DE10030373A9

DE10030373A9 - Fastening device for a motor vehicle headlight

Info

Publication number: DE10030373A9
Application number: DE10030373A
Authority: DE
Inventors: Michael Werner; Frank Ortmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-06-21
Filing date: 2000-06-21
Publication date: 2006-06-22
Also published as: DE10030373A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) mit einem Gehäuse (10) und einer Lichtscheibe (6) in einem durch ein oder mehrere Kraftfahrzeugteile (2, 3) gebildeten Hohlraum, wobei ein Rahmen (4) vorgesehen ist und der Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) in dem Rahmen (4) für eine Stoßbelastung auf die Lichtscheibe (6) nachgiebig gehalten ist.
Die Erfindung löst dabei die Aufgabe, den Scheinwerfer bei geringeren Krafteinwirkungen vor Beschädigungen zu schützen.The invention relates to a fastening device for a motor vehicle headlight (1) with a housing (10) and a lens (6) in a cavity formed by one or more motor vehicle parts (2, 3), wherein a frame (4) is provided and the motor vehicle headlight ( 1) is resiliently held in the frame (4) for impact loading on the lens (6).
The invention solves the problem of protecting the headlight with less force from damage.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse und einer Lichtscheibe in einem durch ein oder mehrere Kraftfahrzeugteile gebildeten Hohlraum.The The invention relates to a fastening device for a Motor vehicle headlight with a housing and a lens in a cavity formed by one or more motor vehicle parts.

Befestigungsvorrichtungen für Kraftfahrzeugscheinwerfer in durch ein oder mehrere Kraftfahrzeugteile gebildeten Hohlräumen sind im Stand der Technik weithin bekannt. Insbesondere aus aerodynamischen Gründen sind heutzutage von der Karosserieaußenhaut abstehende Scheinwerfer unüblich.fasteners for motor vehicle headlights in formed by one or more automotive parts cavities well known in the art. Especially from aerodynamic establish are headlamps projecting from the body shell today unusual.

Für die Befestigung sind z.B. abstehende Haltelaschen vorgesehen, in denen Löcher vorgesehen sind, durch die der Scheinwerfer mit Schrauben am Fahrzeug befestigt werden kann. Nachteilig bei den herkömmlichen Befestigungen ist, daß der Scheinwerfer auch bei kleineren Unfällen z.B. beim Einparken oder Auffahrunfällen verhältnismäßig leicht beschädigt wird. Die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung des Scheinwerfers ist bei modernen Scheinwerfern noch zusätzlich vergrößert, da in modernen Scheinwerfern mehrere Funktionen wie z.B. Standlicht, Fahrtrichtungsanzeiger, Nebellicht etc. integriert sind, und dadurch die Außenfläche des Scheinwerfers zusätzlich vergrößert wird. Da solche Scheinwerfer im Vergleich zu kleineren Scheinwerfern mit nur einer Funktion auch erheblich teurer sind, ist die Vermeidung der Beschädigung um so erstrebenswerter.For the attachment are e.g. projecting retaining tabs provided in which provided holes are fixed by the headlamp with screws on the vehicle can be. A disadvantage of the conventional fasteners, that the headlight even with minor accidents e.g. when parking or rear-end collisions is relatively easily damaged. The probability of damage of the headlamp is further increased in modern headlamps, since in modern headlamps several functions such. Parking light, Direction indicators, fog lights, etc. are integrated, and thereby the outer surface of the headlamp additionally is enlarged. Because such headlights compared with smaller headlights only one function are also considerably more expensive, is the avoidance the damage all the more desirable.

Zu diesem Zweck werden solche Scheinwerfer mit Haltelaschen versehen, die im Schadensfall abreißen, so daß der Scheinwerfer in den Hohlraum zurückweichen kann. Der Scheinwerfer muß dann in der Werkstatt lediglich mit neuen Haltelaschen versehen werden und kann wiederverwendet werden, vorausgesetzt, daß die Lichtscheibe oder sonstige Teile nicht beschädigt sind.To For this purpose, such headlights are provided with retaining tabs, which demolish in case of damage, so that the Fall back headlight into the cavity can. The headlight must then be provided in the workshop only with new retaining tabs and can be reused, provided that the lens or other parts are not damaged are.

Auch ist es bekannt, die Lichtscheibe aus bestimmten stoßunempfindlichen Materialien wie z.B. bestimmten transparenten Kunststoffen herzustellen. Da die Lichtscheibe durch die von den Lichtquellen abgegebenen Wärme erhitzt wird, ist der Einsatz solcher Kunststofflichtscheiben jedoch nicht immer möglich.Also It is known, the lens of certain shock insensitive Materials such as e.g. certain transparent plastics. There the lens is heated by the heat emitted by the light sources However, the use of such plastic lenses is not always possible.

Der Erfindung liegt ausgehend von diesem Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung eines Kraftfahrzeugscheinwerfers zu verringern, wobei die Wahl des Werkstoffs für die Lichtscheibe nicht eingeschränkt werden soll und eine nachträgliche Reparatur in einer Werkstatt nach Möglichkeit vermieden werden soll.Of the Invention is based on this prior art, the task based, the probability of damage to a motor vehicle headlight reduce the choice of the material for the lens is not limited should and a subsequent Repair in a workshop should be avoided if possible should.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß ein Rahmen vorgesehen sein soll, und der Kraftfahrzeugscheinwerfer in dem Rahmen für eine Stoßbelastung auf die Lichtscheibe nachgiebig gehalten ist.According to the invention, it is proposed the existence Frame should be provided, and the motor vehicle headlight in the frame for a shock load is held yielding to the lens.

Die Nachgiebigkeit kann beispielsweise mit Federn, einem elastischen Federbalg oder mittels Gelenken erreicht werden.The Yielding can be done, for example, with springs, an elastic Federbalg or be achieved by means of joints.

Der Rahmen und der Kraftfahrzeugscheinwerfer können eine bauliche Einheit bilden und als vorgefertigtes Zusammenbauteil (ZSB) an das Fahrzeug montiert werden. Der Rahmen ist im montierten Zustand lagefixiert an dem Fahrzeug befestigt, während der Kraftfahrzeugscheinwerfer in Stoßrichtung auf die Lichtscheibe also im wesentlichen horizontal von vorne schwimmend in dem Rahmen gehalten ist. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer gibt so geringen Stoßeinwirkungen nach und nimmt anschließend seine definierte Sollage wieder ein.Of the Frame and the vehicle headlights can be a structural unit form and as a prefabricated assembly part (ZSB) to the vehicle to be assembled. The frame is fixed in position in the mounted state attached to the vehicle while the motor vehicle headlight in the impact direction on the lens So essentially horizontally floating from the front in the frame is held. The motor vehicle headlight gives so little impact after and then takes his defined desired position again.

Durch eine gezielte Wahl der Federsteifigkeit der nachgiebigen Befestigungsmittel kann sicher verhindert werden, daß der Scheinwerfer z.B. aufgrund von hohem Winddruck bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten ungewollt seine Sollage verläßt, und nur bei einer vorbestimmten Mindestkraft nachgibt.By a targeted choice of the spring stiffness of the resilient fasteners can be safely prevented that the headlight, for. owing to high wind pressure at high vehicle speeds unintentionally its Sollage leaves, and only yields at a predetermined minimum force.

Weiter wird vorgeschlagen, bei Verwendung von Gelenken, eine zusätzliche Nachgiebigkeit in eine andere Richtung, vorzugsweise senkrecht zu der ersten Nachgiebigkeit, vorzusehen, so daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer nach hinten und zusätzlich nach oben, unten oder seitlich nachgibt. Die erforderliche Rückstellkraft in die Sollage kann dann z.B. mit Drehfedern erreicht werden.Further It is proposed, when using joints, an additional Compliance in another direction, preferably perpendicular to the first compliance, provide, so that the motor vehicle headlights to the rear and in addition goes up, down or sideways. The required restoring force into the desired position can then be e.g. be achieved with torsion springs.

Wird ein Faltenbalg gewählt so kann der Faltenbalg durch Kunststoffstreben versteift werden, so daß die erwünschte Formstabilität erreicht wird.Becomes a bellows chosen so the bellows can be stiffened by plastic struts, So that the desirable dimensional stability is reached.

Die Nachgiebigkeit sollte im Bereich von 30–50 mm liegen.The Compliance should be in the range of 30-50 mm.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. The Drawings show:

1 Kraftfahrzeugscheinwerfer mit nachgiebiger Befestigung 1 Motor vehicle headlight with flexible attachment

2 Befestigung mit sich erweiternden Faltenbalg 2 Attachment with expanding bellows

3 Befestigung mit sich verjüngenden Faltenbalg 3 Attachment with tapered bellows

4 gelenkige Befestigung 4 articulated attachment

5 gelenkige Befestigung mit zusätzlicher Ausweichmöglichkeit 5 articulated attachment with additional alternative

In 1 ist ein Kraftfahrzeugscheinwerfer 1, der in einem durch die Fahrzeugteile 2 und 3 gebildeten Hohlraum angeordnet ist, zu erkennen. Das Fahrzeugteil 2 ist z.B. ein Stoßfänger während das Fahrzeugteil 3 eine Motorraumklappe sein kann. Denkbar wäre jedoch auch, den Kraftfahrzeugscheinwerfer in einem durch ein einziges Fahrzeugteil 2; 3 ausgebildeten Hohlraum anzuordnen.In 1 is a motor vehicle headlight 1 in one by the vehicle parts 2 and 3 formed cavity is arranged to recognize. The vehicle part 2 Eg is a bumper while the vehicle part 3 an engine compartment flap can be. However, it would also be conceivable, the motor vehicle headlight in a single vehicle part 2 ; 3 to arrange trained cavity.

Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 selbst hat einen üblichen Aufbau mit einem Gehäuse 12 einer Lichtquelle 5 und einer die Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses abdeckenden Lichtscheibe 6. Die Lichtscheibe 6 ist aus einem transparenten Kunststoff oder Glas gefertigt.The motor vehicle headlight 1 itself has a common construction with a housing 12 a light source 5 and a light disc covering the light exit opening of the housing 6 , The lens 6 is made of a transparent plastic or glass.

Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 ist nachgiebig in dem Rahmen 4 wie später noch näher erläutert wird gehalten. Der Rahmen 4 ist mit Befestigungsmitteln wie z.B. Schrauben lagefixiert an den Fahrzeugteilen 2 und 3 angeordnet. Der Rahmen 4 kann den Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 an einer oder mehreren Seiten umfassen oder auch topfartig aufnehmen. Wichtig ist nur, daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 durch die nachgiebige Halterung an dem Rahmen 4 den nötigen Halt bekommt, so daß er nicht ungewollt seine Sollage verliert. Die Nachgiebigkeit ist in Stoßrichtung von vorne auf die Lichtscheibe 6 ausgerichtet und kann z.B. durch horizontal zwischen dem Rahmen 4 und dem Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 wirkende Federn 7 erreicht werden. Die Federn 7 können als Schraubenfedern, Blattfedern oder auch als Elastomerblöcke ausgebildet sein. Dem Fachmann sind bei der Wahl der Federform als auch des Werkstoffs keine einschränkenden Vorgaben gemacht, so daß er eine beliebige Feder aus einem Handbuch wählen kann. Wichtig ist nur, daß bei der Federwahl ein guter Kompromiß zwischen der beabsichtigten Nachgiebigkeit im Falle eines Unfalles und der zu vermeidenden ungewollten Lageänderung erreicht wird.The motor vehicle headlight 1 is yielding in the frame 4 as will be explained in more detail later. The frame 4 is fixed in position with fasteners such as screws on the vehicle parts 2 and 3 arranged. The frame 4 can the vehicle headlight 1 include on one or more pages or record pot-like. It is only important that the motor vehicle headlights 1 through the resilient mount on the frame 4 gets the necessary hold, so that he does not unintentionally lose his desired position. The compliance is in the direction of impact from the front of the lens 6 aligned and can be moved horizontally between the frame, for example 4 and the vehicle headlight 1 acting springs 7 be achieved. The feathers 7 can be designed as coil springs, leaf springs or as elastomeric blocks. The person skilled in the choice of spring form as well as the material no limiting requirements made so that he can choose any spring from a manual. It is only important that in the choice of spring a good compromise between the intended compliance in the event of an accident and the unwanted change in position to be avoided is achieved.

In den 2 bis 5 sind verschiedene alternative Konstruktionen zur Erreichung der Nachgiebigkeit dargestellt. In den 2 und 3 ist die Befestigung des Kraftfahrzeugscheinwerfers 1 mit sich erweiternden oder verjüngenden Faltenbälgen 8 und 9 zu erkennen. Die Faltenbälge 8 und 9 werden bei einem Stoß auf die Lichtscheibe 6 zusammengeknautscht und ermöglichen so ein Zurückweichen des Kraftfahrzeugscheinwerfers 1 in das Fahrzeug. Der Faltenbalg 8 und 9 kann durch zusätzliche Kunststoffstreben formstabilisiert sein.In the 2 to 5 various alternative constructions for achieving compliance are shown. In the 2 and 3 is the attachment of the motor vehicle headlight 1 with expanding or tapered bellows 8th and 9 to recognize. The bellows 8th and 9 be at a shock on the lens 6 zusammengeknautscht and thus allow a retraction of the motor vehicle headlight 1 in the vehicle. The bellows 8th and 9 can be dimensionally stabilized by additional plastic struts.

In den 4 und 5 ist eine Befestigung mit Gelenken 10 und 11 dargestellt. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 weicht durch die Schrägstellung der Gelenke 10 bei einem Stoß auf die Lichtscheibe 6 nach oben hinten weg. Hierzu kann der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 noch ein zusätzliches Gelenk 13 aufweisen, durch das die Ausweichbewegung nach oben kontrolliert wird.In the 4 and 5 is a fixation with joints 10 and 11 shown. The motor vehicle headlight 1 gives way to the inclination of the joints 10 with a bump on the lens 6 gone up the rear. For this purpose, the motor vehicle headlight 1 another additional joint 13 have, by which the evasive movement is controlled upwards.

Der Rahmen 4 ist ein L-förmiges Bauteil der den Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 an seiner Hinterseite, Unterseite und bei Bedarf auch seitlich oder an seiner Oberseite umschließt.The frame 4 is an L-shaped component of the motor vehicle headlight 1 encloses at its rear, bottom and if necessary also laterally or at its upper side.

In einer Weiterentwicklung kann selbstverständlich auch das Gehäuse 12 die nachgiebigen Mittel beinhalten und direkt an den Fahrzeugteilen 2 und 3 befestigt sein.In a further development, of course, the housing 12 the compliant means and directly on the vehicle parts 2 and 3 be attached.

Wichtig ist nur, daß die Nachgiebigkeit zwischen den Befestigungspunkten und der Lichtscheibe 6 im wesentlichen horizontal bei einem Stoß auf die Lichtscheibe 6 wirksam ist, so daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 in das Fahrzeug eintauchen kann.It is only important that the flexibility between the attachment points and the lens 6 essentially horizontally upon impact on the lens 6 is effective, so that the motor vehicle headlights 1 can dip into the vehicle.

Neben dem beschriebenen Vorteil, daß die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung des Scheinwerfers verringert wird, wird durch die Erfindung auch der Fußgängerschutz erheblich verbessert. Statt der Gefährdung von Fußgängern oder Radfahrern z.B. durch Glassplitter weicht der Kraftfahrzeugscheinwerfer zurück und nimmt dabei einen Teil der Stoßenergie auf, wobei verhindert wird, das er zerstört wird und Fußgänger durch Glassplitter gefährdet werden.Next the advantage described that the probability the damage of the headlamp is reduced, is by the invention of the pedestrian protection significantly improved. Instead of endangering pedestrians or Cyclists e.g. by glass splinter gives way to the motor vehicle headlight back and thereby absorbs a portion of the impact energy, preventing he is destroyed gets through and pedestrians Glass fragments endangered become.

Nicht dargestellt ist eine alternative Befestigung mit einer L-förmigen Schale, welche mit bewegbaren Abschnitten an das Gehäuse 4 angebunden ist. Durch die bewegbaren Abschnitte ist eine zusätzliche Bewegungsfreiheit in vertikaler Richtung gegeben, so daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 bei einer Stoßbelastung auf die Lichtscheibe 6 nach hinten und bei Bedarf auch nach oben zurückweichen bzw. in das Fahrzeug eintauchen kann. Die L-förmige Schale bietet den besonderen Vorteil, daß auch nur zwei bewegbare Abschnitte erforderlich sind aber der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 sowohl horizontal als auch vertikal nachgiebig befestigt ist. Die bewegbaren Abschnitte sind dazu an den diagonal gegenüberliegenden Kanten des Gehäuses 4 angeordnet. Wichtig für den Erfolg der Erfindung ist, daß die Abschnitte ein Winkelstück zwischen sich einschließen, welches hier durch die L-förmige Schale gebildet ist. Die bewegbaren Abschnitte können sowohl durch elastischen Materialien als auch durch eine gelenkige Anbindung gebildet sein.Not shown is an alternative attachment with an L-shaped shell, which with movable portions of the housing 4 is connected. By the movable sections an additional freedom of movement in the vertical direction is given, so that the motor vehicle headlights 1 at a shock load on the lens 6 to the rear and, if necessary, can also back up or dive into the vehicle. The L-shaped shell has the particular advantage that only two movable sections are required but the vehicle headlights 1 both horizontally and vertically resiliently attached. The movable sections are for this purpose at the diagonally opposite edges of the housing 4 arranged. Important to the success of the invention is that the sections include an elbow between them, which is formed here by the L-shaped shell. The movable sections can be formed both by elastic materials and by an articulated connection.

11: KraftfahrzeugscheinwerferMotor vehicle headlamps
22: KraftfahrzeugteilAutomotive part
33: KraftfahrzeugteilAutomotive part
44: Rahmenframe
55: Lichtquellelight source
66: LichtscheibeLens
77: Federfeather
88th: Faltenbalgbellow
99: Faltenbalgbellow
1010: Gelenkjoint
1111: Gelenkjoint
1212: Gehäusecasing
1313: Gelenkjoint

Claims

Fastening device for a motor vehicle headlight ( 1 ) with a housing ( 12 ) and a lens ( 6 ) in one by one or more motor vehicle parts ( 2 . 3 ) formed cavity, characterized in that a frame ( 4 ) is provided and the motor vehicle headlight ( 1 ) in the framework ( 4 ) for a shock load on the lens ( 6 ) is held yielding.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the motor vehicle headlight ( 1 ) with at least one spring ( 7 ) in the framework ( 4 ) is held.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the motor vehicle headlight ( 1 ) with at least one joint ( 10 . 11 . 13 ) in the framework ( 4 ) is held.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the motor vehicle headlight ( 1 ) with at least one rubber-elastic bellows ( 8th . 9 ) in the framework ( 4 ) is held.

Fastening device according to claim 4, characterized in that the rubber-elastic bellows ( 8th . 9 ) is dimensionally stabilized by plastic struts.

Fastening device according to claim 3, characterized in that the motor vehicle headlight ( 1 ) is additionally resiliently held in the frame in a further direction, preferably perpendicular to the direction of impact loading.

Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle headlight ( 1 ) yields by 30-50 mm.