am Oberrumpf (2) vorgesehen sind und das die bremsschuberzeugende Vorrichtung vordere und hintere Bremsraketen (9) sind, die schwenkbar am Oberrumpf (2) befestigt sind, wobei die vorderen Bremsraketen (9) in einer Bremsposition die Vortriebsgeschwindigkeit des Flugzeuges vor der Trennung von Oberrumpf (2) und Unterrumpf (3) verringern und die Bremsraketen (9) in einer Landeposition eine Reduzierung der Sinkgeschwindigkeit und ein sanftes Landen des abgetrennten Oberrumpfes (2) ermöglichen.
2. Rettungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Notflügel (14) nicht allein tragende Funktion besitzen, sondern beim Absetzen des Unterrumpfes (3) den Oberrumpf (2) stabilisieren.
3. Rettungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile des Rettungssysteme bei Stromausfall mechanisch bedienbar sind.
4. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, das der Oberrumpf (2) schwimmfähig ist und über eine Navigationseinrichtung verfügt.
5. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Bremsraketen (9) bei einer Wasserung des Oberrumpfes (2) als Antrieb und das Seitenruder als Lenkung dient.
6. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsraketen (9) bei einem Notfall des Flugzeuges über einer Stadt als Antrieb dienen, um das Flugzeug über freies Gelände zu manövrieren.
7. Rettungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer gefährlichen Start und Landephase der Unterrumpf (3) abgesetzt werden kann und die Bremsraketen (9) in der Lage sind, bei abgesetztem Unterrumpf (3) den Oberrumpf (2) mit seinen Insassen ohne Fallschirme (15,16) sicher zu landen.