DE10027559A1

DE10027559A1 - Brake for climbing ropes of synthetic fibers has a housing with passage openings for the rope loops and a moving bar to act on them in a self-clamping and secure action

Info

Publication number: DE10027559A1
Application number: DE2000127559
Authority: DE
Inventors: Erwin Angerbauer; Roland Bross; Thomas Reinhardt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-02
Filing date: 2000-06-02
Publication date: 2001-12-13

Abstract

The cable brake, especially for cables of synthetic fibers e.g. climbing ropes, has a housing (10) with a guide with at least one passage opening (14,16) for at least one rope loop (20,22), and a moving bar (18) on a defined plane where the loops pass around it. The openings in the housing are elongated holes. The moving bar is at two edge sections (10b) of the housing and at a center housing section (10c), between the rope loop passage openings.

Description

Die Erfindung betrifft eine Seilbremse, insbesondere eine Bremse für Kunstfaserseile wie Kletterseile oder dergleichen, nach der Gattung des Anspuches 1. Eine derartige Seilbremse ist aus dem DE- Gebrauchsmuster 89 04 030.9 bekannt. Das Gehäuse dieser bekannten Seilbremse besteht im wesentlichen aus zwei parallel zueinander angeordneten Führungswangen, welche starr miteinander verbunden sind und deckungsgleiche Schlitze aufweisen. Die Wirkung dieser bekannten Vorrichtung als Seilbremse wird dadurch erzielt, dass in die beiden länglichen Schlitze ein Karabiner eingeklinkt wird, um dessen die Schlitze durchdringenden Quersteg eine Seilschlaufe gelegt wird. Bei Belastung des Seils wird der Karabiner derart innerhalb der Führungsschlitze verschoben, dass die Seilschlaufe zwischen dem Quersteg des Karabiners und einem Quersteg zwischen den Führungswangen eingeklemmt wird. Die Handhabung einer derartigen Seilbremse ist schwierig und sie wird bei Verwendung von steiferen und/oder dickeren Seilen zum zeitraubenden Kraftakt. Im Übrigen entsteht die Bremswirkung erst durch Benutzung zweier separater Teile, die zunächst in korrekter Weise vom Benutzer zusammengefügt werden müssen.The invention relates to a rope brake, in particular a brake for synthetic fiber ropes such as climbing ropes or the like, according to the type of claim 1 . Such a rope brake is known from DE utility model 89 04 030.9. The housing of this known rope brake essentially consists of two parallel guide cheeks which are rigidly connected to one another and have congruent slots. The effect of this known device as a rope brake is achieved in that a carabiner is latched into the two elongated slots, a rope loop being placed around the crossbar penetrating the slots. When the rope is loaded, the carabiner is displaced within the guide slots in such a way that the rope loop is clamped between the crossbar of the karabiner and a crossbar between the guide cheeks. The handling of such a rope brake is difficult and it becomes a time-consuming effort when using stiffer and / or thicker ropes. Incidentally, the braking effect only arises through the use of two separate parts, which must first be put together correctly by the user.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach zu handhabende Seilbremse mit breitem Anwendungsbereich und hoher Sicherheit zu schaffen. Die Anwendung soll im Bereich des Klettersports sowohl die Sicherung voraus- und nachsteigender Personen ermöglichen wie auch die Verwendung als Abseilgerät und als Seilklemme, jeweils bei Verwendung eines Einfachseiles wie auch bei Verwendung eines Doppelseiles.The invention has for its object an easy to use Rope brake with a wide range of applications and high security create. The application is intended for both climbing and climbing Securing people ahead and behind as well as possible the use as a descender and as a rope clamp, both at Use of a single rope as well as when using a Double ropes.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemässen Merkmaie des Anspruchs 1 gelöst. Man erhält so ein leichtes, selbstblockierendes Gerät, welches keine zusätzlichen Teile, beispielsweise keinen zusätzlichen Karabiner erfordert. Die Handhabung ist bei allen Anwendungen einfach und die Sicherheit hoch, insbesondere, weil ein in der Bremse geführtes Seil unter ausreichend starker Belastung oder bei leichetem Zug am Bremsseil selbsttätig festklemmt, so dass zur Sicherung der Last keine Haltekraft erforderlich ist. Sowohl das Einlegen des Seiles als auch dessen Lösen nach einem Belastungsfall sind ohne Schwierigkeiten durchführbar.This object is achieved by the features of the invention Claim 1 solved. You get a light, self-locking Device that has no additional parts, for example none requires additional carabiners. The handling is everyone Applications simple and security high, especially because one in the brake-guided rope under sufficiently heavy load or at light tension on the brake cable automatically clamps, so that to secure the load does not require a holding force. Both the insertion of the rope as well as its release after a load case are without Difficulties feasible.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Dabei hat es sich bewährt, die Öffnung im Gehäuse langlochartig auszubilden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwei Öffnungen für den Durchtritt von zwei Seilschlaufen nebeneinander angeordnet und von dem Bremssteg gemeinsam überspannt sind. Statt zweier getrennter Öffnungen kann jedoch auch eine breitere, der Gesamtdicke von zwei Seilen entsprechende Öffnung vorgesehen werden oder eine einzige Öffnung entsprechend der Dicke des verwendeten Seils, wenn die Bremse für nur ein Seil konzipiert ist.Advantageous embodiments of the invention result from the Subclaims and the description of an embodiment. It has proven its worth, the opening in the housing is elongated to train. It when two openings for the Passage of two rope loops arranged side by side and from that Brake bridge are spanned together. Instead of two separate ones However, openings can also be wider, the total thickness of two Ropes corresponding opening are provided or a single Opening according to the thickness of the rope used when the Brake is designed for only one rope.

Die Bremswirkung der Seilbremse entsteht in sehr einfacher Weise dadurch, dass der die Öffnung oder Öffnungen überspannende Steg in Richtung der Öffnung im Gehäuse verschiebbar ist, so dass unter Belastung die Seilschlaufe zwischen dem Steg und dem Gehäuse eingeklemmt wird. Durch eine gleichzeitig schwenkbare Anordnung des Steges wird das Einlegen des Seiles besonders einfach.The braking effect of the rope brake is very simple in that the web spanning the opening or openings in Direction of the opening in the housing is slidable, so that under Load the rope loop between the bridge and the housing is pinched. Through a simultaneously pivotable arrangement of the The rope is particularly easy to insert.

Solange das Seil unbelastet ist, das heisst bei Seileingabe und Seilausgabe, ist der Steg durch eine Feder und eine Arretierung gegen ein Verschwenken gesichert, vorzugsweise durch eine Feder und zusätzliche Rippen am Gehäuse oder durch ein Federelement und einen Anschlag eines mit dem Bremssteg verbundenen Führungselementes. Dieser Anschlag wird zweckmässigerweise an einem Lagerblock vorgesehen, in dem das Führungselement des Steges sowohl längsverschiebbar als auch schwenkbar gehalten ist. Die gleiche Feder bewirkt ausserdem, dass der Steg während der Seileingabe oder Seilausgabe in seiner Neutrallage gehalten wird, in welcher das Seil klemmfrei in der Öffnung gleiten kann. Das Führungselement kann zusätzlich in seiner Längsrichtung und somit auch in der Verschieberichtung des Bremssteges verstellbar sein, so dass die unbelastete Stellung des Steges, beziehungsweise der Verstellweg zum Bremsen durch Einklemmen des Seiles justierbar ist.As long as the rope is unloaded, that means when entering the rope and Rope output, the web is countered by a spring and a lock secured pivoting, preferably by a spring and additional ribs on the housing or by a spring element and a Stop of a guide element connected to the brake bridge. This stop is conveniently on a bearing block provided in which the guide element of the web both is held longitudinally displaceable as well as pivotable. The same feather also causes the bridge to enter during rope entry or Rope output is kept in its neutral position in which the rope can slide in the opening without jamming. The guide element can additionally in its longitudinal direction and thus also in the The direction of displacement of the brake bridge must be adjustable so that the unloaded position of the web, or the adjustment path to Braking is adjustable by pinching the rope.

Zum Befestigen eines zu bremsenden Körpers an der Seilbremse beim Abseilen, beziehungsweise zum Befestigen der Seilbremse an der oder im Bereich der die Seilbremse bedienenden Person ist eine Befestigungsvorrichtung am Gehäuse vorgesehen. Diese besteht beispielsweise aus einem am Gehäuse der Seilbremse gehaltenen Befestigungssteg, vorzugsweise in Verbindung mit einer Bandschlinge, welche die Benutzung eines zusätzlichen Karabiners entbehrlich macht. Anstelle einer Bandschlinge kann jedoch beispielsweise auch ein Karabiner direkt in den Befestigungssteg eingehängt werden. Statt eines Befestigungsteges zwischen zwei seitlichen Wangen am Gehäuse kann vorteilhaft auch eine einzige mittige Wange am Gehäuse ausgebildet werden mit in unterschiedlichen Lagen zu der oder den Öffnungen für den Seildurchtritt angeordneten Aussparungen zum Einhängen einer Seilschlaufe oder eines Karabiners. Durch die Lage der Befestigungsvorrichtung gegenüber der Verschieberichtung des Bremssteges wird die Bremskraft bestimmt. Je stärker der Befestigungspunkt der Verschieberichtung des Bremssteges angenähert wird, desto grösser ist die Bremskraft der erfindungsgemässen Seilbremse. Zu diesem Zweck sind vorteilhafterweise mehrere wahlweise verwendbare Befestigungsmöglichkeiten vorgesehen. Anstelle getrennter Befestigungspunkte wäre es jedoch beispielsweise auch möglich, die Befestigungsvorrichtung in einem Langloch gegen die Kraft einer Feder zu führen, so dass abhängig von der Federkraft oder der Federvorspannung und somit von der sich ergebenden Lage der Befestigungsvorrichtung die Bremskraft sich verändert.For attaching a body to be braked to the rope brake when Abseiling, or to attach the rope brake to the or in the area of the person operating the rope brake is one Fastening device provided on the housing. This exists for example from one held on the housing of the cable brake Fastening web, preferably in connection with a sling, which makes the use of an additional carabiner unnecessary. Instead of a sling, for example, a Carabiners can be hooked directly into the fastening web. Instead of one Fastening web between two side cheeks on the housing can also advantageously formed a single central cheek on the housing are in different positions to the or the openings for the Recesses arranged for rope passage for hanging in Rope loop or a carabiner. Due to the location of the Fastening device opposite to the direction of displacement The braking force is determined. The stronger the Fastening point approximates the direction of displacement of the brake bridge becomes, the greater the braking force of the invention Rope brake. For this purpose, several are advantageously optional usable mounting options provided. Instead of separate Attachment points, however, would also be possible, for example Fastening device in an elongated hole against the force of a spring to guide, depending on the spring force or the Spring preload and thus from the resulting position of the Fastening device the braking force changes.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Figur erläutert. Diese zeigt eine schematische, perspektivische Darstellung einer erfindungsgemässen Seilbremse, deren konstruktive Gestaltung hierdurch keineswegs festgelegt ist, sondern sich anhand der Anforderungen, der Materialauswahl und des Anwendungsbereiches gestalten lässt.An embodiment of the invention is below with reference to the figure explained. This shows a schematic, perspective representation a rope brake according to the invention, its structural design is not determined by this, but based on the Requirements, the choice of materials and the area of application can be designed.

In der Figur ist mit 10 das Gehäuse einer Seilbremse bezeichnet, welche als wesentliche Bestandteile eine Befestigungsvorrichtung 12 und eine Führungsvorrichtung für das Seil aufweist. Die Führungsvorrichung enthält zwei langlochartige Öffnungen 14, 16, welche gemeinsam von einem bolzenförmigen Steg 18 überspannt sind, welcher im folgenden aufgrund seiner Funktion auch als Bremssteg bezeichnet ist, im oberen Teil der Öffnungen 14 und 16 ist schematisch der Seileintritt dargestelllt und mit 20 bezeichnet, im unteren Teil der langlochartigen Öffnungen 14 und 16 auf der anderen Seite des Steges 18 der jeweils zugehörige Seilaustritt 22. Dieser bildet das Halteseil, welches mit dem zu bremsenden Körper, beziehungsweise mit der jeweiligen Last beaufschlagt ist, welche mit der Befestigungsvorrichtung 12 verbunden ist. Der Seileintritt 20 bildet das Bremsseil. Die beiden dargestellten Seile treten jeweils unter Bildung einer Seilschlaufe durch die Öffnungen 14, 16 hindurch, wobei die Seilschlaufen den die Öffnungen 14, 16 überspannenden Steg 18, umgreifen. Hierbei befindet sich der Seileintritt 20, beziehungsweise das Bremsseil, stets auf der Seite eines später noch detailliert beschriebenen Lagerblocks 30, während der Seilaustritt 22, beziehungsweise das Last- oder Halteseil sich stets auf der Seite der Befestigungsvorrichtung 12 befindet.In the figure, 10 denotes the housing of a rope brake, which has a fastening device 12 and a guide device for the rope as essential components. The guide device contains two slot-like openings 14 , 16 , which are jointly spanned by a bolt-shaped web 18 , which in the following is also referred to as a brake web due to its function, in the upper part of the openings 14 and 16 the cable entry is shown schematically and designated by 20, in the lower part of the slot-like openings 14 and 16 on the other side of the web 18, the associated rope exit 22 . This forms the tether, which is loaded with the body to be braked or with the respective load, which is connected to the fastening device 12 . The cable entry 20 forms the brake cable. The two ropes shown each pass through the openings 14 , 16 to form a rope loop, the rope loops encompassing the web 18 spanning the openings 14 , 16 . Here, the cable entry 20 , or the brake cable, is always on the side of a bearing block 30 , which will be described in detail later, while the cable exit 22 , or the load or holding cable, is always on the side of the fastening device 12 .

Der Steg 18 ist in Längsrichtung der Öffnungen 14, 16 verschiebbar und gleichzeitig gegenüber den Öffnungen 14, 16 aus der Zeichenebene heraus schwenkbar. Die Verschieberichtung ist durch den Pfeil 22a, die Versschwenkrichtung durch die Pfeilspitze 22b gekennzeichnet. Unter Seilbelastung liegt der Steg 18 am Gehäuse 10 an und ist an seitlichen Abschnitten 10a, 10b sowie an einem mittleren Abschnitt 10c des Gehäuses zwischen den langlochartigen Öffnungen 14, 16 geführt. Die in der Figur dargestellte Lage des Steges 18 bildet die neutrale Lage für eine Seileingabe beziehungsweise für eine Seilausgabe ohne Verklemmen. Für den Durchtritt der Seilabschnitte der Seilschlaufe ist auf beiden Seiten des Steges 18 ausreichend Platz, so dass diese nicht verklemmen und mit geringen Reibungsverlusten gleiten, wobei die Breite der Öffnungen 14 und 16 die maximale Dicke der verwendbaren Seile bestimmt. In diesem Bereich ist der Steg 18 durch Gehäuserippen 24, 26 gegen ein Verschwenken in Richtung der Pfeilspitze 22b gesichert, und zwar über die gesamte Länge der Gehäuserippen 24, 26. Die Gehäuserippen sind in der Zeichnung gestrichelt angedeutet, weil sie nur eins von mehreren Möglichkeiten zur Sicherung des Bremssteges 18 gegen ein Verschwenken bilden. Diese Sicherung ist notwendig, damit das unbelastete Seil nicht aus der Seilbremse herausrutschen kann.The web 18 is displaceable in the longitudinal direction of the openings 14 , 16 and at the same time can be pivoted out of the plane of the drawing with respect to the openings 14 , 16 . The direction of displacement is indicated by arrow 22 a, the direction of pivoting by arrow 22 b. Under rope load, the web 18 rests on the housing 10 and is guided on the lateral sections 10 a, 10 b and on a central section 10 c of the housing between the slot-like openings 14 , 16 . The position of the web 18 shown in the figure forms the neutral position for a rope input or for a rope output without jamming. There is sufficient space on both sides of the web 18 for the rope sections of the rope loop to pass through, so that they do not jam and slide with low friction losses, the width of the openings 14 and 16 determining the maximum thickness of the ropes which can be used. In this area, the web 18 is secured by housing ribs 24 , 26 against pivoting in the direction of the arrow tip 22 b, namely over the entire length of the housing ribs 24 , 26 . The housing ribs are indicated in dashed lines in the drawing because they only form one of several options for securing the brake web 18 against pivoting. This securing is necessary so that the unloaded rope cannot slip out of the rope brake.

Über ein stabförmiges Führungselement 28 ist der Steg 18 mit einem Lagerblock 30 gekoppelt, in dem es längsverschiebbar und schwenkbar gehalten ist. Auf dem Führungselement 28 ist zwischen dem Steg 18 und dem Lagerblock 30 eine Schraubenfeder 32 angeordnet, deren Vorspannung beim gezeichneten Ausführungsbeispiel zusammen mit der Länge des Führungselementes 28 mittels Muttern 33a, b einstellbar ist. Diese Einstellbarkeit ist im Normalfall jedoch nicht erforderlich. Da der Lagerblock 30 fest mit dem Gehäuse 10 verbunden ist, bestimmt die Länge des Führungselementes 28 die Position des Steges 18. Aus dieser Position heraus wird bei Seilbelastung der Steg 18 in Richtung des Pfeiles 22a verschoben, wodurch das Seileintrittsende 20 zwischen dem Steg 18 und dem Gehäuse 10 im Bereich der oberen Enden der Öffnungen 14, 16 eingeklemmt und gehalten wird. Hierdurch ergibt sich bei ausreichend hoher Seilbelastung eine automatische Bremsung und Sicherung, wenn die Kraft der Last auf den Seilaustritt 22 einwirkt. Wenn zum Beispiel beim Abseilen der zu bremsende Körper beziehungsweise die Last im Bereich der Befestigungsvorrichtung 12 eine Kraft 13 nach unten ausübt, wird mit dem Seilaustrittsende 22, das heisst mit dem nach oben führenden Lastseil im Bereich des Seilaustritts 22 die Bremskraft in Richtung des Pfeiles 22a aufgebracht.0Via a rod-shaped guide element 28 , the web 18 is coupled to a bearing block 30 , in which it is held in a longitudinally displaceable and pivotable manner. On the guide element 28 , a helical spring 32 is arranged between the web 18 and the bearing block 30 , the pretension of which, in the illustrated embodiment, can be adjusted together with the length of the guide element 28 by means of nuts 33 a, b. However, this adjustability is normally not necessary. Since the bearing block 30 is firmly connected to the housing 10 , the length of the guide element 28 determines the position of the web 18 . From this position, the web 18 is displaced in the direction of arrow 22 a when the cable is loaded, as a result of which the cable entry end 20 is clamped and held between the web 18 and the housing 10 in the region of the upper ends of the openings 14 , 16 . This results in automatic braking and securing when the rope load is sufficiently high when the force of the load acts on the rope outlet 22 . For example, if during the lowering of a force 13 exerted on braking body or the load in the region of the fastening device 12 downward, with the rope outlet end 22, that is, with the upward-leading load rope in the region of the cable outlet 22, the braking force in the direction of arrow 22 a upset. 0

Das Verschwenken des Steges 18 erleichtert das Einfädeln des oder der Seife, das heisst das Einfädeln der Seilschlaufen um den Steg 18 herum. Bei ausgeschwenktem Steg 18 werden die Seilschlaufen durch die Öffnungen 14, 16 hindurchgesteckt und um die beiden Enden des Steges 18 herumgelegt, welcher darnach wieder in das Gehäuse zurückgeschwenkt wird. Die Haltekraft im Gehäuse wird durch die Feder 32 ausgübt. Zusätzlich ist der Steg gegen Verschwenken durch die obere Mutter 33a gesichert, welche an einem Vorsprung 30a des Lagerblocks 30 anliegt. Für die verschiebbare und schwenkbare Halterung des Führungselementes 28 im Lagerblock 30 ist im letzteren ein Lagerzapfen 40 vorgesehen, welcher drehbar im Lagerblock 30 angeordnet ist. Das Führungselement 28 durchdringt eine Bohrung 41 im Lagerzapfen 40, in der es gehalten und geführt ist. Einteilig mit dem Führungselement 28 ist ein Hebel 43 ausgebildet, welcher die Betätigung des Steges 18 über das Führungselement 28 ermöglicht. Die Betätigungsrichtungen des Hebels 43 sind durch die Pfeile 43a, 43b und 43c angedeutet, der Pfeil nach oben entspricht dabei dem Pfeil 22a und bezeichnet die Verschieberichtung des Hebels 43 in die Bremslage des Steges 18. Senkrecht dazu bezeichnet der Pfeil 43b die Bewegungsrichtung des Hebels 43 zum Verschwenken des Steges 18 beim Einlegen der Seilschlaufen. Zum Verringern der Bremskraft, beziehungsweise zum Lösen des Seiles, wird der Hebel 43 in Richtung des Pfeiles 43c gedrückt, wobei die gesamte Seilbremse geschwenkt wird.The pivoting of the web 18 facilitates the threading of the soap or soap, that is to say the threading of the rope loops around the web 18 . When the web 18 is pivoted out, the rope loops are inserted through the openings 14 , 16 and placed around the two ends of the web 18 , which is then pivoted back into the housing. The holding force in the housing is exerted by the spring 32 . In addition, the web is secured against pivoting by the upper nut 33 a, which bears against a projection 30 a of the bearing block 30 . For the slidable and pivotable mounting of the guide element 28 in the bearing block 30 , a bearing pin 40 is provided in the latter, which is rotatably arranged in the bearing block 30 . The guide element 28 penetrates a bore 41 in the bearing pin 40 , in which it is held and guided. Integral with the guide member 28, a lever 43 is formed, which enables the operation of the web 18 over the guide member 28th The directions of actuation of the lever 43 are indicated by the arrows 43 a, 43 b and 43 c, the arrow upward corresponds to the arrow 22 a and denotes the direction of displacement of the lever 43 into the braking position of the web 18 . Perpendicular to this, the arrow 43 b denotes the direction of movement of the lever 43 for pivoting the web 18 when the cable loops are inserted. To reduce the braking force, or to release the rope, the lever 43 is pressed in the direction of arrow 43 c, the entire rope brake being pivoted.

Die Befestigungsvorrichtung für die zu bremsende Last, beziehungsweise den zu bremsenden Körper, weist beim Ausführungsbeispiel eine Bandschlaufe 44 auf, welche den Befestigungssteg 42 umgreift und mit ihrem nicht dargestellten Ende beim Abseilen mit der Last oder mit dem zu sichernden Körper verbunden ist. Beim Sichern einer voraus- oder nachsteigenden Person ist die Bandschlaufe 44 mit einem Fixpunkt oder mit dem Körper der sichernden Person verbunden. Der Befestigungsteg 42 ist wahlweise in verschiedenen Bohrungen 46 gehalten, deren senkrechter Abstand zur Verschieberichtung des Steges 18 die Bremskraft der Seilbremse bestimmt. Je weiter entfernt der Befestigungssteg 42 von der Verschieberichtung des Steges 18 angeordnet ist, desto geringer wird die Bremskraft, da der Seilzug nur mit seinem vektoriellen Anteil in Richtung des Pfeiles 22a eine Bremskraft erzeugt, während der Kraftanteil in Richtung des Pfeiles 22b vom Gehäuse 10 aufgenommen wird. Auf diese Weise kann die Bremskraft den Erfordernissen angepasst werden. Anstelle der Anordnung des Befestigungssteges 42 in diskreten Bohrungen 46 könnte statt deren auch ein Langloch vorgesehen werden, in dem der Befestigungssteg 42 entgegen einer Federkraft gehalten ist, wodurch eine automatische Anpassung der Bremskraft an das Gewicht des zu bremsenden Körpers erreichbar wäre. Ein derartiges Langloch müsste unter einem geeigneten Winkel im Bereich zwischen den Pfeilrichtungen 22a und 22b verlaufen.The fastening device for the load to be braked, or the body to be braked, in the exemplary embodiment has a band loop 44 which engages around the fastening web 42 and is connected by its end, not shown, to the load or to the body to be secured when abseiling. When belaying a person in front or behind, the strap loop 44 is connected to a fixed point or to the body of the belayer. The fastening web 42 is optionally held in different bores 46 , the distance perpendicular to the direction of displacement of the web 18 determines the braking force of the cable brake. The further away the fastening web 42 is arranged from the displacement direction of the web 18 , the lower the braking force, since the cable pull generates a braking force only with its vector component in the direction of arrow 22 a, while the force component in the direction of arrow 22 b from the housing 10 is added. In this way, the braking force can be adapted to the requirements. Instead of arranging the fastening web 42 in discrete bores 46 , an elongated hole could also be provided instead, in which the fastening web 42 is held against a spring force, whereby an automatic adaptation of the braking force to the weight of the body to be braked would be achievable. Such an elongated hole would have to run at a suitable angle in the area between the arrow directions 22 a and 22 b.

Die beschriebene erfindungsgemösse Seilbremse ermöglicht sowohl die Sicherung voraus- und nachsteigender Personen, sie kann aber auch zum Abseilen und als Seilklemme verwendet werden, und zwar sowohl in Einfach- wie auch in Doppelseiltechnik. Beim Abseilen wird die Bremswirkung dadurch verringert, dass auf den Hebel 43 eine Kraft in Richtung des Pfeiles 43c ausgeübt wird, wodurch das Gehäuse gekippt und hierbei die Klemmwirkung zwischen dem Steg 18 und dem Rand der Öffnungen 14, 16 nachlässt. Ausserdem kann mittels des Hebels 43 auf sehr einfache Weise auch die Klemmkraft auf ein blockiertes Seil auch wieder aufgehoben werden, beispielsweise nach einem Sturz beim Sportklettern. Hierbei ist es wichtig, dass das Seil unter Belastung selbsttätig festklemmt, sodass nach Belastung keine Hand am Sicherungsseil notwendig ist.The described rope brake according to the invention not only enables people in front and behind to be secured, but it can also be used for abseiling and as a rope clamp, both in single and in double rope technology. When abseiling, the braking effect is reduced in that a force is exerted on the lever 43 in the direction of arrow 43 c, as a result of which the housing is tilted and the clamping effect between the web 18 and the edge of the openings 14 , 16 is reduced. In addition, the clamping force on a blocked rope can also be released again very simply by means of the lever 43 , for example after a fall during sport climbing. It is important that the rope automatically clamps under load so that no hand is required on the safety rope after loading.

Hervorzuheben ist auch die vorteilhafte Möglichkeit, das Seil ohne Lösung der Bremse vom Aufhängepunkt einzufädeln, da nach dem Verschwenken des Steges 18 nur eine Seilschlaufe durch die Öffnung 14 oder 16 hindurchgesteckt und um den Steg 18 herumgelegt werden muss. Zum Verschwenken des Steges 18 muss dabei zunächst der Hebel 43 mit dem Führungselement 28 soweit in Richtung des Pfeiles 43a gezogen werden, bis die Arretierung durch den Vorsprung 30a und die Mutter 33a, beziehungsweise durch die Gehäuserippen 24, 26 aufgehoben ist. Auf diese Weise kann die Verschlusssicherung ausser Funktion gesetzt und die Seilbreme gelöst, beziehungsweise geöffnet werden. Andererseits genügt ein leichtes Ziehen an beiden Enden der Seilschlaufe, um den Steg 18 in das Gehäuse hineinzuziehen und durch Verrasten zu sichern. Die in der Figur dargestellte Position des Steges 18 bleibt solange erhalten, wie keine grossen Kräfte auf das Seil einwirken. Geringere Kräfte durch Seilreibung und das Gewicht des Seiles selbst werden durch die Feder 32 kompensiert. Im Belastungsfall wirkt der Seilzug des nach oben führenden Seiles auf den Abschnitt der Seilschlaufe, welcher als Seilaustritt 22 (Lastseil) gekennzeichnet ist. Hierdurch bewegt sich der Bremssteg 18 in Richtung des Pfeiles 22a nach oben, die Feder 32 wird zusammengedrückt und das mit dem Steg 18 verbundene Führungselement 28 gleitet soweit durch die Bohrung 41 im Lagerzapfen 40, bis der als Seileintritt 20 (Bremsseil) gekennzeichnete Abschnitt der Seilschlaufe zwischen dem Steg 18 und dem oberen Rand der langlochartigen Öffnung 14 beziehungsweise 16 eingeklemmt ist. Gleichzeitig wird hierdurch die Länge des Hebels 43 verlängert, was insbesondere die Hebelwirkung beim Lösen der Bremse und somit seine Betätigung erleichtert.Also to be emphasized is the advantageous possibility of threading the rope from the suspension point without releasing the brake, since after the web 18 has been pivoted, only one rope loop has to be inserted through the opening 14 or 16 and placed around the web 18 . To pivot the web 18 , the lever 43 with the guide element 28 must first be pulled in the direction of the arrow 43 a until the locking is released by the projection 30 a and the nut 33 a, or by the housing ribs 24 , 26 . In this way, the locking device can be deactivated and the rope brake can be released or opened. On the other hand, a slight pull at both ends of the rope loop is sufficient to pull the web 18 into the housing and to secure it by latching. The position of the web 18 shown in the figure remains as long as no great forces act on the rope. Lower forces due to rope friction and the weight of the rope itself are compensated for by the spring 32 . In the event of a load, the cable pull of the cable leading upwards acts on the section of the cable loop which is identified as cable outlet 22 (load cable). In this way, the brake arch 18 of the arrow 22 moves in the direction of a upwards, the spring 32 is compressed and the guide element 28 connected to the stem 18 slides so far through the bore 41 in the bearing pin 40, portion labeled until as a cable entry 20 (brake cable) of Rope loop between the web 18 and the upper edge of the slot-like opening 14 and 16 is clamped. At the same time, this lengthens the length of the lever 43 , which in particular facilitates the lever action when the brake is released and thus its actuation.

Bei Benutzung befindet sich die Seilbremse stets bei der zu sichernden Person; im Fall des Abseilens ist dies der sich Abseilende selbst, die Kraft wirkt in Richtung des Pfeiles nach unten, da die Bandschlaufe 44 an der Last, hier am Gurt des sich Abseilenden befesigt ist. Wenn eine voraussteigende Person gesichert wird, ergibt sich etwa die gleiche Lage der Seilbremse, da das Seilaustrittsende 22, also das Lastseil, nach oben führt. Beim Sichern einer nachsteigenden Person dreht sich die Arbeitslage der Seilbremse um, da die Kraft 13 und die Bandschlaufe 44 nach oben zu einem Fixpunkt zeigen.When in use, the rope brake is always with the person to be secured; in the case of abseiling, this is the end of the abseil itself, the force acts in the direction of the arrow downward, since the belt loop 44 is attached to the load, here to the belt of the abseil to the end. If a person in front is secured, the rope brake is in approximately the same position, since the rope exit end 22 , that is to say the load rope, leads upwards. When securing a person climbing behind, the working position of the rope brake turns around, since the force 13 and the belt loop 44 point upwards to a fixed point.

Claims

1. rope brake, in particular for synthetic fiber ropes such as climbing ropes or the like, with a housing which has a guide device for at least one rope, which can exert a braking effect on the rope, characterized in that the guide device ( 14 , 16 , 18 ) has at least one opening ( 14 , 16 ) for the passage of at least one rope loop ( 20 , 22 ), which engages around a web ( 18 ) spanning the opening ( 20 , 22 ) and movable in the plane defined by the rope loop.

2. Cable brake according to claim 1, characterized in that the opening ( 14 , 16 ) in the housing ( 10 ) is elongated.

3. Rope brake according to claim 1 or 2, characterized in that two openings ( 14 , 16 ) for the passage of two rope loops ( 20 , 22 ) are arranged side by side and are spanned by the web ( 18 ) together.

4. Cable brake according to claim 3, characterized in that the web ( 18 ) on two edge portions ( 10 b) of the housing ( 10 ) can be applied.

5. Cable brake according to claim 4, characterized in that the web ( 18 ) on two edge sections ( 10 b) and on a central section ( 10 c) of the housing ( 10 ) between the openings ( 14 , 16 ) can be applied.

6. Cable brake according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 18 ) in the direction of the opening ( 14 , 16 ) in the housing ( 10 ) is displaceable.

7. Cable brake according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 18 ) is displaceable in the direction of the opening ( 14 , 16 ) in the housing and pivotable with respect to the opening ( 14 , 16 ).

8. Cable brake according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 18 ) rests under rope load on the housing ( 10 ) and is guided thereon.

9. Rope brake according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 18 ) is guided in the working area of rope input and rope output against pivoting on housing ribs ( 24 , 26 ).

10. Cable brake according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 18 ) via a guide element ( 28 ) is coupled to a bearing block ( 30 ) in which it is longitudinally displaceable and / or pivoted.

11. Cable brake according to claim 10, characterized in that the web ( 18 ) is coupled to the bearing block ( 30 ) via the guide element ( 28 ) and a spring ( 32 ) arranged between the web ( 18 ) and the bearing block ( 30 ).

12. Cable brake according to one of claims 10 or 11, characterized in that the guide element ( 28 ) in a bearing pin ( 40 ) of the bearing block ( 30 ) is pivotally and longitudinally displaceably held.

13. Rope brake according to one of claims 10 to 12, characterized in that the web ( 18 ) is secured against pivoting in the area of rope input and output via the guide element ( 28 ) on the bearing block ( 30 ).

14. Cable brake according to claim 13, characterized in that a fastening device ( 12 , 42 , 44 ) can be attached to different locations of the housing ( 10 ) at different longitudinal and / or transverse distances from the braking position of the web ( 18 ).