DE10048390A1

DE10048390A1 - Steering unit for motor vehicles has frame fastened to the steering column tube with bearing seat for angle sensor

Info

Publication number: DE10048390A1
Application number: DE2000148390
Authority: DE
Inventors: Sabrina Saresin; Carlo Monti
Original assignee: Sylea Italia SRL
Current assignee: Sylea Italia SRL
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2001-04-26
Also published as: FR2801024B1; IT1307351B1; ITTO990848A1; FR2801024A1

Abstract

The unit has a steering column (2) with tube (3), and a frame (10) fastened to the tube. The frame has a bearing seat (47) for an angle sensor (12). A steering column adjustment unit (5) has a ring-shaped part (13) for electrical connections around the steering column, and the bearing seat is located between frame and connection part. The angle sensor has a first part (23,24) fastened to the frame, and a second part (25) turnable with the steering column.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungseinheit für Kraftfahrzeuge, die so ausgebildet ist, daß sie eine sich längs einer bestimmten Achse erstrecken de Lenksäule, ein koaxial zur Lenksäule verlaufendes Tragrohr, eine an diesem Tragrohr befestigte Lenksäulen-Schalteinheit und ein an einem Ende der Lenk säule montiertes Lenkrad zur Drehung der Lenksäule um die Achse aufweist.The present invention relates to an actuation unit for motor vehicles, which is designed so that they extend along a certain axis de steering column, a support tube running coaxially to the steering column, one on this Support tube attached steering column switch unit and one at one end of the steering column-mounted steering wheel for rotating the steering column around the axis.

Im allgemeinen weist die Lenksäulen-Schalteinheit außer dem an dem Tragrohr befestigten Gehäuse Lenksäulenelemente auf, die sich gleichsinnig mit der Lenk säule um die Achse drehen.In general, the steering column switch unit has except that on the support tube attached housing steering column elements on, which are in the same direction with the steering turn the column around the axis.

Bei zahlreichen Kraftfahrzeugklassen ist ein Winkelsensor in der Betätigungsein heit vorgesehen, der einen am Fahrzeugschassis befestigten Teil und einen an der Lenksäule angebrachten Ring aufweist. Allgemein wird ein solcher Winkelsensor am Lenkrohr in Zuordnung zu dem Ende montiert, das dem Ende entgegengesetzt ist, an dem das Lenkrad angebracht ist.An angle sensor is used in numerous motor vehicle classes Unit provided, one part attached to the vehicle chassis and one on the Steering column attached ring. In general, such an angle sensor mounted on the steering tube in association with the end that is opposite the end to which the steering wheel is attached.

Die Betätigungseinheiten des Standes der Technik weisen den Nachteil auf, daß eine separate Montage der Lenksäulen-Schalteinheit und des Winkelsensors vor gesehen ist, wodurch der größte Teil der Montagezeit der Betätigungseinheiten bedingt ist.The actuating units of the prior art have the disadvantage that separate assembly of the steering column switch unit and the angle sensor is seen, which accounts for most of the assembly time of the actuators is conditional.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Betätigungseinheit für Kraft fahrzeuge anzugeben, die frei von den Unzulänglichkeiten des Standes der Technik ist.It is an object of the present invention to provide an actuator for power specify vehicles that are free from the shortcomings of the state of the Technology is.

Die vorliegende Erfindung gibt eine Betätigungseinheit für Kraftfahrzeuge an, die eine sich längs einer bestimmten Achse erstreckende Lenksäule, ein Tragrohr der Lenksäule, ein an einem Ende der Lenksäule befestigtes Lenkrad und eine Lenksäulen-Schalteinheit umfaßt, die gemeinsam mit der Lenksäule um diese Achse drehbare Elemente und einen am Tragrohr befestigten Rahmen aufweist, wobei die Betätigungseinheit dadurch gekennzeichnet ist, daß der Rahmen einen Lagersitz eines Winkelsensors aufweist. The present invention provides an actuation unit for motor vehicles, the one steering column extending along a specific axis, a support tube the steering column, a steering wheel attached to one end of the steering column and one Steering column switch unit includes, together with the steering column around this Axis rotatable elements and a frame attached to the support tube, wherein the actuating unit is characterized in that the frame one Has bearing seat of an angle sensor.

Die Anordnung eines Winkelsensors am Rahmen der Lenksäulen-Schalteinheit ist besonders vorteilhaft, da die Lenksäulen-Schalteinheit sowohl einen am Tragrohr befestigten Rahmen als auch gemeinsam mit der Lenksäule selbst rela tiv zu dem Rahmen drehbare Elemente aufweist. Daher kann der Winkelsensor am Rahmen und an einem der drehbaren Elemente befestigt sein und eine Befe stigung an der Lenksäule vermieden werden.The arrangement of an angle sensor on the frame of the steering column switch unit is particularly advantageous since the steering column switch unit has both a Carrier tube attached frame as well as together with the steering column itself rela Tiv has elements rotatable to the frame. Therefore, the angle sensor be attached to the frame and one of the rotatable members and a Befe Steering column avoided.

Der Lagersitz des Winkelsensors am Rahmen der Lenksäulen-Schalteinheit ge stattet es außerdem, sowohl mit einem Winkelsensor ausgestattete Kraftfahrzeuge als auch Kraftfahrzeuge, bei denen kein Winkelsensor vorgesehen ist, mit einer Lenksäulen-Schalteinheit gleichen Typs auszurüsten.The bearing seat of the angle sensor on the frame of the steering column switch unit ge it also equips both motor vehicles equipped with an angle sensor as well as motor vehicles, in which no angle sensor is provided, with a Steering column switch unit of the same type.

Die vorliegende Erfindung wird im folgenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, die ein Ausführungsbeispiel erläutern, das nicht ein schränkend ist; es zeigen:The present invention will hereinafter be described with reference to the accompanying Described drawings that illustrate an embodiment that is not a is restrictive; show it:

Fig. 1 eine Explosionszeichnung einer erfindungsgemäßen Betätigungsein heit,Standardized Fig. 1 is an exploded drawing of a Betätigungsein according to the invention,

Fig. 2 einen Axialschnitt durch die zusammengebaute Betätigungseinheit von Fig. 1 und Fig. 2 is an axial section through the assembled actuator unit of Fig. 1 and

Fig. 3a, 3b und 3c Ansichten ausgewählter Teile in vergrößertem Maßstab zur Verdeutlichung einiger Einzelheiten der in Fig. 1 dargestellten Betä tigungseinheit. Fig. 3a, 3b and 3c are views of selected portions in an enlarged scale, showing some details of the betae shown in Fig. 1 actuating unit.

In den Fig. 1 und 2 ist mit der Bezugszahl 1 eine Betätigungseinheit für Kraftfahrzeuge bekannten Typs, die nicht dargestellt sind, in ihrer Gesamtheit bezeichnet.In Figs. 1 and 2 by the reference numeral 1, an actuating unit for motor vehicles of known type, which are not shown, indicated in its entirety.

Die Betätigungseinheit 1 umfaßt eine um eine entsprechende Längsachse A dreh bare Lenksäule 2, ein koaxial mit der Lenksäule 2 verlaufendes Tragrohr 3 der Lenksäule 2, ein durch gestrichelte Linien teilweise dargestelltes Lenkrad 4 und eine Lenksäulen-Schalteinheit 5.The actuation unit 1 comprises a rotating about a respective longitudinal axis A bare steering column 2, a coaxially extending with the steering column 2 supporting tube 3 of the steering column 2, a partially illustrated by dashed lines steering wheel 4, and a steering column switch unit. 5

Die Lenksäule 2 weist ein vom Tragrohr 3 herausstehendes Ende 6 auf, an dem in zusammengebautem Zustand das Lenkrad 4 befestigt ist. The steering column 2 has an end 6 protruding from the support tube 3 , to which the steering wheel 4 is fastened in the assembled state.

Das Lenkrad 4 weist eine durch gestrichelte Linien dargestellte ringförmige Platte 7 mit einer auf einer Seite der Achse A angeordneten Öffnung 8 sowie eine Nabe 9 zur Verbindung mit der Lenksäule 2 auf.The steering wheel 4 has an annular plate 7 shown by broken lines with an opening 8 arranged on one side of the axis A and a hub 9 for connection to the steering column 2 .

Die Lenksäulen-Schalteinheit 5 weist einen am Tragrohr 3 befestigten Rahmen 10, einen gemeinsam mit der Lenksäule 2 um die Achse A drehbaren Abkoppel ring 11, einen Winkelsensor 12, eine gewöhnlich als Spiralkabel bezeichnete Vorrichtung 13 zum elektrischen Anschluß sowie bekannte, nicht dargestellte Betätigungsorgane auf, die am Rahmen 10 montiert sind.The steering column switching unit 5 has a frame 10 attached to the support tube 3 , a coupling ring 11 rotatable together with the steering column 2 about the axis A, an angle sensor 12 , a device commonly referred to as a spiral cable 13 for electrical connection and known actuators, not shown which are mounted on the frame 10 .

Der Rahmen 10 weist eine Nabe 14, eine oberhalb der in Fig. 1 dargestellten Nabe angeordnete Tasche 15 und zwei zueinander koplanare, senkrecht zur Ach se A und in bezug auf die Nabe 14 und die Tasche 15 auf einander gegenüberlie genden Seiten angeordnete Platten 16a, 16b auf.The frame 10 has a hub 14 , an arranged above the hub shown in Fig. 1 pocket 15 and two coplanar to each other, perpendicular to the axis SE A and with respect to the hub 14 and the pocket 15 on opposite sides arranged plates 16 a , 16 b on.

Die Nabe 14 weist eine zylindrische Wand 17, die in bekannter und nicht darge stellter Weise am Tragrohr 3 befestigt wird, und einen Ring 18 auf, der mit der Wand 17 integriert ausgebildet ist und sich von der Wand 17 in Richtung auf die Achse A erstreckt.The hub 14 has a cylindrical wall 17 which is fastened to the support tube 3 in a known and not illustrated manner, and a ring 18 which is formed integrally with the wall 17 and extends from the wall 17 in the direction of the axis A. .

Wie aus Fig. 3c besser hervorgeht, besitzt der Abkoppelring 11 eine im wesent lichen zylindrische Form und weist zwei radiale Abkoppelzinken 19, ein Kupp lungsende 20 und einen am entgegengesetzten Ende des Kupplungsendes 20 an geordneten Rand 21 auf, der zwei unter 180° zueinander angeordnete Ausneh mungen 22 trägt. Das Kupplungsende 20 weist ein gezahntes Profil mit Kupp lungszähnen 20a und den Auflagerippen 20b auf.As can be seen better from FIG. 3c, the decoupling ring 11 has an essentially cylindrical shape and has two radial decoupling prongs 19 , a coupling end 20 and one at the opposite end of the coupling end 20 on an ordered edge 21 , the two arranged at 180 ° to one another Exceptions 22 carries. The coupling end 20 has a toothed profile with coupling teeth 20 a and the support ribs 20 b.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, umfaßt der Winkelsensor 12 ein Gehäu se 23, einen mit dem Gehäuse 23 integriert ausgebildeten Ring 24 und einen in nerhalb des Rings 24 gelagerten und relativ zum Ring 24 drehbaren Ring 25. Das Gehäuse 23 enthält eine - nicht dargestellte - Getriebeeinrichtung bekannter Art zur Verstärkung des relativen Winkelversatzes des Rings 25 relativ zu dem Ring 24 und - nicht dargestellte - Sensoren bekannter Art zur Umwandlung des relati ven Winkelversatzes in ein elektrisches Signal. As shown in FIGS. 1 and 2, the angle sensor 12 includes a Gehäu se 23, a ring 23 formed integrally with the housing 24 and a nerhalb in the ring 24 mounted and rotatable relative to the ring 24 ring 25. The housing 23 contains a - not shown - transmission device of a known type for amplifying the relative angular displacement of the ring 25 relative to the ring 24 and - not shown - sensors of a known type for converting the relati ven angular displacement into an electrical signal.

Wie besser aus der Fig. 3a ersichtlich ist, umfaßt der Ring 25 im wesentlichen eine ringförmige Wand 26, eine zylindrische Wand 27, die mit der ringförmigen Wand 26 integriert ausgebildet ist und sich vom äußeren Rand der ringförmigen Wand 26 erstreckt, und eine mit der Wand 27 integriert ausgebildete zylindrische Endwand 28, die einen größeren Durchmesser als die Wand 27 aufweist und mit der Wand 27 durch eine Stufe verbunden ist. Die Wand 26 weist eine längs ihres inneren Randes ausgebildete Aussparung 29 auf.As 3a is better seen from Fig., The ring includes substantially 25 an annular wall 26, a cylindrical wall 27 which is integral with the annular wall 26 and extends from the outer edge of the annular wall 26, and with the Wall 27 integrally formed cylindrical end wall 28 which has a larger diameter than the wall 27 and is connected to the wall 27 by a step. The wall 26 has a recess 29 formed along its inner edge.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist der Ring 24 eine profilierte In nenfläche 30 auf, die mit den Wänden 27 und 28 in Kontakt steht. Der Winkel sensor 12 umfaßt außerdem drei zueinander koplanare Lochflansche 31, von de nen zwei mit dem Gehäuse 23 und einer mit dem Ring 24 integriert ausgebildet sind.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the ring 24 has a profiled In inner face 30 which is in contact with the walls 27 and 28. The angle sensor 12 also includes three mutually coplanar perforated flanges 31 , two of which are formed integrally with the housing 23 and one with the ring 24 .

Die Spiralkabelvorrichtung 13 hat die Form eines ringförmigen Gehäuses, das durch zwei miteinander verbundene und relativ zueinander drehbare Halbschalen 32 und 33 gebildet wird. Die Spiralkabelvorrichtung 13 enthält - nicht dargestell te - elektrische Kabel bekannter Art zur elektrischen Verbindung von - ebenfalls nicht dargestellten - am Rahmen 10 montierten Elementen mit - nicht dargestell ten - Betätigungsorganen, die am Lenkrad 4 angebracht sind. Die Halbschale 32 weist zur Befestigung am Rahmen 10 drei Lochflansche 34 und einen aus der Halbschale 32 hervorstehenden prismatischen Körper 35 auf, der - nicht darge stellte - elektrische Steckverbinder bekannter Art trägt und so ausgebildet ist, daß er in betriebsfähigem Zustand in die Tasche 15 eingreift.The spiral cable device 13 has the shape of an annular housing which is formed by two half shells 32 and 33 which are connected to one another and rotatable relative to one another. The spiral cable device 13 contains - not shown te - electrical cables of known type for the electrical connection of - also not shown - on the frame 10 mounted elements with - not shown th - actuators which are attached to the steering wheel 4 . The half-shell 32 has three perforated flanges 34 and a prismatic body 35 protruding from the half-shell 32 for fastening to the frame 10 , which - not shown - carries electrical connectors of a known type and is designed such that it engages in the pocket 15 in an operational state .

Die Halbschale 33 umfaßt einen sich parallel zur Achse A erstreckenden prisma tischen Körper 36, der - nicht dargestellte - elektrische Steckverbinder bekannter Art trägt und in betriebsfähigem Zustand in die Tasche 8 eingreift, und einen im wesentlichen zylindrischen Stutzen 37, der mit der Halbschale 33 integriert aus gebildet ist und einen mit der Halbschale 33 verbundenen Abschnitt 38 und einen Endabschnitt 39 mit zwei axialen Zähnen 40 und einem radialen Zahn 41 auf weist. Wie besser aus Fig. 3b ersichtlich ist, sind die sich parallel zur Achse A erstreckenden Zähne um 180° zueinander versetzt angeordnet und so ausgebildet, daß sie in zusammengebautem Zustand in die Ausnehmungen 22 des Abkoppel rings 11 eingreifen können, während sich der Zahn 41 radial nach außen erstreckt und so ausgebildet ist, daß er in zusammengebautem Zustand in die Aussparung 29 des Rings 25 eingreifen kann.The half-shell 33 comprises a prismatic body 36 extending parallel to the axis A, which - not shown - carries electrical connectors of a known type and engages in the operational state in the pocket 8 , and a substantially cylindrical nozzle 37 which integrates with the half-shell 33 is formed from and has a section 38 connected to the half-shell 33 and an end section 39 with two axial teeth 40 and a radial tooth 41 . As can be seen better from Fig. 3b, the teeth extending parallel to the axis A are arranged offset by 180 ° to one another and designed so that they can engage in the recesses 22 of the decoupling ring 11 in the assembled state, while the tooth 41 is radial extends outwards and is designed such that it can engage in the recess 29 of the ring 25 in the assembled state.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, weist die Platte 16a einen Zapfen 42 mit Loch auf, der aus der Platte 16a heraussteht, parallel zur Achse A verläuft, und mit einer - nicht dargestellten - Schraube mit dem entsprechenden Lochflansch 34 des Spi ralkabels 13 verbunden werden kann. Die Platte 16b weist zwei Zapfen 42 mit Loch auf, die aus der Platte 16b herausstehen, parallel zur Achse A verlaufen und mit dem entsprechenden Lochflansch 34 verbunden werden können.As is apparent from Fig. 1, the plate 16 a has a pin 42 with a hole that protrudes from the plate 16 a, parallel to the axis A, and with a - not shown - screw with the corresponding hole flange 34 of the spiral cable 13th can be connected. The plate 16 b has two pins 42 with a hole, which protrude from the plate 16 b, run parallel to the axis A and can be connected to the corresponding hole flange 34 .

Die Platte 16a weist außerdem zwei Taschen 43 zur Aufnahme der Lochflansche 31 auf, während die Platte 16b eine Tasche 43 zur Aufnahme eines entsprechen den Lochflansches 31 aufweist.The plate 16 a also has two pockets 43 for receiving the perforated flanges 31 , while the plate 16 b has a pocket 43 for receiving a corresponding perforated flange 31 .

Zwischen den Platten 16a und 16b ist in dem Rahmen 10 eine Öffnung 44 vorge sehen, die zur Aufnahme des Gehäuses 23 des Winkelsensors 12 vorgesehen ist. Der Ring 24 des Winkelsensors 12 liegt in einem ringförmigen Hohlraum 45, der zwischen der Halbschale 33 und dem Stutzen 37 der Spiralkabelvorrichtung 13 ausgebildet ist, während der bewegliche Ring 25 des Winkelsensors 12 teilweise im Hohlraum 45 und teilweise in einem ringförmigen Hohlraum 46 zu liegen kommt, der zwischen dem Stutzen 37 und der Nabe 14 ausgebildet ist. In zu sammengebautem Zustand geben die Öffnung 44, die Hohlräume 45 und 46 und die Taschen 43 einen Lagersitz 47 für den Winkelsensor 12 vor.Between the plates 16 a and 16 b, an opening 44 is provided in the frame 10 , which is provided for receiving the housing 23 of the angle sensor 12 . The ring 24 of the angle sensor 12 lies in an annular cavity 45 , which is formed between the half-shell 33 and the socket 37 of the spiral cable device 13 , while the movable ring 25 of the angle sensor 12 partly lies in the cavity 45 and partly in an annular cavity 46 , which is formed between the nozzle 37 and the hub 14 . In the assembled state, the opening 44 , the cavities 45 and 46 and the pockets 43 define a bearing seat 47 for the angle sensor 12 .

Die Montage der Betätigungseinheit 1 umfaßt eine erste Phase des Zusammen baus der Lenksäulen-Schalteinheit 5, eine zweite Phase der Montage der Lenk säulen-Schalteinheit 5 auf dem Tragrohr 3 und eine dritte Phase der Anbringung des Lenkrades 4 an der Lenksäule 2.The assembly of the actuating unit 1 comprises a first phase of the assembly of the steering column switching unit 5 , a second phase of the assembly of the steering column switching unit 5 on the support tube 3 and a third phase of the mounting of the steering wheel 4 on the steering column 2nd

Beim Zusammenbau der Lenksäulen-Schalteinheit 5 wird der Abkoppelring 11 mit dem Ring 18 der Nabe 14 verbunden. Diese Verbindung umfaßt das Einstec ken des Rings 18 zwischen den Kupplungszähnen 20a und den Auflagerippen 20b des Kupplungsendes 20 des Abkoppelrings 11, in der Weise, daß jede axiale Verschiebung des Abkoppelrings 11 in bezug auf den Rahmen 10 verhindert und gleichzeitig eine Drehbarkeit des Abkoppelrings 11 um die Achse A in bezug auf den Rahmen 10 gewährleistet wird.When assembling the steering column switching unit 5 , the decoupling ring 11 is connected to the ring 18 of the hub 14 . This connection comprises the insertion of the ring 18 between the coupling teeth 20 a and the support ribs 20 b of the coupling end 20 of the decoupling ring 11 , in such a way that any axial displacement of the decoupling ring 11 with respect to the frame 10 is prevented and at the same time a rotatability of the decoupling ring 11 about the axis A with respect to the frame 10 is ensured.

Falls der Typ des - nicht dargestellten - Kraftfahrzeugs mit einem Winkelsensor 12 ausgestattet ist, wird der Winkelsensor 12 mit der Spiralkabelvorrichtung 13 verbunden und im Lagersitz 47 angeordnet. In dieser Phase werden die Flansche 31 in die jeweiligen Taschen 43 eingefügt und am Rahmen 10 durch nicht darge stellte Schrauben befestigt.If the type of motor vehicle (not shown) is equipped with an angle sensor 12 , the angle sensor 12 is connected to the spiral cable device 13 and arranged in the bearing seat 47 . In this phase, the flanges 31 are inserted into the respective pockets 43 and attached to the frame 10 by screws not shown.

Beim Verbinden des Winkelsensors 12 mit der Spiralkabelvorrichtung 13 werden die Ringe 24 und 25 im Hohlraum 45 angeordnet und der Endabschnitt 39 des Stutzens 37 in den Ring 25 des Winkelsensors 12 und der Zahn 41 in die Ausspa rung 29 eingesetzt. Durch das Einsetzen des Stutzens 37 in das Innere des Rings 25 wird die Spiralkabelvorrichtung 13 mit dem Rahmen 10 verbunden, indem die Zähne 40 in die Ausnehmungen 22 eingefügt werden. Die Lochflansche 34 kom men auf den Zapfen 42 zur Anlage und werden auf diesen durch - nicht darge stellte - Schrauben befestigt.When connecting the angle sensor 12 with the spiral cable device 13 , the rings 24 and 25 are arranged in the cavity 45 and the end portion 39 of the connector 37 in the ring 25 of the angle sensor 12 and the tooth 41 in the recess 29 tion used. By inserting the socket 37 into the interior of the ring 25 , the spiral cable device 13 is connected to the frame 10 by inserting the teeth 40 into the recesses 22 . The perforated flanges 34 come to bear on the pin 42 and are fastened to them by screws (not shown).

Zur Verbindung der Spiralkabelvorrichtung 13 mit dem Rahmen 10 ist ferner vorgesehen, den prismatischen Körper 35 so in den Sitz 15 einzusetzen, daß eine elektrische Verbindung zwischen durch den Rahmen 10 gehalterten - nicht dar gestellten - Elementen bekannter Art und der Spiralkabelvorrichtung 13 gebildet wird.To connect the spiral cable device 13 to the frame 10 is also provided to use the prismatic body 35 in the seat 15 so that an electrical connection between the frame 10 held - not shown - elements of a known type and the spiral cable device 13 is formed.

Wenn der Zusammenbau der Lenksäulen-Schalteinheit 5 durch Ankuppeln weite rer, bekannter - nicht dargestellter - Teile beendet ist, wird die Lenksäulen- Schalteinheit 5 auf dem Tragrohr 3 montiert, indem die Wand 17 um das Trag rohr herum angeordnet und der Rahmen 10 am Tragrohr 3 auf bekannte Weise befestigt werden.When the assembly of the steering column switching unit 5 is completed by coupling further, known - not shown - parts, the steering column switching unit 5 is mounted on the support tube 3 by arranging the wall 17 around the support tube and the frame 10 on the support tube 3 are attached in a known manner.

Das Lenkrad 4 wird am Ende 6 der Lenksäule 2 auf bekannte Weise befestigt, indem der prismatische Körper 36 in die Öffnung 8 eingefügt wird.The steering wheel 4 is attached to the end 6 of the steering column 2 in a known manner by inserting the prismatic body 36 into the opening 8 .

Im Betrieb bestimmt die Drehung des Lenkrads 4 die Drehung der Halbschale 33, die durch den prismatischen Körper 36 mitgenommen wird und ihrerseits eine mit der Lenksäule 2 gleichläufige Drehung des Stutzens 37 bewirkt. Die Verbin dungen zwischen dem Stutzen 37 und dem Abkoppelring 11 und zwischen dem Stutzen 37 und dem Ring 25 bestimmen die Drehung des Abkoppelrings 11 und des Rings 25 gleichläufig mit der Drehung der Lenksäule 2.In operation, the rotation of the steering wheel 4 determines the rotation of the half-shell 33 , which is carried along by the prismatic body 36 and in turn causes the connecting piece 37 to rotate in the same direction as the steering column 2 . The connec tions between the nozzle 37 and the decoupling ring 11 and between the nozzle 37 and the ring 25 determine the rotation of the decoupling ring 11 and the ring 25 in parallel with the rotation of the steering column 2nd

In der praktischen Funktion wird durch eine einzige Verbindung zwischen der Lenksäule 2 und dem Lenkrad 4 gleichläufig mit der Drehung der Lenksäule 2 eine Drehung des Rings 25, des Winkelsensors 12, des Abkoppelrings 11 und der beweglichen Halbschale 33 der Spiralkabelvorrichtung 13 erzielt.In practical operation, a single connection between the steering column 2 and the steering wheel 4 achieves rotation of the ring 25 , the angle sensor 12 , the decoupling ring 11 and the movable half-shell 33 of the spiral cable device 13 in the same direction as the rotation of the steering column 2 .

In Anbetracht der Tatsache, daß der Winkelsensor 12 auch weggelassen werden kann, ist die Lenksäulen-Schalteinheit 5 außerdem modular aufgebaut. In diesem Fall bleibt der Sitz 47 leer, ohne daß jedoch der Aufbau und die Kinematik der Lenksäulen-Schalteinheit 5 selbst verändert werden.In view of the fact that the angle sensor 12 can also be omitted, the steering column switching unit 5 is also of modular construction. In this case, the seat 47 remains empty without the structure and the kinematics of the steering column switching unit 5 itself being changed.

Claims

1. Actuating unit for motor vehicles with a steering column ( 2 ) extending along a specific axis, a support tube ( 3 ) for the steering column ( 2 ), a steering wheel ( 4 ) attached to one end of the steering column ( 2 ) and a steering column switching unit ( 5 ), which together with the steering column ( 2 ) has elements ( 11 , 33 ) rotatable about the axis (A), and a frame ( 10 ) which is fixedly connected to the support tube ( 3 ), characterized in that the frame ( 10 ) has a bearing seat ( 47 ) for egg NEN angle sensor ( 12 ).

2. Actuating unit according to claim 1, characterized in that the steering column switching unit ( 5 ) has a substantially annular device ( 13 ) for electrical connection, which is arranged around the steering column ( 2 ), and the bearing seat ( 47 ) between the frame ( 10 ) and the device ( 13 ) for electrical connection extends.

3. Actuator according to claim 2, characterized in that the on direction ( 13 ) for electrical connection a first, annular, on the frame men ( 10 ) attached half-shell ( 32 ) and a second, annular half-shell le ( 33 ), the Half-shell ( 33 ) is one of the elements ( 11 , 33 ) rotatable together with the steering column ( 2 ) about the axis (A).

4. Actuating unit according to claim 3, characterized in that it comprises a decoupling ring which is rotatably mounted about the axis (A) of the frame ( 10 ) and which is one of the elements ( 11 , 33 ) which can be rotated together with the steering column about the axis (A) ,, and said second half-shell (33) for the Dre Abkoppelrings (11) hen about the axis (A) by mutually couple bare means (22, 40) is connected to the Abkoppelring (11).

5. Actuator according to claim 4, characterized in that the second half-shell ( 33 ) has a coaxial with the steering column socket ( 37 ) which extends along the axis (A), and the mutually at least detachable means ( 22 , 40 ) one on the decoupling ring ( 11 ) formed axial recess ( 22 ) and at least one axial tooth ( 40 ) on the nozzle ( 37 ) which engages in the recess ( 22 ).

6. Actuating unit according to claim 3, characterized in that the frame ( 10 ) has a hub for attachment to the support tube ( 3 ) and two zueinan the coplanar and perpendicular to the axis (A) plates ( 16 a, 16 b) for attachment, have the pins ( 42 ) for attachment, which extend with respect to the plates ( 16 a, 16 b) parallel to the axis (A), the first half-shell ( 32 ) being attached to the pins ( 42 ) and the seat ( 43 ) along the axis (A) between the plates ( 16 a, 16 b) and he most half-shell ( 32 ) extends.

7. Actuating unit according to claim 1, characterized by an angle sensor ( 12 ) which can be stored in the bearing seat ( 47 ), and which is fixed to the frame ( 10 ) connected to the first section ( 23 , 24 ) and one together with the Steering column ( 2 ) about the axis (A) rotatable from second section ( 25 ).

8. Actuating unit according to claim 7, characterized in that the second section ( 25 ) comprises a ring ( 25 ) which is connected to at least one of the elements ( 11 , 33 ).

9. Actuating unit according to claims 5 and 9, characterized in that the connecting piece ( 37 ) has further mutually coupled means ( 29 , 41 ) which has a recess ( 29 ) in the ring ( 25 ) and a radial from the connecting piece ( 37 ) projecting tooth ( 41 ).

10. Actuating unit according to one of claims 3 to 10, characterized in that the second half-shell ( 33 ) has a prismatic body ( 36 ) which extends along the axis (A), and the steering wheel ( 4 ) has a pocket ( 8 ) has, in which the prismatic body ( 36 ) engages.