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DE10048786A1 - Wheels with axially operated and internally encased brakes have roller bearings, brake linings, housings, outer protuberances and friction pairing - Google Patents

Wheels with axially operated and internally encased brakes have roller bearings, brake linings, housings, outer protuberances and friction pairing

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DE10048786A1
DE10048786A1 DE2000148786 DE10048786A DE10048786A1 DE 10048786 A1 DE10048786 A1 DE 10048786A1 DE 2000148786 DE2000148786 DE 2000148786 DE 10048786 A DE10048786 A DE 10048786A DE 10048786 A1 DE10048786 A1 DE 10048786A1
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Germany
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brake
axis
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axle
frame
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DE2000148786
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KLUDSZUWEIT ALFRED
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KLUDSZUWEIT ALFRED
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    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/28—Brakes with only one rotating disc
    • F16D55/30—Brakes with only one rotating disc mechanically actuated

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The brakes are contained inside the braked runner wheel, and may incorporate roller bearings with seals. Brake linings are preferably inside the brake wheel or on the wheel housing and in two parts. The outsides of the main wheels have ridges, protuberances, holes for increasing the surface of the wheel. Friction pairing may involve flat surfaces such as circular rings.

Description

Räder mit axial betätigten innenliegenden gekapselten Bremsen für Skater und Roller und ähnliche Anwendungen,
bei denen die Achse bei mechanischer Betätigung der Bremse innerhalb des Radgehäuses geteilt ist und,
bei hydraulischer Betätigung, die Achse zusätzlich dem Anschluß des Hydrauliksystems dient.Wheels with axially activated, encapsulated brakes for skaters and scooters and similar applications,
in which the axle is divided within the wheel housing when the brake is operated mechanically, and
with hydraulic actuation, the axis also serves to connect the hydraulic system.

Eine Konstruktion dieser Art ist nicht bekannt.A construction of this kind is not known.

Der Stand der Technik wird auch durch den Patentantrag AZ 100 40 584.3 des Deutschen Patentamtes bestimmt.The state of the art is also supported by patent application AZ 100 40 584.3 German Patent Office determined.

Die Verwendung von außenliegenden Bremsen (z. B. Hydraulikbremsen) analog handelsüblicher Fahrradbremsen oder von Bremssystemen mit einer Reibwirkung auf die Laufradoberflächen oder die Laufradachsen berührt den Patentanspruch nicht.The use of external brakes (e.g. hydraulic brakes) analogous to commercially available bicycle brakes or brake systems with one The effect of friction on the impeller surfaces or the impeller axes touches the Claim not.

Nach dem Stand der Technik, ausgenommen o. a. Patentantrag, wird die Bremswirkung durch Reibung zwischen einem beweglichen, mit dem Rahmen verbundenen Bauteil, und dem sich drehenden Rad oder der mit dem Rad fest verbundenen Achse oder einem Rahmenteil, z. B. Sporn, und der Fahrbahn erzielt.According to the state of the art, except above. Patent application, the Braking effect due to friction between a movable, with the frame connected component, and the rotating wheel or the fixed to the wheel connected axis or a frame part, e.g. B. spur, and the roadway.

Von Nachteil dabei sind
Disadvantages are

  • - großer Verschleiß der Laufräder an den Berührungsflächen mit dem Brems­ organ,- great wear of the impellers on the contact surfaces with the brake organ,
  • - Wärmewirkung an den Berührungsflächen von Laufrad und Bremsorgan,- heat effect on the contact surfaces of the impeller and braking element,
  • - geringe Standfestigkeit der Bremsen,- low stability of the brakes,
  • - unzureichende Reproduzierbarkeit der Bremswirkung,- insufficient reproducibility of the braking effect,
  • - Beschädigung von hochwertigen Fahrbahnen bei Verwendung von Brems­ klötzen,- Damage to high quality road surfaces when using brakes blocks,
  • - geringe Energieaufnahme (durch Bremsen kontrollierbare Bergabfahrten nicht möglich).- low energy consumption (downhill controllable by braking not possible).

Die bekannten Nachteile haben unbestrittene Gefährdungen beim Betrieb zur Folge und begründen insbesondere eine Beschränkung der Nutzungmöglichkeiten. Z. B. sind diese Geräte nicht als Verkehrsmittel zugelassen.The known disadvantages have undisputed dangers during operation  Follow and in particular justify a limitation of the possibilities of use. For example, these devices are not approved for transportation.

Durch die erfindungsgemäße Lösung für mechanisch oder hydraulisch betätigte gekapselte Bremsen werden diese Nachteile vermieden (Fig. 1 bis 8).These disadvantages are avoided by the solution according to the invention for mechanically or hydraulically actuated encapsulated brakes ( FIGS. 1 to 8).

Konstruktionsmerkmale sind insbesondere
Design features are special

  • - Teilung der Achse und axiale Betätigung der Bremse mittels einer Halbachse bei mechanischer Betätigung und- Division of the axis and axial actuation of the brake by means of a semi-axis with mechanical actuation and
  • - axial angeordneter Hydraulikanschluß und Verwendung von Hydraulik­ elementen ohne bewegliche Dichtflächen bei hydraulischer Betätigung.- Axially arranged hydraulic connection and use of hydraulics elements without movable sealing surfaces with hydraulic actuation.

Im folgenden werden die Lösungsvarianten gemäß der Ansprüche erläutert:The solution variants according to the claims are explained below:

Fig. 1 und Fig. 2:
Prototyp der Zweischeibenbremse mit geteilter Achse und sich gegenseitig zentrierender Achsteile (Ziff. 3.1 und 3.2), bei der die Bremskraft mittels Bremshebel (Ziff. 5) und Gewindepaarung (Ziff. 3.1 und 3.2) erzeugt wird. Die Lager sind gekapselt. Bei dieser Anordnung werden die Lager nicht durch Axialkräfte beim Bremsen belastet. Die Nachstellung der Bremse bei Verschleiß erfolgt durch Verdrehen des beim Betrieb gegen Verdrehen ge­ sicherten Teiles der Achse (Ziff. 3.2). Die Gewindesteigung ist den unter­ schiedlichen Erfordernissen angepaßt. Fig. 1 and Fig. 2:
Prototype of the two-disc brake with split axle and mutually centering axle parts (items 3.1 and 3.2 ), in which the braking force is generated by means of the brake lever (item 5 ) and thread pairing (items 3.1 and 3.2 ). The bearings are encapsulated. With this arrangement, the bearings are not loaded by axial forces when braking. The brake is readjusted in the event of wear by turning the part of the axle that is secured against rotation during operation (Section 3.2 ). The thread pitch is adapted to the different requirements.

Der Wärmehaushalt wird durch die Anordnung des Bremsbelages mit geringer Wärmeleitfähigkeit auf der feststehenden Bremsscheibe und die Strukturierung des sich bewegenden Gehäuses (Ziff. 2) zur Vergrößerung der Oberfläche reguliert. Dabei können betriebsmäßig Temperaturen bis zu den Grenztemperaturen für Wälzlager toleriert werden.The heat balance is regulated by the arrangement of the brake pad with low thermal conductivity on the fixed brake disc and the structuring of the moving housing ( Section 2 ) to increase the surface area. Operating temperatures up to the limit temperatures for rolling bearings can be tolerated.

Die Stabilität der Achse (Ziff. 3.1 und 3.2) wird unter Berücksichtung des Ver­ schleißes der Bremsbeläge durch eine entsprechende Wahl der Übersschneidung der Bauteile der Achspaarung, wie in Fig. 2 dargestellt, erzielt. The stability of the axle (sections 3.1 and 3.2 ) is achieved by taking into account the wear of the brake pads by selecting the overlap of the components of the axle pair, as shown in Fig. 2.

Fig. 3:
Einscheibenbremse:
Bei dieser Bremse wurden insbesondere die Lager unter Berücksichtigung der beim Bremsen auftretenden Axialkräfte ausgewählt. Fig. 3:
Single disc:
With this brake, the bearings in particular were selected taking into account the axial forces that occur during braking.

Fig. 4:
Einscheibenbremse mit einseitiger Lagerung des Rades im Rahmen (Ziff. 4):
Die Bremse baut sehr kompakt und platzsparend. Weiterhin entfallen zusätzliche Belastungen auf die Lager beim Bremsen. Fig. 4:
Single-disc brake with one-sided bearing of the wheel in the frame ( item 4 ):
The brake is very compact and space-saving. Furthermore, additional loads are applied to the bearings when braking.

Fig. 5 und Fig. 7:
Hydraulisch betätigte Einscheibenbremse mit einseitiger Lagerung des Rades im Rahmen (Bild 5, Ziff. 4):
Die Bremskraft wird grundsätzlich durch eine Hydraulikflüssigkeit erzeugt, die in den durch Wellrohre gebildeten ringförmigen Zylinderraum eingeleitet wird und Teil 1.1 und Teil 1.2 gegen das Gehäuse drückt. Fig. 5 and Fig. 7:
Hydraulically operated single-disc brake with one-sided bearing of the wheel in the frame ( picture 5, point 4 ):
The braking force is basically generated by a hydraulic fluid which is introduced into the annular cylinder space formed by corrugated tubes and presses parts 1.1 and 1.2 against the housing.

Eine Nachstellung bei Verschleiß erfolgt automatisch wenn der Wellrohr­ werkstoff elastoplastische Eigenschaften besitzt (z. B. Bronze). Der Zylinder arbeitet verschleiß- und leckfrei.Adjustment in the event of wear occurs automatically when the corrugated pipe material has elastoplastic properties (e.g. bronze). The cylinder works wear and leak free.

Die Wellrohre können auch durch entsprechend verstärkte hochelastische Elemente z. B. aus Gummi (Fig. 7, Ziff 6) ersetzt werden.The corrugated pipes can also be reinforced by appropriately reinforced highly elastic elements such. B. made of rubber ( Fig. 7, point 6 ).

Fig. 6:
Hydraulisch betätigte Einscheibenbremse mit zweiseitiger Lagerung des Lauf­ rades und geteilter Achse:
Die Beweglichkeit des Zylinders in Längsrichtung wird durch die Teilung der Achse erreicht. Diese Bremse kann auch zweiseitig belegt werden. Fig. 6:
Hydraulically operated single-disc brake with double-sided bearing of the impeller and split axle:
The longitudinal mobility of the cylinder is achieved by dividing the axis. This brake can also be used on both sides.

Fig. 7:
Bremse wie Fig. 6, wobei anstelle des Wellrohres ein elastisches Element aus einem Werkstoff mit kleinem E-Modul eingesetzt ist und die radiale Ausdehnung durch Einbauten begrenzt wird. Fig. 7:
Brake as Fig. 6, wherein instead of the corrugated tube, an elastic element made of a material with a small modulus of elasticity is used and the radial expansion is limited by internals.

Fig. 8:
Hydraulisch betätigte Trommelbremse mit Arbeitsorgan Ziff. 1.1 aus elastischem Werkstoff mit kleinem E-Modul. Fig. 8:
Hydraulically actuated drum brake with working element no. 1.1 made of elastic material with a small modulus of elasticity.

Claims (2)

1. Räder mit axial betätigten innenliegenden gekapselten Bremsen für Skater und Roller und ähnliche Anwendungen (Fig. 1 bis 8), dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremsen sich im Inneren des gebremsten Laufrades (Fig. 1 bis 8) - im folgenden Bremsrad genannt - befinden, voll gekapselt sind - Verwendung von Wälzlagern mit Dichtungen - und die Reib­ paarungen wie zum Beispiel bei handelsüblichen KFZ-Bremsen beliebig ge­ wählt werden können, wobei sich bei Verwendung eines Bremsbelages der Bremsbelag (Fig. 1 Ziff. 1.2.) vorzugsweise auf dem Bremskörper (Brems­ scheibe) (Fig. 1 Ziff. 1.1.) im Inneren des Bremsrades befindet, aber auch am Radkörper oder Radgehäuse (Fig. 1 Ziff. 2) angeordnet sein kann, der vor­ zugsweise aus zwei Teilen besteht, die z. B. durch Verschrauben oder Ver­ klebung fest miteinander verbunden sind und der Radkörper an den Außen­ seiten grundsätzlich mit Konstruktionselementen wie Rippen, Noppen, Bohrungen usw. zur Vergrößerung der Oberfläche des Radkörpers versehen ist, wobei die Reibpaarung aus ebenen Flächen, z. B. Kreisringen (Fig. 1, Ziff. 1.2. und Ziff. 2) oder aus Oberflächen von Rotationskörpern, z. B. Kegeln, bestehen kann und
bei der Ausfühung als mechanisch betätigte Bremse und
  • 1. A bei der Variante als Zweischeibenbremse (Fig. 1 und Fig. 2) der Rad­ körper (Fig. 1 und 2 Ziff. 2) auf einer geteilten Achse, vorzugsweise einer Achspaarung, die eine Bewegung in axialer Richtung zuläßt, z. B. Rundlings­ paarung (Fig. 1 und 2, Ziff. 3.1 und 3.2) gelagert ist, wobei ein Teil der Achse, z. B. Ziff. 3.1, eine Bremsscheibe (Ziff. 1.1) mit Bremsbelag (Ziff. 1.2) trägt und
    mittels einer kraft- oder formschlüssigen Verbindung z. B. eines Außenvier­ kant am äußeren Ende der Achse im Rahmen (Fig. 1 und 2, Ziff. 4) gegen Verdrehen gesichert, und am anderen Ende dieses Teiles der Achse, im Inneren des Rades, mit einer Bohrung sowie einem Innengewinde zur Aufnahme des mit einem Außengewinde versehenen Bestandteiles des anderen Teiles der Achse (Fig. 1 und 2, Ziff. 3.2) versehen ist, auf dem ebenfalls eine Brems­ scheibe mit Bremsbelag (Fig. 1 und 2, Ziff. 1.3 und 1.4) befestigt ist, und dieses Teil der Achse (Fig. 1, Ziff. 3.1) drehbar im Rahmen (Ziff. 4) ge­ lagert und am äußeren Ende der Achse lösbar mit einem Konstruktions­ element zur Bremsbetätigung, z. B. einem Bremshebel (Fig. 1, Ziff. 5) verbunden, und am anderen Ende dieses Teiles der Achse mit einem Außengewinde versehen ist, das, wie o. a. mit dem anderen Teil der Achse (Fig. 1, Ziff. 3.2) gepaart ist, wobei die Länge der Paarung vorzugsweise so gewählt ist, daß der Außengewinde- oder Führungs-Teil diese Teiles der Achse (Fig. 2) auch nach Verschleiß der Bremsbeläge bis zum Lager des anderen Teiles der Achse reicht und
  • 2. B bei der Variante als Einscheibenbremse (Fig. 3) beide Wälzlager vorzugs­ weise für kombinierte Belastungen (Radial- und Axialkräfte) ausgewählt sind sowie mit den o. g. Ansprüchen gemäß A und
  • 3. C bei der Variante als Einscheibenbremse mit einseitiger Befestingung der Achse am Rahmen (Fig. 4, Ziff. 4) der Teil der Achse (Fig. 4, Ziff. 3.1), der mit Außengewinde versehen ist und an der die Bremsscheibe (Fig. 4, Ziff. 1.2) befestigt ist, zentrisch, innerhalb des Teiles der Achse (Ziff. 3.2), der fest mit dem Rahmen verbunden ist, drehbar gelagert ist sowie mit den o. g. Ansprüchen gemäß A und B.
1. wheels with axially actuated internal encapsulated brakes for skaters and scooters and similar applications ( Fig. 1 to 8), characterized in
that the brakes are inside the braked impeller ( Fig. 1 to 8) - hereinafter called the brake wheel - are fully encapsulated - use of rolling bearings with seals - and the friction pairings as for example in commercial vehicle brakes can be selected as desired can, whereby when using a brake pad the brake pad ( Fig. 1 point 1.2. ) is preferably on the brake body (brake disc) ( Fig. 1 point 1.1. ) inside the brake wheel, but also on the wheel body or wheel housing ( Fig . 1 point 2 ) can be arranged, which preferably consists of two parts, the z. B. are firmly connected by screwing or Ver gluing and the wheel body on the outer sides is basically provided with structural elements such as ribs, knobs, holes, etc. to enlarge the surface of the wheel body, the friction pairing of flat surfaces, for. B. circular rings ( Fig. 1, Section 1.2. And Section 2 ) or from surfaces of rotating bodies, for. B. cones, can exist and
when designed as a mechanically operated brake and
  • 1. A in the variant as a two-disc brake ( Fig. 1 and Fig. 2) of the wheel body ( Fig. 1 and 2 point 2 ) on a divided axis, preferably an axle pair that allows movement in the axial direction, for. B. Rundlings pairing ( Fig. 1 and 2, points 3.1 and 3.2 ) is mounted, with part of the axis, for. B. Clause 3.1 , carries a brake disc (section 1.1 ) with a brake lining (section 1.2 ) and
    by means of a non-positive or positive connection z. B. an outer four edged at the outer end of the axle in the frame ( Fig. 1 and 2, point 4 ) secured against rotation, and at the other end of this part of the axle, inside the wheel, with a bore and an internal thread for receiving the is provided with an externally threaded component of the other part of the axle ( Fig. 1 and 2, Section 3.2 ), on which a brake disc with brake pad ( Fig. 1 and 2, Section 1.3 and 1.4 ) is also attached, and this Part of the axle ( Fig. 1, Section 3.1 ) rotatably in the frame (Section 4 ) ge and releasably at the outer end of the axis with a construction element for brake actuation, for. B. a brake lever ( Fig. 1, point 5 ), and at the other end of this part of the axis is provided with an external thread which, as above, is paired with the other part of the axis ( Fig. 1, point 3.2 ) , wherein the length of the pairing is preferably chosen so that the external thread or guide part of this part of the axis ( Fig. 2) extends even after wear of the brake pads to the bearing of the other part of the axis and
  • 2. B in the variant as a single disc brake ( Fig. 3), both roller bearings are preferably selected for combined loads (radial and axial forces) and with the above claims according to A and
  • 3. C in the variant as a single-disc brake with one-sided attachment of the axle to the frame ( Fig. 4, Section 4 ), the part of the axle ( Fig. 4, Section 3.1 ) which is provided with an external thread and on which the brake disc ( Fig . 4, item 1.2 ) is fastened, centrally, within the part of the axle (item 3.2 ) which is firmly connected to the frame, is rotatably mounted and with the above-mentioned claims according to A and B.
2. Räder nach Patentanspruch 1 bei der Ausführung als hydaulisch oder pneumatisch betätigte Bremse und
  • 1. A der Variante mit einseitiger Befestigung der Achse am Rahmen (Fig. 5) und Scheibenbremse, der Radkörper (Fig. 5, Ziff. 2) einseitig, vorzugs­ weise in zwei nebeneinanderliegenden oder einem zweireihigen Rillen­ kugellager gelagert ist und die Bremsfläche (Ziff. 1.1) vorzugsweise am Ende eines Hydraulikzylinders, bestehend aus zwei Weltrohren, von denen eines sich im Inneren des anderen Wellrohres befindet (Fig. 5. Ziff. 5) oder von ineinanderliegenden Rollrohren oder einer Membrane, z. B. einer Weil­ membrane, wobei diese Bauteile vorzugsweise aus einem metallischen oder nichtmetallischen elastoplastischen Werkstoff hergestellt sind, (z. B. Bronze bei der Wahl eines metallischen Werkstoffes), befestigt ist
    oder der Hydaulikzylinder mit integrierter Bremsscheibe einschließlich Ver­ schleißteil aus einem weitgehend homogenen elastischen oder elastoplasti­ schen Werkstoff mit kleinem E-Modul, z. B. Gummi, mit Bauteilen zur Verformungsbehinderung quer zur Achse wie z. B. spiralförmigen Einlagen (Bild 7, Ziff. 5) oder strukturierten Textilien oder metallischen Verstär­ kungen aus Werkstoffen mit einem großen E-Modul besteht und der
    Bremszylinder auf der anderen Seite fest und dicht mit der Achse (Fig. 5, Ziff. 3) verbunden ist und die Achse eine Durchführung z. B. eine Bohrung besitzt und am äußeren Ende mit einem Hydraulikanschluß ver­ sehen ist und
  • 2. B bei der Variante mit zweiseitiger Lagerung im Rahmen (Fig. 6) und Schei­ benbremse, die Achse zweigeteilt und so im Rahmen gelagert ist, daß sich mindestens ein Teil der Achse (Ziff. 3.1 oder 3.2) im Rahmen (Ziff. 4) ver­ schieben und mindestens ein Teil der Achse im Rahmen z. B. Ziff. 3.1 nicht verdrehen kann, wobei ein Teil der Achse, z. B. Ziff. 3.1, zentrisch durch einen Boden, z. B. Ziff. 1.1, des Hydraulikzylinders (Ziff. 5) gemäß Anspruch A mit einer dichten und festen Verbindung durchgeführt und mit einer Verlängerung versehen ist, die eine längsverschiebliche Paarung mit dem anderen Teil der Achse, z. B. Ziff. 3.2, bildet und der andere Teil der Achse ebenso zentrisch durch den anderen Boden des Hydraulikzylinders durchgeführt ist, wobei dieses Achsteil mit einer Durchführung, z. B. Bohrung, und am äußeren Ende mit einem Hydraulikanschluß versehen ist und sich die Reibflächen gemäß Anspruch 1 an einem Boden (Fig. 6, Ziff. 1.1) oder an beiden Böden des Zylinders befinden können sowie mit den o. g. Ansprüchen gemäß A und
  • 3. C bei der Variante mit zweiseitiger (Fig. 8) oder einseitiger Lagerung mit einer Trommelbremse, der Radkörper analog den Ansprüchen 1.A bis C und 2.A bis B gelagert ist und sich am Umfang von fest mit dem Rahmen verbundenen Zylinderabschlüssen (Ziff. 3) eine zylinderförmige Membrane (Ziff. 1.1) befindet, auf der der Bremsbelag (Ziff. 1.2) grundsätzlich ohne Dehnungsbehinderung der Membrane befestigt ist, sich die Bremsfläche an der Innenseite des Gehäuses (Ziff. 2) befindet und die Hydaulikzuführung analog den o. g. Ansprüchen ausgeführt ist sowie mit den o. g. Ansprüchen ge­ mäß A und B.
2. Wheels according to claim 1 when executed as a hydraulic or pneumatically operated brake and
  • 1. A of the variant with one-sided attachment of the axle to the frame ( Fig. 5) and disc brake, the wheel body ( Fig. 5, point 2 ) on one side, preferably in two adjacent or a double-row grooves ball bearings and the braking surface (point 1.1 ) preferably at the end of a hydraulic cylinder, consisting of two world pipes, one of which is located inside the other corrugated pipe ( Fig. 5. Section 5 ) or of interlocking roller pipes or a membrane, e.g. B. a because membrane, these components are preferably made of a metallic or non-metallic elastoplastic material, (z. B. bronze when choosing a metallic material) is attached
    or the hydraulic cylinder with integrated brake disc including wear part made of a largely homogeneous elastic or elastoplastic material with a small modulus of elasticity, e.g. B. rubber, with components to prevent deformation transverse to the axis such. B. spiral inserts ( Fig. 7, No. 5 ) or structured textiles or metallic reinforcements made of materials with a large modulus of elasticity and
    Brake cylinder on the other side is firmly and tightly connected to the axis ( Fig. 5, point 3 ) and the axis is a passage z. B. has a hole and is seen at the outer end with a hydraulic connection and
  • 2. B in the variant with two-sided mounting in the frame ( Fig. 6) and disc brake, the axle is divided in two and is mounted in the frame so that at least part of the axle (item 3.1 or 3.2 ) is in the frame (item 4 ) move ver and at least part of the axis in the frame z. B. Clause 3.1 can not twist, with part of the axis, for. B. Clause 3.1 , centered through a floor, e.g. B. Clause 1.1 , the hydraulic cylinder (Section 5 ) according to claim A with a tight and firm connection and provided with an extension that a longitudinally mating with the other part of the axis, for. B. Clause 3.2 , forms and the other part of the axis is also carried out centrally through the other bottom of the hydraulic cylinder, this axis part with a passage, for. B. bore, and is provided at the outer end with a hydraulic connection and the friction surfaces according to claim 1 on one floor ( Fig. 6, section 1.1 ) or on both floors of the cylinder and with the above claims according to A and
  • 3. C in the variant with two-sided ( Fig. 8) or one-sided bearing with a drum brake, the wheel body is mounted analogously to claims 1.A to C and 2.A to B and on the circumference of cylinder ends firmly connected to the frame ( Clause 3 ) is a cylindrical diaphragm (Clause 1.1 ), on which the brake pad (Clause 1.2 ) is attached without any hindrance to expansion of the diaphragm, the braking surface is on the inside of the housing (Clause 2 ) and the hydraulic supply is analogous to above-mentioned claims and with the above-mentioned claims according to A and B.
DE2000148786 2000-10-01 2000-10-01 Wheels with axially operated and internally encased brakes have roller bearings, brake linings, housings, outer protuberances and friction pairing Withdrawn DE10048786A1 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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AT511218B1 (en) * 2011-07-06 2012-10-15 Peter Dipl Ing Bodner SELF-REINFORCING BRAKE FOR ROLLING SHOES

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