DE10037100A1

DE10037100A1 - Verfahren zur Aufzeichnung von Orts-, Weg- und Zeitdaten eines Fahrzeugs sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens

Info

Publication number: DE10037100A1
Application number: DE2000137100
Authority: DE
Inventors: Franz Kleiner
Original assignee: SYSDESIGN TECH EDV SYSTEME GMB
Current assignee: SYSDESIGN TECH EDV SYSTEME GMB
Priority date: 2000-07-27
Filing date: 2000-07-27
Publication date: 2002-02-14

Abstract

Zur elektronischen Aufzeichnung von Wegdaten in Fahrzeugen mittels Navigationsgeräten werden jeweils Orts- und Zeitdaten aufgezeichnet. Zur Abspeicherung dieser Daten müssen sie eingegeben oder im Gerät selbst erzeugt werden. Dies ist zeitlich aufwendig bzw. mit größerem, technischen Aufwand verbunden, weil ein zusätzliches Gerät in das Fahrzeug eingebaut werden muß. Beim neuen Verfahren sollen mit möglichst geringem Aufwand Daten abgerufen und beliebiger Weiterbearbeitung zugeführt werden können. DOLLAR A Im Navigationsgerät (10) werden Orts-, Zeit- und Weginformationen gewonnen, die aktuellen und/oder abespeicherten, vom Navigationsgerät (10) zur Verfügung gestellten Informationen werden an ein weiteres Gerät (Notebook 13) übertragen. Die von ihm (Notebook 13) übernommenen Orts-, Zeit- und Weginformationen werden hier aufbereitet und zum Abruf bereitgestellt. DOLLAR A Vorteile sind, daß durch Verwendung und Weiterverarbeitung der von einem Navigationsgerät zur Verfügung gestellten Daten auf fehlerarme Weise bei äußerst geringem, zeitlichem Aufwand Datenerfassung und sinnvolle Auswertung erfolgen können.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Aufzeichnung von Orts-, Weg- und Zeitdaten eines Fahrzeugs unter Zuhilfenahme eines in dem Fahrzeug vorhandenen, elektronischen Navigationsgeräts sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Elektronische Aufzeichnung von Wegdaten in Fahrzeugen mittels Navigationsgeräten ist bekannt, wobei jeweils Orts- und Zeitdaten aufgezeichnet werden. Bei einem Produkt, das unter dem Handelsnamen "Tourcontrol" der Firma fmw electronik bekannt ist, werden relevante Daten eingegeben. Bei einem anderen, bekannten Produkt, das unter dem Handelsnamen "Travelcontrol" der Firma cartech bekannt ist, werden Daten automatisch aufgezeichnet. Zur weiteren Verarbeitung, z. B. zum Zweck der Fahrtkostenabrechnung oder zur Führung eines Fahrtenbuches im steuerrechtlichen Sinn werden die Daten dann jeweils zyklisch an andere Geräte übergeben. Zur Abspeicherung von Orts-, Start-, Ziel-, Zeit- und Wegdaten müssen diese eingegeben oder im Gerät selbst erzeugt werden. Dies ist zeitlich aufwendig bzw. mit größerem, technischem Aufwand verbunden, weil ein zusätzliches Gerät hergestellt und in das Fahrzeug eingebaut werden muß. Ferner treten Fehler oder zumindest Ungenauigkeiten auf, beispielsweise bei unvorhergesehenen Umleitungen im Verlauf der Fahrtroute oder im Fall von Dispositionsänderungen seitens des Fahrers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß für ein entsprechend ausgestattetes Fahrzeug Orts-, Weg- und Zeitdaten des Fahrzeugs mit möglichst geringem Aufwand separat abgerufen und beliebiger Weiterbearbeitung zugeführt werden können.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen 1 und 6 aufgeführten Merkmale gelöst.

Die Erfindung weist gegenüber dem Bekannten die Vorteile auf, daß durch Verwendung und Weiterverarbeitung der von einem Navigationsgerät zur Verfügung gestellten Orts-, Weg- und Zeitdaten auf fehlerarme Weise bei äußerst geringem, zeitlichen Aufwand Datenerfassung und sinnvolle Auswertung, beispielsweise zur Tagesplanung, nämlich der Planung von Fahrstrecken und der Überwachung eines Terminkalenders, zur Erstellung einer Buchhaltung, für ein Flottenmanagement bei Fahrzeugen, deren Wartungsplanung, für die Durchführung der Abrechnung von Fahrtkosten, zur Erfassung der Fahrzeiten sowie für die Führung eines Fahrtenbuches etc. erfolgen können. Hierzu sind ein nur geringer, technischer Aufwand nötig, und es müssen keinerlei Einbauten in das betreffende Fahrzeug erfolgen. Die Übertragung der Orts-, Weg- und Zeitdaten erfolgt mit hoher Genauigkeit und Fehlerfreiheit. Für den Anwender ist die Handhabung einfach. Die Weiterverarbeitung der Daten kann flexibel gestaltet werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung hervor.

Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen

Fig. 1 schematisch ein Volant eines Fahrzeugs mit einem Navigationsgerät und einem Notebook,

Fig. 2 schematisch ein Volant eines Fahrzeugs mit einem Navigationsgerät und symbolhaft dargestellten Stützpunkt des Fahrzeugs,

Fig. 3 schematisch ein Volant eines Fahrzeugs mit einem Navigationsgerät und einem mit diesem drahtgebundenen Auswertegerät.

Bei einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist zunächst, wie an sich bekannt, ein Navigationsgerät 10 (Fig. 1) dem Volant 11 eines Fahrzeugs zugeordnet. Im Navigationsgerät 10 werden Orts-, Zeit- und Weginformationen gewonnen. Das Navigationsgerät 10 ist mit einer (in der Zeichnung nicht dargestellten) Infrarot-Schnittstelle versehen. Über letztere werden aktuelle und/oder abgespeicherte, vom Navigationsgerät 10 zur Verfügung gestellte Orts-, Zeit- und Weginformationen an ein Notebook 13 übertragen, von diesem übernommen und bearbeitet. Die Bearbeitung dient beispielsweise der Aufstellung einer Tagesplanung, nämlich der Planung von Fahrstrecken sowie der Aufstellung und Überwachung eines Terminkalenders, zur Erstellung buchhalterisch verwertbarer Aufzeichnungen, als Basis für ein Flottenmanagement bei Fahrzeugen, deren Wartungsplanung, der Durchführung der Abrechnung von Fahrtkosten, der Erfassung der Fahrzeiten sowie für die Führung eines stets aktuellen Fahrtenbuches.

Auch bei einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist zunächst, wie an sich bekannt, ein Navigationsgerät 20 (Fig. 2) dem Volant 21 eines Fahrzeugs zugeordnet. Auch hier werden im Navigationsgerät 20 die Orts-, Zeit- und Weginformationen gewonnen. Mittels eines Transportmediums 25, beispielsweise einer Funkstrecke, die im "Blue-Tooth"-Standard arbeitet, werden diese Informationen drahtlos einem Stützpunkt 24 zugeleitet, von diesem übernommen und dort bearbeitet. In ähnlicher Weise dient die Bearbeitung z. B. der Überwachung einer Tagesplanung, nämlich der Überwachung von Fahrstrecken und eines Terminkalenders, der Erstellung buchhalterisch verwertbarer Aufzeichnungen, als Basis für ein Flottenmanagement bei Fahrzeugen, deren Wartungsplanung, der Durchführung der Abrechnung von Fahrtkosten, der Erfassung der Fahrzeiten sowie für die Führung eines stationär aufbewahrten, stets aktuellen Fahrtenbuches.

Bei einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auch hier zunächst, wie an sich bekannt, ein Navigationsgerät 30 (Fig. 3) dem Volant 31 eines Fahrzeugs zugeordnet. Auch hier werden im Navigationsgerät 30 die Orts-, Zeit- und Weginformationen gewonnen. Mittels eines mit dem Navigationsgerät 30 über eine Datenleitung 35 verbundenen Auswertegeräts 36 werden die vorgenannten Informationen, also Daten, diesem Auswertegerät 36 zugeführt, von ihm übernommen und verarbeitet. Das Auswertegerät 36 dient beispielsweise in Verbindung mit einer Tagesplanung der Planung von Fahrstrecken und der Überwachung eines Terminkalenders, der Erstellung buchhalterisch verwertbarer Aufzeichnungen, als Basis für ein Flottenmanagement bei Fahrzeugen, deren Wartungsplanung, der Durchführung der Abrechnung von Fahrtkosten, der Erfassung der Fahrzeiten sowie für die Führung eines stets aktuellen Fahrtenbuches. Das Auswertegerät 36 kann Fahrdaten mit einem Terminkalender abgleichen und bei Bedarf eine Terminänderung vorschlagen.

Wird an das Auswertegerät 36 ein (in der Zeichnung nicht dargestellter) Drucker angeschlossen, so kann unmittelbar ein Beleg oder Kontrollzettel ausgegeben werden.

Bezugszeichen

10

Navigationsgerät

11

Volant

12

-

13

Notebook

14

-

15

-

20

Navigationsgerät

21

Volant

22

-

23

-

24

Stützpunkt

25

Transportmedium

30

Navigationsgerät

31

Volant

32

-

33

-

34

-

35

Datenleitung

36

Auswertegerät

Claims

1. Verfahren zur Aufzeichnung von Orts-, Weg- und Zeitdaten eines Fahrzeugs unter Zuhilfenahme eines in dem Fahrzeug vorhandenen, elektronischen Navigationsgeräts, gekennzeichnet durch die folgenden VerfahrenssQhritte:

a) Im Navigationsgerät (10) werden in an sich bekannter Weise Orts-, Zeit- und Weginformationen gewonnen,
b) die aktuellen und/oder abgespeicherten, vom Navigationsgerät (10) zur Verfügung gestellten Orts-, Zeit- und Weginformationen werden an ein weiteres Gerät (Notebook 13) übertragen,
c) die von dem weiteren Gerät (Notebook 13) übernommenen Orts-, Zeit- und Weginformationen werden hier aufbereitet und zum Abruf bereitgestellt.

2. Verfahren zur Aufzeichnung von Orts-, Weg- und Zeitdaten eines Fahrzeugs unter Zuhilfenahme eines in dem Fahrzeug vorhandenen, elektronischen Navigationsgeräts, gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:

a) Im Navigationsgerät (20) werden Orts-, Zeit- und Weginformationen gewonnen,
b) die aktuellen und/oder abgespeicherten Orts-, Zeit- und Weginformationen vom Navigationsgerät (20) werden an einen Stützpunkt (24) übertragen,
c) die Orts-, Zeit- und Weginformationen werden an dem Stützpunkt (24) aufbereitet und zum Abruf bereitgestellt.

3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Orts-, Zeit- und Weginformationen an ein weiteres Gerät (Auswertegerät 36) über eine Schnittstelle und eine Datenleitung (35) erfolgt.

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Orts-, Zeit- und Weginformationen an ein weiteres Gerät (Notebook 13, Auswertegerät 36) drahtlos durchgeführt wird.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Zielgerät ein auswertender Rechner dient, der Fahrtkostenbuchung, Terminplanung, Wartungsplan durchführt bzw. erstellt.

6. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein an sich bekanntes Navigationsgerät (10; 20, 30) vorgesehen ist, das eine Schnittstelle zum Anschluß einer Steckverbindung aufweist.

7. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein an sich bekanntes Navigationsgerät (10) vorgesehen ist, das eine Infrarotschnittstelle hat.

8. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein an sich bekanntes Navigationsgerät (10) vorgesehen ist, das eine drahtlose Schnittstelle aufweist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der auswertende Rechner ein Notebook (13) ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der auswertende Rechner ein PocketPC ist.