DE10042436A1

DE10042436A1 - Holding device for fixing lifting truck on loading surface of vehicle has swivel locking yoke connected to loading surface and swivelling from open position to closed position engaging over head of base support plate

Info

Publication number: DE10042436A1
Application number: DE2000142436
Authority: DE
Inventors: Uli Kammrath
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2002-03-21

Abstract

The holding device comprises a vehicle with loading surface (1) for transported goods, and a lifting truck (5) for lifting and moving the goods. The lifting truck has a movable base support plate (6) with at one end an upwardly protruding housing-like head part (7). A locking yoke (4) connected to the loading surface (1) can swivel from an opened position (29) where the lifting truck is freely movable into a closed position (31) where the yoke engages round the head. The lifting truck has an upwardly protruding swivel operating arm (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur Festlegung eines Hubwa gens auf der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a holding device for determining a hubwa gene on the bed of a motor vehicle.

Es ist seit langem bekannt, Lastkraftwagen mit von Hand betätigbaren Hubwagen auszustatten, um die auf der Ladefläche des Lastkraftwagens transportierten Güter zu entladen. Vor allem nach der Entladung des Last kraftwagens verbleibt der Hubwagen alleine auf der leeren Ladefläche und kann auf dieser hin- und herrollen. Bei Bremsmanövern kann der Hubwa gen von einem Ende der Ladefläche zum anderen Ende fahren und gegen die dortige Seitenwand mit nicht unerheblicher Geschwindigkeit auftreffen. Hierdurch werden häufig die Seitenwände der Ladefläche zerstört. Darüber hinaus kann die Boden-Trag-Platte des Hubwagens bis in das Führerhaus vordringen und dort Menschenleben gefährden.It has long been known to operate trucks with manually operated Lift trucks to equip those on the cargo bed of the truck to unload transported goods. Especially after unloading the load the truck remains alone on the empty loading area and can roll back and forth on this. The hubwa drive from one end of the loading area to the other end and against hit the side wall there with a not inconsiderable speed. This often destroys the side walls of the loading area. About that In addition, the floor support plate of the pallet truck can go into the cab advance and endanger human life there.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung zu schaf fen, mit der Hubwagen möglichst einfach und wirksam auf der Ladefläche eines Kraftfahrzeuges befestigt werden können.The invention has for its object to provide a holding device fen, with the pallet truck as simple and effective as possible on the loading area a motor vehicle can be attached.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, einen an der Ladefläche befestigten ver schwenkbaren Arretier-Bügel vorzusehen, der von einer Öffnungs-Stellung in eine Schließ-Stellung verschwenkbar ist, in der der Arretier-Bügel einen Teil des Hubwagens umgreift. The object is achieved by the features of claim 1. The core the invention is a ver attached to the bed pivotable locking bracket to be provided from an open position is pivotable into a closed position in which the locking bracket one Grips part of the truck.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention result from the Dependent claims.

Zusätzliche Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zei gen:Additional advantages and details of the invention result from the Description of an embodiment with reference to the drawing. It shows gene:

Fig. 1 eine Querschnittsdarstellung der erfindungsgemäßen Haltevorrich tung mit Arretier-Bügel, Fig. 1 is a cross sectional view of the inventive processing Haltevorrich with locking lever,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Arretier-Bügels und Fig. 2 is a side view of the locking bracket and

Fig. 3 eine Ansicht des Arretier-Bügels gemäß dem Sichtpfeil III in Fig. 2. Fig. 3 is a view of the locking bracket according to the arrow III in Fig. 2.

Ein Kraftfahrzeug 1, insbesondere ein Lastkraftwagen, weist eine Ladeflä che 1 zur Aufnahme von zu transportierenden Gütern auf. Die Ladefläche 1 wird begrenzt durch einen Boden 2 sowie Seitenwände, von denen die dem Führerhaus zugewandte Seitenwand 3 dargestellt ist. An der Seitenwand 3 ist ein verschwenkbarer Arretier-Bügel 4 zur Festlegung eines Hubwagens 5 angelenkt. Bei dem Hubwagen 5 handelt es sich um ein allgemein be kanntes und weit verbreitetes Gerät zum Anheben und Verfahren von Gü tern, insbesondere auf Paletten. Der Hubwagen 5 weist eine Boden-Trag- Platte 6 auf, die an einem Ende einen gegenüber dieser nach oben vorste henden gehäuseartigen Kopf 7 aufweist. Die Platte 6 weist an ihrem in Längs-Richtung 8 liegenden Ende Rollen 9 auf. Die Platte 6 kann einteilig ausgebildet sein oder aus zwei sich in Längs-Richtung 8 erstreckenden ga belförmigen Trägern bestehen. Der Kopf 7 weist einen mit der Platte 6 ver bundenen, gegenüber dieser nach oben vorstehenden Sockel 10 auf, an des sen oberem Ende ein sich waagrecht erstreckender Tragarm 11 befestigt ist. Dieser ist über eine Kolbenstange 12 gegenüber einer darunter liegenden Hub-Einrichtung 13 abgestützt, welche ihrerseits über Räder 14 auf dem Boden 2 abgestützt ist. An der Hub-Einrichtung 13 ist ein verschwenkbarer Betätigungs-Arm 15 befestigt, der gegenüber der Hub-Einrichtung 13 auch zu deren Betätigung verschwenkbar ist. Am freien Ende des Armes 15 ist ein Griff-Kopf 16 vorgesehen, der für den Betrieb einen oder zwei Griff öffnungen aufweist.A motor vehicle 1 , in particular a truck, has a loading surface 1 for receiving goods to be transported. The loading area 1 is delimited by a floor 2 and side walls, of which the side wall 3 facing the driver's cab is shown. A pivotable locking bracket 4 is articulated on the side wall 3 to fix a lifting truck 5 . The pallet truck 5 is a generally known and widely used device for lifting and moving goods, in particular on pallets. The pallet truck 5 has a bottom support plate 6 , which at one end has a housing-like head 7 protruding upwards. The plate 6 has rollers 9 at its end lying in the longitudinal direction 8 . The plate 6 can be formed in one piece or consist of two ga-shaped carriers extending in the longitudinal direction 8 . The head 7 has a ver with the plate 6 connected, with respect to this upwardly projecting base 10 , at the sen upper end a horizontally extending bracket 11 is attached. This is supported by a piston rod 12 opposite an underlying lifting device 13 , which in turn is supported on the floor 2 via wheels 14 . At the lifting device 13 is fastened a pivotable actuating arm 15 which is pivotable also for their actuation in relation to the lifting device. 13 At the free end of the arm 15 , a handle head 16 is provided which has one or two handle openings for operation.

Im folgenden wird der Aufbau des Arretier-Bügels 4 genauer beschrieben. Eine Befestigungs-Platte 17 mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt weist mehrere Bohrungen 18 auf, durch die die Platte 17 an der Seitenwand 3 festgeschraubt ist. Auf der Platte 17 sind zwei Lagerböcke 19 befestigt, die jeweils eine einseitig offene Lagerbohrung 20 aufweisen, wobei die Öffnungen der Lagerbohrungen 20 einander gegenüberliegen. Der Arretier- Bügel 4 weist eine zylinderförmige Achse 21 auf, an deren Stirnseiten ge genüber dieser vorspringende Lagerzapfen 22 vorgesehen sind, die in den Lagerbohrungen 20 um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar gelagert sind. An den beiden Enden der Achse 21 sind zwei unter einem rechten Winkel gegenüber der Achse 21 in dieselbe Richtung vorspringen de Stangen 23 befestigt, die in einer gemeinsamen Ebene liegen. Die Stan gen 23 weisen im Querschnitt ein rechteckiges Profil auf. Auf den Stangen 23 ist ein L-förmiger Halte-Arm 24 verschiebbar geführt, wobei die Halte- Arme 24 ebenfalls einen rechteckigen Querschnitt aufweisen und hohl aus gebildet sind. Die Innenmaße eines Halte-Arms 24 sind geringfügig größer gewählt, als die Außenmaße einer Stange 23, so daß die Halte-Arme 24 entlang einer Ausschub-Richtung 25 verschiebbar geführt sind. Zur Festle gung des Halte-Arms 24 gegenüber der jeweiligen Stange 23 ist jeweils ein Arretier-Schraube 26 vorgesehen, der durch eine Bohrung in Arm 24 und Stange 23 gesteckt wird. In der Stange 23 ist eine Leiste von Bohrungen vorgesehen, damit der Arm 24 in verschiedenen Positionen gegenüber der Stange 23 arretierbar ist. An den der Achse 21 abgewandten Enden der Ar me 24 sind jeweils senkrecht zur Ausschub-Richtung 25 verlaufende, sich aufeinander zu erstreckende Halte-Stege 27 vorgesehen, zwischen denen ein Spalt 28 der Breite S gebildet ist. Der Innenabstand der Arme 24 zuein ander beträgt A. Die Breite des Kopfes 7 in Blickrichtung in Fig. 1 beträgt K. Die maximale Breite des Betätigungs-Armes 15 oder Griff-Kopfes 16 beträgt B. Für die Verhältnisse der Größen gilt: S < B und A < K.The structure of the locking bracket 4 is described in more detail below. A mounting plate 17 with a substantially rectangular cross section has a plurality of bores 18 through which the plate 17 is screwed to the side wall 3 . Two bearing blocks 19 are fastened on the plate 17 , each of which has a bearing bore 20 which is open on one side, the openings of the bearing bores 20 lying opposite one another. The locking bracket 4 has a cylindrical axis 21 , on the end faces ge compared to this projecting bearing pins 22 are provided, which are pivotally mounted in the bearing bores 20 about a common pivot axis. At the two ends of the axis 21 are two at a right angle with respect to the axis 21 projecting in the same direction de rods 23 attached, which lie in a common plane. The Stan gene 23 have a rectangular profile in cross section. On the rods 23 , an L-shaped holding arm 24 is slidably guided, the holding arms 24 also having a rectangular cross section and being hollow. The inner dimensions of a holding arm 24 are selected to be slightly larger than the outer dimensions of a rod 23 , so that the holding arms 24 are guided so as to be displaceable along an extension direction 25 . For fixing the holding arm 24 relative to the respective rod 23 , a locking screw 26 is provided, which is inserted through a hole in the arm 24 and rod 23 . A bar of holes is provided in the rod 23 so that the arm 24 can be locked in different positions relative to the rod 23 . At the ends of the Ar me 24 facing away from the axis 21 , holding webs 27 extending perpendicular to the extension direction 25 and extending toward one another are provided, between which a gap 28 of width S is formed. The inside distance of the arms 24 to each other is A. The width of the head 7 in the direction of view in FIG. 1 is K. The maximum width of the actuating arm 15 or handle head 16 is B. For the ratios of the sizes: S <B and A <K.

Im folgenden wird der Betrieb der Haltevorrichtung genauer beschrieben. Ein Hubwagen 5 wird auf der Ladefläche 1 an die Seitenwand 3 gefahren, so daß der Hubwagen 5 mit dem kopfseitigen Ende an der Seitenwand 3 steht. Der Betätigungs-Arm 15 ist in die in Fig. 1 dargestellte Position ver schwenkt, damit der Hubwagen 5 möglichst nah an die Seitenwand heran gefahren werden kann. Anschließend wird der Arretier-Bügel 4 aus der Öffnungs-Stellung 29 über die Mittel-Stellung 30 in die Schließ-Stellung 31 um ungefähr 90° um die Achse 21 verschwenkt. Hierbei passiert der Betä tigungs-Arm 15 und ggf. der Griff-Kopf 16 den Spalt 28, so daß der Schwenkvorgang nicht blockiert wird. Anschließend werden die Halte- Stege 27 um den Kopf 7 geführt, bis der Arretier-Bügel 4 den Kopf 7 in der Schließ-Stellung 31 derart umgreift, daß eine Verschiebung des Hubwagens 5 nicht mehr möglich ist, und dieser auf der Ladefläche 1 festgelegt ist. Vorteilhaft ist hieran, daß bei einer Bewegung des die Ladefläche 1 tragen den Kraftfahrzeugs eine Verschiebung des Hubwagens S nicht mehr statt finden kann. Die Lagerung der Achse 21 ist derart ausgebildet, daß sie von der Öffnungs-Stellung 29 in die Mittel-Stellung 30 über einen Totpunkt geführt wird. Dies hat zur Folge, daß der Arretier-Bügel 4 von alleine in der Öffnungs-Stellung 29 verharrt, bis er von Hand in die Schließ-Stellung 31 verschwenkt wird.The operation of the holding device is described in more detail below. A pallet truck 5 is moved to the side wall 3 on the loading surface 1 , so that the pallet truck 5 is located on the side wall 3 with the head end. The actuating arm 15 is in the position shown in Fig. 1 pivots ver, so that the pallet truck 5 can be moved as close as possible to the side wall. The locking bracket 4 is then pivoted from the open position 29 via the central position 30 into the closed position 31 by approximately 90 ° about the axis 21 . Here, the actuation arm 15 and possibly the handle head 16 passes through the gap 28 , so that the pivoting process is not blocked. Subsequently, the holding be performed webs 27 to the head 7, until the locking bar 4 the head 7 engages in the closed position 31 so that a displacement of the lift truck 5 is no longer possible, and this is set on the loading platform 1 , The advantage here is that with a movement of the cargo bed 1 carrying the motor vehicle, a displacement of the lifting truck S can no longer take place. The bearing of the axis 21 is designed such that it is guided from the open position 29 into the central position 30 via a dead center. The result of this is that the locking bracket 4 remains in the open position 29 by itself until it is pivoted by hand into the closed position 31 .

Claims

1. Holding device comprising

a) a motor vehicle with a loading area ( 1 ) for receiving goods to be transported,
b) a lifting truck ( 5 ) for lifting and moving goods, which has
- a) a movable floor support plate ( 6 ) and
- b) one at one end of the floor support plate ( 6 ) connected to this, opposite to this upwardly projecting ge-like head ( 7 ), and
c) a locking bracket ( 4 ), the
- a) is connected to the loading area ( 1 ) and
- b) from an open position ( 29 ), in which the lifting carriage ( 5 ) can be moved freely, into a closed position ( 31 ), in which the locking bracket ( 4 ) engages around the head ( 7 ), can be pivoted.

2. Holding device according to claim 1, characterized in that the lifting truck ( 5 ) has a substantially upwardly projecting, ver pivotable actuating arm ( 15 ).

3. Holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the width K of the head ( 7 ) is greater than the greatest width B of the actuating arm ( 15 ) in each case perpendicular to the longitudinal direction ( 8 ) of the bottom support plate ( 6 ).

4. Holding device according to claim 3, characterized in that the locking bracket ( 4 ) has two on the loading surface ( 1 ) articulated holding arms ( 24 ).

5. Holding device according to claim 4, characterized in that at the free ends of the holding arms ( 24 ) perpendicular to these duri fende, mutually extending holding webs ( 27 ) are provided.

6. Holding device according to claim 5, characterized in that a gap ( 28 ) is formed between the free ends of the holding webs ( 27 ).

7. Holding device according to claim 6, characterized in that the gap ( 27 ) has a width S, for which the following applies: S <B.

8. Holding device according to claim 7, characterized in that the holding arms ( 24 ) have a distance A from each other, for which applies: A <K.

9. Holding device according to one of claims 4 to 8, characterized in that the holding arms ( 24 ) are telescopic.

10. Holding device according to one of claims 4 to 9, characterized in that the holding arms ( 24 ) are articulated via a joint with dead center on the loading surface ( 1 ).